Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Необходимые инструменты

J 39529 Нагреватель шланговые плоскогубцы. См. Специальные инструменты и оборудование.

Порядок демонтажа

1. Извлеките болт из емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отложите резервуар для регенерации хладагента.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
4. Снимите с тройника (7) хомут (1) входного шланга регулятора высокого давления (РВД) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Отсоедините входной шланг РВД (1) от тройника (7).
6. Отверните болты 3 струбцины рукава охлаждающей жидкости РВД.
7. Снимите хомут входного шланга РВД (1) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Отсоедините входной шланг РВД (1) от штуцера.
9. Слейте оставшийся хладагент из шланга в подходящую емкость.
10. Снимите болты крепления П-образного зажима шланга охлаждающей жидкости под кузовом (1-5), наблюдая за их расположением.
11. Вытащите шланг охлаждающей жидкости из-под теплозащитного экрана днища кузова (3).

Процедура установки

1. Протяните шланг охлаждающей жидкости через нижний тепловой экран (3).
2. Подсоедините входной шланг РВД и хомут к штуцеру (1) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите П-образные хомуты шланга РВД и монтажные винты 3. Затяните: Затяните саморез до 7 Н.м (62 фунта на дюйм). Затяните установочный винт U-образной гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
4. Прикрепите П-образные зажимы и шланги к днищу кузова в их ранее замеченном месте. Затяните: Затяните крепежные винты P-образного зажима до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините входной шланг РВД и хомут (1) к тройнику (7) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите монтажный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
7. Заполните систему охлаждения. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
8. Убедитесь в отсутствии утечек в системе.

J 39529 Нагреватель шланговые плоскогубцы. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Извлеките болт из емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отложите резервуар для регенерации хладагента.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
4. Снимите с тройника (7) хомут (1) входного шланга регулятора высокого давления (РВД) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Отсоедините входной шланг РВД (1) от тройника (7).
6. Отверните болты 3 струбцины рукава охлаждающей жидкости РВД.
7. Снимите хомут входного шланга РВД (1) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Отсоедините входной шланг РВД (1) от штуцера.
9. Слейте оставшийся хладагент из шланга в подходящую емкость.
10. Снимите болты крепления П-образного зажима шланга охлаждающей жидкости под кузовом (1-4), наблюдая за их расположением.
11. Снимите шланг с автомобиля.

1. Подсоедините входной шланг РВД и хомут к штуцеру (1) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Установите П-образные хомуты шланга РВД и монтажные винты 3. Затянуть: Затянуть монтажный болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните монтажную гайку до 4 Н.м (35 фунтов в дюймах).
3. Прикрепите П-образные зажимы и шланги к днищу кузова в их ранее замеченном месте. Затянуть: Затянуть монтажные гайки P-образного зажима до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм). Затяните саморез до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
4. Подсоедините входной шланг РВД и хомут (1) к тройнику (7) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите монтажный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Заполните систему охлаждения. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
7. Убедитесь в отсутствии утечек в системе.

J 39529 Нагреватель шланговые плоскогубцы. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Извлеките болт из емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отложите резервуар для регенерации хладагента.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
4. Снимите с тройника (5) хомут (2) выходного шланга регулятора высокого давления (РВД) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Отсоедините выходной шланг РВД (2) от тройника (5).
6. Отверните болты 3 струбцины рукава охлаждающей жидкости РВД.
7. Снимите хомут выходного шланга РВД (2) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Отсоедините выходной шланг РВД (2) от штуцера.
9. Слейте оставшийся хладагент из шланга в подходящую емкость.
10. Снимите болты крепления П-образного зажима шланга охлаждающей жидкости под кузовом (1-5), наблюдая за их расположением.
11. Вытащите шланг охлаждающей жидкости из-под теплозащитного экрана днища кузова (3).

1. Протяните шланг охлаждающей жидкости через нижний тепловой экран (3).
2. Подсоедините выходной шланг РВД и хомут к штуцеру (2) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите П-образные хомуты шланга РВД и монтажные винты 3. Затяните: Затяните саморез до 7 Н.м (62 фунта на дюйм). Затяните установочный винт U-образной гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
4. Прикрепите П-образные зажимы и шланги к днищу кузова в их ранее замеченном месте. Затяните: Затяните крепежные винты P-образного зажима до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините выходной шланг РВД и хомут (3) к тройнику (5) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите монтажный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
7. Заполните систему охлаждения. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
8. Убедитесь в отсутствии утечек в системе.

J 39529 Нагреватель шланговые плоскогубцы. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Извлеките болт из емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отложите резервуар для регенерации хладагента.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
4. Снимите с тройника (5) хомут (2) выходного шланга регулятора высокого давления (РВД) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Отсоедините выходной шланг РВД (2) от тройника (5).
6. Отверните болты 3 струбцины рукава охлаждающей жидкости РВД.
7. Снимите хомут выходного шланга РВД (2) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Отсоедините выходной шланг РВД (2) от штуцера.
9. Слейте оставшийся хладагент из шланга в подходящую емкость.
10. Снимите болты крепления П-образного зажима шланга охлаждающей жидкости под кузовом (1-4), наблюдая за их расположением.
11. Снимите шланг с автомобиля.

1. Подсоедините выходной шланг РВД и хомут к штуцеру (2) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Установите П-образные хомуты шланга РВД и монтажные винты 3. Затянуть: Затянуть монтажный болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните монтажную гайку до 4 Н.м (35 фунтов в дюймах).
3. Прикрепите П-образные зажимы и шланги к днищу кузова в их ранее замеченном месте. Затянуть: Затянуть монтажные гайки P-образного зажима до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм). Затяните саморез до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
4. Подсоедините выходной шланг РВД и хомут (2) к тройнику (5) с помощью J 39529. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите монтажный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Заполните систему охлаждения. См. «Система охлаждения слива и заправки при охлаждении двигателя» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H.
7. Убедитесь в отсутствии утечек в системе.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 39529 Нагреватель Шланг плоскогубцы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Начало диагностики - охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации «Описание» и «Работа» поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации «Описание» и «Работа» также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - охлаждение двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
2. 3: Определите, установил ли модуль управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки, которые могут повлиять на работу охлаждения двигателя.
3. 4: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.

Проверка системы диагностики - охлаждение двигателя

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для контроля состояния двигателя при повышенной температуре. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 131°C. При наличии перегрева устанавливается P1258 расшифровка кода ошибки. МУП отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки. Переключаясь между двумя группами цилиндров, ПКМ способен снижать температуру охлаждающей жидкости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние превышения температуры двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит индикатор обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит 2 группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1258 расшифровка кода ошибки

Симптомы - охлаждение двигателя

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар регенерации хладагента на предмет надлежащего уровня хладагента.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря теплоносителя
3. Диагностика термостата
4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
5. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
6. Диагностика сцепления вентилятора

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Потеря хладагента

Как продиагностировать термостат

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil Stick. См. Специальные инструменты и оборудование.

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте палочку темпила для того, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка J 24731-188 tempil плавится при 87°C. См. Специальные инструменты и оборудование. Термостат должен начать открываться. Палочка J 24731-206 tempil плавится при температуре 97°C. См. Специальные инструменты и оборудование. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Нагреватель охлаждающей жидкости не работает

Нагреватель охлаждающей жидкости не работает

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты и оборудование. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Установите J 42401 в уравнительный резервуар.
5. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты и оборудование. Не превышайте номинальное давление крышки.
6. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
7. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Шум

Шум вентилятора иногда проявляется при следующих нормальных условиях:

1. Сцепление включено для максимального охлаждения.
2. Двигатель работает уже 15-60 секунд после запуска. По истечении этого времени муфта может перераспределить силиконовую жидкость обратно в нормальные отключенные рабочие условия.

Шум вентилятора или чрезмерный рев могут возникать при наличии следующих условий:

1. Частота вращения двигателя 2500 об/мин и выше.
2. Сцепление в сборе заблокировано из-за внутреннего отказа.

Поверните вентилятор (1).

При выключенном двигателе заменить сцепление 2 при наличии следующих условий:

1. Вентилятор нельзя вращать рукой.
2. Вентилятор производит грубое, решетчатое ощущение при повороте. См. Замена сцепления вентилятора.

Схема №1

Войти

Если вентилятор в сборе ослаблен, осмотрите вентилятор в сборе на предмет износа. При необходимости замените вентилятор в сборе.

Осмотрите кончик лопасти вентилятора на предмет бокового перемещения. Боковое движение происходит при различных температурных условиях. Поперечное перемещение размером 6,5 мм (1/4 дюйма) является нормальным. Такое количество движения не является причиной для замены узла.

Утечки силиконовой жидкости

Небольшие утечки жидкости, которые присутствуют вокруг подшипникового узла, не влияют на работу муфты вентилятора. Если утечка является значительной, замените муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.

Для диагностики причин перегрева двигателя выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что двигатель холодный. Это позволит полностью расцепить муфту вентилятора.
2. Раскрутите вентилятор и узел сцепления вручную. Если узел вентилятора и сцепления легко вращается более 5 раз без сопротивления, замените муфту вентилятора.
3. Если муфта вентилятора работает правильно, но демонстрирует сопротивление, поместите термометр между лопастями вентилятора и радиатором. Для позиционирования термометра используйте любой из следующих способов: Вставьте датчик термометра через одно из существующих отверстий в кожухе вентилятора. Поместите термометр между радиатором и кожухом. На моделях, не имеющих отверстий в кожухе вентилятора, просверлите отверстие 5 мм (3/16 дюйма) в кожухе вентилятора. Вставьте термометр в отверстие.
4. Накройте радиатор, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
5. Запустите двигатель.
6. Включите кондиционер.
7. Проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об/мин.
8. Подождите от 5 до 10 минут, пока температура не повысится достаточно, чтобы муфта вентилятора вошла в зацепление. Следующие условия указывают на то, что сцепление вентилятора вошло в зацепление: Возникает ревущий шум или увеличение шума вентилятора. Показания термометра падают приблизительно на 3-10 ° C (5-26°C).
9. Следите за показаниями термометра при включении сцепления вентилятора. Следующие условия являются причиной для замены сцепления вентилятора: Сцепление вентилятора не включается, в то время как температура измеряется 65-90 ° C (150-126°C). Если муфта вентилятора не сцепляется, пока температура находится в этом диапазоне, убедитесь, что муфта вентилятора была расцеплена в начале испытания. Существуют оба следующих условия: Падения температуры не происходит Уровень шума вентилятора постоянен от начала испытания до момента, когда температура двигателя достигает 88°C. Не продолжайте испытание после показаний термометра 88°C во избежание перегрева.
10. Как только сцепление вентилятора войдет в зацепление, выполните следующие действия: Снимите крышку радиатора. Выключите кондиционер. Работайте двигатель примерно на 1500 об/мин, пока охлаждающая жидкость не вернется к нормальной рабочей температуре.
11. Следите за работой муфты вентилятора. Муфта вентилятора должна расцепиться через несколько минут. На отключение муфты вентилятора указывает снижение шума вентилятора или рев. Если муфта вентилятора не расцепляется по истечении нескольких минут, следует заменить муфту вентилятора.

Необходимые инструменты

J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты и оборудование.

Процедура дренажа

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Под нижний шланг радиатора поставьте сливной поддон.
5. Снимите зажим с быстроразъемного соединения шланга радиатора у радиатора.
6. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
7. Слейте воду из системы охлаждения.
8. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите сливную пробку блока цилиндров.
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре наполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Поместите зажим (1) в шланг и подсоедините нижний шланг радиатора (2).
2. Прилагайте сильное давление до тех пор, пока не услышите, как зажим войдет в зацепление.
3. Осторожно натяните шланг, чтобы убедиться, что зажим правильно посажен.
4. Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполните следующее: Смажьте сливную пробку герметиком трубопровода. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 22 Н.м (16 фунтов фут).
5. Опустите автомобиль.
6. С помощью J 38185 расположите верхний хомут шланга радиатора на радиаторе. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
8. Снимите шланг отвода охлаждающего воздуха с радиатора.
9. Поместите воронку в верхний шланг радиатора.
10. Медленно заполните систему охлаждения через верхний шланг радиатора смесью хладагента 50/50, пока хладагент не выйдет из шланга отбора охлаждающего воздуха. Обратитесь к разделу Емкости - приблизительная жидкость в разделе «Общая информация».
11. Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору.
12. С помощью J 38185 установите зажим шланга радиатора в исходное положение на шланге. См. Специальные инструменты и оборудование.
13. Подсоедините шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости к радиатору.
14. Залейте в радиатор хладагент через заливную горловину.
15. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
16. Наполните баллон перелива охлаждающей жидкости на полную линию.
17. Запустите двигатель.
18. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
19. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
20. Выключите двигатель.
21. Дайте двигателю остыть.
22. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
23. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты и оборудование.
24. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
25. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Промывка

Как очистить радиатор

Двигатель будет перегреваться, если радиатор имеет одно из следующих условий:

1. Утечки
2. Грязь или препятствия в сердечнике

Используйте щетку с мягкой щетиной и чистую горячую воду или мягкий раствор моющего средства для того, чтобы очистить внешнюю поверхность сердцевины радиатора. Подходящим моющим средством является автомойка или жидкость для мытья посуды.

Для очистки наружной стороны радиатора можно также использовать обычный городской водяной шланг. Перед использованием снимите насадку со шланга во избежание повреждения ребер.

Используйте одно из следующих решений для промывки давлением и очистки внутренней части трубок сердечника:

1. Чистая горячая вода
2. Мягкая автомойка
3. Жидкость для мытья посуды

Выполните следующие действия, чтобы проверить радиатор на ограничения:

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите двигатель.
3. Почувствуйте радиатор. Радиатор должен быть горячим вдоль левой стороны и теплым вдоль правой. Должно быть равномерное повышение температуры справа налево. Холодные места в радиаторе указывают на засорение участков. См. схему радиатора в разделе Описание и работа системы охлаждения.

Порядок демонтажа

1. Частично слейте хладагент. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Отсоедините шланг от емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
3. Отверните крепежные винты емкости для регенерации хладагента.
4. Снимите резервуар для регенерации хладагента.

Процедура установки

1. Установить емкость для регенерации хладагента.
2. Установите стопорные винты емкости для регенерации хладагента. Затяните: Затяните винты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Подсоедините шланг к резервуару для восстановления охлаждающей жидкости.
4. Добавить хладагент в резервуар. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

J 38185 Щипцы для шлангов. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Переместите зажим на входе радиатора с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Установите зажим на корпусе термостата с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
5. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
6. Снимите впускной шланг радиатора (5).

1. Установите входной шланг радиатора (5).
2. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
3. Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
4. Установите хомут для шланга на корпусе термостата с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Расположите хомут для шланга на корпусе радиатора с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

J 38185 Щипцы для шлангов. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Снимите зажим выходного шланга радиатора на двигателе с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Снимите хомут выпускного шланга радиатора на резервуаре регенерации хладагента с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите выходной шланг радиатора с резервуара для восстановления охлаждающей жидкости.
5. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
6. Снимите с двигателя выходной шланг радиатора.
7. Снимите выходной шланг радиатора (4).

1. Установите выходной шланг радиатора (4).
2. Установите выходной шланг радиатора на двигатель.
3. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
4. Установите выходной шланг радиатора в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
5. Установите хомут выпускного шланга радиатора в резервуар регенерации хладагента с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Установите зажим выходного шланга радиатора на двигатель с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Установите зажим выхода радиатора на выход радиатора с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

1. Слейте хладагент из резервуара. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя.
4. Снимите вентиляционный шланг с радиатора.
5. Снимите вентиляционный шланг (1) с автомобиля.

1. Установите вентиляционный шланг (1) на автомобиль.
2. Подсоедините вентиляционный шланг к радиатору.
3. Подсоедините вентиляционный шланг к корпусу дросселя.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
5. Заполните резервуар хладагентом. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

1. Отсоедините пластмассовые колпачки от быстросоединяемых фитингов. Потяните колпачки назад вдоль трубы.
2. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
3. Поверните стопорное кольцо вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено. Стопорные кольца утилизировать.
4. Снимите магистраль маслоохладителя двигателя с быстроразъемного соединения на радиаторе. Вытяните линии прямо из разъемов.
5. Очистите все компоненты в подходящем растворителе и высушите их сжатым воздухом.
6. Проверьте фитинги, разъемы, линии охладителя и охладитель на наличие повреждений, перекосов или ограничений. При необходимости замените детали.

1. Установите новое стопорное кольцо в каждый фитинг быстрого соединения.
2. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
3. Вращайте стопорное кольцо вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не расположится всеми 3 ушками через 3 паза.
4. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
5. Установите линию маслоохладителя двигателя в штуцер быстрого подсоединения до появления щелчка или ощущения. Потяните назад линии маслоохладителя двигателя, чтобы обеспечить правильное соединение.
6. Защелкните пластиковый колпачок на фитинге быстрого соединения.
7. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
8. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом.
9. Осмотрите и заправьте моторное масло до надлежащего уровня.

Опциональный маслоохладитель является либо неотъемлемой частью радиатора, либо отдельным блоком, размещенным перед радиатором. Магистрали кулера и шланги исправны.

1. Отсоедините линии охладителя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
2. Откройте зажим шланга маслоохладителя, расположенный на нижнем кожухе вентилятора.
3. Снимите шланги маслоохладителя с зажима.
4. Аккуратно вытяните фитинги труб маслоохладителя прямо из фитингов быстроразъемного соединения радиатора.
5. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
6. Отверните болт (1) кронштейна шланга маслоохладителя.
7. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя.
8. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и прокладку.
9. Прокладку утилизировать.
10. Осмотрите фитинги, штуцеры и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. Установите шланг маслоохладителя в сборе и новую прокладку.
2. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Установите болт 1 крепления кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите шланги маслоохладителя на хомут шланга на кожухе вентилятора.
5. Закройте зажим шланга маслоохладителя.
6. Подсоедините линии маслоохладителя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
7. Резко оттяните назад линию охладителя, чтобы убедиться, что линия охладителя установлена в быстросоединяемом фитинге.

1. Откройте капот.
2. Отсоедините линии маслоохладителя от вспомогательного маслоохладителя. См. раздел Быстроразъемный фитинг трубы/шланга маслоохладителя двигателя
3. Снимите вспомогательный маслоохладитель с автомобиля.

1. Установите вспомогательный маслоохладитель.
2. Подсоедините линии маслоохладителя к автомобилю. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
3. Опустите автомобиль.

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. При сбое вентилятора осмотрите ступицу и компоненты привода. Узел вентилятора может выйти из строя из-за дисбаланса в ступице. Этот тип неисправности может не быть неисправностью лопастей.
2. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена кожуха вентилятора.
3. Вставьте инструмент вокруг шкива, чтобы закрепить шкив. Вставьте J 41240 в гайку сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите следующие компоненты: Вентилятор (1) Муфта вентилятора (2)
5. Проверьте следующие компоненты на наличие трещин, искажений или других повреждений: Ремни Ступица Адаптер Шкив
6. При необходимости замените компоненты.

1. Установите следующие компоненты: Вентилятор (1) Муфта вентилятора (2) Затяните: Затяните гайку муфты вентилятора до 145 Н.м (107 фунтов футов).
2. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена кожуха вентилятора.

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите болты кожуха вентилятора (1) с верхней части опоры радиатора.
2. Снимите болты кожуха вентилятора (3) с боковых сторон кожуха вентилятора.
3. Снимите верхний кожух вентилятора (2).
4. Установите инструмент на гайку сцепления вентилятора. Установите J 41240, чтобы закрепить шкив. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Снимите муфту вентилятора в сборе.
6. Проверьте следующие компоненты на наличие трещин, искажений или других повреждений: Ремень Ступица Адаптер Шкив
7. Выверните болты из муфты вентилятора.
8. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора (2) на лопатку вентилятора (1).
2. Установите болты на муфту вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите муфту вентилятора в сборе на шкив.
4. Установите инструмент на гайку сцепления вентилятора. Установите J 41240, чтобы закрепить шкив. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фунтов фут).
5. Установите верхний кожух вентилятора (2).
6. Установите болты кожуха вентилятора (1) в верхнюю часть опоры радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
7. Установите болты кожуха вентилятора (3) по бокам кожуха вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).

1. Извлеките болт из резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и переставьте его.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите выходной шланг радиатора. См. Замена шланга радиатора - выпуск.
4. Отверните болты на входе водяного насоса.
5. Снимите вход водяного насоса и термостат с водяного насоса.

1. Установите термостат и впуск водяного насоса в водяной насос.
2. Установите болты на входе водяного насоса. Затянуть: Затянуть входные болты водяного насоса до 15 Н.м (11 фунтов футов).
3. Установите выходной шланг радиатора. См. Замена шланга радиатора - выпуск.
4. Установите воздухоочиститель в сборе.
5. Установите емкость для восстановления охлаждающей жидкости и болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе. Обратитесь к разделу Замена выходного резонатора воздухоочистителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
2. Частично слейте хладагент. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
3. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
4. Отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
5. Отверните болты крепления корпуса термостата к термостату.
6. Снимите корпус термостата.
7. Снимите термостат.
8. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата во впускной коллектор.
3. Установите болты в корпус. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Подсоедините шланг радиатора к корпусу термостата.
5. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
6. Установите воздухоочиститель и воздуховод. Обратитесь к разделу Замена выходного резонатора воздухоочистителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
7. Дозаправьте систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
8. Стравите воздух из системы охлаждения.
9. Осмотрите корпус термостата и прокладку на предмет утечек охлаждающей жидкости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Отверните болты 1 трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
3. Снимите трубопровод 2 отбора охлаждающего воздуха с прокладками 3.
4. Снимите прокладки с трубопровода отбора воздуха охлаждающей жидкости и крышек.
5. Прокладки утилизировать.
6. Снимите шланг (1) отвода охлаждающего воздуха с трубопровода (2).

1. Установите шланг (1) отбора охлаждающего воздуха на трубопровод (2).
2. Установите прокладки на трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости и крышки.
3. Установите на головки цилиндров трубопровод (2) отвода воздуха охлаждающей жидкости и прокладки (3).
4. Установите болты 1 трубопровода отбора охлаждающего воздуха. Затянуть: Затянуть болты трубы отбора охлаждающего воздуха до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
2. Снимите генератор. Обратитесь к разделу Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
4. Переставьте хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпус дросселя.
5. Снимите шланг отбора охлаждающего воздуха с корпуса дросселя.
6. Расположите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на трубе.
7. Снимите шланг (1) отвода охлаждающего воздуха с трубопровода (2).

1. Установите шланг (1) отбора охлаждающего воздуха на трубопровод (2).
2. Расположите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на трубе.
3. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на корпус дросселя.
4. Расположите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпусе дросселя.
5. Установите генератор. Обратитесь к разделу Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена генератора (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
6. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Органы управления двигателя 4.8L, 5.3L и 6.0L».
7. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
2. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. Обратитесь к разделу Замена выходного резонатора воздухоочистителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
4. Снимите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора.
5. Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня документа «Двигатель механический - 4.3L».
6. Переставьте зажимы выпускного шланга радиатора на уравнительном резервуаре и водяном насосе.
7. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
8. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
9. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
10. Снимите входной шланг водяного насоса.
11. Используя J 41240 для удержания шкива водяного насоса, снимите болты шкива водяного насоса. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Отверните болты водяного насоса.
13. Снимите водяной насос.
14. Снимите и утилизируйте прокладки водяного насоса.
15. При необходимости очистите и осмотрите водяной насос. Обратитесь к разделу Очистка и осмотр водяного насоса документа «Двигатель механический - 4.3L». Ремонт агрегата.

1. При повторном использовании крепежных деталей нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480), или эквивалент резьбы болтов водяного насоса.
2. Установите НОВЫЕ прокладки водяного насоса и водяной насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Используя J 41240 для удержания шкива водяного насоса, установите болты шкива водяного насоса. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть болты шкива водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите входной шланг водяного насоса.
6. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
7. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
9. Расположите зажимы выпускного шланга радиатора у уравнительного резервуара и водяного насоса.
10. Установите приводной ремень. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня документа «Двигатель механический - 4.3L».
11. Установите вентилятор охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора.
12. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. Обратитесь к разделу Замена выходного резонатора воздухоочистителя документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
13. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
14. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
15. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
3. Снимите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.
4. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
5. Переставьте хомут впускного шланга у водяного насоса.
6. Снимите впускной шланг с водяного насоса.
7. Переставьте зажим выпускного шланга у водяного насоса.
8. Снимите выпускной шланг с водяного насоса.
9. Переставьте зажим входного шланга нагревателя на водяном насосе.
10. Снимите входной шланг нагревателя с водяного насоса.
11. Отверните болты водяного насоса.
12. Снимите водяной насос и прокладки.
13. Прокладки водяного насоса утилизировать.

1. Установите водяной насос и прокладки НОВ.
2. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты водяного насоса на один проход до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установите входной шланг нагревателя к водяному насосу.
4. Расположите зажим входного шланга нагревателя на водяном насосе.
5. Установите выходной шланг к водяному насосу.
6. Расположите зажим выпускного шланга у водяного насоса.
7. Установите впускной шланг к водяному насосу.
8. Расположите зажим впускного шланга на водяном насосе.
9. Установите ремень привода приспособления. Обратитесь к разделу Замена приводного ремня - вспомогательное оборудование документа «Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
10. Установите лопатку вентилятора и узел сцепления. См. Замена сцепления вентилятора.
11. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
12. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
3. Отверните болты кожуха вентилятора (1,3,4).
4. Снимите кожух вентилятора (2,5).

1. Установите кожух вентилятора (2,5).
2. Установите болты кожуха вентилятора (1,3,4). Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
3. Отверните болты кожуха вентилятора (1,3,4).
4. Снимите кожух вентилятора (2,5).

1. Установите кожух вентилятора (2,5).
2. Установите болты кожуха вентилятора (1,3,4). Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
3. Отверните болты кожуха вентилятора (1,3,4).
4. Снимите кожух вентилятора (2,5).

1. Установите кожух вентилятора (2,5).
2. Установите болты кожуха вентилятора (1,3,4). Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.8L, 5.3L, 6.0L или замене блока воздухоочистителя в средствах управления двигателем 4.3L.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена узла воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L, 6.0L» или Замена узла воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 4.3L».
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите зажим на входе радиатора с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Снимите впускной шланг радиатора (5) с радиатора.
5. Снимите зажим шланга выходного нагревателя на радиаторе с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Снимите шланг (2) выходного нагревателя с радиатора.
7. Снимите линии кулера автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу Фитинг быстроразъемного соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости или Фитинг быстроразъемного соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости в разделе «Автоматическая коробка передач».
8. Снимите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
9. Снимите болты кожуха вентилятора (1) с верхней части опоры радиатора.
10. Снимите болты кожуха вентилятора (3) с боковых сторон кожуха вентилятора.
11. Снимите радиатор (2).
12. Снимите изоляторы радиатора (1, 3).
13. Осмотрите следующие компоненты: Радиатор Изоляторы Шланги и зажимы Монтажное оборудование При необходимости замените компоненты.

1. Установите изоляторы радиатора (1, 3).
2. Установите радиатор (2).
3. Установите болты кожуха вентилятора (1) в верхнюю часть опоры радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
4. Установите болты кожуха вентилятора (3) по бокам кожуха вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
5. Установите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
6. Установите линии маслоохладителя автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу Фитинг быстроразъемного соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости или Фитинг быстроразъемного соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости в разделе «Автоматическая коробка передач».
7. Установите входной шланг радиатора (5) на радиатор.
8. Установите хомут для шланга на корпус радиатора с помощью J 38185. См. Специальные инструменты и оборудование.
9. Установите шланг (2) выходного нагревателя.
10. Установите хомут шланга выходного нагревателя с помощью J 39529.
11. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
12. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена узла воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L, 6.0L» или Замена узла воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 4.3L».
13. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. Обратитесь к разделу Емкости - приблизительная жидкость в разделе «Общая информация».
14. Осмотрите уровень моторного масла. Обратитесь к разделу Емкости - приблизительная жидкость в разделе «Общая информация».

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Отсоедините шнур нагревателя от нагревателя охлаждающей жидкости (4).
3. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
6. Зажмите пробку плоскогубцами.
7. Вытащите пробку из блока двигателя.
8. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 9985164 (Canadian P/N 10953480) или аналогичной.
2. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости (1) в блок двигателя.
3. Затяните болт подогревателя охлаждающей жидкости до тех пор, пока оба запирающих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
4. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости (4).
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
6. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Отсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Удалите любые заусенцы, герметик, краску или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости на блок двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
3. Снимите фиксатор шнура нагревателя охлаждающей жидкости и болты.
4. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Установите болты шнура подогревателя охлаждающей жидкости и фиксатор. Затянуть: Затянуть болты шнура нагревателя охлаждающей жидкости до 8 Н.м (71 фунт в).
3. Подсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Опустите автомобиль.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO KO5) предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду (температура ниже -29°C). Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока и нагревательного элемента, установленного в водяной рубашке блока двигателя. Нагревательный элемент нагревает хладагент, когда шнур нагревателя подключен к источнику питания переменного тока.

Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

В некоторых применениях двигателя охлаждающая жидкость также направляется на корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. Хладагент способствует регулированию температуры корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждается. В этот момент цикл потока хладагента завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу. Входной и выходной баки представляют собой формованный высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника. Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента, переливной трубки и крышка радиатора на радиаторе. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Он частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, он откроет клапан давления в колпачке давления. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу в резервуар для извлечения. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимущество использования резервуара для регенерации хладагента состоит в том, что он устраняет почти все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения и сцепление

Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента, удерживающей пластины, шкива и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или изогнутых лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на небольшой поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 85°C для дизельных двигателей и ниже 91°C для газовых двигателей, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости из радиатора и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 85°C или 91°C, клапан термостата откроется. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к двигателю, а затем к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения J 24731 Tempil Stick J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора J 38185 Щипцы для зажима шланга J 41240 Съемник и установка муфты вентилятора

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти