Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Chevrolet Impala VIII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 55 иллюстраций ~23 мин чтения

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

  1. Снимите болты крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Рисунок 42) Снимите болты с 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, аккуратно вытяните фиксатор трубопровода смазочного масла из чемодана. (Рисунок 43) Снимите трубопровод смазочного масла с смазочного отверстия внутреннего редуктора переднего дифференциала водила. (Рисунок 44)
  2. Снимите вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снимите сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

  1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снять упорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипнуть к крышке картера. Снять реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обратите внимание на расположение ведущего звена узла ведущего звена. Ведущее звено отличается по цвету от других звеньев и может быть обращено вверх или вниз к картеру.
  2. Поднимите ведущую и ведомую звездочки с помощью ведущего звена из корпуса. Поднимите обе стороны равномерно. Может потребоваться осторожно постукивать по валу турбины резиновым молотком. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек. (Рис. 70) Упорные шайбы могут прилипнуть к звездочкам.
Схема №50
Схема №51

Опора ведомой звездочки в сборе

Вставить 2 болта крышки картера в узел опоры ведомой звездочки. (Рисунок 71) Взять болты и поднять узел опоры. Снять упорную шайбу со 2-го корпуса муфты. Шайба может прилипнуть к узлу опоры.

Схема №52

Входные и 2ND узлы сцепления

  1. Отрегулируйте хомут на конечной передаче / съемнике / установщике сцепления (J-33381-A), чтобы убедиться, что резьбовой стержень полностью ослаблен. Установите съемник / установщик во 2-й узел корпуса сцепления. Затяните резьбовой стержень до тех пор, пока стержень не затянется пальцем. Поднимите съемник / установщик с 2-м сцеплением и входными узлами сцепления. Также будут прикреплены узлы сцепления sprag. (Рис. 72)
  2. Установить собранный узел на стенд. Ослабить резьбовой шток и снять съемник / монтажник. Снять 2-й корпус муфты с корпуса муфты ввода. Снять упорный подшипник корпуса муфты ввода с корпуса муфты ввода. Снять селективную упорную шайбу с корпуса муфты ввода. (Рисунок 73)
Схема №53
Схема №54

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, используйте плоскогубцы и пруток для удаления вентиляционного отверстия. (Таблица 90) Используйте молоток и пробойник для установки вентиляционного отверстия. Если пробка для испытания под давлением масла была удалена, установите пробку и затяните ее в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №55

Используя скользящий молоток и универсальный съемник уплотнений (J-23129), снять болты крепления гидротрансформатора. (<unk> <unk> <unk> <unk> 91) Если видны повреждения в опорном подшипнике ведущей звездочки, установить скользящий молоток и съемник втулок / подшипников (J-26941), чтобы снять подшипник с опоры ведущей звездочки. (<unk> <unk> <unk> <unk> 92) Снять болты крепления ведущей звездочки и снять ведущую звездочку. (<unk> <unk> <unk> 93) Установить НОВЫЙ подшипник привода и рукоятки. J-28540

Схема №56
Схема №57
Схема №58

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

  1. Измерьте щупом концевой люфт планетарной шестерни водила дифференциала, который должен быть не менее 009-.025 " (.23-.64 мм). (Острие 99) При несоответствии концевого люфта произведите ремонт водила дифференциала в сборе по мере необходимости.
  2. Отверткой снимите стопорное кольцо с водила переднего дифференциала. (Рисунок 100) Снимите палец сателлита планетарного, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. (Рисунок 101) Таким же образом снимите оставшиеся сателлиты планетарного и упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала.
  3. Поместите компоненты водила главной передачи в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка снимите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. (Таблица 102) Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковой шестерни. (Таблица 103)

Повторная сборка

  1. Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, используя вазелин, наклеить упорные шайбы на шестерни-шестерни, собрать шестерни-шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. (Рисунок 103) Повернуть шестерни на место. Сдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни-шестерни. Совместить отверстия в фиксирующем пальце вала шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установить фиксирующий палец вала шестерни в водило (рисунок 102).
  2. Нанесите вазелин на внутреннюю поверхность планетарной шестерни водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставьте проставку роликового подшипника на палец. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установите роликовые подшипники в шестерню по одному за раз. Дифференциал с передаточным отношением 2,86: 1 или 2,84: 1 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные числа имеют 2 ряда по 22 ролика. (Рис. 105) Изредка закручивайте палец шестерни, чтобы выровнять ролики.
  3. Установить упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала в корпус водила. (Рис. 101) Снять с его шестерни палец сателлита планетарной передачи, НЕ вынимая ролики из положения. Закрепить по 2 упорные шайбы сателлита с каждой стороны шестерни. Убедиться, что положение шестерен в корпусе такое же, как в разобранном виде. Установить в корпус водила пальцы сателлитов сателлитов. Установить стопорное кольцо над пальцами сателлитов планетарной шестерни (Рис. 100).
  4. Установить солнечную шестерню главной передачи со скошенной стороной в сторону парковочной шестерни в водило в сборе. Установить парковочную шестерню на вал солнечной шестерни главной передачи. Установить вал солнечной шестерни главной передачи / узел парковочной шестерни в солнечную шестерню главной передачи. Нанести вазелин на сторону парковочной шестерни упорного подшипника парковочной шестерни и установить на парковочную шестерню. (Рисунок 104)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Для того, чтобы снять магнитное колесо, установите плоскую металлическую заготовку над отверстием выходного вала. Установите рычаги устройства для удаления подшипников (J-22888) на внешние края магнитного колеса. Установите вал устройства для удаления подшипников на плоскую металлическую заготовку. Вытащите колесо из водила. (Рис. 106) Для того, чтобы снова собрать, слегка нагрейте магнитное колесо. Используя пластиковый молоток, установите магнитное колесо на водило, равномерно постукивая по краю магнитного колеса.

Схема №66

С помощью маленькой отвертки аккуратно снять упорный подшипник с 1-2 опорного барабана. Поднять 1-2 роликовую муфту из 1-2 опорного барабана. (Рисунок 108)

Установите 1-2 роликовую муфту в сборе в 1-2 опорный барабан. Обратите внимание на положение сепаратора в сборе с внутренним кольцом. (Таблица 110) Установите упорный подшипник на 1-2 опорный барабан. Нажимайте вниз только с нажимом руки.

  1. Снять входной и 3-й узлы муфты сцепления с картера входной муфты. (Рисунок 115) Снять и выбросить стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружной обоймы входной муфты. Снять 3-й узел муфты и 3-й узел муфты с внутренней обоймы входной и 3-й обоймы муфты. (Рисунок 116) Снять внутреннюю обойму и 3-ю обойму муфты и проставку входной солнечной шестерни с входной солнечной шестерни.
  2. Снять фиксатор наружной обоймы 3-й и 3-й муфт, снять с наружных обойм входные и концевые подшипники и центральный подшипник 3-й и 3-й муфт, снять с наружных обойм 3-ю и 3-ю муфты в сборе. (Рисунок 117)
  1. Установить наружную обойму клиньев входной муфты на плоскую поверхность плоской стороной вниз. Вставить торцевой подшипник плоской стороной вниз в наружную обойму клиньев входной муфты. Вставить в наружную обойму клинья входную. (Рисунок 117)
  2. Установите наружную обойму 3-й ступени сцепления на плоскую поверхность со скошенной стороной вниз. Установите подпятник в 3-ю ступень сцепления. Установите 3-ю ступень в 3-ю ступень сцепления. Выступы на обойме должны быть обращены вверх. Вставьте входной и 3-й ступени сцепления в наружную обойму 3-й ступени сцепления плоской стороной вверх. (Рис. 117)
  3. Установить втулку входной муфты в сборе на входную и 3-ю внутреннюю обойму муфты плоской стороной наружной обоймы втулки входной муфты вниз, установить втулку третьей муфты в сборе на входную и 3-ю внутреннюю обойму муфты в сборе со скошенной стороной наружной обоймы 3-й муфты в сборе, установить фиксатор наружной обоймы 3-й муфты на наружную обойму 3-й муфты (рисунок 117).
  4. С помощью небольшой плосколопастной отвертки установить стопорное кольцо на втулку входной муфты, установить проставку на входную солнечную шестерню и установить на входную солнечную шестерню входной и 3-й узлы муфты. (Рисунок 118)
  1. С помощью отвертки с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снимите опорный диск входного сцепления. Снимите все входные диски сцепления в сборе. Снимите волнистый диск входного сцепления и аппликационный диск входного сцепления. (Таблица 120)
  2. С помощью плосколопастной отвертки снимите стопорное кольцо с картера входного сцепления, снимите 3-й опорный диск сцепления, снимите 3-й диск сцепления в сборе, снимите 3-й волнистый диск сцепления. (Рис. 121) Снимите упорный подшипник входного вала. (Рис. 122)
  3. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й узел пружины сцепления, с помощью клещей со стопорным кольцом снять стопорное кольцо с корпуса муфты ввода. (Выпуск 123) При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегиба стопорного кольца. Снять переходник, пружинный компрессор и 3-й узел пружины сцепления, вынуть 3-й поршень муфты и уплотнение. (Выпуск 124)
  4. С помощью пружинного компрессора сжать пружину входной муфты и фиксатор в сборе. С помощью клещей со стопорными кольцами снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты. (Рис. 125) НЕ ДОПУСКАЙТЕ при демонтаже перепуска стопорного кольца. Снять пружинный компрессор. Снять корпус поршня 3-ей муфты, узел пружины и поршень входной муфты. (Рис. 126)
  5. Демонтировать внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение " О " 3-й муфты и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения входного вала. НЕ повреждайте канавки на валу при снятом кольце масляного уплотнения. (Рисунок 127)
  1. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты с помощью ATF. Используя предохранитель уплотнения внутреннего поршня входной муфты (J-37361), установить внутреннее уплотнение поршня входной муфты на корпус входной муфты. (Рисунок 129) Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " в корпус входной муфты. (Рисунок 130) Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты с помощью ATF. Используя предохранитель уплотнения 3-й муфты с внутренним поршнем (J-37362).
  2. Смажьте АТФ НОВОЕ внешнее уплотнение поршня входного сцепления, установите уплотнение на поршень. (Шплинт 132) Установите поршень входного сцепления в корпус входного сцепления. Установите пружину входного сцепления и фиксатор в корпус входного сцепления. Установите корпус поршня 3-го сцепления в корпус входного сцепления. (Шплинт 126) Используя пружинный компрессор и зажимные кольца, установите стопорное кольцо в корпус 3-го сцепления. (Шплинт 125) Снимите пружинный компрессор.
  3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления с помощью ATF и установить в корпус ввода. Установить 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. (Таблица 124) Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установить 3-е стопорное кольцо корпуса сцепления. (Таблица 123)
  4. Вставьте волнистую пластину 3-ей муфты в корпус ввода. Установите первую наружную шлицевую пластину стальной стороной к волнистой пластине. Уложите сторону состава всех пластин лицевой стороной вверх. Установите 3-ю пластину муфты в корпус ввода. Начните с вставки стальной 3-ей пластины муфты с наружными шлицами. Чередуйте с внутренними шлицевыми пластинами. Установите 3-ю опорную пластину муфты маркировкой ВВЕРХ лицевой стороной вверх. Установите стопорное кольцо в корпус ввода. (Таблица 121)
  5. Установить накладку входного сцепления в корпус входного сцепления стороной зубьев с выемкой, обращенной вниз к стопорному кольцу на 3-ем опорном диске сцепления. Установить накладку входного сцепления волнообразной формы. Установить накладки входного сцепления, начиная со стальной накладки входного сцепления и чередуясь с накладкой состава входного сцепления. Установить подкладку входного сцепления стороной конических зубьев вверх. Установить стопорное кольцо на корпус входного сцепления. (Рис. 120) Установить упорный подшипник входного вала в корпус входного сцепления. (Рис. 122).

Демонтировать обратный шаровой клапан с картера входного сцепления с помощью патрона и молотка диам. 1 / 4 ". Для повторной сборки использовать патрон диам. 3 / 8 " и молоток для установки обратного шарового клапана в картере входного сцепления. (Рисунок 134)

Схема №67

С помощью маленькой отвертки совместите зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления в сборе. Убедитесь, что заклинивающий узел полностью посажен в корпус. Вставьте объединенную входную заклинивающую муфту и третий узел заклинивающего сцепления в сборе в корпус входного сцепления в сборе. (Рисунок 115)

С помощью плосколопастной отвертки снять стопорное кольцо со 2-го корпуса сцепления, снять подкладку, композиционные пластины, стальные пластины, наложить пластину и волнистую пластину. (Рис. 136) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня 2-го сцепления, снять стопорное кольцо. (Рис. 137) Снять пружину 2-го сцепления в сборе и поршень 2-го сцепления. (Рис. 138)

  1. Установить переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-й муфты. Установить поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе в корпус 2-й муфты. Центрировать протектор внутреннего уплотнения на ступице, нажав на центр протектора. Установить установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ноги установщика входят в пазы протектора. Используя давление руки прижать установщик до посадки поршня (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 140).
  2. Установите вторую пружину сцепления в сборе в корпус. Установите стопорное кольцо. (Таблица 137) Установите волнообразную пластину. Установите пластину в корпус второго сцепления с маркировкой Dn или DOWN в сторону поршня. Установите композиционные пластины и стальные пластины, начиная с композиционной пластины и чередуя каждую пластину. Установите опорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 136)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

ПримечаниеПри отсутствии течи в обратном шаровом клапане замену ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Демонтировать обратный шаровой клапан с корпуса с помощью 1 / 4 " шаблона и молотка. (Выпуск 141) Постучать по НОВОМУ контрольному шаровому узлу с помощью того же шаблона и молотка. (Выпуск 142)

Схема №73
Схема №74

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать 4-й узел пружины сцепления, снять стопорное кольцо с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 143) Снять пружинный компрессор, пружинный узел и поршень 4-го узла муфты сцепления с опоры ведомой звездочки, снять внутреннее уплотнение со ступицы опоры ведомой звездочки, снять маслосъемные кольца и 4-лепестковые кольцевые уплотнения с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 144) Снять наружное уплотнение с поршня.

  1. Смажьте НОВОЕ внутреннее и наружное уплотнение ATF перед установкой. Установите наружное уплотнение на поршень 4-й муфты. (Таблица 145) Установите внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты на ступицу опоры ведомой звездочки. (Таблица 146)
  2. Установить 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровнять компоненты. Установить 4-й пружинный узел сцепления в поршень. (Рис. 144) С помощью пружинного компрессора сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. (Рис. 143) Смазать НОВЫЕ кольца масляных уплотнений для 2-го корпуса сцепления. Установить кольца масляных уплотнений и 4-лепестковые кольцевые уплотнения на ступицу опоры ведомой звездочки. (Рис. 144)

С помощью рукоятки привода (J-8092), съемника подшипников (J-34129) и молотка снять опорный подшипник ведущей звездочки с опоры. (Рисунок 149) Для повторной сборки установить узел опорного подшипника ведомой звездочки таким образом, чтобы разметка на кромке подшипника была обращена вверх. С помощью рукоятки привода (J-8092), установщика подшипника (J-34126) и молотка установить подшипник седла заподлицо или ниже ступицы опоры (Рисунок 150).

Схема №75
Схема №76
  1. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник в сборе на входной корпус сцепления в сборе. (Рисунок 73) С помощью маленькой отвертки совместить зубья 2-го сцепления. Установить 2-й корпус сцепления в сборе на 2-ю ступицу входного корпуса сцепления в сборе.
  2. Установить конечный привод / съемник сцепления / установщик (J-33381-A) во 2-й корпус сцепления и корпус входного сцепления. Также будут присоединены узлы муфты Sprag. (Рис. 72) Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не станет тугим для пальцев.

Срежьте маслосъемные кольца с вала турбины, снимите маслосъемные кольца, снимите стопорное кольцо ведущей звездочки, снимите ведущую звездочку с вала турбины.

  1. Вставить вал турбины в ведущую звездочку и установить стопорное кольцо.
  2. Установить установщик / расширитель уплотнения вала турбины (J-29569-1) на сторону цепи вала турбины. Покрыть установщик / расширитель уплотнения вала турбины вазелином и сдвинуть маслосъемные кольца вала турбины на место. (Таблица 154)
  3. Используя установщик уплотнения вала турбины / компрессор (J-29569-2), подобрать размеры масляных уплотнительных колец вала турбины со стороны цепи (Таблица 155).
  4. Установить уплотнительное устройство / расширитель вала турбины (J-29829-1A) на стороне преобразователя вала турбины. Покрыть уплотнительное устройство / расширитель вала турбины вазелином. Установить уплотнительное кольцо вала турбины на место. (Таблица 156)
  5. Используя установщик уплотнения вала турбины / компрессор (J-29829-2), определите размер масляного уплотнительного кольца вала турбины на стороне преобразователя (Таблица 157).
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83

ПримечаниеСведения о повторной сборке компонентов ведущей и ведомой звездочек см. в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ".

Схема №84

Демонтировать ручной клапан. Демонтировать поршневой цилиндр аккумулятора 3-4 и кольцевое уплотнение " О " поршня аккумулятора 3-4. При необходимости демонтажа использовать сжатый воздух низкого давления со стороны корпуса клапана. Демонтировать наружную и внутреннюю пружину поршня аккумулятора 3-4, поршень и штифт со стороны корпуса клапана крышки корпуса. Демонтировать фиксатор пружины клапана ограничения подачи привода, пружину и клапан. (Рисунок 159)

Установите НОВОЕ уплотнение поршня гидроаккумулятора 3-4 на поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Установите наружную и внутреннюю пружину поршня гидроаккумулятора 3-4 в поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Установите НОВОЕ уплотнение поршня гидроаккумулятора 3-4 на поршень гидроаккумулятора 3-4. Вставьте поршень гидроаккумулятора 3-4 в поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Легким вращательным движением вставьте поршень гидроаккумулятора 3-4 в крышку гидроаккумулятора. Вставьте поршневой палец гидроаккумулятора 3-4 через переднюю часть крышки и поршень гидроаккумулятора и поршень гидроаккумулятора 3-4 в крышку гидроаккумулятора.

Схема №85
Схема №86
Схема №87

ПримечаниеКогда ведущая ось по какой-либо причине снимается с трансакселя, проверьте поверхность уплотнения оси (хвостовик трипота) на предмет коррозии. Если коррозия очевидна, очистите поверхность с помощью 320-крупнозернистой ткани или эквивалентного материала. Удалите оставшийся мусор с помощью ATF. Протрите поверхность насухо и установите ведущую ось на место без каких-либо наростов.

Установите НОВОЕ масляное уплотнение левой оси на установщик уплотнения левой оси (J-34115). Используя установщик уплотнения левой оси и киянку, установите узел масляного уплотнения левой оси. (Таблица 162)

Схема №88
ПредупреждениеПружины корпуса регулирующего клапана могут быть плотно сжаты. Соблюдайте осторожность при снятии фиксаторов и пробок.

Тщательно очистите и просушите на воздухе корпус регулирующего клапана. Снимите каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Некоторые клапаны находятся под давлением пружины, закройте отверстия при снятии фиксаторов. Снимите фиксаторы с помощью маленькой отвертки. Расположите клапаны, пружины и втулки на чистой поверхности в порядке удаления. (Таблица 163) и (Таблица 164).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах. (Таблица 163) И (Таблица 164).

Схема №89
ВыноскаНаименование компонента
301Корпус регулирующего клапана обработан
302Подпорный клапан линии и фиксатор втулки
303Заглушка отверстия подпорного клапана линии
304Подпорный клапан линии
305Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора
306Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора
307Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана регулирования давления
309Втулка обратного клапана
310Обратный клапан
311Внешняя пружина клапана регулятора давления
312Внутренняя пружина клапана регулятора давления
313Клапан регулятора давления
314d1-2, 3-4 Фиксатор электромагнитного клапана переключения передач
314eФиксатор электромагнитного клапана регулятора давления
314fФиксатор электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора
314гРегулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет фиксатор пробки отверстия клапана
3151-2, 3-4 Электромагнитный клапан переключения передач в сборе
316а1-2, 3-4 Уплотнение уплотнительного кольца электромагнитного клапана переключения передач
316bУплотнительное кольцо электромагнитного клапана регулирования давления
3171-2 Пружина клапана переключения передач
3181-2 Клапан переключения
320Пружина клапана регулятора сигнала крутящего момента
321Клапан регулятора сигнала крутящего момента
322Электромагнитный клапан регулирования давления в сборе
323Пружина предохранительного клапана линии
324Предохранительный клапан линии
325Фиксатор пружины предохранительного клапана линии
326Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет пружину клапана
327Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан - некоторые модели имеют сенсорную активацию питания
327Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан - некоторые модели имеют сенсорную активацию питания
328Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора Применить уплотнение уплотнительного кольца пробки отверстия клапана
329Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет пробку отверстия клапана
334Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора в сборе
335Регулирующий клапан ШТК
336Пружина регулирующего клапана ШТК
Схема №90
ВыноскаНаименование компонента
301Обработанный корпус регулирующего клапана
314а1-2 Фиксатор клапана аккумулятора
314b4-3 Ручной фиксатор клапана переключения на более низкую передачу
314с2-3 Фиксатор электромагнитного клапана переключения передач
315b2-3 Электромагнитный клапан переключения передач в сборе
316Уплотнительное кольцо
3391-2 Пробка отверстия клапана аккумулятора
3403-4 Пружина клапана аккумулятора
3413-4 Аккумуляторный клапан - некоторые модели имеют сенсорную активацию мощности
3413-4 Аккумуляторный клапан - некоторые модели имеют сенсорную активацию мощности
3422-3 Фиксатор пробки отверстия клапана аккумулятора
3432-3 Пробка отверстия клапана аккумулятора
3442-3 Клапан-аккумулятор
3452-3 Втулка клапана аккумулятора
3462-3 Пружина клапана аккумулятора
3501-2 Клапан-аккумулятор
3511-2 Пружина клапана аккумулятора
3533-2 Фиксатор клапана переключения на более низкую передачу с ручным управлением
3543-2 Заглушка отверстия клапана переключения на более низкую передачу вручную
3553-2 Пружина клапана переключения на более низкую передачу вручную
3563-2 Ручной клапан переключения на более низкую передачу
3572-3 Клапан переключения
3594-3 Заглушка отверстия клапана переключения на более низкую передачу вручную
3604-3 Ручной клапан переключения на более низкую передачу
3614-3 Ручная пружина клапана переключения на более низкую передачу
3623-4 Клапан переключения
3852-3 Фиксатор втулки клапана аккумулятора в сборе

Масляный насос в сборе

ПредупреждениеПружины клапанов могут быть плотно сжаты. Соблюдайте осторожность при снятии фиксаторов и пробок.
ВниманиеЗолотник масляного насоса, уплотнение, лопатки и ротор выбираются заводом-изготовителем под размер. Запрещается переключать детали с другим насосом.

Снимите болт крышки масляного насоса и крышку масляного насоса. Снимите ротор насоса, кольца лопаток, лопатки, кольцо масляного уплотнения и кольцевое уплотнение скольжения " О ". Снимите наружные и внутренние пружины масляного насоса, уплотнение скольжения и опору уплотнения скольжения. Снимите штифт шарнира скольжения. Снимите выходную сетку. (Таблица 166)

Снимите цилиндр сервопоршня с крышки сервопоршня. Снимите кольцевое уплотнение " О " с цилиндра сервопоршня. Снимите поршень в сборе, пружину сервопоршня и выхлопную решетку сервопоршня с цилиндра. Снимите с поршня сервопоршня уплотнение сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снимите стопорное кольцо с пальца сервопоршня. Снимите сервопоршень, амортизационную пружину и фиксатор пружины с пальца сервопоршня 172.

Установить фиксатор пружины сервопоршня, амортизационную пружину и сервопоршень на палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо пальца сервопоршня. Установить уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение АТФ. Установить на цилиндр сетку выхлопа сервопоршня и кольцевое уплотнение сервопоршня " О ". Смазать АТФ кольцевое уплотнение " О ". Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установить узел сервопоршня в цилиндр и установить узлы в сторону.

Схема №91
ВниманиеНЕ перепутайте пружины или поршни. Обязательно установите правильные пружины в правильном отверстии.
  1. Снять 7 болтов с крышки аккумулятора в сборе. Снять крышку аккумулятора и проставочную пластину с корпуса аккумулятора. Разобрать поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3, поршневые пальцы, наружные пружины и амортизационные пружины с корпуса аккумулятора (пружины зависят от модели). Снять уплотнительные кольца поршневого масла с поршней аккумуляторов 1-2 и 2-3. (Рисунок 173)
  2. Разобрать 2-1 ручную трубу сервопривода и переднюю трубу сервопривода, узел трубы смазочного масла с крышки аккумулятора и 2-1 ручную крышку сервопривода. Разобрать трубу смазочного масла, хомуты для шлангов, шланг для масла, фиксатор трубы смазочного масла и трубу смазочного масла с шайбой. (Рисунок 174)
  1. На поршни гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 установите уплотнительные кольца, смажьте уплотнительное кольцо маслом с АТФ, соберите поршневые пальцы и поршни 1-2 и 2-3, установите в корпус гидроаккумулятора поршневые пружины гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 и поршень в сборе. (Рисунок 173)
  2. Соберите распорную пластину аккумулятора и крышку на корпусе аккумулятора. Установите болты аккумулятора и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Собрать трубопровод смазочного масла, масляный шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубопровод с шайбой. (Таблица 174) Установить 2-1 трубы для ручного сервопривода и переднего сервопривода в сборе аккумулятора. Установить 2-1 трубы для ручного сервопривода и переднего сервопривода в 2-1 крышку ручного сервопривода. Установить узел трубопровода смазочного масла в сборе аккумулятора.
Схема №92
Схема №93

Отсоединить пружину сервопоршня от сервопривода, снять уплотнительное кольцо сервопоршня от сервопоршня, снять стопорное кольцо сервопоршня от сервопоршня, разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и сервопоршневой палец.

Соберите сервопоршень, пружины подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установите уплотнительное кольцо сервопоршня на сервопоршень. Установите пружину сервопоршня на сервопоршень. (Рис. 175)

Схема №94

Снять возвратную пружину с сервопривода реверсивной ленты, снять кольцо масляного уплотнения с сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снять стопорное кольцо с сервопоршня нанести штифт. Разобрать сервопоршень, пружины подушки сервопоршня, фиксатор пружины подушки сервопоршня и палец накладки сервопоршня. (Штамп 176)

Соберите сервопоршень, рессорные пружины, фиксатор рессоры и сервопоршень приложите палец. Установите стопорное кольцо на сервопоршень приложите палец. Установите на сервопоршень масляное уплотнительное кольцо. Установите на сервопоршень возвратную пружину. (Рис. 176)

Схема №95

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеКонтроль люфта торца, выполняемый при разборке ТРАНСАКСЕЛЯ, должен быть перепроверен на соответствующем этапе сборки, направление и место установки упорной шайбы, упорного подшипника, втулки и уплотнения при сборке см. на соответствующем рисунке (Рис. 188) - (Рис. 192).

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Установить компоненты рычажного механизма переключения передач и парковки в чемодан. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить в чемодан внутренний редуктор главной передачи. Совместить парковочную собачку с приводом парковочной собачки. С помощью длинной отвертки установить стопорное кольцо в чемодан. (Рисунок 86)
  2. Установите трансаксель так, чтобы фланец масляного поддона был обращен вниз. Убедитесь, что упорный подшипник солнечной шестерни установлен в водило дифференциала. Установите солнечную шестерню водила дифференциала. Ступенька солнечной шестерни должна быть направлена в сторону парковочной шестерни. Установите парковочную шестерню. Установите упорный подшипник внутренней шестерни в водило дифференциала. (Рис. 104) Установите водило дифференциала в картер. (Рис. 177)
  3. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на водило дифференциала. Установить уплотнение на удлинитель картера. Установить удлинитель картера на картер с коробкой передач. (Таблица 56) Устанавливать и затягивать 2 болта удлинителя картера только до посадки удлинителя картера в картер. НЕ затягивать болты.
  4. Установить корпус трансакселя фланцем к крышке корпуса вверх. Установить переднюю ленту в корпус. Установить ленту на анкерный палец передней ленты и установить штифт в отверстии корпуса. Установить упорную шайбу на внутреннюю шестерню главной передачи. (Рисунок 85)
  5. Установить 1-2 опорный барабан. (<unk> <unk> <unk> <unk> 84) Положение 2-1 ленты на анкерном пальце. (<unk> <unk> <unk> <unk> 83) Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. (<unk> <unk> <unk> 82) Убедиться, что солнечная шестерня и барабан полностью вошли в зацепление с роликовой муфтой 1-2 опоры. Проверить правильность работы роликовой муфты. (<unk> <unk> <unk> <unk> 111)
  6. Установить упорный подшипник реактивного водила / солнечной шестерни на реактивное водило. Установить реактивное водило в корпус трансмиссии и вращать водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивным солнечным колесом. Установить упорный подшипник и смазочную прокладку на входное водило. Установить входное водило в корпус трансмиссии и вращать водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с внутренним зубчатым колесом реактивного водила. (Рис. 114)
  7. Установить зубчатую рейку, роликовую муфту сцепления и входную солнечную шестерню в сборе во входную муфту сцепления. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления. Установить роликовую муфту сцепления и зубчатую рейку в сборе во входную муфту сцепления в чемодан с помощью конечного привода / установщика сцепления (J-33381). В настоящее время НЕ устанавливайте 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
  8. 3.3.40 -4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 (4.50 4.50 4.50) 4.50 4.50 (4.50) 4.50 4.50 4.50 (4.50) 4.50 4.50 4.50 (4.50) 4.50 4.50-4.50 (4.50) 4.50-4.50 -50 (-50) -50 (-50) -50 4.50 (-50 -50) -50 (-50) -50).50 (4.50).50 (4.50).50 (-50).50 (((-50).50).50).50).50 1 ((-50).50).50).50).50 1 (((-50).50).50).50 1 (((-50).50).50).50).50 ((-50).50).50).50
  9. Проверьте, нет ли повреждений 2-го сцепления и шлицев барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы с 25-градусными сторонами и имеют тенденцию к зачистке. Комплект 2-го сцепления и барабана обратной реакции новой конструкции (Gm P / N 24213402) имеет шлицы с 10-градусными сторонами. Установите барабан обратной реакции. (Выпуск 75)
  10. Установить реверс в корпус, расположив реверс на анкерных пальцах. (Рисунок 74) Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на входной узел муфты. Установить упорный подшипник большим кольцом вниз. Установить второй узел муфты на входной узел муфты. Диски муфты должны входить в зацепление со ступицей входной муфты. (Рисунок 73)
  11. Установить главную передачу / устройство установки сцепления в собранном виде в входной и второй корпусные узлы сцепления. Затянуть резьбовой шток главной передачи / устройства установки сцепления до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью главного привода / устройства установки сцепления поднять входную и вторую корпусные узлы сцепления, а также установить входную и вторую корпусные узлы сцепления в картер. (Рис. 72) Убедиться, что входной корпусной узел сцепления полностью посажен. Убедиться, что второй корпус сцепления находится на высоте 500 " (13 мм) над верхней частью реверсивного ленточного узла.
  12. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживать шайбу в положении с вазелином, установить опору ведомой звездочки в футляр. (Рисунок 71) Убедиться, что опора находится заподлицо с футляром или ниже него.
  13. С помощью вазелина удерживайте упорную шайбу на ведущей и ведомой звездочках (Рис. 70). Соберите ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если восстанавливается старое ведущее звено, соберите ведущее звено и звездочки с ведущим звеном (звено другого цвета), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " в разделе " трансмиссия DISBASSEMBLY ". Если устанавливается НОВОЕ ВЕДУЩЕЕ ЕЕ ЕЕ ЗВЕНО И ВЕДУЩИЕ С ЗВЕЗДОЧКИ.
  14. Установить узел ведущего звена и звездочки в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться небольшое качательное движение. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. (Таблица 70) Выполнить проверку натяжения ведущей цепи (ведущего звена). См. " Ведущие и ведомые звездочки " в разделе " Разборка трансакселя ".
  15. Установить на ведомую звездочку упорную шайбу 4-го вала сцепления, через ведомую звездочку вставить 4-й вал сцепления в картер трансмиссии. (Рис. 68) Вал должен полностью войти во входную солнечную шестерню, установить в картер маслоотстойник ведущего звена.
  16. Установите четвертый накладной диск муфты над четвертым валом муфты в сборе и в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону ведомой звездочки. Установите оставшиеся 4-е накладные диски муфты, начиная с композиционного диска и чередуясь со стальными пластинами. Накладные диски муфты должны быть выровнены в опоре ведомой звездочки. (Рисунок 68)
  17. Установить поршни и пальцы в крышку картера, установить пружины в крышку картера. (Рисунок 159) Установить прокладки крышки картера. (Рисунок 67) Установить на крышку картера 4-й вал сцепления и упорные шайбы ведущей звездочки. (Рисунок 66)
  18. Установить крышку картера на картер коробки передач. Проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. (<unk> <unk> <unk> <unk> 17) Установить болты крышки картера. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА ". Затянуть болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА ЕРА № (1) Диаметр - дюйм (мм) Длина - дюйм (мм) 1 0,24 (6) 1,3 (32) 2 24 (1,6) 0,24 (6) (1,6) Болт - 0,24 (1,6).
  19. Установить масляный затвор в футляр. (Стык 63) Подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. (Стык 62) Установить фиксатор ручного переключения и болт. (Стык 61) Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  20. Установить входной датчик скорости и зажим в крышку корпуса. (Рисунок 64)
  21. На моделях с приводом на 2 колеса проверьте люфт торца водила переднего дифференциала. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ВОДИЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " трансмиссия разборка ". Установите соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее в положении с помощью вазелина. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ КАРТЕРА ". Затяните болты удлинителя картера в соответствии со спецификацией. См. " Технические УСЛОВИЯ КРУТКРУТ&QUOT;.
  22. Установить вал привода масляного насоса. (Рис. 55) Установить 2 больших контрольных шарика и 4 маленьких контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рис. 54) Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рис. 53) Использовать вазелин для удержания контрольных шариков на месте.
  23. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в распорную пластину, установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса, установить прокладку корпуса клапана к распорной пластине, распорную пластину и прокладку крышки корпуса к распорной пластине на корпус регулирующего клапана, установить болты для удержания распорной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана. (Рисунок 178)
  24. Установить корпус регулирующего клапана на крышку картера. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедиться, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. (Выпуск 179) Установить ручной переключатель положения клапана на корпус регулирующего клапана. (Выпуск 51)
  25. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Затянуть болты с помощью пальца для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. Если болты затягиваются случайным образом, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  26. № 3.5 Корпус регулирующего клапана (<unk> <unk> <unk> <unk> 49) Расположение масляного насоса 6 (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk> <unk> <unk>) (<unk> <unk>) (<unk> <unk>) (<unk> (<unk> <unk>) (<unk> <unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk> (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk> (<unk> (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk> (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk> (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk> (<unk> (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (<unk>) (
  27. Установить прокладку боковой крышки и уплотнение на коробку передач. (Рисунок 15) Установить боковую крышку коробки. (Рисунок 45) Затянуть болты боковой крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  28. Установить 2-1 ручной сервопривод и прокладку крышки в корпус. Смазать прокладку болтами ATF. (Макс. 180) Обеспечить зацепление сервопоршневого пальца с лентой. Установить аккумулятор и 2-1 ручной сервопривод в сборе в корпус. (Макс. 181) Установить трубу смазочного масла в корпус у смазочного отверстия для внутренней шестерни дифференциала. Зафиксировать фиксатор трубы смазочного масла в корпусе. (Макс. 43) Установить болты крышки в корпус. (см. 2-1) Установить.
  29. С помощью розетки и молоточка установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра. (Таблица 182) Установите масляный фильтр и прокладку поддона в корпус. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  30. Установите трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на переднюю крышку сервопривода. Установите передний узел сервопривода в крышку сервопривода. Установите узел сервопривода в крышку сервопривода, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца поршня. Установите узел сервопривода и крышки в корпус. (Рисунок 41)
  31. Используя длинную отвертку, прижмите ее к рабочему столу для сжатия переднего ремня сервопривода. (Таблица 40) Держите сервопривод в сжатом состоянии. Установите 3 болта крышки переднего ремня сервопривода и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  32. Установите трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Установите кольцевое уплотнение " О " на крышку реверсивного сервопривода. Установите сервопривод и крышку в сборе в корпус. (Таблица 39) С помощью длинной отвертки нажмите на крышку реверсивного ленточного сервопривода, прижимая ее к зажимному приспособлению трансакселя. (Таблица 38) Удерживайте сборку реверсивного ленточного сервопривода в сжатом состоянии. С помощью небольшой отвертки установите стопорное кольцо крышки реверсивного ленточного сервопривода.
  33. Установите ВСС, установите уплотнительное кольцо на вал турбины, установите гидротрансформатор.
  34. На моделях 2WD закрепите стопорные кольца внешнего и внутреннего приводного вала на выходном валу. НЕ нажимайте сильно во время установки выходного вала, в противном случае может произойти повреждение втулок или подшипников. Осторожно установите выходной вал в трансмиссию. Проденьте вал через боковую шестерню дифференциала. На моделях AWD НЕ устанавливайте выходной вал до тех пор, пока не выполните " ПРОВЕРКУ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " и не переустановите раздаточную коробку.
Номер ID шайбыЦветТолщина - дюйм (мм)
1Оранжевый.055-.059 (1.40-1.50)
2Белый.059-.063 (1.50-1.60)
3Синий.063-.067 (1.60-1.70)
4Розовый.067-.071 (1.70-1.80)
5Браун.071-.075 (1.80-1.90)
6Зеленый.075-.079 (1.90-2.00)
7Черный.079-.083 (2.00-2.10)
8Фиолетовый.083-.087 (2.10-2.20)
9Фиолетовый/белый.087-.091 (2.20-2.30)
10Фиолетовый/синий.091-.094 (2.30-2.40)

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E