# Общая информация
# Общая информация
Конверсия - английский/метрический
| Английский язык | Умножить/Разделить на | Метрика |
|---|---|---|
| Для того, чтобы вычислить английское измерение, разделите на число в центральном столбце. Для того, чтобы вычислить метрическое измерение, умножьте на число в центральном столбце. | ||
| Длина | ||
| В | 25.4 | Мм |
| Фт | 0.3048 | M |
| Yd | 0.9144 | |
| Ми | 1.609 | Км |
| Область | ||
| Кв в | 645.2 | Кв мм |
| 6.45 | Кв см | |
| Кв. фут | 0.0929 | Кв м |
| Кв-ид | 0.8361 | |
| Объем | ||
| Cu в | 16,387.0 | Cu мм |
| 16.387 | Cu см | |
| 0.0164 | L | |
| QT | 0.9464 | |
| Девочка | 3.7854 | |
| Cu yd | 0.764 | Cu м |
| Масса | ||
| Фунт | 0.4536 | Кг |
| Тонна | 907.18 | |
| 0.907 | Тонна (т) | |
| Сила | ||
| Кг F | 9.807 | Ньютоны (N) |
| Оз Ф | 0.2780 | |
| Фунт Ф | 4.448 | |
| Ускорение | ||
| Фут/с 2 | 0.3048 | М/с 2 |
| В/с 2 | 0.0254 | |
| Момент затяжки | ||
| Фунт в дюйм | 0.11298 | Н.м |
| Фунт-фут | 1.3558 | |
| Власть | ||
| Л.с. | 0.745 | КВт |
| Давление (напряжение) | ||
| Дюймов H2O | 0.2488 | КПа |
| Фунт/кв дюйм | 6.895 | |
| Энергия (работа) | ||
| БТЕ | 1055.0 | J (J = одна Ws) |
| Фунт-фут | 1.3558 | |
| КВт час | 3,600,000.0 | |
| Свет | ||
| Ножная свеча | 10.764 | Лм/м 2 |
| Скорость | ||
| Миль/ч | 1.6093 | Км/ч |
| Температура | ||
| (° F - 32) 5/9 | = | ° C |
| ° F | = | (9/5 ° C + 32) |
| Характеристики топлива | ||
| 235 215/mpg | = | 100 км/л |
Конверсия - английский/метрический
Эквиваленты - десятичные и метрические
| Фракция (дюймы) | Десятичное (дюймы) | Метрическая (мм) |
|---|---|---|
| 1/64 | 0.015625 | 0.39688 |
| 1/32 | 0.03125 | 0.79375 |
| 3/64 | 0.046875 | 1.19062 |
| 1/16 | 0.0625 | 1.5875 |
| 5/64 | 0.078125 | 1.98437 |
| 3/32 | 0.09375 | 2.38125 |
| 7/64 | 0.109375 | 2.77812 |
| 1/8 | 0.125 | 3.175 |
| 9/64 | 0.140625 | 3.57187 |
| 5/32 | 0.15625 | 3.96875 |
| 11/64 | 0.171875 | 4.36562 |
| 3/16 | 0.1875 | 4.7625 |
| 13/64 | 0.203125 | 5.15937 |
| 7/32 | 0.21875 | 5.55625 |
| 15/64 | 0.234375 | 5.95312 |
| 1/4 | 0.25 | 6.35 |
| 17/64 | 0.265625 | 6.74687 |
| 9/32 | 0.28125 | 7.14375 |
| 19/64 | 0.296875 | 7.54062 |
| 5/16 | 0.3125 | 7.9375 |
| 21/64 | 0.328125 | 8.33437 |
| 11/32 | 0.34375 | 8.73125 |
| 23/64 | 0.359375 | 9.12812 |
| 3/8 | 0.375 | 9.525 |
| 25/64 | 0.390625 | 9.92187 |
| 13/32 | 0.40625 | 10.31875 |
| 27/64 | 0.421875 | 10.71562 |
| 7/16 | 0.4375 | 11.1125 |
| 29/64 | 0.453125 | 11.50937 |
| 15/32 | 0.46875 | 11.90625 |
| 31/64 | 0.484375 | 12.30312 |
| 1/2 | 0.5 | 12.7 |
| 33/64 | 0.515625 | 13.09687 |
| 17/32 | 0.53125 | 13.49375 |
| 35/64 | 0.546875 | 13.89062 |
| 9/16 | 0.5625 | 14.2875 |
| 37/64 | 0.578125 | 14.68437 |
| 19/32 | 0.59375 | 15.08125 |
| 39/64 | 0.609375 | 15.47812 |
| 5/8 | 0.625 | 15.875 |
| 41/64 | 0.640625 | 16.27187 |
| 21/32 | 0.65625 | 16.66875 |
| 43/64 | 0.671875 | 17.06562 |
| 11/16 | 0.6875 | 17.4625 |
| 45/64 | 0.703125 | 17.85937 |
| 23/32 | 0.71875 | 18.25625 |
| 47/64 | 0.734375 | 18.65312 |
| 3/4 | 0.75 | 19.05 |
| 49/64 | 0.765625 | 19.44687 |
| 25/32 | 0.78125 | 19.84375 |
| 51/64 | 0.796875 | 20.24062 |
| 13/16 | 0.8125 | 20.6375 |
| 53/64 | 0.828125 | 21.03437 |
| 27/32 | 0.84375 | 21.43125 |
| 55/64 | 0.859375 | 21.82812 |
| 7/8 | 0.875 | 22.225 |
| 57/64 | 0.890625 | 22.62187 |
| 29/32 | 0.90625 | 23.01875 |
| 59/64 | 0.921875 | 23.41562 |
| 15/16 | 0.9375 | 23.8125 |
| 61/64 | 0.953125 | 24.20937 |
| 31/32 | 0.96875 | 24.60625 |
| 63/64 | 0.984375 | 25.00312 |
| 1 | 1.0 | 25.4 |
Эквиваленты - десятичные и метрические
Стрелки и символы
В данном руководстве по обслуживанию используются различные символы для описания различных операций обслуживания.
Схема №1
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Передняя часть транспортного средства |
| 2 | Подробнее |
| 2 | Подробнее |
| 3 | Смешение окружающего воздуха с другим газом или индикация изменения температуры |
| 4 | Движение или направление |
| 5 | Угол обзора |
| 6 | Размер (1:2) |
| 7 | Поток окружающего/чистого воздуха или поток холодного воздуха |
| 8 | Точка смазки - масло или жидкость |
| 9 | Связанные с задачей |
| 10 | Секционирование (1:3) |
| 11 | Газ, отличный от окружающего воздуха или потока горячего воздуха |
| 12 | Точка смазки - смазка или желе |
| 13 | Многонаправленная стрелка |
Информация для заказа специальных инструментов
Специальные сервисные инструменты, показанные в настоящем руководстве, которые имеют номера продуктов, начинающиеся с J, SA или BT, доступны для распространения по всему миру от:
Группа инструментов и оборудования OE
Кент-Мур
28635 Маунд Роуд
Уоррен
MI, США
48092-3499
Телефон: 1-800-345-2233 или 586-574-2332
С понедельника по пятницу
8:00-19:00 по восточному стандартному времени
Факс: 1-800-578-7375 или 586-578-7321
Инструмент и аксессуары для сканирования TECH 2 можно приобрести через:
Дилерское оборудование и услуги
5775 Предприятие Др.
Уоррен
MI, США
48092-3463
Телефон: 1-800-GM-TOOLS или 586-574-2332
С понедельника по пятницу
8:00-18:00 MSK
Факс: 1-586-578-7205
Диагностические рабочие листов
Диагностическая таблица GM была разработана для улучшения связи между клиентом услуги и техником. Диагностическая рабочая таблица может предоставить технику больше информации, чем обычный заказ на ремонт, так как он заполняется клиентом на обслуживание. Дилеры в США могут связаться с отделом поддержки дилеров по 1-800-235-8521 и запросить номер формы DWS-01 для получения этих рабочих листов бесплатно. Дилеры также могут получить доступ к Магазину DWD в Dealerworld и выполнить поиск по форме DWS-01 или выбрать Формы обслуживания в разделе Другие ссылки, а затем выбрать Диагностический рабочий лист (в разделе Информация бюллетеня об использовании Диагностического рабочего листа). Пожалуйста, ограничьте ваши запросы разумным количеством.
Дилеры
Все дилеры в США, участвующие в общей программе обучения GM, могут зарегистрироваться на веб-сайте общей системы обучения GM по адресу https://www.gmcommontraining.com. На веб-сайте есть индивидуальные пути обучения, которые призваны помочь в планировании потребностей в обучении для каждого человека. Технические специалисты должны сообщить своему менеджеру по обслуживанию о своих потребностях в обучении, включая названия и номера курсов. Дилеры, у которых есть вопросы о программе GM общий Training, должны обращаться в справочную службу GM общий Training по адресу 1-888-748-2686. Справочная служба доступна с понедельника по пятницу, с 8:00 до 20:00 по восточному стандартному времени, исключая праздничные дни. По вопросам поддержки GM Access обращайтесь в справочную службу GM Access по адресу 1-888-337-1010.
Флоты
Клиенты GM Fleet с гарантийными соглашениями GM могут участвовать в техническом обучении через GM общий Training/GM обслуживание Technical College (STC).
Помощь всем клиентам автопарка GM, использующим продукты и услуги GM STC, предоставляется через Интернет через www.gmcommontraining.com с помощью кнопки «Связаться с нами» на сайте и/или Общей учебной справочной службой GM по адресу 1-888-748-2687. Для заказа учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.
Большинство материалов курсов GM STC имеют сопутствующие расходы.
Для приобретения аутентичных учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.
Технические специалисты, не являющиеся дилерами GM
Обучение техников для дилеров, не являющихся GM, доступно через ACDelco. Этот тренинг предназначен для клиентов ACDelco, занятых в автомобильной или грузовой промышленности.
Курсы ACDelco доступны во всех утвержденных учебных центрах GM. Доступность и расписание можно узнать, позвонив 1-800-825-5886 или связавшись с нами через Интернет по адресу www.acdelcotechconnect.com и выбрав кнопку обучения. Клиники также предлагаются через дистрибьюторов ACDelco Warehouse. Свяжитесь с дилером напрямую для получения дополнительной информации.
Схема №2
Войти
Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) является юридическим идентификатором транспортного средства. Пластина VIN (1) расположена в верхнем левом углу приборной панели и видна через ветровое стекло снаружи транспортного средства:
| Положение | Определение | Характер | Описание |
|---|---|---|---|
| 1 | Страна происхождения | 1 | США |
| 2 | Производитель | G | Двигатели общего назначения |
| 3 | Сделать | С, Т | C - Chevrolet T - GMC Truck |
| 4 | GVWR/тормозная система | B C D E F G H J K | B - 3001-4000/Hydraulic C - 4001-5000/Hydraulic D - 5001-6000/Hydraulic E - 6001-7000/Hydraulic F - 7001-8000/Hydraulic G - 8001-9000/Hydraulic H - 9001-10000/Hydraulic J - 10001-14000/Hydraulic K - 14001-16000/Hydraulic |
| 5 | Тип грузовой линии/шасси | G | G-Van 4X2 Chevrolet Express GMC Savana |
| 6 | Серия | 1 2 3 6 7 8 | 1/2 тонны Номинальная 3/4 тонны Номинальная 1 тонна Номинальная 1/2 тонны Роскошь 3/4 тонны Роскошь 1 тонна Роскошь |
| 7 | Тип кузова | 1 5 9 | Hi-Cube или Van Van Van Extended Cab, Extended Van |
| 8 | Тип двигателя | M F R J W | 4,3 л V6 распределённый впрыск топлива (LU3) 4.8L V8 распределённый впрыск топлива (LR4) 5.3L V8 распределённый впрыск топлива (LM7) 6.0L V8 распределённый впрыск топлива (LQ4) |
| 9 | Контрольная цифра | - | - |
| 10 | Модельный год | 4 | 2004 |
| 11 | Расположение установки | 1 X | Wentzville, МО Опытно-конструкторские и производственные услуги |
| 12-17 | Порядковый номер завода | - | - |
Система идентификационных номеров транспортных средств (VIN)
Производная VIN
Все двигатели и трансмиссии проштампованы или протравлены лазером с частичным идентификационным номером транспортного средства (VIN), который был получен из полного VIN. Производная VIN содержит следующие девять положений:
| Положение | Определение | Характер | Описание |
|---|---|---|---|
| 1 | Идентификатор подразделения GM | G | Двигатели общего назначения |
| 2 | Модельный год | 4 | 2004 |
| 3 | Сборочная установка | 1 | Wentzville MO |
| 4-9 | Порядковый номер завода | 100,001 | - |
| 4-9 | Порядковый номер завода | 900,001 | Предписанный |
Производная Vin
Производная VIN может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель или трансмиссию, путем сопоставления положений производной VIN с их соответствующими положениями в полном VIN:
| Положение производной VIN | Эквивалентное положение VIN |
|---|---|
| 1 | 2 |
| 2 | 10 |
| 3 | 11 |
| 4-9 | 12-17 |
Эквивалент производной Vin
Схема №3
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Логотип |
| 2 | Общий вес транспортного средства |
| 3 | Вес оси брутто - передний |
| 4 | Вес оси брутто - задний |
| 5 | Наименование изготовителя |
| 6 | Окончательная дата изготовления |
| 7 | Заявление RFI - только для Канады |
| 8 | DUAL - при оснащении |
| 9 | Резерв передней оси - при оснащении |
| 10 | Общая емкость - при необходимости |
| 11 | Давление в шинах |
| 12 | Размер обода |
| 13 | Номинальная скорость - когда требуется |
| 14 | Размер шины |
| 15 | Код рейтинга GVW |
| 16 | Инженерная модель |
| 17 | Идентификационный номер транспортного средства |
| 18 | Полезный груз |
| 19 | Обозначение модели |
Знак сертификации транспортного средства содержит следующие оценки:
- Общий вес транспортного средства (GVWR)
- Общий вес моста (GAWR) - спереди и сзади
- Номинальная полезная нагрузка транспортного средства
- Размеры шин оригинального оборудования и рекомендуемые давления в шинах
Общий вес транспортного средства (GVW) - это вес транспортного средства и всего, что оно несет. При расчете GVW необходимо учитывать следующее:
- Базовый вес автомобиля заводской вес
- Вес всех аксессуаров транспортного средства, таких как лебедки или плуги
- Вес водителя и пассажиров
- Вес груза
Вес брутто транспортного средства не должен превышать номинального веса брутто транспортного средства.
Весовой коэффициент передней оси брутто (GAWR FRT) - это вес передней оси. Весовой коэффициент задней оси брутто (GAW RR) - это вес, действующий на заднюю ось. Вес передней и задней осей брутто не должен превышать номинальный вес передней и задней осей брутто.
Номинал полезной нагрузки определяет максимально допустимую грузовую нагрузку транспортного средства. Грузовая нагрузка включает водителя и пассажиров. Рейтинг полезной нагрузки основан на оборудовании, установленном на заводе-изготовителе автомобиля. Вычесть из рейтинга полезной нагрузки вес аксессуаров, добавленных к транспортному средству после окончательной даты изготовления.
Транспортное средство может иметь общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR). Общий комбинированный весовой рейтинг относится к общему максимальному весу загруженного буксирующего транспортного средства, включая водителя и пассажиров и загруженный прицеп.
Шины транспортного средства должны быть надлежащего размера и надлежащим образом накачаны для нагрузки, которую несет транспортное средство.
Схема №4
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Логотип |
| 2 | Общий вес транспортного средства |
| 3 | Вес оси брутто - передний |
| 4 | Вес оси брутто - задний |
| 5 | Наименование изготовителя |
| 6 | Дата изготовителя |
| 7 | Заявление RFI - только для Канады |
| 8 | DUAL - при оснащении |
| 9 | Резерв передней оси - при необходимости |
| 10 | Общая емкость - при необходимости |
| 11 | Давление в шинах - запасной опционный |
| 12 | Размер обода - запасной опционный |
| 13 | Номинальная скорость - когда требуется - запасной опционный |
| 14 | Размер шины - запасной опционный |
| 15 | Код рейтинга GVW |
| 16 | Инженерная модель |
| 17 | Идентификационный номер транспортного средства |
| 18 | Обозначение модели |
Знак сертификации транспортного средства содержит следующие оценки:
- Общий вес транспортного средства (GVWR)
- Общий вес моста (GAWR) - спереди и сзади
- Номинальная полезная нагрузка транспортного средства
- Размеры шин оригинального оборудования и рекомендуемые давления в шинах
Общий вес транспортного средства (GVW) - это вес транспортного средства и всего, что оно несет. При расчете GVW необходимо учитывать следующее:
- Базовый вес автомобиля заводской вес
- Вес всех аксессуаров транспортного средства, таких как лебедки или плуги
- Вес водителя и пассажиров
- Вес груза
Вес брутто транспортного средства не должен превышать номинального веса брутто транспортного средства.
Весовой коэффициент передней оси брутто (GAWR FRT) - это вес передней оси. Весовой коэффициент задней оси брутто (GAW RR) - это вес, действующий на заднюю ось. Вес передней и задней осей брутто не должен превышать номинальный вес передней и задней осей брутто.
Схема №5
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Логотип GM |
| 2 | Общий вес транспортного средства |
| 3 | Вес оси брутто - передний |
| 4 | Вес оси брутто - задний |
| 5 | Наименование изготовителя |
| 6 | Окончательная дата изготовления |
| 7 | Заявление изготовителя |
| 8 | Обозначение модели |
| 9 | Полезный груз |
| 10 | DUAL - при оснащении |
| 11 | Резерв передней оси - при оснащении |
| 12 | Общая емкость - при необходимости |
| 13 | Давление в шинах |
| 14 | Размер обода |
| 15 | Номинальная скорость - когда требуется |
| 16 | Размер шины |
| 17 | Код рейтинга GVW |
| 18 | Инженерная модель |
| 19 | Идентификационный номер транспортного средства |
Знак сертификации транспортного средства содержит следующие оценки:
- Общий вес транспортного средства (GVWR)
- Общий вес моста (GAWR) - спереди и сзади
- Номинальная полезная нагрузка транспортного средства
- Размеры шин оригинального оборудования и рекомендуемые давления в шинах
Общий вес транспортного средства (GVW) - это вес транспортного средства и всего, что оно несет. При расчете GVW необходимо учитывать следующее:
- Базовая масса транспортного средства (заводская масса)
- Вес всех аксессуаров транспортного средства, таких как лебедки или плуги
- Вес водителя и пассажиров
- Вес груза
Вес брутто транспортного средства не должен превышать номинального веса брутто транспортного средства.
Весовой коэффициент передней оси брутто (GAWR FRT) - это вес передней оси. Весовой коэффициент задней оси брутто (GAW RR) - это вес, действующий на заднюю ось. Вес передней и задней осей брутто не должен превышать номинальный вес передней и задней осей брутто.
Номинал полезной нагрузки определяет максимально допустимую грузовую нагрузку транспортного средства. Грузовая нагрузка включает водителя и пассажиров. Рейтинг полезной нагрузки основан на оборудовании, установленном на заводе-изготовителе автомобиля. Вычесть из рейтинга полезной нагрузки вес аксессуаров, добавленных к транспортному средству после окончательной даты изготовления.
Транспортное средство может иметь общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR). Общий комбинированный весовой рейтинг относится к общему максимальному весу загруженного буксирующего транспортного средства (включая водителя и пассажиров) и загруженного прицепа.
Шины транспортного средства должны быть надлежащего размера и надлежащим образом накачаны для нагрузки, которую несет транспортное средство.
Схема №6
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Логотип |
| 2 | Общий вес транспортного средства |
| 3 | Вес оси брутто - передний |
| 4 | Вес брутто транспортного средства - задний |
| 5 | Наименование изготовителя |
| 6 | Дата изготовителя |
| 7 | Заявление изготовителя |
| 8 | DUAL - при оснащении |
| 9 | Резерв передней оси - при необходимости |
| 10 | Общая емкость - при необходимости |
| 11 | Давление в шинах - запасной опционный |
| 12 | Размер обода - запасной опционный |
| 13 | Номинальная скорость - когда требуется - запасной опционный |
| 14 | Размер шины - запасной опционный |
| 15 | Код рейтинга GVW |
| 16 | Инженерная модель |
| 17 | Идентификационный номер транспортного средства |
Знак сертификации транспортного средства содержит следующие оценки:
- Общий вес транспортного средства (GVWR)
- Общий вес моста (GAWR) - спереди и сзади
- Номинальная полезная нагрузка транспортного средства
- Размеры шин оригинального оборудования и рекомендуемые давления в шинах
Общий вес транспортного средства (GVW) - это вес транспортного средства и всего, что оно несет. При расчете GVW необходимо учитывать следующее:
- Базовый вес автомобиля заводской вес
- Вес всех аксессуаров транспортного средства, таких как лебедки или плуги
- Вес водителя и пассажиров
- Вес груза
Вес брутто транспортного средства не должен превышать номинального веса брутто транспортного средства.
Весовой коэффициент передней оси брутто (GAWR FRT) - это вес передней оси. Весовой коэффициент задней оси брутто (GAW RR) - это вес, действующий на заднюю ось. Вес передней и задней осей брутто не должен превышать номинальный вес передней и задней осей брутто.
Схема №7
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Идентификационный номер двигателя |
| 2 | Альтернативный идентификационный номер двигателя |
Расположенный на табличке VIN, VIN предоставляет подробную идентификацию двигателя и кодовую информацию по литрам и по кодовой букве двигателя.
Схема №8
Номер блока двигателя или код даты либо вытравливается лазером, либо штампуется в блоке двигателя.
Схема №9
Все двигатели имеют штамп с восьмизначным идентификационным номером двигателя.
Схема №10
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Исходный код |
| 2 | Месяц сборки |
| 3 | Дата сборки |
| 4 | Код вещания |
Использование двигателя и трансмиссии
| Тип кузова | Линия тележки и тип тележки | Размер двигателя | Топливная система | RPO двигателя | Используемая коробка передач | RPO передачи |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G1500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1/2 TON Полноразмерный фургон | 4.3L V6 | CSFI | L35 | 4L60-E | M30 |
| G1500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1/2 TON Полноразмерный фургон | 5.0L V8 | CSFI | L30 | 4L60-E | M30 |
| G1500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1/2 TON Полноразмерный фургон | 5.7L V8 | CSFI | L31 | 4L60-E | M30 |
| G2500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 3/4 TON Полноразмерный фургон | 4.3L V6 | CSFI | L35 | 4L60-E/4L80-E | M30/MT1 |
| G2500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 3/4 TON Полноразмерный фургон | 5.0L V8 | CSFI | L30 | 4L60-E | M30 |
| G2500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 3/4 TON Полноразмерный фургон | 5.7L V8 | CSFI | L31 | 4L60-E/4L80-E | M30/MT1 |
| G2500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 3/4 TON Полноразмерный фургон | 6.5L DSL TURB. | SFI | L65 | 4L80-E | MT1 |
| G3500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1 TON Полноразмерный фургон | 8.1L V8 | MFI | L18 | 4L80-E | MT1 |
| G3500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1 TON Полноразмерный фургон | 5.7L V8 | CSFI | L31 | 4L80-E | MT1 |
| G3500 | Chevrolet/GMC Express/Savana 1 TON Полноразмерный фургон | 6.5L V8 DSL TURB. | SFI | L65 | 4L80-E | MT1 |
Использование двигателя и трансмиссии - G Van Applications
Схема №12
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | (0 = 2000) |
| 2 | Компания Hydra-Matic 4L60-E |
| 4 | Юлианская дата (или день года) |
| 5 | Построенная смена (A, B, J = первая смена; C, H, W = Вторая смена) |
| 6 | Модель |
| 7 | Расположение идентификатора передачи |
| 8 | Компания Hydra-Matic 4L60-E |
| 9 | Юлианская дата (или день года) |
| 10 | Серийный номер |
| 11 | Построенная смена (A, B, J = первая смена; C, H, W = Вторая смена) |
| 12 | Модель |
| 13 | (0 = 2000) |
| 14 | Расположение идентификатора передачи |
Схема №13
Войти
К передней половине раздаточной коробки прикреплена идентификационная бирка. Тег предоставляет следующую информацию:
- Номер модели (1)
- Производитель (2)
- Номер детали (3)
- Серийный номер (4)
Информация на этой бирке необходима для обслуживания раздаточной коробки. Если бирка удаляется или смещается во время выполнения работ по техническому обслуживанию, храните идентификационную бирку с устройством.
Схема №14
Войти
Идентификационная информация передней оси нанесена на верхнюю часть несущего узла дифференциала. Эта информация включает следующее:
- Код вещания (1)
- Код поставщика (2)
- Дата постройки (3)
- Встроенный переключатель (4) (опция для осей 8,25 дюйма и 9,25 дюйма)
- Час постройки (5)
Чтобы проверить отчеты, сделанные по сборке дифференциального случая, включите полные кодовые буквы и номера дат сборки.
Схема №15
Войти
Идентификационная информация заднего моста штампуется на правой боковой трубе моста около корпуса дифференциала. Эта информация включает следующее:
- Код вещания (1)
- Источник сборки (2)
- Дата сборки (3) - юлианская дата
- Построена смена (4)
Для проверки отчетов, сделанных по задней оси в сборе, включите полные кодовые буквы и цифры даты сборки.
Схема №16
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Идентификационный номер транспортного средства |
| 2 | Номер инженерной модели (подразделение транспортного средства, линия транспортного средства и тип кузова) |
| 3 | Внутренняя отделка и уровень декора |
| 4 | Внешний (цвет краски) Номер WA |
| 5 | Технология покраски |
| 6 | Специальный заказ краски цвета и номера |
| 7 | Содержание опции транспортного средства |
Идентификационная этикетка сервисных компонентов помогает обслуживающему персоналу идентифицировать компоненты и опции, первоначально установленные на транспортном средстве.
Схема №17
Войти
Табличка с идентификационными данными частей служебной информации расположена на правой передней двери автомобиля.
Список кодов целевой точки восстановления
Коды производства/процесса обеспечивают описание обычных вариантов производства (RPO). Список целевой точки восстановления (RPO) печатается на этикетке идентификации сервисных компонентов.
| RPO | Описание |
|---|---|
| AAC | Комплект деталей поставляется отдельно |
| AG1 | Усилитель переднего сиденья, многонаправленный, водитель |
| AG2 | Питание сиденье - Adjuster- 6 путей- пассажир |
| AJ1 | Глубокий оттенок стеклоподъёмники, все, кроме W/S и дверь |
| AJ3 | Сиденье удерживающей системы, надувное, водитель |
| AK5 | Сиденье удерживающей системы, надувное, водитель |
| AR7 | Сиденье переднее ведро, стандарт |
| AS5 | Сиденье переднее ведро, Deluxe |
| AU0 | Управление замком, вход удаленный вход |
| AU3 | Замок управления боковой дверью, электрический |
| A07 | Тело окна |
| A08 | Тело окна, правая сторона |
| A12 | Окно RR STA Back DR |
| A13 | Оконная боковая дверь STA, RR |
| A17 | Окно Боковое тело левое Боковое, Swing Out |
| A18 | Окно Задняя дверь, поворот наружу |
| A19 | Оконная боковая дверь Задняя, откидная |
| A31 | Окно с питанием, сбоку |
| BAG | Экспорт пакета деталей |
| BA0 | Украшение Экстерьер, дверь, шильдик |
| BA3 | Укладка отсека, I/P нижнее расширение Deluxe |
| BG5 | Покрытие, пол - Удалить |
| BNC | Части Пакет Тела Mount Подушки |
| B3D | Оборудование Школьный автобус |
| B30 | Напольное покрытие |
| B31 | Покрытие Пол Винил, Фронт, Полная ширина |
| B32 | Покрытие Коврики для переднего пола, AUX |
| B33 | Покрытие ковриков заднего пола, AUX |
| B38 | Покрытие Напольный винил, спереди и сзади, полная ширина |
| B4L | Ссылка на цену этикетки, географическая диаграмма |
| B46 | Оборудование для отделки, специальный заказ |
| C36 | Вспомогательный нагреватель |
| C42 | Нагреватель системы ОВКВ, наружный воздух, Deluxe |
| C49 | Обогрев стекла RR стекло, Электрический |
| C5F | GVW Рейтинг 8500 фунтов |
| C5Z | GVW Рейтинг 7200 фунтов |
| C6A | GVW Рейтинг 7300 фунтов |
| C6P | GVW Рейтинг 8600 фунтов |
| C6Y | GVW Рейтинг 9600 фунтов |
| C60 | Система ОВКВ Кондиционер Фронт, Ручное управление |
| C69 | Система ОВКВ RR Кондиционер |
| C7A | GVW рейтинг 10000 LBS |
| C7E | GVW Рейтинг 11000 LBS |
| C7G | Рейтинг GVW 11500 LBS |
| C7L | GVW Рейтинг 12000 LBS |
| C7N | Рейтинг GVW 12300 LBS |
| C99 | Переключатель, надувной ограничитель, ручное подавление модуля I/P |
| DE2 | Зеркало O/S LH и RH, Ручное управление, Складывание, Цвет |
| DE5 | Зеркало O/S LH и RH, Пульт дистанционного управления, Электрический, С подогревом, Складной, Цвет |
| DE7 | Зеркало O/S LH и RH, Пульт дистанционного управления, Электрический, С подогревом, Светочувствительный, Ручное складывание, Индикатор сигнала поворота, Цвет |
| DF2 | Зеркало О/С широкая нагрузка выдвижная, нержавеющая сталь |
| DF5 | Зеркало I/S R/V Светочувствительный, Компас, O/S Дисплей температуры |
| DH6 | Зеркало I/S FRT VAN LH и RH, Sunshade, Illum |
| DT4 | Пепельница прикуриватель |
| D28 | Зеркальная ОС - Удалить |
| D31 | Зеркальный наклон I/S R/V (Dup с D36) |
| ENC | Системы ОВКВ, вспомогательные нагреватели, водопровод и электропроводка |
| EVA | Тест DVT, требования к выбросам EVAP |
| E24 | Задняя сторона двери, откидная |
| E26 | Сторона двери задняя, левая откидная |
| F0F | Fleet Incentive Tourism Industry Inc. DBA Бюджетные продажи и лизинг |
| GT4 | Передаточное число заднего моста 3.73 (DUP с 5X1) |
| GT5 | 4.10 Передаточное число заднего моста (DUP с GT8) |
| GU6 | 3.42 Передаточное число заднего моста |
| G80 | Ограниченная пробуксовка положения оси |
| JH5 | Гидравлическая мощность тормоза, 4-колесный диск, 7200 фунтов |
| JH6 | Гидравлическая мощность тормоза, 4-колесный диск, 9900 фунтов |
| JH7 | Гидравлическая мощность тормозов, 4-колесный диск, 12 300 фунтов (дубликат с JH9) |
| KC0 | Контроль внутренней температуры, незанятый автомобиль |
| KC4 | Сверхмощное масляное охлаждение двигателя |
| KD1 | Система охлаждения, транс, масло |
| KG3 | Генератор 145 А |
| KJ1 | Язык этикетки Китайский/Английский |
| KL5 | Модификация двигателя, природный газ |
| KL6 | Положения, природный газ |
| KL8 | Конверсия, природный газ |
| K34 | Круиз-контроль автоматический, электронный |
| K50 | Топливная арматура, линия взлета |
| K68 | Генератор 105 А |
| LM7 | Газ двигателя, 8 CYL, 5.3L, распределённый впрыск топлива, железо, GM |
| LQ4 | Газ двигателя, 8 CYL, 6.0L, распределённый впрыск топлива, железо, GM |
| LR4 | Газ двигателя, 8 CYL, 4.8L, распределённый впрыск топлива, железо, GM |
| LU3 | Газ двигателя, 6 CYL, 4.3L, распределённый впрыск топлива, V6, 90 град. |
| MT1 | Коробка передач - 4-ступенчатая Auto HMD, 4L80-E |
| M30 | Коробка передач Auto 4 скорость, 4L60E, электронная |
| NA1 | Система излучения GVW над 8500 LB |
| NA4 | Система излучения GVW над 8500 LB |
| NC1 | Система эмиссии Калифорния, LEV |
| NC8 | Система эмиссии Калифорния, ULEV |
| NE7 | Топливный бак 208L, 55 галл. |
| NF4 | Система выбросов чистого топлива |
| NF9 | Система выбросов, общая неэтилированная |
| NP5 | Руль кожаный обернутый |
| NT9 | Система выбросов федерального уровня, отказ от уровня 2 |
| NU1 | Система выбросов Калифорния Уровень 2 |
| NU4 | Система выбросов Калифорния Уровень 2 Плюс |
| N33 | Тип наклона рулевой колонки |
| PF9 | Колесо 16 x 7, алюминиевое литое |
| PNC | Отделка панелей, передние двери и боковые задние двери и задние двери |
| PND | Панель Отделка Боковые задние двери и задние двери |
| PNF | Отделка панелей, боковые задние двери и задние двери - Исключить |
| PRP | Пакет продаж, коммерческий торговец |
| PY2 | Колесо 16 x 6.5, внешний вид Chrome |
| P03 | Крышка, колесо; Вариант 3 |
| Q4B | GVM Рейтинг 6200 фунтов |
| R04 | Колесо одиночное заднее |
| R05 | Мост - двойной задний |
| R4A | Марка шины передний Goodyear |
| S2M | Прямые продажи IBC |
| S4A | Марка шины Задний Goodyear |
| TR9 | Группа ламп |
| T62 | Дневная работа системы огней - удалить |
| UA1 | Батарея, высокая емкость, влажная |
| UB1 | Радио AM/FM Stereo, Seek/Scan. Кассета для поиска музыки Auto REV, CD, автотон, система данных, часы, ETR |
| UC2 | Спидометр, километр и мили, километровый одометр, положительное смещение |
| UC6 | Радио AM/FM Stereo, Seek/Scan, RDS, Multiple Compact дисковые тормоза, Auto Tone управление, Clock, ETR |
| UE1 | Система связи транспортного средства, GPS 1 |
| UF2 | Груз лампы |
| UJ1 | Индикаторная система, предупреждение о торможении |
| UK6 | Радиоуправление задними сиденьями и наушниками |
| UL5 | Радио - Удалить |
| UL8 | Частоты, Саудовская Аравия |
| UM7 | Радио AM/FM Стерео, Поиск/Сканирование, Часы, ETR |
| UY7 | Кабельный жгут грузовик прицеп, HD |
| U05 | Звуковой сигнал двойной |
| U1C | Радио Am/FM Стерео, Поиск/Сканирование, CD, Часы, ETR |
| U1L | Радио AM Stereo/FM Stereo, Seek/Scan, Auto Reverse Music Search Cassette, Clock, ETR |
| U19 | Спидометр Inst, Kilo и Miles, Kilo Odometer |
| U73 | Стационарная антенна, радио |
| U74 | Радио антенны - Удалить |
| VBX | Языковой ярлык, арабский |
| VC0 | Маркировка транспортного средства, информация о контроле шума |
| VC4 | Этикетка, цена/экономия топлива, Пуэрто-Рико и Виргинские острова |
| VC5 | Доставка наклеек, кроме США, США или Японии |
| VC7 | Этикетка, цена/экономия топлива, Гуам |
| VG8 | Маркировка транспортного средства, уведомление покупателя |
| VK3 | Пакет для переднего монтажа номерного знака |
| VK5 | Сиденье временное, для доставки |
| VPH | Подготовка автомобиля, доставка за границу |
| VP6 | Контроль уровня шума |
| VR4 | Платформа распределения веса прицепа |
| VR6 | Крюк Tie Down Доставка |
| VXS | Транспортное средство в комплекте |
| VXT | Транспортное средство неполное |
| V10 | Варианты обеспечения Холодная погода |
| V14 | Масло охладителя, трансмиссия, вспомогательное |
| V22 | Решетчатый радиатор, хром |
| V37 | Бампер спереди и сзади, хром |
| V39 | Аварийный комплект |
| V46 | Бампер передний хром |
| V60 | Заявление о транспортном средстве Организация государств Залива, неполное транспортное средство |
| V73 | Заявление о транспортном средстве, США/Канада |
| V78 | Ведомость транспортных средств - удалить |
| V87 | Заявление по автотранспортным средствам, Организация государств Залива |
| WEN | Код завода, Wentzville, MO, USA |
| XEN | Передняя P235/75R16 шины - 109S BW R/PE ST TL ALS |
| XEP | Передняя P235/75R16 шины - 109S WOL R/PE ST TL ALS |
| XHF | Передняя LT225/75R16/E шины BL R/PE ST ALS |
| XHH | Передняя LT245/75R16/E шины BL R/PE ST ALS |
| XHP | Передняя LT225/75R16/D шины BL R/PE ST TL ALS |
| XLP | Передняя LT245/75R16/E шины BW R/PE ST TL ALS 120/116S |
| X88 | Имя преобразования PLT Chevrolet |
| YA2 | Сторона двери RR, скольжение |
| YB9 | Процесс покраски интерьера - Удалить |
| YC6 | Удобный пакет Декор Уровень № 6 |
| YEN | Шина задняя P235/75R16-109S BW R/PE ST TL ALS |
| YF1 | Пакет продаж, Cutaway, Upfitter |
| YF7 | Пакет продаж, Рекреационный автомобиль, Upfitter |
| YHF | Шина задняя LT225/75R16/E BL R/PE ST ALS |
| YHH | Шина задняя LT245/75R16/E BL R/PE ST ALS |
| YHP | Шина задняя LT225/75R16/D BL R/PE ST TL ALS |
| YLP | Шина задняя LT245/75R16/E BW R/PE ST TL ALS 120/116S |
| Y3G | Мобильность мерчандайзингового пакета, личное использование |
| Y3H | Мобильность мерчандайзингового пакета, Паратрансит |
| ZEN | Запасные P235/75R16-109S для шин BW R/PE ST TL ALS |
| ZEP | Запасные P235/75R16-109S для шин WOL R/PE ST TL ALS |
| ZHF | Запасные LT225/75R16/E для шин BL R/PE ST ALS |
| ZHH | Запасные LT245/75R16/E для шин BL R/PE ST ALS |
| ZHP | Запасные LT225/75R16/D для шин BL R/PE ST TL ALS |
| ZLP | Запасные LT245/75R16/E для шин BW R/PE ST TL ALS 120/116A |
| ZP0 | Организация сидений, временный водитель |
| ZP3 | Расположение сидений, 15 пассажиров |
| ZP5 | Расположение сидений, 5 пассажиров |
| ZP8 | Расположение сидений, 8 пассажиров |
| ZW9 | Кузов Оборудование База Кузов или шасси |
| ZX1 | Только для водителя, высокая спинка |
| ZX2 | Размещение водителя и пассажира, высокая спинка |
| ZX5 | Размещение 12 пассажиров |
| ZX9 | Запасная шина с колесом - Удалить |
| Z49 | Экспортная канадская модификация базового оборудования |
| Z5X | Положения зеркала, арабский язык |
| Z82 | Специальное оборудование H.D. |
| Z88 | Конверсионная паспортная табличка GMC |
| 1Q6 | Форма предварительной поставки для осмотра транспортного средства |
Список кодов целевой точки восстановления
Метрические крепежные детали
Данное транспортное средство обеспечивает размеры крепежа с использованием метрической системы. Большинство метрических крепежей приблизительны по диаметру к эквивалентным английским крепежам. Производить замены, используя крепежные элементы одинакового номинального диаметра, шага резьбы и прочности.
Маркировка номера идентифицирует метрические крепежные детали OE, за исключением винтов с крестообразной головкой. Цифра также указывает на прочность материала крепежа. Поперечное углубление Posidrive® или типа 1A определяет метрический винт с поперечным углублением. Для достижения наилучших результатов используйте отвертку с крестообразным углублением типа 1A или эквивалентную отвертку в винтах с углублением Posidrive®.
GM Engineering Standards и North American Industries приняли часть определенных ISO стандартных метрических размеров крепежа. Целью было уменьшение количества используемых размеров крепежа при сохранении лучших качеств резьбы в каждом размере резьбы. Например, метрический винт M6.0 X 1 с почти таким же диаметром и 25,4 резьбы на дюйм заменил английские винты 1/4-20 и 1/4-28. Шаг резьбы находится посередине между английским крупным и мелким шагами резьбы.
Схема №18
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Английский болт, класс 2 (класс прочности) |
| 2 | Английский болт, класс 5 (класс прочности) |
| 3 | Английский болт, класс 7 (класс прочности) |
| 4 | Английский болт, класс 8 (класс прочности) |
| 5 | Метрическая гайка, класс прочности 9 |
| 6 | Метрические болты, класс прочности увеличивается с увеличением числа |
Наиболее часто используемые классы свойств прочности метрической застежки - 9,8 и 10,9. Идентификация класса нанесена тиснением на головке каждого болта. Английские, дюймовые классы прочности варьируются от 2 до 8 класса. На головке каждого болта тиснением нанесены радиальные линии с целью идентификации класса прочности. Количество линий на головке болта на 2 линии меньше фактического сортамента. Например, болт марки 8 будет иметь 6 радиальных линий на головке болта. Некоторые метрические гайки маркируются одноцифровым идентификационным номером прочности на лицевой поверхности гайки.
Правильный крепеж доступен через GM SPO. Многие метрические крепежные детали, имеющиеся в каналах запасных частей, разработаны в соответствии с метрическими стандартами стран, отличных от Соединенных Штатов, и могут демонстрировать следующее:
- Более низкая прочность
- Система маркировки с нумерацией головок отсутствует
- Неправильный шаг резьбы
Метрический крепеж на продуктах GM разработан по новым, международным стандартам. Ниже приведены общие размеры и шаги, за исключением специальных применений:
- M6.0 X 1
- M8 X 1,25
- M10 X 1,5
- M12 X 1,75
- M14 X 2.00
- M16 X 2.00
Преобладающий момент крепления
Преобладающие моментные крепежные детали создают резьбовое соединение между крепежной деталью и ответной деталью крепежной детали для предотвращения ослабления крепежной детали.
Все металлические преобладающие моментные крепежные детали
Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет деформирования или деформации крепежной детали.
Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы
Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет присутствия нейлонового материала на резьбе крепежной детали.
Застежки с клеевым покрытием
Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет присутствия на резьбе крепежной детали соединения, фиксирующего резьбу. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта, чтобы определить, может ли крепежный элемент быть повторно использован, и применяемый резьбовой фиксирующий состав для нанесения на крепежный элемент.
Схема №19
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Превалирующий крутящий момент гайки, тип центрального замка |
| 2 | Превалирующий крутящий момент гайки, тип верхнего замка |
| 3 | Преобладающий крутящий момент гайка, нейлон патч тип |
| 4 | Преобладающий крутящий момент гайка, нейлон шайба вставить тип |
| 5 | Преобладающий крутящий момент гайка, нейлон тип вставки |
| 6 | Преобладающий крутящий момент болт, тип сухого клеевого покрытия |
| 7 | Преобладающий крутящий момент болт, профиль резьбы деформированного типа |
| 8 | Преобладающий крутящий момент болт, тип полосы нейлона |
| 9 | Превалирующий динамометрический болт, некруглый тип участка резьбы |
Крепеж с преобладающим крутящим моментом может использоваться повторно ТОЛЬКО в том случае, если:
- Крепежная деталь и ответная деталь крепежной детали являются чистыми и не имеют повреждений.
- На крепеже нет ржавчины
- Перед посадкой крепежного элемента он создает указанный минимальный крутящий момент по отношению к соответствующему элементу.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Все металлические преобладающие моментные крепежные детали | ||
| 6 мм | 0,4 Н.м | 4 фунта в дюймах |
| 8 мм | 0,8 Н.м | 7 фунтов в дюймах |
| 10 мм | 1,4 Н.м | 12 фунтов в дюймах |
| 12 мм | 2,1 Н.м | 19 фунтов в дюймах |
| 14 мм | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| 16 мм | 4,2 Н.м | 37 фунтов в дюймах |
| 20 мм | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| 24 мм | 10,5 Н.м | 93 фунта в дюймах |
| Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы | ||
| 6 мм | 0,3 Н.м | 3 фунта в дюймах |
| 8 мм | 0,6 Н.м | 5 фунтов в дюймах |
| 10 мм | 1,1 Н.м | 10 фунтов в дюймах |
| 12 мм | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| 14 мм | 2,3 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| 16 мм | 3,4 Н.м | 30 фунтов в дюймах |
| 20 мм | 5,5 Н.м | 49 фунтов в дюймах |
| 24 мм | 8,5 Н.м | 75 фунтов в дюймах |
Метрический преобладающий крутящий момент крепежа Минимальное развитие крутящего момента
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Все металлические преобладающие моментные крепежные детали | ||
| 1/4 дюйма | 0,5 Н.м | 4,5 фунта в дюймах |
| 5/16 дюйма | 0,8 Н.м | 7,5 фунтов в дюймах |
| 3/8 дюйма | 1,3 Н.м | 11,5 фунтов в дюймах |
| 7/16 дюйма | 1,8 Н.м | 16 фунтов в дюймах |
| 1/2 дюйма | 2,3 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| 9/16 дюйма | 3,2 Н.м | 28 фунтов в дюймах |
| 5/8 дюйма | 4 Н.м | 36 фунтов в дюймах |
| 3/4 дюйма | 7 Н.м | 54 фунта в дюймах |
| Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы | ||
| 1/4 дюйма | 0,3 Н.м | 3 фунта в дюймах |
| 5/16 дюйма | 0,6 Н.м | 5 фунтов в дюймах |
| 3/8 дюйма | 1 Н.м | 9 фунтов в дюймах |
| 7/16 дюйма | 1,3 Н.м | 12 фунтов в дюймах |
| 1/2 дюйма | 1,8 Н.м | 16 фунтов в дюймах |
| 9/16 дюйма | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| 5/8 дюйма | 3,4 Н.м | 30 фунтов в дюймах |
| 3/4 дюйма | 5 Н.м | 45 фунтов в дюймах |
Развитие минимального крутящего момента крепежа преобладающего крутящего момента на английском языке
Резьбовые вставки
| Внимание: | См. раздел «Предостережения и предупреждения о защитных очках». |
|---|
| ВАЖНО: | Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и метчика для использования. Избегайте скапливания стружки. Каждые несколько оборотов отводите кран назад и снимайте стружку. |
|---|
Комплекты для ремонта резьбы общего назначения. Эти наборы имеются в продаже.
Процедура ремонта
- Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте и постукивайте на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу. Очистите любые стружки.
- Смажьте кран легким моторным маслом. Коснитесь отверстия. Очистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика. Зацепите хвостовик вставки за конец оправки.
- Смазать вкладыш легким моторным маслом, кроме случаев установки в алюминий и установить вкладыш.
- Если хвостовик вставки не отламывается при отходе установщика назад, отламывайте хвостовик с помощью выноса.
Сокращения и значения
| Сокращение | Значение |
|---|---|
| A | |
| A | Ампер (ы) |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| Кондиционер | Кондиционер |
| AC | Переменный ток |
| ACC | Аксессуар, автоматический климат-контроль |
| ACL | Воздушный фильтр |
| ACR4 | Кондиционирование воздуха хладагент, рекуперация, рециркуляция, перезарядка |
| AD | Автоматическое отключение |
| A/D | Аналого-цифровой |
| ADL | Автоматическая блокировка дверей |
| A/F | Соотношение воздух/топливо |
| AH | Активная обработка |
| AIR | Система впрыска вторичного воздуха |
| ALC | Автоматический контроль уровня, автоматический контроль ламп |
| AM/FM | Амплитудная модуляция/частотная модуляция |
| Муравей | Антенна |
| AP | Педаль акселератора |
| APCM | Вспомогательный модуль управления питанием |
| API | Американский нефтяной институт |
| APP | Положение педали акселератора |
| APT | Регулируемый дроссель |
| ASM | Модуль управления сборкой, ускорителем и сервоприводом |
| ASR | Регулирование проскальзывания при ускорении |
| АКПП | Автоматическая коробка передач/трансмиссия |
| ATC | Автоматическая раздаточная коробка, автоматический контроль температуры |
| ATDC | После верхней мертвой точки |
| ATSLC | Автоматическое управление переключением передач |
| Автомобиль | Автоматический |
| В среднем | Среднее число |
| A4WD | Автоматический полный привод |
| AWG | Американский проволочный калибр |
| B | |
| B + | Плюс аккумулятора |
| BARO | Барометрическое давление |
| BATT | Аккумулятор |
| BBV | Вакуумный усилитель тормозов |
| BCA | Узел управления смещением |
| BCM | Блок управления кузовом (BCM) |
| BHP | Тормозная мощность |
| BLK | Черный |
| BLU | Синий |
| BP | Противодавление |
| BPCM | Модуль управления аккумуляторной батареей |
| BPMV | Клапан модулятора тормозного давления |
| BPP | Положение педали тормоза |
| BRN | Браун |
| BTDC | Перед верхней мертвой точкой |
| BTM | Термомодуль аккумулятора |
| BTSI | Блокировка переключения тормозной передачи |
| БТЕ | Британские тепловые единицы |
| C | |
| ° C | Градусы Цельсия |
| CAC | Интеркулер |
| CAFE | Средняя экономия топлива в компании |
| Cal | Калибровка |
| Кулак | Распределительный вал |
| CARB | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам |
| CC | Береговое сцепление |
| См 3 | Кубические сантиметры |
| CCM | Модуль удобной зарядки, модуль управления шасси |
| CCOT | Трубка диафрагмы цикличного сцепления |
| CCP | Панель управления климатом |
| CD | Компакт-диск |
| CE | Конец коллектора |
| CEAB | Отбор воздуха от холодного двигателя |
| CEMF | Противоэлектродвижущая сила |
| CEX | Кабинный теплообменник |
| Подтвердить | Кубических футов в минуту |
| Цг | Центр тяжести |
| CID | Смещение кубического дюйма |
| CKP | Положение коленвала |
| CKT | Схема |
| C/Ltr | Зажигалка для сигар |
| CL | Замкнутый контур обратной связи |
| CLS | Реле уровня охлаждающей жидкости |
| CMC | Контроллер двигателя компрессора |
| CMP | Положение распредвала |
| CNG | Сжатый природный газ |
| CO | Окись углерода |
| CO2 | Углекислый газ |
| Уговорить | Коаксиальный |
| COMM | Коммуникация |
| Коннектикут | Разъём |
| CPA | Контроль положения соединителя |
| CPP | Положение педали сцепления |
| CPS | Центральный источник питания |
| CPU | Центральный процессор |
| CRT | Электронно-лучевая трубка |
| CRTC | Контроллер электронно-лучевой трубки |
| CS | Система зарядки |
| CSFI | Центральный последовательный впрыск топлива |
| CTP | Закрытое положение дроссельной заслонки |
| Cu фт | Кубический фут/футы |
| Cu в | Кубический дюйм/дюймы |
| CV | Соединение с постоянной скоростью |
| CVRSS | Подвеска с непрерывно изменяющимся дорожным датчиком |
| Цилиндр | Цилиндр (ы) |
| D | |
| DAB | Шина отложенных аксессуаров |
| ДБ | Децибелы |
| ДБА | Децибелы по А-взвешенной шкале |
| DC | Постоянный ток, рабочий цикл |
| DCM | Модуль управления дверями |
| DE | Конец привода |
| DEC | Цифровой электронный контроллер |
| DERM | Диагностический модуль запаса энергии |
| DI | Зажигание с распределителем |
| Диаметр | Диаметр |
| DIC | Информационный центр для водителей |
| Разность | Дифференциал |
| DIM | Интеграционный модуль Dash |
| DK | Темный |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DMCM | Модуль управления приводным двигателем |
| DMM | Цифровой мультиметр |
| DMSDS | Датчик скорости и направления приводного двигателя |
| DMU | Блок приводного двигателя |
| DOHC | Два верхних распредвала |
| DPM | Модуль положения водителя |
| DR, Drvr | Водитель |
| DRL | Дневные ходовые огни |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| E | |
| EBCM | Электронный модуль управления тормозами |
| EBTCM | Электронный модуль управления тормозами и тягой |
| EC | Электрический центр, управление двигателем |
| ECC | Электронный климат-контроль |
| ECI | Расширенный компрессор на холостом ходу |
| ECL | Уровень охлаждающей жидкости двигателя |
| ECM | Модуль управления двигателем, электронный модуль управления |
| ECS | Система ограничения выбросов |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EEVIR | Выровненные значения испарителя в ресивере |
| EFE | Раннее испарение топлива |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ЭГР TVV | Термовакуумный клапан для рециркуляции отработавших газов |
| EHPS | Электрогидравлический усилитель руля |
| EI | Электронное зажигание |
| ELAP | Истекший |
| ELC | Электронный контроль уровня |
| E/M | Английский/Метрический |
| EMF | Электродвижущая сила |
| EMI | Электромагнитные помехи |
| Инженер | Двигатель |
| EOP | Давление моторного масла |
| EOT | Температура моторного масла |
| EPA | Агентство по охране окружающей среды |
| EPR | Регулятор давления выхлопных газов |
| СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| ESB | Пружинный тормоз расширения |
| ESC | Электронное управление подвеской |
| ESD | Электростатический разряд |
| ESN | Электронный серийный номер |
| ETC | Электронная регулировка дроссельной заслонки, электронная регулировка температуры, электронная регулировка времени |
| ETCC | Электронный сенсорный климат-контроль |
| ETR | Электронно настроенный приемник |
| ETS | Усовершенствованная тяговая система |
| EVAP | Выбросы в результате испарения |
| EVO | Электронная переменная диафрагма |
| Exh | Выпускная система |
| F | |
| ° F | Градусы Фаренгейта |
| FC | Управление вентилятором |
| FDC | Топливный центр обработки данных |
| FED | Федеральный Все США, кроме Калифорнии |
| FEDS | Поток данных топливо Enable |
| FEX | Фронтальный теплообменник |
| FF | Гибкое топливо |
| FFH | Подогреватель топливного газа |
| FI | Впрыск топлива |
| FMVSS | Федеральные стандарты США по безопасности автотранспортных средств |
| FP | Топливный насос |
| Фт | Фут/Футы |
| FT | Топливная коррекция |
| F4WD | Полный полный привод |
| 4WAL | Четырехколесный Antilock |
| 4WD | Полный привод |
| FW | Плоская проволока |
| FWD | Передний привод, вперед |
| G | |
| G | Граммы, гравитационное ускорение |
| GA | Калибр, калибр |
| Девочка | Галлон |
| Бензин | Бензин |
| GCW | Вес комбинации брутто |
| Генерал | Генератор |
| GL | Смазка для зубчатых колес |
| GM | Двигатели общего назначения |
| GM SPO | Операции с сервисными деталями General Motors |
| Gnd | Масса |
| Gpm | Галлонов в минуту |
| GRN | Зеленый |
| GRY | Серый |
| GVWR | Общий вес транспортного средства |
| H | |
| H | Водород |
| H2O | Вода |
| Харн | Ремень безопасности |
| HC | Углеводороды |
| H/CMPR | Высокое сжатие |
| HD | Сверхмощный |
| HDC | Охлаждение в тяжелых условиях |
| Ведьма | Шестиугольник, шестнадцатеричный |
| Hg | Меркурий |
| Привет, Альт | Высотные |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| Л.с. | Лошадиная сила |
| HPL | Жидкость высокого давления |
| HPS | Высокопроизводительная система |
| HPV | Пар высокого давления |
| HPVS | Система вентиляции теплового насоса |
| Htd | Горячий |
| HTR | Отопитель |
| HUD | Индикатор на лобовом стекле |
| HVAC | Кондиционер вентиляции нагревателя |
| HVACM | Нагреватель-Вентиляция-Модуль кондиционирования воздуха |
| HVIL | Контур высоковольтной блокировки |
| HVM | Модуль вентиляции нагревателя |
| Гц | Герц |
| I | |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| IC | Интегральная схема, управление зажиганием |
| ICCS | Интегрированная система управления шасси |
| ICM | Блок управления зажиганием |
| ID | Идентификация, внутренний диаметр |
| IDI | Встроенный прямой розжиг |
| IGBT | Биполярный транзистор с изолированным затвором |
| Игн | Зажигание |
| ILC | Компенсатор холостого хода |
| В | Дюйм/дюймы |
| INJ | Инъекция |
| Инст | Мгновенный, мгновенный |
| IP | Приборная панель |
| IPC | Панель приборов |
| IPM | Модуль приборной панели |
| I/PEC | Электрический центр приборной панели |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| ISO | Международная организация по стандартизации |
| ISS | Частота вращения входного вала, частота вращения входного вала |
| K | |
| KAM | Сохранить живую память |
| KDD | Драйвер дисплея клавиатуры |
| Кг | Килограмм |
| КГц | Килогерц |
| Км | Километр |
| Км/ч | Километров в час |
| Км/л | Километры на литр |
| КПа | Килопаскали |
| KS | Датчик детонации |
| КВ | Киловольты |
| L | |
| L | Литр |
| L4 | Четырехцилиндровый двигатель, рядный |
| L6 | Шестицилиндровый двигатель, рядный |
| Фунт | Фунт |
| Фунт-фут | Крутящий момент фунт-фут |
| Фунт в дюйм | Крутящий момент фунт-дюйм |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LDCL | Левая дверь закрыта |
| LDCM | Модуль управления левой дверью |
| LDM | Модуль драйвера лампы |
| LED | Светодиод |
| LEV | Автомобиль с низким уровнем выбросов |
| LF | Левый фронт |
| Лм | Люмены |
| LR | Левая задняя |
| LT | Левый |
| LT | Свет |
| LT | Долгосрочные |
| LTPI | Индикатор низкого давления в шинах |
| LTPWS | Система предупреждения о низком давлении в шинах |
| M | |
| MAF | Массовый расход воздуха |
| Человек | Руководство |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MAT | Абсолютная температура впускной коллектор |
| Макс. | Максимум |
| М/К | Контроль смеси |
| MDP | Дифференциальное давление во впускном коллекторе |
| MFI | Распределённый впрыск топлива |
| Ми | Мили |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| Минута | Минимум |
| MIN | Мобильный идентификационный номер |
| Мл | Миллилитр |
| Мм | Миллиметр |
| Мпг | Миль на галлон |
| Миль/ч | Миль в час |
| Мс | Миллисекунда |
| MST | Температура поверхности впускной коллектор |
| MSVA | Магнитный усилитель рулевого управления Magnasteer® |
| МКПП | Механическая коробка передач/трансмиссия |
| MV | Мега-В |
| МВ | Милливольт |
| N | |
| NAES | Североамериканские экспортные продажи |
| NC | Нормально закрытый |
| NEG | Отрицательный |
| Ной | Нейтральный |
| NI | Нейтральный холостой ход |
| NiMH | Гидрид металла никеля |
| NLGI | Национальный институт смазочных масел |
| Н.м | Ньютон-метровый крутящий момент |
| NO | Нормально разомкнутый |
| NOx | Оксиды азота |
| NPTC | Национальная трубная резьба Грубая |
| NPTF | Национальная трубная резьба Fine |
| НОВРАМ | Энергонезависимая оперативная память |
| O | |
| O2 | Кислород |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OBD | Встроенная диагностика |
| БД II | Бортовая диагностика второго поколения |
| OC | Каталитический конвертер окисления |
| OCS | Возможная зарядная станция |
| OD | Наружный диаметр |
| ODM | Модуль выходного привода |
| ODO | Одометр |
| OE | Оригинальное оборудование |
| OEM | Производитель оригинального оборудования |
| OHC | Верхний распредвал |
| Омы | Ом |
| OL | Разомкнутый контур, вне пределов |
| ORC | Каталитический окислительно-восстановительный конвертер |
| ORN | Оранжевый |
| ORVR | Рекуперация паров при перегрузке топлива на борту |
| OSS | Частота вращения выходного вала |
| Оз | Унция (унции) |
| P | |
| PAG | Полиалкиленгликоль |
| PAIR | Импульсная подача вторичного воздуха |
| PASS, PSGR | Пассажир |
| PASS-ключ® | Персонализированная автомобильная система безопасности |
| П/Б | Силовые тормоза |
| PC | Контроль давления |
| PCB | Печатная плата |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| PCS | Соленоид контроля давления |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PEB | Отсек силовой электроники |
| PID | Идентификация параметров |
| PIM | Модуль инвертора питания |
| PM | Генератор постоянного магнита |
| НОМЕР ДЕТАЛИ | Номер детали |
| PNK | Розовый |
| PNP | Положение парковки/нейтрали |
| ПРНДЛ | Парк, Реверс, Нейтраль, Привод, Низкий |
| POA | Управляемый абсолютный клапан |
| POS | Положительный, позиционный |
| POT | Переменный резистор потенциометра |
| PPL | Фиолетовый |
| Ppm | Частей на миллион |
| PROM | Программируемое постоянное запоминающее устройство |
| P/S, PS | Усилитель рулевого управления |
| PSCM | Модуль управления усилителем руля, модуль управления пассажирским сиденьем |
| PSD | Раздвижная дверь с электроприводом |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля |
| Фунт/кв. дюйм | Фунтов на квадратный дюйм |
| Psia | Фунтов на квадратный дюйм Абсолютное |
| Фунт/кв. дюйм изб. | Фунтов на квадратный дюйм |
| Пт | Пинта |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PWM | Широтно-импульсная модуляция |
| Q | |
| QDM | Модуль четырех драйверов |
| QT | Кварты (кварты) |
| R | |
| R-12 | Хладагент-12 |
| Хладагент R-134a | Хладагент-134a |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство, Устройство непостоянной памяти, содержимое памяти теряется при отключении питания. |
| RAP | Сохраненная мощность аксессуара |
| RAV | Проверка удаленной активации |
| RCDLR | Пульт дистанционного управления дверной замок ресивер |
| RDCM | Модуль управления правой дверью |
| Касательно | Ссылка |
| Преподобный | Перемена |
| REX | Задний теплообменник |
| RIM | Модуль задней интеграции |
| RF | Правый фронт, радиочастота |
| RFA | Дистанционное включение функций |
| RFI | Радиочастотные помехи |
| RH | Правая рука |
| RKE | Удаленный бесключевой доступ |
| Рлы | Реле |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство, постоянное запоминающее устройство, содержимое памяти сохраняются при отключении питания. |
| RPM | Число оборотов в минуту Частота вращения двигателя |
| RPO | Вариант обычной добычи |
| RR | Правая задняя |
| RSS | Подвеска дорожного датчика |
| RTD | Демпфирование в реальном времени |
| RT | Правильно |
| RTV | Герметик для вулканизации при комнатной температуре |
| RWAL | Антиблокировочная система заднего колеса |
| RWD | Задний привод |
| S | |
| S | Секунда (секунды) |
| SAE | Общество автомобильных инженеров |
| SC | Нагнетатель |
| SCB | Байпас нагнетателя |
| SCM | Модуль управления сиденьем |
| SDM | Модуль обнаружения и диагностики |
| SEO | Вариант специального оборудования |
| SFI | Последовательный многопортовый впрыск топлива |
| SI | Система Международная Современная Версия Метрической Системы |
| SIAB | Мешок воздуха бокового удара |
| SIR | Дополнительное надувное удерживающее устройство |
| SLA | Подвеска с короткой/длинной рукой |
| Соль | Соленоид |
| SO2 | Диоксид серы |
| SP | Пакет для сращивания |
| S/P | Последовательный/параллельный |
| SPO | Операции с сервисными деталями |
| SPS | Система программирования услуг, скоростной сигнал |
| Кв. фут, фут 2 | Квадратный фут/футы |
| Кв в, в 2 | Квадратный дюйм/дюймы |
| SRC | Управление поездкой для обслуживания |
| SRI | Индикатор напоминания о ТО |
| SRS | Дополнительная удерживающая система |
| SS | Соленоид переключения передач |
| ST | Сканирующее устройство |
| STID | Идентификатор станции |
| S4WD | Выбираемый полный привод |
| Коротковолновый | Выключатель |
| SWPS | Датчик положения рулевого колеса |
| Син | Синхронизатор |
| T | |
| TAC | Управление приводом дроссельной заслонки |
| Тахометр | Тахометр |
| TAP | Коробка передач Адаптивное давление, Дроссель Адаптивное давление |
| TBI | Центральный впрыск топлива |
| TC | Турбонагнетатель, управление коробкой передач |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| TCS | Система контроля тяги |
| TDC | Верхняя мертвая точка |
| TEMP | Температура |
| Термин | Терминал |
| TFP | Давление трансмиссионной жидкости |
| TFT | Температура трансмиссионной жидкости |
| THM | Турбо Гидро-Матик |
| TIM | Мониторинг накачки шин, модуль накачки шин |
| TOC | Охладитель трансмиссионного масла |
| TP | Положение дроссельной заслонки |
| TPA | Положительная гарантия терминала |
| TPM | Мониторинг давления в шинах, мониторинг давления в шинах |
| TR | Диапазон трансмиссии |
| СДЕЛКА | Коробка передач/трансмиссия |
| TT | Сигнальная сигнальная лампа хвоста |
| TV | Дроссельный клапан |
| TVRS | Подавление телевидения и радио |
| TVV | Термовакуумный клапан |
| TWC | Трехходовой каталитический конвертер |
| TWC + OC | Трехходовой + каталитический окислительный конвертер |
| TXV | Клапан теплового расширения |
| U | |
| UART | Универсальный асинхронный приёмопередатчик |
| U/H | Под капотом |
| U/HEC | Электрический центр под капотом |
| Швеллер | Универсальный шарнир |
| UTD | Универсальное средство предотвращения краж |
| UV | Ультрафиолетовый |
| V | |
| V | Вольт (ы), напряжение |
| V6 | Шестицилиндровый двигатель V-типа |
| V8 | Восьмицилиндровый двигатель V-типа |
| Vac | Вакуум |
| VAC | Код доступа к транспортному средству |
| VATS | Противоугонная система транспортного средства |
| VCIM | Режим интерфейса связи транспортного средства |
| VCM | Модуль управления транспортным средством |
| V диф | Разность напряжений |
| VDOT | Трубка диафрагмы с переменным рабочим объемом |
| VDV | Вакуумный клапан задержки |
| Вел | Скорость |
| VES | Рулевое управление с переменным усилием |
| VF | Вакуумный флуоресцентный |
| VIO | Фиолетовый |
| VIN | Идентификационный номер транспортного средства |
| VLR | Резерв контура напряжения |
| VMV | Клапан вакуумного модулятора |
| VR | Регулятор напряжения |
| V отн. | Опорное напряжение |
| VSES | Система повышения устойчивости транспортного средства |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| W | |
| С/ | С |
| В/Б | Колесная база |
| WHL | Колесо |
| WHT | Белый |
| Без | Без |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
| W/P | Водяной насос |
| W/S | Лобовое стекло |
| WSS | Датчик скорости вращения колеса |
| WU-OC | Каталитический окислительный конвертер с подогревом |
| WU-TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом |
| X | |
| X-клапан | Расширительный клапан |
| Y | |
| Yd | Двор (ы) |
| YEL | Желтый |
Сокращения и значения
Зарегистрированные и незарегистрированные товарные знаки
Ниже перечислены зарегистрированные товарные знаки (®) или незарегистрированные товарные знаки (™), которые могут содержаться в данном руководстве по обслуживанию.
| A |
|---|
| AC® |
| ACCUTURNR ® |
| ACDelco® |
| Acuzinc® |
| Airbank® |
| Аллизон ® |
| AMMCO® |
| AUTOFUSE® |
| AUTOTRAC® |
| B |
| Bendix® |
| BON-AMI® |
| Bosch® |
| Bose® |
| C |
| Катапиллар ® |
| CAT® |
| C-Quam® |
| D |
| Делько ® |
| Delco Bose® |
| Делко Электроникс ® |
| Delco Freedom® |
| Делко LOC II® |
| Делко Морайне ® |
| Делко Реми ® |
| Delco Sound® |
| Delco Supreme ® |
| Delco Tech® |
| DELCORE® |
| Delphi® |
| DEX-COOL® |
| DEXOIL ® |
| DEXRON® |
| DEXSTEER™ |
| DNRR ® |
| Dolby® |
| ДРР |
| Дюрацелл ® |
| Duraguard® |
| Дюрастоп ® |
| Duramax™ |
| E |
| Eaton Corporation® |
| EMD® |
| ETR® |
| F |
| FLO-LITE® |
| G |
| Общие сведения о двигателях ® |
| GM® |
| GM Goodwrench обслуживание® |
| ГМ Оптиклеен ® |
| GM Parts™ |
| GM Pass® |
| GM Ultralite® |
| GMAC® |
| Goodwrench® |
| GTP® |
| H |
| Homelink™ |
| HYDRA-MATIC® |
| I |
| Освещение ® |
| INSTA-TRAC® |
| Intune® |
| L |
| LOCTITE™ |
| M |
| MAGNASTEER® |
| Максифузе® |
| Метрипакк ® |
| Микропакет ® |
| Минифузе® |
| Мистер Гудвренч ® |
| N |
| Northstar® |
| O |
| OnStar® |
| Оптиклеен ® |
| P |
| PASS-ключ® |
| PASS-KEYII ® |
| PASSLOCK™ |
| ПК3® |
| Posidrivee ® |
| Про- ® |
| Q |
| Quad 4® |
| R |
| RAINSENSE™ |
| Rapid Fire® |
| S |
| ScotchBrite™ |
| Scotchguard™ |
| Сигналы ® |
| Sikkens™ |
| Soft-Ray® |
| Solar-Ray® |
| Стабилитрак ® |
| Sunrayce® |
| Superlube® |
| Syclone® |
| T |
| Технология 2 ® |
| Техлиней ® |
| Тефлон ® |
| Tefzel® |
| Кража-I® |
| Тефтлок ® |
| Тилтмастер ® |
| TORX® |
| Трансжелий ® |
| Трансгуиде® |
| Сумеречный Sentinel® |
| U |
| Ультралитий ® |
| V |
| Velcro® |
| W |
| Weatherpack™ |
Зарегистрированные и незарегистрированные товарные знаки
Идентификация и использование ключей
Идентификация ключа получается из четырехзначного кода ключа, нанесенного на вырубленную часть головки ключа. Выбейте вилки из головки ключа после записи кодовых номеров. Кодовый список, доступный владельцам ключевого режущего оборудования от поставщиков оборудования, определяет комбинации замков по кодовым номерам.
Ключи для резки
После определения кода из списка кодов или схемы кодов клавиш выполните следующие действия:
- Отрежьте пустой ключ до надлежащего уровня каждой из позиций тумблера.
- Осмотрите работу ключа в цилиндре замка.
Сменные блокировочные цилиндры
Новые цилиндры замка (кроме цилиндров замка зажигания) поставляются со склада сервисных деталей с новыми запорными планками цилиндра замка. Тумблеры также доступны и должны быть собраны в цилиндр в соответствии с рекомендациями. Для получения дополнительной информации см. следующие разделы.
Работа тумблера цилиндра замка
Все переключающие штифты замка имеют одинаковую форму, за исключением положения с выемкой на одной стороне. По мере того, как ключ вставляется в цилиндр замка, тумблеры опускаются на правильную высоту, чтобы насечки на каждом тумблере находились на одном уровне. Когда насечки на всех шести тумблерах выравниваются, две небольшие пружины толкают боковую планку в насечки, позволяя цилиндру проворачиваться в расточке цилиндра. При изготовлении комбинаций замков используются пять типов штифтов, каждый из которых кодируется и штампуется числом от 1 до 5.
Необходимые инструменты
J 41340 Фиксатор замка зажигания. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №20
Войти
- Определите номера/расположение тумблера: Поместите кончик ключа непосредственно над кончиком проиллюстрированного ключа. Убедитесь, что на схеме показан ключ. Начиная с позиции 1 (открытый конец цилиндра), найдите и запишите самый низкий уровень (номер тумблера), который виден. Повторите предыдущий шаг для позиций 2-10.
- Начиная с позиции 1, вставьте тумблеры (4) в соответствующие им пазы в закодированном порядке.
- Пальцами вытяните боковую планку (3) до полного падения тумблеров на место.
- Вставьте одну пружину переключающего механизма (2) над каждым переключающим механизмом (4).
- Смажьте тумблеры, используя Superlube® GM P/N 12346241 или аналог.
- Вставьте зубцы фиксатора пружины (1) в пазы на конце каждого цилиндра.
- Нажмите на фиксатор (1) до тех пор, пока он не войдет в углубление.
- Проверьте правильность установки тумблера: Удерживайте фиксатор пружины (2) на месте. Вставьте ключ (1) в цилиндр. Боковая планка (3) при правильной установке должна опускаться заподлицо с диаметром цилиндра. Разберите и соберите правильно по мере необходимости.
- Извлеките ключ.
- Закрепите цилиндр в J 41340. См. Специальные инструменты и оборудование. Убедитесь, что фиксатор пружины обращен вверх и расположен непосредственно под пазами пуансона. Вставьте цилиндр в J 41340 до соприкосновения с рамкой цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование. Затяните крепежный винт.
- Поставьте конец оправы фиксатора на место: Держите плоскую сторону пуансона, часть J 41340, прямо напротив лицевой поверхности оправы цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование. Поставьте металл цилиндра замка над углами фиксатора.
- Поставить на кол другой конец фиксатора: Снять пуансон, часть J 41340. См. Специальные инструменты и оборудование. Поверните пуансон, часть J 41340, на 180 градусов. См. Специальные инструменты и оборудование. Удерживайте пуансон, часть J 41340, вплотную к концу паза пуансона. См. Специальные инструменты и оборудование. J 41340. См. Специальные инструменты и оборудование. Поставьте металл на другой конец фиксатора.
- Ослабьте крепежный винт.
- Снимите цилиндр с J 41340. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Проверьте правильность установки фиксатора. Рестейк по мере необходимости.
- Смазать паз фиксатора цилиндра.
- Вставьте в паз фиксатора цилиндра пружину фиксатора (2) Фиксатор (3)
- При необходимости смажьте следующие детали GM P/N 12345996 или эквивалентным материалом: Стопорные штифты (1) Фиксатор цилиндра (3)
Кодирование цилиндра замка боковой двери
Цилиндр замка боковой двери имеет пять защелкивающихся тумблеров. Число 1-5 позиций (начинающихся ближе всего к головке цилиндров) - это латунный тумблер фиксатора. Позиции 6-10 являются стандартными позициями тумблера. Поэтому требуется только 6-10 позиций.
Подъем и подъем транспортного средства
| Внимание: | Чтобы избежать каких-либо повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, когда основные компоненты удаляются из транспортного средства и транспортное средство поддерживается подъемником, поддерживайте транспортное средство с помощью домкратных стоек на противоположном конце, с которого удаляются компоненты. |
|---|
| Внимание: | Чтобы избежать любых повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, всегда используйте домкраты для поддержки транспортного средства при подъеме транспортного средства с помощью домкрата. |
|---|
ПримечаниеПеред началом любой процедуры подъема или подъема транспортного средства выполните следующие действия: Удалите или закрепите все содержимое транспортного средства, чтобы избежать любого смещения или любого движения, которое может произойти во время процедуры подъема или подъема транспортного средства. Грузоподъемное оборудование или грузоподъемное оборудование должны соответствовать или превышать вес транспортного средства и любого содержимого транспортного средства. Подъемное оборудование или подъемное оборудование должно соответствовать эксплуатационным стандартам изготовителя подъемного оборудования или подъемного оборудования. Выполнить процедуру подъема или подъема автомобиля на чистую, твердую, сухую, ровную поверхность. Подъем или подъем транспортного средства производить только в определенных местах. НЕ допускайте контакта подъемного оборудования или подъемного оборудования с другими компонентами транспортного средства. Невыполнение предыдущих шагов может привести к повреждению подъемного оборудования или подъемного оборудования, транспортного средства и/или содержимого транспортного средства.
При подъеме транспортного средства используйте только предписанные точки подъема.
Схема №21
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Нижний рычаг управления; Внутри нижнего шарового шарнира |
| 1 | Нижний рычаг управления; Внутри нижнего шарового шарнира |
| 2 | Рама; на второй поперечине |
| 2 | Рама; на второй поперечине |
| 3 | Задняя пружина; на передней пружинной подвеске |
| 3 | Задняя пружина; на передней пружинной подвеске |
| 4 | Ось; Внутренняя часть подвески амортизатора |
| 4 | Ось; Внутренняя часть подвески амортизатора |
| 5 | Дифференциал; в Центре |
| 6 | Поперечина передней подвески; Центр |
| 1 | Нижний рычаг управления; Внутри нижнего шарового шарнира |
| 1 | Нижний рычаг управления; Внутри нижнего шарового шарнира |
| 2 | Рама; на второй поперечине |
| 2 | Рама; на второй поперечине |
| 3 | Задняя пружина; на передней пружинной подвеске |
| 3 | Задняя пружина; на передней пружинной подвеске |
| 4 | Ось; Внутренняя часть подвески амортизатора |
| 4 | Ось; Внутренняя часть подвески амортизатора |
| 5 | Дифференциал; в Центре |
| 6 | Поперечина передней подвески; Центр |
Точки подъема домкрата и подъемника для передней части транспортного средства расположены между опорами передней части кузова и поперечиной трансмиссии. Точки подъема домкрата и подъемника для задней части автомобиля расположены у передних подвесок для задних рессор.
Передние точки подъема домкрата находятся в следующих местах:
- Под нижними рычагами подвески, внутрь от опор амортизатора
- Под центром передней поперечины
Задние точки подъема домкрата находятся в следующих местах:
- Под картером моста, внутрь от опор амортизатора
- Под дифференциалом моста
При подъеме транспортного средства с помощью домкрата или напольного домкрата соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Заблокировать колеса в конце транспортного средства, противоположном поднимаемому концу
- Для опоры используйте домкратные подставки. Разместите стойки домкрата в любом из следующих мест: Под рамой Под поперечиной передней подвески Под осью
При снятии основных компонентов с транспортного средства, когда транспортное средство находится на подъемнике, прикрепите раму транспортного средства к колодкам подъемника, чтобы предотвратить опрокидывание.
ПримечаниеПри подъеме или подъеме транспортного средства не допускайте контакта подъемных колодок с какой-либо из следующих деталей: Каталитический нейтрализатор Тормозные магистрали Тормозные тросы Топливные магистрали Тросы акселератора Тросы переключения передач Контакт подъемных колодок может повредить детали. Контакт с подушкой подъемника может привести к неудовлетворительной работе автомобиля.
Как продиагностировать на основе стратегию
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть, проверьте поле «Забота о клиенте». Последним шагом вашего диагностического процесса должно быть восстановление и проверка поля «Исправить» 7. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №22
Войти
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Проверка заботы о клиенте: Первая часть этого шага - получение от клиента как можно большего количества информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. |
| 2 | Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта. |
| 3 | Выполнение опубликованных диагностических проверок системы: Один или несколько расшифровка кода ошибки могут не поддерживать систему. Проверки системы проверяют правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике. |
| 4 | Проверьте бюллетени и другую служебную информацию: Используйте видео, информационные бюллетени и программы Pulsat. |
| 5.1 | Сохраненные расшифровка кода ошибки: Точно следуйте указанной таблице расшифровка кода ошибки, чтобы произвести эффективный ремонт. |
| 5.2 | Симптом Нет расшифровка кода ошибки: Выберите симптом из таблиц симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям, чтобы завершить ремонт, или обратитесь к соответствующей проверке компонента/системы. |
| 5.3 | Нет опубликованной диагностики: Проанализируйте концерн. Разработайте план диагностики. Схема руководства по обслуживанию поможет вам увидеть питание системы, заземление, входные и выходные цепи. Также можно определить соединения и другие области, где несколько цепей связаны между собой. Посмотрите на расположение компонентов, чтобы увидеть, могут ли компоненты, разъемы или жгуты подвергаться воздействию экстремальной температуры, влаги, дорожной соли или других коррозионных кислот аккумулятора, масла или других жидкостей. Используйте электросхемы, описание и работу системы, а также описание цепей системы. |
| 5.4 | Перемежающиеся: Перемежающееся состояние - это такое состояние, которое не возникает непрерывно и будет возникать при выполнении определенных условий. Как правило, перебои вызваны неисправными электрическими соединениями и проводкой, неисправными компонентами, электромагнитными/радиочастотными помехами и оборудованием послепродажного обслуживания. Сочетание знаний технических специалистов с эффективным использованием имеющейся сервисной информации. Оцените симптомы и состояния, описанные клиентом. Для идентификации компонента используйте контрольный лист или другой метод. Следуйте рекомендациям по периодической диагностике, приведенным в руководстве по обслуживанию. Сканирующие инструменты Tech 1 и Tech 2, а также J 39200 (Fluke 87) имеют возможности сбора данных, которые могут помочь в обнаружении прерывистых сигналов. |
| 5.5 | Транспортное средство работает так, как спроектировано: Это условие существует, когда обнаружено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сверьте с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните клиенту свои выводы и работу этой системы. |
| 6 | Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным. |
| 7 | Ремонт и проверка Исправить: После изоляции причины, сделать ремонт и проверить правильность работы. Проверка того, что симптом был исправлен, что может включать дорожное испытание транспортного средства. |
Специальные инструменты
Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 41340 Фиксатор цилиндра замка зажигания
Схема №23
Войти
Примечание
- См. также:
- Специальные инструменты и оборудование