Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Рефрижераторное масло для легковых автомобилей и емкость R-12

РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ЕМКОСТЬ R-12

Рефрижераторное масло для грузовых автомобилей/фургонов и емкость R-12

ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК И ФУРГОН РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ

Меры безопасности - использование хладагента R-12

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Меры безопасности - использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Меры предосторожности - дозирующие клапаны с несколькими банками

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские уплотнительные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно сделать визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. (Схема №1) Эти «показатели» описываются следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может содержать избыточное количество R-12. Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло BUBBLY/FOAMY

«Пузырьковое» или «пенистое» смотровое стекло показывает, что в системе мало хладагента, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляной полосой

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе или накопителе, разрушился и циркулирует через систему. Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Схема №1

Войти

1990 расположение клапанов для обслуживания легковых автомобилей

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1991 расположение клапанов для обслуживания легковых автомобилей

1991 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1990 расположение запорной арматуры грузовых автомобилей/фургонов

1990 МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

1991 расположение запорной арматуры грузовых автомобилей/фургонов

1991 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

Работа клапана штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании давления системы на манометрах. (Схема №2)

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу для герметизации отверстия рабочего датчика.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это позволяет расположить шток клапана посередине, обеспечивая полную работу системы и позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Схема №2

Войти

Работа клапана типа шрадера

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению системы достигать манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Штуцеры спецклапана

Большинство автомобилей General Motors используют сервисный клапан на высокой стороне с другим размером резьбы, чем на низкой стороне (3/8-24 резьбы на высокой стороне и 7/16-20 на низкой стороне). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. Эти адаптеры доступны в углах 45 градусов и 90 градусов, в дополнение к прямым фиксированным и гибким адаптерам.

Набор манометров впускной коллектор

Набор манометров коллектора используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Манометр нижней стороны

Этот манометр, который может иметь признак идентификации синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот низкий боковой манометр называется компаундным манометром, потому что он имеет двойное назначение, для регистрации либо давления, либо вакуума.

Верхний боковой калибра

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Клапаны типа SCHRADER

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты.
3. Подсоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните палец.

Клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Установить клапаны в заднее положение. Снять защитные колпачки с технологических клапанов. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните оба разъема пальцами.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам и все соединения шлангов герметичны.
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Избыточные показания влагомера

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель. Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Схема №3

Войти

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Дефектные показания датчика термостатического выключателя

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

Схема №4

Войти

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нескорректированные показания датчика термостатического переключателя

См. ДЕФЕКТНЫЕ ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ниже.

Дефектные показания манометра выключателя циклического включения сцепления

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор

Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель

Если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго, он может замерзнуть и ограничить воздушный поток.

Схема №5

Войти

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с выключателем циклического включения сцепления

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Низкий R-12 CHARGE GAUGE READINGS (показания манометра низкого уровня зарядки р-12)

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

Схема №6

Войти

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Очень низкие показания датчика зарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Работа может быть остановлена, если система оборудована датчиком давления хладагента.

Схема №7

Войти

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика заглушенной трубки диафрагмы

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в закрытом положении

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный на ощупь, действуйте следующим образом: Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте с системой. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку (при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, замените расширительный клапан и выполните процедуру корректировки.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в открытом положении, показаний манометра

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

Схема №8

Войти

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика неисправности компрессора

Сторона низкого давления Gauge - Высокий.

Верхний боковой калибр - низкий.

Компрессор - шумный.

Схема №9

Войти

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Неисправность конденсатора или показания датчика перезарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

Схема №10

Войти

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы. ПРИМЕЧАНИЕ: После внесения вышеуказанных исправлений. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если условие не исправлено, выполните следующее:
4. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Слить хладагент, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, до тех пор, пока в смотровом стекле не появится поток пузырьков и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если показания манометра все еще слишком высоки: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, а также извлеките и осмотрите конденсатор, чтобы обеспечить свободное прохождение хладагента, или замените конденсатор. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядная система с Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Как снять общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Измерительная труба может быть расположена на выходе конденсатора или испарителя. См. соответствующую таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И УДАЛИТЕЛЬ/ИДЕНТИФИКАТОР УСТАНОВЩИКА (ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ) или РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И УДАЛИТЕЛЬ/ИДЕНТИФИКАТОР УСТАНОВЩИКА (ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ). Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на испарителе или конденсаторе.
2. Снимите трубку с отверстием с помощью щипцов с иглой или соответствующего съемника/установщика трубки с отверстием. См. соответствующую таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И УДАЛИТЕЛЬ/ИДЕНТИФИКАТОР УСТАНОВЩИКА (ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ) или РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И УДАЛИТЕЛЬ/ИДЕНТИФИКАТОР УСТАНОВЩИКА (ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ).

1991 легковые автомобили

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ДИАФРАГМЫ И СЪЕМНИК/ИДЕНТИФИКАТОР МОНТАЖНИКА (ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ) (1)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ДИАФРАГМЫ И СЪЕМНИК/ИДЕНТИФИКАТОР МОНТАЖНИКА (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ) (1)

1. Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию.
2. Используя тепловую пушку, осторожно нанесите тепло на входную трубу. Если впускная труба содержит небольшие углубления в линии, приложите тепло на расстоянии 1/4" от углублений. На всех применениях используйте уход, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления рядом с местом расположения трубки диафрагмы, снимите реле давления перед нагревом трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установите соответствующий съемник/монтажник измерительной трубки в измерительную трубку. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.

Как установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Чтобы установить измерительную трубку, покройте участок трубы хладагентом. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускной патрубок.
2. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки. Испытательная система для правильной работы.

Рекуперация хладагента

1. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления.
2. Подсоединить центральный шланг на манометре впускной коллектор к входному отверстию системы регенерации/рециркуляции хладагента (J-38100-B). Запустите двигатель. Включить кондиционер примерно на 2 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа кондиционер в течение 2 минут будет нагревать хладагент, поэтому система рекуперации/рециркуляции хладагента может рекуперировать больше хладагента из системы.
3. Выключите двигатель и откройте ОБА клапана на манометре коллектора. Откройте ОБА клапана на резервуаре для хранения системы регенерации/рециркуляции хладагента одновременно.
4. Включите систему регенерации/рециркуляции хладагента и включите выключатель питания. Нажмите на выключатель ПУСК компрессора и обратите внимание, что загорается лампочка включения компрессора.
5. Система регенерации/рециркуляции хладагента отключается, когда показание вакуума составляет 17 дюймов. Рт.ст. получается на комплекте манометров коллектора. Показания манометра коллектора должны оставаться на уровне 17 дюймов. Рт.ст. не менее 2 минут.
6. Если показания увеличиваются до уровня выше нуля, хладагент все еще остается в системе кондиционирования транспортного средства. Нажать кнопку ПУСК компрессора и включить систему регенерации/рециркуляции хладагента через другой цикл.
7. После регенерации хладагента откройте клапан давления аккумулятора в системе регенерации/рециркуляции хладагента на 15 секунд. Это приведет к повышению давления в маслоотделителе, так что масло хладагента может быть слито.
8. Открыть клапан ДРЕНАЖ МАСЛА в системе регенерации/рециркуляции хладагента и слить масло хладагента в контейнер. Измерьте точное количество масла, которое будет добавлено, когда система будет снова введена в эксплуатацию.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

General Motors не предоставляет процедуры разрядки системы кондиционирования воздуха. Для разгрузки системы следуйте процедурам регенерации хладагента с использованием системы регенерации/рециркуляции, как описано в разделе РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА.

Промывка системы кондиционирования воздуха

1. Производитель не рекомендует промывку системы кондиционирования воздуха. Если система загрязнена, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и установите фильтр жидкостной линии между конденсатором и испарителем.
2. Фильтр может быть неотъемлемой частью линии или может потребоваться резка и установка фильтра (неинтегрального типа). Фильтры могут содержать отверстие. (Схема №11)
3. Фильтры с отверстием используются, когда фильтр устанавливается на стороне низкого давления трубки с отверстием. Оригинальная трубка диафрагмы должна быть удалена, если установлен фильтр с диафрагмой. Фильтр без жиклера должен быть установлен на стороне высокого давления трубки жиклера.
4. Для установки фильтра жидкостной линии разгрузите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удалите жидкостную линию. С помощью трубореза отрезать участок от жидкостного трубопровода для установки фильтра жидкостного трубопровода. Очистить все заусенцы и гладкие поверхности.
5. Наверните гайку на трубопровод. Установите наконечник на линию небольшим концом к гайке. НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо.
6. Вставьте линию в фитинг, пока она не опустится на фильтр в сборе. Затяните гайки на каждом соединении до 11 футов фунтов (15 Н.м). Разберите узел соединения.
7. Установите на магистрали новые кольца «О», смазанные холодильным маслом. Установить фильтр в сборе. Убедитесь, что стрелка на фильтре указывает на надлежащий расход хладагента. Затяните гайки до 11 футов фунтов (15 Н.м). Вакуумная система и зарядная система. Проверить наличие протечек.

Схема №11

Войти

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. С присоединенным набором манометров коллектора из процедуры вакуумирования запустить двигатель, но НЕ включать форсаж. При подключении манометров и барабана Р-12 (перевернутого для зарядки жидкостью) из процедуры вакуумирования открыть манометровый клапан с нижней стороны на комплекте манометров впускной коллектор. Дайте возможность одному фунту R-12 войти в систему.
2. Когда один фунт R-12 вошел в систему, поверните кондиционер в положение NORM с вентилятором на высокой скорости. Зарядку (зарядку жидкостью) продолжайте до тех пор, пока в систему не поступит необходимое количество Р-12.
3. Закрыть клапан барабана R-12 и продолжать работу системы кондиционирования воздуха в течение 30 секунд для очистки линий и измерительных приборов. Выключите клапан на манометре впускной коллектор. При работающем двигателе отсоедините шланг нижней стороны и установите на аккумулятор колпачок сервисного клапана. Выполнить процедуру проверки герметичности.

Коды кузовов автомобилей GENERAL MOTORS

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Коды кузовов грузовых автомобилей/фургонов GENERAL MOTORS

ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

Применение компрессора для легковых автомобилей

КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Применение компрессора для грузовых автомобилей/фургонов

ЛЕГКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ КОМПРЕССОРНЫЕ УСТАНОВКИ

HARRISON A-6 6-CYL муфта R&I

Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Используя приспособление для компрессора (J-9396), смонтируйте компрессор в тисках. Используя гаечный ключ сцепления (J-25030), удерживайте коленчатый вал и снимите гайку коленчатого вала. Извлеките диск сцепления с помощью съемника дисков сцепления (J-9401). Снимите ключ диска сцепления. (Схема №12)
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Используя протектор вала (J-9395) и коммерческий съемник (при необходимости), снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините электропроводку у катушки сцепления.
3. Нанесите контрольные метки на катушку сцепления и обечайку для повторной сборки. Используя большую отвертку, вынуть катушку сцепления из оболочки. Соблюдайте осторожность, так как катушка сцепления удерживается на оболочке клеем.

Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Убедитесь, что весь клей удален с оболочки и катушки сцепления. Нанесите клей детали отделки на заднюю часть катушки сцепления вокруг выступов локатора катушки.
2. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Убедитесь, что реперные отметки выровнены. Установить шкив в сборе и стопорное кольцо. Установите ключ диска сцепления в диск сцепления, позволяя ключу выступать примерно на 3/16" из задней части диска сцепления.
3. Установить диск сцепления на коленчатый вал компрессора. С помощью установщика дисков сцепления (J-9480-B) нажмите на диск сцепления на компрессоре для достижения зазора в сборе сцепления 0 022-,057 "(0,56-1,34 мм). С помощью гаечного ключа установить гайку и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м). Убедитесь, что компоненты вращаются свободно.

Схема №12

Войти

1. Снимите диск сцепления и шпонку вала. Разобрать пылезащитное уплотнение (если имеется). Снимите стопорное кольцо уплотнительного седла.
2. С помощью съемника/установщика седла уплотнения (J-23128-A) для керамического типа или (J-9393-A) для стального типа снимите седло уплотнения. С помощью съемника уплотнений (J-9553-01) снимите кольцевое уплотнение «О».
3. С помощью съемника/установщика уплотнений вала (J-9392-01) снимите уплотнение вала, слегка повернув съемник/установщик по часовой стрелке, чтобы отсоединить лепестки и извлечь уплотнение вала. Очистить все участки поверхности.

1. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/монтажник. Выровнять поверхность машины вала компрессора с уплотнением вала и установить. Слегка поверните съемник уплотнения вала/установщик против часовой стрелки, чтобы закрепить лепестки уплотнения вала.
2. С помощью установщика уплотнений (J-33011) установить уплотнительное кольцо и покрыть его маслом хладагента. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить с помощью съемника/установщика седла уплотнения. Установите стопорное кольцо. Установить пылезащитное уплотнение (если поставляется в комплекте уплотнений). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. С помощью гаечного ключа (J-33027) удерживайте диск сцепления и отверните гайку. Ввинтите съемник/установщик дисков сцепления (J-33013-B) в диск сцепления и снимите диск сцепления. (Схема №15) и 5.
2. Снимите ключ диска сцепления. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Отсоедините электропроводку катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для повторной сборки. С помощью адаптера съемника (J-33023-A) и 2-кулачкового съемника снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений и при необходимости замените.

1. Совместите метки писца. С помощью адаптера съемника (J-33024), штанги съемника (J-8433-1) и зажимного приспособления компрессора (J-34992), зажимного приспособления компрессора (J-33026) на HR-6 нажмите на катушку сцепления на компрессоре. Восстановить внутреннее кольцо катушки сцепления в 3 местах. Установить шкив в сборе и стопорное кольцо. Установите ключ сцепления в диск сцепления, чтобы ключ выступал приблизительно на 1/8" сзади диска сцепления.
2. Установить диск сцепления на коленчатый вал компрессора. С помощью съемника/установщика нажмите на диск сцепления на компрессоре для достижения зазора в сборе сцепления 0 015-,025 "(0,38 -,64 мм). С помощью гаечного ключа установите гайку коленчатого вала и затяните до 12 футов фунтов (17 Н.м). Поверните шкив и диск сцепления рукой для проверки свободного вращения.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите диск сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом (J-5403) снимите стопорное кольцо уплотнения вала. Установить протектор уплотнения вала (J-34614) на коленчатый вал. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала (J-23128-A) в уплотнение вала. Затянуть ручку и снять уплотнение вала. С помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01) снимите уплотнительное кольцо. Очистить и осмотреть все детали.

1. При установленном защитном кольце уплотнения вала смазать новое уплотнительное кольцо хладагентом и установить уплотнительное кольцо на монтажник уплотнительного кольца (J-33011). Вставить установщик уплотнительного кольца в компрессор до его опускания. Сдвиньте ползунок на установщике уплотнительного кольца вниз до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в канавку. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца.
2. Смазать уплотнение вала маслом хладагента. Развернуть уплотнение с помощью съемника/установщика уплотнения вала и установить уплотнение на защитное устройство уплотнения (J-34614). Установить защитное устройство уплотнения на вал и протолкнуть уплотнение вала в компрессор вращательным движением до тех пор, пока уплотнение не опустится на дно.
3. Установите НОВОЕ стопорное кольцо плоской стороной к манжетному уплотнению. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки.

1. Установить компрессор на зажимное приспособление (J-25008-A) и закрепить в тисках. С помощью гаечного ключа (J-33027) снимите гайку коленчатого вала. Вставьте съемник дисков сцепления (J-33013-B) в диск сцепления. Удерживая корпус съемника дисков сцепления, затяните центральный болт, чтобы снять диск сцепления. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива. (Схема №15)
2. На приводе с V-образной канавкой снимите болты крепления обода шкива и шайбы. Установите направляющую съемника (J-25031) на компрессор. Используя съемник с внутренней челюстью, снимите шкив в сборе с компрессора.
3. Установите съемник диска сцепления (J-33021) на направляющую съемника (J-25031). Вытащить диск сцепления из компрессора. Используя съемник с внутренней челюстью, снимите шкив в сборе с компрессора.
4. Снимите электропроводку катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для справки по установке. С помощью направляющей съемника (J-25031) и 2-кулачкового съемника снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений и при необходимости замените.

1. С помощью адаптера съемника (J-33024), штанги съемника (J-8433-1) и зажимного приспособления компрессора (J-25008-A) нажмите на катушку сцепления компрессора. Восстановить внутреннее кольцо катушки сцепления в 3-х местах и подключить электропроводку.
2. Используйте монтажник шкива в сборе (J-26271-A), ручку монтажника (J-29886) и молоток для привода шкива в сборе на компрессоре. На приводе с V-образной канавкой используйте резьбовой герметик на болтах крепления обода шкива. На всех моделях убедитесь, что клеммы катушки сцепления выровнены правильно, а фиксирующие лапки выровнены с отверстиями фиксатора передней головки. Установите стопорное кольцо.
3. Установите ключ сцепления в диск сцепления, чтобы ключ выступал приблизительно на 3/16" сзади диска сцепления. Установить диск сцепления на коленчатый вал компрессора. С помощью установщика дисков сцепления (J-9480-B) нажмите на диск сцепления на компрессоре для достижения зазора в сборе сцепления 0 020- 0 040 "(0,50-1,00 мм). С помощью гаечного ключа установите гайку коленчатого вала и затяните до 10 футов фунтов (14 Н.м). Поверните шкив и диск сцепления рукой для проверки свободного вращения.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите диск сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом (J-5403-A) снимите стопорное кольцо уплотнения вала. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала (J-23128-A) в уплотнение вала. Затянуть ручку и снять уплотнение вала. С помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01) снимите уплотнительное кольцо. Очистить и осмотреть все детали.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и установить уплотнительное кольцо на монтажник уплотнительного кольца (J-33011). Вставьте монтажник в компрессор, пока он не опустится на дно. Сдвиньте ползунок на установщике уплотнительного кольца вниз до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в канавку. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнение вала маслом хладагента и установить на съемник/монтажник уплотнения вала. Развернуть уплотнение с помощью съемника/установщика уплотнения вала и установить протектор уплотнения вала (J-34614) через уплотнение. На защитном устройстве уплотнения вала должно быть установлено уплотнение, чтобы уплотнительная манжета была установлена в направлении компрессора. Снять съемник/монтажник уплотнения вала.
3. Установить протектор уплотнения вала над концом вала компрессора. Протолкнуть уплотнение вала в компрессор до его опускания. Установить НОВОЕ стопорное стопорное кольцо уплотнения вала плоской стороной против манжетного уплотнения.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки.

Схема №15

Войти

1. С помощью гаечного ключа (J-33027) и тонкостенного гнезда снимите болт коленчатого вала. Извлеките диск сцепления с помощью съемника дисков сцепления (J-37252). Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. С помощью пластикового молотка отводите шкив в сборе от компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений.

Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и стопорное кольцо. Установить прокладки дисков сцепления. Установите диск сцепления и болт. Удерживая диск сцепления гаечным ключом, затяните болт до 10 футов фунтов (14 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор между шкивом и диском сцепления. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, удалите или добавьте прокладки.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и слива масла из компрессора. Обратите внимание на количество слитого масла. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снять компрессор через болты. Оттяните переднюю головку от компрессора. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность.
2. Потянитесь внутрь передней головки и снимите войлочное уплотнение и фиксатор. Снимите уплотнительное кольцо. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента. Запрессовать уплотнение в переднюю головку и установить стопорное кольцо. Установите войлочное уплотнение и фиксатор.
2. Смазать протектор уплотнения вала (J-34614) охлаждающим маслом и установить на коленчатый вал. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на корпус компрессора.
3. Установите переднюю головку на компрессор. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установите компрессор через болты, используя НОВЫЕ латунные шайбы. Затянуть болты по диагонали до 18 футов фунтов (24 Н.м). Заполните компрессор тем же количеством масла, которое было слито из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.