Система зарядки электрооборудования

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Использование батарей

Использование батареи

Использование стартера

Использование стартера

Использование генератора

Использование генератора

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Виды с торца электрического соединителя двигателя

Вид с торца разъема генератора Информация о детали разъема 15355066 2-Way F Metri-Pack 150 Series - Sealed (BG) контакт Color провод цепь No. Функция A - - Недоступно B OG 225 Сигнал включения генератора (позднее производство) RD 225 Сигнал включения генератора (раннее производство) C GY 23 Сигнал рабочего цикла генератора D - - Недоступно

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - электрооборудование двигателя. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 3: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
2. 4: Список симптомов в разделе «Симптомы» определит правильную диагностическую процедуру для использования.
3. 5: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.

Проверка системы диагностики - электрическая часть двигателя

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9-15,9 вольт.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низкий уровень в цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1327

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если модуль имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9 вольт в течение 2 секунд.
2. Когда транспортное средство выходит из режима СТАРТ, модуль должен задерживать проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Сообщение должно быть отправлено через класс 2 и может освещать индикатор заряда.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно быть больше 9,54 В в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Тесты для правильной работы всей схемы.
2. 4: Тесты для правильной работы цепи положительного напряжения батареи.

B1327 расшифровка кода ошибки

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.

Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.

1. Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1200 об/мин.
2. Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) постоянно контролирует, чтобы напряжение системы оставалось в надлежащем диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки. Состояние высокого напряжения может вызвать состояние остановки или другие проблемы с управляемостью.

1. Время работы двигателя более 20 секунд.
2. Двигатель работает выше 1200 об/мин.
3. Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. МУП сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти МУП при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0563 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

МУД контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, блок управления двигателем должен обнаруживать рабочий цикл около 0 процентов. Однако при работающем двигателе рабочий цикл должен составлять от 5 до 100 процентов. блок управления двигателем контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается P0622 расшифровка кода ошибки. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления двигателем посылает сообщение последовательных данных класса 2 в IPC для освещения индикатора заряда.

Клавиша ON проверка

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

1. Во время теста включения зажигания блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал PWM находится вне диапазона.
2. Во время теста RUN, блок управления двигателем обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение более 6 секунд.

1. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0622 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует схему сигнала включения генератора для управления генератором. Драйвер со стороны высокого уровня в блок управления силовым агрегатом позволяет блок управления силовым агрегатом включать и выключать генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 10-11 вольт-вольт регулятору напряжения через сигнальную цепь включения генератора. Это приводит к тому, что регулятор напряжения начинает управлять цепью возбуждения генератора. После включения генератора с помощью МУП регулятор напряжения управляет выходом генератора независимо от МУП. При определенных условиях работы РСМ может Отключить генератор, ВЫКЛЮЧИВ сигнал 10-11 вольт-вольт на цепи сигнала включения генератора. МУП имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние цепи сигнала включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаружит проблему, регулятор заземлит сигнальную цепь включения генератора, оттянув напряжение на низкий уровень. Это также заставляет ИКМ устанавливать расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

1. На цепи Г-образного вывода генератора обнаружен неправильный уровень напряжения.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P1637 расшифровка кода ошибки

Симптомы - Двигатель Электрический

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-186595-S27559758892005083000000 «Diagnostic система проверить - двигатель электрооборудование»(«Проверка диагностической системы - электрооборудование двигателя»), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Управляющий модуль (модули) может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: аккумулятор описание и Operation система пуска система описание и Operation система зарядки описание и Operation

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Соленоид стартера не щелкает
2. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
3. Двигатель медленно проворачивается
4. Проверка/испытание батареи (Non-HP2)
5. Индикатор заряда всегда включен
6. Индикатор заряда не работает
7. Испытание системы зарядки (генераторы CS/AD/SI)
8. Диагностика шума генератора

Средства диагностики

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений:

1. Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. См. Специальные инструменты и оборудование. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте соответствующие терминальные адаптеры. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве переходников при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или GM P/N 12303040. Если переходники, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте GM P/N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи. См. Специальные инструменты и оборудование.

Проверка/испытание батареи (Non-HP2)

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. Специальные инструменты и оборудование.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, зависит от следующих факторов:

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Для зарядки батареи используйте следующую процедуру:

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).

Испытание батарей электрическим стоком/паразитной нагрузкой (с млрд.м3)

Необходимые инструменты

1. J 38758 Переключатель теста на паразитное вытягивание. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Цифровой мультиметр J 39200. См. Специальные инструменты и оборудование.

Дренаж аккумуляторной батареи

Если после ночного периода или разрядки в течение 2 или 3 дней на транспортном средстве разряжается или разряжается батарея, следует проверить электрическую систему на предмет чрезмерного электрического разряда. Это называется паразитным стоком тока.

Если аккумулятор нуждается в подзарядке, и причина не очевидна, проверьте автомобиль на предмет чрезмерного паразитного тока.

Один или более бортовых твердотельных модулей управления, таких как модуль управления кузовом (БМВ), могут в какой-то момент проявить режим отказа, который вызывает высокий паразитный расход заряда батареи транспортного средства. При отключении аккумуляторной батареи для установки амперметра и т. п. после восстановления непрерывности цепи может не произойти чрезмерного стока тока. Даже несмотря на то, что циклическое переключение ключа зажигания в положение RUN (РАБОТА), а затем в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) может вызвать повторение такого слива, могут существовать стоки, которые не повторятся, если только системы транспортного средства не будут повторно активированы в ходе дорожного испытания. Поскольку переключатель зажигания не должен поворачиваться в положение ACCESSORY, RUN или START с помощью амперметра, установленного между клеммой аккумулятора и кабелем аккумулятора, необходимо использовать инструмент для тестирования отвода тока, как описано в следующих процедурах.

Перед началом этой процедуры убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок, все электрические аксессуары выключены, лампа под капотом отключена, стекло двери открыто и двери закрыты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Установите охватываемый конец тестового переключателя J 38758 Parasitic Draw на отрицательную клемму аккумулятора. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Выключите тестовый переключатель.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец тестового переключателя.
5. Включите тестовый переключатель.
6. Дорожные испытания транспортного средства при активации всех аксессуаров, включая радио и кондиционер.
7. Выключите выключатель зажигания. Извлеките ключ.
8. Установите средство сканирования и выполните функцию отключения питания из меню вывода BCM. После выполнения этой функции сканирующее устройство может быть выключено или отключено, затем подождите еще 5 минут, прежде чем продолжить тестирование.
9. Установите цифровой мультиметр J 39200 на шкалу 10 А. ВАЖНО: Если используется амперметр, отличный от J 39200, убедитесь, что автомобиль не имеет высокого стока тока, который может повредить амперметр при подключении к цепи. Это можно сделать с помощью следующей процедуры: Подсоедините соединительный провод с 36169-A предохранителя J на 10 А к клеммам тестового переключателя. Поверните тестовый переключатель в положение OFF (ВЫКЛ). Подождите 10 секунд. Если предохранитель не дует, то ток меньше 10 А и амперметром можно пользоваться безопасно. Поверните тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ) перед тем, как снять провод с плавкой перемычкой и установить мультиметр.
10. Подключите амперметр к клеммам тестового переключателя.
11. Выключите тестовый переключатель. Это позволяет току протекать через амперметр.
12. Подождите не менее 60 секунд, затем проверьте текущее показание. При показании тока 2 А или менее включите тестовый выключатель, это поддерживает непрерывность в электрической системе. Затем переключите счетчик на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель снова откроется.
13. Возьмите показания в миллиамперах.
14. Обратите внимание на резервную емкость аккумулятора. См. раздел Использование батареи. Разделите это число на 4. Сравните это с показаниями мультиметра. Сток тока не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, то утечка тока не должна превышать 25 миллиампер. Если автомобиль имеет 2 аккумулятора, сложите резервные емкости и разделите эту сумму на 4.
15. Если потребление тока слишком велико, извлекайте предохранители электрической системы по одному, пока потребление не вернется к значению, меньшему или равному спецификациям.
16. Повторите процедуру испытания на паразитный ток после завершения любого ремонта.
17. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, снимите измеритель и паразитный тестовый переключатель и клеммные адаптеры.
18. Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Общие причины отказа батарей

Аккумулятор не рассчитан на вечный срок службы. При должном уходе, однако, батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не работает хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин:

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, что объясняет сбой питания. См. Общие процедуры диагностики электрооборудования в разделе «Системы электропроводки».

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Определенные устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный сток тока на аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, будет разряжаться. В конечном итоге это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные аккумуляторы также будут замерзать в холодную погоду. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней:

1. Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
2. Отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумулятора:

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Запуск перехода в случае чрезвычайной ситуации (не HP2)

Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную наземную электрическую систему. Не пытайтесь запустить транспортное средство, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого транспортного средства. С бустерной батареей и разряженной батареей при использовании кабелей-перемычек следует обращаться осторожно.

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
2. Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигающие лампы опасности включенными. Выключите выключатель зажигания.
3. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
4. Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
5. Присоедините один конец оставшегося кабеля-перемычки к отрицательной клемме бустерной батареи.
6. Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
7. Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
8. Провернуть двигатель автомобиля со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие действия: Выключите зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
9. При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.

Как протестировать систему зарядки (генераторы CS/AD/SI)

Тестирование системы зарядки (генераторы CS/AD/SI)

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум магнитный шум обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Диагностика шума генератора

Соленоид стартера не щелкает

Соленоид стартера не щелкает

Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается

Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается

Двигатель проворачивается медленно

Выполните следующие проверки:

1. Батарея - проверка/испытание батареи. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).
2. Проводка - осмотрите проводку на предмет повреждений. Осмотрите все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и все соединения заземления. См. Тестирование цепи, Ремонт проводки, Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в системах электропроводки.
3. Двигатель - убедитесь, что двигатель не захвачен. Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический».

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют исправно, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L).

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. Выполнить регулировку стартера, если применимо.
3. Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только 1 крепежный болт стартера. Для зазора имеются 3 прокладки различной формы. Все они имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера

Порядок демонтажа

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Извлеките из батареи заземляющий (отрицательный) кабель и болт.
4. Извлеките заземляющий (отрицательный) кабель батареи и болт из батареи для вспомогательной батареи.

Процедура установки

1. Установите заземляющий (отрицательный) кабель батареи и присоедините его болтом к батарее. Затянуть: Затянуть клеммный болт аккумулятора до 17 Н.м (13 фунтов футов).
2. Установите заземляющий (отрицательный) кабель батареи и прикрепите болтом к батарее для вспомогательной батареи. Затянуть: Затянуть клеммный болт аккумулятора до 17 Н.м (13 фунтов футов).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините отрицательный вывод кабеля батареи от внутренней панели крыла.
3. Отсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора от блока двигателя.
4. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

1. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Подсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора к блоку двигателя. Затяните: Затяните болт, который удерживает отрицательный вывод кабеля батареи к блоку двигателя, до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Подсоедините отрицательный вывод кабеля батареи к внутренней панели крыла. Затянуть: Затянуть гайку, которая удерживает отрицательный кабель батареи к внутреннему крылу хорошо до 10 Н.м (89 фунтов в).
4. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Затяните: Затяните отрицательный клеммный болт батареи до 17 Н· м (13 фунтов на фут).

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от вспомогательного аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините отрицательные выводы заземления от рамы.
4. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

1. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Подсоедините отрицательные выводы заземления к раме. Затянуть: Затянуть отрицательные выводы заземления до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к вспомогательному аккумулятору. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.

1. Снимите болт, удерживающий резервуар для восстановления охлаждающей жидкости или уравнительный резервуар.
2. Сдвиньте резервуар для восстановления охлаждающей жидкости или уравнительный резервуар в сторону.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините положительный кабель батареи от батареи.
5. При наличии 4.8L, 5.3L или 6.0L двигателя отсоедините положительный провод от соединительной колодки.
6. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
7. Отсоедините положительный вывод к соленоиду стартера.
8. Опустите автомобиль.
9. Отсоедините положительный вывод к генератору.
10. Снимите трос с автомобиля. Обратите внимание на расположение удерживающих зажимов.

1. Установите кабель на автомобиль. Убедитесь, что кабель проложен правильно и установлен в фиксирующие зажимы.
2. Подсоедините положительный вывод к генератору. Затяните: Затяните гайку выхода генератора (BAT) до 18 Н.м.
3. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Установите положительный вывод на соленоид стартера. Затянуть: Затянуть положительный вывод к соленоиду стартера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Опустите автомобиль.
6. При наличии 4.8L, 5.3L или 6.0L двигателя установите положительный вывод на соединительный блок. Затянуть: Затянуть гайку соединительной колодки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Подключите положительный кабель батареи к батарее. Затянуть: Затянуть клеммы батареи до 17 Н.м (13 фунтов футов).
8. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
9. Установите емкость для восстановления охлаждающей жидкости или уравнительный резервуар и болт. Затянуть: Затянуть болт резервуара для восстановления хладагента или уравнительного резервуара до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от вспомогательного аккумулятора.
3. Отсоедините положительный кабель батареи от соединительной колодки.
4. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
5. Снимите фиксаторы положительного кабеля батареи с рамы.
6. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от вспомогательного аккумулятора.
7. Снимите положительный кабель аккумулятора с автомобиля.

1. Установите положительный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Подключите положительный кабель батареи к вспомогательной батарее. Затяните: Затяните положительный кабель вспомогательной батареи до 15 Н· м (11 фунтов на фут).
3. Установите фиксаторы положительного кабеля батареи на раму.
4. Опустите автомобиль.
5. Подключите положительный кабель батареи к соединительной колодке. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к вспомогательному аккумулятору. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
7. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Затянуть: Затянуть болт до 17 Н.м (13 фунтов фут).

1. Снимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и болт.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора. См. раздел Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Снимите болт фиксатора прижима батареи и фиксатор.
5. Снимите аккумулятор с автомобиля.
6. Проверьте батарею на наличие: Повреждения Изношенные или поврежденные кабели и разъемы Повреждение или посторонние предметы в держателе батареи
7. При обнаружении повреждений найдите и устраните причину.
8. Очистите кабели и разъемы батареи от коррозии.
9. Очистите поддон батареи и удалите все посторонние предметы из поддона.

1. Установите батарею в держатель батареи.
2. Установите фиксатор батареи и болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Подключите положительный кабель аккумулятора и клемму положительного кабеля аккумулятора к аккумулятору. См. раздел Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и клемму отрицательного кабеля аккумулятора к аккумулятору. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
5. Установить емкость для регенерации хладагента. Затянуть: Затянуть болт резервуара до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Отсоедините вспомогательный отрицательный кабель от клеммы аккумулятора.
4. Отсоедините положительный кабель вспомогательного аккумулятора от клеммы аккумулятора.
5. Снимите фиксирующий болт прижима батареи.
6. Извлеките батарею из лотка.

1. Установите батарею в батарейный лоток.
2. Установите фиксатор батареи и болт. Затяните: Затяните фиксирующий болт батареи до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
3. Подключите положительный и отрицательный кабели вспомогательного аккумулятора к аккумулятору. Затянуть: Затянуть кабели вспомогательной батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
4. Опустите автомобиль.
5. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Удалите болт резервуара для восстановления хладагента и переместите резервуар.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините положительный кабель батареи от положительной клеммы батареи. См. раздел Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Снимите ограничитель батареи с автомобиля, если он оборудован.
5. Снимите прижимной болт аккумулятора и фиксатор.
6. Извлеките батарею.
7. Отверните болты аккумуляторного поддона.
8. Снимите аккумуляторный лоток с автомобиля.

1. Установите аккумуляторный лоток на автомобиль.
2. Установите болты батарейного лотка. Затяните: Затяните болты поддона батареи до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Установите батарею.
4. Установите фиксатор батареи и болт. Затяните: Затяните фиксирующий болт батареи до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
5. Установите положительный кабель батареи на батарею с помощью клеммного болта батареи. Затянуть: Затянуть клеммный болт аккумулятора до 17 Н.м (13 фунтов футов).
6. Установите отрицательный кабель батареи на батарею с помощью клеммных болтов батареи. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Затянуть: Затянуть клеммный болт аккумулятора до 17 Н.м (13 фунтов футов).
7. Установить емкость для регенерации хладагента. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Отсоедините положительный и отрицательный кабели вспомогательного аккумулятора. См. разделы Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи - вспомогательная и Замена отрицательного кабеля аккумуляторной батареи - вспомогательная.
4. Снимите фиксирующий болт вспомогательного аккумулятора.
5. Извлеките вспомогательный аккумулятор из лотка для вспомогательного аккумулятора.
6. Снимите болты вспомогательного поддона аккумуляторной батареи.
7. Снимите с автомобиля вспомогательный аккумуляторный лоток.

1. Установите вспомогательный аккумуляторный лоток на автомобиль.
2. Установите болты вспомогательного батарейного лотка в батарейный лоток. Затянуть: Затянуть болты вспомогательного лотка батареи до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Установите вспомогательный аккумулятор на лоток для вспомогательного аккумулятора.
4. Установите фиксирующий болт вспомогательного аккумулятора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Подключите положительный и отрицательный кабели вспомогательного аккумулятора. См. разделы Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи - вспомогательная и Замена отрицательного кабеля аккумуляторной батареи - вспомогательная.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите отрицательный кабель передней батареи. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Для того, чтобы снять заземляющую лямку двигателя, отрицательный кабель аккумулятора снимается с двигателя. Часть информации о транспортном средстве может быть отброшена, когда отрицательный кабель батареи удален. Обратитесь к разделу Описание и работа радиосистемы/аудиосистемы в разделе «Развлечения» за информацией, которую, возможно, придется сбросить. Отрицательный кабель аккумулятора не требует отключения у аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Выверните болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора и заземляющую лямку к двигателю.
4. Выверните болт, удерживающий лямку заземления на раме.
5. Снимите заземляющую лямку.

1. Установите болт и накладку заземления на раму. Совместите язычок на накладке заземления с отверстием в раме. Затяните: Затяните заземляющую лямку к болту рамы до 25 Н.м.
2. Установите болт с отрицательным кабелем аккумулятора и лямкой заземления на переднюю часть двигателя. Выровняйте заземляющую перемычку во избежание контакта с трубами охладителя коробки передач. Затянуть: Затянуть заземляющую лямку к болту двигателя до 25 Н.м (18 фут).
3. Опустите автомобиль.
4. Сброс информации о транспортном средстве. См. раздел Описание и работа радиосистемы/аудиосистемы в разделе «Развлечения».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите болт правой крышки коробки передач.
4. Отверните болты стартера.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
6. Сдвиньте стартер вперед до тех пор, пока стартер не очистит трансмиссию.
7. Отверните гайку электромагнита стартера.
8. Снимите вывод стартера со шпильки соленоида.
9. Отверните ходовую гайку стартера.
10. Извлеките положительный трос из шпильки стартера.
11. Поместите стартер на верстак.
12. Отсоедините крышку коробки передач от стартера.
13. При необходимости снимите щиток стартера.

1. При необходимости установите щиток стартера.
2. Прикрепите крышку коробки передач к стартеру.
3. Установите положительный трос на шпильку стартера.
4. Наверните ходовую гайку стартера. Затянуть: Затянуть ходовую гайку стартера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите вывод электромагнита стартера на шпильку электромагнита.
6. Наверните гайку электромагнита стартера. Затяните: Затяните гайку электромагнита стартера до 3,4 Н.м (30 фунтов в дюйм).
7. Сдвиньте стартер назад.
8. Установите болты стартера. Затянуть: Затянуть болты стартера до 50 Н.м (37 фунтов фут).
9. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
10. Установите болт правой крышки коробки передач. Затяните: Затяните болт крышки коробки передач до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. Опустите автомобиль.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите кронштейны и щиты стартерного двигателя, если они имеются.
4. Отсоедините провода от соленоида стартера.
5. Снимите болты и регулировочные прокладки, если таковые имеются, со стартера.
6. Снимите двигатель стартера с двигателя.

1. Установите двигатель стартера на двигатель.
2. Установите болты и регулировочные прокладки, если таковые имеются, на стартерный двигатель. Затянуть: Затянуть болты до 45 Н.м (33 фунта фута).
3. Подсоедините провода к соленоиду стартера. Затянуть: Затянуть ходовую гайку стартера к соленоиду до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните провода соленоида стартера к соленоиду до 2 Н· м (18 фунтов в дюйм).
4. Установите кронштейны и щиты стартерного двигателя.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L).
2. Снимите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L и 6.0L) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
3. Отверните болты кронштейна генератора.
4. Снимите кронштейн генератора.

1. Установите кронштейн генератора.
2. Установите болты кронштейна генератора. Затянуть: Затянуть болты кронштейна генератора до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L и 6.0L) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
4. Установите генератор. См. Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода приспособления. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня - вспомогательное оборудование документа «Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
3. Отсоедините электрический соединитель 3 генератора.
4. Снимите кабель генератора с генератора, выполните следующее: Сдвиньте ботинок вниз, открывая шпильку клеммы. Снимите гайку кабеля генератора со шпильки клеммы. Снимите кабель генератора.
5. Отверните болты генератора.
6. Снимите генератор.

1. Установите генератор.
2. Установите болты генератора. Затянуть: Затянуть болты генератора до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите кабель генератора на генератор, выполните следующее: Установите кабель генератора. Наверните гайку кабеля генератора на шпильку клеммы. Затянуть: Затянуть гайку кабеля генератора до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм). Проведите ботинком по шпильке клеммы.
4. Подсоедините электрический соединитель 3 генератора.
5. Установите ремень привода приспособления. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня - вспомогательное оборудование документа «Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите емкость с хладагентом. Обратитесь к разделу Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
4. Снимите верхний кожух вентилятора. См. раздел Замена кожуха вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Снимите приводной ремень с генератора. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня документа «Двигатель механический - 4.3L».
6. Снимите шланговый трубопровод нагревателя с генератора.
7. Снимите трубки для заливки масла с опорного кронштейна.
8. Снимите опорный кронштейн с кронштейна генератора.
9. Отверните болты крепления генератора.
10. Снимите генератор с двигателя.
11. Отсоедините электрические соединители.

1. Подсоедините электрические соединители к генератору. Затяните: Затяните клеммную гайку генератора (BAT) до 18 Н.м.
2. Установите генератор на двигатель.
3. Установите болты крепления генератора. Затяните: Затяните передние крепежные болты генератора до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните задний крепежный болт генератора до 25 Н· м (18 фунтов футов).
4. Установите опорный кронштейн трубки заливки масла на кронштейн генератора.
5. Установите болт и шпильку опорного кронштейна маслозаправочной трубки. Затянуть: Затянуть болт и шпильку опорного кронштейна маслозаправочной трубки до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите трубку для заливки масла на кронштейн опоры.
7. Установите винт трубки заливки масла на кронштейн опоры. Затяните: Затяните винт маслозаправочной трубки до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
8. Установите шланговый трубопровод нагревателя на генератор.
9. Установите приводной ремень на генератор. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня документа «Двигатель механический - 4.3L».
10. Установите верхний кожух вентилятора. См. раздел Замена кожуха вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя».
11. Установите воздухоочиститель. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
12. Установите емкость для охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Схема №7

Войти

Батареи, которые больше не нужны, должны быть утилизированы одобренным переработчиком батарей и никогда не должны выбрасываться в мусор или отправляться на свалку.

Батареи, которые не являются частью самого транспортного средства, а не батареи под капотом, должны транспортироваться по улицам общего пользования только в деловых целях с использованием утвержденных процедур транспортировки опасных материалов.

Средства хранения, зарядки и испытания аккумуляторов в ремонтных мастерских должны отвечать различным требованиям, предъявляемым к вентиляции, защитному оборудованию, разделению материалов и т.д.

Батарея, не требующая обслуживания, является стандартной. В крышке нет вентиляционных заглушек. Батарея полностью герметична, за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий в боку. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшому количеству газа, который образуется в батарее.

Батарея выполняет 3 функции основного источника энергии:

1. Прокрутка двигателя
2. Стабилизатор напряжения
3. Альтернативный источник энергии с перегрузкой генератора

Этикетка спецификации батареи, пример ниже, содержит информацию о следующем:

1. Результаты испытаний
2. Номер по каталогу оригинального оборудования
3. Рекомендуемый номер сменной модели

Схема №8

Войти

Номинальные параметры батарей

Аккумулятор может иметь 3 номинала:

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или Использование батареи.

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для получения информации о номинальных ампер-часах батареи оригинального оборудования.

Резервная емкость

Резервная емкость - это количество времени в минутах, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 25 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для определения резервной емкости батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Номинальная сила тока холодной прокрутки для данного транспортного средства приведена в разделе Использование батареи.

Генератор

Генератор CS130 не подлежит ремонту. Он электрически похож на более ранние модели. Генератор имеет следующие основные компоненты:

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор напряжения

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

CS означает систему зарядки, а 130 - измерение в миллиметрах наружного диаметра пластин статора. Генератор рассчитан на 100 ампер.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Сервисное обслуживание должно включать только затяжку монтажных компонентов. В противном случае генератор заменяется как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения регулирует ток возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций:

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

IPC освещает индикатор батареи, когда происходит следующее:

1. Выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт (переключаемый низкий уровень).
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
3. Зажигание включено, двигатель выключен.

Описание и работа системы запуска

В качестве PG-260 используется неремонтопригодный стартер. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря внутри корпуса стартера. При возбуждении обмоток соленоида цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через стартерный двигатель. Цепь обмотки удержания замыкается на массу через соленоид. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы втягивать и удерживать плунжер. Плунжер перемещает рычаг переключения передач. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, когда он входит в зацепление с зубчатым венцом маховика на двигателе. Одновременно плунжер замыкает контакты переключателя соленоидов в соленоиде стартера. Затем напряжение полного аккумулятора подается непосредственно на стартерный двигатель, и он проворачивает двигатель.

Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, так как напряжение батареи теперь подается на оба конца обмоток. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя спрэг обгона шестерни защищает якорь от излишней частоты вращения до размыкания переключателя.

При отпускании выключателя зажигания из положения ПРОВОРОТ снимается напряжение с клеммы S соленоида стартера. Ток течет от контактов двигателя через обе обмотки на землю в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.

Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Это действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только размыкаются контакты, выключается электродвигатель стартера.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание GM P/N 12303040 Боковые клеммные адаптеры аккумуляторной батареи J 38758 Переключатель тестирования паразитной тяги J 42000 Тестер аккумуляторной батареи J 42634 Зарядное устройство аккумуляторного модуля (HP2) J 43679 Инструмент для снятия аккумуляторной батареи Panasonic (HP2) J 46093 Ротор и Удерживающий инструмент Flexplate (HP2) Тестовые клеммы батареи Panasonic (HP2)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти