Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмисси…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП) (5-скорость, 01A): Прочее Audi A4 B6

Механическая трансмиссия (МКПП) 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Трансмиссия

Данная статья распространяется на модели 2002-2004 А4 с полным приводом и двигателем 1.8L или 3.0L.

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля.

Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.

  1. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка 1). (Схема №52)
  2. 01A механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №52)
  3. Кодовые буквы (стрелка 3). (Схема №52)
  4. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка). (Схема №53)
Схема №52
Схема №53

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ONSTAR (R) EMERGENCY аккумулятор (AUDI TELEMATICS).

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите правую стрелку для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите правую стрелку для продвижения вперед.
  7. Для выключения аварийного аккумулятора выберите/нажмите кнопку 3 - «Активация сервисного режима (отсутствие нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

Выбрать/нажать кнопку 3 - «Активация сервисного режима (нет нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера.

Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1). «Отключение сервисного режима (нормальное рабочее состояние)». Следуйте подсказкам тестера.

Механизм сдвига: Регулировки

Следующие моменты необходимы для обеспечения правильной настройки селектора

  1. Подвижные части селекторного механизма и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установить трансаксель в нейтральное положение. Снимите ручку рычага переключения передач с крышкой рычага переключения передач и крышкой для центральной консоли. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки). (Схема №54)
  2. Отпустите штуцер 1 в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. (Схема №55)
  3. Снять трим (1) сначала в направлении стрелки (А), а затем вытащить в направлении стрелки (В). (Схема №56)
  4. Снимите болты (стрелки С), а затем вытащите пепельницу (2) из центральной консоли. (Схема №56)
  5. Поднять демпфирующую шайбу (1) и шумоизоляцию (2) вверх. (Схема №57)
  6. Снять шумоизоляцию с корпуса рычага переключения передач (стрелки). (Схема №58)
  7. Измерить расстояние (а) между двумя шпильками в механизме переключения. Измерение производится от центра шпильки до центра шпильки. (Схема №59) Технические характеристики: Размер (а) = 85 мм.
  8. В случае отклонения отрегулируйте расстояние (а) следующим образом: Ослабьте болт (стрелка) для толкателя. (Схема №59) Задний толкатель (в механизме переключения передач) должен легко перемещаться вперед и назад на салазках. Отрегулируйте измерение (а) перемещением задней толкающей штанги (в механизме переключения). Затяните болты толкателя (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  9. Отвернуть болты тяги селектора (стрелка). (Схема №60) Тяга селектора и соединение механизма переключения передач должны перемещаться свободно.
Схема №61
  1. Центральное дно рычага переключения передач с центром в корпусе шарика. Расстояние от корпуса шарика до низа рычага переключения передач (стрелки) должно быть одинаковым во всех точках. (Схема №61)
  2. Рычаг переключения передач стоит вертикально по направлению движения. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении. Затяните болт штока селектора (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м). (Схема №60) Установите крышки и ручку рычага переключения передач.

Осевые уплотнения

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку. Снимите накладки над правым приводным валом (стрелки 1 и 2). (Схема №63) Если установлен, снимите крышку над левым приводным валом. Открутите ведущий вал от фланца на трансмиссии. Привяжите приводной вал как можно выше. Не повреждайте краску на приводном валу. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.
  2. Демонтировать вал левого фланца; привинчиванием T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка). (Схема №64)
  3. Снимите правый фланцевый вал, привинтив съемник T10037 к корпусу трансмиссии (стрелка). (Схема №65)
  4. Всегда заменяйте стопорное кольцо для фланца привода. Зажать фланец привода в тиски с помощью защитных губок. Выпрессовать кольцо из канавки во фланце привода, запрессовав новое кольцо -A-. см. рис. 20
  5. Снимите уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника VW681.
  6. Для сборки фланцевого вала с многоугольными (игольчатыми) подшипниками см. рис. 21 Если используются многоугольные (игольчатые) подшипники, проверьте их на наличие трещин, чрезмерного износа и повреждений. см. рис. 21

Механизм переключения передач

Для идентификации компонентов механизма переключения. см. рис. 30, см. рис. 31 и см. рис. 32.

Схема №66
Схема №67
Схема №68

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Поднимите крышку центральной консоли вверх -стрелками - и снимите. см. рис. 33 Отпустите соединительную деталь -1- в направлении стрелки и потяните ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач вверх для снятия. см. рис. 34 Снимите ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач и крышкой центральной консоли.
  2. Сначала поднимите крышку -1- вверх в направлении стрелки -А- и вытащите в направлении стрелки -В-. (Схема №69) Отвинтите болты -стрелки- С- и снимите пепельницу -2- с центральной консоли.
  3. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2- вверх и наружу. (Схема №70)
  4. Открутить шумоизоляцию для корпуса переключения передач -стрелки-. (Схема №70). Открутить крепежные гайки -стрелки- для корпуса переключения передач.
  5. Открутить шумоизоляцию для корпуса смены -стрелки-. (Схема №71) Отвинтите крепежные гайки (стрелки) корпуса механизма переключения передач. см. рис. 38 Это опускает корпус переключения передач.
  6. Открутить тепловой экран для приводного вала от корпуса дифференциала Torsen -стрелки-. см. рис. 39
  7. Отсоединить выхлопную систему от хомута (хомутов) -1- далее. (Схема №72) Отвинтите приводной вал -2- от коробки передач и закрепите его сбоку проволокой. см. рис. 41 Снять карданный вал. Снять тепловой экран -3- над вытяжной системой -стрелки-. (Схема №72)
  8. Повторно вставьте ранее снятую гайку скорости -стрелка- и прикрепите к ней проволокой приводной вал. см. рис. 41
  9. Снять рычажный механизм переключения передач - стрелка A-. см. рис. 42 Отвинтить болт с шестигранной головкой толкателя - дуга В-. Корпус поворотного рычага переключения со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля называют отправителем спидометра.

ВниманиеОсторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Ведущее колесо датчика скорости транспортного средства.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Схема №72
  1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку. Поднять и поддержать автомобиль. Если установлен, снимите накладку над левым приводным валом. Открутить болты ведущего вала от фланцевого вала. Поместите под него поддон.
  2. Демонтировать фланцевый вал; привинчиванием T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка). (Схема №64) Извлеките масляное уплотнение вала фланца с помощью VW 681. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ.
  3. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  4. Отверткой прижать удерживающие зажимы в направлении стрелок. см. рис. 45 Снять приводную шестерню, выкрутив ее с чередованием сторон.

Другие статьи — MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП) (5-скорость, 01A)