Автоматическая коробка передач - 4T65-E - описание и работа: Обзор Chevrolet Impala IX

Общее описание коробок передач

Коробка 4T65-E представляет собой полностью автоматическую трансмиссию с приводом на передние колеса и электронным управлением. В 4T65-E предусмотрено четыре диапазона переднего хода, включая повышающую передачу. МУП управляет точками переключения с помощью двух соленоидов переключения. Масляный насос лопастного типа подает давление масла. МУП регулирует давление масла с помощью электромагнитного клапана регулирования давления.

Все транспортные средства, оснащенные 4T65-E коробкой передач, оснащены системой сцепления с электронным управлением (ECCC). В системе ECCC нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого он точно управляется, чтобы поддерживать небольшую величину проскальзывания между двигателем и турбиной, уменьшая крутильные возмущения трансмиссии.

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов

1. П - Парковочное положение предотвращает скатывание автомобиля либо вперед, либо назад. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к парковочному положению.
2. R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
3. N - нейтраль позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
4. D - Овердрайв используется для всех нормальных условий движения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажмите на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
5. 3 - Положение привода используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач, а диапазон привода не позволяет трансмиссии работать на четвертой передаче. Нажмите на акселератор для переключения на более низкую передачу.
6. 2 - Ручной Второй обеспечивает два передаточных числа при большинстве условий эксплуатации. Ручной Секунда обеспечивает разгон и торможение двигателем. Выберите этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет переключаться на вторую передачу, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 100 км/ч (62 миль/ч)
7. 1 - Ручной Ло обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы также можете выбрать этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет понижать передачу до первой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 60 км/ч (37 миль/ч).

Описание компонентов и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

1. Гидротрансформатор с электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC) Эта коробка передач оснащена ECCC. Нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об/мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения автомобиля. Система ECCC была разработана с целью снижения вероятности возникновения шума, вибрации или угона, вызванных сцеплением гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Типичные скорости применения 49-52 км/ч (30-32 миль/ч) на ТРЕТЬЕЙ передаче и 65-73 км/ч (40-45 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Полная блокировка доступна на скоростях шоссе в некоторых приложениях.
2. Узел приводного звена
3. 4 комплекта дисков сцепления: Входной, второй, третий и четвертый
4. 3 полосы трения: Прямая полоса, 2/1 полоса и обратная полоса
5. 2 планетарных ряда: Вход и реакция
6. 3 односторонние муфты: роликовая муфта (1-2 опоры) и 2 зубчатые муфты (третья и входная)
7. Главная передача и дифференциал в сборе
8. Регулирующий клапан в сборе
9. Лопастной масляный насос

Электрические компоненты этого блока следующие

1. 2 электромагнитных клапана переключения передач
2. Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM)
3. Электромагнитный клапан управления давлением (PC)
4. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
5. 2 датчика скорости: входной вал и датчики скорости автомобиля
6. Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP)
7. Либо внутренний переключатель режимов (IMS), либо внешний переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
8. Сборка электрического жгута автоматической коробки передач (АКПП)

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ".