Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) прикреплен к корпусу клапана и состоит из шести переключателей давления жидкости. Три переключателя давления жидкости (D4, низкий, и Reverse) нормально разомкнуты, в то время как три других (D3, D2 и муфта блокировки гидротрансформатора отпускание) нормально замкнуты. Эти шесть переключателей указывают положение ручного клапана. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для управления давлением в линии, муфта блокировки гидротрансформатора operation и отпускание.
Реле давления сброса - это нормально замкнутое реле давления. Это реле используется в качестве диагностического инструмента для подтверждения того, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно выключен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на отключение выключателя.
Каждый переключатель давления жидкости производит либо разомкнутый, либо заземленный на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в зависимости от наличия давления жидкости на входах переключателей. Последовательность разомкнутых и замкнутых переключателей производит комбинацию показаний напряжения, которые контролируются блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом измеряет напряжение сигнала переключения положения ручного клапана TFP от каждого контакта до земли и сравнивает это напряжение с комбинированной таблицей, которая хранится в памяти блок управления силовым агрегатом. Если не распознает последовательность переключения, то диагностический код будет установлен в качестве диагностической последовательности.
Сопротивление должно быть измерено при работающем двигателе. Когда 20-сторонний разъем трансмиссия отключен от жгута транспортного средства и двигатель работает, будет установлено несколько диагностических кодов. Очистите эти коды, когда вы закончите эту процедуру.
Схема №246
Схема №247
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (терморезистор), который предоставляет информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о температуре трансмиссионной жидкости. Датчик TFT крепится к корпусу клапана и заменяется как отдельный компонент, а не как часть узла внутренней проводки. Датчик TFT контролирует жидкость без давления в поддоне для определения рабочей температуры трансмиссионной жидкости.
Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT, а затем измеряет падение напряжения в электрической цепи. Более низкая температура жидкости создает более высокое сопротивление в датчике TFT, который выдает сигнал более высокого напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот вход, чтобы помочь определить правильное линейное давление, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура трансмиссионной жидкости достигает 130°C, блок управления силовым агрегатом переходит в горячий режим. Выше этой температуры блок управления силовым агрегатом изменяет графики переключений трансмиссии, а муфта блокировки гидротрансформатора применяет в попытке снизить температуру жидкости, уменьшая тепловыделение трансмиссии. Во время горячего режима блок управления силовым агрегатом применяет муфта блокировки гидротрансформатора во всех случаях на 3-й и 4-й передаче. блок управления силовым агрегатом также выполняет функцию 3.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается в горячем режиме до тех пор, пока температура не упадет ниже 120°C.
ПримечаниеО замене датчика температуры трансмиссионной жидкости см. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов ".