Устройство и принцип работы автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: обзора
Двигатель Hydra-Matic с регулируемым крутящим моментом 4T65-E является полностью автоматическим трансмиссией с электронным управлением. Предусмотрены четыре диапазона переднего хода, включая повышающую передачу. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует точки переключения с помощью двух соленоидов переключения. Масляный насос лопастного типа обеспечивает давление масла. блок управления силовым агрегатом регулирует давление масла с помощью электромагнитного клапана управления давлением. Все транспортные средства, оборудованные трансмиссией 4T65-E, имеют систему понижающего давления сцепления с электронным управлением (ECCC).
Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию при помощи звездочки и узла приводной цепи (ведущего звена). Другие внутренние компоненты состоят из 4 многодисковых муфт, роликовой муфты, зубчатой муфты, 3-х бандажных и составного планетарного ряда. Узлы конечной передачи и дифференциала являются неотъемлемой частью трансмиссии. (Ххххх14) - (Хххх20).
ПримечаниеПриводная цепь может также называться «приводным звеном».
