5-скорость 012/01W механической коробки передач - привод на передние колеса: Прочее Audi A4 B6

Обозначение

Следующий перечень относится к (Схема №136).

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Механическая коробка передач
4. Первичный вал
5. Ведущая шестерня (выходной вал)
6. Дифференциал

Схема №136

Войти

Отношение

Следующий перечень относится к (Схема №137).

1. I - 1-я передача
2. II - 2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. R - передача заднего хода
7. A - Конечная передача
8. Т - Привод скоростемера

Схема №137

Войти

Передаточное отношение

Передаточное отношение = Нет. зубьев на ведомой шестерне/No зубьев на ведущей шестерне

ФОРМУЛА РАСЧЕТА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ

РАСЧЕТ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ (ПРИМЕР)

Вычисления

I G = 31:37 = 0 838

I A = 35:9 = 3 889

I общ = 0 838х3 889 = 3 259

Общие указания по ремонту

Для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач необходимы максимальный уход и чистота, а также надлежащие инструменты. При проведении ремонта автомобиля применяются основные меры безопасности.

Здесь обобщен ряд общих инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах Руководства по ремонту. Они относятся к настоящему Руководству по ремонту.

1. Выберите правильные болты и другие компоненты в соответствии с буквами кода коробки передач через Каталог деталей. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ.
2. При установке новой коробки передач необходимо проверить уровень масла и добавить масло, см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
3. Емкости и технические характеристики, см. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ.
4. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
5. При установке трансмиссии убедитесь, что втулки дюбеля установлены правильно.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. Всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на предмет заусенцев или других признаков повреждений, возникающих в результате удаления прокладок и уплотнений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
4. Перед установкой радиальных масляных уплотнений вала слегка смазать наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками-стрелками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
5. Открытая сторона уплотнения обращена к стороне, содержащей масло.
6. При замене масляных уплотнений точка, в которой уплотняющие губки вступают в контакт, варьируется (используйте допуски глубины вставки).
7. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца. Это предотвращает их повреждение при сборке.
8. Проверьте уровень масла в трансмиссии после замены уплотнений и прокладок. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно затянуты.
3. Стопорные кольца должны быть установлены в основании канавки.
4. Замените пружинные муфты. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.

Гайки, болтов

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Затянуть и ослабить гайки и болты крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не наклонять особо чувствительные компоненты, такие как нажимные диски сцепления, ослабляйте и затягивайте гайки и болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.
5. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
6. Прочистите резьбу болтов с помощью проволочной щетки с ввинчиванием фиксирующего компаунда. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
7. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с надписью на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к шаблону или другому инструменту, используемому для установки.
2. Маркировать игольчатые роликоподшипники на скользящих шестернях с 1-й по 5-ю скорость при снятии. При повторной установке убедитесь, что игольчатые роликоподшипники находятся в одинаковом положении.
3. Смазка игольчатый роликоподшипник для входного вала трансмиссии в маховике.
4. Перед установкой смажьте все подшипники в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
5. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ОмС. При установке полностью надавите до упора без осевого люфта.
6. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера. Подшипники парные.
7. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
8. Конические роликоподшипники для выходного вала и дифференциала в трансмиссии - подшипники с низким коэффициентом трения. Не добавляйте масло в новые конические роликоподшипники при измерении момента трения. Подшипники предварительно обрабатываются на заводе специальным типом масла для этой цели.

Прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений. Установить прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Скользящие шестерни

1. После установки проверьте, чтобы шестерни скольжения с 1-й по 5-ю скорости имели осевой люфт 0,15... 0,35 мм и двигаться свободно.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда устанавливайте одну и ту же шестерню.
2. Проверить на износ, при необходимости заменить.
3. При установке покрыть трансмиссионным маслом.

Шестерни, синхронные ступицы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и ступицы синхронизатора приблизительно до 100 ° C. При установке пресс полностью до упора без осевого люфта.
2. Нагрейте внутренние кольца для скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C при установке.
3. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снимите ведомый цилиндр сцепления, не отсоединяя трубы.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая магистраль все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра.
3. Убедитесь, что нажимной диск сцепления установлен прямо; ослабляйте и затягивайте болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Для уменьшения запаха сгоревшего сцепления тщательно очистите картер колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии.

Шарикоподшипник входного вала и многофункциональный датчик, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №140).

1. Картер коробки передач С дифференциальным и фланцевым валами Снятие и установка фланцевых валов, см. Масляное уплотнение фланцевого вала, замена Снятие и установка дифференциала, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снятие и установка датчика спидометра и ведущего колеса, см. ДАТЧИК СПИДОМЕТРА И ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Установочное положение суфлера, см УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СУФЛЕРА
2. Торкс болт с торцевой головкой Самоблокирующийся Всегда заменять
3. Направляющая втулка С уплотнительным кольцом и уплотнением для входного вала, см. Монтажное положение: Сливное отверстие для масла направлено вниз
4. Шайба вогнутая Меньший диаметр (выпуклая сторона) к направляющей втулке
5. Circlip Определение регулировки толщины, см. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА
6. Шарикоподшипник Демонтаж и монтаж, см. ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК, ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА И КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
7. Circlip Определение регулировки толщины, см. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА
8. Входной вал Снятие и установка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА И КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Разборка и сборка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА Обслуживание подшипников входного вала, см МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ШЕСТЕРНИ, ВАЛЫ
9. Болт
10. Для многофункционального датчика
11. Многофункциональный датчик
12. Разъем для многофункционального датчика
13. Болт - 10 Нм
14. Крышка для вала селектора Снятие и установка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
15. Модуль блокировки для 5-й передачи и передачи заднего хода Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА

Входной вал, ведущая шестерня, тяги селектора и крышка коробок передач, снятия и установка

1. Шток селектора с вилкой селектора для 3-й и 4-й передач Разборка и сборка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ТРАНСМИССИИ, РАЗБОРКА И СБОРКА Замена монтажных втулок, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ТРАНСМИССИИ, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. Разборка и сборка ведущего вала, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА Обслуживание подшипников ведущего вала, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
3. Левый стопорный болт - 40 Н· м
4. Моечный аппарат
5. Положение установки релейного вала, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
6. Моечный аппарат
7. Правый стопорный болт - 40 Нм
8. Положение установки вала селектора, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА Заменить уплотнительное кольцо вала селектора, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
9. Стопорный сегмент Положение установки, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ
10. Торкс болт - 25 Нм С воротником для закрепления пружины стопорного сегмента
11. Шток селектора с вилкой селектора для 1-й/2-й/5-й передачи и заднего хода Разборка и сборка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ТРАНСМИССИИ, РАЗБОРКА И СБОРКА Снятие и установка шариковых втулок, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРИКОВОЙ ВТУЛКИ
12. Ведущая шестерня Разборка и сборка, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА Обслуживание подшипников ведущей шестерни, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, РАЗБОРКА И СБОРКА
13. Крышка коробки передач Нанести тонкий слой уплотнительной пасты AMV 188 001 02 на уплотнительные поверхности Снятие и установка маслосборника, см. СНЯТИЕ
14. Корпус коробки передач Подбор компонентов в соответствии с буквами кода коробки передач, найденными в каталоге запчастей
15. Торкс болт - 22 Нм

Как снять 5-скорость 012/01W механической коробки передачи - привода на переднего колеса: прочее

1. Повернуть стрелку нефтесборщика - и затем вытащить.

Как установить 5-скорость 012/01W механической коробки передачи - привода на переднего колеса: прочее

1. Вставьте маслосборник в крышку коробки передач, пока он не защелкнется на месте. Монтажное положение: Маслосборник обращен вверх в крышке коробки передач

1. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.
2. Слейте масло из шестерни, используя гнездовое крепление 3357.
3. Надежная передача на ремонтный стенд.
4. Отсоединить рычаг выключения сцепления -А- с выжимным подшипником.

1. Снять направляющую втулку -В-.
2. Снять тарельчатую шайбу -С-.
3. Перед шариковым подшипником входного вала снимите стопорное кольцо -D-.
4. Обратите внимание на толщину стопорного кольца, если шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач не заменяются.
5. Вытащите шариковый подшипник входного вала из корпуса коробки передач.
6. Снимите стопорное кольцо (стрелка) за шариковым подшипником входного вала.
7. Обратите внимание на толщину стопорного кольца, если шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач не заменяются.
8. Снимите крышку коробки передач -A- с корпуса коробки передач -B-.
9. Отверните болты (стрелки) и вытащите многофункциональный датчик.
10. Отвернуть болты релейного вала (стрелки).
11. Снимите стопорный сегмент (стрелка) и поверните его.
12. Входной вал -А-, ведущая шестерня -В-, вал реле -С-, тяги селектора -D- с валом селектора и вилки селектора -- должны быть аккуратно вытянуты вместе.

Схема №138

Войти

1. Для облегчения установки следующих компонентов поверните корпус коробки передач в показанное положение.
2. Собрать входной вал -А-, ведущую шестерню -В-, вал реле -С-, тяги селектора -D- с валом селектора и вилками селектора -Е-.
3. Установите эти компоненты вместе в корпус коробки передач.

Расположение механизма переключения передач в коробке передач

Следующий перечень относится к (Схема №152).

1. Вилка селектора 5-й передачи и передачи заднего хода
2. Вилка селектора для 3-й передачи и 4-й передачи
3. Вилка селектора для 1-й передачи и 2-й передачи
4. Вал реле
5. Механизм фиксации
6. Вал селектора

1. Повернуть корпус трансмиссии и включить 3-ю передачу (направление стрелки).
2. Установить вал реле -А-.
3. Вставьте вал селектора -B- вбок в отверстие в корпусе трансмиссии и соберите в монтажную проушину.
4. Поверните вал селектора в направлении стрелки.
5. Вставьте сегмент фиксатора и затяните болт (стрелка).
6. Установить болты релейного вала (стрелка).
7. Замените уплотнительное кольцо многофункционального датчика.
8. Осторожно вставьте многофункциональный датчик и затяните (стрелка).

Проверьте, что втулки дюбелей для крышки коробки передач -A- установлены в корпусе коробки передач -B-.

1. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02.
2. Установите крышку коробки передач на корпус коробки передач.
3. Установить кольцо шарикоподшипника заднего входного вала (стрелка).
4. Сдвиньте шарикоподшипник на входной вал. Монтажное положение: Закрытая сторона обоймы шариков обращена к корпусу коробки передач
5. Пресс в шарикоподшипнике
6. Надвинуть упорную накладку -А- на запрессовочный инструмент на входной вал.
7. Поместите запрессовочный инструмент за шлицы под диск сцепления.
8. Болты -Б- ставить до соприкосновения. Болты упираются в углубления в упорной подушке -А-.
9. Запрессовать шарикоподшипник на его посадочное место, поочередно затягивая болты (1/2 оборота за раз).
10. Установить передний кольцевой зажим -D- для шарикоподшипника входного вала.
11. Установить тарельчатую шайбу -С-. Монтажное положение: Выпуклая сторона по направлению к направляющей втулке -B- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой направляющей втулки закройте шлицы входного вала шлангом с горячей посадкой для защиты масляного уплотнения.
12. Установить направляющую втулку -В- для выжимного подшипника.
13. Установить рычаг выключения сцепления -А- и выжать подшипник.

Процедура 5-скорости 012/01W механической коробки передачи - привода на переднего колеса: прочее

Следующий перечень относится к (Схема №165).

1. Модуль блокировки для 5-й передачи и передачи заднего хода Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
2. Торкс болт - 10 Нм
3. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
4. Правый стопорный болт - 40 Нм
5. Моечный аппарат
6. Вал реле
7. Моечный аппарат
8. Левый стопорный болт - 40 Н· м
9. Стопорный сегмент
10. Торкс болт - 25 Нм
11. Пружинный штифт
12. 5-я вилка селектора заднего хода Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА 5TH И ЗАДНЕГО ХОДА И ТОЛКАТЕЛЯ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
13. Тяги селектора для 1-й/2-й и 5-й/заднего хода
14. Снятие и установка шариковой втулки, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРИКОВОЙ ВТУЛКИ
15. Вилка селектора, 1-я и 2-я передачи
16. Рычаг реле Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА 5TH И ЗАДНЕГО ХОДА И ТОЛКАТЕЛЯ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
17. Монтажная втулка для 3-й и 4-й передач Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ 3RD И 4TH ШТОКА СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ Ввод, см. ПРИВОДНАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ 3RD И 4TH ШТОКА СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ
18. Шариковая втулка Отпрянуть шток селектора отверткой Нажать на шток селектора
19. Тяга селектора 3-й и 4-й передач
20. Вилка селектора, 3-я и 4-я передачи
21. Пружинный штифт
22. Накладка Для вала селектора
23. Торкс болт - 20 Нм
24. Вал селектора
25. Уплотнительное кольцо Вынуть отверткой Вставить с помощью трубки VW 420 Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

Извлечение монтажной втулки для штока селектора 3-й и 4-й передач

А - Внутренний съемник 22... 28 мм, например, Kukko 21/4, в сочетании с универсальным инструментом VW 771

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Как снять и установить модуль блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Снять теплозащитный экран - стрелка 2- над правым приводным валом.
2. Отсоединить тепловой экран -стрелу 1- над правым приводным валом и повернуть вниз.
3. Снимите модуль блокировки -стрелка-.

Следующий перечень относится к (Схема №173).

1. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 1 Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
2. Шарикоподшипник Демонтаж и монтаж, см. ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК, ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА И КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
3. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 2 Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
4. Корпус коробки передач
5. Игольчатый подшипник Закреплен болтом, см. " СНЯТЬ КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ - СТРЕЛКА - ДЛЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " Вынос, см. " ВЫНОС ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " Монтажное положение, см. " МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " Вдавливание, см. " ВДАВЛИВАНИЕ В ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК " Стопорение, см. ВВИНТЫВАНИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА - СТРЕЛКА
6. Входной вал с маслоподающей втулкой Стук в маслоподающей втулке, см. ВВОД МАСЛОПОДАЮЩЕЙ ВТУЛКИ ВО ВХОДНОЙ ВАЛ Регулировка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
7. Игольчатый подшипник для 3-й передачи Марка
8. Скользящая передача 3-й скорости
9. Вставка пружины в скользящую шестерню 3-й скорости, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Назначение пружины для скользящей шестерни См. Каталог деталей
10. Synchro-кольцо for 3rd-передача Проверить износ, см. ПРОВЕРКА SYNCHRO-кольцо НА ИЗНОС
11. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 3
12. Synchro-hub for 3rd и 4th передача Высокие поверхности воротника 3rd передача Отжим, см. ОТЖИМ SYNCHRO-HUB FOR 3RD и 4TH передача Нажим, см. НАЖИМ НА SYNCHRO-HUB FOR 3RD и 4TH передача
13. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 4 При замене ступицы сельсина повторно определить толщину, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
14. Стопорный хомут для 3-й и 4-й передач Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА
15. Synchro-кольцо for 4th передача Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА SYNCHRO-кольцо НА ИЗНОС
16. Вставка пружины в скользящую шестерню 4-й скорости, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Назначение пружины для скользящей шестерни См. Каталог деталей
17. Скользящая шестерня 4-й передачи
18. Игольчатый подшипник для 4-й передачи Mark
19. 5-е зубчатое колесо Отжим, см. ОТЖИМ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Прижим, см. ПРИЖИМ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
20. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 5 При замене 5-го зубчатого колеса повторно определить толщину, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
21. Втулка ролика Заменить Будет повреждена во время демонтажа Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВТУЛКИ РОЛИКА Положение установки, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ВТУЛКИ РОЛИКА Врезание, см. ПРИВЕДЕНИЕ В ДВИЖЕНИЕ ВТУЛКИ РОЛИКА
22. Рукав Изготовлен из пластика
23. Крышка коробки передач На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты AMV 188 001 02

Ввинчивание крепежного болта - кронштейн

1. Затянуть до 25 Нм

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Монтажное положение: Фланцевая кромка на поверхностях муфты подачи масла по направлению к установочному инструменту
2. Глубина вставки: 3,5 мм ниже верхнего края

Выдергивание втулки ролика

А - Внутренний экстрактор, э. г. Кукко 21/4, 22... 28 мм

Перед установкой внутреннего съемника пластиковая втулка внутри втулки ролика должна быть разрушена.

Схема №144

Войти

Отжим 5-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №145

Войти

Отжим синхронной ступицы для 3-й и 4-й передач

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Нажмите на кольцо синхронизатора 3-й передачи (стрелка) в сторону 3-го зубчатого колеса, затем установите разделительное устройство -А-.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен зацепиться в отверстии в скользящей шестерне.

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3. Среднее значение должно быть не менее 0,5 мм.

Определение толщины витка

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его.
2. Как можно точнее определите проскальзывание по таблице.

Номера деталей, см. Каталог деталей

Доступные стопорные кольца для синхронизированных ступиц 3-й и 4-й передач

3RD И 4TH СИНХРОНИЗАТОРА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса

5TH НАЛИЧИЕ ОБХВАТА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Нажатие на ступицу синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. Положение установки: Высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача

Нажатие на 5-е зубчатое колесо

1. Нагрейте пятое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на него. Монтажное положение: Высокий воротник обращен к передаче заднего хода

Входной вал, регулировки

(определение стопорных колец для входного вала)

Схема №148

Войти

1. 30-100 Трубка пресса
2. 3167 Проставочный калибр
3. Глубиномер

Необходимо перенастроить входной вал, когда

1. Корпус коробки передач
2. Входной вал или
3. Шарикоподшипник

Заменяются.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Зажать входной вал в тисках с помощью мягких губок -А-.
2. Установить датчик расстояния 3167 на скользящую шестерню 3-й передачи.
3. Поместите корпус коробки передач над входным валом на датчик расстояния.
4. Установите глубиномер на корпус коробки передач и измерьте в нижней кольцевой канавке на входном валу. Измерение в следующем примере: -a- = 28,50 мм
5. Установите глубиномер на корпус коробки передач и измерьте посадочную поверхность для шарикоподшипника. Измерение в следующем примере: -b- = 26,80 мм

Определение проскальзывания x за шарикоподшипником входного вала.

Формула

«x» = Измерение «a» - измерение «b»

РАСЧЕТ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ПРИМЕР)

1. Определите стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей

См. Каталог деталей

ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА В НАЛИЧИИ

Определение стопорного кольца перед шарикоподшипником входного вала

1. Наденьте заднее стопорное кольцо (согласно расчетам) и шарикоподшипник на входной вал с помощью соединительной втулки 30-100.
2. Определите самый толстый виток, который все еще будет соответствовать.
3. Определите стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей

См. Каталог деталей

Доступные стопорные кольца

НАЛИЧИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕД ШАРИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ ВХОДНОГО ВАЛА

Следующий перечень относится к см. рис. 89.

1. Корпус коробки передач 1)
2. Прокладка «S3» См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.
3. Наружное кольцо для большого конического роликового подшипника 1) Вытягивание, см. ВЫТЯГИВАНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
4. Ведущая шестерня 1) Сопрягается с коронной шестерней, заменить вместе как комплект Регулировочная коронная шестерня и ведущая шестерня, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ И КОРОННАЯ ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА
5. Внутренняя обойма для большого конического роликового подшипника 1) Всегда заменять Будет повреждено при демонтаже Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Прижим, см. ПРИЖИМ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
6. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 1 Определение толщины при замене конического роликового подшипника, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
7. Игольчатый подшипник для 1-й передачи
8. Скользящая шестерня 1-й передачи
9. Пружина Вставка в скользящее зубчатое колесо 1-й передачи, см. ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение пружины для скользящего зубчатого колеса См. Каталог деталей
10. Synchro-кольцо for 1st передача Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА SYNCHRO-кольцо НА ИЗНОС
11. Synchro-hub for 1st и 2nd передача Отжим, см. ОТЖИМ SYNCHRO-HUB FOR 1ST и 2ND передача Нажим, см. НАЖИМ НА SYNCHRO-HUB FOR 1ST и 2ND передача
12. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 2 Повторное определение необходимости замены ступицы синхронизатора, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
13. Игольчатый подшипник для 2-й передачи
14. Стопорный хомут, 1-я и 2-я шестерни Положение при установке, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА ДЛЯ 1ST И 2ND ШЕСТЕРНИ
15. Synchro-кольцо for 2nd передача Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА SYNCHRO-кольцо НА ИЗНОС
16. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 2-й передачи, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение пружины для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
17. Скользящая шестерня 2-й передачи
18. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 3
19. 3-е зубчатое колесо Отжатие, см. ОТЖАТИЕ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Точки заплечика к 4-й передаче Нажатие, см. НАЖАТИЕ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
20. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 4 Повторно определить толщину В случае замены 3-го зубчатого колеса, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
21. 4-е зубчатое колесо Отжатие, см. ОТЖАТИЕ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Плечевые точки до 3-й передачи Нажатие, см. НАЖАТИЕ НА 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
22. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 5 Повторно определить толщину в случае замены 4-го зубчатого колеса, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
23. Игольчатый подшипник
24. Скользящая шестерня 5-й передачи
25. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 5-й передачи, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение пружины для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
26. Synchro-кольцо for 5th передача Проверка износа, см. ПРОВЕРКА ИЗНОСА SYNCHRO-кольцо
27. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 6
28. 5-я передача и ступица синхронизатора заднего хода Отжимание, см. ОТЖИМАНИЕ 5TH ШЕСТЕРНИ И СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ЗАДНЕГО ХОДА Нажатие, см. НАЖАТИЕ НА 5TH ШЕСТЕРНЮ И СТУПИЦУ СИНХРОНИЗАТОРА ЗАДНЕГО ХОДА
29. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 5 При замене ступицы синхронизатора повторно определить, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
30. Игольчатый подшипник Для передачи заднего хода
31. Стопорный хомут для 5-й передачи и передачи заднего хода Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА ДЛЯ 5TH И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
32. Проверка синхронизирующего кольца заднего хода Проверка износа, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
33. Пружина Вставка в скользящее зубчатое колесо заднего хода, см. ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение пружины для скользящего зубчатого колеса См. Каталог деталей
34. Раздвижная шестерня заднего хода
35. Внутреннее кольцо для малого конического роликового подшипника 1) Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Прижим, см. ОБЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
36. Гнездо Для крепления небольшого конического наружного кольца роликоподшипника Извлечение см. в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ КРЕПЕЖНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ НЕБОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО НАРУЖНОГО КОЛЬЦА РОЛИКОПОДШИПНИКА Не требуется установка после замены небольшого конического роликоподшипника.
37. Наружное кольцо для малого конического роликового подшипника 1) Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
38. Регулировочная прокладка «S4» См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК
39. Нажимная пластина
40. Резиновый диск Компенсирует колебания длины Для снятия вставьте центр самореза и вытащите шайбу на саморезе. Используйте компоненты в соответствии с буквами кода передачи через Каталог деталей. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ
41. Крышка коробки передач На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты AMV 188 001 02

Извлечение крепежной втулки для наружного кольца малого конического роликового подшипника

А - Внутренний экстрактор, э. г. Кукко 21/1, 12... 16 мм

Схема №151

Войти

Выдергивание наружной обоймы для малого конического роликового подшипника

1. Ввинтите специальный инструмент VW 771/40 в прижимную пластину
2. Установить универсальный инструмент VW 771 и вытащить наружную обойму через прижимную плиту.

Схема №152

Войти

Извлечение наружного кольца для большого конического роликового подшипника

1. Снять дифференциал, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Поместите прижимную деталь съемника 3128 под наружное кольцо.
3. Установить резьбовой шпиндель и нажимной подшипник сборочного устройства 3301 с нажимной пластиной VW 401 на корпус трансмиссии.

При затяжке болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Схема №153

Войти

Прессование в наружной обойме для большого конического роликового подшипника

Меньший диаметр специального инструмента VW 204 b обращен к наружной обойме.

Схема №154

Войти

Отжим внутренней обоймы для малого конического роликового подшипника

1. Отжать внутреннюю обойму раздвижной шестерней заднего хода.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №155

Войти

Отжимная 5-я передача и синхронизированная ступица заднего хода

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу скользящей шестерней 5-й передачи.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №156

Войти

Отжим 4-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Отжим 3-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжим 3-го зубчатого колеса со скользящей шестерней 2-й передачи.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №157

Войти

Отжим синхронной ступицы для 1-й и 2-й передач

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать синхронизатор-ступицу со скользящей шестерней 1-й передачи.

Отжим внутренней обоймы для большого конического роликового подшипника

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Наружная обойма -А- должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Определите самый толстый кольцевой зажим, который все еще будет соответствовать, и установите его.

Стопорные кольца для ступиц синхронизатора и отдельных зубчатых колес также должны определяться, как показано для конического роликового подшипника.

Доступные стопорные кольца и номера деталей

См. Каталог деталей

Схема №160

Войти

Отличительные особенности. Цвет - синий

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА 2 ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СИНИЙ)

1. Circlip -3- закрепляет игольчатый подшипник для скользящей передачи 2-й передачи.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА 3 ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СИНИЙ)

Схема №161

Войти

1. Circlip -4- закрепляет 3-е зубчатое колесо.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА 4 ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Circlip -5- закрепляет 4-е зубчатое колесо.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 5

1. Circlip -6- закрепляет игольчатый подшипник для скользящей передачи 5-й передачи.

Отличительные особенности. цвет - коричневый

КОЛЬЦО ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ, ТОЛЩИНА 6 (КОРИЧНЕВЫЙ)

Схема №162

Войти

1. Circlip -7- закрепляет синхронизатор-ступицу для 5-й передачи и передачи заднего хода.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 7 (СИНИЙ)

Схема №163

Войти

1. Определить стопорные кольца в соответствии с таблицей: Номера деталей

См. Каталог деталей

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен зацепиться в отверстии в скользящей шестерне.

Схема №164

Войти

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3. Расчетное значение должно быть не менее 0,5 мм.

Нажатие на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Положение установки: Высокая внутренняя поверхность воротника 2-я передача

Нажатие на 3-е зубчатое колесо

1. Установочное положение: Канавка на зубчатом колесе обращена к 4-й передаче

Нажатие на 4-е зубчатое колесо

1. Положение установки: Высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача

Нажатие на 5-ю передачу и синхронизатор-ступицу передачи заднего хода

1. Положение установки: Высокие внутренние поверхности воротника 5-я передача

Схема №165

Войти

Холостая передача заднего хода, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 118.

1. Пружинный кольцевой замок
2. Опорная плита
3. Различные версии, назначение, см. ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА
4. Игольчатый подшипник
5. Нажимной диск
6. Крышка коробки передач С валом паразитной шестерни заднего хода (стрелка) Нет необходимости снимать вал паразитной шестерни заднего хода для снятия паразитной шестерни заднего хода Вал паразитной шестерни заднего хода недоступен в качестве сменной детали Нанести тонкий слой уплотнительной пасты AMV 188 001 02 на уплотнительные поверхности
7. Болт Torx - 35 Нм Для крепления вала паразитной шестерни заднего хода

Схема №166

Войти

Масляное уплотнение вала фланца, замены

(Коробка передач установлена)

1. Соблюдайте ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку.
2. Снимите накладки над правым приводным валом (стрелки 1 и 2).
3. Если установлен, снимите накладку над левым приводным валом.
4. Отвинтить болты ведущего вала с фланца коробки передач
5. Привяжите приводной вал как можно выше. Не повреждайте краску на приводном валу.
6. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.

При замене левого масляного уплотнения

При замене правого сальника

1. Снимите фланцевый вал, привинтив съемник T10037 к корпусу трансмиссии (стрелка).
2. Всегда заменяйте стопорное кольцо вала фланца.
3. Зажать фланцевый вал в тисках с помощью мягких губок. Выпрессовать старое стопорное кольцо из канавки во фланцевом валу, используя новое стопорное кольцо -A-.
4. Извлечь масляное уплотнение вала фланца с VW 681.

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. При установке держите уплотнение прямо. Привод в новое масляное уплотнение для правого фланцевого вала на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности корпуса.
3. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G052 128 A1.
4. При установке держите уплотнение прямо. Завести новое масляное уплотнение для левого фланцевого вала на глубину 5,5 мм ниже поверхности крышки.
5. Привод во фланцевом валу с помощью оправки VW 295.
6. Прикрепить ведущий вал болтами к фланцевому валу.
7. Установить разбрызгиватели на приводной вал.
8. Проверьте уровень масла в механической коробке передач. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ

Датчик спидометра и ведущее колесо, снятия и установка

1. Коробка передач установлена

1. Соблюдайте ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

1. Отсоедините разъем от датчика -A-.
2. Нажмите удерживающий зажим вниз, поверните датчик в сторону и потяните вверх.

1. При монтаже замените уплотнительное кольцо -В-.
2. Вставьте датчик и щелкните на месте.
3. Осторожно обращайтесь с датчиком. При повреждении возможно, что спидометр не будет точным.

Колесо привода спидометра, снятия и установка

(Коробка передач установлена)

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Монтажное положение

Приводной штифт ведущего колеса -А- обращен к уплотнению -В-, расположенному в проточке дифференциала.

Удерживающие зажимы (стрелки), расположенные в кольцевой канавке дифференциала.

1. Всегда заменяйте масляное уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ.
2. Привод во фланцевом валу с помощью оправки VW 295.
3. Проверьте уровень масла и долейте масло в трансмиссию. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ

Как снять и установить 5-скорость 012/01W механической коробки передачи - привода на переднего колеса: прочее

Следующий перечень относится к см. рис. 135.

1. Корпус коробки передач 1)
2. Замена уплотнительного кольца, см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ФЛАНЦА, ЗАМЕНА
3. Circlip заменить Removing и installing, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА CIRCLIP
4. Распорное кольцо Вставляется только на фланцевые валы с диаметром шлица 30 мм. Демонтаж, см. ДЕМОНТАЖ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА Монтаж, см. МОНТАЖ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА
5. Фланцевый вал Демонтаж и монтаж, см. ДЕМОНТАЖ Сборка фланцевого вала, см. СБОРКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
6. Дифференциал с коронной шестерней 1) Может сниматься без снятия блока шестерен Разборка и сборка, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
7. Крышка для главной передачи 1) Нанести тонкий слой уплотнительной пасты AMV 188 001 02 на уплотнительные поверхности
8. Торкс болт - 25 Нм
9. Ведущее колесо спидометра Снятие и установка, см. раздел ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО спидометра, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Осторожно установите ведущее колесо на дифференциал, убедитесь, что оно остается прямым. Ведущее колесо может сломаться с применением чрезмерного усилия.

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажать фланцевый вал в тисках с помощью мягких губок. Выпрессовать старое стопорное кольцо из канавки во фланцевом валу, используя новое стопорное кольцо -A-.

Как снять распорный кольцо

А - Внутренний съемник 18,5... 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Извлечь распорное кольцо с помощью универсального инструмента VW 771.

Как установить распорный кольцо

1. Привод новое распорное кольцо домой, будьте осторожны, чтобы не согнуть кольцо.

Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса трансмиссии

1. Встречная поддержка, например, Kukko 22/2
2. Внутренний съемник 46... 58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробок передач

1. Установить в наружную обойму упорную подкладку VW 472/1 с конусом.
2. Передача опоры непосредственно под опорой подшипника с VW 459/2.

Как снять внутренний обойму правого конического роликоподшипника

A - Доступный двуручный съемник, например, Kukko 44/2 или Kukko 20/10

Схема №167

Войти

Нажатие на внутреннее кольцо для правого конического роликового подшипника

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и переместите ее в конечное положение.

Как снять внутренний обойму левого конического роликоподшипника

A - Двуручный съемник, например, Kukko 204/2

Схема №168

Войти

Как установить внутренний обойму левого конического роликоподшипника

Внимание

Используйте защитные перчатки.

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и переместите ее в конечное положение.

Вынос наружной обоймы левого конического роликоподшипника из крышки

1. Поворачивайте полотна -A- и -B- до тех пор, пока они не сядут на наружное кольцо в углублении трансмиссии.
2. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Ведущая наружная обойма для левого конического роликоподшипника в крышку

1. С помощью упорной детали 2050 запрессовать наружное кольцо для левого конического роликоподшипника в крышку.
2. Установить в наружное кольцо упорную деталь 2050 с конусом.

Схема №169

Войти

Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100 ° C и установите

1. Установить направляющую зубчатого венца на центрирующие штифты -А- (местного изготовления).
2. Дайте коронной шестерне немного остыть перед вставкой болтов. Затем затянуть на заданный момент.

Как установить конические зубчатые колёса

1. Смазать цельную упорную шайбу трансмиссионным маслом и установить.
2. Вставьте большие конические шестерни дифференциала.
3. Вставьте небольшие конические шестерни дифференциала под углом 180 градусов от их конечного положения и поверните на место -стрелка-.
4. Привод в вал конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепление.

Схема №170

Войти

1. С помощью бокорезов вытащить пружинную втулку с кольцевой проточкой.
2. С помощью оправки выведите из-за пружинной втулки без кольцевой канавки.

1. Привод во втулке пружины до упора.

Ведущая шестерня и коронная шестерня, регулировки

Общие примечания

1. Тщательно отрегулируйте ведущую шестерню и коронную шестерню на срок службы и плавность хода главной передачи. По этой причине ведущая шестерня и коронная шестерня согласовываются друг с другом во время производства и проверяются, чтобы убедиться в хорошей схеме зацепления и бесшумной работе. Положение наименьшего хода определяется перемещением ведущей шестерни в осевом направлении и в то же время подъемом кольцевого зубчатого колеса из положения зацепления с нулевым люфтом путем поддержания зазора в пределах заданного допуска.
2. Отклонение «r» на основе эталона «Ro» измеряется и отмечается на внешней окружности коронной шестерни. Комплект главной передачи (ведущая шестерня и зубчатый венец) могут быть заменены только вместе!

Положение регулировочных прокладок

1. S1 - Прокладка для зубчатого венца в крышке для главной передачи
2. S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач
3. S3 - Прокладка для ведущей шестерни в корпусе трансмиссии
4. S4 - Прокладка для ведущей шестерни в крышке коробки передач

Последовательность установки конечного привода для перенастройки

При необходимости регулировки зубчатого венца и ведущей шестерни в интересах рациональной последовательности соблюдайте следующий порядок

1. Определите общую толщину регулировочной прокладки «S total» для «S1» + «S2»(устанавливает предварительную нагрузку для конических роликовых подшипников для дифференциала), см. раздел «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ «S (ОБЩАЯ)» ДЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК «S1» + S2 и далее.
2. Определите общую толщину регулировочной прокладки "S total" для "S3" + "S4" (устанавливает предварительную нагрузку для конических роликовых подшипников ведущей шестерни), см. раздел "ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ "S (TOTAL) ДЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ "S3" + "S4"" и далее.
3. Распределите общую толщину регулировочной прокладки «S total» для «S3» + «S4» так, чтобы расстояние от центра зубчатого венца до торца ведущей шестерни было таким же, как расстояние «R», которое было определено во время производства, см. «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ S3 и далее.
4. Распределите общую толщину регулировочной прокладки «S total» для «S1» + «S2» так, чтобы между зубчатым венцом и ведущей шестерней существовал заданный зазор, см. далее «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ S3.

Как отрегулировать ведущий шестерню

Повторная регулировка ведущей шестерни необходима только в случае замены комплекта конечной передачи, конического роликового подшипника для ведущей шестерни или корпуса трансмиссии. Таблица регулировок, см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Целью регулировки является воспроизведение настройки для наиболее тихой возможной работы, полученной на тестовой машине в производстве. Максимальный уход и чистота необходимы при выполнении ремонта и проведении измерений для достижения хороших результатов.

Определение общей толщины прокладок "S (Total) для прокладок "S3" + "S4"

(регулировка предварительной нагрузки конического роликового подшипника для ведущей шестерни)

1. Дифференциал снят.

Схема №171

Войти

1. Без прокладок запрессовать наружное кольцо большого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
2. Вставьте резиновый диск - позиция 40 (см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК) и нажимную пластину - позиция 39 (см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК) в крышку коробки передач.
3. Запрессовать небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с предварительной прокладкой S 4 * толщиной 1,00 мм в крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Для первоначальных измерений устанавливается прокладка «S4» толщиной 1,0 мм. В дальнейшем он упоминается как «S4 *». После определения измерения «e», «S4 *» заменяется правильной прокладкой «S4.»
4. Надавливание на внутреннее кольцо конического роликового подшипника, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
5. Закрепите нижний конический роликоподшипник (стрелка). См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана ведущая шестерня без зубчатых колес.
6. Вставить ведущую шестерню в сборе в корпус трансмиссии.
7. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
8. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка трансмиссии была вниз.
9. Надавите на торец головки ведущей шестерни рычагом VW 296 до соприкосновения наружного кольца конического роликового подшипника с крышкой коробки передач.
10. Продолжайте давить на торец головки ведущей шестерни, при этом проворачивайте ведущую шестерню 8 оборотов от руки, чтобы конический роликоподшипник мог оседать.
11. Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) и установить на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте удлинитель циферблатного индикатора длиной 30 мм. Удлинитель циферблатного индикатора должен контактировать с обрабатываемой поверхностью на торце шестерни.
12. Поверните трансмиссию на 180 ° так, чтобы крышка трансмиссии была вверх.
13. Поверните ведущую шестерню 5 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник.
14. Считывание люфта по стрелочному манометру и считывание банкнот. Измерение в примере: 0,45 мм

[Формула: =

«S total ««S4 *» + измерение + предварительная нагрузка на подшипник

S РАСЧЕТ ОБЩЕЙ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ (ПРИМЕР)

Определение толщины предварительной прокладки S 3 *

Формула: =

«S3 *» «S total» - «S4 *»

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S3 (ПРИМЕР)

1. Извлечь большую коническую наружную обойму роликоподшипника. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА.
2. Вставьте предварительную прокладку S 3 * в корпус коробки передач и снова установите наружную обойму. См. ЗАПРЕССОВКА В НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ БОЛЬШОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА.
3. Вставить ведущую шестерню в сборе в корпус трансмиссии.
4. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.

Как проверить предварительный нагрузку конического роликового подшипника ведущей шестерни

1. Вращая ведущую шестерню 5, вращая ее в обоих направлениях, установите конический роликовый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ведущая шестерня не может быть повернута вручную, вставьте болт M10 x 20 в головку ведущей шестерни и поверните шестерню с помощью инструмента на этом болте. Снова снимите болт.
2. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
3. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) по центру крышки коробки передач в положение «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
4. Ослабьте болты крышки коробки передач и несколько раз поверните ведущую шестерню.
5. Если были выбраны правильные прокладки, циферблатный индикатор теперь покажет следующее значение: 0,05... 0,15 мм
6. Затяните болты крышки коробки передач до 22 Нм.
7. Снимите измерительный инструмент.
8. Закрепите болт M10 x 20 на головке ведущей шестерни и поверните ведущую шестерню на 8 оборотов, чтобы обеспечить оседание конического роликового подшипника.
9. Снимите болт.

Определение размерности «e»

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Установите регулировочные кольца универсальной оправки VW 385/1 на следующие размеры: Размер a = 35 мм Размер b = 75 мм
2. Собрать универсальную оправку VW 385/1 согласно см. рис. 170. УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОПРАВКА VW 385/1 УДЛИНИТЕЛЬ ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА И НАСТРОЙКИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Удлинитель циферблатного индикатора A Ro Диаметр зубчатого венца 6,5 мм 54,95 170 мм 9,3 мм 59,65 180 мм
3. Установить эталонный калибр VW 385/30 на Ro в соответствии с диаметром зубчатого венца и установить на оправку. Диаметр зубчатого венца 180 мм Ro = 59,65 мм Диаметр зубчатого венца 170 мм Ro = 54,95 мм
4. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительной нагрузкой 2 мм.
5. Установите концевую измерительную пластину на торец головки ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контактная поверхность пластины точно прилегает и не содержит масла.
6. Снимите шаблон и вставьте измерительную оправку в корпус. При Ro = 54,95 мм вместо удлинителя циферблатного индикатора VW 385/15 необходимо ввернуть удлинитель циферблатного индикатора длиной 6,5 мм. Циферблатный манометр обращен к крышке для главной передачи
7. Установите крышку для главной передачи и затяните 4 болта на 22 Нм.
8. С помощью скользящего установочного кольца вытянуть 2-й центрирующий диск наружу до тех пор, пока оправку все еще можно будет провернуть рукой.
9. Поверните оправку до тех пор, пока точка циферблатного индикатора не коснется концевой измерительной пластины на головке ведущей шестерни, затем измерьте максимальное отклонение (точка возврата). Измерение в следующем примере: «e» = 0,26 мм (красная шкала на циферблате)

Определение толщины прокладки «S3»

1. Если показания циферблатного индикатора представлены в красной шкале, вычесть размер «е».
2. Если показания циферблатного индикатора отображаются в черной шкале, добавьте размер «е».
3. Отклонение «r», которое относится к эталонному калибру «Ro», измеряется для комплектов конечной передачи, поставляемых в качестве сменных деталей и маркируемых на внешней окружности коронной шестерни.

Формула

«S3» = «S3 *» + «r» + «e»

(«e» в черной шкале)

«S3» = «S3 *» + «r» - «e»

(«e» в красной шкале)

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S3 (ПРИМЕР)

1. Определите прокладку (прокладки) как можно точнее из S3 РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ (ПРИМЕР).

Номера деталей, см. Каталог деталей

Следующие прокладки доступны для «S3»

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S3

Определение толщины прокладки «S4»

Формула

«S4» = «S total» - «S3»

РАСЧЕТ ПРОКЛАДКИ S4 (ПРИМЕР)

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице.

Номера деталей, см. Каталог деталей

Следующие прокладки доступны для «S4»

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4

Схема №174

Войти

1. Установить ведущую шестерню с определенными прокладками «S3» и «S4» и повернуть на 5 оборотов в обе стороны.
2. Вставьте универсальную оправку (см. «ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА Е) и выполните контрольное измерение.
3. Считайте показания циферблатного индикатора против часовой стрелки (красная шкала). Если регулировочные прокладки выбраны правильно, отклонение «r»(отмеченное на внешней окружности зубчатого венца) должно быть указано в пределах допуска около 0,04 мм.

Прокладка S4 с новой крышкой коробок передач

1. Используйте глубиномер в пределах не менее 5/100 мм.
2. Очистите фланец корпуса.
3. Измерить разницу в глубине «а» на старой и новой крышке коробки передач.

РАЗНИЦА ГЛУБИНЫ «А» НА СТАРОЙ И НОВОЙ КРЫШКАХ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №175

Войти

1. Установите более толстую прокладку «S4», если новая крышка коробки передач глубже.
2. Установите более тонкую прокладку «S4», если старая крышка коробки передач глубже.

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4 (НОВАЯ КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Доступные прокладки, см. «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4.

1. Установить наружное кольцо конического роликового подшипника с прокладкой «S4» в крышке коробки передач, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА.
2. Снова вставьте полностью собранную ведущую шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.

1. Поверните ведущую шестерню 5 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведущую шестерню можно вращать, одновременно поворачивая оба фланцевых вала.
2. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
3. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) по центру крышки коробки передач в положение «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
4. Ослабьте болты крышки коробки передач и несколько раз поверните ведущую шестерню.

Если выбраны правильные прокладки, циферблатный индикатор покажет следующее значение:

1. 0.05... 0,15 мм

1. Снимите измерительный инструмент.
2. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02.
3. Затяните болты крышки коробки передач до 22 Нм.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Определение общей толщины «S (Total)» прокладок «S1» + «S2»

(регулировка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята

1. Извлеките масляное уплотнение вала фланца с помощью съемника масляного уплотнения VW 681.
2. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала и снять регулировочные шайбы. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
3. Внешнее кольцо привода для малого конического роликового подшипника с прокладкой «S2» в корпус трансмиссии. Для измерения используйте прокладку «S2 *» толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей измерения первоначально вставляется прокладка «S2» толщиной 1,20 мм. В дальнейшем он упоминается как «S2 *». После определения люфта «S2 *» будет заменен на правильный «S2.»
4. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки «S1» в крышку дифференциала.
5. Вставить дифференциал без ведущего колеса для -G22- датчика спидометра в корпус трансмиссии.
6. Установите крышку для дифференциала с 4 болтами (25 Нм).
7. Расположите передачу так, чтобы крышка для дифференциала была обращена вверх.
8. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, чтобы установить конический роликовый подшипник.
9. Поместите измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.
10. Собрать измерительную аппаратуру, использовать удлинитель циферблатного индикатора 30 мм.
11. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительной нагрузкой 2 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечник циферблатного индикатора должен быть расположен по центру дифференциала.
12. Подъем дифференциала без поворота; считывание люфта на циферблатном указателе и примечание.

1. Измерение в следующем примере: 0,62 мм

Формула: =

«S total» «S2 *» + измерение + предварительная нагрузка на подшипник

S РАСЧЕТ ОБЩЕЙ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ (ПРИМЕР)

Определение толщины прокладки «S1 *»

Формула

«S1 *» = «S total» - «S2 *»

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S1

Прокладки, выделенные из каталога деталей.

См. Каталог деталей

Измерение люфта

1. Установлена ведущая шестерня и регулировочные шайбы «S3 *» и «S4 *»

Схема №176

Войти

1. Установка дифференциала с коронной шестерней: S 1 * устанавливается со стороны крышки, S 2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главной передачи и затяните болты на 25 Нм.
3. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
4. Закрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 на корпусе.
5. Установить циферблатный индикатор с удлинителем VW 382/10 (6 мм плоский).
6. Установите измерительный рычаг VW 388 на размер «a»: ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ РАЗМЕР «A» ДЛЯ ДИАМЕТРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Размер «a» Диаметр зубчатого венца 67 мм 170 мм 72 мм 180 мм
7. Измерить люфт между боковыми сторонами зубьев (люфт) следующим образом: Повернуть коронную шестерню до соприкосновения с боковой стороной зуба (конец хода люфта). Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм. Поверните коронную шестерню назад до упора в противоположную сторону зуба (люфт). Считайте люфт и запишите значение. Повернуть коронную шестерню на 90 ° и повторить измерения еще 3 раза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается при повороте дифференциала, установите кронштейн VW 3177 -A-, чтобы можно было точно измерить люфт. Ослабьте зажим, чтобы провернуть зубчатый венец. Вырез для больших конических шестерен дифференциала должен быть направлен в сторону ведущей шестерни при вставленном дифференциале. Вставив держатель 3177, установите дифференциальное смещение на 180 ° и повторите измерение.

Определение среднего люфта

1. Сложите четыре измеренных значения вместе и разделите на четыре.

РАСЧЕТ СРЕДНЕГО ЛЮФТА (ПРИМЕР)

1. Результат: Средний люфт 1,16 мм, деленный на 4 = 0,29 мм

Определение толщины прокладки «S2»

Формула: =

«S2» «S2 *» - люфт + подъем

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S2 (ПРИМЕР)

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице.

Номера деталей, см. Каталог деталей

Следующие прокладки доступны для «S2»

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S2

Определение толщины прокладки «S1»

Формула: =

«S1» «S total» - «S2»

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S1 (ПРИМЕР)

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице.

Номера деталей, см. Каталог деталей

Следующие прокладки доступны для «S1»

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S1

Выполнение контрольных измерений

1. После установки регулировочных шайб «S1» и «S2,» поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
2. Измерить люфт четыре раза по окружности. Технические характеристики: 0,12... 0,22 мм