Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.8L PFI Buick Electra Park Avenue Ultra

Введение

Большинство проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину проблем, проведите проверки и инспекции, описанные в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей обнаружено не было, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствует только неработающий код 12 и существуют проблемы с управляемостью, перейдите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.). Если присутствуют только прерывистые коды, см. раздел «ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ» в статье H - тестирование W/O CODES в этом разделе. блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (НЕ-СКАН) в этой статье. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.

Периодические отказы

Периодические отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON мерцает или загорается и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения прерывистой неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти ЕСМ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 перезапусков двигателя, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. INTERMITTENTS в статье H - тестирование W/O CODES в этом разделе.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке:

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки. Соответствующая ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы ДОЛЖНА быть выполнена до использования карт кодов неисправностей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в данной статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики перемежающихся кодов перейдите к разделу ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
3. Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье H - тестирование W/O CODES. Комментарии там отправят вас к соответствующей системе или компоненту для проверки в статье система/COMP тесты.
4. После выполнения любых ремонтных работ удалите все коды неисправностей и выполните ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ или проверку РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №36

Войти

1. Включить зажигание. Не запускайте двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите соединитель линии сборки (ALDL), подключенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Точное местоположение ALDL см. На соответствующей иллюстрации РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье система/COMP тесты. Включить зажигание. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №36) ПРИМЕЧАНИЕ. Вставка перемычки в клеммы тестирования и заземления разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим обслуживания в полевых условиях. Коды не будут мигать, если это будет сделано. См. РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Если коды не мигают, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.

Чтение кодов неисправностей

Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных выводов ЕСМ и разъема датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ТАБЛИЦЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.

Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света обслуживание двигатель SOON, заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические карты обычно не помогут анализировать прерывистые коды. Для определения жестких и прерывистых кодов выполните следующие действия:

1. ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
3. Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
4. Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены под каждой ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРОЙ.

Сброс кодов неисправностей

Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите диагностический контактный вывод на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала.

Местоположение блока управления двигателем

На большинстве транспортных средств блок управления двигателем расположен за правой стороной приборной панели или за правой панелью. На Гран-при и Lumina блок управления двигателем расположен с правой стороны моторного отсека. На Corvette блок управления двигателем расположен в левом заднем углу моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Диагностические средства

Диагностические средства (расположенные во многих таблицах кодов неисправностей) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации (впрыск топлива)

На моделях с впрыском топлива индикатор обслуживание двигатель SOON будет указывать рабочий режим двигателя, если ALDL заземлен во время работы двигателя. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта. Для проверки режима полевого обслуживания перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ВПРЫСК ТОПЛИВА) в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, измеритель времени пребывания, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (центральный впрыск топлива и PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.

Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, выдержка должна быть зафиксирована в пределах 10-50 градусов, что указывает на работу в разомкнутом контуре. При работе двигателя при рабочей температуре и на холостом ходу игла секундомера должна быть в пределах 10-50 градусов. Это указывает на работу в замкнутом контуре. Если (после достижения нормальной рабочей температуры) выдержка зафиксирована в пределах 10-50 градусов, менее 10 градусов или более 50 градусов, обратитесь к ПРОВЕРКЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Использование тестера сканирования

Тестер «Scan» - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда. Тестеры «сканирования» значительно сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. таблицы SCAN DATA в этой статье. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы устройствам посредством ЕСМ. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Если коды неисправности отсутствуют, это не указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование тестера «Scan» является наиболее простым методом проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицы SCAN DATA в этой статье.

Данные сканирования

ВПРЫСК ТОПЛИВА В ПОРТ

Диагностический код карты: 13-65

Код 13: разомкнутая цепь датчика кислорода

1. Код 13 установится при возникновении следующих условий: Двигатель находится при рабочей температуре. Код 21 или 22 не установлен. Время работы двигателя после запуска не менее 40 секунд. Сигнал кислорода устойчивый между.30 и.55 вольт. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки больше, чем на холостом ходу. Все условия должны быть выполнены в течение 30 секунд. Если все условия для кода 13 существуют, система не будет переходить в замкнутый контур.
2. Этот тест определяет, вызван ли код 13 датчиком или проводкой.
3. При выполнении этого теста используйте только цифровой вольт-омметр с высоким сопротивлением (10 МОм). При этом проверяется непрерывность цепей № 412 и 413. Если цепь № 413 разомкнута, напряжение блок управления двигателем на цепи № 412 будет больше, чем 0,6 В.

Средства диагностики

Прерывистый Код 13 может быть вызван плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте жгут и разъемы блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или повреждения жгута.

Если соединения и кабельный жгут исправны, проверьте напряжение кислородного датчика при перемещении соответствующих разъемов и кабельного жгута. Двигатель должен быть теплым, работающим на частичном дросселе по замкнутому контуру. Если сбой вызван, показание напряжения датчика кислорода будет изменяться от его нормального колеблющегося напряжения (более 600 мВ до менее 300 мВ) до фиксированного значения около 450 мВ. Это может помочь изолировать место неисправности.

Код 13: Открытый датчик O2 Ckt Diag. Схема №37

Войти

Код 13: Открыть блок-схему сенсора O2. Схема №38

Войти

Код 14: низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше, а контролируемое напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет измерять примерно 1,5-2,0 вольта.

1. Код 14 устанавливается, если контролируемое напряжение указывает на температуру охлаждающей жидкости выше 140°C в течение 0,4 секунды или более.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь № 410 на землю, что приведет к возникновению условий для кода 14. Если установлен код 14, блок управления двигателем использует значение охлаждающей жидкости по умолчанию около 49°C. Тем не менее, тестер «Scan» будет считывать фактическую температуру, указанную датчиком.

Тестер «Scan» отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующие условия:

1. Плохое соединение Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый Если соединения и проверка жгута в порядке, используйте тестер «Scan» для проверки показаний температуры охлаждающей жидкости при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если неисправность вызвана, отображение температуры охлаждающей жидкости изменится. Это может помочь изолировать место неисправности.
3. Датчик смещения - Зависимость температуры от температуры Таблица RESISTANCE VALUES (значения сопротивления) может использоваться для тестирования датчика охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности смещения (нарушения калибровки) датчика, что может привести к проблемам с управляемостью.

Код 14: Датчик температуры охлаждающей жидкости Volt Lo Ckt Diag. Схема №39

Войти

Код 14: Блок-схема датчика температуры охлаждающей жидкости Volt Lo. Схема №40

Войти

Код 15: высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

При рабочей температуре напряжение на клемме блок управления двигателем будет составлять около 1-2 вольт.

1. Код 15 устанавливается, если контролируемое напряжение указывает на температуру охлаждающей жидкости ниже -38°C в течение не менее 4 секунд при работающем двигателе.
2. Этот тест имитирует код 14. Если блок управления двигателем распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер «Scan» показывает 140 ° C, блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 410. При использовании цифрового вольт-омметра на разъеме датчика должно присутствовать 5 вольт. Если установлен код 15, блок управления двигателем использует значение охлаждающей жидкости по умолчанию около 49°C. Тем не менее, тестер «Scan» будет считывать фактическую температуру, указанную датчиком.

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующие условия:

1. Плохое соединение Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый Если соединения и проверка жгута в порядке, используйте тестер «Scan» для проверки температуры охлаждающей жидкости при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. При наведении отказа изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать место неисправности.
3. Сдвинутый датчик Таблица «ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ» может использоваться для тестирования датчика охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности сдвинутого (не калиброванного) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.

Неисправное соединение, или обрыв цепи № 410 или 452 приведет к Коду 15. Если также установлен код 23, проверьте цепь № 452 на наличие неисправной проводки или соединений. Проверьте клеммы на датчике на предмет хорошего контакта.

Код 15: Датчик температуры охлаждающей жидкости Volt Hi Flow Chart. Схема №41

Войти

Код 16: высокое напряжение системы

ЭСУД контролирует напряжение батареи на цепи № 440. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение батареи более 16 вольт в течение более 10 секунд, он установит код 16 в памяти.

1. Проверьте выход генератора переменного тока, чтобы определить правильную работу регулятора напряжения. Увеличьте обороты двигателя до умеренного уровня и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показание больше чем 16 вольт, обслуживание генератора переменного тока.

Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения подключения, одновременно контролируя напряжение батареи на тестере «Scan». Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверьте наличие ослабленных соединений.

Код 16: система Volt Hi Ckt Diag. Схема №42

Войти

Код 16: Блок-схема высокого напряжения системы. Схема №43

Войти

Код 21: высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

1. Код 21 будет установлен, если двигатель работает и возникают следующие условия: Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки больше 4,9 вольт в любой момент времени. или если сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) низкий. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше 1,5-2,5 вольт. Код 34 отсутствует. Оба условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или двигателе на холостом ходу напряжение должно быть меньше.33 -.46 вольт. Если напряжение не в порядке, проверьте регулировку ТУК. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
2. При отключенном датчике датчик положения дроссельной заслонки код 22 должен быть установлен, а напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно стать низким, если блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Схема зондирования № 452 контрольной лампой проверяет цепь заземления датчика. Неисправная цепь заземления датчика вызовет Код 21.

Обрыв в цепи № 452 приведет к Коду 21. Проверьте следующие условия:

1. Плохое соединение Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистости Если соединения и проверка жгута исправны, контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки на тестере «Scan» при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать неисправность.
3. Масштабирование датчик положения дроссельной заслонки Наблюдайте отображение напряжения датчик положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Отображение должно изменяться от напряжения датчик положения дроссельной заслонки закрытой дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка была закрыта, до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в широко открытом положении дроссельной заслонки.

Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала Volt Hi Ckt Diag. Схема №44

Войти

Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала Volt Hi Flow Chart. Схема №45

Войти

CODE 22: датчик положения дроссельной заслонки сигнала VOLT низкий (низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Кодовое 22 устанавливается при работающем двигателе и напряжении сигнала датчик положения дроссельной заслонки менее 0,1 В в течение 4 секунд.
2. Имитирует код 21. Если ЕСМ распознает высокое напряжение сигнала, то ЕСМ и проводка исправны.
3. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или двигателе на холостом ходу напряжение должно быть.33 -.46 вольт. Если напряжение не в порядке, проверьте регулировку ТУК.
4. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи № 417 на обрыв.

Тестер «Scan» считывает положение дросселя в вольтах. Напряжение должно повышаться с устойчивой скоростью по мере перемещения дросселя с холостого хода на широко открытый дроссель. Некоторые тестеры могут также считывать угол дроссельной заслонки в процентах (ноль при закрытой дроссельной заслонке, 100 при широко открытой дроссельной заслонке). Обрыв или замыкание на массу в цепи № 416 или № 417 приведет к коду 22. Проверьте следующие условия:

1. Плохие соединения Проверьте разъемы кабелей блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
2. Если соединения и кабельные жгуты исправны, контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с помощью тестера «Scan», перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. При наведении отказа изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать место неисправности.
3. Масштабирование датчик положения дроссельной заслонки Наблюдайте отображение напряжения датчик положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Отображение должно изменяться от напряжения датчик положения дроссельной заслонки закрытой дроссельной заслонки (или нулевого процента), когда дроссельная заслонка была закрыта, до более 4,5 вольт (или 100 процентов), когда дроссельная заслонка удерживается широко открытой.

Код 22: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки сигнала Volt Lo. Схема №46

Войти

Код 23: высокое напряжение сигнала датчика мата

Датчик MAT используется совместно с датчиком массовый расход воздуха, поэтому блок управления двигателем может точно компенсировать показания воздушного потока на основе температуры. Код 23 устанавливается, если напряжение сигнала указывает на температуру воздуха в коллекторе ниже -40°C в течение 4 секунд. Из-за условий, необходимых для установки кода 23, индикатор обслуживание двигатель SOON будет гореть только при наличии неисправности.

1. Тестер «Scan» не может использоваться для диагностики этого отказа из-за того, что блок управления двигателем передает значения по умолчанию. Код 23 установит, из-за открытого датчика, провод или соединение. Этот тест определяет состояние проводки и блок управления двигателем.
2. Если сопротивление больше 25 000 Ом, осмотрите воздухоочиститель на наличие льда. Если все в порядке, замените датчик. INTERMITTENTS находится в изделии H - тестирование W/O CODES.

Код 23: Диаграмма Hi-Flow датчика MAT. Схема №47

Войти

Код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это тип генератора PM, расположенный в трансмиссии или трансмиссии. Когда транспортное средство движется, датчик скорости автомобиля формирует сигнал напряжения переменного тока, который направляется в буфер внутри блок управления двигателем. В буфере переменный сигнал изменяется с синусоидального на прямоугольный и усиливается. Прямоугольная волна представляет собой импульсный сигнал включения/выключения. Промежуток времени между импульсами определяет скорость автомобиля.

1. Код 24 будет установлен, если скорость транспортного средства равна менее 3 миль в час, когда возникают следующие условия: Двигатель работает более 1000 об/мин. Транспортное средство находится на высокой передаче. Код 28, 29 или 31 отсутствует. Все условия соблюдались в течение 40 секунд.
2. Перед заменой блок управления двигателем проверьте правильность применения MEM-CAL.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если соединения и проверка жгута в порядке, поднимите ведущие колеса (поддержите ведущие оси на нижних рычагах управления, чтобы предотвратить повреждение соединений CV). Заблокируйте другие колеса и запустите двигатель со скоростью более 3 миль в час на низкой передаче. Используйте тестер «Scan» для проверки скорости автомобиля при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, дисплей скорости автомобиля изменится. Это может помочь изолировать неисправность.

Код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt Diag. Схема №48

Войти

Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №49

Войти

Код 25: высокое напряжение сигнала датчика мата

Код 25 будет установлен при возникновении следующих условий:

1. Напряжение сигнала указывает, что температура воздуха в коллекторе превышает 135°C.
2. Скорость автомобиля больше 35 миль в час.
3. Оба вышеуказанных требования выполняются не менее 16 секунд.

Из-за условий, необходимых для установки кода 23, индикатор обслуживание двигатель SOON будет гореть только при наличии неисправности.

1. Тестер «Scan» НЕ может использоваться для диагностики этого отказа из-за того, что блок управления двигателем передает значения по умолчанию. блок управления двигателем и проводка хороши, если напряжение превышает 4 вольта.
2. Если сопротивление меньше 185 Ом, замените датчик. См. таблицу MAT датчик температура TO RESISTANCE VALUES. INTERMITTENTS находится в изделии H - тестирование W/O CODES.

Код 25: Диаграмма Hi-Flow датчика MAT. Схема №50

Войти

Код 26: QUAD-водитель цепи

Каждый Quad-водитель ЕСМ имеет линию отказа, которая контролируется ЕСМ. Модуль блок управления двигателем сравнивает значения напряжения линии сбоя с допустимыми значениями в памяти модуля блок управления двигателем. Если ЕСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM 2 не устанавливает код 26. Некоторые тестеры «Сканирования» могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

1. Блок управления двигателем не знает, какая управляемая схема устанавливает код 26. Это тестирует драйвер и схему света обслуживание двигатель SOON.
2. СИМПТОМЫ QDM муфта блокировки гидротрансформатора не работает, Код 39 рециркуляция отработавших газов не работает, Коды 63, 64 и 65. Горячая лампа горит все время, выключается во время проверки лампочки. Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.

Как продиагностировать горячий подсветку

Горячий свет питается от 10-амперного предохранителя GAUGE. Свет включится, когда блок управления двигателем обеспечит заземление для цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления двигателем, свет будет светиться каждый раз, когда включается зажигание.

1. Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горячий свет не горит, проверьте заземление выключателя зажигания. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Клемма перемычки YC9 на землю. Включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверьте следующее: 10-амперный предохранитель GAUGE. Разомкнутая цепь между предохранителем и горячим светом. Разомкнутая цепь между горячим светом и терминалом блок управления двигателем.
3. Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, кроме YC11 и YC9, должны иметь напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе и незаземленной контрольной клемме ALDL.
4. Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Установленный на заводе блок управления двигателем имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления двигателем нуждается в замене.

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов электрического жгута, включая электрический жгут блок управления двигателем. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените блок управления двигателем.

Код 26: Quad-водитель Ckt Diag. Схема №51

Войти

Код 26: Блок-схема этапов 1 и 2 квадроцикла (2 из 3). Схема №52

Войти

Код 26: Блок-схема шага 3 квадроцикла (2 из 3). Схема №53

Войти

Код 26: Блок-схема шага 4 квадроцикла (3 из 3). Схема №54

Войти

Код 27, 28 или 29: цепи переключателя передач

Переключатели передач расположены внутри трансмиссии. Выключатели нормально замкнуты. При увеличении скорости движения на дороге гидравлическое давление приводит в действие определенные зубчатые муфты, и переключатель передач размыкается. блок управления двигателем использует переключатели передач, чтобы помочь определить управление подачей топлива и работой муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 27 будет установлен, если код 29 отсутствует, цепь № 581 указывает на землю или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче, или цепи № 581 или № 446 указывают на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 28 будет установлен, если цепь № 108 указывает на землю или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче, или цепи № 108 или № 446 указывают на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 29 будет установлен, если цепь № 446 указывает на заземление или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче (муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован и тормоз не задействован) или если цепь № 446 указывает на обрыв при первом запуске двигателя.

1. В этом тесте должен использоваться цифровой вольт-омметр. Контрольная лампа не будет работать из-за низкого напряжения, подаваемого блок управления двигателем.
2. Проверка заземления цепи через выключатель.
3. Проверка исправного, правильно работающего выключателя и проверка цепи внутри трансмиссия на предмет неправильного заземления.

Проверьте плохое соединение на контактах блок управления двигателем. Проверьте жгут проводов на предмет неправильной прокладки (слишком близко к высоковольтной проводке) или натирания. Контролируйте напряжение на каждой клемме, перемещая соответствующие кабельные разъемы. При наведении отказа показания напряжения будут изменяться.

Код 27/28 или 29: Переключатель передач Ckt Diag. Схема №55

Войти

Код 27/28 или 29: Схема цепи переключателя передач. Схема №56

Войти

Код 31: цепь переключателя «парковка/нейтраль»

Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя включения нейтрали. Контакты находятся близко к земле в режиме Park или Neutral и разомкнуты в режиме привод. Код 31 устанавливается, если цепь № 434 указывает на то, что она разомкнута в течение 4 последовательных запусков, или если возникают следующие условия:

1. Код 38 не существует.
2. Цепь № 434 индицирует землю.
3. Трансмиссия находится на высокой передаче.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован только на 4-х скоростях.
5. Скорость транспортного средства превышает 45 миль в час, а датчик положения дроссельной заслонки составляет менее 15 процентов (0,94 вольта) только на 3-ступенчатой скорости.
6. Все вышеуказанные условия выполняются в течение 12 секунд.

1. Это проверяет замкнутый переключатель на землю в парке.
2. Это проверяет на разомкнутый переключатель в привод.
3. Убедитесь, что тестер «Scan» показывает привод, даже при качании переключателя.

Код 31: Парковочный/нейтральный переключатель Ckt Diag. Схема №57

Войти

Код 31: Блок-схема переключателя «Парковка/нейтраль». Схема №58

Войти

Код 34: датчик массового расхода воздуха

Код 34 устанавливается, когда двигатель работает без сигнала датчика массовый расход воздуха в течение более 4 секунд.

1. Это проверяет, распознает ли блок управления двигателем проблему.
2. Показание напряжения на клемме «A» жгута датчика менее 4 вольт или более 6 вольт указывает на неисправность в цепи № 492 или плохое соединение.
3. Проверяет наличие как напряжения зажигания, так и хорошего заземления.

Датчик МАФ вырабатывает частотный сигнал, который трудно измерить. Проверьте следующее:

1. Некачественные соединения Проверьте контактные YD10 блок управления двигателем и кабельные разъемы на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения разъемов, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и некачественного соединения клемм с проводом.
2. Жгут Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
3. Прерывистость Если жгут отображается нормально, используйте тестер «Scan» для проверки массовый расход воздуха при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на место периодической неисправности.

Код 34: Датчик массового расхода воздуха Ckt Diag. Схема №59

Войти

Код 34: Блок-схема датчика массового расхода воздуха. Схема №60

Войти

Код 38: цепь тормозного переключателя

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на цепи № 420 не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час, 22 или более раз.

1. Переключение тормозного переключателя определяет, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозного переключателя.
2. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.
3. Проверяет тормозной переключатель на правильность работы или неправильную регулировку.

Код 38 в сочетании с кодом 39 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

1. Предохранитель, цепь № 639, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
2. Одиночный код 38 является результатом проблемы провода или цепи № 420 между сращиванием и ЕСМ, плохого соединения с ЕСМ или, возможно, самого ЕСМ.

Код 38: Тормозной переключатель Ckt Diag. Схема №61

Войти

Код 38: Блок-схема тормозного переключателя. Схема №62

Войти

Код 39: цепь муфты блокировки гидротрансформатора (W/440-T4 TRANS)

Код 39 будет установлен, когда код 29 не установлен, тормоз не задействован, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления двигателем, коробка передач находится на высокой передаче, а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 15 секунд.

1. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель и цепь питания аккумулятора к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Проверяет наличие напряжения батареи на цепи № 420.
3. Электрические цепи проверены нормально. Если проблема зацепления муфта блокировки гидротрансформатора все еще существует, проблема, возможно, вызвана отказом внутренней гидравлической трансмиссии.

Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

1. Предохранитель, цепь № 639, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.

Единый код 39 указывает на проблему по адресу:

1. Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
2. Цепь № 422 между соленоидом ШТК и ЭСУД.
3. Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ.

Код 39: Блок-схема муфты блокировки гидротрансформатора W/440-T4 Trans. Схема №63

Войти

Код 41: цепь датчика кулачка

Краткий справочник:

1. (Схема №65) для блок-схемы кода 41.
2. (Схема №64) для дополнительной проводки по коду 41.

Вся обновленная информация

Вся приведенная здесь информация по Коду 41 (включая блок-схему) была обновлена в соответствии с бюллетенями технической службы General Motors (TSB), перечисленными ниже. Вся устаревшая информация была отброшена.

1. Buick 91-6E-14
2. Oldsmobile 91-T-45
3. Понтиак 91-6-18

Описание цепи

Двигатель 3800 использует одновременный режим впрыска топлива во время запуска. Когда частота вращения двигателя достигает уровня 400 об/мин и сигнал кулачка принимается блоком управления двигателем от C3I модуля, впрыск топлива переключает режимы на последовательный впрыск.

Это достигается использованием кулачкового магнита прерывателя и кулачкового сенсорного переключателя «Эффект Холла». Кулачковый датчик посылает сигнал (синхроимпульс) в модуль зажигания, когда цилиндр № 1 находится на 25 ° после верхней мертвой точки на такте сжатия. Этот сигнал используется для начала последовательного впрыска топлива с соответствующим цилиндром.

Если сигнал кулачка будет потерян на МУД, подача топлива переключится обратно на одновременный режим впрыска. ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТАТЬ. ОН БУДЕТ ПЕРЕЗАПУЩЕН ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ.

Код 41 устанавливается при выполнении следующих условий:

1. Двигатель работает.
2. Сигнал датчика кулачка не получен блоком управления двигателем за последние 2 секунды.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к обведенным цифрам в диагностической блок-схеме.

1. Этот этап проверяет правильную работу схем 633 644 и 645. (Схема №64) для идентификации цепи.
2. Этап проверяет целостность цепи 630 от модуля зажигания до МУД. (Схема №65) для идентификации цепи.
3. Если магнит шестерни распределительного вала сопрягается с датчиком кулачка, показание напряжения будет нулевым, толчки двигателя приведут к исчезновению состояния.
4. Если показание напряжения на клемме «BC5» постоянно изменяется и соединение с клеммой «BC5» хорошее, то СУР неисправен.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.

Проверьте следующее:

1. Плохое соединение или поврежденный электрический жгут: Проверьте разъемы электрического жгута блок управления двигателем на предмет неподходящего соединения клеммы «BC5,», сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного электрического жгута.
2. Периодическое испытание: Если соединения и жгут исправны, контролируйте цифровой вольтметр, подключенный от клеммы «BC5» блок управления двигателем к земле, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Это может помочь изолировать место неисправности.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Код 42: EST цепь зажигания

Для установки кода 42 необходимо выполнить одно из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин без импульса EST в течение 100-200 миллисекунд (разомкнутая или заземленная цепь № 423).
2. Командный режим байпаса ЭСУД (разомкнутая или заземленная цепь № 424).

1. Проверяет, распознает ли блок управления двигателем проблему. Если в этот момент он не устанавливает Код 42, это является периодической проблемой. Проверьте ослабленное соединение.
2. При отключенном ЭСУД цифровой вольт-омметр должен считывать менее 200 Ом. Это нормальное сопротивление цепи EST через модуль зажигания. Более высокое сопротивление будет указывать на неисправность в цепи № 423, плохое подключение модуля зажигания или неисправный модуль зажигания.
3. Если контрольная лампа была включена при подключении напряжения 12 В к клемме BC7 жгута блок управления двигателем, цепь № 424 замкнута на землю или неисправен модуль зажигания.
4. Испытания, если модуль зажигания переключается, когда цепь байпаса находится под напряжением 12 вольт через контрольную лампу. При переключении модуля зажигания показания сопротивления должны сместиться более чем на 6000 Ом.
5. Отключение модуля зажигания должно привести к тому, что омметр будет считываться так, как будто он контролирует разомкнутую цепь (бесконечное показание). В противном случае замыкается на массу цепь № 423.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

1. Плохое соединение Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или поврежденного жгута.
2. Прерывистости Если соединения и кабельный жгут в порядке, подключите цифровой вольт-омметр между соответствующей клеммой и землей и контролируйте измеритель, перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. При наведении отказа показания напряжения будут изменяться.

Код 42: EST зажигание Ckt Diag. Схема №66

Войти

Код 42: Блок-схема цепи зажигания EST. Схема №67

Войти

Код 43: электронный искровой контроль

Блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал на сигнальную линию датчика детонации. Внутренняя схема датчика приведет к снижению этого напряжения примерно до 2,5 В постоянного тока. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока при возникновении детонации. Этот сигнал напряжения переменного тока будет передаваться по сигналу постоянного тока обратно в ЕСМ. Код 43 установится, если напряжение на цепи № 496 больше 3,5 вольт или меньше 1,5 вольт и это условие выполняется в течение 20 секунд.

1. Если код 43 обнаружен, то МУД задерживает момент зажигания на 10 градусов. Если слышен слышимый стук из двигателя, устраните внутреннюю проблему двигателя. Обычно на холостом ходу стук не должен быть слышен.
2. Блок управления двигателем имеет 5-вольтовый нагрузочный резистор, который помещает 5-вольтовый опорный сигнал в сигнальную линию датчика детонации.
3. При этом проверяется, неисправен ли датчик детонации или неисправна часть ESC платы MEM-CAL.

Проверьте цепь № 496 на обрыв или замыкание на массу. Кроме того, проверьте правильность установки MEM-CAL.

Код 43: Выберите Spark управление Ckt Diag. Схема №68

Войти

Код 43: Выберите блок-схему управления искрой. Схема №69

Войти

Код 44: индикация бедного выхлопа

Кодовое 44 устанавливается, когда напряжение сигнала датчика O2 по цепи № 412 остается ниже 0,25 В в течение времени до 4 1/2 минут и система работает в замкнутом контуре.

1. Работа двигателя при 1000 об/мин будет держать датчик O2 горячим, поэтому поддерживается точное отображение напряжения. Размыкание провода датчика должно привести к отображению напряжения.35 -.55 вольт. Если напряжение на дисплее по-прежнему составляет менее 0,35 В, неисправностью является короткое замыкание на массу в цепи № 412 или неисправный блок управления двигателем.

Используя тестер «Scan», наблюдайте за значениями распознавания блока при различных оборотах в минуту и условиях воздушного потока. Тестер «сканирования» также отображает блочные ячейки, так что значения обучения блока могут быть проверены в каждой ячейке, чтобы определить, когда код 44 мог быть установлен. Если условия для кода 44 существуют, то значения обучения блока будут около 150. Проверить следующее:

1. Хвостовик кислородного датчика может быть неправильно расположен и соприкасаться с выпускным коллектором.
2. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком.
3. Проверьте состояние ложной обедненности, вызванной неисправным датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоедините датчик массовый расход воздуха и, если обеднение прекращается, замените датчик массовый расход воздуха.
4. Выполните тест баланса инжектора, см. система/COMP тесты.
5. Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос, установленный в баке, может подаваться к форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить код 44.
6. Система будет бедной, если давление слишком низкое. Контролируйте давление топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях и/или нагрузках для подтверждения проблемы (при необходимости).
7. Утечка выхлопных газов может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы через кислородный датчик. Утечки из вакуума или картера также могут стать причиной обедненного состояния.
8. Если все вышеперечисленное проверьте, замените кислородный датчик.

Код 44: Схема потока бедных отработавших газов. Схема №70

Войти

Код 45: индикация насыщенного выхлопа

Кодовый 45 устанавливается, если код 21 или 22 не установлен, а напряжение сигнала датчика кислорода или цепь № 412 остается выше 0,75 вольта в течение 2 минут в замкнутом контуре, время двигателя после запуска составляет одну минуту или более и напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 0,7-1,4 вольта.

Используя тестер «Scan», наблюдайте за значениями распознавания блока при различных оборотах в минуту и условиях воздушного потока. Некоторые тестеры «Scan» также отображают ячейки блока, поэтому значения обучения блока могут быть проверены в каждой ячейке, чтобы определить, когда код 45 мог быть установлен. Если условия для Кода 45 существуют, значения обучения блока будут около 115.

Система станет богатой, если давление слишком высокое. МУД может компенсировать некоторое увеличение, но если давление слишком высокое, может быть установлен код 45. Следующие условия могут создать высокую индикацию выхлопа:

1. Проверьте, нет ли утечки или прилипания инжектора.
2. Проверьте контейнер с древесным углем. Он может быть полон сырого топлива.
3. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отключение датчика массовый расход воздуха позволяет блок управления двигателем установить фиксированное значение для датчика. Замените другой датчик массовый расход воздуха, если состояние насыщения отсутствует при отсоединенном датчике.
4. Проверить диафрагму регулятора давления топлива на наличие утечек, проверив топливо вакуумной магистрали.
5. Проверьте наличие прерывистого выхода датчик положения дроссельной заслонки. Он может дать ложную индикацию разгона двигателя.
6. Проверьте, чтобы рециркуляция отработавших газов оставался открытым, особенно на холостом ходу. Это приведет к тому, что датчик кислорода укажет на богатый выхлоп.

Код 45: Диаграмма насыщенного потока выхлопных газов. Схема №71

Войти

Код 46: реле давления рулевого управления с усилителем

Реле давления гидроусилителя руля нормально разомкнуто. Поворот рулевого колеса увеличивает давление и замыкает переключатель, вытягивая напряжение на цепи переключателя низким. Код 46 будет установлен, когда напряжение цепи усилителя рулевого управления низкое (указывающее высокое давление) и скорость транспортного средства превышает 40 миль в час. Оба этих условия должны выполняться более 15-25 секунд.

1. Испытания на нормальную работу переключателя гидроусилителя руля. Тестеры «сканирования» будут отображать эту информацию по-разному. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации производителя.
2. Если при снятом разъеме выключателя индикация не меняется на нормальную (нет давления), проверьте замыкание цепи № 495 на землю. Если цепь не закорочена, блок управления двигателем неисправен. Если при отсоединении разъема выключателя дисплей меняется на нормальный, значит выключатель неисправен.
3. Определяет, является ли неисправность коммутатором или цепью. Наличие перемычки на разъеме должно привести к отображению высокого давления, что указывает на исправность проводки и блок управления двигателем. При индикации высокого давления и наличии кода 46 неисправен выключатель или штуцер выключателя.

Проверьте кабельный жгут на предмет плохих соединений в блок управления двигателем и переключателе. Если соединения и кабельные жгуты в порядке, контролируйте состояние переключателя на тестере «Scan» во время качания жгута и разъемов. Резкое изменение статуса указывает на проблему.

Код 46: P/S реле давления Ckt Diag и блок-схема. Схема №72

Войти

Код 48: диагностика пропусков зажигания

1. Код 48 будет установлен, если датчик положения дроссельной заслонки составляет 0,48-1,30 вольт, обороты в минуту составляет 1300-2100, MPH составляет 50-60, перекрестные счетчики датчиков O2 превышают 21, и все эти условия выполняются в течение 30 секунд.

1. Проверки системы зажигания Снимите и осмотрите каждую свечу зажигания. При загрязнении свечи (ок) проверьте работу проводов зажигания, катушки зажигания и модуля зажигания. Если пробки треснули или износились, замените пробки. Если неисправности не обнаружено, выполните основные проверки двигателя.
2. Проверки топливной системы Проверка ограниченной топливной системы (инжекторы, топливный насос, линии и фильтр). Выполнить проверку баланса инжектора. Проверить правильность работы контура инжектора с помощью тестера инжектора (J-34730-3). Проверьте давление и объем топливного насоса.
3. Основные проверки двигателя Выполните проверку компрессии двигателя. Если только состояние свечи зажигания или проверка на сжатие не идентифицируют конкретный цилиндр, дорожное испытательное транспортное средство в условиях испытания для проверки кода 48 до разборки двигателя. При разборке осмотрите поршни, кольца, клапаны, клапанные пружины и направляющие клапанов. Проверьте наличие изношенных или поврежденных кулачков распределительного вала или подъемников.

Код 51, ошибка MEM-CAL

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в разъем блок управления двигателем. Если все в порядке, замените MEM-CAL. Очистить память и перепроверить код 51. Если код появится снова, замените блок управления двигателем.

Код 63, 64 или 65, проверка расхода рециркуляции отработавших газов 3.8L

При закрытом положении дроссельной заслонки вниз, блок управления двигателем (при закрытом положении дроссельной заслонки вниз) будет включать и выключать встроенные соленоиды рециркуляция отработавших газов по отдельности и искать результирующее изменение оборотов двигателя и активности датчика O2.

1. Следует отметить изменение числа оборотов двигателя при включении каждого соленоида. Небольшое изменение должно произойти при возбуждении соленоида № 1. Наибольшее изменение следует заметить при возбуждении соленоида № 2. Двигатель может даже заглохнуть.
2. Проверьте обрыв в цепях № 697, № 698 и № 699 или неисправное соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем.

Прерывистый код может быть вызван плохими соединениями на клапане блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов или повреждением жгута. Кроме того, чтобы помочь найти прерывистые сигналы в жгуте, подключите цифровой вольт-омметр к подозреваемой цепи. Покачивайте жгут и соответствующую проводку, контролируя напряжение. Если показания резко изменяются, то индуцируется прерывистость.

Код 63/64 или 65: Проверка расхода рециркуляции отработавших газов Ckt Diag. Схема №73

Войти

Код 63/64 или 65: Блок-схема проверки потока рециркуляции отработавших газов. Схема №74

Войти