Двигатель механический - 6.2л, или 7.0л (4 из 8): Диагностика Chevrolet Corvette C6

Процедура проверки

1. Осмотрите следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевых выступов Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапанов на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя " Масляные полости для ограничений Резьбовые отверстия под болты с поврежденной резьбой Отверстия цилиндров на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра
2. Измерьте отверстия цилиндров для определения состояния негабаритности

1. Осмотрите зубья (1) реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
2. Осмотрите задний колпачок (1) на предмет утечки, если это применимо.
3. Установите заглушку заднего стакана (1) на глубину 24,4 мм (0,96 дюйма) (а).
4. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа. Цапфы должны быть гладкими (1) без признаков забивания, износа или повреждения.
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
8. Осмотрите заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
9. Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
10. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность.
11. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) (а) подлежит замене.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. С помощью проволочной щетки очистите канавки ремня от всей грязи и мусора.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Ослабленные или неправильно установленные балансировочные грузы ступицы Правильно установленные балансировочные грузы должны быть установлены заподлицо или ниже заподлицо с поверхностью балансира. Изношенный, снабженный канавками или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Изношенная поверхность уплотнения ступицы коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шлифовальной тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Для для того, чтобы поврежденный ремень был правильно удален.

Как очистить и проверить маховик двигателя (6.2L LS3)

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
3. Проверьте гибкую пластину автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Ослабленные или отсутствующие болты / гайки (1, 2) Поврежденные шлицы (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом
4. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Поверхность с впадинами (1) Рифленая или рифленая поверхность (2) Ржавая поверхность (3) Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (4) Ослабленное или неправильно расположенное кольцевое зубчатое колесо Кольцевое зубчатое колесо имеет посадку с натягом на маховик и должно быть расположено полностью против фланца маховика. Отсутствующие, изогнутые или поврежденные установочные штифты прижимной пластины 2 Установочные штифты установлены в маховик и разнесены на 170 градусов друг от друга для обеспечения правильной ориентации прижимной пластины муфты сцепления.

Как очистить и проверить маховик двигателя (6.2L LS9)

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик на наличие следующих условий: Зубчатая поверхность (1) Рифленая или рифленая поверхность (2) Ржавая поверхность (3) Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (4) Ослабленное или неправильно расположенное кольцевое зубчатое колесо Кольцевое зубчатое колесо имеет посадку с натягом на маховик и должно быть расположено полностью напротив фланца маховика. Недостающие, изогнутые или поврежденные установочные штифты (5) Установочные штифты устанавливаются в маховик с целью обеспечения правильной ориентации нажимного диска сцепления на маховик во время маховика.

Как очистить и проверить маховик двигателя (7.0L)

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик на наличие следующих условий: Зубчатая поверхность (1) Рифленая или рифленая поверхность (2) Ржавая поверхность (3) Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (4) Ослабленное или неправильно расположенное кольцевое зубчатое колесо Кольцевое зубчатое колесо имеет посадку с натягом на маховик и должно быть полностью расположено против фланца маховика. Отсутствующие, изогнутые или поврежденные установочные штифты прижимной пластины (5) Установочные штифты 3 установлены в маховик и разнесены на 120 градусов друг от друга для обеспечения правильной ориентации маховика.