Приборная панель - электронная Buick Electra Park Avenue Ultra

Описание приборной панели - электронной

Приборная панель имеет вакуумный люминесцентный цифровой дисплей для спидометра и одометров. Дисплеи манометров представляют собой вакуумные флуоресцентные гистограммы. Все остальные дисплеи и индикаторы внутри кластера также являются вакуумными флуоресцентными дисплеями. Все функции внутри кластера управляются твердотельным микропроцессором.

Модуль декодера обеспечивает управляющие сигналы для цифрового кластера. Он также обеспечивает сигналы для PRND21 дисплея, сигнал парковки/нейтрали для электронного модуля управления (блок управления двигателем) и резервные источники света.

Цифровые кластеры, используемые в этих транспортных средствах, взаимозаменяемы. При возникновении неисправности в кластере весь кластер должен быть заменен как полная сборка.

Работа дисплея температуры охлаждающей жидкости

Блок отправки температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру двигателя. Сопротивление в передающем блоке изменяется от 1365 Ом при 38°C до 55 Ом при 127°C. Температура отображается через 21-сегментную гистограмму. При изменении гистограммы с 15 до 16 сегментов звучит звуковая сигнализация и загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости. Напряжение опорного сигнала на датчик 5 вольт.

Работа индикатора топлива

Блок отправки показаний топливомера подает на приборную панель сигнал, который эквивалентен уровню топлива. При полном баке сопротивление блока отправки составляет 90 Ом. При пустом баке сопротивление блока отправки меньше нуля Ом.

Микропроцессор преобразует этот сигнал и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается уровень топлива. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется с 3 сегментов на 2, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Расширенная шкала резервуара 1/4 представляет собой гистограмму из 11 сегментов. При сопротивлении блока отправки на уровне 17 Ом и нажатой кнопке указателя топлива на указателе отображается 1/4 бака. Пустой бак индицируется при показании сопротивления блока отправки менее 4 Ом. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется от 5 до 4 сегментов, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Работа индикаторов

При переключателе зажигания в положении RUN или START напряжение подается на индикаторы тормоз, VOLTS, обслуживание двигатель SOON, масло, TEMP и ANTI-замок. Все остальные индикаторы получают питание от цепей, функцию которых они контролируют.

Работа приборной панели (затемнение)

При выключенном выключателе света на Коричневый провод напряжение не подается. Дисплеи комбинации приборов находятся на максимальной яркости. При включенном выключателе света в положениях PARK (ПАРК) или HEAD (ГОЛОВА) напряжение аккумулятора подается на лампы на комбинации приборов.

Напряжение подается и через вход подсветки комбинации приборов. Напряжение, подаваемое на вход диммера, изменяется при перемещении переключателя диммера. Цифровые дисплеи тускнеют при снижении напряжения.

Работа индикатора давления масла

Блок отправки давления масла определяет давление масла двигателя для кластера. При нулевом давлении (0 фунт/кв. дюйм) сопротивление равно нулю Ом, а при максимальном давлении (80 фунт/кв. дюйм) сопротивление равно примерно 90 Ом. Микропроцессор преобразует сигналы блока передачи давления масла и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается давление масла. При изменении гистограммы с 7 до 6 сегментов (около 4 фунт/кв. дюйм) загорается индикатор низкого давления масла.

Работа дисплея в вольтах

Микропроцессор в измерительном модуле принимает сигнал от клеммы ввода питания аккумулятора. Этот сигнал активирует 21-сегментный гистограммный дисплей в вольтах. Диапазон напряжений - от 8 вольт (горит один сегмент) до 18 вольт (горят все сегменты). Если освещено менее 6 сегментов или более 16 сегментов, загорается предупредительный индикатор напряжения.

Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2

1. Снимите приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (за исключением измерений сопротивления). Все измерения сопротивления производите при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
2. Выполните все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если напряжение или сопротивление на клемме НЕ являются правильными, проверьте цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №4) и (Схема №5).
3. Если на клеммах обнаружено правильное напряжение или сопротивление, а функция, которая использует эти клеммы, неверна, проверьте печатную схему комбинации приборов и лампочки. Если печатная схема и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Индикатор топливомера всегда пустой

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор топлива показывает полностью, отремонтируйте или замените проводку цепи или блок отправки указателя топлива.
2. Если индикатор топливомера пуст, проверьте или отремонтируйте фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на короткое время. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор топливомера всегда полностью проверен

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). С помощью провода-перемычки подсоедините фиолетовый провод на стороне жгута разъема к земле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикация топлива пуста, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте или отремонтируйте Фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на обрыв цепи. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.
3. С помощью провода-перемычки подключите Фиолетовый провод и Черный (Черный/Белый на некоторых моделях) провод. Если на дисплее топливомера показания пусты, отремонтируйте или замените блок отправки топливомера. Если нет, проверьте или отремонтируйте черный (черный/белый) провод на обрыв цепи.

Неточный тест индикатора топлива

Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Подключите заведомо исправный передающий блок к жгуту. Перемещение блока отправки вверх и вниз. Если отображение топлива правильное, снимите топливный бак и замените блок отправки показаний топливомера. При неправильном отображении топлива замените приборную панель.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините штуцер узла подачи давления масла. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверьте клемму «А» на 5 вольт. (Схема №6) Если напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте клемму «А» на наличие открытого. Если все в порядке, замените комбинацию приборов.
2. Клемма перемычки «А» на землю. Следите за индикацией давления масла. Он должен считывать низкое давление. Если нет, проверьте провод Tan (цепь № 31) и провод Tan/Black (цепь № 231). Если провода в порядке, то замените комбинацию приборов.

Испытание блока передачи давления масла

Снимите узел подачи давления масла. Установите заведомо исправный блок отправки давления масла. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления масла. Если отображение давления масла точное, замените неисправный блок отправки давления масла. Если отображение давления масла все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный блок отправки.

Маслоуказатель всегда включен

1. Отсоедините блок передачи давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соедините с помощью провода-перемычки Серый провод реле масляного огня (расположен под левым углом центра реле, под правой стороной тире) с землей. Если индикатор масла погас, перейдите к шагу 3). Если индикатор масла остается включенным, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите масляное световое реле. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор масла все еще горит, проверьте провод Tan или печатную схему комбинации приборов на короткое замыкание. Если индикатор масла погас, проверьте наличие обрыва в проводах Tan/Black и Gray. Если провода в порядке, замените масляное световое реле.
3. С помощью провода-перемычки соедините Серый и Розовый/Черный провода. При погасании маслоуказателя замените узел подачи давления масла. Если нет, проверьте розовый/черный или черный провод на предмет открытия. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор масла не горит во время рабочего испытания

1. Снимите разъем с реле индикатора давления масла (расположен под левым углом центра реле под правой стороной тире). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение на Tan проводе. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте Tan провод на предмет открытия.
2. Измерьте напряжение между Tan проводом и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте Черный провод на наличие открытого.
3. Измерьте напряжение между Tan-проводом и Tan/Black-проводом. При наличии нулевого напряжения замените масляное световое реле. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания в блоке отправки давления масла или короткого замыкание на массу в проводах Tan/Black и Gray.

Индикация температуры охлаждающей жидкости означает постоянное испытание на холод

Отсоедините блок отправки температуры охлаждающей жидкости (расположен на передней части впускного коллектора). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Если температура охлаждающей жидкости отображается на дисплее в горячем состоянии, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если нет, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутого.

Индикация температуры охлаждающей жидкости говорит о высокой температуре, когда двигатель находится в холодном состоянии

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за показом температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает холод, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей все еще показывает горячий, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание.

Неточный тест отображения температуры охлаждающей жидкости

Установите заведомо исправный блок отправки. Запустите двигатель и наблюдайте за отображением температуры охлаждающей жидкости. Если отображение точное, замените неисправный блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если отображение температуры охлаждающей жидкости все еще неточное, замените комбинацию приборов. Установите оригинальный блок отправки.

Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините темно-зеленый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение 5 вольт на проводе блока отправки температуры охлаждающей жидкости. При отсутствии 5 вольт проверьте провод и разъем комбинации приборов. Если провод и разъем кластера в порядке, замените комбинацию приборов.
2. Провод блока отправки температуры теплоносителя на землю. Термометр охлаждающей жидкости должен считывать горячую. Если нет, замените комбинацию приборов.

Индикатор температуры не загорается при контроле перегрева двигателя

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор, замените регулятор индикатора температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, проверьте темно-зеленый провод к блок управления двигателем на обрыв.

Испытание выключателя зажигания

Отсоедините Черный разъем от выключателя зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте сопротивление от клеммы «G1»(темно-зеленый провод) до заземления. Если сопротивление больше нуля Ом, замените выключатель зажигания. Если сопротивление равно нулю Ом, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему приборной панели на обрыв.

Испытание тахометра

Отсоедините разъем модуля C (3) I. Подсоединение тахометра. При работе двигателя на холостом ходу и наблюдая за тахометром, несколько раз быстро заземлить клемму «Е» перемычки. (Схема №6) Если первый стержень тахометра загорается мгновенно, замените модуль C (3) I. Если планка на тахометре на мгновение не светится, проверьте Белый провод на обрыв или короткое замыкание. Если все в порядке, замените комбинацию приборов. При замене комбинации приборов перенесите чип энергонезависимой памяти со старой на новую.

Схема №7

Войти

1. Расположите модуль дешифратора под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой «A»(белый/черный провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 3, или отремонтируйте открытый в белый/черный провод.
2. Измерьте напряжение между клеммой «A»(белый/черный провод) и клеммой «F»(черный/белый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, то ремонт откройте в Черный/Белый провод.
3. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на клемме «B» только в положении D Overdrive, R и 2. Напряжение должно присутствовать на клемме «С» только в положении D Overdrive, N и 1. Напряжение должно присутствовать на клемме «Д» только в П, 2 и 1 положении. Напряжение должно присутствовать на клемме «Е» только в положении Р, Р и Н. (Схема №7) Если напряжение присутствует там, где оно не должно быть, проверьте провод. Если с проводом все в порядке, замените переключатель положения трансаксела.
4. Если проверки верны, временно замените модуль декодера на заведомо исправный. Если все схемы и дисплеи работают, замените модуль декодера без возможности восстановления. Если все цепи по-прежнему функционируют неправильно, переустановите оригинальный модуль декодера и замените комбинацию приборов.

Испытание на короткое замыкание позиционного переключателя трансмиссии

Убедитесь, что модуль декодера подключен. Отсоедините разъем переключателя положения трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клеммах «A», «B», «C» и «D». (Схема №7) Если напряжение отсутствует, проверьте провод (провода). Если провода в порядке, замените модуль дешифратора. При наличии напряжения замените позиционный переключатель трансакселя.

Модуль декодера.

1. Корпус модуля дешифратора не отсоединяется от жгута проводов. При необходимости замены модуля снимите колпачок с конца, противоположного проводам. Это открывает печатную плату.
2. Осторожно извлеките печатную плату, захватив ее клещами с игольчатым носком, работая с ней из стороны в сторону, пока она не выскользнет. Установите новую печатную плату, осторожно вставив ее в корпус.

Выключатель фар

Поверните фиксаторы левой пластины триммера против часовой стрелки на 1/4 оборота. Фиксатор выскочит. Потяните левую сторону обрезной пластины влево. Это позволит освободить вкладки с правой стороны. Отверните 2 винта переключателя фар и вытащите переключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Индикаторные лампы

Лампочки индикации МАСЛА, ТЕМПА, ВОЛЬТ, СЕРВИСНОГО ДВИГАТЕЛЯ СКОРО, ТОРМОЗА, АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА и нижней жидкости омывателя могут быть заменены из-за приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Верхняя крышка приборной панели

Снимите решетку размораживателя. (Схема №8) Отверните 10 винтов. Если транспортное средство оборудовано сумеречным дозорным устройством, выскакивают фиксатор фотоэлемента и поворачивают фотоэлемент против часовой стрелки в фиксаторе и тянут вниз и наружу. Сдвиньте верхнюю крышку приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить шланг и электрические разъемы. Снимите верхнюю крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №8

Войти

Комбинация приборов

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели. См. в данной статье ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Поверните фиксаторы левой пластины триммера против часовой стрелки на 1/4 оборота. Фиксатор выскочит. Потяните левую сторону обрезной пластины влево. (Схема №8)
2. Снимите левую обрезную пластину. Снимите крышку, вытащив ее. Отвинтите 4 винта за крышкой и снимите правую подстроечную пластину. Отверните 5 болтов, удерживающих панель наполнителя.
3. Отверните 5 болтов, удерживающих блок в панели приборов. Наклоните рулевое колесо до упора и поместите рычаг переключения передач в «L». Вытяните сборку кластера прямо, так как это отсоединит электрические разъемы от кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

См. соответствующую схему подключения корпуса в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.