Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 2.921:1 |
| 2-й | 1.568:1 |
| 3-й | 1.000:1 |
| 4-й | 0.705:1 |
| Задний ход | 2.385:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Как проверить статор
При снятом с автомобиля гидротрансформаторе роликовую муфту статора можно проверить, вставив 2 пальца в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись вращать кольцо в обоих направлениях. Внутреннее кольцо должно свободно вращаться по часовой стрелке, но не должно вращаться или должно быть трудно вращаться против часовой стрелки.
Завершение проверки воспроизведения
Смонтировать крепление концевого люфта гидротрансформатора (J-35138) и циферблатный индикатор (J-8001) на гидротрансформаторе для проверки концевого люфта. Концевой люфт должен составлять 0-.020 " (0-.50 мм). (Рис. 21)
Схема №115
REVERSE BAND SERVO (сервопривод обратной полосы частот)
- При помощи длинной отвертки отожмите крышку сервопривода реверсивной ленты, прижав ее к фиксирующему приспособлению. Снимите стопорное кольцо с крышки сервопривода реверсивной ленты. (Рисунок 38)
- Отверните отвертку. Сервопривод в сборе поднимет крышку сервопривода вверх. С помощью маленькой отвертки вытяните кольцевое уплотнение крышки сервопривода " О " через прорезь в корпусе. Отрежьте кольцевое уплотнение сервопривода " О ". Снимите крышку сервопривода в сборе. Снимите крышку сервопривода, сервопривод в сборе и возвратную пружину сервопривода ремня 39).
Схема №116
Схема №117
FORWARD BAND SERVO (сервопривод прямой полосы)
Установить трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх. При помощи длинной отвертки надавить на крышку узла сервопривода передней ленты, прижав ее к рабочему столу. Удерживая узел сервопривода, снять болты крышки узла сервопривода передней ленты. (Рис. 40) Отвернуть отвертку. Узел сервопривода вытолкнет крышку сервопривода. Если крышка не перемещается, постучите крышку с помощью молотка. Снимите крышку сервопривода и уплотнение. Снимите узел сервопривода. Снять пружину возврата поршня с сервопривода с сервопривода (Рис. 41).
Схема №118
Схема №119
Масляный поддон и фильтр
Снять болты масляного поддона. Снять масляный поддон и прокладку. Отверткой извлечь масляный фильтр из картера. Извлечь сальник масляного фильтра из картера. НЕ повреждать уплотнительную поверхность картера. (Рис. 16) Осмотреть магнит масляного поддона на наличие стальных частиц. Чрезмерное количество стальной стружки указывает на повреждение внутренней оси. Отверткой отогнуть металлический поддон от верхней части масляного фильтра и растянуть масляный фильтр. Осмотреть масляный фильтр на предмет повреждения пластинчатого трения, стальных частиц и бронз.
Корпус регулирующего клапана, масляный насос и датчик скорости транспортного средства
- Установить трансмиссия с крышкой корпуса регулирующего клапана вверх. Снять болты боковой крышки картера (крышки корпуса регулирующего клапана). (<unk> <unk> <unk> <unk> 45) Аккуратно снять крышку и прокладки. (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) Используя небольшую отвертку, зажим электропроводки от переключателя положения ручного клапана давления жидкости трансмиссия, 1-2 и 3-4 соленоида переключения передач, 2-3 соленоида переключения передач, муфта блокировки гидротрансформатора PWLE <unk> <unk> <unk> Снять крышку и прокладки с соленоида, датчика давления <unk> Тяни датчика температуры.
- Снять узел жгута проводов с трансакселя, отвернуть болты узла маслонасоса, в это время НЕ снимать болт крышки маслонасоса № 1. (Рисунок 48) Снять зажим жгута проводов. Поднять узел маслонасоса с корпуса регулирующего клапана. (Рисунок 49) Установить узел маслонасоса на его крышку.
- Снять болты корпуса регулирующего клапана. (Рисунок 50) Ручной переключатель положения клапана очень деликатный, соблюдать осторожность при обращении с ним. Осторожно поднять ручной переключатель положения клапана с корпуса регулирующего клапана. (Рисунок 51) Снять корпус регулирующего клапана. (Рисунок 52) Снять 4 контрольных шарика с крышки корпуса. (Рисунок 53) Снять 2 болта, фиксирующие распорную пластину и прокладки к корпусу клапана. Снять распорную пластину с 2 / уплотнительными узлами и прокладками с корпуса клапана <unk> 6.
- Снять вал привода масляного насоса с крышки картера. (Рисунок 55) Установить трансмиссия таким образом, чтобы датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) был обращен вверх. Снять болт датчик скорости автомобиля и датчик скорости автомобиля. (Рисунок 16)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Выходной вал
- Отверните болты удлинителя картера, снимите удлинитель картера и уплотнение удлинителя картера. (Рисунок 56) Оставьте упорную шайбу переднего водила дифференциала и подшипник на водиле и вращайте водило дифференциала до тех пор, пока вал шестерни водила дифференциала не займет горизонтальное положение.
- Поместите клин для демонтажа оси (J 42562) между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала. С помощью молотка нажмите на клин для демонтажа оси, чтобы сжать стопорное кольцо и сдвинуть выходной вал с боковой шестерни дифференциала. (Таблица 57) Снимите несущий узел дифференциала и стопорное кольцо с выходного вала. (Таблица 58) Снимите узел выходного вала. (Таблица 59)
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Как проверить люфт переднего дифференциала водила
- Убедитесь, что упорная шайба и подшипник находятся на переднем держателе дифференциала. Установите уплотнение удлинения корпуса на удлинитель корпуса, если он был снят. Установите удлинитель корпуса на поперечную ось. (Таблица 56) Установите 2 болта удлинения корпуса. НЕ затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями. Затягивайте болты только до тех пор, пока удлинитель корпуса не будет полностью посажен.
- Установить трансаксель с удлинителем картера вверх. Установить центрирующий инструмент (J-26958) и циферблатный индикатор. (<unk> <unk> <unk> <unk> 60) Нулевой циферблатный индикатор. Использовать съемник кольца (J-28585) или большую отвертку для подъема переднего держателя дифференциала. Вынуть вверх на реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через сенсорное отверстие в удлинителе картера.
- Обратите внимание на результат измерения циферблатного индикатора. Люфт на торце должен составлять 0 005-0 025 дюйма (0,13-,64 мм). Запишите результат измерения для повторной сборки. Если показания циферблатного индикатора меньше 0 005 дюйма (0,13 мм), установите упорную шайбу меньшего размера и проверьте люфт на торце. Доступные размеры упорной шайбы см. в разделе " ОПОРА ДЛЯ КОРПУСА СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ".
Схема №135
Звено ручного клапана и масляная перемычка
- Снять болт фиксатора ручного переключения передач и фиксатор ручного переключения передач. (Выпуск 61) Сжать пружину звена ручного клапана и снять звено с ручного клапана. (Выпуск 62)
- Установите ручной клапан так, чтобы клапан не мешал снятию крышки корпуса. Снимите масляную заслонку с корпуса. (Рисунок 63) Используя маленькую отвертку, извлеките зажим датчика входной скорости из крышки корпуса. Соблюдайте осторожность при обращении с датчиком скорости. Осторожно извлеките датчик входной скорости из крышки корпуса. (Рисунок 64)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Крышка корпуса и прокладки
Снять указанные болты крышки картера. (Рисунок 65) Удерживать ручной клапан на месте. Снять крышку картера и упорные шайбы с картера. (Рисунок 66) Снять прокладки крышки верхнего и нижнего картеров. (Рисунок 67)
Схема №140
Схема №141
Схема №142
4TH вал сцепления и пластины
Снять подкладку 4-го сцепления, композиционные пластины и стальные пластины, снять вал 4-го сцепления, снять маслосъемник ведущего звена. (Выпуск 68)
Схема №143
Как проверить натяжение приводной цепи (приводного звена)
Убедитесь, что опора ведомой звездочки в сборе и обе звездочки полностью посажены. Потяните ведущее звено к корпусу в указанном месте. (Таблица 69) Измерьте расстояние между корпусом и ведущим звеном. Если измерение составляет 126 " (3,2 мм) или более, ведущее звено можно использовать повторно. Если измерение меньше, чем 126 " (3,2 мм), замените ведущее звено.
Реверсивная лента и реакционный барабан
Кантовать бандаж для отцепления бандажа от анкерного пальца в чемодане и снять реверс-бандаж. (Выпуск 74) Поднять реверс-реактивный барабан из чемодана с трансосями. (Выпуск 75)
Схема №144
Схема №145
Полный привод
- Установить вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 37) Установить упорный подшипник парковочной шестерни и парковочную шестерню. (Рис. 36) Установить солнечную шестерню главной передачи. (Рис. 34)
- Установить инструмент для контроля люфта (J-44472). (Таблица 76) Установить болты и надежно затянуть, чтобы предотвратить отклонение инструмента во время измерения люфта.
- Установить конечный привод / съемник / установщик сцепления (J-33381-A) в корпус входного сцепления и узлы зубчатой муфты. Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не затянется пальцами. Использовать съемник / установщик для подъема корпуса входного сцепления. (Выпуск 72) Установить узел корпуса входного сцепления в корпус. Убедиться, что узел полностью посажен. Убедиться, что селективная упорная шайба НЕ установлена с корпусом входного сцепления.
- Используя 2 болта, установите датчик концевого люфта (J-33386) на корпус. (Таблица 77) Затяните болты, чтобы надежно удерживать датчик концевого люфта. Затяните инструмент для проверки концевого люфта плотно, чтобы устранить дифференциальный люфт на конце водила.
- Установить упорную шайбу из корпуса входной муфты в габарит торцевого люфта. Если упорная шайба не входит в калибр, выберите меньшую упорную шайбу следующего размера и повторите проверку. Измерьте щупом люфт торца между датчиком люфта торца и упорной шайбой.
- Запишите результаты измерения зазора концевого люфта во время повторной сборки. Концевой люфт должен составлять 0 006 " (0,15 мм). Если концевой люфт соответствует спецификации, используйте оригинальную упорную шайбу во время повторной сборки трансмиссия. Если концевой люфт больше, чем 0 006 " (0,15 мм), выберите упорную шайбу большего размера и перепроверьте. Идентификацию упорной шайбы входного сцепления см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе трансмиссия REASSEMBLE.
- Снять инструмент для проверки люфта. (Рисунок 76) Установить съемник / установщик в корпус входного сцепления. Затянуть резьбовой шток съемника / установщика до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью съемника / установщика поднять корпус входного сцепления в сборе (также будут присоединены узлы зубчатой муфты) из чемодана.
- Уберите солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню, упорный подшипник парковочной шестерни и вал солнечной шестерни главной передачи.
Кроме привода на все колеса
- Установить конечный привод / съемник / установщик сцепления (J-33381-A) в корпус входного сцепления и узлы зубчатой муфты. Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не затянется пальцами. Использовать съемник / установщик для подъема корпуса входного сцепления. (Выпуск 72) Установить узел корпуса входного сцепления в корпус. Убедиться, что узел полностью посажен. Убедиться, что селективная упорная шайба НЕ установлена с корпусом входного сцепления.
- Извлеките съемник / установщик из корпуса входного сцепления. Установите удлинитель корпуса с инструментом для нагружения / выравнивания дифференциала выходного вала (J-26958), пробкой адаптера (J-26958-10) и адаптером инструмента для нагружения (J-43425), прикрепленным к удлинителю корпуса. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 78) Используя 2 болта, установите датчик торцевого люфта (J-33386) на корпус. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 77) Затяните болты для надежного удержания инструмента.
- Установить упорную шайбу из корпуса входной муфты в габарит торцевого люфта. Если упорная шайба не входит в калибр, выберите меньшую упорную шайбу следующего размера и повторите проверку. Измерьте щупом люфт торца между датчиком люфта торца и упорной шайбой.
- Запишите результаты измерения зазора концевого люфта во время повторной сборки. Концевой люфт должен составлять 0 006 " (0,15 мм). Если концевой люфт соответствует спецификации, используйте оригинальную упорную шайбу во время повторной сборки трансмиссия. Если концевой люфт больше, чем 0 006 " (0,15 мм), выберите упорную шайбу большего размера и перепроверьте. Идентификацию упорной шайбы входного сцепления см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе трансмиссия REASSEMBLE.
- Снимите датчик торцевого люфта. Установите съемник/установщик в корпус входного сцепления. Поднять корпус входной муфты из корпуса. Снимите центровочный инструмент, переходную пробку и переходник нагрузочного инструмента с удлинителя корпуса.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Удлинитель корпуса и дифференциальная несущая
Снять болты удлинения картера. Снять удлинение картера и снять уплотнение. Снять упорную шайбу водила дифференциала и упорный подшипник. (Таблица 56) Снять узел водила дифференциала. Снять вал солнечной шестерни дифференциала. Снять упорный подшипник с солнечной шестерни водила дифференциала. Возможно прилипание подшипника к узлу водила. Снять солнечную шестерню водила (главной передачи). Снять парковочную шестерню. Снять упорный подшипник с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. (Таблица 79)
Схема №149
Входной и реакционный носитель.
Установить трансаксель так, чтобы крышка картера была обращена вверх. Снять входное водило в сборе. (Рисунок 80) Снять входное водило и смазочную дамбу реакционного носителя. (Рисунок 81) Смазочная дамба может прилипнуть к входному водилу в сборе. Снять упорный подшипник с реакционного водила. Снять сборку реакционного носителя.
Схема №150
Схема №151
Реактивная солнечная шестерня и ручной ремешок 2-1
Снять упорный подшипник с реактивного солнечного зубчатого колеса, снять реактивное солнечное зубчатое колесо в сборе. (Рисунок 82) Наклонить бандаж для отсоединения 2-1 ручного бандажа в сборе от анкерного пальца, снять 2-1 ручной бандаж с чемодана. (Рисунок 83)
Схема №152
Схема №153
1-2 опорный барабан и передняя лента
Установить опорный съемник / установщик (J-38358) на 1-2 опорный барабан в сборе. Поднять съемник / установщик с 1-2 опорным барабаном из футляра. (Выпуск 84) Наклонить ленту для отсоединения ленты от анкерного пальца. Снять переднюю ленту с футляра. (Выпуск 85)
Схема №154
Схема №155
Шестерня внутреннего зацепления главной передачи
Снимите упорную шайбу с внутреннего зубчатого колеса главной передачи с помощью съемника стопорных колец или большой отвертки, чтобы снять стопорное кольцо внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднимите внутреннее зубчатое колесо главной передачи из корпуса, нажав на парковочную собачку, чтобы очистить корпус. (Рисунок 86)
Схема №156
Компоненты парковочной системы.
- Используя боковые кусачки, выньте палец вала ручного переключения передач. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прорезать палец. При извлечении пальца защитите корпус куском дерева или резины под плоскогубцами. (Таблица 87) Снимите поводок ручного клапана и пружину с рычага фиксатора ручного переключения передач. Снимите гайку рычага фиксатора ручного переключения передач с вала ручного переключения передач. Снимите рычаг фиксатора ручного переключения передач и снимите привод стояночной собачки. (Таблица 88)
- Установите трансаксель так, чтобы отверстие сервопривода реверсивной ленты было обращено вверх. Вытащите вал ручного переключения из корпуса. С помощью маленькой отвертки извлеките из корпуса уплотнение вала ручного переключения. Извлеките направляющий штифт привода парковочной собачки. Извлеките из корпуса направляющую привода парковочной собачки. Извлеките из направляющей уплотнение привода. (Рисунок 89)
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Тормозное колесо датчика скорости транспортного средства.
ПримечаниеНЕ снимайте магнитное колесо, если оно не повреждено.
Функциональная проверка
Поместите опорный барабан 1-2 на стенд. Установите реактивную солнечную шестерню в сборе в 1-2 опорный барабан. Вращайте реактивную солнечную шестерню против часовой стрелки. Вращайте 1-2 опорный барабан по часовой стрелке. (Рисунок 111) Роликовая муфта должна свободно перемещаться в указанных направлениях. Роликовая муфта должна блокироваться в противоположном направлении. Если роликовая муфта не работает, как описано выше, муфта неправильно собрана. При необходимости произведите повторную сборку.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Функциональная проверка сцепления на входе и 3-го сцепления Sprag
Удерживайте входную солнечную шестерню в неподвижном состоянии. Наружная обойма 3-й муфты должна вращаться только против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. Наружная обойма входной муфты должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 119)
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Входное сцепление и 3-я функциональная проверка сцепления
Используя пневматическое сопло с резиновым наконечником, приложите максимальное давление воздуха 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2) к указанным отверстиям для прохода жидкости. (Рис. 133) Убедитесь, что применяется входная муфта и 3-я муфта. Если муфта не применяется, перепроверьте повторную сборку компонента.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Обратный шаровой клапан картера входного сцепления
ПримечаниеИзвлекайте обратный шаровой клапан только в том случае, если осмотр или проверка на герметичность указывает на проблему с обратным шаровым клапаном.
2-я и 4-я функциональная проверка сцепления
- Для этого испытания закрепите опору ведомой звездочки в сборе и упорную шайбу 2-го корпуса сцепления на 2-м корпусе сцепления в сборе. (Таблица 147)
- Подайте сжатый воздух давлением 20 фунт / кв. дюйм (138 к Па) на питающие отверстия, обозначенные 2 и 4, и прослушайте сигналы 2-го и 4-го включения сцепления. (Рисунок 148) Удерживайте давление в течение 5 секунд. Если сцепления не включаются и не удерживаются, разберите компоненты опоры ведомой звездочки.
- Осмотрите все уплотнения и муфты на предмет правильности сборки, соберите их заново и повторите функциональную проверку. При правильном включении и удержании муфт снимите опору ведомой звездочки и упорную шайбу 2-го картера муфты со 2-го картера муфты (Рисунок 147).
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Ведущая звездочка и вал турбины
Компоненты крышки корпуса
| Внимание | Пружины клапанов могут быть плотно сжаты. Соблюдайте осторожность при снятии фиксаторов и пробок. |
|---|
ПримечаниеНЕ извлекайте никакие заглушки отверстий, если осмотр не показывает, что необходима замена.
Как очистить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: прочее
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель для очистки электромагнитных клапанов или неопреновых уплотнений. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ тряпки для очистки деталей корпуса клапана. Обращайтесь с деталями осторожно, чтобы избежать забоин и царапин. |
|---|
Тщательно очистите корпус регулирующего клапана в чистом растворителе. Переместите клапаны с помощью насадки или небольшой отвертки, чтобы удалить любую грязь или мусор. Используйте воздушное сопло, чтобы высушить корпус регулирующего клапана и продуть все проходы. Аккуратно проверьте небольшие проходы с помощью провода идентификационной бирки или эквивалента.
Боковая крышка корпуса
ПримечаниеПрокладка крышки со стороны корпуса и уплотнение канальной пластины могут быть использованы повторно, если они не повреждены.
Как проверить люфт со стороны коробок передач на раздаточную коробку
ПримечаниеATF циркулирует между трансмиссией и раздаточной коробкой. В ситуациях, когда сбои, связанные с трансмиссией, приводят к циркуляции мусора в раздаточную коробку, раздаточная коробка должна быть разобрана, очищена и проверена на наличие повреждений.
- Установить трансаксель так, чтобы боковая крышка картера была обращена вниз. Установить вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 37) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника парковочной шестерни на парковочной шестерне. Установить упорный подшипник парковочной шестерни и парковочную шестерню. (Рис. 36) Установить солнечную шестерню главной передачи. (Рис. 34)
- Установить болты на инструмент для контроля люфта и надежно затянуть для предотвращения прогиба инструмента во время измерения люфта. (Таблица 76) Затянуть инструмент для контроля люфта вручную для устранения люфта. Установить манометрическую планку на монтажную поверхность корпуса.
- Измерьте расстояние от установочной поверхности корпуса, нижней части измерительной планки до верхней части солнечной шестерни главной передачи. (Рисунок 183) Это измерение представляет собой размер " А ". Снимите измерительную планку и инструмент для проверки люфта.
- Установить мерную линейку на каретку. Измерить расстояние от нижней части мерной линейки до раздаточной коробки. (Рис. 184) Это измерение - Размер B1. Измерить расстояние от нижней части мерной линейки до упорного подшипника. (Рис. 185) Это измерение - Размер B2. Вычесть Размер B2 из Размера B1. Это Размер " B ". Доступные размеры упорной шайбы см. на рисунке (Рис. 185).
- Снять калибр с раздаточной коробки, снять солнечную шестерню главной передачи, установить селективную шайбу. (Выпуск 35) Установить солнечную шестерню главной передачи. (Выпуск 34)
