Блок цилиндров - вид спереди/сзади
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 2 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 27.5 (1.08) | 22.0 (0.866) |
| 3 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | Через | Через |
| 4 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | Через | Через |
| 5 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 25.0 (0.984) | 19.5 (0.767) |
| 6 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 32.5 (1.279) | 25.0 (0.984) |
| 7 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | Через | Через |
| Отверстие под болт 6 сверлится и нарезается только для алюминиевых блоков. | ||||||||
Блок цилиндров - вид спереди/сзади
Блок цилиндров - вид слева/справы
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 2 | M6 x 1,0 | 205 | 201 | 202 | 203 | 204 | 22.5 (0.885) | 15.0 (0.688) |
| 3 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 28.5 (1.122) | 23.0 (0.905) |
| 4 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 21.5 (0.846) | 16.0 (0.629) |
| 5 | M10 x 1,25 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 29.0 (1.141) | 23.0 (0.905) |
| 6 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 27.0 (1.062) | 21.5 (0.846) |
| 7 | M16 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 8 | M12 x 1,75 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | 69,5 (2,74) | 60 (2.36) |
| 9 | M28 x 1,25 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| Отверстия под болты головки цилиндров 8 не исправны. | ||||||||
Блок цилиндров - вид слева/справа
Схема №58
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 2 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 42.5 (1.67) | 37.0 (1.45) |
| 3 | M10 x 2,0 | 104 | 101 | Н/Д | 102 | 103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) |
| 4 | M10 x 2,0 | 104 | 101 | Н/Д | 102 | 103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) |
| 5 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 26.5 (1.043) | 19.0 (0.748) |
| 6 | M10 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | 61 (2.4) | 55 (2.17) |
| Отверстие под болт 2 имеет зенковку 11,5 мм (0 452 дюйма), включенную в глубину сверления 42,5 мм (1,67 дюйма). Используйте втулку J 42385-311 с сверлом и метчиком. Отверстие под болт 3 имеет зенковку 1,5 мм (0 059 дюйма), включенную в глубину сверления 31,0 мм (1,22 дюйма). Используйте втулку J 42385-316 с сверлом и метчиком. Отверстие под болт 4 имеет 20,5 мм (0 807 дюйма), не входит в глубину сверления 53,5 мм (0,10 дюйма). | ||||||||
Блок цилиндров - вид сверху/снизу
Головка цилиндров - вид сверху/вида с торца
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 2 | M6 x 1,0 | 205 | 201 | 202 | 203 | 204 | 20.05 (0.789) | 16.05 (0.632) |
| 3 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
| 4 | M6 x 1,0 | 205 | 201 | 202 | 203 | 204 | 22.5 (0.885) | 15.0 (0.688) |
Головка цилиндров - вид сверху/вид с торца
Головка цилиндров - Вид со стороны впуска/выпуска
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 205 | 201 | 202 | 203 | 204 | Через | Через |
| 2 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
| 3 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 4 | M14 x 1,25 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 5 | M12 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
Головка цилиндров - Вид со стороны впуска/выпуска
Схема №59
Схема №60
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Трубка продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) |
| 2 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 3 | Зажим трубки EVAP |
| 4 | Продувочная труба EVAP канистры |
| 5 | Кронштейн продувочного клапана EVAP |
| 6 | Болт |
| 7 | Болт |
| 8 | Заземляющий ремень топливной рейки |
| 9 | Топливопровод с форсунками |
| 10 | Болт |
| 11 | Кронштейн упора топливной рейки впрыска топлива |
| 12 | Впускной коллектор |
| 13 | Печать |
| 14 | Прокладка впускного коллектора |
| 15 | Пробка для выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
| 16 | Датчик давления масла |
| 17 | Моечный аппарат |
| 18 | Болт |
| 19 | Покрытие долины |
| 20 | Прокладка покрытия долины |
| 21 | Блок двигателя |
| 22 | Печать |
| 23 | Шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) - грязный воздух |
| 24 | Печать |
| 25 | Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 26 | Болт |
| 27 | Болт |
| 28 | Дроссельный узел |
| 29 | Прокладка корпуса дроссельной заслонки |
| 30 | Печать |
| 31 | Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 32 | Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
Схема №61
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 209 | Подъемник клапана |
| 210 | Направляющая подъемника клапана |
| 211 | Болт |
| 212 | Толкатель |
| 213 | Коромысло клапана |
| 214 | Болт |
| 215 | Опора шарнира коромысла клапана |
| 216 | Керновая пробка |
| 217 | Прокладка головки цилиндров |
| 218 | Головка блока цилиндров |
| 220 | Болт головки цилиндров - M11 |
| 221 | Болт головки цилиндров - M8 |
| 222 | Масляное уплотнение штока клапана |
| 223 | Пружина клапана |
| 224 | Крышка пружины клапана |
| 225 | Шпонка штока клапана |
| 226 | Керновая пробка |
| 227 | Впускной клапан |
| 228 | Выпускной клапан |
| 229 | Пробка головки цилиндров |
| 230 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 422 | Кольцевой уплотнитель |
| 423 | Маслозаправочная трубка |
| 424 | Крышка для заполнения маслом |
| 450 | Кольцевой уплотнитель |
| 504 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 504 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 505 | Крышка коромысла клапана |
| 505 | Крышка коромысла клапана |
| 515 | Втулка болта |
| 516 | Болт |
| 558 | Штепсель |
| 600 | Выпускной коллектор |
| 601 | Прокладка выпускного коллектора |
| 602 | Болт |
| 603 | Тепловой экран выпускного коллектора |
| 604 | Болт |
| 605 | Жеребец |
| 700 | Шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух |
| 719 | Кронштейн катушки зажигания |
| 720 | Жеребец |
| 721 | Сборка жгута проводов катушки зажигания |
| 722 | Катушка зажигания |
| 723 | Болт |
| 724 | Провод свечи зажигания |
| 725 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) |
| 726 | Свеча зажигания |
Схема №62
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Болт |
| 2 | Корпус впуска воды |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | Термостат |
| 5 | Болт |
| 6 | Водяной насос |
| 7 | Прокладка водяного насоса |
| 8 | Указатель уровня масла |
| 9 | Кольцевой уплотнитель |
| 10 | Болт |
| 11 | Трубка индикатора уровня масла |
| 12 | Кольцевой уплотнитель |
| 13 | Блок двигателя |
| 14 | Подшипники распределительного вала |
| 15 | Распределительный вал |
| 16 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 17 | Звездочка коленчатого вала |
| 18 | Шайба балансира коленчатого вала |
| 19 | Фиксатор распределительного вала |
| 20 | Болт |
| 21 | Звездочка распределительного вала |
| 22 | Болт |
| 23 | Цепь ГРМ |
| 24 | Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала |
| 25 | Болт |
| 26 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 27 | Передняя крышка двигателя |
| 28 | Болт |
| 29 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 30 | Балансир коленчатого вала |
| 31 | Болт |
| 32 | Балансировочный груз - Балансировочный механизм коленчатого вала |
| 33 | Болт |
| 34 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 35 | Кольцевой уплотнитель |
| 36 | Болт |
| 37 | Жгут проводов датчика положение распредвала |
| 38 | Болт |
| 39 | Масляный насос |
| 40 | Болт |
| 41 | Крышка корпуса масляного насоса |
| 42 | Шестерня привода масляного насоса |
| 43 | Приводная шестерня масляного насоса |
| 44 | Пробка корпуса масляного насоса |
| 45 | Пружина предохранительного клапана масляного насоса |
| 46 | Предохранительный клапан масляного насоса |
| 47 | Болт |
| 48 | Кольцевой уплотнитель |
| 49 | Орех |
| 50 | Экран масляного насоса |
Схема №63
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 123 | Подшипник пилота коробки передач - механическая коробка передач |
| 132 | Flex Plate - автоматическая коробка передач |
| 133 | Болт |
| 134 | Маховик - механическая коробка передач |
| 135 | Ведомый диск сцепления - механическая коробка передач |
| 136 | Нажимной диск сцепления - механическая коробка передач |
| 137 | Болт |
| 141 | Задний сальник коленчатого вала |
| 142 | Установочный штифт нажимного диска сцепления - механическая коробка передач |
| 144 | Балансировочный груз - маховик |
| 517 | Болт |
| 518 | Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 519 | Прокладка корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
Схема №64
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя |
| 2 | Поршневой палец |
| 3 | Фиксатор поршневого пальца |
| 4 | Поршневые кольца |
| 5 | Поршень |
| 6 | Шатун |
| 7 | Шатунные подшипники |
| 8 | Крышка шатуна |
| 9 | Болт |
| 10 | Основной подшипник коленчатого вала |
| 10 | Основной подшипник коленчатого вала |
| 11 | Упорный подшипник коленчатого вала |
| 11 | Упорный подшипник коленчатого вала |
| 12 | Ключ звездочки коленчатого вала |
| 13 | Коленчатый вал |
| 14 | Подшипник пилота коробки передач - механическая коробка передач |
| 15 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 16 | Болт - M8 |
| 17 | Шпилька - M10 |
| 18 | Болт - M10 |
| 19 | Маслоотражатель коленчатого вала |
| 20 | Прокладка масляного поддона |
| 21 | Орех |
| 22 | Экран масляного насоса |
| 23 | Орех |
| 24 | Кольцевой уплотнитель |
| 25 | Болт |
| 26 | Болт |
| 27 | Крышка закрытия двигателя - справа |
| 28 | Датчик уровня масла |
| 29 | Кольцевой уплотнитель |
| 30 | Масляный поддон |
| 31 | Прокладка крышки масляного поддона |
| 32 | Крышка масляного поддона |
| 33 | Болт |
| 34 | Крышка закрытия двигателя - левая |
| 35 | Болт |
| 36 | Сливная пробка масляного поддона |
| 37 | Кольцевой уплотнитель |
| 38 | Болт |
| 39 | Фитинг масляного фильтра |
| 40 | Масляный фильтр |
| 41 | Болт |
Схема №65
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Заглушка масляной галереи - передняя часть |
| 110 | Кольцевой уплотнитель |
| 111 | Заглушка масляной галереи - задняя часть |
| 112 | Заглушка масляной галереи - боковая |
| 113 | Моечный аппарат |
| 114 | Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя |
| 115 | Моечный аппарат |
| 116 | Заглушка масляной галереи - боковая |
| 117 | Моечный аппарат |
| 130 | Установочный штифт корпуса коробки передач |
| 145 | Моечный аппарат |
| 146 | Заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя |
| 701 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 702 | Кольцевой уплотнитель |
| 718 | Датчик детонации |
| 718 | Датчик детонации |
| 739 | Болт |
| 739 | Болт |
| 750 | Болт датчика положение коленвала |
Схема №66
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 408 | Болт |
| 409 | Крышка корпуса масляного насоса |
| 410 | Шестерня привода масляного насоса |
| 412 | Приводная шестерня масляного насоса |
| 413 | Масляный насос |
| 414 | Предохранительный клапан масляного насоса |
| 415 | Пружина предохранительного клапана масляного насоса |
| 416 | Пробка корпуса масляного насоса |
Схема №67
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Трубка принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух |
| 2 | Испарительный (EVAP) выпускной продувочный патрубок |
| 3 | Болты крышки нагнетателя |
| 4 | Крышка нагнетателя |
| 5 | Уплотнение крышки нагнетателя |
| 6 | Уплотнения изолятора нагнетателя |
| 7 | Болты нагнетателя |
| 8 | Нагнетатель |
| 9 | Прокладка нагнетателя |
| 10 | Заклепка прокладки нагнетателя |
| 11 | Пробка для выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
| 12 | Болт трубы отбора охлаждающего воздуха двигателя |
| 13 | Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 14 | Уплотнение трубопровода отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 15 | Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 16 | Болт крышки долины |
| 17 | Датчик давления моторного масла |
| 18 | Покрытие долины |
| 19 | Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - грязный воздух |
| 20 | Покрышка долины |
| 21 | Прокладка покрытия долины |
| 22 | Блок двигателя |
Схема №68
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Нефтяная шапка |
| 2 | Уплотнительное кольцо масляного колпачка |
| 3 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 4 | Крышка коромысла клапана |
| 5 | Шпилька крышки двигателя |
| 6 | Трубка принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух |
| 7 | Болт |
| 8 | Катушка зажигания |
| 9 | Провод свечи зажигания |
| 10 | Болт |
| 11 | Втулка болта |
| 12 | Крышка коромысла клапана |
| 13 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 14 | Шпонка штока клапана |
| 15 | Крышка пружины клапана |
| 16 | Пружина клапана |
| 17 | Масляное уплотнение штока клапана |
| 18 | Свеча зажигания |
| 19 | Болт головки цилиндра - M12 |
| 20 | Болт головки цилиндров - M8 |
| 21 | Головка блока цилиндров |
| 22 | Прокладка головки цилиндров |
| 23 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 24 | Пробка головки цилиндров |
| 25 | Датчик температуры ОЖ |
| 26 | Выпускной клапан |
| 27 | Впускной клапан |
| 28 | Прокладка выпускного коллектора |
| 29 | Выпускной коллектор |
| 30 | Жеребец |
| 31 | Болт |
| 32 | Болт |
| 33 | Коромысло клапана |
| 34 | Опора шарнира коромысла клапана |
| 35 | Толкатель клапана |
| 36 | Болт |
| 37 | Направляющая подъемника клапана |
| 38 | Подъемник клапана |
| 39 | Блок двигателя |
Схема №69
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Болт |
| 2 | Корпус впуска воды |
| 3 | Уплотнение впуска воды |
| 4 | Термостат охлаждающей жидкости двигателя |
| 5 | Водяной насос |
| 6 | Прокладка водяного насоса |
| 7 | Болт |
| 8 | Болт |
| 9 | Вес балансира - Балансир коленчатого вала |
| 10 | Балансир коленчатого вала |
| 11 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 12 | Жгут проводов датчика положение распредвала |
| 13 | Болт датчика ОГТ |
| 14 | Уплотнение датчика ОГТ |
| 15 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 16 | Болт |
| 17 | Передняя крышка двигателя |
| 18 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 19 | Болт |
| 20 | Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала |
| 21 | Цепь ГРМ |
| 22 | Шайба балансира коленчатого вала |
| 23 | Звездочка коленчатого вала |
| 24 | Болт |
| 25 | Звездочка распределительного вала |
| 26 | Болт |
| 27 | Фиксатор распределительного вала |
| 28 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 29 | Распределительный вал |
| 30 | Подшипники распределительного вала |
| 31 | Блок двигателя |
| 32 | Заглушка предохранительного клапана давления масла |
| 33 | Пружина предохранительного клапана давления масла |
| 34 | Предохранительный клапан давления масла |
| 35 | Корпус масляного насоса - основной |
| 36 | Болт |
| 37 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 38 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 39 | Корпус масляного насоса - вспомогательный |
| 40 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 41 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 42 | Крышка масляного насоса |
| 43 | Болт |
Схема №70
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя |
| 2 | Прокладка корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 3 | Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 4 | Болт |
| 5 | Задний сальник коленчатого вала |
| 6 | Flexplate - автоматическая коробка передач |
| 7 | Подшипник пилота коробки передач - механическая коробка передач |
| 8 | Балансировочный вес - Маховик - Механическая коробка передач |
| 9 | Маховик - механическая коробка передач |
| 10 | Болт |
| 11 | Установочный штифт нажимного диска сцепления - механическая коробка передач |
| 12 | Диск привода сцепления - механическая коробка передач |
| 13 | Нажимной диск сцепления - механическая коробка передач |
| 14 | Болт |
Схема №71
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя |
| 2 | Болт |
| 3 | Крышка шатуна |
| 4 | Шатунный подшипник |
| 5 | Шатун |
| 6 | Фиксатор поршневого пальца |
| 7 | Поршневой палец |
| 8 | Поршень |
| 9 | Комплект поршневых колец |
| 10 | Подшипник коленчатого вала |
| 11 | Подшипник коленчатого вала - упорный |
| 12 | Ключ звездочки коленчатого вала |
| 13 | Коленчатый вал |
| 14 | Подшипник пилотной горелки коробки передач |
| 15 | Пробка отверстия коленчатого вала |
| 16 | Установочный штифт крышки подшипника коленчатого вала |
| 17 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 18 | Болт - M8 |
| 19 | Шпилька - M10 |
| 20 | Болт - M10 |
| 21 | Маслоотражатель коленчатого вала |
| 22 | Гайка дефлектора масла коленчатого вала |
| 23 | Прокладка масляного поддона |
| 24 | Экран масляного насоса |
| 25 | Прокладка всасывающего трубопровода масляного насоса |
| 26 | Болт |
| 27 | Крышка двигателя - правая |
| 28 | Болт - M8 |
| 29 | Масляный поддон |
| 30 | Уплотнение сливной пробки масляного поддона - уплотнительное кольцо |
| 31 | Сливная пробка масляного поддона |
| 32 | Пробка отверстия масляного поддона |
| 33 | Фитинг масляного фильтра |
| 34 | Масляный фильтр |
| 35 | Болт - M6 |
| 36 | Маслоохладитель двигателя Штуцер охлаждающей жидкости |
| 37 | Корпус маслоохладителя двигателя |
| 38 | Прокладка маслоохладителя двигателя |
| 39 | Болт охлаждения масла двигателя к масляному поддону - M6 |
| 40 | Уплотнение сердечника охладителя моторного масла |
| 41 | Болт охлаждения масла двигателя к масляному поддону - M8 |
| 42 | Ядро маслоохладителя двигателя |
| 43 | Болт между сердечником и корпусом охладителя моторного масла |
| 44 | Крышка масляного поддона - слева |
| 45 | Болт |
Схема №72
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - передняя часть |
| 2 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 3 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - сбоку |
| 4 | Уплотнение подогревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров |
| 5 | Блок двигателя Подогреватель охлаждающей жидкости |
| 6 | Датчик детонации |
| 7 | Болт |
| 8 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - сбоку |
| 9 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 10 | Блок двигателя |
| 11 | Установочный штифт коробки передач |
| 12 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 13 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - задняя |
| 14 | Масляное сопло поршня |
| 15 | Уплотнение датчика положения коленчатого вала (Ckp) |
| 16 | Датчик положение коленвала |
| 17 | Болт датчика положение коленвала |
| 18 | Уплотнение пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя |
| 19 | Заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя - сбоку |
Схема №73
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Водяной коллектор нагнетателя |
| 2 | Шпилька смотрового экрана впускного коллектора |
| 3 | Прокладка водяного коллектора нагнетателя |
| 4 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| 5 | Болт датчика барометрического давления |
| 6 | Датчик барометрического давления |
| 7 | Уплотнение датчика барометрического давления |
| 8 | Болт крышки охладителя наддувочного воздуха |
| 9 | Уплотнение датчика давления воздуха на выходе нагнетателя |
| 10 | Датчик давления воздуха на выходе нагнетателя |
| 11 | Болт датчика давления на выходе воздуха нагнетателя |
| 12 | Крышка охладителя наддувочного воздуха |
| 13 | Изоляторы охладителя наддувочного воздуха |
| 14 | Интеркулер |
| 15 | Уплотнение крышки охладителя наддувочного воздуха |
| 16 | Болты охладителя наддувочного воздуха |
| 17 | Уплотнение трубопровода охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха |
| 17 | Уплотнение трубопровода охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха |
| 18 | Труба охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха |
| 19 | Болт водяного коллектора нагнетателя |
| 20 | Клапан выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
Схема №74
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Болт корпуса дроссельной заслонки |
| 2 | Дроссельный узел |
| 3 | Уплотнение корпуса дроссельной заслонки |
| 4 | Болт датчика давления воздуха на входе нагнетателя |
| 5 | Датчик давления воздуха на входе нагнетателя |
| 6 | Уплотнение датчика давления воздуха на входе нагнетателя |
| 7 | Нагнетатель |
| 8 | Изолятор охладителя наддувочного воздуха |
| 9 | Жгут проводов топливного инжектора |
| 10 | Болт топливной рейки впрыска топлива |
| 11 | Многопортовая топливная направляющая впрыска топлива |
| 12 | Фиксатор топливного инжектора |
| 13 | Уплотнение топливного инжектора |
| 14 | Топливная форсунка |
| 15 | Крышка топливного порта |
| 16 | Шпилька топливной рейки впрыска топлива |
| 17 | Жгут проводов топливного инжектора |
| 18 | Кронштейн кабельного жгута топливного инжектора |
| 19 | Болт кронштейна кабельного жгута топливного инжектора |
| 20 | Болт впускного коллектора |
| 21 | Кронштейн кабельного жгута топливного инжектора |
| 22 | Труба привода перепускного клапана |
| 23 | Привод байпаса нагнетателя |
| 24 | Болт байпасного привода нагнетателя |
| 25 | Перепускной клапан наддувочного воздуха с кронштейном |
| 26 | Болт перепускного клапана наддувочного воздуха |
| 27 | Заклепка для прокладки впускного коллектора |
| 28 | Прокладка впускного коллектора |
| 29 | Уплотнение продувочного клапана канистры с испарительными выбросами |
| 30 | Клапан продувки канистры испарительных выбросов |
| 31 | Болт продувочного клапана канистры с испарительным выбросом |
| 32 | Трубка перепускного клапана наддувочного воздуха |
| 33 | Вакуумная трубка клапана перепуска наддувочного воздуха |
Схема №75
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 408 | Болт |
| 409 | Крышка масляного насоса |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 413 | Корпус масляного насоса - основной |
| 414 | Предохранительный клапан давления масла |
| 415 | Пружина предохранительного клапана давления масла |
| 416 | Заглушка предохранительного клапана давления масла |
| 456 | Корпус масляного насоса - вспомогательный |
Схема №76
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Указатель уровня масла |
| 2 | Болт/шпилька |
| 3 | Крышка для заполнения маслом |
| 4 | Болт |
| 5 | Масляный бак двигателя - верх |
| 6 | Кольцевой уплотнитель |
| 7 | Кольцевой уплотнитель |
| 8 | Метро |
| 9 | Зажим |
| 10 | Бак моторного масла - маленький |
| 11 | Датчик температуры моторного масла |
| 12 | Трубный фитинг для перекачки нефти |
| 13 | Труба для перекачки нефти |
| 14 | Трубный фитинг для перекачки нефти |
| 15 | Скобка |
| 16 | Болт |
| 17 | Болт |
| 18 | Скобка |
| 19 | Экран |
| 20 | Бак моторного масла - большой |
Схема №77
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Трубка принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух |
| 2 | Испарительный (EVAP) выпускной продувочный патрубок |
| 3 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 4 | Сервисный клапан EVAP |
| 5 | Колпачок сервисного клапана EVAP |
| 6 | Зажим для продувочной трубки EVAP канистры |
| 7 | Продувочная труба EVAP канистры |
| 8 | Кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры EVAP |
| 9 | Болт |
| 10 | Остановка топливопровода впрыска топлива |
| 11 | Болт |
| 12 | Впускной коллектор |
| 13 | Уплотнение впускного коллектора |
| 14 | Прокладка впускного коллектора |
| 15 | Пробка для выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
| 16 | Датчик давления моторного масла |
| 17 | Уплотнение датчика давления масла в двигателе |
| 18 | Болт |
| 19 | Уплотнение порта высокого давления крышки долины блока двигателя |
| 20 | Блок двигателя |
| 21 | Прокладка крышки долины блока двигателя |
| 22 | Покрытие долины блока двигателя |
| 23 | Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - грязный воздух |
| 24 | Уплотнение трубопровода отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 25 | Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 26 | Болт |
| 27 | Уплотнение корпуса дроссельной заслонки |
| 28 | Болт |
| 29 | Дроссельный узел |
| 30 | Уплотнение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 31 | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| 32 | Кронштейн топливной рейки впрыска топлива |
| 33 | Топливные рельсы в сборе - многопортовые |
| 34 | Болт |
Схема №78
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Нефтяная шапка |
| 2 | Уплотнительное кольцо масляного колпачка |
| 3 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 4 | Крышка коромысла клапана |
| 5 | Шпилька крышки двигателя |
| 6 | Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) Трубка свежего воздуха |
| 7 | Сборка жгута проводов катушки зажигания |
| 8 | Болт |
| 9 | Провод свечи зажигания |
| 10 | Катушка зажигания |
| 11 | Жеребец |
| 12 | Кронштейн катушки зажигания |
| 13 | Болт |
| 14 | Втулка болта |
| 15 | Крышка коромысла клапана |
| 16 | Прокладка крышки коромысла клапана |
| 17 | Износостойкая накладка коромысла клапана - впускной клапан |
| 18 | Шпонка штока клапана |
| 19 | Крышка пружины клапана |
| 20 | Пружина клапана |
| 21 | Масляное уплотнение штока клапана |
| 22 | Болт головки цилиндров - M11 |
| 23 | Болт головки цилиндров - M8 |
| 24 | Головка блока цилиндров |
| 25 | Прокладка головки цилиндров |
| 26 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 27 | Пробка головки цилиндров |
| 28 | Датчик температуры ОЖ |
| 29 | Выпускной клапан |
| 30 | Впускной клапан |
| 31 | Свеча зажигания |
| 32 | Прокладка выпускного коллектора |
| 33 | Выпускной коллектор |
| 34 | Болт |
| 35 | Тепловой экран выпускного коллектора |
| 36 | Жеребец |
| 37 | Болт |
| 38 | Болт |
| 39 | Коромысло клапана |
| 40 | Толкатель клапана |
| 41 | Болт |
| 42 | Направляющая подъемника клапана |
| 43 | Подъемник клапана |
| 44 | Блок двигателя |
Схема №79
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 138 | Балансир коленчатого вала |
| 139 | Болт |
| 140 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 143 | Вес балансира - Балансир коленчатого вала |
| 200 | Распределительный вал |
| 201 | Подшипники распределительного вала |
| 202 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 203 | Фиксатор распределительного вала |
| 204 | Болт |
| 205 | Звездочка распределительного вала |
| 206 | Болт |
| 207 | Звездочка коленчатого вала |
| 208 | Цепь ГРМ |
| 231 | Болт |
| 232 | Демпфер цепи синхронизации |
| 233 | Шайба балансира коленчатого вала |
| 300 | Водяной насос |
| 301 | Болт |
| 302 | Болт |
| 303 | Корпус впуска воды |
| 304 | Уплотнение впуска воды |
| 305 | Термостат охлаждающей жидкости двигателя |
| 306 | Прокладка водяного насоса |
| 408 | Болт |
| 409 | Крышка масляного насоса |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 411 | Болт |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 413 | Корпус масляного насоса - основной |
| 414 | Предохранительный клапан давления масла |
| 415 | Пружина предохранительного клапана давления масла |
| 416 | Заглушка предохранительного клапана давления масла |
| 456 | Корпус масляного насоса - вспомогательный |
| 501 | Болт |
| 502 | Передняя крышка двигателя |
| 503 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 703 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 704 | Уплотнение датчика ОГТ |
| 705 | Болт датчика ОГТ |
| 737 | Жгут проводов датчика положение распредвала |
Схема №80
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 123 | Подшипник пилотной горелки коробки передач |
| 132 | Моечный аппарат |
| 133 | Болт |
| 134 | Маховик - механическая коробка передач |
| 135 | Диск привода сцепления - механическая коробка передач |
| 136 | Нажимной диск сцепления - механическая коробка передач |
| 137 | Болт |
| 141 | Задний сальник коленчатого вала |
| 142 | Установочный штифт нажимного диска сцепления - механическая коробка передач |
| 144 | Балансировочный груз - маховик |
| 517 | Болт |
| 518 | Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 519 | Прокладка корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
Схема №81
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 102 | Болт |
| 103 | Крышка шатуна |
| 104 | Шатунный подшипник |
| 105 | Шатун |
| 106 | Поршневой палец |
| 107 | Поршень |
| 108 | Комплект поршневых колец |
| 109 | Фиксатор поршневого пальца |
| 120 | Подшипник коленчатого вала - упорный |
| 120 | Подшипник коленчатого вала - упорный |
| 121 | Подшипник коленчатого вала |
| 121 | Подшипник коленчатого вала |
| 122 | Ключ звездочки коленчатого вала |
| 123 | Подшипник пилотной горелки коробки передач |
| 124 | Коленчатый вал |
| 126 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 127 | Болт - M8 |
| 128 | Шпилька - M10 |
| 129 | Болт - M10 |
| 149 | Пробка отверстия коленчатого вала |
| 150 | Установочный штифт крышки подшипника коленчатого вала |
| 151 | Установочный штифт крышки шатуна |
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Крышка двигателя - правая |
| 402 | Болт |
| 403 | Гайка дефлектора масла коленчатого вала |
| 405 | Болт |
| 406 | Прокладка всасывающего трубопровода масляного насоса |
| 407 | Экран масляного насоса |
| 425 | Маслоотражатель коленчатого вала |
| 426 | Прокладка масляного поддона |
| 429 | Уплотнение сливной пробки масляного поддона - уплотнительное кольцо |
| 429 | Уплотнение сливной пробки масляного поддона - уплотнительное кольцо |
| 430 | Сливная пробка масляного поддона |
| 430 | Сливная пробка масляного поддона |
| 431 | Крышка масляного поддона - слева |
| 432 | Болт |
| 437 | Масляный фильтр |
| 438 | Фитинг масляного фильтра |
| 439 | Болт - M8 |
| 453 | Болт - M6 |
| 457 | Пробка отверстия масляного поддона |
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - передняя часть |
| 110 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 111 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - задняя |
| 112 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - сбоку |
| 113 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 114 | Блок двигателя Подогреватель охлаждающей жидкости |
| 115 | Уплотнение подогревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров |
| 116 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - сбоку |
| 117 | Уплотнение заглушки масляной галереи блока двигателя |
| 130 | Установочный штифт коробки передач |
| 145 | Уплотнение пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя |
| 146 | Заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя - сбоку |
| 701 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 702 | Уплотнение датчика Ckp |
| 718 | Датчик детонации |
| 718 | Датчик детонации |
| 739 | Болт |
| 739 | Болт |
| 750 | Болт датчика положение коленвала |
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 408 | Болт |
| 409 | Крышка масляного насоса |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 410 | Шестерня масляного насоса - привод |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 412 | Шестерня масляного насоса - с приводом |
| 413 | Корпус масляного насоса - основной |
| 414 | Предохранительный клапан давления масла |
| 415 | Пружина предохранительного клапана давления масла |
| 416 | Заглушка предохранительного клапана давления масла |
| 456 | Корпус масляного насоса - вспомогательный |
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Указатель уровня масла |
| 2 | Болт/шпилька |
| 3 | Крышка для заполнения маслом |
| 4 | Болт |
| 5 | Масляный бак двигателя - верх |
| 6 | Кольцевой уплотнитель |
| 7 | Кольцевой уплотнитель |
| 8 | Метро |
| 9 | Зажим |
| 10 | Бак моторного масла - маленький |
| 11 | Датчик температуры моторного масла |
| 12 | Трубный фитинг для перекачки нефти |
| 13 | Труба для перекачки нефти |
| 14 | Трубный фитинг для перекачки нефти |
| 15 | Скобка |
| 16 | Болт |
| 17 | Болт |
| 18 | Скобка |
| 19 | Экран |
| 20 | Бак моторного масла - большой |
Схема №82
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.
- Первая цифра идентифицирует деление.
- Вторая цифра идентифицирует модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.
Схема №83
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.
- Первая цифра идентифицирует деление.
- Вторая цифра идентифицирует модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.
Схема №84
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.
- Первая цифра идентифицирует деление.
- Вторая цифра идентифицирует модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Соединители жгута топливных инжекторов подсоединены к неправильным топливным инжекторам/цилиндрам | При необходимости переместите разъемы жгута топливного инжектора. |
| Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар (без LS9) " или " Замена приводного ремня - аксессуар (LS9) ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Может привести к пропуску расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и / или балансир. См. " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (кроме LS9 и LSA) " или " Замена балансира коленчатого вала (6.2L) " или " Замена балансира коленчатого вала (7.0L) " или " Замена балансира коленчатого вала (7.0L) ". LS9/LSA |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Изношенные или ослабленные качающиеся рычаги Торцевые крышки подшипников качающихся рычагов и / или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными, а качающийся рычаг в надлежащем положении. | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные или изогнутые толкатели | Замените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполните проверку давления масла. См. " Диагностика и тестирование давления масла (6.2L LS3) " или " Диагностика и тестирование давления масла (6.2L LS9) " или " Диагностика и тестирование давления масла (7.0L) ". Отремонтируйте или замените масляный насос, при необходимости. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и / или прокладки головок на предмет наличия в свечах свечей зажигания, насыщенных охлаждающей жидкостью. См. раздел " Осмотр свечей зажигания ". Проверьте головки цилиндров, блок двигателя и / или прокладки головок. См. раздел " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ". При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Проверка свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. См. " Испытание цилиндра на утечку ". При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Поврежденное опорное колесо коленчатого вала Поврежденное опорное колесо коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр, а также серьезное повреждение кольца реактивного двигателя могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращают подачу сигнала, а затем синхронизируют положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр, и небольшое повреждение кольца реактивного двигателя могут не приводить к потере положения коленчатого вала и отсутствию. P0300 P0300 P0336 | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар (без LS9) " или " Замена приводного ремня - аксессуар (LS9) ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и / или балансир. См. " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (кроме LS9 и LSA) " или " Замена балансира коленчатого вала (6.2L) " или " Замена балансира коленчатого вала (7.0L) " или " Замена балансира коленчатого вала (7.0L) ". LS9/LSA |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Проверка свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. См. " Испытание цилиндра на утечку ". При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания охлаждающей жидкостью. См. раздел " Проверка свечей зажигания ". Проведите испытание на утечку из цилиндра. См. раздел " Испытание на утечку из цилиндра ". Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждения каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головки. См. раздел " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ". При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Промежуточный охладитель нагнетателя - внутренняя утечка хладагента - 6.2L LS9 | Осмотрите промежуточный охладитель на предмет утечек. Проведите испытание под давлением промежуточного охладителя. См. " Сборка нагнетателя ". При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений в соответствии с " Осмотром свечей зажигания " и при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Проверка свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. См. " Испытание цилиндра на утечку ". При необходимости отремонтируйте или замените. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите приводные ремни приспособления. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изъятый нагнетатель - 6.2L LS9 | Снимите ремень привода вспомогательного оборудования и убедитесь, что шкив нагнетателя будет вращаться. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. |
| Разорванная цепь ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и звездочки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Захваченная цепь синхронизации или звездочки синхронизации | Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал и подшипники распределительного вала. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый клапан в головке цилиндров | Осмотрите клапаны и головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изымаемый масляный насос | Осмотрите масляный насос в сборе. При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости в цилиндре. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень, на такте сжатия, вытолкнет жидкость из камеры сгорания. См. " Хладагент в камере сгорания ". Осмотрите на предмет наличия неисправных / сломанных прокладок головки. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндра. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. Осмотрите промежуточный охладитель нагнетателя на предмет внутренней утечки охлаждающей жидкости - 6,2 л xtx0. См. ". Нагнетатель Требуется ать или отремонтировать ". LS9 |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанные поршневые кольца Поршневой материал Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны, при необходимости замените составные части. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, который может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет наличия утечек охлаждающей жидкости. | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | При необходимости замените прокладку и компоненты головки цилиндров. См. разделы " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS3) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS9) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (7.0L) " и " Замена головки цилиндров - левая сторона (6.2L, LS3, 7.0L, LS7) " или " Замена головки цилиндров ". LS9 LS3 LS7 LS9 |
| Деформированная головка цилиндров | Выполните машинную обработку головки цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS3) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS9) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (7.0L) ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Промежуточный охладитель нагнетателя - внутренняя утечка хладагента - 6.2L LS9 | Осмотрите промежуточный охладитель на предмет утечек. Проведите испытание под давлением промежуточного охладителя. См. " Сборка нагнетателя ". При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденное или обесцвеченное масло на стороне двигателя или переполнение компрессионного масла двигателя может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр должны быть заменены. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать должным образом коленчатый вал и подшипники могут привести к повреждению компонента. См. | |
| Промежуточный охладитель нагнетателя с внутренней утечкой хладагента - 6.2L LS9 | Осмотрите промежуточный охладитель нагнетателя на наличие внутренней утечки хладагента. См. " Сборка нагнетателя ". |
| Неисправен маслоохладитель двигателя - 6.2L LS9 | Осмотрите маслоохладитель двигателя на наличие внутренней утечки охлаждающей жидкости. См. " Очистка и осмотр маслоохладителя двигателя ". |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | При необходимости замените прокладку и компоненты головки цилиндров. См. разделы " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS3) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (6.2L LS9) " или " Очистка и проверка головки цилиндров (7.0L) " и " Замена головки цилиндров - левая сторона (6.2L, LS3, 7.0L, LS7) " или " Замена головки цилиндров ". LS9 LS3 LS7 LS9 |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку блока цилиндров до требуемой плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки блока цилиндров. См. " Очистка и проверка головки блока цилиндров (6.2L LS3) " или " Очистка и проверка головки блока цилиндров (6.2L LS9) " или " Очистка и проверка головки блока цилиндров (7.0L) ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
Балансировка двигателя
В процессе сборки силового агрегата балансировочные грузы могут быть добавлены к балансировочному устройству коленчатого вала и / или маховику механической коробки передач по мере необходимости.
Для поддержания баланса двигателя / сцепления в сборе может потребоваться установка или снятие балансировочных грузов, как описано ниже
Балансир коленчатого вала
- Существующий балансир RPO-LS3/LS7 на существующем двигателе: Положение балансира должно быть отмечено перед снятием и установлено в исходное положение. См. " Демонтаж балансира коленчатого вала (6.2L LS3) " или " Демонтаж балансира коленчатого вала (6.2L LS9) " или " Демонтаж балансира коленчатого вала (7.0L xtag3) ". LS7
- Существующий балансир RPO-LS9 на существующем двигателе: Нет необходимости отмечать балансир перед снятием. Балансир позиционируется ключом, расположенным в передней части коленчатого вала.
- Новый балансир на существующем двигателе: Установите балансировочные грузы того же размера в новый балансир в том же месте, что и старый балансир. См. " Очистка и проверка балансира коленчатого вала ".
Маховик двигателя
- Маховик RPO-LS3/LS7, диск сцепления и нажимной диск являются отдельно сбалансированными компонентами и доступны отдельно. Нажимной диск устанавливается или располагается на штифтах маховика в маховике. Если нажимной диск не выровнен должным образом на штифтах и затянут, штифты могут изогнуться, и пластина может быть неправильно расположена, что повлияет на баланс компонентов. См. " Удаление маховика двигателя ". LS3 LS9 LS7
- Диски сцепления RPO-LS9 и нажимной диск являются сбалансированным узлом и не поставляются отдельно. Нажимной диск устанавливается или располагается на штифтах шести маховиков. Если нажимной диск не выровнен должным образом на штифтах и затянут, штифты могут изогнуться, и пластина может быть неправильно расположена, что повлияет на баланс компонентов.
- Существующий маховик, сцепление и нажимной диск на существующем двигателе: Положение нажимного диска по отношению к маховику должно быть отмечено перед снятием и установлено в исходное положение. Положение маховика по отношению к коленчатому валу должно быть отмечено перед снятием и установлено в исходное положение. См. " Снятие маховика двигателя (6.2L LS3) " или " Снятие маховика двигателя (6.2L xtag1) " или " Снятие маховика двигателя (6.2L xtag1) " или " Снятие маховика двигателя (6.2L Xxtag1). LS9 LS7
- Существующий маховик, сцепление и нажимной диск на новом двигателе: Положение нажимного диска на маховике должно быть отмечено до снятия и установлено в исходное положение. Положение маховика на коленчатом валу должно быть отмечено до снятия и установлено в аналогичное положение на новом двигателе. Не снимайте балансировочные грузы с маховика, если применимо.
- Новый маховик на существующий двигатель: Установите балансировочные грузы того же размера в новый маховик в том же месте, что и старый маховик. Установите новый маховик в аналогичное положение на новом двигателе.
- Новый маховик, сцепление и нажимной диск на новый двигатель: Не устанавливайте балансировочные грузики.
Необходимые инструменты
- Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ".
- J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ".
- Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ".
- J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ".
Справочная информация
Ссылка на схему
- Механические схемы двигателя
- Схемы группы приборов
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.
Как проверить цепи/систему
- Проверьте уровень моторного масла. При необходимости добавьте масло.
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром " Уровень масла в двигателе " сканирующего инструмента. Показания должны быть в порядке и меняться на " Низкий " при отсоединении разъема жгута датчика / переключателя уровня масла.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика и / или переключателя уровня масла в двигателе
- Замена модуля управления двигателя
- Замена приборной панели
- " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPC или блок управления двигателем
LS9 Двигатель
В двигателе LS9 используется встроенная система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которая расположена в крышке картерного шланга двигателя под впускным коллектором. Крышка картера двигателя содержит составные перегородки, разделяющие масло, и магистраль принудительная вентиляция картера 2,5. Отфильтрованный свежий воздух направляется из восходящего потока дроссельной заслонки в масляный бак двигателя, где он смешивается с картерными газами и проходит в обе крышки коромысла двигателя. Конструкция крышки коромысла защищают разбрызгиватель масла, тем самым уменьшая потенциал для потока масла, втягиваемого обратно в систему бака.
LS7 Двигатель
Двигатель LS7 использует встроенную систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которая расположена в крышке картера двигателя под впускным коллектором. Крышка картера двигателя содержит композитные масляные разделительные перегородки и магистраль принудительная вентиляция картера 2,5. Отфильтрованный свежий воздух направляется из восходящего потока дроссельной заслонки в масляный бак двигателя, где он смешивается с картерными газами и проходит в обе крышки коромысла двигателя. Конструкция крышки коромысла крышки коромысла защищают разбрызгиватель масла, тем самым уменьшая потенциал для масла во время всасывания.
Распределительный вал и система привода
Полая заготовка стальная 1 часть приводного вала кулачковой передачи опирается на 5 подшипников, запрессованных в блок двигателя. Стопорная звездочка синхронизации распределительного вала установлена на передней части распределительного вала и приводится во вращение звездочкой распределительного вала через цепь синхронизации распределительного вала. Кулачки датчика положения распределительного вала (положение распредвала) встроены в переднюю поверхность звездочки распределительного вала с датчиком положение распредвала, установленным в передней крышке двигателя. Зубчатая звездочка синхронизации цепи установлена на передней части двигателя.
Коленчатый вал
Коленчатый вал чугунный. Коленчатый вал поддерживается 5 подшипниками коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обрабатываются с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка - это упорная шейка. Положение коленчатого вала (Ckp) реактивное кольцо запрессовано, установленное в задней части коленчатого вала.
Головки цилиндров
Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие клапана из порошкового металла и седла клапанов. Проходы для системы отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головкам цилиндров 4 болтами крышек коромысел, установленными по центру. Для увеличения потока используются высокопоточные головки цилиндров с модифицированными впускными и выпускными окнами.
Блок двигателя
Новый блок двигателя большего диаметра представляет собой конфигурацию с глубокой юбкой 90 градусов V в виде кулачка в блоке с 5 крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя отлит из алюминия. 5 крышек подшипников коленчатого вала имеют по 4 вертикальных крепежных болта M10 и 2 горизонтальных M8. Распределительный вал поддерживается 5 подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок.
Выпускные коллекторы
Выпускные коллекторы имеют конструкцию из 1 куска чугуна. Выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами. Впускные и выпускные отверстия головки цилиндров были модифицированы для увеличения потока. Также теперь в Corvette с LS3 доступна дроссельная заслонка в выхлопной системе, RPO Npp, которая открывается при высоких уровнях выхлопного потока и обходит трехпоточный S-образный тракт выхлопных газов, обычно следует.
Впускной коллектор
Впускной коллектор представляет собой 1-компонентную составную конструкцию, которая включает в себя латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, корпус дроссельной заслонки и шпильки для жгута проводов. Необслуживаемый колпачок с акустической пеной добавлен к верхней части коллектора для снижения шума двигателя. Каждая сторона впускного коллектора уплотнена к головке цилиндра одноразовой вставной силиконовой уплотнительной прокладкой. Дроссельный корпус с электронным управлением закреплен на передней части впускного коллектора.
Масляный поддон
Структурный поддон картера заднего картера выполнен из литого алюминия. В конструкцию включена монтажная втулка масляного фильтра, отверстие сливной пробки и отверстие трубки индикатора уровня масла. Выравнивание структурного поддона картера с задней частью блока двигателя и картера коробки передач имеет решающее значение.
Система клапанов
Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели к роликовым коромыслам. Нейлоновый клапанный подъемник направляет положение и удерживает клапанные подъемники. Клапанные коромысла для каждого блока цилиндров установлены на шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндра болтом. Входные коромысла смещены на 6 мм (0,24 дюйма), чтобы обеспечить более прямой поток впуска. Клапан имеет сетчатую конструкцию.
Схема №85
Двигатель 6.2L Liter V8 идентифицирован как RPO LS9.
Вал привода переднего вала из стали заготовки 1 шт. Поддерживается 5 подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи синхронизации распределительного вала установлена на передней части распределительного вала и приводится в движение звездочкой распределительного вала через цепь синхронизации распределительного вала. Шатуны датчика положения распределительного вала (положение распредвала) встроены в переднюю поверхность звездочки распределительного вала с датчиком положение распредвала, установленным на передней крышке двигателя.
Прецизионно-сбалансированный коленчатый вал изготовлен из кованой стали и поддерживается 5 подшипниками коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала из кованой стали, которые для правильной центровки и зазора обработаны с блоком двигателя. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка - это упорная шейка. Положение коленчатого вала (Ckp) реактивное кольцо запрессовано в задней части коленчатого вала.
Головки цилиндров изготовлены из литого алюминия и включают в себя запрессованные на месте направляющие для клапанов из порошкового металла, титановые впускные клапаны диаметром 55 мм (2,19 дюйма), выпускные клапаны с полым штоком диаметром 40,4 мм (1,59 дюйма), заполненные натрием, и камеры сгорания объемом 66,85 кубических сантиметров. Каналы для системы отвода воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головкам цилиндров с помощью 4 болтов крышки коромысла, установленных по центру.
Для обеспечения герметичности, M12 x 1,75 мм болты головки цилиндров и уникальная конструкция семислойная, с четырьмя активными слоями, используются стальные прокладки головки.
Блок двигателя представляет собой кулачок-в-блоке глубокую юбку 90 градусов V конфигурации с 5 коваными стальными крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя литой алюминиевый с запрессованными на месте чугунными гильзами цилиндров. 5 крышек подшипников коленчатого вала каждая имеет 4 вертикальных крепежных болта M10 и 2 горизонтальных M8. Блок двигателя и крышки подшипников совмещены штифтами, удерживаемыми в крышках. Кулачковый вал поддерживается 5 запрессованными по месту подшипниками кулачкового вала.
Гидроформованные выпускные коллекторы из нержавеющей стали представляют собой стальную конструкцию в виде одной детали с уникальными четырехкомпонентными фланцами коллектора потока. Выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.
Впускной коллектор / нагнетатель
Обратитесь к разделу " Описание и работа нагнетателя ".
Структурный поддон картера сухого картера изготовлен из литого алюминия. В конструкцию включены монтажная втулка масляного фильтра, отверстия сливной пробки, экран масляного насоса и внутренние масляные каналы. Внешний узел маслоохладителя монтируется непосредственно на левой стороне поддона картера. Выравнивание структурного поддона картера с задней частью блока двигателя и корпуса трансмиссии имеет решающее значение.
Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели к роликовым коромыслам. Нейлоновые клапанные подъемники направляют положение и удерживают клапанные подъемники. Клапанные коромысла для каждого блока цилиндров установлены на пьедесталах или шарнирных опорах. Каждый коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндра болтом. Клапанные петли имеют сетчатую конструкцию. Выпускные клапаны имеют штоки клапанов, заполненные натрием. Впускные клапаны имеют титановую конструкцию и имеют износ штока на верхней опоре.
Схема №86
Двигатель V8 объемом 7,0 литра идентифицируется как RPO LS7 VIN E.
Вал привода переднего вала из стальной заготовки 1 часть опирается на 5 подшипников, запрессованных в блок двигателя. Удерживающая звездочка вала распределения установлена на передней части вала распределения и приводится в движение звездочкой вала распределения через цепь механизма распределения распределительного вала. Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) встроены в переднюю поверхность звездочки распределительного вала, а датчик положение распредвала установлен на передней крышке двигателя.
Прецизионно-сбалансированный коленчатый вал изготовлен из кованой стали и поддерживается 5 подшипниками коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала из кованой стали, которые для правильной центровки и зазора обработаны с блоком двигателя. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка - это упорная шейка. Положение коленчатого вала (Ckp) реактивное кольцо запрессовано в задней части коленчатого вала.
Головки цилиндров изготовлены из литого алюминия и включают в себя напрессованные на месте направляющие для клапанов из порошкового металла, титановые впускные клапаны диаметром 56 мм (2,20 дюйма), выпускные клапаны с натриевым штоком диаметром 41 мм (1,61 дюйма) и камеры сгорания объемом 70 кубических сантиметров. Каналы для системы отвода воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головкам цилиндров с помощью 4 болтов крышек коромысел, установленных по центру.
Блок двигателя представляет собой глубокую юбку в блоке 90 градусов V конфигурации с 5 коваными стальными крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя отлит из алюминия с запрессованными на месте железными гильзами цилиндров. 5 крышек подшипников коленчатого вала имеют по 4 вертикальных крепежных болта M10 и 2 горизонтальных M8. Блок двигателя и крышки подшипников выровнены штифтами, удерживаемыми в крышках. Кулачковый вал поддерживается 5 запрессованными на месте подшипниками кулачкового вала.
Гидроформованные выпускные коллекторы из нержавеющей стали представляют собой стальную конструкцию в виде одной детали с уникальными четырехкомпонентными фланцами коллектора потока. Выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.
Впускной коллектор представляет собой трехкомпонентную конструкцию впускного коллектора, которая включает в себя латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, корпус дроссельной заслонки и шпильки электрожгута. Каждая сторона впускного коллектора уплотняется к головке цилиндра 4-мя одноразовыми вставными силиконовыми уплотнительными прокладками. 90 мм (3,54 дюйма) электронно-активируемые болты корпуса дроссельной заслонки к передней части впускного коллектора. Корпус дроссельной заслонки уплотняется 1-ю вставной силиконовой прокладкой.
Структурный масляный поддон из литого алюминия. В конструкцию включены монтажная втулка масляного фильтра, отверстие сливной пробки и внутренние масляные каналы. Выравнивание структурного масляного поддона с задней частью блока двигателя и корпуса трансмиссии имеет решающее значение.
Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновые клапанные подъемники направляют положение и удерживают клапанные подъемники. Клапанные коромысла для каждой группы цилиндров установлены непосредственно на головках цилиндров. Каждое коромысло удерживается на головке цилиндров болтом. Клапанная защелка имеет сетчатую конструкцию. Выпускные клапаны имеют штоки клапанов, заполненные натрием. Впускные клапаны имеют титановую конструкцию и имеют колодку износа коромысла в верхней части штока.
Схема №87
Крышка / промежуточный охладитель
Узел крышки имеет встроенный промежуточный охладитель. Охлаждение воздуха коллектора повышает эффективность нагнетателя. Промежуточный охладитель использует обычную охлаждающую жидкость в системе, которая отделена от системы охлаждения двигателя. Узел промежуточного охладителя включает в себя крышку, два охладителя наддувочного воздуха / теплообменника, коллектор воды в сборе, два отверстия для выпуска, заводское отверстие для заправки хладагента и множество датчиков для мониторинга температуры и давления воздуха. Коллектор воды, расположенный на передней стороне крышки, переносит хладагент в крышку через четыре внутренних кольца переноса.
Крышка / промежуточный охладитель состоит из следующих компонентов:
- Впускной коллектор воды в сборе
- Крышка охладителя наддувочного воздуха
- Охладители / теплообменники наддувочного воздуха
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик барометрического давления
- Датчик давления воздуха на выходе
- Отверстия для выпуска рабочей охлаждающей жидкости
- Заводское отверстие для заливки охлаждающей жидкости
Новая информация о продукте (6.2L LS3)
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Новые герметики и/или клеи
Герметики и клеи, при необходимости, определяются в рамках специальных процедур обслуживания. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS3) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS9) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (7.0L) ".
Сравнение компонентов за предыдущий год
В серийных двигателях используется заглушка типа заклепки, заменяющая крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, расположенные в верхней задней части каждой головки цилиндров. Чтобы правильно отремонтировать протекающую заглушку, снимите головку цилиндров с двигателя, снимите заглушку с головки цилиндров и установите крышку отбора воздуха охлаждающей жидкости первой конструкции и болт.
Новая информация о продукте (6.2L LS9)
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Были определены герметики и клеи для двигателя LS9. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS3) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS9) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (7.0L) ".
Двигатели с серийным дизайном будут использовать заглушку заклепочного типа, заменяющую крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, расположенные в верхней задней части каждой головки цилиндров. Чтобы правильно отремонтировать протекающую пробку, снимите головку цилиндров с двигателя, выньте пробку из головки цилиндров и установите первую расчетную крышку отбора воздуха охлаждающей жидкости и болт.
Новая информация о продукте (7.0L LS7)
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Герметики и клеи, при необходимости, определяются в рамках специальных процедур обслуживания. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS3) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (6.2L LS9) " или " Клеи, жидкости, смазки и герметики (7.0L) ".
- В серийных двигателях используется заглушка типа заклепки, заменяющая крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, расположенные в верхней задней части каждой головки цилиндров. Чтобы правильно отремонтировать протекающую заглушку, снимите головку цилиндров с двигателя, снимите заглушку с головки цилиндров и установите крышку отбора воздуха охлаждающей жидкости первой конструкции и болт.
- Используется новый болт балансира коленчатого вала, который требует четырехступенчатого процесса затяжки.
- Новый двойной резервуар с сухим отстойником большей емкости используется для приложений LS7 и LS9.
Схема №88
Смазка двигателя подается масляным насосом героторного типа в сборе (5). Насос установлен на передней части блока двигателя и приводится в действие непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и вытягивают масло из картера масляного поддона через приемный экран и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри блока масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру (4), где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр новой конструкции включен перепускной клапан, который обеспечивает поток масла в случае ограничения фильтра.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи (1). Масло из левой верхней масляной галереи направляется в подшипники коленчатого вала (6) и подшипники распределительного вала (7). Масло, попавшее в обе верхние главные масляные галереи, также нагнетает давление в клапанных подъемных узлах (2) и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала (3), расположенным в верхней части двигателя.
Схема №89
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Бак моторного масла |
| 2 | Крышка для заполнения маслом |
| 3 | Указатель уровня масла |
| 4 | Масляное сопло поршня |
| 5 | Верхние главные нефтяные галереи |
| 6 | Подъемники клапанов |
| 6 | Подъемники клапанов |
| 7 | Датчик давления масла |
| 8 | Перепускной клапан - маслоохладитель |
| 9 | Масляный фильтр |
| 10 | Охладитель моторного масла |
| 11 | Отстойник масляного поддона |
| 12 | Экран масляного насоса |
| 13 | Предохранительный клапан - масляный насос |
| 14 | Масляный насос - основной |
| 15 | Масляный насос - вспомогательный |
| 16 | Подшипники коленчатого вала |
| 17 | Подшипники распределительного вала |
| 18 | Экран маслобака |
| 19 | Датчик температуры масла |
Масляная система масляного насоса, расположенная в масляном клапане (масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). Масляная система Масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). Масляная система масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). (масляная система масляная система масляная система масляная система масляного насоса). (масляная система масляная система масляная система масляная система масляная система масляная система масляная система). (масляная система масляная система масляная система). (масляная система масляная система масляная система масляная система). (масляная система масляная система масляная система). (масляная система масляная система). масляная система масляная система масляная система). (масляная система масляная система). (масляная система). масляная система). (масляная система масляная система LS3 LS9 LS7
Схема №90
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Охладитель моторного масла |
| 2 | Датчик температуры масла |
| 3 | Бак моторного масла |
| 4 | Указатель уровня масла |
| 5 | Крышка для заполнения маслом |
| 6 | Верхние главные нефтяные галереи |
| 6 | Верхние главные нефтяные галереи |
| 7 | Подъемники клапанов |
| 7 | Подъемники клапанов |
| 8 | Датчик давления масла |
| 9 | Перепускной клапан - маслоохладитель |
| 10 | Масляный фильтр |
| 11 | Отстойник масляного поддона |
| 12 | Экран масляного насоса |
| 13 | Предохранительный клапан - масляный насос |
| 14 | Масляный насос - основной |
| 15 | Масляный насос - вспомогательный |
| 16 | Подшипники коленчатого вала |
| 17 | Подшипники распределительного вала |
| 18 | Экран масляного насоса - Масляный резервуар |
Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). Масляная система Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). Масляная система Масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). Масляная система Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). Масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса) (масляная система масляного насоса). масляная система масляная система масляная система масляного насоса (масляная система масляного насоса). масляная система масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляная система масляная система масляного насоса). (масляная система масляная система масляная система масляная система масляного насоса (масляная система масляная система масляного насоса). масляная система масляная система масляного насоса). (масляная система масляного насоса). масляная система масляная система масляная система масляного насоса). (масляная система масляная система масляного насоса) LS3 LS9 LS7
Чистота и аккуратность
- На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
- При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
- Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. " Разделительные детали ".
- В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
- Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
- На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
- Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.
Разделение деталей
| Важно | Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить установку в их первоначальное место и положение. |
|---|
Разделение, маркировка или организация следующих компонентов
- Поршень и поршневой палец
- Поршень для конкретного отверстия цилиндра
- Поршневые кольца к поршню
- Расположение и ориентация шатуна относительно шейки коленчатого вала
- Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
- Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
- Кулачковый вал и клапанные подъемники
- Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
- Клапан к направляющей клапана
- Пружина клапана на место головки цилиндров
- Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
- Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса
Использование прокладок и нанесение герметиков
- Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
- Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.
Как очистить поверхности прокладок
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали, используя J 28410: съемник или эквивалент.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.
Соединение труб
ПримечаниеВ двигателях обычно используются три типа герметика. Это герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметик для удаления анаэробных прокладок и соединение труб. Правильное укупорочное средство и его количество должны использоваться в правильном месте для предотвращения утечек масла. НЕ меняйте 3 типа герметиков. Используйте только конкретный герметик или его эквивалент, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
- Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
- Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
- Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".
- Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
- На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.
RTV Sealer
- Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 нежесткие детали, такие как впускной коллектор и блок двигателя.
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
- Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".
- Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока герметик RTV закончится.
- Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
Анаэробный герметик
- Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали, например, отливки. При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
- Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".
- На один фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
- После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Инструмент и оборудование
Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе, с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также сводит к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы
- Одобренные защитные очки и защитные перчатки
- Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
- Утвержденный стенд для ремонта двигателя
- Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов