Признаки неисправностей - Система управления двигателем
| Важные предварительные проверки | Действие |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики симптомов | Перед выполнением диагностики на основе симптомов необходимо выполнить Проверку системы диагностики - альтернативные виды топлива (управление двигателем). Проверка системы определит следующее: FICM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работают правильно. расшифровка кода ошибки не сохранены. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Некоторые диагностические таблицы симптомов требуют выполнения визуальной и физической проверки. Всегда выполняйте визуальную и физическую проверку перед использованием диагностической таблицы симптомов. |
| Визуальные и физические проверки | Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения заземляющих соединений FICM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте блок управления силовым агрегатом на правильность калибровки CNG. При необходимости запрограммируйте МУП. Проверьте FICM на правильность номера детали. Двухтопливные (KL6) и специализированные (KL8) транспортные средства, оснащенные КПГ, используют уникальные FICM, которые не являются взаимозаменяемыми. Осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и надлежащего соединения, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства (VECI). Осмотрите на предмет любого типа утечки топлива или ограничения топливопровода. Осмотрите на отсутствие утечек воздуха на всех участках уплотнительных поверхностей впускного коллектора. Проверьте провода зажигания на наличие следующих условий: Твердость при растрескивании Правильная прокладка Отслеживание углерода Проверьте проводку автомобиля на наличие следующих условий: Правильное соединение Защемления Порезы |
| Признаки | Проверка проблемы клиента. Найдите таблицу симптомов, в которой указаны проблемы клиентов. Проверьте или проверьте элементы, указанные для этого симптома. В этом разделе находятся следующие таблицы симптомов: Периодические условия Жесткий старт Скачки/угасания Недостаток мощности, вялость или губчатость Колебания, провисание, спотыкание Выключает, промахивается Плохая экономия топлива Плохое качество заправки топливом Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка Дизелинг, обкатка Обратная вспышка |
Важные предварительные проверки
Описание системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет топливной системой во время работы автомобиля на КПГ. МУП принимает сигналы от различных датчиков двигателя и определяет правильное количество топлива, необходимое двигателю. Топливо хранится в цилиндрических топливных баках. Полный бак может содержать топливо под давлением 24 820 кПа (3600 фунт/кв. дюйм). Соленоид блокировки высокого давления (HPL) в каждом баке и соленоид блокировки низкого давления (LPL) в топливопроводе предотвращают поток топлива. блок управления силовым агрегатом дает команду ОТКРЫТЬ HPL ТОЛЬКО на 1 секунду при каждом включении зажигания для основного импульса CNG. Основной импульс CNG выполняется для зарядки топливопровода, а также позволяет датчику давления в топливном баке (FTP) контролировать величину давления топлива в баках. МУП дает команду на открытие ОБОИХ линий HPL и LPL, когда обороты двигателя указывают на то, что двигатель проворачивается или работает на CNG.
Эта система подачи топлива использует регулятор высокого давления (HPR) для снижения давления топлива от давления в баке до давления подачи в форсунку.
Когда МУП дает команду на открытие ВЛ, топливо начинает поступать через РВД. HPR снижает давление до 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. дюйм). Топливо, выходящее из РВД, проходит по промежуточной топливной магистрали к электромагниту блокировки низкого давления (LPL), установленному на топливной рейке. Топливо вытекает из ЛПЛ и через топливные рейки к форсункам.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что соленоид HPL и датчик FTP функционируют. Значение давления в топливном баке, которое уменьшается во время работы двигателя, указывает на то, что HPL не открыт или закрыт ручной клапан бака.
- 3: Этот шаг проверяет, что датчик FRP отображает правильное давление топлива.
- 4: Этот этап проверяет утечку в топливной системе между блокировкой низкого давления (LPL) и топливными форсунками. Во время испытания давление топлива должно оставаться постоянным.
- 5: Этот шаг проверяет выходное давление HPR. Если давление топлива в норме, то РВД, топливопроводы и фильтры исправны.
- 6: Этот шаг проверяет работу реле HPL.
- 9: Этот шаг проверяет работу реле LPL.
- 13: Этот шаг проверяет, что топливный фильтр не является причиной состояния. Если давление топлива находится в указанном диапазоне после замены топливного фильтра, значит, причиной состояния стал заглушенный фильтр.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) | |
| 2 | Подсоедините транспортное средство к раздаточной станции КПГ и убедитесь, что топливный бак КПГ заполнен не менее чем на 1/3. При необходимости заправьте топливный бак КПГ. Проанализируйте показания датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Попытка запуска и холостого хода двигателя. Показывает ли датчик FTP устойчивое давление на уровне или выше указанного значения? | 8274 кПа (1200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Попытка запуска и холостого хода двигателя. Произведите холостой ход двигателя до получения нормальной рабочей температуры. ВАЖНО: Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. Осмотрите и запишите показания датчика FRP с помощью сканирующего устройства. Сравните записанные значения давления на дисплее сканирующего прибора с указанным диапазоном значений. Находится ли значение датчика FRP в указанном диапазоне? | 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выключите зажигание. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение соленоида LPL с помощью сканирующего устройства, чтобы зарядить топливопровод давлением. Контролируйте давление в топливопроводе в течение 5 минут после подачи команды на закрытие электромагнита НКУ. Давление в топливопроводе падает больше указанного значения? | 21 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. При прокрутке двигателя наблюдайте за дисплеем датчика FRP с помощью сканирующего устройства. Произведите холостой ход двигателя до получения нормальной рабочей температуры. ВАЖНО: Ритмичное колебание давления в 10-20 фунтов на квадратный дюйм является нормальным. Дефектный РВД не указывается, если колебания не становятся чрезмерными. Наблюдение и запись показаний датчика FRP с помощью сканирующего прибора на холостом ходу двигателя. Наблюдайте и регистрируйте давление, отображаемое на дисплее датчика FRP во время нагрузки двигателя, выполнив следующие действия: Включите стояночный тормоз. Прочно приложить и удерживать педаль тормоза. Переведите транспортное средство на передачу переднего хода. Наблюдайте за давлением при нажатии на дроссель до 75 процентов или более в течение максимум 10 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу минимум две минуты, чтобы охладить трансмиссию. Сравните записанные значения давления с указанным диапазоном значений. Все ли значения давления топлива находятся в указанном диапазоне? | 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Периодические условия | Переход к шагу 12 |
| 6 | Включение зажигания при выключенном двигателе. Подать команду HPL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Прослушать работу HPL. Можно ли слышать работу HPL? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика реле блокировки подачи топлива | |
| 7 | Убедитесь, что ручные клапаны бака полностью открыты, повернув винты полностью против часовой стрелки. Приходилось открывать ручные вентили бака? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение блокировки низкого давления (LPL) с помощью сканирующего устройства. Прослушать работу LPL. Можно ли слышать работу LPL? | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Диагностика реле блокировки подачи топлива | |
| 10 | Проверьте наличие утечки в топливной системе между соленоидом LPL и топливными форсунками КПГ. При необходимости замените все протекающие компоненты. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Поднять топливопроводы, трубопроводы и форсунки КПГ в сборе. См. Замена топливопровода (KL6) или Замена топливопровода (KL8). Подать команду LPL ON с помощью сканирующего устройства. Найдите и замените негерметичную топливную форсунку КПГ. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 12 | Осмотрите топливопровод между HPL и HPR и топливопровод между HPR и LPL на предмет следующего: Изгибы коленей Повреждение Препятствие Засоренный топливопровод может быть холодным или обмерзшим вблизи препятствия, когда топливо течет через линию. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. Процедуру сброса давления топлива. Замените встроенный фильтр сжатого природного газа. См. Замена топливного фильтра (пассажирский/грузовой) или Замена топливного фильтра (в сторону удаления). Замените фильтр РВД. См. Замена фильтра регулятора высокого давления (HPR). ВАЖНО: Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. Наблюдайте за дисплеем датчика FRP с помощью сканирующего инструмента во время прокрутки двигателя. Произведите холостой ход двигателя до получения нормальной рабочей температуры. ВАЖНО: Ритмичное колебание давления в 10-20 фунтов на квадратный дюйм является нормальным. Дефектный РВД не указывается, если колебания не становятся чрезмерными. Наблюдайте и записывайте показания датчика FRP на холостом ходу двигателя. Проверьте и запишите показания датчика FRP во время загрузки двигателя, выполнив следующие действия: Включите стояночный тормоз. Плотно нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переведите транспортное средство на передачу переднего хода. Наблюдайте за давлением при нажатии на дроссель до 75 процентов или более в течение максимум 10 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу минимум две минуты, чтобы охладить трансмиссию. Сравните записанные значения давления с указанным диапазоном значений. Все ли значения давления топлива находятся в указанном диапазоне? | 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените датчик FTP. См. Замена датчика давления топливного бака. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените РВД. См. Замена регулятора высокого давления (HPR) (для пассажиров/грузов) или Замена регулятора высокого давления (HPR) (с вырезом). Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. Процедуру сброса давления топлива. Выключите зажигание. Удалите все оставшееся контрольно-проверочное оборудование. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте герметичность топливной системы КПГ с помощью ультразвукового течеискателя J 41416 и Snoop® или мыльной воды. Устраните любые утечки по мере необходимости. Удаление информации расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Работает ли автомобиль на КПГ с нормальной управляемостью и без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) | |
| Важно |
|---|
| Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. |
| Важно |
|---|
| Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. |
| Важно |
|---|
| Ритмичное колебание давления 10-20 фунтов на квадратный дюйм является нормальным. Дефектный РВД не указывается, если колебания не становятся чрезмерными. |
| Важно |
|---|
| Если двигатель не запускается на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки, и перейдите непосредственно к вопросу Шага. |
| Важно |
|---|
| Ритмичное колебание давления 10-20 фунтов на квадратный дюйм является нормальным. Дефектный РВД не указывается, если колебания не становятся чрезмерными. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 0,5 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 0,5 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 5: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) | |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя топливного инжектора или форсунок топливного инжектора. Не погружайте топливный инжектор ни в какой тип очистителя. Топливный инжектор является электрическим компонентом и может быть поврежден этим способом очистки. ВАЖНО: Откалибруйте DMM и протестируйте выводы на 0 Ом, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки сжатого природного газа (CNG) с помощью DMM. См. «Проверка целостности проводных систем» в Руководстве по техническому обслуживанию G/H Van. Какая-либо из топливных форсунок показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 4,56-5,04 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя топливного инжектора или форсунок топливного инжектора. Не погружайте топливный инжектор ни в какой тип очистителя. Топливный инжектор является электрическим компонентом и может быть поврежден этим способом очистки. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки КПГ с помощью ДММ. См. «Проверка целостности проводных систем» в Руководстве по обслуживанию G/H Van. Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 0,5 Ом | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливной форсунки КПГ, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычитание наименьшего и наибольшего значений сопротивления отдельных топливных инжекторов из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор КПГ, который показывает наибольшую разницу сопротивлений, выше или ниже среднего. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| NOTE |
|---|
| Соблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя топливного инжектора или форсунок топливного инжектора. Не погружайте топливный инжектор ни в какой тип очистителя. Топливный инжектор является электрическим компонентом и может быть поврежден этим способом очистки. |
| Важно |
|---|
| Откалибруйте DMM и протестируйте выводы на 0 Ом, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. |
| NOTE |
|---|
| Соблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя топливного инжектора или форсунок топливного инжектора. Не погружайте топливный инжектор ни в какой тип очистителя. Топливный инжектор является электрическим компонентом и может быть поврежден этим способом очистки. |
Испытание катушки топливного инжектора
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Давление топлива должно быть в пределах указанного диапазона. Обратитесь к разделу Диагностика топливной системы, если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона.
- 5: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | Запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за параметром датчика давления топливной рейки с помощью сканирующего прибора. Давление топлива в указанном диапазоне? | 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | Выключите зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролируйте сканирующим инструментом параметр датчика давления в топливной рампе. Давление в топливопроводе остается постоянным? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выключите зажигание. Подсоедините тестер топливной форсунки J 39021 к топливной форсунке. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое датчиком давления топливной рейки, после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Запишите значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки КПГ. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор КПГ, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое датчиком давления топливной рейки. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор величину перепада давления, которая больше среднего перепада давления или меньше среднего перепада давления на заданную величину? | 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените соответствующий топливный инжектор КПГ. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки КПГ. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Процедура испытания топливной форсунки на равновесие
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Давление топлива должно быть в пределах указанного диапазона. Обратитесь к разделу Диагностика топливной системы, если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона.
- 4: Давление топлива должно достигать устойчивого значения. Если давление топлива не стабилизируется, обратитесь к разделу Диагностика топливной системы.
- 5: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | Запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за параметром датчика давления топливной рейки с помощью сканирующего прибора. Давление топлива в указанном диапазоне? | 896-1379 кПа (130-200 фунт/кв. | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | Выключите зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролируйте сканирующим инструментом параметр датчика давления в топливной рампе. Давление в топливопроводе остается постоянным? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое датчиком давления топлива, после стабилизации давления в топливной рампе. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. После прекращения пульсации топливной форсунки запишите давление топлива, индицируемое датчиком давления топливной рейки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор значение перепада давления, которое либо выше среднего перепада давления, либо ниже среднего перепада давления на заданную величину? | 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Процедура испытания топливной форсунки на равновесие