Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмисси…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП) (5-скорость, 012/01W): Прочее Audi A4 B6

Механическая трансмиссия (МКПП) 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Трансмиссия

Данная статья распространяется на модели 2002-2004 А4 с 012/01W с передним приводом.

ПримечаниеПо организационным причинам код «012» расширен и включает код «01W.». Оба кода относятся к одному типу передачи.

Механическая коробка передач 012/01W FWD устанавливается в Audi A4 как 5-ступенчатая коробка передач в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором 1,8 л. Для обозначения букв кода и даты изготовления. (Схема №13)

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.

Схема №13

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНЫЙ АККУМУЛЯТОР ONSTAR (R) (ТЕЛЕМАТИКА AUDI).

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите правую стрелку для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите правую стрелку для продвижения вперед.
  7. Выключите аварийный аккумулятор: выберите/нажмите кнопку 3 - «Активация сервисного режима (нет нагрузки на аварийный аккумулятор)» Следуйте подсказкам тестера.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

Выбрать/нажать кнопку 3 - «Активация сервисного режима (нет нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера.

Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1). «Отключение сервисного режима (нормальное рабочее состояние)». Следуйте подсказкам тестера.

Механизм сдвига: Регулировки

ПримечаниеПеред работой на механизме переключения передач отсоедините в моторном отсеке заземляющий ремень от аккумуляторной батареи. Получите радио противоугонный код перед отключением батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Следующие моменты необходимы для обеспечения правильной настройки селектора

  1. Подвижные части селекторного механизма и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Установить трансаксель в нейтральное положение. Снимите ручку рычага переключения передач с крышкой рычага переключения передач и крышкой для центральной консоли. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки). (Схема №14)
  2. Отпустите штуцер 1 в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. (Схема №15)
  3. Снять трим (1) сначала в направлении стрелки (А), а затем вытащить в направлении стрелки (В). (Схема №16)
  4. Снимите болты (стрелки С), а затем вытащите пепельницу (2) из центральной консоли. (Схема №16)
  5. Поднять демпфирующую шайбу (1) и шумоизоляцию (2) вверх. (Схема №17)
  6. Снять шумоизоляцию с корпуса рычага переключения передач (стрелки). (Схема №18)
  7. Измерить расстояние (а) между двумя шпильками в механизме переключения. Измерение производится от центра шпильки до центра шпильки. (Схема №19) Технические характеристики: Размер (а) = 85 мм.
  8. В случае отклонения отрегулируйте расстояние (а) следующим образом: Ослабьте болт (стрелка) для толкателя. Задний толкатель (в механизме переключения передач) должен легко перемещаться вперед и назад на салазках. Отрегулируйте измерение (а) перемещением задней толкающей штанги (в механизме переключения). Затяните болты толкателя (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  9. Отвернуть болты тяги селектора (стрелка). (Схема №20) Тяга селектора и соединение механизма переключения передач должны перемещаться свободно.
Схема №21
  1. Центральное дно рычага переключения передач с центром в корпусе шарика. Расстояние от корпуса шарика до низа рычага переключения передач (стрелки) должно быть одинаковым во всех точках. (Схема №21)
  2. Рычаг переключения передач стоит вертикально по направлению движения. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении. Затяните болт штока селектора (стрелка) до 18 фут-фунтов (25 Н· м). (Схема №20) Установите крышки и ручку рычага переключения передач.

Осевые уплотнения

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку. Снимите накладки над правым приводным валом (стрелки 1 и 2). (Схема №23) Если установлен, снимите крышку над левым приводным валом. Открутите ведущий вал от фланца на трансмиссии. Привяжите приводной вал как можно выше. Не повреждайте краску на приводном валу. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.
  2. Демонтировать вал левого фланца; привинчиванием T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка). (Схема №24)
  3. Снимите правый фланцевый вал, привинтив съемник T10037 к корпусу трансмиссии (стрелка). (Схема №25)
  4. Всегда заменяйте стопорное кольцо для фланца привода. Зажать фланец привода в тиски с помощью защитных губок. Выпрессовать кольцо из канавки во фланце привода, запрессовав новое кольцо -A-. см. рис. 19
  5. Снимите уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника VW681.
  6. Для сборки фланцевого вала с многоугольными (игольчатыми) подшипниками см. рис. 20 Если используются многоугольные (игольчатые) подшипники, проверьте их на наличие трещин, чрезмерного износа и повреждений.

Выключатель резервного освещения

ПримечаниеВыключатель резервного света также называют многофункциональным передатчиком.

Механизм переключения передач

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №28), (Схема №29) и (Схема №30).

Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Поднимите крышку центральной консоли вверх -стрелки-. (Схема №14) Отпустите соединительный элемент -1- в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. Ручка рычага переключения передач снимается с крышки рычага переключения передач и крышки для центральной консоли. (Схема №15)
  2. Снять крышку -1- сначала в направлении стрелки -А-, а затем вытащить в направлении стрелки -В-. (Схема №16) Отвернуть болты -стрелки С- и вытянуть пепельницу -2- из центральной консоли. (Схема №16)
  3. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2-. (Схема №17)
  4. Снять шумоизоляцию для корпуса рычага переключения передач -стрелки-. (Схема №18) Отверните крепежные гайки корпуса рычага переключения передач (стрелки). (Схема №31)
  5. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышки -1- и -2-. (Схема №32)
  6. Снять заднюю поперечину -стрелки-. (Схема №33)
  7. Снять переднюю поперечину -1- -стрелки-. см. рис. 29 Снять заднюю секцию выхлопной системы (сзади зажима (зажимов) -2- выхлопной трубы). Снять тепловой экран -4- над вытяжной системой.
  8. Снимите шток селектора -стрелка А-. см. рис. 30 Отвернуть шестигранный болт с торцевой головкой толкателя - дуга В-. Корпус поворотного рычага переключения со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля называют отправителем спидометра.

ВниманиеОсторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Ведущее колесо датчика скорости транспортного средства.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Схема №34
  1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку. Поднять и поддержать автомобиль. Если установлен, снимите накладку над левым приводным валом. Открутить болты ведущего вала от фланцевого вала. Поместите под него поддон.
  2. Демонтировать фланцевый вал; привинчиванием T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка). (Схема №24)
  3. Извлечь масляное уплотнение вала фланца с VW 681. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  4. Отверткой прижать удерживающие зажимы в направлении стрелок. см. рис. 33 Снять приводную шестерню, выкрутив ее с чередованием сторон.

Другие статьи — MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП (MANUAL трансмиссия - обслуживание - МКПП) (5-скорость, 012/01W)