Автоматическая коробка передач - 4T65-E - инструкции по ремонту - вне транспортного средства: Прочее Chevrolet Impala IX

Проверить

1. Если узел привода (700) снят, он должен быть переустановлен.
2. Убедитесь, что упорная шайба (714) и подшипник (715) все еще находятся на водиле дифференциала.
3. Установите уплотнение (8) удлинителя корпуса на удлинитель (6) корпуса.
4. Установите удлинитель коробки передач (6) на коробку передач.
5. Установите только 2 из 4 удлинительных болтов корпуса (5). Не затягивайте болты. Затягивайте их только до полной посадки удлинителя корпуса.
6. Расположите трансмиссию так, чтобы удлинитель корпуса был обращен вверх.
7. Установите J-25025-8: монтажную стойку, J-26958-10B: вилку адаптера и J-8001: набор циферблатного индикатора.
8. Установите циферблатный индикатор на ноль.
9. Используйте J-28585: съемник стопорных колец или большую отвертку для подъема держателя дифференциала. Поднимите тормозное колесо датчика скорости транспортного средства через отверстие датчика в удлинителе корпуса.
10. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора перед заменой упорной шайбы держателя (714). Если показания циферблатного индикатора меньше 0,12 мм (0 005 дюйма), установите следующую упорную шайбу меньшего размера, затем перепроверьте. Если показания циферблатного индикатора больше 0,62 мм (0 025 дюйма), установите упорную шайбу следующего большего размера, затем перепроверьте. Если показания циферблатного индикатора составляют 0,12-0,62 мм (0 005-0 025 дюйма), то упорная шайба имеет правильный люфт. См. Дифференциальная опорная шайба / направляющая 714 " (упорная шайба).
11. Снимите J-8001: комплект циферблатного индикатора, J-25025-8: монтажную стойку и J-26958-10B: вилку адаптера.

Как проверить растяжку звена привода

1. Убедитесь, что опора ведомой звездочки (609) и обе звездочки (506 516) полностью посажены.
2. Потяните узел (507) приводного рычага к корпусу в указанном месте.
3. Измерьте расстояние между корпусом и узлом приводного рычага (507): Если измерение составляет 3,2 мм (1/8 дюйма) или более, повторно используйте узел приводного рычага (507). Если результат измерения меньше 3,2 мм (1/8 дюйма), замените звено привода в сборе (507).

1-2 Функциональная проверка сцепления опорного ролика

1. Расположите узел (687) 1-2 опорного барабана на стенде, как показано на иллюстрации.
2. Установите реактивную солнечную шестерню в сборе (678) в 1-2 опорный барабан (687).
3. Вращайте компоненты, как указано стрелками: Роликовая муфта должна свободно перемещаться в указанных направлениях. Роликовая муфта должна блокироваться в направлении, противоположном указанному
4. Если роликовая муфта не работает так, как описано выше, правильно соберите муфту или замените узел.

Как проверить торцевой люфт входной и реактивной шестерни водила

1. Проверьте с помощью щупов наличие чрезмерного люфта на конце шестерни в узле входного держателя (672) и в узле реактивного носителя (675).
2. Величина торцевого люфта должна составлять 0,23-0,77 мм (0 009-0 030 дюйма).

Функциональная проверка входной и третьей собачек сцепления

1. Удерживайте входное солнечное зубчатое колесо (668) неподвижным в положении, показанном на иллюстрации.
2. Внешнее кольцо (727) третьей собачки сцепления должно вращаться только в направлении, показанном стрелкой, а не в противоположном направлении.
3. Узел (728) собачки входной муфты должен вращаться только в направлении, показанном стрелкой, а не в противоположном направлении.

Функциональная проверка воздуха на входе и 3-м сцеплении

1. Используйте воздушное сопло с резиновым наконечником, чтобы прикладывать максимум 138 кПа (20 фунтов на квадратный дюйм) при каждом указанном проходе жидкости.
2. Проверьте следующее: Третий узел сцепления (1) для применения Входной узел сцепления (2) для применения

1. Отрегулируйте муфту на инструменте J 33381-A: remover/installer в соответствии с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан).
2. Установите J 33381-A: съемник/установщик в корпус входного сцепления в сборе (632).
3. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
4. Используйте J 33381-A: remover/installer для подъема входного картера сцепления в сборе (632). Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
5. Установите узел (632) в корпус. Убедитесь, что сборка идет до конца.
6. Удалить J 33381-A: remover/installer из сборки.
7. Установите J 38385: адаптер загрузочного инструмента (3) для стандартной трансмиссии или J 43425: адаптер (3) для сверхмощной трансмиссии.
8. Установите J 26958-10B: переходную пробку (2) в зависимости от модели. Stadard duty использует этот инструмент с меньшим концом (4), обращенным вниз. В тяжелых условиях работы этот инструмент используется с большим концом (5), обращенным вниз.
9. Установить J 26958: инструмент для загрузки и выравнивания (1) на удлинитель корпуса (6).
10. С помощью двух болтов установите инструмент J 33386-A: end play на корпус.
11. Затяните болты, чтобы надежно закрепить инструмент J 33386-A: end play.
12. Затянуть J 26958: плотно нагружать и выравнивать палец инструмента, чтобы устранить дифференциальный люфт на конце водила.
13. Вставьте упорную шайбу (630) из картера входного сцепления в инструмент J 33386-A: end play, как указано. Если ударная шайба не входит в инструмент J 33386-A: end play, выберите упорную шайбу меньшего размера и повторите проверку.
14. Используйте щуп для измерения зазора между J 33386-A: инструментом концевого люфта и упорной шайбой (630). Если зазор меньше 0,1521 мм (0 006 дюйма), используйте упорную шайбу текущего размера. Если зазор составляет 0,1521 мм (0 006 дюйма) или более, выберите упорную шайбу следующего размера и перепроверьте ее. См. Технические характеристики подшипника / ступицы муфты ввода селективной упорной шайбы (630) " Выбор направляющей люфта ".
15. Удалить инструмент J 33386-A: end play.
16. Отрегулируйте муфту на инструменте J 33381-A: remover/installer в соответствии с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан). Убедитесь, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
17. Установить J 33381-A: съемник/установщик во входной картер сцепления (632).
18. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
19. Используйте J 33381-A: remover/installer для подъема входного картера сцепления в сборе (632). Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
20. Извлеките узел (632) из футляра.
21. Расположите трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вниз.
22. Снимите J 26958: инструмент для загрузки и выравнивания (1), J 26958-10B: пробку адаптера (2) и J 38385: адаптер инструмента для загрузки (3) или J 43425: адаптер (3).

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. J 38734 Адаптер пружинного компрессора. См. " Специальные инструменты ".

1. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо (627) со второго корпуса сцепления.
2. Снимите второй опорный диск сцепления (626). Снимите чередующиеся волоконные пластины второго сцепления (624). Снимите вторые стальные пластины сцепления (625).
3. Снимите вторую накладку сцепления (716). Снимите вторую волнистую пластину сцепления (623).
4. Используйте J 23327 (1) и J 38734 (2) для сжатия второй пружины поршня сцепления (621). См. " Специальные инструменты ".
5. Снимите стопорное кольцо (622).
6. Извлеките J 23327 и J 38734 из второго корпуса сцепления (617). См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Снимите вторую пружину сцепления в сборе (621).
8. Снимите второй поршень сцепления в сборе (620).

Как проверить работоспособность 4-го и 2-го сцепления

1. Для целей данного испытания закрепите опору ведомой звездочки в сборе (609) и упорную шайбу второго корпуса сцепления (611) на втором корпусе сцепления в сборе (617).
2. Приложите давление 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) к отверстиям подачи, обозначенным позициями 2 и 4, и дождитесь срабатывания второй и четвертой муфт.
3. Удерживайте давление в течение пяти секунд. Если сцепления не срабатывают и не удерживаются, то разберите компоненты опоры ведомой звездочки. Проверьте правильность сборки всех уплотнений и муфт. По окончании повторите функциональную проверку.
4. При правильном включении и удержании муфт снимите узел опоры ведомой звездочки (609) и вторую упорную шайбу корпуса муфты (611) со второго узла корпуса муфты (617).

Как проверить дифференциальный люфт на конце несущей (только FWD)

Специальный инструмент

1. J-8001: Набор индикаторов набора номера
2. J-25025-8: Стойка крепления циферблатного индикатора
3. J-26958-10A: Вилка адаптера
4. J-28585: Съемник стопорного кольца

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Убедитесь, что упорная шайба держателя дифференциала/картера (714) и упорный подшипник (715) все еще находятся на узле держателя дифференциала/главной передачи (700).
2. Установите уплотнение (8) удлинителя корпуса на удлинитель (6) корпуса.
3. Установите удлинитель корпуса (6) на коробку передач (3).
4. Установите только два из четырех удлинительных болтов корпуса (5). Не затягивайте болты. Затягивайте их только до полной посадки удлинителя корпуса.
5. Расположите трансмиссию так, чтобы удлинитель корпуса был обращен вверх.
6. Установить J-25025-8: монтажную стойку, J-26958-10A: переходную вилку и J-8001: набор циферблатного индикатора.
7. Установите циферблатный индикатор на ноль.
8. Используйте J-28585: съемник стопорных колец или большую отвертку, чтобы поднять держатель дифференциала/конечного привода в сборе. Поднимите тормозное колесо датчика скорости транспортного средства через отверстие датчика скорости транспортного средства в удлинителе корпуса.
9. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора перед заменой упорной шайбы держателя/корпуса дифференциала (714): Если показания циферблатного индикатора меньше 0,12 мм (0 005 дюйма), установите следующую упорную шайбу меньшего размера, затем повторите проверку. Если показания циферблатного индикатора превышают 0,62 мм (0 025 дюйма), установите следующую упорную шайбу большего размера, затем повторите проверку. Если показание циферблатного индикатора составляет 0,12-0,62 мм (0 005-0 025 дюйма), то упорная шайба исправна.
10. Снимите J-8001: набор циферблатных индикаторов и J-25025-8: монтажную стойку.
11. Установить удлинительные болты корпуса и затянуть до 36 Н.м (26 фунтов на фут).

Как очистить корпус регулирующего клапана

1. Тщательно очистите корпус регулирующего клапана в чистом растворителе.
2. Переместите клапаны с помощью резца или небольшой отвертки, чтобы удалить грязь или мусор.
3. Используйте воздушное сопло, чтобы высушить корпус регулирующего клапана и продуть все проходы.
4. Осторожно проверьте небольшие проходы с помощью провода идентификационной бирки или эквивалентного устройства.