Общее описание коробок передач
Hydra-matic 6-скорость RWD - полностью автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с задним приводом и электронным управлением. Он состоит в основном из 4-элементного гидротрансформатора, встроенного жидкостного насоса и корпуса преобразователя, одинарного и двойного планетарного ряда, узлов фрикционного и механического сцепления, а также гидравлической системы наддува и управления. Существует четыре варианта трансмиссии, все они основаны на мощности крутящего момента. Архитектура является общей между вариантами, а различия компонентов в первую очередь связаны с размером.
4-элементный гидротрансформатор содержит насос, турбину, нажимную пластину, соединенную шлицами с турбиной, и узел статора. Гидротрансформатор действует как гидромуфта для плавной передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Он также гидравлически обеспечивает дополнительное умножение крутящего момента при необходимости. Нажимная пластина при ее применении обеспечивает механическую прямую приводную связь двигателя с трансмиссией.
Планетарные комплекты передач обеспечивают 6 передаточных чисел переднего хода и заднего хода. Изменение передаточных чисел полностью автоматическое и осуществляется за счет использования модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), расположенного внутри трансмиссии. блок управления трансмиссией принимает и контролирует различные входные сигналы электронных датчиков и использует эту информацию для сдвига передачи в оптимальное время.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами переключения и соленоидами управления переменным давлением стравливания для управления временем переключения и ощущением. блок управления трансмиссией также контролирует включение и выключение муфты гидротрансформатора, что позволяет двигателю обеспечивать максимальную топливную эффективность без ущерба для характеристик автомобиля. Все соленоиды, включая блок управления трансмиссией, упакованы в автономный электромагнитный клапан управления в сборе.
Гидравлическая система в первую очередь состоит из насоса лопастного типа, 2-х узлов корпуса регулирующего клапана, корпуса и кожуха преобразователя. Насос поддерживает рабочие давления, необходимые для хода поршней сцепления, которые прикладывают или отпускают фрикционные компоненты. Эти фрикционные компоненты, когда применяются или выпускаются, поддерживают автоматические качества переключения коробки передач.
Фрикционные компоненты, используемые в этой трансмиссии, состоят из 5-ти многодисковых муфт. Несколько дисковых муфт в сочетании с одной механической зубчатой муфтой обеспечивают 7 различных передаточных чисел, 6 переднего и одно заднего хода, через зубчатые передачи. Затем зубчатые передачи передают крутящий момент через выходной вал.
Коробка передач может работать в любом из следующих диапазонов передач
Описание компонентов и системы коробок передач
Механические компоненты 6-ступенчатого Rwd:
- Гидротрансформатор с электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC). ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. В гидротрансформаторе с ECCC нажимная пластина не всегда полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого прижимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания. В передачах RWD 6-скорость это проскальзывание может находиться в диапазоне 0-50 об/мин. Полная блокировка (проскальзывание 0 об/мин) все еще доступна в некоторых приложениях. муфта блокировки гидротрансформатора может применяться на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передачах. Конкретные точки применения муфта блокировки гидротрансформатора и величина проскальзывания сцепления определяются рядом условий эксплуатации, включая положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, передачу, а также конкретное применение автомобиля. Температура трансмиссионной жидкости также повлияет на точки применения муфта блокировки гидротрансформатора.
- Лопастной насос в сборе
- 1-2-3-4 и 3-5 Муфта заднего хода в сборе
- Входная солнечная шестерня и водило в сборе
- 4-5-6 Муфта сцепления в сборе с валом турбины
- 4-5-6 ступица сцепления в сборе
- 1-2-3-4 ступица сцепления в сборе
- 2-6 и 3-5 ступица муфты заднего хода в сборе
- Центральная опора в сборе, с 2-6 муфтами в сборе, а также муфтами низкого и заднего хода в сборе
- Втулка низкого сцепления в сборе
- Двойной планетарный выходной несущий узел
- Вторичный вал в сборе
- Корпус регулирующего клапана в сборе
Ниже перечислены электрические компоненты 6-ступенчатого Rwd.
- Входной и выходной датчик скорости в сборе
- Переключатель положения вала ручного переключения передач
- Электромагнитный клапан управления в сборе, который содержит следующие компоненты: Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 5 Соленоиды управления давлением в линии регулируемого стравливания (PC) Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) 2 соленоида переключения передач
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ".