Как проверить компрессорный масло
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
ПримечаниеВ системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.
ПримечаниеКомпрессоры Harrison, построенные подразделением радиаторов Harrison General Motors, в прошлом могли называться компрессорами Frigidaire, General Motors или Delco-воздух.
Харрисон а-6 6-цилиндр
Система полностью заряжена 10 унциями холодильного масла. Обычно он не требует добавления масла, если только не произошла определенная потеря масла из-за разрыва линии, утечки уплотнения компрессора, замены компонента системы, капитального ремонта компрессора или столкновения транспортного средства.
Отсутствие признаков утечки масла
- Снимите компрессор. Слейте и замерьте масло. При замене компрессора замените количество слитого плюс одна унция. Если количество, сливаемое из компрессора, превышает 8 унций, систему необходимо промыть. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
- В случае замены испарителя добавьте 3 унции к новому испарителю. При замене конденсатора добавить одну унцию. В случае замены аккумулятора слейте старый аккумулятор и замерьте масло. Добавьте в новый накопитель такое же количество, плюс 2 унции.
Признаки чрезмерной утечки нефти
- Снимите компрессор и аккумулятор. Слейте и измерьте общее количество масла из обоих компонентов. Если менее 6 унций, добавьте в систему 6 унций. Если больше 6, но меньше 8 унций, добавьте слитое количество. Если установлен новый аккумулятор, добавьте еще 2 унции для компенсации масла, оставшегося в осушителе.
- Если количество слитого превышает 8 унций, промойте систему. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
ПримечаниеЕсли сливаемое масло содержит металлическую стружку или другой посторонний материал, промойте систему. При необходимости замените расширительную трубку, аккумулятор и другие компоненты.
Харрисон, версии 5 5-цилиндр
- При снятии компрессора V5 с автомобиля для обслуживания следует слить и измерить количество масла, оставшегося в компрессоре. Затем это масло следует выбросить и добавить новое масло хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте масло из сливной пробки для обеспечения полного слива масла из компрессора
- Компрессор имеет уникальную систему смазки. Отбор от картера на всасывание направляется через вращающуюся качающуюся шайбу для смазки подшипника качающейся шайбы. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из картера-отбора всасывания, перенаправляя его в картер, где он может смазать механизм компрессора.
- В картере может собираться до 4 унций масла. Все сменные компрессоры будут отгружаться с завода с 8 унциями масла в картере. Масло должно быть слито из отверстия пробки слива масла и удерживаться. Замените масло в том же количестве, что и ранее слитое из старого компрессора.
ПримечаниеЕсли в систему V5 необходимо добавить новый аккумулятор, добавьте в компрессор еще 2 унции масла, чтобы компенсировать то, что удерживается первоначальным осушителем аккумулятора.
Харрисон DA-6 6-цилиндр
Системы с этим компрессором полностью заряжены 8 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона) компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этой системы:
Отсутствие признаков чрезмерной утечки нефти
- В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию.
- При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 3 унции. Если слив масла из старого аккумулятора невозможен, добавьте 2 унции нового масла.
Признаки чрезмерной утечки масла
- Поскольку DA-6 компрессор не имеет масляного поддона, он удерживает минимум холодильного масла. Поэтому только аккумулятор нужно снять, слить и измерить его масло.
- Если извлеченное количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции нового масла в систему. Если количество больше 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, как и слитого из накопителя.
ПримечаниеЕсли в систему DA-6 необходимо добавить новый аккумулятор, добавьте еще 3 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается первоначальным осушителем аккумулятора.
Харрисон р-4 4-цилиндр
Системы с этим компрессором заряжаются (новые) 6 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона), компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этого компрессора:
- В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. таблицу Количества замены масла компонентов в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» в этом разделе.
- При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 2 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается осушителем оригинального аккумулятора.
Признаки сверхнормативных потерь нефти
Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор, слейте и замерьте масло. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать или осушать компрессор. Если в накопителе обнаружено более 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте 2 дополнительные унции масла в сменный аккумулятор.
Сомнительный расход масла или загрязнение системы
Если точное количество масла в системе вызывает сомнения или масло, слитое из компонентов, содержит посторонние частицы, слейте и промойте систему. Затем добавьте новую порцию в 6 унций холодильного масла в систему.
Ниппонденсо 10-цилиндр
Чтобы обеспечить необходимое количество смазочного масла в 10-цилиндровом компрессоре Nippondenso, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите компрессор. Снимите сервисный клапан в сборе. Переверните компрессор вверх дном и слейте из него масло. После слива масла долейте в компрессор 2,0-3,4 унции масла Densoil 6, Suniso № 5GS или эквивалентного компрессорного масла.
Как снять и установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха
- Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Снимите жиклер, отсоедините жидкостную линию на входе в испаритель. Извлеките трубку с отверстием с помощью игольчатых клещей или инструмента для удаления трубки с отверстием.
- Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, сушилку для волос, эпоксидную сушилку или эквивалент, осторожно приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
- Во время нагрева установите съемник измерительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
- Для установки жиклерной трубки, сваба внутрь или входной патрубок с R-11. Добавить в систему 1 унцию холодильного масла. Смажьте систему новой трубкой диафрагмы и охлаждающим маслом. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускную трубу. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана.
- Переверните остальную процедуру удаления для завершения установки. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.
Перед открытием системы
Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
Разъединительные линии и фитинги
- После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
- Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.
Как заменить компоненты
При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте масло хладагента к заменяемому компоненту. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» данного раздела.
Соединительные линии и фитинги
Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
Ввод системы в эксплуатацию
После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:
- Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- Зарядите систему Р-12. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в этом разделе.
- Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
- Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.
Диагностические процедуры
Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.
Подготовка к испытаниям
- Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
- Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
- Откройте двери и капот автомобиля.
- Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.
| Высота над уровнем моря (футов) Уровень моря) | Абсолютное давление атмосферы (фунт/кв. дюйм) | (1) Поправка на высоту над уровнем моря (фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|
| 0 | 14.7 | 0 |
| 1000 | 14.2 | -0.5 |
| 2000 | 13.7 | -1.0 |
| 3000 | 13.2 | -1.5 |
| 4000 | 12.7 | -2.0 |
| 5000 | 12.2 | -2.5 |
| 6000 | 11.7 | -3.0 |
| 7000 | 11.3 | -3.4 |
| 8000 | 10.9 | -3.8 |
| 9000 | 10.5 | -4.2 |
| 10,000 | 10.1 | -4.6 |
| (1) Вычитание поправки, показанной на показаниях датчика | ||
| (1) | Вычесть показанную поправку из показаний датчика |
|---|
ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Высота над уровнем моря (футов) Уровень моря) | Полный вакуум (дюйм Hg) | (1) Коррекция высоты над уровнем моря (дюйм Hg) |
|---|---|---|
| 0 | 29.92 | 0 |
| 1000 | 28.92 | +1.0 |
| 2000 | 27.82 | +2.1 |
| 3000 | 26.82 | +3.1 |
| 4000 | 25.82 | +4.1 |
| 5000 | 24.92 | +5.0 |
| 6000 | 23.92 | +6.0 |
| 7000 | 23.02 | +6.9 |
| 8000 | 22.22 | +7.7 |
| 9000 | 21.32 | +8.6 |
| 10,000 | 20.52 | +9.4 |
| (1) Добавить показанную поправку к показаниям датчика | ||
| (1) | Добавить показанную поправку к показаниям датчика |
|---|
ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА
Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний
| Применение | Нижний боковой манометр (всасывающий) | Верхний боковой калибр (диск) | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигатели общего назначения | ||||
| 1980-81 (тип аккумулятора) | 24-35 | 150-220 | ||
| 1982-85 (тип аккумулятора) | ||||
| Привод на передние колеса | 22-29 | 165-205 | ||
| Задний привод | 24-30 | 130-190 | ||
| (1) Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). | ||||
| (1) | Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). |
|---|
НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)
Проверка работы системы кондиционирования воздуха. Схема №64
Температура/давление окружающей среды. Схема №65
Температура/давление испарителя. Схема №66
| МАНОМЕТР НИЖНЕЙ СТОРОНЫ | ВЕРХНИЙ БОКОВОЙ КАЛИБР | ДРУГИЕ СИМПТОМЫ (1) | ДИАГНОЗ |
|---|---|---|---|
| Нормальный | Нормальный | Нет или несколько пузырьков в смотровом стекле. Высокий боковой калибр может идти высоко. Низкий боковой манометр не колеблется с циклом включения/выключения компрессора. | Некоторое количество воздуха и влаги в системе. |
| Нормальный | Нормальный | Остывает хорошо утром, но не во время жаркой части дня. Крошечные пузырьки в смотровом стекле Отводите теплый воздух, когда низкий боковой калибр падает в вакуум. | Избыточная влажность |
| Нормальный | Нормальный | Система только термостатических переключателей - компрессор слишком быстро выключается и включается. | Неисправен термостатический переключатель |
| Нормальный | Нормальный | Только системы сцепления на велосипеде-Компрессор включается недостаточно скоро. Выпускаемый воздух становится теплым по мере повышения давления на нижней стороне. | Неправильно отрегулированный термостатический переключатель или неисправный датчик давления |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низкий Низкий | Низкий Высокий | Выходящий воздух слегка охлаждается. Высокая боковая линия холодная на ощупь. Потливость или иней с высокой стороны. Выходная труба испарителя холодная. Низкая сторона переходит в вакуум при отключении воздуходувки. | Ограничение на верхней стороне STV застрял в открытом положении |
| Высокий высокий | Низкий Низкий | Выходной патрубок испарителя теплый. Выходящий воздух теплый. Шум от компрессора. | STV Застревание открытого компрессора Неисправность |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Жидкостная линия очень горячая. Пузырьки в смотровом стекле. | Неисправность конденсатора или перезарядка R-12. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Пузырьки в смотровом стекле. | Большое количество воздуха и влаги в системе. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Потение и иней на выходе из испарителя. | Клапан расширения застрял в открытом положении |
| (1) Если компрессор оборудован системой защиты от низкого заряда хладагента, работа компрессора может быть остановлена. | |||
| (1) | При оснащении системой защиты от низкого заряда хладагента работа компрессора могла прекратиться. |
|---|
ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические условия на обслуживание
| Применение | Унции | |
|---|---|---|
| Blazer и пикапы | 44 | |
| «S» Blazer и Pickup | 40 | |
| Житель пригорода | ||
| Только передняя система | 48 | |
| Передние и задние системы | 84 | |
| Фургоны | ||
| Только передняя система | 48 | |
| Передняя и задняя система | 72 | |
| Astro и Safari | ||
| Только передняя система | 32 | |
| Передние и задние системы | 48 | |
ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ
| Компонент | Унции | |
|---|---|---|
| Компрессор | ||
| Модель A-6 | 10 | |
| DA-6 модель | 8 | |
| Модель R-4 (1) | 6 | |
| (1) Емкость показана для всех моделей только с передней системой. Для Astro и Safari с передней и задней системами используйте 9 унций. | ||
| (1) | Емкость показана только для всех моделей с передней системой. Для Astro и Safari с передней и задней системами используйте 9 унций. |
|---|
ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень | ||
|---|---|---|---|---|
| «S» Blazer и Пикапы | ||||
| 4-Cyl. | ||||
| 1.9L | 157 | 90 | ||
| 2.2L дизельное топливо | 135 | 79 | ||
| 2.5L | 169 | 90 | ||
| 2.8L V6 | 146 | 67 | ||
| Другие модели (2) | ||||
| 4.8L 6-Cyl. | 145 | 65-100 | ||
| V8 | ||||
| Дизельный двигатель | 175 | 55-100 | ||
| Газовые двигатели | 145 | 65-100 | ||
| (1) Используя стандартный датчик натяжения пряди. (2) Информация Astro и Safari недоступна от производителя. | ||||
| (1) | С использованием стандартного датчика натяжения прядей. |
|---|
| (2) | Информация об Astro и Safari отсутствует у производителя. |
|---|
НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)
| Компонент | Унции | |
|---|---|---|
| Аккумулятор | (1) | |
| Конденсатор | 1 | |
| Испаритель | ||
| Все другие системы | 3 | |
| Ресивер-осушитель | 1 | |
| (1) В системах General Motors с DA-6 компрессором добавить 3 унции; на компрессоре Р-4 добавить 2 унции. На всех остальных моделях добавьте количество слитого плюс 1 унция. | ||
| (1) | В системах General Motors с DA-6 компрессором добавить 3 унции; на компрессоре Р-4 добавить 2 унции. На всех остальных моделях добавьте количество слитого плюс 1 унция. |
|---|
ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ
| Применение | Кварц (литры) | |||
|---|---|---|---|---|
| «S» Blazer и Пикапы | ||||
| 4-Cyl. | ||||
| 1.9L | 9.5 (9.0) | |||
| 2.2L дизельное топливо | ||||
| Стандарт | 11.5 (11.0) | |||
| С радиатором H.D. или кондиционер | 12.0 (11.3) | |||
| 2.8L | 12.1 (11.5) | |||
| Blazer и Suburban | ||||
| 5.0 и 5.7L | ||||
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 17.5 (16.5) | |||
| С ЛА | 18.0 (17.0) | |||
| 6.2L дизельное топливо | ||||
| С или W/O кондиционер | 24.3 (23.0) | |||
| 7.4L | ||||
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 23.0 (22.0) | |||
| С ЛА | 24.3 (23.0) | |||
| Возьми | ||||
| 4.3L V6 | ||||
| С или W/O кондиционер | 10.9 (10.3) | |||
| 4.8L 6-Cyl. | ||||
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 15.5 (14.7) | |||
| С ЛА | 16.0 (15.1) | |||
| 5.0 и 5.7L | ||||
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 17.5 (16.5) | |||
| С ЛА | 18.0 (17.0) | |||
| 6.2L дизельное топливо | ||||
| С или W/O кондиционер | 24.3 (23.0) | |||
| 7.4L | ||||
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 23.0 (22.0) | |||
| С ЛА | 24.3 (23.0) | |||
| Фургоны | ||||
| Astro и Safari | ||||
| 2,5 л 4-Cyl. | 10.0 (9.5) | |||
| 4.6L V6 | (13.5) (12.8) | |||
| Все остальные | ||||
| 4.3L V6 | 11.1 (10.5) | |||
| 5,0 л и 5.7L | 17.0 (16.0) | |||
| 6.2L дизельное топливо | ||||
| Стандартный нагреватель | 24.3 (23.0) | |||
| С Aux. Htr. | 25.6 (24.2) | |||
| Модели прямого управления | ||||
| Школьный автобус | ||||
| 4.8L 6-Cyl. | 13.8 (13.1) | |||
| 5.7L | 15.5 (14.6) | |||
| 6.2L дизельное топливо | 25.0 (23.5) | |||
| Дом на колесах | ||||
| 6.2L дизельное топливо | 28.0 (26.4) | |||
| 7.4L | 22.5 (21.2) | |||
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут изменяться на + или - 15% из-за изменений системы. | ||||
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут изменяться на + или - 15% из-за изменений системы. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1)
Описание общего обслуживания системы кондиционирования воздуха
10-цилиндровый компрессор Nippondenso является поршневым компрессором возвратно-поступательного типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны. Этот компрессор был впервые представлен в 1985 году на Chevrolet Nova.
Разобранный вид компрессора Nippondenso 10-цилиндр. Схема №67
Компрессор 10-цилиндр Nippondenso. Схема №68
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются процедуры замены уплотнения вала, подшипника шкива и катушки сцепления для 10-цилиндрового компрессора Nippondenso. Уплотнение вала в сборе подвергается прецизионной механической обработке, при этом его критические части обработаны до чрезвычайно точного допуска, и поэтому с ним необходимо обращаться очень осторожно. Его скользящая поверхность требует особенно осторожного обращения.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Снять катушку сцепления - см. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ».
- Снять войлок Снять внутренний войлок игольчатыми носовыми плоскогубцами. (Схема №69) Удаление войлока
- Снять внутреннее стопорное кольцо Снять внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев внутреннего стопорного кольца. (Схема №70): Удалить внутреннее стопорное кольцо
- Удаление шпонки Используя пальцы или боковые резцы, снимите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки. (Схема №71): Удалить ключ
- Нанесение масла Нанесите компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора.
- Снять пластину вала Вставить съемник пластины вала против вала. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. (Схема №72): Снять инструмент для крепления пластины вала (Ссылка № 1 - Съемник пластины вала)
- Снять уплотнение вала Снять уплотнение вала, вставив съемник уплотнения вала на вал, и повернуть его вправо, нажимая на съемник. (Схема №73): Удалить инструмент уплотнения вала (Ссылка № 2 - Съемник уплотнения вала)
- Очистить Очистить герметичную секцию компрессора.
- Смажьте маслом Смажьте чистым компрессорным маслом новое уплотнение вала и приводной вал. Если грани шликера загрязнены, очистите их тоньше и после высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
- Установить уплотнение вала Установить новое уплотнение вала на приводной вал, используя установщик уплотнения вала, согласующий скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала. Справочник по инструменту № 3 - Монтажник уплотнения вала.
- Установить кольцо «О» Установить новое кольцо «О» в канавку внутри горловины компрессора.
- Смажьте маслом Смажьте чистым компрессорным маслом посадочное место уплотнения. Справочный номер инструмента 4 - Установщик пластин вала
- Установить пластину вала Установить пластину вала с помощью установщика пластины вала.
- Установка стопорного кольца С помощью внутренних плоскогубцев для стопорных колец установите стопорное кольцо.
- Установить катушку сцепления См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ»
Как заменить подшипник шкива
- Снять шкив и подшипники - Снять стопорное кольцо подшипника с ротора.
- Снять стопорное кольцо С помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
- Выпрессуйте 2 подшипника Используя рукоятку привода, выпрессуйте 2 подшипника.
- Осмотреть Осмотрите нажимную пластину и поверхности ротора на предмет износа и задиров. Проверьте подшипники ротора на предмет износа и утечки смазки. При необходимости замените детали.
- Установка Запрессовать новые подшипники на место и заменить стопорное кольцо. Переустановите шкив и подшипники.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Снимите гайку вала - используя держатель и гнездо, снимите нажимную пластину и гайку вала. (Схема №74): Снять гайку вала (Ссылка № 5 - Держатель)
- Снять прокладки Снять прокладки с вала.
- Снять стопорное кольцо С помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо, крепящее шкив. (Схема №75): Снимите стопорное кольцо
- Вынуть шпонку Вынуть шпонку из канавки вала внутреннего диаметра.
- Снять шкив С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по шкиву с вала. (Схема №76): Снять шкив
- Отсоединить провода Отсоединить подводящие провода статора от корпуса компрессора. (Схема №77) Отсоединение проводов
- Снять стопорное кольцо С помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо, а затем катушку. (Схема №78): Снимите стопорное кольцо
- Установка катушки Для установки катушки необходимо поменять местами шаги с 1 по 7. После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно. Убедитесь, что зазор сцепления находится в пределах 0 016-,028 "(0,4-,7 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью регулировочных прокладок. Прокладки доступны в размерах от 0.0039 «(.1 мм) до 0197»(.5 мм). (Схема №79) Установка катушки