Механическая часть двигателя

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на левой задней стороне блока двигателя (1) или на правой задней стороне (2) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. Первая цифра идентифицирует деление. Вторая цифра идентифицирует модельный год. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие. Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами VIN.
2. Двигатели, построенные на заводе Romulus, имеют идентификационный номер двигателя, расположенный в правой передней верхней части блока двигателей. Первая цифра (1) - исходный код. Вторая и третья цифры (2) - месяц построения. Четвертая цифра (3) - час построения. Пятая и шестая цифры (4) - дата построения. Седьмая, восьмая и девятая цифры (5) - это широковещательный код.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, «Описания смазки»(ref-186638-S 23128904862005083000000), Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните Diagnostic система проверить - двигатель Controls в окне двигатель Controls перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки и Информация о новом продукте в Руководстве по ремонту блока двигателя и в Описании системы приводного ремня.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Осечка базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но только длящийся несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
4. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
5. Снимите все свечи зажигания.
6. Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
7. Установить датчик компрессии цилиндра двигателя на испытываемый цилиндр.
8. С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
9. Запишите показания сжатия.
10. Снимите датчик компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
11. Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
12. Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
13. Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
15. Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.

Испытание баллона на утечку

Требуемые инструменты: J 35667-A тестер утечки головки цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
4. Установите 35667-A J. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. Утечка воздуха из картера, указателя уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Извлеките поршень из подозрительного цилиндра. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника или Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и проверка поршня, шатуна и подшипников. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров. Снимите обе головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. Осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
7. Снимите 35667-A J. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Установите свечи зажигания. См. раздел «Замена свечи зажигания в системе управления двигателем - 4.3L».
9. Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, - это использование 1 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров расход масла может превышать 1 литр (1 кварту) и более. К причинам перерасхода масла относятся следующие условия:

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и тестирование давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
2. Включите двигатель и убедитесь в том, что давление масла на манометре или индикаторе масла транспортного средства низкое или отсутствует. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
3. Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить манометр давления масла.
6. Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
7. Замерить давление моторного масла при следующих оборотах: Технические характеристики: Минимум 42 кПа (6 фунтов на кв. дюйм), при 1000 об/мин минимум 125 кПа (18 фунтов на кв. дюйм), при 2000 об/мин минимум 166 кПа (24 фунта на кв. дюйм), при 4000 об/мин
8. Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Результаты неправильной работы

1. Закупорка клапана или шланга может вызвать следующие условия: Грубый холостой ход Остановка или медленная скорость холостого хода Утечка масла Масло в воздухоочистителе Отстой в двигателе
2. Утечка вентиляционного клапана картера или шланга может привести к следующим условиям: Грубый холостой ход Сваливание Высокая частота вращения холостого хода

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте забитый вентиляционный клапан картера, грязный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или заглушенный шланг. Замените при необходимости. Используйте следующую процедуру:

1. Снимите клапан вентиляции картера с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместите большой палец на конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если у клапана нет разрежения, проверьте наличие следующих пунктов: Заглушенные шланги Порт коллектора Клапан вентиляции картера
4. Выключите двигатель. Снимите клапан вентиляции картера. Встряхните клапан. Прослушайте стук контрольной иглы внутри клапана. Если клапан не дребезжит, замените клапан.

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводные ремни дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода проверит, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на смещение шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Диагностика стряхивания приводного ремня

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода проверят, является ли шум от визга приводными ремнями или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Это испытание должно проверить, что вспомогательный компонент привода не имеет захваченного подшипника. Снимите ремень и проверьте плавность вращения подшипников в компонентах привода вспомогательных устройств. Кроме того, испытайте компоненты привода вспомогательных устройств на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
4. 5: Это испытание должно проверить, что устройство натяжения приводного ремня работает правильно. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
5. 6: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень (приводы) не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжителя приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
6. 7: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на смещение шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
7. 8: Это испытание для проверки того, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.

Диагностика визга приводного ремня

Приводные ремни не вызовут шума от скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это испытание должно проверить, что шум вызван приводным ремнем (ремнями) или компонентами вспомогательного привода. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
2. 4: Осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного шкива приводного ремня. Возможно, придется устанавливать приводные ремни, а компоненты привода вспомогательных устройств работать отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры проверки и замены.

Диагностика Whine приводного ремня

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводные ремни могут иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводных ремней, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3: Это испытание для проверки того, что приводные ремни вызывают грохочущий шум. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Осмотр приводных ремней, чтобы убедиться, что это не вызывает шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.

Диагностика грохочения приводных ремней

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
2. 3: Это испытание должно проверить, что приводные ремни или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Приводные ремни могут вызвать вибрацию. Пока ремни привода сняты это лучшее время для осмотра состояния ремня.
4. 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
5. 8: Этот шаг должен быть выполнен только если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на предмет плавности хода, легкости проворачивания. Проверьте наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
6. 9: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет гладкости и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 10: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Диагностика вибрации приводного ремня

Если приводные ремни повторно падают со шкивов приводных ремней, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствует. ослаблен или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.

Диагностика отпадает приводной ремень

Чрезмерный износ приводных ремней обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводных ремней не приведет к чрезмерному износу, но, вероятно, вызовет шум или падение приводных ремней.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводных ремней.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводные ремни правильно установлены на всех шкивах приводных ремней. Износ приводных ремней может быть вызван неправильным расположением приводных ремней одной канавкой на шкиве.
2. 3: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
3. 4: Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводные ремни не контактируют с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводные ремни не должны соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Диагностика чрезмерного износа приводного ремня

Процедура проверки

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Установите приводной ключ на 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Порядок демонтажа

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-4.3L двигателя».
2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
3. Установите приводной ключ 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
4. Снимите приводной ремень.
5. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжителя приводного ремня.

Процедура установки

1. Проложите приводной ремень по всем шкивам, кроме рычага натяжителя приводного ремня.
2. Соблюдайте прокладку приводного ремня для автомобилей без кондиционера.
3. Соблюдайте маршрут движения приводного ремня для автомобилей с кондиционером.
4. Установите приводной ключ 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
5. Установите приводной ремень на шкив натяжителя приводного ремня.
6. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжителя приводного ремня.
7. Проверьте правильность прокладки ремня.
8. Проверьте правильность установки приводного ремня на шкивы.
9. Избегайте неправильного позиционирования приводного ремня по одной или нескольким канавкам.
10. Убедитесь в правильном размере приводного ремня и правильной маршрутизации приводного ремня, наблюдая за расположением фиксирующего указателя и указательных меток на натяжном устройстве приводного ремня. При установленном новом приводном ремне указатель фиксации должен выравниваться в пределах углубления на натяжителе приводного ремня.
11. При установленном используемом приводном ремне указатель фиксации не должен выравниваться за метку индекса.
12. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт. Затянуть: Затянуть болт резервуара регенерации хладагента до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
13. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-4.3L двигателя».

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите болт.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня в сборе.
2. Установите крепежный болт. Затянуть: Затянуть болт натяжного устройства до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. раздел Замена кожуха вентилятора - верхняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите болт натяжного шкива ремня.
4. Снимите натяжной шкив ремня с монтажного кронштейна насоса ГУР.

1. Установить натяжной шкив ремня и болт на монтажный кронштейн насоса ГУР. Затянуть: Затянуть болт натяжного шкива до 50 Н.м (37 фунтов фут).
2. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Установите верхний кожух вентилятора. См. раздел Замена кожуха вентилятора - верхняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».

Как осмотреть крепление двигателя

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю. Крепление двигателя к раме.
3. Замените ослабленные или отсутствующие болты. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева Замена крепления двигателя - справа
4. Снять стартер, при проверке только правой стороны. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
6. Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
7. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите крепление двигателя к крепежным болтам рамы.
3. Используйте домкрат на квадратной лапке сзади блока двигателя, и поднимите двигатель, левая сторона показана.
4. Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
5. Снимите крепление двигателя.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам двигателя до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута).
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Снимите крепление двигателя к крепежным болтам рамы.
4. Используйте домкрат на квадратной лапке сзади блока двигателя, и поднимите двигатель, левая сторона показана.
5. Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
6. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к крепежным болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута).
5. Установите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите крепление двигателя. См. Замена крепления двигателя - слева или Замена крепления двигателя - справа.
3. Отверните болты крепления переходника крепления двигателя.
4. Снимите переходник крепления двигателя.

1. Установите переходник крепления двигателя.
2. Установите болты крепления переходника крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите крепление двигателя. См. Замена крепления двигателя - слева или Замена крепления двигателя - справа.
4. Опустите автомобиль.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
2. Отсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе от впускного коллектора.
3. Отсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе от левой крышки коромысла клапана.
4. Осмотрите трубку и шланг на отсутствие порезов или трещин.
5. Осмотрите втулки в крышках коромысел клапанов на отсутствие порезов или трещин.
6. При необходимости замените шланг/трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

1. Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к впускному коллектору.
2. Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе к левой крышке коромысла клапана.
3. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Отсоедините трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от канала воздухоочистителя.
3. Отсоедините трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от правой крышки коромысла клапана.
4. Отсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе от впускного коллектора.
5. Отсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе от левой крышки коромысла клапана.
6. Осмотрите трубку и шланг на отсутствие порезов или трещин.
7. Осмотрите втулки в крышках коромысел клапанов на отсутствие порезов или трещин.
8. При необходимости замените шланг/трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

1. Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к впускному коллектору.
2. Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе к левой крышке коромысла клапана.
3. Подсоедините трубку ПК положительного картера к воздуховоду воздухоочистителя.
4. Подсоедините трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к правой крышке коромысла клапана.
5. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-4.3L двигателя».
3. Выверните болт бачка охлаждающей жидкости и отложите бачок в сторону.
4. Отсоедините трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от выходного канала воздухоочистителя.
5. Снимите стопорную гайку (1) с выхода воздухоочистителя.
6. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя (2) с корпуса дроссельной заслонки в сборе.
7. Отсоедините трос управления акселератором от вала дроссельной заслонки и кронштейна троса управления акселератором. Обратитесь к разделу Замена кабеля управления акселератором в Controls-4.3L двигателя.
8. Отсоедините трос круиз-контроля, если он оборудован, от вала дроссельной заслонки и кронштейна троса управления акселератором. См. раздел Замена троса круиз-контроля в разделе «Круиз-контроль».
9. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
10. Отсоедините следующие электрические разъемы: Разъем сборки корпуса топливомера (1) Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (2) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3)
11. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) Переключатель высокого давления кондиционер (4), если он установлен
12. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя со шпильки впускного коллектора.
13. Сдвиньте и закрепите жгут проводов двигателя в сторону.
14. Отсоедините вакуумный шланг кондиционера от впускного коллектора.
15. Снимите кронштейн вакуумного шланга усилителя силового тормоза и гайку со шпильки впускного коллектора.
16. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от впускного коллектора.
17. Снимите кронштейн троса управления акселератором с корпуса дросселя и впускного коллектора.
18. Снимите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Обратитесь к разделу Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) в разделе «Controls-4.3L двигателя».
19. Снимите топливопроводы с корпуса топливомера в сборе. Обратитесь к разделу Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек в Controls-4.3L двигателя.
20. Снимите крышку распределителя. Обратитесь к разделу Замена распределителя в разделе «Электрооборудование двигателя».
21. Снимите модуль управления зажиганием. См. Замена модуля управления зажиганием в разделе «Электрооборудование двигателя».
22. Снимите шпильки верхнего впускного коллектора.
23. Снимите верхний впускной коллектор.
24. Извлеките из канавки прокладку верхнего впускного коллектора.
25. Прокладку утилизировать.
26. Снимите пломбу с корпуса топливомера в сборе.
27. Пломбу утилизировать.
28. Очистите все уплотнительные поверхности и внутреннюю часть верхнего впускного коллектора с помощью цехового полотенца и чистящего растворителя.
29. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих признаков: Трещины или другие повреждения наружной поверхности Растрескивание или повреждение канавок прокладки Ослабленные или поврежденные резьбовые вставки отверстий под болты
30. При замене верхнего впускного коллектора поверните и снимите фитинг вакуумной трубки усилителя силового тормоза с верхнего впускного коллектора.
31. Снимите и утилизируйте пломбу.
32. При замене верхнего впускного коллектора поверните и снимите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с верхнего впускного коллектора.
33. Снимите и утилизируйте пломбу.
34. Снимите корпус дросселя в случае замены верхнего впускного коллектора. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
35. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе при замене верхнего впускного коллектора. Обратитесь к разделу Замена датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) в Controls-4.3L двигателя.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Установите корпус дросселя, если он снят. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
2. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если он снят. Обратитесь к разделу Замена датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) в Controls-4.3L двигателя.
3. Установите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если она снята, используя следующую процедуру: Установите НОВОЕ уплотнение (уплотнительное кольцо) на крышку клапана принудительная вентиляция картера. Смазать уплотнение чистым моторным маслом. Установить крышку клапана ПКВ в верхний впускной коллектор. Поверните и зафиксируйте крышку клапана принудительная вентиляция картера.
4. Установите фитинг вакуумной трубки усилителя силового тормоза, если он снят, с помощью следующей процедуры: Установите НОВОЕ уплотнение (уплотнительное кольцо) на фитинг вакуумной трубки усилителя силового тормоза. Смазать уплотнение чистым моторным маслом. Установите фитинг вакуумной трубки усилителя силового тормоза в верхний впускной коллектор. Поверните и зафиксируйте вакуумную трубку силового усилителя тормозов на месте.
5. Установите НОВОЕ уплотнение на корпус топливомера в сборе.
6. Смазать уплотнение чистым моторным маслом.
7. Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор на нижнюю прокладку впускного коллектора в канавке верхнего впускного коллектора.
8. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
9. При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбу Threadlock GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентную резьбе болтов крепления верхнего впускного коллектора.
10. Установите шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. Установите топливопроводы к корпусу топливомера в сборе. Обратитесь к разделу Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек в Controls-4.3L двигателя.
12. Установите колпачок распределителя. Обратитесь к разделу Замена распределителя в разделе «Электрооборудование двигателя».
13. Установите модуль управления зажиганием. См. Замена модуля управления зажиганием в разделе «Электрооборудование двигателя».
14. Установите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Обратитесь к разделу Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) в разделе «Controls-4.3L двигателя».
15. Установите кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки на впускной коллектор и корпус дросселя. Затянуть: Затянуть гайки и шпильки кронштейна троса управления акселератором до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
16. Подсоедините вакуумный шланг кондиционера к впускному коллектору.
17. Установите кронштейн вакуумного шланга усилителя силового тормоза и гайку на шпильку впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна вакуумного шланга усилителя силового тормоза до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
18. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к впускному коллектору.
19. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя на шпильку нижнего впускного коллектора.
20. Наверните гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
21. Подсоедините следующие электрические разъемы: Разъем сборки корпуса топливомера (1) Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (2) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3)
22. Подсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) Переключатель высокого давления кондиционер (4), если он установлен
23. Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе к впускному коллектору и крышке коромысла клапана.
24. Установите трос круиз-контроля, если он установлен на вал дроссельной заслонки и кронштейн троса управления акселератором. См. раздел Замена троса круиз-контроля в разделе «Круиз-контроль».
25. Установите трос управления акселератором на вал дроссельной заслонки и кронштейн троса управления акселератором. Обратитесь к разделу Замена кабеля управления акселератором в Controls-4.3L двигателя.
26. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя (2) на корпус дросселя в сборе.
27. Затяните стопорную гайку 1. Затянуть: Затянуть гайку до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
28. Подсоедините трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к выходному воздуховоду воздухоочистителя.
29. Расположите резервуар с хладагентом. Установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
30. Установите воздухоочиститель. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-4.3L двигателя».
31. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Снимите верхний заборник. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
4. Отсоедините компрессор переменного тока (1) и соединитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (2).
5. Снимите провод заземления (4) со шпильки на выходе воды.
6. Снимите входной шланг радиатора на выходе воды. См. раздел Замена шланга радиатора - впуск в разделе «Охлаждение двигателя».
7. Снимите шланг отопителя с впускного коллектора. См. разделы Замена шланга нагревателя - впуск и Замена шланга нагревателя - выпуск в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
8. Снимите входной шланг водяного насоса с впускного коллектора.
9. Снимите кронштейн троса управления акселератором с корпуса дросселя и впускного коллектора.
10. Снимите распределитель. Обратитесь к разделу Замена распределителя в Controls-4.3L двигателя.
11. Снимите фиксатор электрожгута свечи зажигания с входного трубопровода клапана ЭГР.
12. Для того чтобы снять болт переднего впускного коллектора, выполните следующее: Снимите с автомобиля выпускной шланг компрессора А/С. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Снимите всасывающий шланг компрессора кондиционера с автомобиля. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса ГУР. Отверните болты и гайку монтажного кронштейна насоса ГУР. Оставить на кронштейне компрессор А/С, если он оборудован, и насос ГУР. Сдвиньте кронштейн насоса усилителя рулевого управления вперед, чтобы получить доступ к болту в передней части впускного коллектора.
13. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
14. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
15. Снимите впускной коллектор в сборе.
16. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.
17. Очистить все уплотнительные поверхности и впускной коллектор. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.
18. Если требуется замена впускного коллектора, см. разделы Разборка впускного коллектора (LU3) и Сборка впускного коллектора (LU3).

Схема №13

Войти

1. Приклейте накладку 4,0 мм (0 157 дюйма) из клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного к стороне головки цилиндра прокладки нижнего впускного коллектора на каждом конце.
2. Установите на головку цилиндров прокладку нижнего впускного коллектора. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку нижнего впускного коллектора на головке цилиндров.
3. Нанести 5 мм (0 197 дюйма) валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалент на переднюю верхнюю часть блока цилиндров.
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
5. Нанести на заднюю верхнюю часть блока цилиндров валик клея GM P/N 12346141 (канадский P/N 10953433) диаметром 5 мм (0 197 дюйма) или эквивалентный.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
7. Установите нижний впускной коллектор на блок двигателя.
8. При повторном использовании крепежных деталей нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный резьбе болтов нижнего впускного коллектора.
9. Установите болты нижнего впускного коллектора.
10. Затяните болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты на первом проходе последовательно (1-8) до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты на втором проходе последовательно (1-8) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты на последнем проходе последовательно (1-8) до 15 Н.м.
11. Установите монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
12. Установите монтажный кронштейн насоса ГУР, 3 болта и гайку. Затяните: Затяните болты монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления и гайку до 41 Н.м (30 фунтов футов). Затяните гайку заднего кронштейна насоса ГУР до 41 Н.м. Затяните болты монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления, гайку и гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления до 41 Н.м (30 фунтов футов).
13. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
14. Установите выпускной шланг компрессора кондиционера с автомобиля. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
15. Установите всасывающий шланг компрессора кондиционера с автомобиля. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
16. Снимите свечу зажигания для цилиндра номер один.
17. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в такте сжатия.
18. Совместите 2 реперные метки на балансире коленчатого вала (1) и (4) с 2 реперными метками (2) и (3) на передней крышке.
19. Установите свечу зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания в Controls-4.3L двигателя.
20. Установите распределитель. Обратитесь к разделу Замена распределителя в Controls-4.3L двигателя.
21. Установите верхний заборник. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
22. Установите кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки на впускной коллектор и корпус дросселя. Затянуть: Затянуть гайки и шпильки кронштейна троса управления акселератором до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
23. Установите входной шланг водяного насоса во впускной коллектор.
24. Установите шланги нагревателя. См. разделы Замена шланга нагревателя - впуск и Замена шланга нагревателя - выпуск в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
25. Установите входной шланг радиатора на выход для воды. См. раздел Замена шланга радиатора - впуск в разделе «Охлаждение двигателя».
26. Подключите следующие электрические разъемы: Разъем для сборки корпуса топливомера (1) Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) (2) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3) Переключатель высокого давления кондиционер (4), если он установлен
27. Подсоедините следующие электрические разъемы: Муфта компрессора переменного тока (1), если она оборудована Клапан рециркуляция отработавших газов (2) Датчик температура охлаждающей жидкости (3)
28. Установите провод заземления (4) и гайку на шпильку водовыпуска. Затянуть: Затянуть гайку заземляющего провода до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
29. Установите трос круиз-контроля, если он установлен на вал дроссельной заслонки и кронштейн троса управления акселератором. См. раздел Замена троса круиз-контроля в разделе «Круиз-контроль».
30. Установите трос управления акселератором на вал дроссельной заслонки и кронштейн троса управления акселератором. Обратитесь к разделу Замена кабеля управления акселератором в Controls-4.3L двигателя.
31. Дозаправьте систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
32. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-4.3L двигателя».
33. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
34. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
3. Снимите принудительный шланг вентиляции картера с крышки коромысла клапана.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Снимите разъем датчика избыточного давления ЭСТ с кронштейна.
6. Снимите провода свечи зажигания для левой стороны двигателя с колпака распределителя.
7. Снимите выпускной шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
8. Снимите всасывающий шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
9. Отверните болты крышки коромысла клапана.
10. Снимите крышку коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите выпускной шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
6. Установите всасывающий шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
7. Подсоедините провода свечи зажигания к колпаку распределителя.
8. Установите электрический соединитель датчика избыточного давления ДЭХ на кронштейн.
9. Подсоедините электрический соединитель датчика датчика ДСТ.
10. Установите шланг ПКВ на крышку коромысла клапана.
11. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
12. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
3. Выверните болт бачка охлаждающей жидкости и отложите бачок в сторону.
4. Снимите провода свечи зажигания для правой стороны двигателя с колпака распределителя.
5. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла клапана и канала впуска воздуха.
6. Отведите жгут электропроводки двигателя в сторону.
7. Отверните винт, крепящий трубку для заливки масла к нижней опоре трубки для заливки масла.
8. Снимите трубку для заливки масла с правой крышки коромысла клапана и отведите в сторону.
9. Отверните болты крышки коромысла клапана.
10. Снимите крышку коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите трубку для заливки масла в правую крышку коромысла клапана.
6. Установите маслозаправочную трубку и болт на нижнюю опору маслозаправочной трубки. Затяните: Затяните маслозаправочную трубку, чтобы опустить опорный болт до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Установите шланг ПКВ в крышку коромысла клапана и во входной воздуховод.
8. Подсоедините провода свечи зажигания к колпаку распределителя.
9. Расположите жгут проводов двигателя.
10. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
11. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
12. Переставьте резервуар с охлаждающей жидкостью и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Снимите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.
2. Снимите коромысла клапана.
3. Снимите опоры коромысла клапана.
4. Снимите толкатели клапанов.
5. Очистите и осмотрите коромысло клапана и штангу толкателя клапана. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателей.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установите толкатели клапанов.
2. Установите опоры коромысла клапана.
3. Нанести prelube GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалент на следующие контактные поверхности коромысла клапана: Гнездо толкателя клапана (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3)
4. Установить узлы коромысла клапана следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла клапана
5. Вращая балансир коленчатого вала, расположите метку центровки балансира коленчатого вала (1) 57-63 градуса по часовой стрелке или против часовой стрелки от язычка центровки передней крышки двигателя (2).
6. Затяните болты коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты коромысла клапана до 30 Н.м (22 фунта фута).
7. Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 5892-D пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите крышку коромысла клапана. Обратитесь к разделу Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа
2. Снимите необходимые коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
3. Снимите необходимые свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
4. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Подсоедините шланг подачи воздуха в цех и подайте сжатый воздух, чтобы удержать клапаны на месте.
6. Снимите болт с коромысла клапана.
7. Установите на болт плоскую шайбу.
8. Установите болт в отверстие под болт коромысла клапана под пружину клапана, требующую снятия.
9. Используйте 5892-D J для сжатия пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Зацепите шлицевой конец 5892-D К за шайбу на болте коромысла клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
10. Используйте J 38606, если J 5892-D не подходит. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Снимите шпонки клапанов (1).
12. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
13. Удалите 5892-D J или J 38606. См. Специальные инструменты и оборудование.
14. Снимите колпачок пружины клапана (2) и пружину клапана (3).
15. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).

Схема №16

Войти

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Используйте 5892-D J для сжатия пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Зацепите шлицевой конец 5892-D К за шайбу на болте коромысла клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
9. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
10. Используйте J 38606, если зазор не позволяет использовать J 5892-D. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
12. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте.
13. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что шпонки штока клапана остаются на месте.
14. Снимите 5892-D J или J 38606. См. Специальные инструменты и оборудование. Убедитесь, что шпонки штока клапана правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы при необходимости посадить шпонки штока клапана.
15. Снимите J 22794. См. Специальные инструменты и оборудование.
16. Установите свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
17. Установите коромысла клапанов на головку цилиндров. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
18. Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.
2. Снимите коромысла клапана и толкатели клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
3. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
4. Снимите подъемники клапанов.
5. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Используйте чистящий растворитель и торговое полотенце, чтобы очистить отверстия подъемника клапана от лака.
7. Осмотрите отверстия подъемника клапана на предмет чрезмерного износа или задиров. Замените блок двигателя при наличии чрезмерного износа или глубоких задиров.
8. Осмотрите распределительный вал на предмет износа или повреждений. Если износ сомнительный, снимите распределительный вал и осмотрите. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
9. Очистите и осмотрите подъемники клапана и направляющую толкателя клапана. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

1. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана.
2. Установите подъемники клапанов.
3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана. Затянуть: Затянуть направляющие болты толкателя подъемника клапана до 16 Н.м (12 фунтов футов).
4. Установите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
5. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите кожух вентилятора. См. разделы Замена кожуха вентилятора - верхняя часть и Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
6. Снимите выпускной шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
7. Снимите всасывающий шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
8. Снимите крепежные болты (2) компрессора системы кондиционирования воздуха (1), если он оборудован.
9. Сдвиньте компрессор в сторону и поддержите.
10. Снимите натяжной шкив приводного ремня, если он не оборудован кондиционером. См. Замена натяжного шкива приводного ремня - без кондиционирования воздуха.
11. Снимите шкив насоса ГУР. См. раздел Замена шкива усилителя рулевого управления в разделе «Системы усилителя рулевого управления».
12. Отверните 3 болта крепления насоса ГУР к монтажному кронштейну насоса ГУР. Насос ГУР может оставаться на двигателе.
13. Отверните 3 болта и гайку крепления монтажного кронштейна насоса ГУР к двигателю.
14. Сдвиньте монтажный кронштейн насоса ГУР со шпильки и насоса ГУР.
15. Выньте шпильку монтажного кронштейна насоса ГУР из головки цилиндров.
16. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.
17. Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (4.3L) или Замена выпускного коллектора - слева (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
18. Снимите провода заземления в задней части головки цилиндров.
19. Снимите кронштейн троса управления коробкой передач.
20. Снимите толкатели клапанов. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
21. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
22. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо.
23. Снимите свечи зажигания.
24. Отверните болты и снимите опору провода свечи зажигания.
25. Отверните болты головки цилиндров.
26. Снимите головку цилиндров.
27. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
28. При необходимости удалите установочные штифты головки цилиндров.
29. Очистите блок двигателя и уплотнительные поверхности головки цилиндров.
30. Очистите болты головки цилиндров и отверстия под болты блока цилиндров двигателя.
31. Для дальнейшего обслуживания головки цилиндров обратитесь к следующим документам: Разборка головки цилиндров, Очистка и осмотр головки цилиндров, Расширение направляющей клапана/клапан и седло Шлифование или Сборка головки цилиндра.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Осмотрите установочные штифты (локатор головки цилиндров) на правильность установки.
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над штифтами, фиксатором головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу болтов головки цилиндров.
7. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используя J 45059, последовательно затяните болты головки цилиндров на последнем проходе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на последнем проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть опорные болты провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания: 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта фута).
13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. При необходимости установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или эквивалентный ему материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
17. Установите толкатели клапанов. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
18. Установите провода заземления и гайку сзади головки цилиндров. Затянуть: Затянуть гайку заземляющего провода до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
19. Установите кронштейн троса управления коробкой передач и болты сзади головки цилиндров. Затяните: Затяните болты кронштейна троса управления коробкой передач до 40 Н.м (30 фунтов футов).
20. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (4.3L) или Замена выпускного коллектора - слева (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
21. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.
22. Установите шпильку монтажного кронштейна насоса ГУР на головку цилиндров. Затянуть: Затянуть шпильку монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления до 20 Н.м (15 фунтов футов).
23. Сдвиньте монтажный кронштейн насоса ГУР на шпильке и насос ГУР.
24. Установите 3 болта и гайку. Затяните: Затяните болты крепления насоса усилителя рулевого управления и гайку до 41 Н.м (30 фунтов футов).
25. Установите 3 болта насоса ГУР. Затянуть: Затянуть монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого управления к болтам насоса усилителя рулевого управления до 50 Н.м (37 фунтов футов).
26. Установите шкив насоса ГУР. См. раздел Замена шкива усилителя рулевого управления в разделе «Системы усилителя рулевого управления».
27. Установите компрессор кондиционера, если он оборудован. См. Замена компрессора (4.3L) или Замена компрессора (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
28. Установите выпускной шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
29. Установите всасывающий шланг компрессора кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
30. Установите натяжной шкив приводного ремня, если он не оборудован кондиционером. См. Замена натяжного шкива приводного ремня - без кондиционирования воздуха.
31. Установите кожух вентилятора. См. разделы Замена кожуха вентилятора - верхняя часть и Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
32. Заправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
33. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
34. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите кожух вентилятора. См. разделы Замена кожуха вентилятора - верхняя часть и Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Снимите монтажный кронштейн генератора. Обратитесь к разделу Замена кронштейна генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
6. Выньте шпильку монтажного кронштейна генератора из головки цилиндров.
7. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.
8. Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
9. Снимите провода заземления в задней части головки цилиндров.
10. Снимите толкатели клапанов. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
11. Снимите свечи зажигания.
12. Снимите задний болт и опору провода свечи зажигания.
13. Отверните болты головки цилиндров.
14. Снимите головку цилиндров.
15. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
16. При необходимости снимите штифты (фиксатор головки цилиндров).
17. Очистите блок двигателя и уплотнительные поверхности головки цилиндров.
18. Очистите болты головки цилиндров и отверстия под болты блока цилиндров двигателя.
19. Для дальнейшего обслуживания головки цилиндров обратитесь к следующим документам: Разборка головки цилиндров, Очистка и осмотр головки цилиндров, Расширение направляющей клапана/клапан и седло Шлифование или Сборка головки цилиндра.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Осмотрите установочные штифты (локатор головки цилиндров) на правильность установки.
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочным элементом головки цилиндров со штифтами.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 12346004) или аналог на резьбу болтов головки цилиндров.
7. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используя J 45059, последовательно затяните болты головки цилиндров на последнем проходе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть только задний опорный болт провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта фута).
14. Установите толкатели клапанов. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
15. Установите провода заземления и гайку сзади головки цилиндров. Затянуть: Затянуть гайку заземляющего провода до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
16. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
17. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя часть.
18. Установите шпильку монтажного кронштейна генератора в головку цилиндров. Затяните: Затяните шпильку монтажного кронштейна генератора до 20 Н.м.
19. Установите монтажный кронштейн генератора. Обратитесь к разделу Замена кронштейна генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
20. Установите кожух вентилятора. См. разделы Замена кожуха вентилятора - верхняя часть и Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
21. Заправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
23. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

J 23523-F Съемник балансира и монтажник. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите кожух вентилятора в сборе. См. раздел Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
5. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
6. С помощью 23523-F J снимите балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в пластину. См. Специальные инструменты и оборудование. Поверните нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Обратите внимание на положение и длину любых передних штифтов канавки (балансир коленчатого вала), если это применимо.
9. Очистить и осмотреть все детали. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

Схема №17

Войти

1. Нанесите небольшое количество смазки на поверхность уплотнения сальника передней крышки коленчатого вала.
2. Убедитесь, что передний штифт канавки (балансир коленчатого вала) установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
3. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 1093433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы уплотнить шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
4. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
5. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
6. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть пластинчатые болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Установите J 23523-F образный винт в конец коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите на винт J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку. См. Специальные инструменты и оборудование. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Снимите 23523-F J. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затянуть: Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
9. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
10. Установите шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м (70 фунтов футов).
11. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
12. Установите кожух вентилятора в сборе. См. раздел Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».

J 35468 Установщик крышки/уплотнения. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Используйте подходящий инструмент для снятия переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Осмотрите отверстие уплотнения передней крышки двигателя на предмет повреждений.
4. Осмотрите зону уплотнения балансира коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

1. Смажьте наружную поверхность переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. Используйте J 35468 с молотком для того, чтобы установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Проверьте, чтобы переднее масляное уплотнение коленчатого вала было заподлицо и перпендикулярно передней крышке двигателя.
4. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

1. Снимите масляный поддон двигателя. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
3. Снимите водяной насос. Обратитесь к разделу Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (ЦКП). См. раздел Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) в разделе «Органы управления двигателем».
5. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала (уплотнительное кольцо).
6. Выбросьте уплотнение датчика положения коленчатого вала (уплотнительное кольцо).
7. Отверните болты передней крышки двигателя.
8. Снимите переднюю крышку двигателя.
9. Переднюю крышку двигателя утилизировать.
10. Очистить все уплотнительные поверхности.

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
2. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Смазать НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала (уплотнительное кольцо) чистым моторным маслом.
4. Установите НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала (уплотнительное кольцо) на датчик положения коленчатого вала.
5. Установите датчик ЦКП. См. раздел Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) в разделе «Органы управления двигателем».
6. Установите масляный поддон двигателя. См. Замена масляного поддона.
7. Установите водяной насос. Обратитесь к разделу Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
8. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

J 5590 Установщик обоймы подшипника шестерни - задний. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Схема №18

Войти

1. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. Используйте J 5590 для того, чтобы надавить на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала до полного упора в звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

Как заменить цепь ГРМ, звездочек и/или натяжного устройства

Необходимые инструменты

1. J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №19

Войти

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). См. Замена реактивного кольца коленчатого вала (положение коленвала).
2. Установите в торец коленчатого вала болт размером 7/16-20 х 1 дюйм.
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока: Метки ГРМ на обеих звездочках не выровняются. Цилиндр номер 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Отсоедините башмак натяжителя цепи ГРМ от штифта (1).
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. С помощью ключа J 5825-A и ключа с открытым концом снимите звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.
9. При необходимости снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн.
10. При необходимости очистите и осмотрите цепь ГРМ и звездочки. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек.

1. При необходимости установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите ключ в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
3. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. С помощью J 5590 установите звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала. Обмотайте цепь ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала и расположите со стороны водителя двигателя.
6. Установите башмак натяжителя цепи ГРМ на кронштейн и расположите верх башмака под лапкой в верхней части кронштейна.
7. Вставьте звездочку цепи ГРМ распределительного вала в цепь ГРМ и установите так, чтобы при установке звездочки цепи ГРМ распределительного вала на распределительный вал метки ГРМ распределительного вала совпадали. ВАЖНО: Не используйте молоток для установки звездочки распределительного вала на распределительный вал. Для этого можно сместить заглушку расширительного стакана.
8. Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
9. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится в положении «12 часов», а звездочка распределительного вала - в положении «6 часов».
10. Выверните болт, который был установлен в торец коленчатого вала.
11. Установите реактивное кольцо датчика положение коленвала. См. Замена реактивного кольца коленчатого вала (положение коленвала).

Как заменить балансировочный вал

Необходимые инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 36996 Монтажник балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите радиатор. См. раздел Замена радиатора в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите конденсатор кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена конденсатора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
3. Снимите направляющую толкателя подъемника клапана. См. Замена подъемного устройства клапана.
4. Снимите цепь ГРМ распределительного вала и звездочки. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
5. Снимите шестерню привода балансирного вала.
6. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала с балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
7. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
8. Снимите болты и фиксатор балансирного вала.
9. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
10. Очистите и осмотрите балансировочный вал. См. Очистка и проверка балансировочного вала.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Используйте J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. В случае повторного использования крепежа, наложите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный резьбе болта приводной шестерни балансирного вала.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансирного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болт приводной шестерни балансирного вала на последнем проходе, используя J 45059 еще на 35 градусов. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала. НЕ устанавливайте в это время болты звездочки распределительного вала.
10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.
15. Установите цепь ГРМ распределительного вала и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
16. Установите реактивное кольцо положения коленчатого вала и переднюю крышку двигателя. См. Замена реактивного кольца коленчатого вала (положение коленвала).
17. Установить направляющую толкателя подъемника клапана. См. Замена подъемного устройства клапана.
18. Установите конденсатор кондиционера, если он оборудован. См. раздел Замена конденсатора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
19. Установите радиатор. См. раздел Замена радиатора в разделе «Охлаждение двигателя».

Как заменить подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

1. J 26941 Съемник втулок/подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите балансировочный вал. См. Замена балансировочного вала.
2. Используйте J 38834 и J 26941 для снятия заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в J 26941. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. См. Специальные инструменты и оборудование. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала.
3. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

1. Используйте J 38834 для установки заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Наверните гайку J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Снимите J 38834. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите балансировочный вал. См. Замена балансировочного вала.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
3. Снимите радиатор. См. раздел Замена радиатора в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите конденсатор кондиционера. См. раздел Замена конденсатора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
5. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. См. раздел Замена сцепления вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя».
6. Снимите подъемники клапанов. См. Замена подъемного устройства клапана.
7. Снимите цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
8. Снимите шестерню привода балансирного вала.
9. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
10. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.
11. Очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное следующим компонентам: Лепестки распределительного вала двигателя Шейки подшипников распределительного вала Подшипники распределительного вала
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используйте болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. В случае повторного использования крепежных деталей, нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный резьбе болтов фиксатора распределительного вала.
6. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Установить шестерню привода балансирного вала. Соосность ведущей шестерни и ведомой шестерни балансировочного вала см. в разделе Замена балансировочного вала.
8. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
9. Установите подъемники клапанов. См. Замена подъемного устройства клапана.
10. Установите конденсатор кондиционера. См. раздел Замена конденсатора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
11. Установите вентилятор охлаждения двигателя. См. раздел Замена сцепления вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя».
12. Установите радиатор. См. раздел Замена радиатора в разделе «Охлаждение двигателя».
13. Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
14. Подзарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
15. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Установите подходящий контейнер для сбора моторного масла.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Отсоедините трубопроводы маслоохладителя двигателя от переходника масляного фильтра. См. раздел Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Отверните болты переходника масляного фильтра.
6. Снимите переходник масляного фильтра и прокладку переходника масляного фильтра.
7. Прокладку переходника масляного фильтра утилизировать.
8. Снимите уплотнительное кольцо адаптера масляного фильтра.
9. Выбросьте уплотнительное кольцо адаптера масляного фильтра.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо адаптера масляного фильтра в канавку в адаптере масляного фильтра.
2. Установите переходник масляного фильтра и прокладку переходника масляного фильтра НОВ.
3. Установите болты переходника масляного фильтра. Затянуть: Затянуть болты адаптера масляного фильтра до 21 Н.м (15 фунтов фут).
4. Установите трубы маслоохладителя на переходник масляного фильтра. См. раздел Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Установите масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
6. Опустите автомобиль.
7. Эксплуатация автомобиля и проверка на наличие утечек.
8. Проверьте уровень масла и добавьте по мере необходимости.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Установите подходящий контейнер для сбора моторного масла.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите переходник масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра.
5. С помощью подходящего приспособления для зачистки снимите перепускной клапан масляного фильтра.
6. Очистить и осмотреть отверстие клапана на наличие повреждений.

Схема №21

Войти

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра, используя следующую процедуру: Используйте латунный шаблон того же диаметра, что и наружный диаметр перепускного клапана масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Установите переходник масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра.
3. Установите масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
4. Опустите автомобиль.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло в подходящую емкость.
4. Снимите масляный фильтр.
5. Снимите переходник масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра.
6. При наличии AWD снимите передний держатель дифференциала. См. раздел Замена держателя дифференциала в сборе в разделе «Передний ведущий мост».
7. Отверните болт, удерживающий кронштейн для провода стартера и труб охладителя трансмиссии.
8. Снимите жгут проводов датчика положения картера (положение коленвала) с фиксатора.
9. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
10. Снимите крышку коробки передач.
11. Снимите заглушки доступа к задним гайкам масляного поддона.
12. Снимите передачу на болты масляного поддона.
13. При необходимости снимите и утилизируйте датчик уровня моторного масла.
14. Снимите болты масляного поддона и гайки.
15. Снимите масляный поддон.
16. Снимите прокладку масляного поддона.
17. Прокладку масляного поддона утилизировать.
18. Очистите все уплотнительные поверхности на двигателе и масляном поддоне. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как с правой, так и с левой стороны передней крышки двигателя на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона.
2. Нанесите валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) или эквивалентный валик с правой и левой сторон заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите поддон картера на блок двигателя. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки, но не затягивайте.
7. Измерьте зазор между поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. Проверьте с помощью щупа зазор между точками измерения корпуса масляного поддона и коробки передач. Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из 3 точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Последовательно затяните болты масляного поддона и гайки (1-12). Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Измерьте зазор между 3 точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнение сливной пробки масляного поддона (уплотнительное кольцо) на сливную пробку масляного поддона.
11. Установите сливную пробку масляного поддона в масляный поддон. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
12. Установите НОВЫЙ датчик уровня моторного масла, если применимо. Затяните: Затяните датчик уровня масла двигателя до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
13. Установите трансмиссию на болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты до 47 Н.м (35 фунтов фут).
14. Установите крышку коробки передач. Затяните: Затяните болты крышки коробки передач до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
15. Установите заглушки доступа к задним гайкам масляного поддона.
16. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
17. Установите болт, удерживающий кронштейн для жгута проводов стартера и труб охладителя коробки передач. Затянуть: Затянуть болт кронштейна до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
18. Установите жгут проводов датчика СКП в фиксатор.
19. Установите переходник масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра.
20. Установите масляный фильтр и сливную пробку масляного поддона. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
21. При наличии AWD установите передний держатель дифференциала. См. раздел Замена держателя дифференциала в сборе в разделе «Передний ведущий мост».
22. Опустите автомобиль.
23. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».

J 41712 Гнездо реле давления масла. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
3. Придерживайте ключом штуцер датчика давления масла в двигателе.
4. Снимите датчик давления масла в двигателе с помощью J 41712. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. При необходимости снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.

Схема №22

Войти

1. Установите штуцер датчика давления масла в двигателе, если он был снят. Затянуть: Затянуть фитинг датчика давления масла двигателя на 15 Н.м. ВАЖНО: Не ослабляйте крепление датчика. Не затягивайте фитинг датчика более чем на один оборот для выравнивания. Затяните фитинг датчика до правильного выравнивания.
2. Установите датчик давления масла в двигателе.
3. Придерживая ключом фитинг датчика давления масла в двигателе от проворачивания. Затянуть: С помощью J 41712 затянуть датчик давления масла двигателя до 30 Н. См. Специальные инструменты и оборудование.м (22 фунта фута).
4. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
5. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите болт, удерживающий резервуар для восстановления охлаждающей жидкости, и отложите резервуар в сторону.
3. Снимите указатель уровня масла.
4. Выверните винт, удерживающий указатель уровня масла и трубку заправки трансмиссионной жидкостью, к нижней опоре трубки заправки маслом.
5. Снимите верхнюю половину трубки указателя уровня масла с нижней половины.
6. Очистите старый герметик от трубки.
7. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
8. Снимите трубку указателя уровня масла с двигателя с помощью скручивающего движения.
9. Очистите старый герметик от трубки указателя уровня масла и блока двигателя.

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или его эквивалент вокруг трубки указателя уровня масла на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки.
2. Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение.
3. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на верхнюю трубку указателя уровня масла в области, где он входит в нижнюю половину.
4. Установите верхнюю половину трубки указателя уровня масла в нижнюю половину.
5. Установите болт, который удерживает трубку индикатора уровня масла и трубку заправки трансмиссионной жидкостью, на нижнюю опору трубки заправки маслом. Затяните: Затяните трубку индикатора уровня заполнения маслом и трубку заполнения трансмиссионной жидкостью, чтобы опустить опорный болт до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
6. Установите указатель уровня масла.
7. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
8. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите болт.

1. Снимите масляный поддон двигателя. См. Замена масляного поддона.
2. Отверните болт масляного насоса.
3. Снимите масляный насос.
4. Осмотрите штыри (локатор масляного насоса) на отсутствие повреждений, при необходимости замените штыри.
5. Очистить и осмотреть все детали. См. Очистка и осмотр масляного насоса.

1. Проверьте правильность установки штифтов (локатор масляного насоса).
2. Установите масляный насос.
3. Установите масляный насос на штифты.
4. Установите болт масляного насоса, крепящий масляный насос к задней крышке подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт масляного насоса до 90 Н.м (66 фунтов футов).
5. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

J 35621-B Заднее главное уплотнение. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите трансмиссию в сборе. См. раздел Замена коробки передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E».
2. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
3. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
5. Очистите участок от грязи или ржавчины.

1. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на расточку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр пилотного фланца маховика двигателя.
3. Нанесите небольшое количество (1 каплю) чистого моторного масла на наружный диаметр фиксатора маховика.
4. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
5. Осмотрите фланец J 35621-B образной формы на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
6. Снимите втулку с заднего сальника коленчатого вала.
7. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр заднего сальника коленчатого вала.
8. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на 35621-B J. См. Специальные инструменты и оборудование.
9. Установите 35621-B J на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до упора. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образного крыла по часовой стрелке до тех пор, пока заднее масляное уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее масляное уплотнение коленчатого вала достигнет дна расточки корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образной формы крыла против часовой стрелки для освобождения. См. Специальные инструменты и оборудование. J 35621-B от заднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите 35621-B J с коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.
11. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
12. Установите трансмиссию в сборе. См. раздел Замена коробки передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E».

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите трансмиссию в сборе. Обратитесь к разделу Замена коробки передач в документе Автоматическая коробка передач - 4L60-E.
3. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
4. Отверните болты и гайку, крепящую корпус заднего сальника коленчатого вала к двигателю.
5. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
6. Снять и утилизировать прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
7. Очистите все уплотнительные поверхности.
8. Осмотрите корпус заднего сальника коленчатого вала на предмет коробления, трещин, износа или повреждений.

1. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Установите НОВЫЙ корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала с масляным уплотнением на блок двигателя, используя следующую процедуру. Оставьте втулку в заднем масляном уплотнении коленчатого вала и используйте втулку в качестве направляющей для облегчения выступа уплотнения над концом коленчатого вала. Надвиньте корпус заднего сальника коленчатого вала с уплотнением, полностью на коленчатый вал, пока корпус заднего сальника коленчатого вала не окажется напротив прокладки заднего сальника коленчатого вала и двигателя.
3. Установите три болта и одну гайку на корпус заднего сальника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты и гайку корпуса заднего сальника коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
5. Установите трансмиссию в сборе. Обратитесь к разделу Замена коробки передач в документе Автоматическая коробка передач - 4L60-E.
6. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

1. Снимите трансмиссию в сборе. См. раздел Замена коробки передач в разделе «Автоматическая коробка передач».
2. Отверните болты и снимите маховик двигателя.
3. Очистить и осмотреть все детали. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.

1. Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
2. Совместите отверстие фиксатора со штифтом.
3. Установите болты маховика двигателя. Затянуть: Затянуть последовательно болты маховика двигателя до 100 Н.м (74 фунта фута).
4. Установите трансмиссию в сборе. См. раздел Замена коробки передач в разделе «Автоматическая коробка передач».

J 41427 Кронштейн подъема двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №23

Войти

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. Обратитесь к разделу Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
4. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
5. Снимите передний бампер. См. раздел Замена бампера - передняя часть в разделе «Бамперы».
6. Снимите решетку. См. раздел Замена решетки (верхний уровень) или Замена решетки (основание) в разделе «Внешняя отделка».
7. Снимите опору радиатора. См. раздел Замена опоры радиатора в разделе «Передняя часть корпуса».
8. Снимите конденсатор кондиционера. См. раздел Замена конденсатора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
9. Снимите радиатор. См. раздел Замена радиатора в разделе «Охлаждение двигателя».
10. Снимите трос управления акселератором. См. раздел Замена кабеля элементов управления акселератором в разделе «Элементы управления двигателем - 4.3L».
11. Снимите трос круиз-контроля, если он оборудован, с вала дроссельной заслонки и кронштейна троса управления акселератором. См. раздел Замена троса круиз-контроля в разделе «Круиз-контроль».
12. Выньте шпильку и болт, удерживающие провода заземления сзади обеих головок цилиндров.
13. Отверните гайку, удерживающую жгут проводов на передаче к шпильке двигателя.
14. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) Переключатель высокого давления кондиционер (4), если он установлен
15. Отсоедините следующие электрические разъемы: Разъем сборки корпуса топливомера (1) Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (2) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3)
16. Отсоедините электроразъемы Распределитель (2) Датчик давления масла в двигателе (3) Датчик стука (КС) (1)
17. Отсоедините следующие электрические разъемы: Муфта компрессора переменного тока (1), если она оборудована Клапан рециркуляция отработавших газов (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3)
18. Снимите провод заземления (4) со шпильки на выходе воды.
19. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП) (3).
20. Снимите скобу жгута электропроводки двигателя 1 со шпильки на монтажном кронштейне генератора.
21. Снимите зажим (2) жгута электропроводки двигателя спереди двигателя.
22. Отведите жгут электропроводки двигателя в сторону.
23. Выверните болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора и заземляющую лямку спереди двигателя.
24. Снимите монтажный кронштейн генератора.
25. Снимите шланги отопителя с двигателя. См. разделы Замена шланга нагревателя - впуск и Замена шланга нагревателя - выпуск в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
26. Снимите впускной и выпускной шланги радиатора. См. следующие процедуры: Замена шланга радиатора - впуск в разделе «Охлаждение двигателя» Замена шланга радиатора - выпуск в разделе «Охлаждение двигателя»
27. Снимите выпускной шланг компрессора кондиционирования воздуха с транспортного средства. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
28. Снимите всасывающий шланг компрессора кондиционера с автомобиля. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
29. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР.
30. Снимите с двигателя задний монтажный кронштейн насоса ГУР. Отложите насос в сторону.
31. Снимите распределитель. Обратитесь к разделу Замена распределителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
32. Чтобы обеспечить доступ для подъемного устройства, снимите верхний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
33. Снимите фиксатор электрожгута свечи зажигания с входного трубопровода клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
34. Снимите зажимной болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов.
35. Снимите впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов.
36. Снимите кронштейн троса управления коробкой передач с задней части левой головки цилиндров.
37. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
38. Снимите оба выпускных коллектора. Обратитесь к следующим процедурам: Замена выпускного коллектора - Левый (4.3L) или Замена Выпускного коллектора - Левый (4.8L, 5.3L, 6.0L) в Замене Выпускного коллектора Выхлопа Двигателя - Праве (4.3L) или Замене Выпускного коллектора - Право (4.8L, 5.3L, 6.0L) в Выхлопе Двигателя
39. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло в подходящую емкость.
40. Снимите масляный фильтр двигателя.
41. Снимите с двигателя трубы маслоохладителя двигателя. См. раздел Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя в разделе «Охлаждение двигателя».
42. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
43. Снимите крышку коробки передач.
44. Выньте болты гидротрансформатора из маховика через отверстие крышки коробки передач.
45. Снимите с двигателя трубы охладителя трансмиссии.
46. Отверните болты, удерживающие трансмиссию к двигателю, кроме верхних 2 болтов.
47. Опустите автомобиль.
48. Поддержите трансмиссию ремнем между рейками рамы или используйте подходящий разъем трансмиссии.
49. Установите J 41427, используя следующую процедуру: Отверните 2 болта правого заднего нижнего впускного коллектора. Установите J 41427 с маркировкой правый задний. Установите стопорные болты. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 15 Н.м. Отверните 2 левых передних нижних болта впускного коллектора. Установите J 41427 с маркировкой левый передний (левая передняя часть) со стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя. Установите стопорные болты. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 15 Н.м.
50. Прикрепите соответствующее подъемное устройство двигателя к J 41427.
51. Снимите опоры двигателя с кронштейнов рамы крепления двигателя. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева Замена крепления двигателя - справа
52. Снимите два оставшихся двигателя на болты трансмиссии.
53. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

1. Установите двигатель в сборе на автомобиль.
2. Свободно установите 2 верхнюю трансмиссию на болты двигателя.
3. Установите опоры двигателя на кронштейны рамы крепления двигателя. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева Замена крепления двигателя - справа
4. Снимите подъемное устройство двигателя.
5. Снимите J 41427 с двигателя.
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналог резьбы болтов нижнего впускного коллектора.
7. Установите болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
8. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
9. Установите оставшиеся болты от трансмиссии к двигателю. Обратитесь к разделу Замена коробки передач документа «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E» за информацией о расположении соответствующих болтов и спецификациях затяжки.
10. Установите болт крепления кронштейна труб охладителя коробки передач к масляному поддону. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. Установите болты гидротрансформатора на маховик. Затянуть: Затянуть болты до 62 Н.м (46 фунтов футов).
12. Установите крышку коробки передач. Затяните: Затяните болты крышки коробки передач до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
13. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
14. Установите на двигатель трубопроводы маслоохладителя двигателя. См. раздел Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя в разделе «Охлаждение двигателя».
15. Установить выпускные коллекторы. Обратитесь к следующим процедурам: Замена выпускного коллектора - Левый (4.3L) или Замена Выпускного коллектора - Левый (4.8L, 5.3L, 6.0L) в Замене Выпускного коллектора Выхлопа Двигателя - Праве (4.3L) или Замене Выпускного коллектора - Право (4.8L, 5.3L, 6.0L) в Выхлопе Двигателя
16. Опустите автомобиль.
17. Установите верхний впускной коллектор на двигатель. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
18. Установите входной трубопровод клапана ЭГР. См. раздел Замена трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в документе «Органы управления двигателем - 4.3L».
19. Установите фиксатор электрожгута свечи зажигания на входной трубопровод клапана ЭГР.
20. Установите кронштейн троса управления коробкой передач сзади левой головки цилиндров. Затяните: Затяните болты кронштейна троса управления коробкой передач до 40 Н.м (30 фунтов футов).
21. Установите распределитель. Обратитесь к разделу Замена распределителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
22. Установите насос ГУР задним кронштейном на двигатель. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L и 6.0L) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
23. Установите монтажный кронштейн насоса ГУР.
24. Установите выпускной шланг компрессора кондиционирования воздуха с транспортного средства. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена сливного шланга (4.3L) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
25. Установите всасывающий шланг компрессора кондиционирования воздуха с транспортного средства. См. раздел Замена всасывающего шланга в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
26. Установите на двигатель впускной и выпускной шланги радиатора. См. следующие процедуры: Замена шланга радиатора - впуск в разделе «Охлаждение двигателя» Замена шланга радиатора - выпуск в разделе «Охлаждение двигателя»
27. Установите шланги отопителя на двигатель. См. разделы Замена шланга нагревателя - впуск и Замена шланга нагревателя - выпуск в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
28. Установите монтажный кронштейн генератора.
29. Установите шпильку и болт, удерживающие провода заземления, сзади обеих головок цилиндров. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
30. Установите на шпильку двигателя гайку, удерживающую жгут электропроводки двигателя на передаче. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
31. Подключите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (3).
32. Установите хомут жгута электропроводки двигателя 1 со шпильки на монтажном кронштейне генератора.
33. Установите зажим (2) жгута электропроводки двигателя спереди двигателя.
34. Подсоедините следующие электрические разъемы: Разъем сборки корпуса топливомера (1) Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (2) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3)
35. Состыкуйте электрические соединители Распределитель (2) Датчик давления масла в двигателе (3) Датчик стука (КС) (1)
36. Подсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) Переключатель высокого давления кондиционер (4), если он установлен
37. Отсоедините следующие электрические разъемы: Муфта компрессора переменного тока (1), если она оборудована Клапан рециркуляция отработавших газов (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3)
38. Наверните гайку крепления заземляющего провода 4 на шпильку водовыпуска. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
39. Установите болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора и заземляющую лямку, спереди двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
40. Установите НОВЫЙ трос управления акселератором. См. раздел Замена кабеля элементов управления акселератором в разделе «Элементы управления двигателем - 4.3L».
41. Установите трос круиз-контроля, если он установлен на вал дроссельной заслонки и кронштейн троса управления акселератором. См. раздел Замена троса круиз-контроля в разделе «Круиз-контроль».
42. Установите муфту вентилятора на водяной насос. См. раздел Замена сцепления вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя».
43. Установите опору радиатора. См. раздел Замена опоры радиатора в разделе «Передняя часть корпуса».
44. Установите масляный фильтр и заправьте двигатель моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
45. Заполните систему охлаждения надлежащим количеством и типом хладагента. См. Система охлаждения слива и заправки в разделе «Охлаждение двигателя».
46. Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
47. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Прислушивайтесь к любым необычным шумам или доказательствам того, что какая-либо из частей является обязательной.
48. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов.
49. Проверьте датчик давления масла в автомобиле или световой индикатор и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла. При необходимости установите манометр давления масла и замерьте давление масла в двигателе.
50. Работайте двигатель примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
51. Следите за неправильно отрегулированными или заедающими клапанами, заедающими подъемниками клапанов или другими необычными шумами.
52. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек масла и/или охлаждающей жидкости.
53. Проверьте правильность расположения дистрибьютора.
54. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
55. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло в подходящую емкость.
3. Снимите масляный фильтр двигателя.
4. Осмотрите, чтобы убедиться, что удалена прокладка масляного фильтра двигателя.

1. Смазать прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом.
2. Установите масляный фильтр двигателя.
3. Следуйте инструкциям по затяжке масляного фильтра.
4. Установите сливную пробку масляного поддона в масляный поддон. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Опустите автомобиль.
6. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла. См. раздел Производительность - приблизительная жидкость в разделе «Техническое обслуживание и смазка». См. раздел Описание регламентных работ в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
7. Эксплуатируйте двигатель, проверьте наличие утечек и давление масла.

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Масляный фильтр утилизировать.
4. Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты маховика двигателя.
2. Снимите маховик двигателя.

Как снять выпускной коллектор

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отвернуть болты выпускного коллектора и шпильку.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания, если это применимо, и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отверните болты выпускного коллектора.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. При необходимости снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла.
2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.

Как снять водяного насоса

Необходимые инструменты: Съемник и установщик сцепления вентилятора J 41240. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты: J 23523-F Balancer Remover и Installer. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
3. С помощью 23523-F J снимите балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала.
5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

Как снять крышку коромысла клапана

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.
5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.
5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять распределитель

1. Снимите жгут проводов катушки зажигания с катушки зажигания и колпачка распределителя.
2. Отверните болт зажима распределителя.
3. Снимите распределитель и зажим распределителя.
4. Снимите прокладку распределителя и утилизируйте.

Схема №24

Войти

1. Снять жгут электромагнитного клапана продувки фильтра с испарением (EVAP). Нажмите на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. Потяните наружу за локоть жгута.
2. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
3. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
4. Снимите впускной коллектор в сборе.
5. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Снимите коромысла клапана.
2. Снимите опоры коромысла клапана.
3. Снимите толкатели клапанов.

Как снять головки цилиндров

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отверните болты и снимите опору провода свечи зажигания.
5. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
6. Снимите головку цилиндров.
7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
8. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

1. Снимите свечи зажигания.
2. Снимите задний болт и опору провода свечи зажигания.
3. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
4. Снимите головку цилиндров.
5. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
6. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять подъёмник клапана

Необходимые инструменты: J 3049-A съемник подъемника клапанов. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снимите подъемники клапанов.
3. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов. См. Специальные инструменты и оборудование.

Как снять адаптер масляного фильтра

1. Отверните болты переходника масляного фильтра.
2. Снимите переходник масляного фильтра и прокладку переходника масляного фильтра.
3. Прокладку переходника масляного фильтра утилизировать.
4. Снимите уплотнение адаптера масляного фильтра (уплотнительное кольцо).
5. Выбросьте уплотнение адаптера масляного фильтра (уплотнительное кольцо).

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона и гайки.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите прокладку масляного поддона.
4. Прокладку масляного поддона утилизировать.

Как снять масляный насос

1. Отверните болт масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.
3. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените фиксаторы.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
3. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
5. Отверните болты передней крышки двигателя.
6. Снимите переднюю крышку двигателя.
7. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты: J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №25

Войти

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверьте люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то при сборке рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью 5825-A J. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.

Как снять балансировочный вал

1. Снимите шестерню привода балансирного вала.
2. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала с балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
3. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
4. Снимите болты и фиксатор балансирного вала.
5. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
2. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 5239 Комплект направляющих болтов шатуна. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 24270 Расширитель гребня цилиндрического отверстия. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №26

Войти

1. Используйте J 24270 для удаления гребня кольца цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. С помощью J 24270 удалите все ребра кольца цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки.
2. Отверните гайки шатуна.
3. Снимите колпачок шатуна.
4. Используйте J 5239 для того, чтобы защитить шейки коленчатого вала и извлечь шатун и поршень из верхней части блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Снимите шатунные подшипники. Подшипники шатуна сохранить с оригинальным шатуном и крышкой шатуна. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

1. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Отверните гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
5. Снимите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
7. Выньте шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.

Как снять коленчатый вал и подшипники

1. Отметьте или определите расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
2. Снимите болты крышки подшипника коленчатого вала и утилизируйте.
3. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
4. Снимите коленчатый вал.
5. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
6. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты: Гнездо реле давления масла J 41712. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №27

Войти

1. Снимите стопорный болт датчика детонации (1).
2. Снимите датчик детонации (2).
3. Снимите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
5. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
6. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
7. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
10. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
11. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
12. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
13. Снимите заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Используйте подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Используйте подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
14. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Необходимые инструменты: J 8087 Цилиндрический калибр. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конус отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя. Поверните J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить некруглое состояние отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя.

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

Как разобрать поршень и шатун

Необходимые инструменты: J 24086-C съемник поршневых пальцев/монтажник. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. См. Специальные инструменты и оборудование. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца обратитесь к разделу Механические характеристики двигателя.
12. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
13. Осмотрите шатун на скручивание.
14. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
15. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.

J 24086-C Съемник/установщик поршневых пальцев. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №32

Войти

1. Установите новый поршневой палец и шатун в сборе. Смазать отверстия поршневых пальцев чистым моторным маслом. Используйте факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу шатуна поршневого пальца. С помощью 24086-C J запрессовать новый поршневой палец в узел поршень-шатун. См. Специальные инструменты и оборудование. Осмотрите правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заеданий и помех.
2. Установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку поршневого кольца маслоуправления. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установите верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установите верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. ВАЖНО: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059. См. Специальные инструменты и оборудование. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерьте зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определите конусность и некруглость шейки. См. Механические характеристики двигателя.
3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установите болты крышки подшипника и затяните в соответствии с техническими условиями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
7. Сравните показания со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя.
8. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
6. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
7. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
8. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
9. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
10. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
14. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
15. При необходимости выберите переходник (2) и установите на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
16. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
17. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
18. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
22. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
23. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
24. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
25. Установите подшипники, колпачок и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - метод пластического измерения

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до 105 Н.м.
7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

Схема №36

Войти

1. Очистите балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Свободно или неправильно установленный палец передней канавки балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец передней канавки следует устанавливать до тех пор, пока он не окажется заподлицо или ниже заподлицо с торцом балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Необходимо заменить переднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенная, рифленая или поврежденная передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты на передней поверхности масляного уплотнения балансира коленчатого вала могут быть удалены с помощью полировального состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (3) между ступицей и наружным кольцом Изношенная или поврежденная шпоночная канавка (4) Изношенная или поврежденная резьба отверстия под болт (5)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Очистите маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
4. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
5. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты: Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
4. Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
8. Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты: J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №41

Войти

1. Выберите конус (1), ручку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Соберите J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Снимите внутренние подшипники распределительного вала № 2 и № 3. Вставьте J 33049 через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставьте направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 2 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите внутренний подшипник № 2 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставить узел расширителя J 33049 во внутренний подшипник распределительного вала № 3. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставьте направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 3 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите внутренний подшипник распределительного вала № 3 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Снимите наружные подшипники распределительного вала № 1 и № 4. Вставьте J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Привод наружного подшипника распределительного вала № 1 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите наружный подшипник № 1 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставьте J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 4. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Привод наружного подшипника распределительного вала № 4 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты: J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №42

Войти

1. Собрать рукоятку J 33049 (10), разжимной привод (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15). См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Установите НОВЫЕ наружные подшипники распределительного вала № 4 и № 1. Установите НОВЫЙ внешний подшипник распределительного вала № 4 на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 выше положения «3 часа» или «9 часов» отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник распределительного вала № 4 в отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите НОВЫЙ внешний подшипник № 1 распределительного вала на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 1 выше положения на 3 часа или положения на 9 часов отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1 в передней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник № 1 распределительного вала в отверстие № 1 наружного подшипника распределительного вала в передней части блока цилиндров двигателя. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Осторожно вдвиньте J 33049 в блок двигателя до тех пор, пока расширительный узел J 33049 не расположится между внутренними отверстиями подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установить НОВЫЕ внутренние подшипники распределительного вала № 3 и № 2. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 3 на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3 над 3-часовым положением или 9-часовым положением внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 3 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049 в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 3 в отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Осторожно сдвиньте J 33049 до тех пор, пока узел расширителя J 33049 не расположится между внутренним отверстием подшипника распределительного вала # 2 и внешним отверстием подшипника распределительного вала # 1. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 2 на узел расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты и оборудование. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 2 выше положения 3 часа или положения 9 часов внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 2 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049 в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 2 в отверстие для внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Осторожно извлеките J 33049 из блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование.

Как снять подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

1. J 26941 Съемник втулок/подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Используйте J 38834 и J 26941 для снятия заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в J 26941. См. Специальные инструменты и оборудование. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. См. Специальные инструменты и оборудование. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала (3) Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала (5)
2. Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
3. Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
4. Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
5. Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
6. Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
8. Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
9. Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров

Как установить подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты: J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Используйте J 38834 для установки заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Наверните гайку J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Снимите J 38834. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №45

Войти

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
5. Осмотрите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и башмак на предмет растрескивания и износа.

Схема №46

Войти

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
5. Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
6. Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Схема №47

Войти

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
6. Проверьте подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)

Как разобрать головки цилиндров

Необходимые инструменты: J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Используйте J 8062 для сжатия пружин клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Снимите шпонки штока клапана (1).
3. Снимите J 8062 с головки цилиндров. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снимите клапан.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 8089 Угольная щетка
3. J 9666 Тестер пружины клапана

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Зажмите J 8001 со стороны выпускного отверстия головки цилиндров. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен сжиматься со стороны штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и перемещайте шток клапана из стороны в сторону, чтобы получить показание зазора между штоком клапана и направляющей. См. Механические характеристики двигателя.

J 5830-02 Комплект расширителя с направляющими клапанами. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

Как собрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. С помощью J 8062 сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. Специальные инструменты и оборудование. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотрите шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Схема №53

Войти

1. Снимите вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
2. При необходимости снимите трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
3. Отверните болты крышки масляного насоса.
4. Снимите крышку масляного насоса.
5. Снимите шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
6. Разметить зубья шестерни для сборки.
7. Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса

Как очистить и проверить масляный насос

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
4. При необходимости повторного использования масляного насоса установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
5. При установке масляного насоса установите НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

Масляный насос в сборе

Необходимые инструменты: J 21882 Установщик трубы всасывания масла. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №54

Войти

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установите следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установите гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насоса.
6. Установите болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установите сетку масляного насоса. В случае снятия замените сетку масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. Смонтируйте масляный насос в тисках с мягкой челюстью. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на конец трубы экрана масляного насоса. Используйте J 21882 и молоток с мягкой поверхностью для врезания экрана масляного насоса в корпус насоса. См. Специальные инструменты и оборудование. Экран масляного насоса при установке масляного поддона должен выравниваться параллельно нижней части масляного поддона.
9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Схема №55

Войти

1. Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
2. Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
3. Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение втулки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы

Схема №56

Войти

1. Снимите болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
3. Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
4. Осмотрите масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может неправильно распределять масло в зоне поддона картера.
5. Установите отбойник масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как разобрать впускной коллектор (LU3)

1. Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
2. Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
3. Снимите корпус дросселя.
4. Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
5. Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
6. Снимите шпильки выхода воды.
7. Снимите водовыпуск (1 или 2).
8. Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
9. Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
10. Снимите шпильки и катушку зажигания.
11. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
12. Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Выверните болт топливопровода 4.
15. Отвинтите гайки 1 крепления топливного трубопровода.
16. Снимите фиксатор 2 топливного трубопровода.
17. Снимите топливный трубопровод 3.
18. Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
19. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
20. Снимите и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
21. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
22. Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
23. Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
24. Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
25. Снимите верхний впускной коллектор.
26. Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
27. Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
28. Снимите пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
29. Извлеките 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
30. Снимите корпус топливомера.
31. Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Очистите верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Очистите нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
4. Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
5. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
6. Осмотрите нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий

Схема №59

Войти

1. При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
2. Установите кронштейн корпуса топливомера и болт. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
4. Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
5. Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
6. Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
7. Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
8. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
9. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
10. Установите шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
12. Установите электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
15. Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
16. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
17. Установите фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
18. Установите топливопровод 3 в корпус топливомера.
19. Установите кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
20. Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
21. При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
22. Установите болт топливопровода 4. Затяните: Затяните гайки кронштейна топливопровода до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болт топливопровода до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
23. Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
24. Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
25. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
26. Установите катушку зажигания и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
27. При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
28. Установите датчик ДЭХ или пробку, если она имеется, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните: Затяните датчик температура охлаждающей жидкости или заглушку до 20 Н.м (15 фунтов футов).
29. Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
30. Установите водовыпуск (1 или 2).
31. Установите шпильки выхода воды. Затянуть: Затянуть шпильки выхода воды до 25 Н.м (18 фунтов футов).
32. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
33. Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
34. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
35. Установите корпус дросселя, крепящий шпильки. Затянуть: Затянуть корпус дросселя, крепящий шпильки, до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
36. Установите кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки. Затянуть: Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). Затяните гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дросселя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Схема №60

Войти

1. Очистите выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. Механические характеристики двигателя. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Схема №61

Войти

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите водяной насос от грязи и мусора.
3. Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то замените водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Как обслужить до сборку

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом, если не указано иное. Моторное масло обеспечит первоначальную смазку при первом запуске двигателя.

Предварительная смазка двигателя

Необходимые инструменты: J 45299 двигатель Preluber. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя и снимите.
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы поток составлял минимум 1-1. См. Специальные инструменты и оборудование.9 литров (1-2 литра) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты: Гнездо реле давления масла J 41712. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
3. Установите НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
5. Установите НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
6. При необходимости установите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
8. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
9. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
10. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
11. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой боковой масляной галереи блока двигателя.
12. Установите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
13. При необходимости установите прямые штифты фиксатора коробки передач.
14. При необходимости установите установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
15. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
17. Установите заглушки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушки отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов фут).
18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя.
19. Установите штуцер датчика давления масла в двигателе. Затяните: Затяните фитинг датчика давления масла двигателя до 15 Н· м.
20. Поверните фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
22. Установите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть датчик давления масла двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).
23. Установите датчик детонации (2).
24. Установите стопорный болт датчика детонации (1). Затянуть: Затянуть датчик детонации до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты: J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
4. Установите коленчатый вал.
5. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
6. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
8. Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
10. Протолкнуть коленчатый вал вперед для того, чтобы совместить задние грани упорных подшипников коленчатого вала.
11. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса, используя J 45059. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Прочно упереть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это позволит выровнять упорные поверхности заднего подшипника коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и упорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики: Люфт конца коленчатого вала 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

Как установить задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

Необходимые инструменты: J 35621-B задний главный уплотнитель. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установить шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Установите задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на расточку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
6. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр пилотного фланца маховика двигателя.
7. Нанесите небольшое количество (1 каплю) чистого моторного масла на наружный диаметр фиксатора маховика.
8. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр поверхности уплотнения коленчатого вала.
9. Осмотрите фланец J 35621-B образной формы на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
10. Снимите втулку с заднего сальника коленчатого вала.
11. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр заднего сальника коленчатого вала.
12. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на 35621-B J. См. Специальные инструменты и оборудование.
13. Установите 35621-B J на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до упора. См. Специальные инструменты и оборудование.
14. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образного крыла по часовой стрелке до тех пор, пока заднее масляное уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее масляное уплотнение коленчатого вала достигнет дна расточки корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образной формы крыла против часовой стрелки для освобождения. См. Специальные инструменты и оборудование. J 35621-B от заднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
15. Снимите 35621-B J с коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
16. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 5239 Комплект направляющих болтов шатуна. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 8037 Кольцевой компрессор. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

Выбор поршня

1. Используйте J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя.
5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

Схема №62

Войти

1. Смажьте чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Расточка цилиндра Опорные поверхности
2. Установите J 5239 на болты шатуна. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Установите поршень и шатун в сборе и J 8037 в соответствующее отверстие цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Используйте J 8037 и J 5239 и слегка постучите по верхней части поршня деревянной рукояткой молотка. См. Специальные инструменты и оборудование. Прочно прижмите J 8037 к блоку двигателя, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование. Используйте J 5239 для того, чтобы направить шатун на шейку коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Снимите J 5239. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Установите крышки шатунов, подшипники и гайки. Затянуть: Затянуть гайки равномерно на первом проходе до 27 Н.м. Используйте J 45059, чтобы затянуть гайки на последнем проходе еще на 70 градусов. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. После установки узлов поршня и шатуна слегка постучите по каждому узлу шатуна, параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что шатуны имеют боковой зазор.
9. Измерьте щупом или циферблатным индикатором боковой зазор шатуна между его колпачками. Боковой зазор шатуна должен быть 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).

Как установить распределительный вал

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное, на следующие компоненты:
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используйте болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
6. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить балансировочный вал

Необходимые инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 36996 Монтажник балансировочного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Используйте J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала.
3. Установите фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансирного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болт приводной шестерни балансирного вала на последнем проходе, используя J 45059 еще на 35 градусов. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала.
10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

Как установить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты: J 5590 Установщик кольца подшипника шестерни - задний. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
3. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 5590. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
6. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала выровнена в положении 12 часов, а звездочка распределительного вала выровнена в положении 6 часов.
7. Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт (227 и 228). Затянуть: Затянуть болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вверх.
10. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. Используйте J 5590 для того, чтобы надавить на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала до полного упора в звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Как установить переднюю крышки двигателя

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
2. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Смазать НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, чистым моторным маслом.
4. Установите НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, на датчик положения коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала до полного посадки в переднюю крышку двигателя.
6. Установите болт датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 8 Н.м (71 фунт в).

Как установить масляный насос

1. Проверьте правильность установки установочных штифтов масляного насоса.
2. Установите масляный насос.
3. Установите масляный насос на штифты.
4. Установите болт масляного насоса, крепящий масляный насос к задней крышке подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт масляного насоса до 90 Н.м (66 фунтов футов).

Как установить масляный поддон

1. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как на правую, так и на левую стороны передней крышки двигателя на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона.
2. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) на весь корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала до места соединения блока двигателя с поверхностями уплотнения масляного поддона.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите поддон картера на блок двигателя. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки, но не затягивайте.
7. Измерьте зазор между поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. Проверьте с помощью щупа зазор между точками измерения корпуса масляного поддона и коробки передач. Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из 3 точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Последовательно затяните болты масляного поддона и гайки (1-12). Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Измерьте зазор между 3 точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнение сливной пробки масляного поддона, уплотнительное кольцо, на сливную пробку масляного поддона.
11. Установите сливную пробку масляного поддона в масляный поддон. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить адаптер масляного фильтра

1. Установите НОВОЕ уплотнение адаптера масляного фильтра, уплотнительное кольцо, в канавку в адаптере масляного фильтра.
2. Установите переходник масляного фильтра и прокладку переходника масляного фильтра НОВ.
3. Установите болты переходника масляного фильтра. Затянуть: Затянуть болты адаптера масляного фильтра до 21 Н.м (15 фунтов фут).

Как установить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты: J 23523-F Balancer Remover и Installer. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Убедитесь, что палец передней канавки балансира коленчатого вала установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
2. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
5. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты J 23523-F образной пластины до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в конец коленчатого вала. Установите J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку на J 23523-F образный винт. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
6. Снимите 23523-F J.
7. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
8. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
9. Установите шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м (70 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

1. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана.
2. Установите подъемники клапанов.
3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана. Затянуть: Затянуть направляющие болты толкателя подъемника клапана до 16 Н.м (12 фунтов футов).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты: J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059 для последовательного затягивания болтов головки блока цилиндров на последнем проходе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть опорные болты провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта фута).
13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. При необходимости установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

Необходимые инструменты: J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059 для последовательного затягивания болтов головки блока цилиндров на последнем проходе. См. Специальные инструменты и оборудование. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть только задний опорный болт провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить коромысло клапана и толкателя

1. Установите толкатели клапанов.
2. Установите опоры коромысла клапана.
3. Нанести prelube GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичный материал на следующие контактные поверхности коромысла клапана: Гнездо толкателя клапана (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3)
4. Установить узлы коромысла клапана следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла клапана
5. Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя, 1 с 2 и 3 с 4. В этот момент поршень номер 1 должен находиться в ВМТ такта сжатия.
6. Затяните болты коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты коромысла клапана до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить впускной коллектор

1. Приклейте накладку 4,0 мм (0 157 дюйма) из клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или аналогичного материала со стороны головки цилиндра прокладки нижнего впускного коллектора на каждом конце.
2. Установите на головку цилиндров прокладку нижнего впускного коллектора. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку нижнего впускного коллектора на головке цилиндров.
3. Нанести на переднюю верхнюю часть блока цилиндров валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент диаметром 5 мм (0 197 дюйма).
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
5. Нанести 5 мм (0 197 дюйма) валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент на заднюю верхнюю часть блока цилиндров двигателя.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
7. Установите нижний впускной коллектор на блок двигателя.
8. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов нижнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
9. Установите болты нижнего впускного коллектора.
10. Затяните болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты на первом проходе последовательно (1-8) до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты на втором проходе последовательно (1-8) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты на последнем проходе последовательно (1-8) до 15 Н.м.
11. Подсоедините жгут электромагнитного клапана емкости с испарительным излучением (EVAP). Вдавливайте колено внутрь до тех пор, пока быстроразъемное соединение не защелкнется на месте. Потяните локоть наружу, чтобы обеспечить правильное соединение.

Как установить дистрибьютора

1. Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя и нахождения поршня номер 1 в верхней мертвой точке такта сжатия.
2. Снимите болты крышки распределителя и утилизируйте.
3. Снимите крышку распределителя.
4. Установите НОВУЮ прокладку распределителя на распределитель.
5. Совместите отверстие выемки на ведомой шестерне с меткой краски на корпусе распределителя.
6. Убедитесь, что сегмент ротора распределителя направлен в область фиксации колпачка.
7. Совместите шлицевой хвостовик в приводном валу масляного насоса с приводным валом распределителя. При необходимости проверните приводной вал масляного насоса отверткой.
8. Выровняйте плоскую поверхность (1) в корпусе распределителя по направлению к передней части двигателя.
9. Установите распределитель и хомут распределителя. Лыска в корпусе распределителя должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
10. После полной посадки распределителя совместите сегмент ротора распределителя с указателем номера 6 (1), который отлит в основание распределителя. Если сегмент ротора распределителя не доходит в пределах нескольких градусов от указателя числа 6 (1), зубчатое зацепление между распределителем и распределительным валом может быть с зуба или более. Повторите процедуру еще раз, чтобы добиться правильного выравнивания.
11. Установите болт зажима распределителя. Затянуть: Затянуть болт зажима распределителя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
12. Установите колпачок распределителя и НОВЫЕ болты колпачка распределителя. Затянуть: Затянуть болты крышки распределителя до 2,4 Н.м (21 фунт в дюйм).
13. Установите жгут проводов катушки зажигания.

Как установить крышку коромысла клапана

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный, вокруг трубки указателя уровня масла на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки.
2. Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение.
3. Установите болт трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. При необходимости установите указатель уровня масла в трубку указателя уровня масла.

Как установить водяного насоса

Необходимые инструменты: Съемник и установщик сцепления вентилятора J 41240. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. При повторном использовании крепежа нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
2. Установите водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установите входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
5. Установите шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить выпускной коллектор

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов и шпильки выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналогичный.
5. Установите болты и шпильку выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентный.
5. Установите болты выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Как установить маховик двигателя

1. Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
2. Совместите отверстие фиксатора со штифтом.
3. Установите болты маховика двигателя. Затянуть: Затянуть последовательно болты маховика двигателя до 100 Н.м (74 фунта фута).

Описание системы вентиляции картера

Для обеспечения более полной продувки картерных паров используется система вентиляции картера. Воздухоочиститель подает свежий воздух через фильтр в картер. Картер смешивает свежий воздух с продувочными газами. Затем эта смесь проходит через клапан вентиляции картера во впускной коллектор.

Первичное управление осуществляется через клапан вентиляции картера (1), который измеряет поток со скоростью, зависящей от разрежения в коллекторе.

Для поддержания качества холостого хода клапан вентиляции картера ограничивает поток, когда разрежение во впускном коллекторе высокое. Если возникают ненормальные рабочие условия, система сконструирована так, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов проходить обратно через вентиляционную трубку картера в воздухоочиститель, чтобы потребляться при нормальном сгорании.

Схема №63

Войти

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

1. Приводной ремень
2. Устройство натяжения приводного ремня
3. Натяжной шкив приводного ремня
4. Шкив балансира коленчатого вала
5. Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
6. Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6, если смотреть сзади. порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска (распределённый впрыск топлива) использует несколько топливных инжекторов для измерения и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. МФИ удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с Центральным блоком распределённый впрыск топлива. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Поршневые и шатунные узлы

В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца и один узел контроля масла. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с плоским верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы смещены на 0,9 мм (0,0354 дюйма) в сторону основного осевого давления (правая сторона), чтобы уменьшить удар поршня, когда шатун перемещается от одной стороны поршня к другой стороне после хода. Поршневые пальцы имеют плавающую посадку в поршне и удерживаются прессовой посадкой в шатуне. Шатуны кованые стальные. Шатуны подвергаются механической обработке с установкой крышки шатуна для обеспечения надлежащих зазоров и центровок.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов:

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

1. Датчик уровня моторного масла был полностью удален в 2004 году
2. Добавлен механизм натяжения цепи ГРМ

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

Добавление момента затяжки болта натяжного устройства синхронизации

Измененные технические характеристики двигателя

Никаких изменений за 2004 год.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев на 2004 год.

Изменения процедуры разборок и сборки

Процедуры разборки и сборки цепи ГРМ изменены в связи с добавлением натяжителя цепи ГРМ.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Никаких изменений за 2004 год.

Требуются новые специальные инструменты

1. Добавлен угломер J 45059
2. J 36660-A Угломер для измерения крутящего момента был удален в 2004 г.

Описание смазки

Смазка полным давлением, через полнопоточный масляный фильтр подается масляным насосом шестеренного типа. Масло всасывается через сетку масляного насоса и проходит через насос к масляному фильтру. Масляный фильтр представляет собой полнопроточный блок бумажных элементов с противодренажным обратным клапаном. Байпасный клапан масляного фильтра используется для обеспечения адекватной подачи масла в случае, если фильтр засоряется или развивается чрезмерное падение давления. Отфильтрованное масло поступает в главную галерею, а затем в распределительный вал, балансировочный вал, задний подшипник и подшипники коленчатого вала. Масляная галерея подъемника клапана подает масло к подъемникам клапана. Масло течет от подъемников клапанов через полые толкатели клапанов к коромыслам клапанов. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия для масла в головке цилиндров. Цепь ГРМ распределительного вала капельно питается от переднего подшипника распределительного вала. Смазка поршней и поршневых пальцев осуществляется разбрызгиванием масла.

Схема №64

Войти

Чистота и уход

1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
6. Нанесите свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отметьте или определите следующие компоненты:

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке шатуна
6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Как собрать компоненты

1. Собирайте компоненты, используя только тот герметик (или аналог), который указан в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. Наносите на компонент только то количество герметика, которое указано в процедуре обслуживания.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как герметик может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затяните крепеж в соответствии с надлежащими техническими условиями.

Типы герметиков

В двигателях обычно используются следующие 2 основных типа герметика:

1. Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

При использовании герметика RTV используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
5. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
8. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

При использовании герметика для удаления прокладок используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

При использовании герметика threadlock используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

При использовании герметика для труб используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
6. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
7. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии:

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 3049-A Съемник подъемника клапанов J 5239 Направляющий набор шатунных болтов J 5590 Монтажник обоймы шестеренчатого подшипника - Задняя J 5825-A Съемник шестерни коленчатого вала J 5830-02 Комплект расширителя направляющего клапана J 5892-D Компрессор пружины клапана J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатного индикатора J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Клапан Пружинный компрессор J 8087 Отверстие цилиндра Калибр J 8089 Угольная щетка J 8092 Универсальная ручка водителя J 9666 Клапан Пружинный тестер J 21882 Маслоприемник J 22794 Переходник порта свечи зажигания J 23523-F Съемник и установщик балансира J 24086-C Съемник/установщик поршневого пальца J 24270 Расширитель гребня отверстия цилиндра J 26941 Втулка/Съемник подшипника J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J 33049 Комплект обслуживания подшипника распределительного вала J 35468 Установщик центровки крышки/уплотнения J 35621-B Задний установщик главного уплотнения J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров J 36996 Установщик балансировочного вала J 38606 Пружинный компрессор клапана J 38834 Сервисный комплект для балансировочного вала J 41240 Съемник и установщик муфты вентилятора J 41427 Кронштейн подъема двигателя J 41712 Гнездо реле давления масла J 42073 Установщик уплотнения штока клапана J 43690 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Порядок демонтажа

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
3. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой.
4. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов и натяжителя приводного ремня.
6. Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня.
7. Снимите планку и гнездо прерывателя, а также болт натяжителя приводного ремня.
8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Процедура установки

1. Проложите приводной ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива.
2. Установить брус прерывателя с гнездом с шестигранной головкой на болт натяжителя ремня.
3. Поверните устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
4. Установите приводной ремень под натяжной шкив.
5. Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
6. Снимите брус прерывателя и гнездо с болта натяжителя ремня.
7. Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.
8. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
9. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».

1. Снимите ремень привода приспособления. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня - вспомогательное оборудование в разделах Controls-4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя ремня кондиционера (кондиционер).
4. Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
5. Снимите ремень кондиционер со шкивов.
6. Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
7. Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

1. Установить ремень кондиционер вокруг балансира коленчатого вала.
2. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя приводного ремня кондиционера
3. Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
4. Установите ремень кондиционирования воздуха на натяжной шкив.
5. Установить ремень кондиционера вокруг шкива компрессора кондиционера.
6. Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
7. Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
8. Проверьте правильность установки и центровки ремня кондиционера.
9. Установите ремень привода приспособления. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня - вспомогательное оборудование в разделах Controls-4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя.
10. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
2. Снимите натяжной шкив приводного ремня и болт.

1. Установите натяжной шкив приводного ремня и болт на кронштейн генератора. Плотно прижмите палец болта.
2. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Затяните болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжного шкива приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
2. Отверните болты натяжителя приводного ремня.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установите болты натяжителя приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Затяните болты натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования до 50 Н.м (37 фунтов футов).
4. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.

1. Снимите приводной ремень кондиционера (кондиционер). См. Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.
2. Отверните болты натяжителя ремня кондиционера.
3. Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.

1. Установите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
2. Установите болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Установите приводной ремень кондиционера. См. Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.

Как осмотреть крепление двигателя

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю. Крепление двигателя к раме.
3. Замените ослабленные или отсутствующие болты. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева Замена крепления двигателя - справа
4. Снять стартер, при проверке только правой стороны. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
6. Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
7. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снять передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
4. Снять крепление двигателя к болтам крепления рамы через колесную колодец.
5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
6. Снимите через колесную нишу переднюю опору двигателя с болтами крепления двигателя.
7. Выньте из-под автомобиля заднее крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
8. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите заднее крепление двигателя на болты крепления двигателя из-под автомобиля. Не затягивайте в это время.
3. Установите переднее крепление двигателя на болты крепления двигателя через колесную колодец. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов)
4. Опустите двигатель.
5. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы через колесную колодец. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к крепежным болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута)
6. Установить передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
7. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Снимите правый боковой выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
4. Снимите крепление двигателя к крепежным болтам рамы.
5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
6. Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
7. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов)
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к крепежным болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута)
5. Установите правый боковой выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
6. Установите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
7. Опустите автомобиль.

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
3. Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя и крышки коромысла клапана.
4. При необходимости замените шланг/трубку.

1. Установите вентиляционный шланг на корпус дросселя и крышку коромысла клапана.
2. Установите трубку ПКВ на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снимите корпус дросселя. Обратитесь к разделу Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
2. Снимите трубку для заливки масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
3. Снимите топливные форсунки. См. раздел Замена топливного инжектора в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
4. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), если он оборудован
5. Снимите электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
6. Отложите электрический жгут в сторону.
7. Снимите следующие болты трубопровода рециркуляция отработавших газов, если он оборудован: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
8. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
9. Если он оборудован, снимите прокладку трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
10. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (с клапаном).
11. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) с впускного коллектора.
12. Снимите болты (1) кронштейна троса управления акселератором.
13. Снимите кронштейн (2) троса акселератора с впускного коллектора.
14. Удалите продувочную трубку соленоида EVAP, выполнив следующие действия: Снимите конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Сожмите фиксатор быстроразъемного соединения трубопровода EVAP (3). Снимите конец трубки EVAP (3) с паропровода.
15. Извлеките болт электромагнита продувки EVAP (2), электромагнит (3) и изолятор (1) из впускного коллектора.
16. Отверните болты впускного коллектора.
17. Снимите впускной коллектор.
18. Снимите прокладки 1 впускного коллектора с впускного коллектора.
19. Старые прокладки впускного коллектора утилизировать.
20. Очистите поверхности прокладок трубы рециркуляция отработавших газов и выпускного коллектора, если таковые имеются.

1. Установите на впускной коллектор новые прокладки 1.
2. Установите впускной коллектор.
3. Нанесите на резьбу болтов впускного коллектора полосу 5 мм (0,20 дюйма) с резьбой GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентной.
4. Установите болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты впускного коллектора первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора в последней последовательности до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите соленоид продувки EVAP (3), изолятор (1) и болт (2) во впускной коллектор. Затянуть: Затянуть болт электромагнита продувки EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1) и паропровод.
7. Установите кронштейн 2 троса акселератора на впускной коллектор.
8. Установите болты (1) кронштейна троса управления акселератором. Затяните: Затяните болты кронштейна троса акселератора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) на впускной коллектор.
10. Установите рукав ПКВ (с клапаном).
11. Установите новую прокладку трубы рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор, если таковая имеется.
12. Установите трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
13. Установите следующие болты рециркуляция отработавших газов до плотного прилегания: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
14. Затяните болты трубопровода рециркуляция отработавших газов, если они установлены. Затянуть: Затянуть болты соединения трубы клапана рециркуляция отработавших газов с впускным коллектором до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм). Затяните болты крепления трубы клапана рециркуляция отработавших газов к головке цилиндра до 50 Н· м. Затяните болты соединения трубы клапана рециркуляция отработавших газов с выпускным коллектором до 30 Н· м (22 фунта на фут).
15. Проложите электрический жгут по двигателю.
16. Подсоедините электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору.
17. Состыкуйте электрические соединители. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляция отработавших газов, если установлен
18. Установите топливные форсунки. См. раздел Замена топливного инжектора в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
19. Установите трубку для заливки масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
20. Установите корпус дросселя. Обратитесь к разделу Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Аккуратно поднимите резиновые крышки.
3. Отсоедините электрические разъемы датчика детонации.
4. Снимите датчики детонации.
5. Отверните болты крышки шахты двигателя.
6. Снимите крышку впадины двигателя и прокладку.
7. Старую прокладку утилизировать.
8. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).
9. Очистите и осмотрите покрытие впадины двигателя. См. Очистка и осмотр крышки моторной долины.

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнения датчика детонации (1) чистым моторным маслом.
2. Установите масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления двигателя (2).
3. Установите на блок двигателя крышку долины двигателя и НОВУЮ прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установите болты крышки шахты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите датчики детонации. Затянуть: Затянуть датчики до 20 Н.м (15 фунтов фут).
6. Подсоедините электрические разъемы датчика детонации.
7. Надавите на резиновые крышки.
8. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите замок гарантированного положения разъема (CPA).
3. Отсоедините главный электрический соединитель 2 от электрожгута катушки зажигания.
4. Снимите зажимы жгута (1).
5. При необходимости переставьте жгут двигателя.
6. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
7. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
8. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
9. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла.
10. Отверните болты крышки коромысла клапана.
11. Снимите крышку коромысла клапана.
12. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
13. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
3. При необходимости установите новые втулки крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установите болты крышки коромысла. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг ПКВ на крышку коромысла.
6. Нанесите резьбовой замок GM U.S. P/N 12345382, Canada P/N 10953489 или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Установите зажимы жгута (1).
12. Подсоедините главный электрический соединитель 2 к электрожгуту катушки зажигания.
13. Установите замок ЦПА.
14. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите верхнюю наполнительную трубку трансмиссии. См. раздел Замена наполнительной трубки и уплотнения в документе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E».
3. Снимите трубку для заливки масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
4. Отсоедините главный электрический соединитель 1 от электрожгута катушки зажигания.
5. Снимите зажимы жгута (2).
6. При необходимости переставьте жгут двигателя.
7. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
8. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
9. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
10. Снимите вентиляционный шланг с крышки коромысла клапана.
11. Отверните болты крышки коромысла клапана.
12. Снимите крышку коромысла клапана.
13. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
14. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в крышку коромысла клапана.
2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
3. При необходимости установите новые втулки крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установите болты крышки коромысла и втулки. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите вентиляционный шланг на крышку коромысла клапана.
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Установите зажимы жгута (2).
12. Подсоедините главный электрический соединитель (1), питающий катушки зажигания.
13. Установите замок ЦПА.
14. Установите трубку для заливки масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
15. Установите наполнительную трубку верхней передачи. См. раздел Замена наполнительной трубки и уплотнения в документе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E».
16. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Снимите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа. ВАЖНО: Поместите коромысла клапана, штанги толкателей и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.
2. Отверните болты коромысла клапана.
3. Снимите коромысла клапана.
4. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
5. Снимите штанги толкателей.
6. Очистите и осмотрите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателей.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
3. Установите опору поворота коромысла клапана.
4. Установите штанги толкателей.
5. Установите коромысла и болты.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1,8,7,2,6,5,4,3. Цилиндры 1,3,5 и 7 - левый берег. Цилиндры 2,4,6 и 8 - правый берег. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
7. Когда двигатель находится в положении для стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 1,2,7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть 1,3,4 цилиндров и 5 болты коромысла впускного клапана до 30 Н.м (22 фунта на фут).
8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана цилиндров 2, 6, 7 и 8 до 30 Н· м (22 фунта· фут).
10. Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.
2. J 38606 Пружинный компрессор
3. J 42078 Установщик масляного уплотнения штока клапана

Схема №90

Войти

1. Снимите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
2. Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите каждую вилку проволочного сапога на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод со свечи зажигания.
3. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
4. Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
5. Снимите свечу зажигания.
6. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания.
7. Присоедините воздушный шланг к J 22794.
8. Подайте сжатый воздух к J 22794, чтобы удержать клапаны на месте.
9. Используйте J 38606 для сжатия пружины клапана.
10. Снимите шпонки штока клапана (2).
11. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
12. Снимите J 38606.
13. Снимите колпачок пружины клапана (3).
14. Снимите пружину клапана 4.
15. Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).

1. Очистите седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
2. Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).
4. Установите пружину клапана 4.
5. Установите колпачок пружины клапана 3.
6. Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
7. Установите шпонки клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать на месте шпонки клапанов. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снимите J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
8. Извлеките J 22794 из отверстия свечи зажигания.
9. Вручную включите свечу зажигания. Затянуть: Затянуть свечу зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
10. Установите провода свечи зажигания у катушки зажигания.
11. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания.
12. Осмотрите провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый ботинок, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный ботинок.
13. Установите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
3. Снимите указатель уровня масла с трубки.
4. Снимите болт трубки указателя уровня масла с фиксирующего кронштейна трубки заливки масла.
5. Снимите трубку указателя уровня масла с нижней трубки.
6. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
7. Снимите уплотнительное кольцо с трубки (при необходимости).
8. Снимите с блока двигателя болт нижней трубки заливки масла.
9. Снимите нижнюю трубку для заливки масла.

1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительное кольцо на нижнюю трубку индикатора уровня масла.
3. Установите нижнюю трубку указателя уровня масла за выпускным коллектором.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
5. Установите в блок нижнюю трубку указателя уровня масла. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
6. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
7. Установить болт трубки указателя уровня масла Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите верхнюю трубку указателя уровня масла в нижнюю трубку заливки масла.
9. Установите верхнюю трубку для заливки масла в удерживающий кронштейн. Затянуть: Затянуть болт маслозаправочной трубки до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
10. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт.
11. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Управление двигателем».

Как заменить головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.
2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите кронштейн генератора. Обратитесь к разделу Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. раздел Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (4.3L) или Замена выпускного коллектора - слева (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
5. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Отверните болты головки цилиндров.
7. Снимите головку цилиндров.
8. Снимите прокладку головки цилиндров.
9. Прокладку утилизировать.
10. Болты головки цилиндров утилизировать.
11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Измерьте глубину отверстий для болтов головки цилиндров (1-10) и выберите болты нужной длины.
5. Проверьте правильность расположения установочных штифтов головки цилиндров.
6. Осмотрите маркировку смещения (1) на прокладке для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
10. Затянуть болты головки цилиндров первой конструкции. Затянуть: Затянуть болты первой конструкции головки цилиндров M11 первый проход последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты первой конструкции головки цилиндров M11 второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните первые болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) - до 50 градусов. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 12, 13, 14, 15) до 30 Н· м (22 фунта· фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
11. Затянуть болты головки цилиндров второго исполнения. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 второй конструкции (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 второй конструкции (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты (1-10) головки цилиндров M11 второй конструкции, последовательно выполнив последний проход до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 12, 13, 14, 15) до 30 Н· м (22 фунта· фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
12. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
13. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (4.3L) или Замена выпускного коллектора - слева (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
14. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. раздел Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
15. Установите кронштейн генератора. Обратитесь к разделу Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
16. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

Необходимые инструменты

1. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.
2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Снимите указатель уровня масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
3. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. раздел Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
5. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Отверните болты головки цилиндров.
7. Снимите головку цилиндров.
8. Снимите прокладку головки цилиндров.
9. Прокладку утилизировать.
10. Болты головки цилиндров утилизировать.
11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Измерьте глубину отверстий для болтов головки цилиндров (1-10) и выберите болты нужной длины.
5. Проверьте правильность расположения установочных штифтов головки цилиндров.
6. Осмотрите маркировку смещения (1) на прокладке для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
10. Затянуть болты головки цилиндров первой конструкции. Затянуть: Затянуть болты первой конструкции головки цилиндров M11 первый проход последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты первой конструкции головки цилиндров M11 второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните первые болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) - до 50 градусов. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 12, 13, 14, 15) до 30 Н· м (22 фунта· фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
11. Затянуть болты головки цилиндров второго исполнения. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 второй конструкции (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 второй конструкции (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты (1-10) головки цилиндров M11 второй конструкции, последовательно выполнив последний проход до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 12, 13, 14, 15) до 30 Н· м (22 фунта· фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
12. Установите жгут проводов на зажим в задней части головки цилиндров.
13. Установите трубку индикатора уровня масла на место.
14. Установите болт трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м (18 фунтов футов).
15. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
16. Установите трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
17. Установите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
18. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - справа (4.3L) или Замена выпускного коллектора - справа (4.8L, 5.3L, 6.0L) в разделе «Выхлоп двигателя».
19. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. раздел Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
20. Установите указатель уровня масла. См. Указатель уровня масла и замена трубок.
21. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа.
2. Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
3. Снимите подъемники клапанов и направляющую.
4. Для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости) используйте J-образную 3049-A или эквивалентную.
5. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
7. Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
3. Установите подъемники клапанов и направляющую на блок двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установите направляющий болт подъемника клапана (1). Затянуть: Затянуть направляющий болт подъемника клапана (1) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа.

Как заменить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.
2. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
4. J 42386-A Держатель маховика
5. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

1. Снимите приводной ремень кондиционера (кондиционер), если он установлен. См. Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, если они не оснащены форсунками. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционирование воздуха.
3. Снимите кожух вентилятора - опустите. См. раздел Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
5. Установите 42386-A J и болты. Для правильной работы инструмента используйте один болт M10-1.5 x 120 мм и один болт M10-1.5 x 45 мм. Затянуть: Затянуть J 42386-A образные болты до 50 Н.м.
6. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
7. Используйте J 41816 и J 41816-2 для снятия балансира коленчатого вала.
8. Снимите J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала.
9. Очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

Схема №91

Войти

1. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
2. Для установки балансира коленчатого вала используйте J 41665. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
3. Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затяните: Затяните болт балансира коленчатого вала USED до 330 Н· м.
4. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
6. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 140 градусов, используя J 45059.
7. Снимите 42386-A J и болты.
8. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
9. Установить кожух вентилятора - нижний. См. раздел Замена кожуха вентилятора - нижняя часть в разделе «Охлаждение двигателя».
10. Установите приводной ремень приспособления (если оно не оснащено А/С). См. Замена приводного ремня - аксессуары.
11. Установите приводной ремень кондиционера (если имеется). См. Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.
12. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). Обратитесь к Процедуре изучения вариантов системы положение коленвала в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
4. Установите резьбовой стержень J 41478 (с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением) в конец коленчатого вала.
5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снимите J 41478. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
6. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите водяной насос. Обратитесь к разделу Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
4. Отверните болты передней крышки.
5. Снимите переднюю крышку и прокладку.
6. Прокладку передней крышки утилизировать.
7. Очистите и осмотрите переднюю крышку двигателя. См. Очистка и осмотр передней крышки двигателя.

1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
2. Установите прокладку передней крышки и крышку.
3. Установите болты передней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите болты масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
5. Установите J 41476 на переднюю крышку.
6. Совместите конические ножки J 41476 с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
7. Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните: Затяните масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите J 41476.
9. Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
10. Установите водяной насос. Обратитесь к разделу Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) в разделе «Охлаждение двигателя».

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
2. Снимите с задней крышки заднее масляное уплотнение (1) коленчатого вала.

1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
3. Установить конический конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
9. Снимите J 41479.
10. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
2. Отверните болты крепления масляного поддона к задней крышке (1).
3. Отверните болты задней крышки.
4. Снимите заднюю крышку и прокладку.
5. Прокладку задней крышки утилизировать.
6. Очистите и осмотрите заднюю крышку. См. Очистка и осмотр задней крышки двигателя.

1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
2. Установите прокладку задней крышки и крышку.
3. Установите болты задней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите болты крепления масляного поддона к задней крышке (1) до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности поддона картера. ВАЖНО: Конические ножки центрирующего инструмента должны входить в отверстие сальника задней крышки.
6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
7. Затяните крепежные болты J 41476 до плотного прилегания. Не затягивайте. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болты задней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите J 41476.
9. Установите НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
10. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Снимите переходник масляного фильтра 1.

1. Установите переходник 1 масляного фильтра. Затянуть: Затянуть переходник масляного фильтра до 55 Н.м (40 фунтов фут).
2. Установите масляный фильтр.
3. Дозаправьте моторное масло. См. Производительность - приблизительная жидкость и/или Рекомендации по использованию жидкости и смазочного материала в разделе «Техническое обслуживание и смазка».

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Снимите переходник масляного фильтра 1.
4. Снимите перепускной клапан (2) масляного фильтра.

1. Установите перепускной клапан 2 масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
2. Установите переходник 1 масляного фильтра. Затянуть: Затянуть переходник масляного фильтра до 55 Н.м (40 фунтов фут).
3. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Дозаправьте моторное масло. См. Производительность - приблизительная жидкость и/или Рекомендации по использованию жидкости и смазочного материала в разделе «Техническое обслуживание и смазка».

1. Слейте моторное масло.
2. Отверните болты крышки масляного поддона (1), крышки (2) и прокладки (3).
3. Прокладку утилизировать.

1. Установите новую прокладку крышки масляного поддона (3), крышку (2) и болты (1). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Дозаправьте моторное масло. См. Производительность - приблизительная жидкость и/или Рекомендации по использованию жидкости и смазочного материала в разделе «Техническое обслуживание и смазка».

1. При наличии полного привода (AWD) снимите гайки корпуса внутреннего моста и шайбы с кронштейна.
2. Поддержите передний ведущий мост подходящим домкратом.
3. При наличии AWD снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
4. При наличии AWD снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
5. Опустите передний ведущий мост.
6. Снимите болт крышки коробки передач.
7. Отверните болты траверсы.
8. Снимите траверсу.
9. Снимите болт крышки коробки передач и крышку.
10. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр двигателя.
11. Повторно установите сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
12. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снимите болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
13. Снимите нижний болт с левой стороны.
14. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
15. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
16. Снимите болт кабельного канала батареи.
17. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
18. Удалите положительный болт зажима кабеля батареи.
19. Снимите болты масляного поддона.
20. Снимите масляный поддон.
21. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
22. Снимите прокладку 1 с поддона.
23. Прокладку и заклепки утилизировать.
24. При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон двигателя. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанесите на блок цилиндров валик герметика GM P/N США 12378190 длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,80 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
2. Нанесите на блок цилиндров валик герметика GM P/N США 12378190 длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
3. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
4. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
5. Затяните болты масляного поддона до плотного прилегания. Не затягивайте.
6. Установите болты крышки преобразователя трансмиссии до плотного прилегания, если он оборудован 4L80-E автоматической коробкой передач.
7. Установите болт и шпильку коробки передач с правой стороны до плотного прилегания, если она оборудована 4L60-E автоматической коробкой передач.
8. Установите нижний болт с левой стороны до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к передней крышке на 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните крышку преобразователя и болты/шпильку коробки передач до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
9. Установите положительный зажимной болт кабеля аккумулятора. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
11. Установите болт кабельного канала батареи. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
12. Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
13. Установите крышку коробки передач и болт. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установите траверсу.
15. Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
16. Установите болт крышки коробки передач. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
17. Поднимите передний ведущий мост в положение.
18. При наличии AWD установите верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания. Не затягивайте в это время.
19. При наличии AWD установите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (75 фунтов фут).
20. При наличии AWD установите на кронштейн шайбы и гайки корпуса внутреннего моста. Затянуть: Затянуть гайки до 100 Н.м (75 фунтов фут).
21. Снимите домкрат с переднего ведущего моста.
22. Установите новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

J 41712 Гнездо датчика давления масла. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.

1. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
3. Используя J 41712 или аналог, снимите датчик давления масла.

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004, (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
2. Используя J 41712 или аналог, установите датчик давления масла. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
4. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».

1. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
2. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
3. Извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.

1. Установите датчик уровня масла на масляный поддон. Затянуть: Затянуть датчик уровня масла до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
2. Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
3. Залейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
3. Отверните болт и гайки решетки масляного насоса.
4. Снимите сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
5. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
7. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
8. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
9. Отверните болты масляного насоса. ВАЖНО: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, конец колпака по необходимости.
10. Снимите масляный насос.
11. Очистите и осмотрите масляный насос. См. Очистка и осмотр масляного насоса.

1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Установите болты масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. ВАЖНО: Протолкните трубку экрана масляного насоса полностью в масляный насос перед затяжкой болта. Не допускайте втягивания болтом трубки в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
7. Установите сетку масляного насоса.
8. Установите болт решетки масляного насоса и гайки. Затянуть: Затянуть болт экрана масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала/экрана масляного насоса до 25 Н· м.
9. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
10. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

Как заменить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

1. J 8433 Шкив Шкив. См. Специальные инструменты и оборудование в механике двигателя (диагностическая информация и процедуры) - 4.8L, 5.3L и 6.0L - статья Express и Savana.
2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
3. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

1. Снимите масляный насос. См. Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора.
2. Проверните коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
3. Отверните болты звездочки распределительного вала.
4. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
5. Используйте J 8433, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
6. Снимите звездочку коленчатого вала.
7. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
8. Очистите и осмотрите цепь ГРМ и звездочки. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
7. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
8. Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н.м (26 фунтов футов).
9. Установите масляный насос. См. Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора.