Проверить
- Установите средство сканирования.
- Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
- Проверьте наличие сохраненного расшифровка кодов ошибок.
- При необходимости отремонтируйте автомобиль.
- Проверьте уровень жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
- Проверьте правильность регулировки ручного привода.
- Выключите двигатель.
- Ослабьте перепускную выпускную трубу, чтобы обеспечить крепление J-21867-65: адаптера для испытания под давлением (только 5.3).
- Снимите пробку отверстия для испытания давлением масла и установите J-21867: манометр и J-21867-65: переходник, если он используется.
- Установите переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА) и включите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
- Получите доступ к тесту управления электромагнитным клапаном ПК на сканирующем устройстве.
- Увеличьте фактический ток соленоида ПК с 0 до 1 А с шагом 0,1 А. Дайте давлению стабилизироваться в течение пяти секунд после каждого изменения давления. Считайте соответствующее линейное давление на манометре J-21867.
- Обратитесь к таблице " Давление в трубопроводе ". Сравните данные с таблицей.
- Если показания давления сильно отличаются от указанных в таблице, обратитесь к разделу " Неправильное давление в линии ".
- Выключите двигатель. Снимите J-21867: калибр и J-21867-65: переходник, если он используется.
- Нанести герметик GM P/N 12345382 (Canadian P/N 1095348) на пробку отверстия для испытания масла под давлением.
- Установить пробку для опрессовки маслом и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
- Повторно затяните перепускную трубу выпуска (только 5.3).
Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Подключите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Проверьте, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют должным образом. См. " Информация сканирующего устройства модуля управления трансмиссией (4T65-E) ". Сомнительные данные могут указывать на проблему. Скорость двигателя Скорость передачи входная скорость (турбина) Соленоидная скорость трансмиссии Переключение положения ручного клапана TFP Диапазон передачи Управляемая передача (текущая передача) Эталонный ток соленоида ПК Соленоидный цикл переключения нагрузки ПК Переключатель двигателя Температура передачи жидкости
- Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. На сканирующем инструменте должно отображаться: Закрыто при отпущенной педали тормоза. Открывается при нажатии на педаль тормоза.
- Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
- Контролируйте дальность передачи на сканирующем приборе. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Проверьте вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении оборотов двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу
Полный дроссель Detent Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до скорости 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100 процентов (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу
Ручные понижающие переключения
Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручной понижающей передачей 4-3. 4-3 ручная понижающая передача - гидравлическая. Ручные понижающие передачи 3-2 и 2-1 - электронные. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора понижающей передачи 4-3.
Ручная 4-3 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Отпустите дроссель, переводя селектор передач в положение ТРЕТИЙ.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль
Ручная 4-2 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-72 км/ч (40-45 миль/ч).
- Отпустите дроссель, переводя переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль
Ручная 4-1 понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
- Отпустите дроссель, переводя переключатель передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу. Двигатель замедляет автомобиль. Коробка передач понижает передачу до ПЕРВОЙ на калиброванной скорости, обычно 48-64 км/ч (30-40 миль/ч).
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до ЧЕТВЕРТОЙ передачи с применением ТСС.
- Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Понижающие переключения происходят на скоростях, указанных в таблице " Скорость переключения ". См. " Скорость переключения ".
Выбор диапазона передач вручную
Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи.
Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.
Задний ход
- Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Сначала вручную
- После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение FIRST.
- Разогнать автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч).
- Проверьте следующее: Никаких повышающих переключений не происходит муфта блокировки гидротрансформатора не применяется Нет заметного скольжения, шума или вибрации
Ручной секундный
- После остановки транспортного средства переведите переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
- Разогнать автомобиль до 57 км/ч (35 миль/ч).
- Проверьте следующее: Сдвиг 1-2 происходит Сдвиг 2-3 не происходит Нет заметного скольжения, шума или вибрации
Ручной Третий
- Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в ТРЕТЬЕ положение.
- Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
- Проверьте следующее: Происходит сдвиг 1-2 Происходит сдвиг 2-3 Нет заметного скольжения, шума или вибрации
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания-Проверьте наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
- Провода свечей зажигания (Plug wires) - смотреть в каждом конце. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), значит, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
- Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха-Подобно утечке вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах-Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые клапаны не открываются в достаточной степени, чтобы впустить в цилиндры надлежащую смесь топлива и воздуха.
- Кислородный датчик - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
- Давление топлива - может быть слишком низким.
- Опоры двигателя-Вибрация опор может быть умножена на зацепление ШТК.
- Осевые соединения-Проверка на вибрацию.
- Датчик положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки датчик) - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
- Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива - это приводит к плохой работе двигателя.
Композиционные пластины
Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:
- Точечная коррозия
- Отслаивание
- Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
- Изнашивание
- Застекление
- Взламывание
- Обугливание
- Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку
Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.
Стальные пластины
Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.
Причины обгорания дисков сцепления
Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления
- Неправильное использование сцепления или накладок
- Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
- Треснувший поршень сцепления
- Поврежденные или отсутствующие пломбы
- Низкое давление в линии
- Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
- Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.
Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач
| Внимание | Антифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии. |
|---|
Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее
- Разберите трансмиссию.
- Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
- Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
- Замените все нейлоновые детали - шайбы.
- Замените гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
- Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Подготовка
- Во время монтажа отремонтированной или сменной коробки передач не подсоединяйте трубы маслоохладителя.
- Снимите заливную крышку (9) на J-35944-A: промойте и заполните бак для промывки (4) 0,6 л (20-21 унция) J-35944-22: жидкости, используя мерную чашку (6). Не переполняйте.
- Установить заливную крышку (9) на J-35944-A: промыть и поднять давление в резервуаре (4) до 550-700 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (2).
- Когда клапан подачи воды (1) на J-35944-A: промыватель находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды из J-35944-A: промыватель к источнику воды у крана.
- Включите подачу воды у крана.
Как очистить автоматический коробку передачи - 4T65-E - выявления и диагностики симптомов: прочее
- Отсоедините шланг подачи воды от J-35944-A: промойте и стравите оставшееся давление воздуха из резервуара промывочной жидкости.
- Снимите крышку с J-35944-A: смойте и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промойте J-35944-A: смойте водой. Не храните J-35944-A: смойте с промывочным раствором в нем.
- После каждого третьего использования очистите J-35944-A: flusher, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Как настроить машину
- Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
- Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
- Подключите J-45096: испытательный инструмент к источнику питания постоянного тока 12V транспортного средства, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, аккумуляторному столбу на транспортном средстве, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
- Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
- Заполните питающий резервуар Dexron®VI/Mercon® или эквивалентным препаратом через порт заполнения.
- Установите на место и затяните заливную крышку.
- Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.
Определение минимального расхода
- На дисплее станка определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J-45096: проверка tool.
- Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
- См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
- Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
| Температурный диапазон | Сталь | Алюминий |
|---|---|---|
| 65-54°C | 0,6 gpm | 0,5 gpm |
| 67-57°C | 0,7 gpm | 0,6 gpm |
| 71-59°C | 0,8 галлон/мин | 0,7 gpm |
| 76-62°C | 0,9 галлон/мин | 0,8 галлон/мин |
| 81-64°C | 1,0 галлон/мин | 0,9 галлон/мин |
| 85-67°C | 1,1 галлон/мин | 1,0 галлон/мин |
| 90-70°C | 1,2 галлон/мин | 1,1 галлон/мин |
| 95-72°C | 1,3 галлон/мин | 1,2 галлон/мин |
| 99-75°C | 1,4 галлон/мин | 1,3 галлон/мин |
| 104-78°C | 1,5 галлон/мин | 1,4 галлон/мин |
| 109-80°C | 1,6 gpm | 1,5 галлон/мин |
| 113-83°C | 1,7 галлон/мин | 1,6 gpm |
| 118-84°C | 1,8 галлон/мин | 1,7 галлон/мин |
Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM)
Процедура записи кода
- Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
- Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.
- Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
- Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
- Отсоедините шланг подачи воздуха от J-45096: проверка Tool.
- Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.
Неправильное давление в трубопроводе
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Давление в магистральной линии передачи, которое определяется как высокое или низкое. См. " Проверка давления в линии ". | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач - только низкое давление | Низкий уровень жидкости |
| Термоэлемент в сборе - только низкое давление | Штифты (120 123) пластины термоэлемента неправильно отрегулированы. Термоэлемент (121) или пластина термоэлемента (122) находится в нерабочем положении, отсутствует или повреждена, что вызывает низкий уровень жидкости в поддоне картера. |
| Масляный фильтр и узел уплотнения | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден, только низкое давление. |
| Сборка кабельных жгутов | Жгут проводов в сборе (224) отсоединен или поврежден. |
| Масляный насос в сборе | Следующие компоненты изношены или повреждены - только низкое давление: Крышка масляного насоса (201) Корпус масляного насоса (202) Кольцо лопасти масляного насоса (209) Ротор масляного насоса (210) Лопасти масляного насоса (211) Кольцо масляного уплотнения золотника масляного насоса (212) Уплотнение уплотнительного кольца золотника масляного насоса (213) Золотник масляного насоса (214) Золотник масляного насоса (214) является связующим, только высокого давления. Первичные пружины масляного насоса (222 223) или шарнирный палец (215) скольжения масляного насоса отсутствуют или повреждены, только низкое давление. Скользящее уплотнение масляного насоса (220) или опора скользящего уплотнения масляного насоса (221) отсутствуют или повреждены, только высокое давление. |
| Электромагнитный клапан регулирования давления в сборе | Соленоидный клапан регулирования давления в сборе (322) поврежден. Уплотнительные кольца электромагнитного клапана (305 316) отсутствуют или повреждены. Фиксатор клапана (314) отсутствует или поврежден. |
| Клапан регулятора сигнала крутящего момента в сборе | Клапан (321) регулятора сигнала крутящего момента связан или поврежден. Фиксатор клапана (314) отсутствует или поврежден. |
| Клапан регулятора давления в сборе | Клапан (313) регулятора давления связан или поврежден. Пружины клапана регулятора давления (311 312) отсутствуют или повреждены. Обратный клапан (310) связан или поврежден, только высокое давление. Бустерный клапан линии (304) связан или поврежден, только высокое давление. Фиксатор 302 клапана отсутствует или поврежден. |
| Клапан ограничения подачи привода в сборе - только низкое давление | Клапан (414) ограничения подачи привода связан или поврежден. Пружина (415) клапана ограничения подачи привода отсутствует или повреждена. Фиксатор (416) пружины клапана ограничения подачи привода отсутствует или поврежден. |
| Клапан продувки низкого давления в сборе - только низкое давление | Пружина нижнего продувочного клапана (323) отсутствует или повреждена. Шаровой клапан низкого давления продувки (324) отсутствует или поврежден. Фиксатор пружины нижнего продувочного клапана (325) отсутствует или поврежден. |
Отложенная парковка для реверсивного/приводного зацепления
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Зацепление шестерен, которое занимает более 3 секунд, когда двигатель работает на холостом ходу в режиме «Парк» или «Нейтраль», а селектор передач переведен в диапазон «Привод» или «Реверс». | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Reverse Band Servo сборка - только обратное зацепление | Кольцо сальника сервопоршня реверса (43) повреждено или прокатано. |
| Узел переднего ленточного сервопривода - только для привода | Переднее кольцо уплотнения сервопоршня (18) повреждено или прокатано. |
| Корпус регулирующего клапана в сборе - только обратное зацепление | Обратный сервоклапан (367A) связан или поврежден. |
| Узел корпуса регулирующего клапана - Только зацепление привода | Передний сервоклапан (367B) связан или поврежден. |
| Распорная пластина корпуса регулирующего клапана в сборе - только зацепление привода | Термический элемент поврежден или не функционирует должным образом. |
| Шаровой клапан продувки ШТК в сборе | Шаровой клапан продувки муфта блокировки гидротрансформатора (420) не установлен, что вызывает обратный сток гидротрансформатора. |
| Входной узел сцепления | Масляные уплотнительные кольца (628) корпуса входного сцепления повреждены или прокатаны. Повреждены уплотнительные поверхности корпуса муфты ввода в сборе (632). Узел шарового обратного клапана картера входного сцепления (633) засорен или поврежден. Внутреннее уплотнение (634) поршня входной муфты повреждено или прокатано. Повреждено или прокатано уплотнение (635) внешнего поршня входной муфты. Повреждены уплотнительные поверхности поршневого узла (636) входной муфты. |
Жесткий парк для реверсивного/приводного зацепления
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Зубчатое зацепление, которое является жестким, когда двигатель работает на холостом ходу в режиме «Парк» или «Нейтраль», а селектор передач переведен в диапазон «Привод» или «Реверс». | |
| Давление в магистральном трубопроводе | Высокое давление в магистральной линии передачи |
| Reverse Band Servo сборка - только обратное зацепление | Пружина (45) подушки сервопоршня реверсивной ленты сломана или отсутствует. |
| Узел переднего ленточного сервопривода - только для привода | Пружина (19) подушки сервопоршня переднего ремня сломана или отсутствует. |
| Шаровой обратный клапан крышки коробки передач - Только обратное зацепление | Шаровой обратный клапан № 5 (372) расположен неправильно или отсутствует. |
| Шаровой обратный клапан крышки коробки передач - только для привода | Шаровой обратный клапан № 6 (372) расположен неправильно или отсутствует. |
| Корпус регулирующего клапана в сборе - только обратное зацепление | Обратный сервоклапан (367A) связан или поврежден. |
| Узел корпуса регулирующего клапана - Только зацепление привода | Передний сервоклапан (367B) связан или поврежден. |
| Распорная пластина корпуса регулирующего клапана в сборе - только зацепление привода | Термический элемент поврежден или не функционирует должным образом. |
Проскальзывание в приводе или отсутствие привода
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отмечается большое увеличение оборотов двигателя при незначительном увеличении скорости движения автомобиля вперед или при его отсутствии во время следующих условий: Двигатель работает. Коробка передач находится в диапазоне привод. Транспортное средство останавливается или движется медленно. Тормоза транспортного средства не применяются. Дроссель открывается на 25 и более процентов. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Соединение вручную | Неправильно откорректировано |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Аккумулятор и ручной 2-1 ленточный сервопривод в сборе | Незакрепленная или поврежденная передняя труба сервомасла (124). Ослабьте ручные 2-1 ленточные винты крышки сервопривода или крышки аккумулятора (103 131). Отсутствует или повреждена прокладка крышки сервопривода 2-1 (105). Поврежденный узел разделительной пластины крышки аккумулятора (134). |
| Узел переднего ленточного сервопривода | Уплотнительное кольцо сервопоршня (18) отсутствует или повреждено. Сервопоршень (16) поврежден или застрял в крышке сервопривода (13). Отсутствует или повреждена пружина подушки сервопоршня 19 или фиксатор 20. Сервопоршневой палец (21) не сцеплен с передним ленточным узлом (688). Передний ленточный узел (688) изношен или сожжен. Передний ленточный узел (688) отсоединяется от анкерного пальца (117А). Анкерный палец (117A) ослаблен или отсутствует. |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Шаровой обратный клапан № 3 (372) отсутствует. |
| Гидротрансформатор в сборе | Статорная муфта гидротрансформатора в сборе (1) не удерживается Лопатки гидротрансформатора в сборе (1) сломаны или повреждены |
| Узел звена привода | Узел (507) приводного звена сломан. Повреждены ведущая/ведомая звездочки (516/506). |
| Входной узел сцепления | Узел (722) заклинивающего сухаря входной муфты поврежден или неправильно собран. Масляные уплотнительные кольца (628) корпуса входного сцепления отсутствуют или повреждены. Шаровой обратный клапан корпуса входного сцепления в сборе (633) отсутствует или поврежден. Внутренние/внешние уплотнения поршня входной муфты (634/635) отсутствуют или повреждены. Поршень (636) входной муфты поврежден. Входные диски сцепления (654-658) изношены. |
| 1-2 Ролик сцепления в сборе | Поврежден 1-2 ролик сцепления в сборе (683). |
| Входные и реакционные несущие узлы | Входной несущий узел (672) или компоненты реакционного несущего узла (675) повреждены. |
| Дифференциальный держатель в сборе | Узел (694) парковочной собачки сломан или поврежден. Повреждены вал солнечной шестерни (689), внутренний узел шестерни (693) или компоненты несущего узла (700). |
| Прямой ленточный сервопривод | Передний ленточный сервопоршень применить штифт (21) забит или поцарапан |
Проскальзывания в обратном направлении или без обратного направления
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отмечается большое увеличение оборотов двигателя при незначительном увеличении скорости движения автомобиля назад или при его отсутствии во время следующих условий: Двигатель работает. Передача идет в Обратном диапазоне. Транспортное средство останавливается или движется медленно. Тормоза транспортного средства не применяются. Дроссель открывается на 25 и более процентов. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Соединение вручную | Неправильно откорректировано |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Сервосистема реверсивной ленты | Уплотнительное кольцо сервопоршня (43) отсутствует или повреждено. Сервопоршень (44) поврежден или застрял в отверстии корпуса. Пружины подушки сервопоршня (45, 47) или фиксатор (46) отсутствуют или повреждены. Сервопоршневой палец (48) не сцеплен с реверсивным ленточным узлом (615). Обратный ленточный узел (615) изношен или сожжен. Узел (615) реверсивной ленты отсоединяется от ленты анкерного пальца (117B). Анкерный палец (117B) ослаблен или отсутствует. |
| Гидротрансформатор в сборе | Муфта статора гидротрансформатора в сборе (1) не удерживается. |
| Узел звена привода | Узел (507) приводного звена сломан. Повреждены ведущая/ведомая звездочки (516/506). |
| Входной узел сцепления | Узел (722) заклинивающего сухаря входной муфты поврежден или неправильно собран. Масляные уплотнительные кольца (628) корпуса входного сцепления отсутствуют или повреждены. Шаровой обратный клапан корпуса входного сцепления в сборе (633) отсутствует или поврежден. Внутренние/внешние уплотнения поршня входной муфты (634/635) отсутствуют или повреждены. Поршень (636) входной муфты поврежден. Входные диски сцепления (654-658) изношены. |
| Емкость обратной реакции | Повреждены шлицы барабана обратной реакции (669). |
| Входные и реакционные несущие узлы | Входной несущий узел (672) или компоненты реакционного несущего узла (675) повреждены. |
| Дифференциальный держатель в сборе | Узел (694) парковочной собачки сломан или поврежден. Повреждены вал солнечной шестерни (689), внутренний узел шестерни (693) или компоненты несущего узла (700). |
Заблокировано в приводе/реверсе
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство не может двигаться вперед или назад во время следующих условий: Двигатель работает. Коробка передач находится в диапазоне привод или Reverse. Тормоза транспортного средства не применяются. Дроссель закрыт (холостой ход). | |
| Соединение вручную | Неправильно откорректировано |
| Входные и реакционные несущие узлы | Входной несущий узел (672) или компоненты реакционного несущего узла (675) повреждены. |
| Дифференциальный держатель в сборе | Узел (694) парковочной собачки сломан или поврежден. Повреждены вал солнечной шестерни (689), внутренний узел шестерни (693) или компоненты несущего узла (700). |
Без паркового диапазона
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Возникает одно из двух следующих условий: Селектор дальности передачи не может быть перемещен в Парк. Транспортное средство может двигаться вперед или назад более чем на 1 метр (3 фута) после того, как селектор диапазона передачи перемещен в парковку. | |
| Соединение вручную | Неправильно откорректировано |
| Дифференциальный держатель в сборе | Узел (694) парковочной собачки сломан или поврежден. |
| Узел привода парковочной собачки | Исполнительный узел (800) поврежден. Направляющая (809) исполнительного механизма повреждена или присутствует мусор. |
Суровый или мягкий 1-2 переключение Feel
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Одно из двух следующих условий возникает во время устойчивого переключения на более высокую передачу дроссельной заслонки с первой на вторую передачу, или во время переключения на более низкую передачу с второй на первую передачу, или при переключении на более низкую передачу фиксатора дроссельной заслонки от легкой до умеренной: Суровое ощущение переключения - происходит недопустимое быстрое переключение передач. Мягкое ощущение переключения передач - происходит недопустимая длительная смена передач. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач - только мягкое переключение | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральной линии передачи | Низкое или высокое давление в магистральном трубопроводе |
| Масляный фильтр в сборе - только мягкое переключение | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| 1-2 Аккумулятор в сборе | Неправильно собранный или перевернутый 1-2 аккумулятор в сборе Поврежденное или отсутствующее 1-2 масляное уплотнительное кольцо поршня аккумулятора (137A) Поврежденная или отсутствующая 1-2 пружина подушки поршня аккумулятора (139) или внешняя пружина (142) Застрявший или связывающий 1-2 поршень аккумулятора (136A) Мусор в проходах распорной пластины крышки аккумулятора (134) |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Мусор в каналах корпуса регулирующего клапана (301) или распорная пластина в сборе (370) Отсутствует или неправильно расположен шаровой обратный клапан № 2 (372) Неправильная сборка клапана аккумулятора 1-2 (340-345) Прихват или заедание клапана аккумулятора 1-2 (341) Повреждена или отсутствует пружина клапана аккумулятора 1-2 (340) Отсутствует, повреждена или неправильно собрана втулка клапана аккумулятора 2-3 (345), пробка расточки (343) или фиксаторы (342 385) |
| Опора ведомой звездочки в сборе - только мягкое переключение | Повреждение колец масляного уплотнения второго корпуса сцепления (613) или четырехлепестковых уплотнений масляного уплотнения (612) Изношенные или поврежденные втулки второго корпуса сцепления (616 619) |
| Второй узел сцепления | Отсутствует или не посажено стопорное кольцо второго диска сцепления (627) Отсутствие или неправильная сборка второго опорного диска сцепления (626) Износ, повреждение или неправильная сборка дисков сцепления (623-625) Отсутствует или не посажено стопорное кольцо второй пружины сцепления (622) Поврежден пружинный узел (621) или поршень (620) Отсутствует или поврежден второй узел шарового обратного клапана картера сцепления (618) Поврежден второй узел картера сцепления (617) |
Суровый или мягкий 2-3/3-2 переключение Feel
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Одно из двух следующих условий возникает во время устойчивого переключения на повышенную передачу дроссельной заслонки со второй на третью передачу, или передачи с третьего на вторую передачу, или легкого или умеренного переключения на пониженную передачу стопора дроссельной заслонки: Суровое ощущение переключения - происходит недопустимое быстрое переключение передач. Мягкое ощущение переключения передач - происходит недопустимая длительная смена передач. | |
| Уровень жидкости автоматической коробки передач, только мягкое переключение передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое или высокое давление в магистральном трубопроводе |
| Масляный фильтр в сборе, только мягкое переключение | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| 2-3 Аккумулятор в сборе | Неправильно собранный перевернутый 2-3 аккумулятор в сборе Поврежденное или отсутствующее 2-3 аккумулятор поршень масляное уплотнительное кольцо (137B) Поврежденная или отсутствующая 2-3 аккумулятор поршень амортизационная пружина (143) или внешняя пружина (138) Прилипший или связующий 2-3 аккумулятор поршень (136B) Мусор в проходах крышки аккумулятора распорная пластина (134) |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Мусор в каналах корпуса регулирующего клапана (301) или узел разделительной пластины корпуса регулирующего клапана и узел прокладки (396) Отсутствуют или неправильно расположены шаровые обратные клапаны № 4 или № 9 (372) Неправильно собранный 2-3 гидроаккумуляторный клапан (340-345) в сборе Застрявший или связывающий 2-3 гидроаккумуляторный клапан (344) Отсутствует, поврежден или неправильно собран 2-3 вкладыш клапана аккумулятора (345), пробка отверстия (343) или фиксаторы (342 385) |
| Опора ведомой звездочки в сборе, только мягкое переключение | Засорение маслопроводного канала третьей муфты в узле опоры ведомой звездочки (609) |
| Третий узел сцепления | Масляные уплотнительные кольца (628) корпуса входного сцепления отсутствуют или повреждены. Третий шаровой обратный клапан сцепления в сборе (724) отсутствует или поврежден. Поврежден третий поршень сцепления (642). Внутреннее уплотнение (641) третьего поршня сцепления отсутствует или повреждено. Третьи диски сцепления (645-648) изношены или неправильно собраны. |
Суровый или мягкий 3-4/4-3 переключение Feel
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Одно из двух следующих условий возникает во время устойчивой повышенной передачи дроссельной заслонки с третьей по четвертую передачу, или бокового хода с четвертой по третью передачу, или пониженной передачи фиксатора дроссельной заслонки от легкой до умеренной: Суровое ощущение переключения - происходит недопустимое быстрое переключение передач. Мягкое ощущение переключения передач - происходит недопустимая длительная смена передач. | |
| Уровень жидкости автоматической коробки передач, только мягкое переключение передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое или высокое давление в магистральном трубопроводе |
| Масляный фильтр в сборе, только мягкое переключение | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| 3-4 Аккумулятор в сборе | Неправильно собранный перевернутый аккумулятор в сборе 3-4 Поврежденное или отсутствующее масляное уплотнительное кольцо поршня аккумулятора 3-4 (427) Поврежденная или отсутствующая внешняя пружина поршня аккумулятора 3-4 (423) Заклинивание или заедание поршня аккумулятора 3-4 (428) Поврежденный цилиндр поршня аккумулятора 3-4 (421) или уплотнительное кольцо (422) |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Мусор в проходах корпуса (301) регулирующего клапана или узла разделительной пластины и прокладки (396). Неправильно собранный клапан аккумулятора 3-4 (339 350, 351) в сборе Застрявший или заклинивший клапан аккумулятора 3-4 (350) Отсутствует, поврежден или неправильно собранный пружина клапана аккумулятора 3-4 (351) или фиксатор (314A) |
| Опора ведомой звездочки в сборе, только мягкое переключение | Отсутствует или поврежден четвертый жиклер сцепления (607) Поврежден узел опоры ведомой звездочки (609) |
| Четвертый узел сцепления | Изношенные, поврежденные или неправильно собранные диски сцепления (500-502) Отсутствует или не посажено стопорное кольцо четвертой пружины сцепления (601) Поврежден пружинный узел (602) или поршень (603) Изношены или повреждены уплотнения четвертого поршня сцепления (604 605) |
| 2-3 Аккумулятор | Порезано или повреждено уплотнение поршня аккумулятора 2-3 (137B) |
Высокая или низкая скорость повышенной или пониженной передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или применение муфта блокировки гидротрансформатора, которое происходит на скорости, выходящей за пределы калиброванного диапазона. См. " Скорость переключения ". | |
| Информация о калибровке блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | Неправильная калибровка в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). |
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | Неправильно отрегулированный или неисправный датчик ТП. |
Только первая и вторая передачи - 2-3 соленоид застрял на
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только первую и вторую передачу в Приводном диапазоне. Схема переключения передач при разгоне автомобиля с места остановки - 1-2-2-1. Первое передаточное отношение составляет 2 921: 1, а второе передаточное отношение составляет 1 568: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Неисправный соленоидный клапан в сборе на 2-3 смены (315B) застрял во включенном состоянии. Мусор обнаружен в корпусе регулирующего клапана (301) или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и уплотнительном узле (396) |
Только первая и четвертая передачи - 1-2 соленоид застрял на
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только первую и четвертую передачу в Приводном диапазоне. Схема переключения передач при разгоне автомобиля с места остановки - 1-1-4-4. Передаточное отношение первой передачи составляет 2 921: 1, а передаточное отношение четвертой передачи составляет 0 705: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Неисправный соленоидный клапан переключения 1-2, 3-4 в сборе (315A) заклинило Вкл. Мусор обнаружен в корпусе регулирующего клапана (301) или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и уплотнительном узле (396) |
Только вторая и третья передачи (1-2 соленоида не работает)
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только вторую и третью передачу в Приводном диапазоне. Схема переключения передач при разгоне автомобиля с места остановки - 2-2-3-3. Второе передаточное отношение равно 1 568: 1, а третье передаточное отношение равно 1 000: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Неисправный соленоидный клапан переключения 1-2, 3-4 в сборе (315A) застрял Вых.Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо соленоидного клапана переключения (316) Закупорена или повреждена сетка соленоидного клапана/узел уплотнения (382) В корпусе регулирующего клапана (301) или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и узле прокладки (396) обнаружен мусор |
| Крышка корпуса в сборе | Заедание, заедание или отсутствие клапана ограничения подачи привода (414-416) |
Только третья и четвертая передачи (2-3 соленоида застряли)
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только третью и четвертую передачу в Приводном диапазоне. Схема переключения по мере разгона автомобиля от упора - 4-3-3-4. Передаточное отношение третьей передачи равно 1 000: 1, а четвертой - 0 705: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Неисправный соленоидный клапан в сборе на 2-3 смены (315B) застрял в выключенном состоянии. Отсутствует или неправильно расположен соленоидный клапан на 2-3 смены (315B) и фиксатор (314C) Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо электромагнитного клапана переключения передач (316) Засорение или повреждение экрана/уплотнения электромагнитного клапана (382) В корпусе регулирующего клапана обнаружен мусор (301) или распорная пластина корпуса регулирующего клапана и узел прокладки (396) |
Только первая передача
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только первую передачу в диапазоне привода. Автомобиль разгоняется от упора на первой передаче и не переключается на повышенную передачу. Передаточное отношение первой передачи - 2 921: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (318) 1-2 переключения застрял или заклинился. В корпусе (301) регулирующего клапана или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и узле прокладок (396) обнаружен мусор. Распорная пластина и прокладки (369-371) неправильно собраны. |
| Второй узел сцепления | Отсутствие или отсутствие стопорного кольца второго опорного диска сцепления (627) Отсутствие или неправильная сборка второго опорного диска сцепления (626) Износ, повреждение или неправильная сборка дисков сцепления (623-625) Отсутствует или не посажено стопорное кольцо второй пружины сцепления (622) Поврежден пружинный узел (621) или поршень (620) Отсутствует или поврежден второй узел шарового обратного клапана картера сцепления (618) Поврежден второй узел картера сцепления (617) |
| Емкость обратной реакции | Поврежденные шлицы барабана обратной реакции (669) |
Только вторая передача
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только вторую передачу в Приводном диапазоне. Автомобиль разгоняется от упора на второй передаче и не переключается на повышенную передачу. Передаточное отношение второй передачи - 1 568: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (318) 1-2 переключения застрял или заклинился. Мусор обнаружен в корпусе регулирующего клапана (301) или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и уплотнительном узле (396) |
| Входной несущий узел | Повреждено входное солнечное зубчатое колесо (668) Повреждено входное водило (672) сателлитов планетарной передачи |
Только третья передача
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только третью передачу в Приводном диапазоне. Автомобиль разгоняется от упора на третьей передаче и не переключается на повышенную передачу. Передаточное отношение третьей передачи - 1.000: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Мусор находится в корпусе 301 регулирующего клапана или в узле 396 разделительной пластины и прокладки корпуса регулирующего клапана. |
Только четвертая передача
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия обеспечивает только четвертую передачу в Приводном диапазоне. Автомобиль разгоняется от остановки на четвертой передаче и не переключается на повышенную передачу. Передаточное отношение четвертой передачи - 0 705: 1. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Мусор обнаружен в корпусе регулирующего клапана (301) или в распорной пластине корпуса регулирующего клапана и уплотнительном узле (396) |
Проскальзывание или отсутствие первой передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Большое увеличение оборотов двигателя отмечается на первой передаче, Диапазон привода, с небольшим или без увеличения скорости движения автомобиля вперед. Вторая, третья и четвертая передачи работают нормально. Переключения на первую передачу мягкие или не происходят. Передаточное отношение первой передачи - 2 921: 1. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Аккумулятор и ручной 2-1 ленточный сервопривод в сборе | Незакрепленный или поврежденный передний ленточный трубопровод сервомасла (124) Незакрепленный ручной 2-1 ленточный сервопокрытие болтов крышки аккумулятора (103 131) Отсутствует или поврежден ручной 2-1 сальник крышки сервопривода (105) Поврежден узел разделительной пластины крышки аккумулятора (134) |
| Узел переднего ленточного сервопривода | Уплотнительное кольцо сервопоршня (18) отсутствует или повреждено. Сервопоршень (16) поврежден или застрял в крышке сервопривода (13). Отсутствует или повреждена пружина подушки сервопоршня 19 или фиксатор 20. Сервопоршневой палец (21) не сцеплен с передним ленточным узлом (688). Передний ленточный узел (688) изношен или сожжен. Передний ленточный узел (688) отсоединяется от анкерного пальца (117А). Анкерный палец (117A) ослаблен или отсутствует. |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (318) 1-2 переключения застрял или заклинился. Шаровой обратный клапан № 3 (372) отсутствует. |
| Входной узел сцепления | Узел (722) заклинивающего сухаря входной муфты поврежден или неправильно собран. Масляные уплотнительные кольца корпуса входного сцепления (628) отсутствуют или повреждены. Шаровой обратный клапан картера входного сцепления в сборе (633) отсутствует или поврежден. Внутренние/внешние уплотнения поршня входной муфты (634/635) отсутствуют или повреждены. Поршень (636) входной муфты поврежден. Входные диски сцепления (645-658) изношены. |
| 1-2 Ролик сцепления в сборе | Поврежден 1-2 ролик сцепления в сборе (683). |
Проскальзывание или отсутствие второй передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Большое увеличение оборотов двигателя отмечается на второй передаче, Диапазон привода, с небольшим или без увеличения скорости движения автомобиля вперед. Первая, третья и четвертая передачи работают нормально. Переключения на вторую передачу мягкие или не происходят. Передаточное отношение второй передачи - 1 568: 1. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (318) 1-2 переключения застрял или заклинился. В проходах корпуса (301) регулирующего клапана или распорной пластины корпуса регулирующего клапана и узла прокладки (396) обнаружен мусор. |
| Опора ведомой звездочки в сборе | Повреждение маслосъемных колец второго корпуса сцепления (613) Повреждение четырехлепестковых маслосъемных кольцевых уплотнений (612) Износ или повреждение втулок второго корпуса сцепления (616 619) |
| Второй узел сцепления | Отсутствует или не посажено стопорное кольцо второго опорного диска сцепления (627) Отсутствие или неправильная сборка второго опорного диска сцепления (626) Износ, повреждение или неправильная сборка дисков сцепления (623-625) Отсутствует или не посажено стопорное кольцо второй пружины сцепления (622) Поврежден пружинный узел (621) или поршень (620) Отсутствует или поврежден второй узел шарового обратного клапана картера сцепления (618) Поврежден второй узел картера сцепления (617) |
Проскальзывание или отсутствие третьей передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Большое увеличение оборотов двигателя отмечается на третьей передаче, Диапазон привода, с небольшим или без увеличения скорости движения автомобиля вперед. Первая, вторая и четвертая передачи работают нормально. Переключения на третью передачу мягкие или не происходят. Передаточное отношение третьей передачи - 1.000: 1. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан 2-3 переключения (357) или ручной клапан 3-2 переключения на более низкую передачу (356) заклинило или заклинило. В проходах корпуса (301) регулирующего клапана или распорной пластины корпуса регулирующего клапана и узла прокладки (396) обнаружен мусор. Шаровой обратный клапан № 4 или № 9 отсутствует или неправильно расположен. |
| Опора ведомой звездочки в сборе | Засорение маслопроводного канала третьей муфты в узле опоры ведомой звездочки (609) |
| Третий узел сцепления | Масляные уплотнительные кольца корпуса входного сцепления (628) отсутствуют или повреждены. Третий шаровой обратный клапан сцепления в сборе (724) отсутствует или поврежден. Поврежден третий поршень сцепления (642). Внутреннее уплотнение (641) третьего поршня сцепления отсутствует или повреждено. Третьи диски сцепления (645-648) изношены или неправильно собраны. |
| Третье сцепление Sprag в сборе | Скребок (720) был неправильно собран или установлен на внутренней дорожке качения (661). Поврежденная третья втулка сцепления в сборе (653 661, 719-721) |
Проскальзывание или нет четвертой передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Большое увеличение оборотов двигателя отмечается на четвертой передаче, Диапазон привода, с небольшим или без увеличения скорости движения автомобиля вперед. Первая, вторая и третья передачи работают нормально. Переключения на четвертую передачу мягкие или не происходят. Передаточное отношение четвертой передачи - 0 705: 1. | |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | Низкий уровень жидкости |
| Давление в магистральном трубопроводе | Низкое давление в магистрали коробки передач |
| Масляный фильтр в сборе | Масляный фильтр в сборе (100) отсутствует, закупорен или поврежден. Узел уплотнения масляного фильтра (101) отсутствует или поврежден. |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан 3-4 переключения (362) или ручной клапан 4-3 переключения на более низкую передачу (360) заклинило или заклинило. В проходах корпуса (301) регулирующего клапана или распорной пластины корпуса регулирующего клапана и узла прокладки (396) обнаружен мусор. |
| Крышка корпуса в сборе | Деформация или повреждение происходит на ручном клапане (404) или на крышке корпуса (401), вызывая утечку масла PRN. |
| Опора ведомой звездочки в сборе | Засорение маслопроводного канала третьей муфты в узле опоры ведомой звездочки (609) |
| Четвертый узел сцепления | Диски сцепления (500-502) изношены, повреждены или неправильно собраны. Отсутствует или не посажено стопорное кольцо четвертой пружины сцепления (601) Поврежден пружинный узел (602) или поршень (603) Изношены или повреждены уплотнения четвертого поршня сцепления (604 605) |
| Третье сцепление Sprag в сборе | Скребок (720) был неправильно собран или установлен на внутренней дорожке качения (661). Поврежденная третья втулка сцепления в сборе (653 661, 719-721) |
Нет торможения двигателем в ручном втором или низком диапазоне
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Большое увеличение оборотов двигателя и снижение скорости автомобиля вперед не происходят сразу при переключении трансмиссии с третьей или четвертой передачи в Приводном или Ручном Третьем диапазоне либо на первую, либо на вторую передачу, Ручном Втором или Низком диапазоне. | |
| Аккумулятор и ручной 2-1 ленточный сервопривод в сборе | Неплотно закрепленная или поврежденная трубка сервомасла 2-1 диапазона (125) Незакрепленные болты крышки сервопривода 2-1 диапазона или крышки аккумулятора (103 131) Поврежден узел разделительной пластины крышки аккумулятора (134) Поврежден или отсутствует уплотнение сервопоршня (107) или уплотнительное кольцо сервопоршневого цилиндра (113) (115), допуская попадание мусора в цилиндр А неправильно собранный ручной 2-1 сервопривод в сборе (103-115) |
| Ручная сборка ленты 2-1 | Ленточный узел (680), который изношен или сожжен Ленточный узел (680), который отсоединен от анкерного пальца (102) Ленточный анкерный палец (102), который ослаблен или отсутствует |
Сцепление преобразователя заклинило на всех передачах
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Не отмечается разницы в оборотах между частотой вращения двигателя и входом трансмиссии, турбиной, частотой вращения в любом диапазоне передачи. Это условие также может привести к остановке двигателя, когда транспортное средство замедляется до остановки или когда коробка передач переводится из парковочного или нейтрального диапазона в диапазон реверса или привода. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (335) управления муфта блокировки гидротрансформатора или клапан (327) подачи регулятора муфта блокировки гидротрансформатора застрял или заедает. Распорная пластина и прокладки (369-371) неправильно собраны или содержат неправильные детали. |
Муфта блокировки гидротрансформатора застрял на всех передачах
Муфта преобразователя застряла на второй, третьей и четвертой передачах
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Не отмечается разницы в оборотах между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного (турбинного) вала трансмиссии на второй, третьей и четвертой передачах, диапазон ПРИВОД. муфта блокировки гидротрансформатора не включен на первой передаче, и двигатель не глохнет, когда автомобиль замедляется до остановки или переводится из диапазона PARK или NEUTRAL в диапазон REVERSE или привод. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Неисправен электромагнитный клапан ШИМ ШТК в сборе (334) (заклинило ВКЛ). Узел прокладок проставок корпуса регулирующего клапана (396) неправильно собран или содержит неправильные детали. Внутреннее уплотнительное кольцо ШИМ отсутствует или повреждено. |
Сцепление преобразователя заклинило на 2-й, 3-й и 4-й передаче
Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывания или толчки
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Недопустимо длительное применение муфта блокировки гидротрансформатора происходит на третьей или четвертой передаче, приводной или ручной Третий диапазон, при устойчивом удерживании дросселя. Это может вызвать мгновенное быстрое ощущение рывка в транспортном средстве во время применения муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (327) подачи ТСС-регулятора застревает или заедает. Отсутствует или повреждена пружина клапана (326) регулятора муфта блокировки гидротрансформатора. Узел прокладок проставок корпуса регулирующего клапана (396) неправильно собран или содержит неправильные детали. Заедание или заедание регулирующего клапана ШТК. Пружина регулирующего клапана ШТК отсутствует или повреждена. Неисправен электромагнит ШИМ ШТК. |
| Крышка корпуса в сборе | Шаровой клапан продувки ШТК (420B) или пружина (418) повреждены или не посажены. |
| Сборка вала турбины | Уплотнительное кольцо вала турбины (520) повреждено или отсутствует. Маслосъемные кольца вала турбины (513 519) повреждены или отсутствуют. Вал турбины (518) поврежден. |
| Опора ведущей звездочки в сборе | Втулка вала турбины (523) изношена или повреждена. |
| Гидротрансформатор в сборе | Втулка гидротрансформатора изношена или повреждена Поверхность крышки гидротрансформатора повреждена под резьбой (резьбами) наконечника из-за выпадения болта упругой пластины. Внутреннее повреждение гидротрансформатора Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора отсутствует или поврежден Пластина муфта блокировки гидротрансформатора деформирована или повреждена Внутреннее уплотнительное кольцо гидротрансформатора отсутствует или повреждено |
Мягкий муфта блокировки гидротрансформатора Apply (Shudder)