6-скорость 01E механической коробки передач - полный привод: Прочее Audi A4 B6

Компоновка коробок передач

Следующий перечень относится к см. рис. 11.

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Механическая коробка передач
4. Входной вал (главный вал)
5. Передний дифференциал
6. Передняя ведущая шестерня (выходной вал)
7. Полый вал
8. Дифференциал Торсена
9. Карданный вал
10. Шестерня заднего привода
11. Задний дифференциал

1. I- 1-я передача
2. II -2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. VI - 6-я передача
7. R - передача заднего хода
8. A 1 - Передний главный привод
9. A 2 - Задний главный привод
10. T - Привод спидометра, электронный

Схема №207

Войти

Передаточное отношение

Передаточное отношение = Нет. зубьев на ведомой шестерне: Нет. зубьев на ведущей шестерне

ВЫЧИСЛЕНИЕ ОБЩЕГО ОТНОШЕНИЯ «i»

РАСЧЕТ ОБЩЕГО ОТНОШЕНИЯ «i»: ПРИМЕР

Вычисления

I G = 23:41 = 0 561

I A = 35:9 = 3 889

I ov = 0 561x3 889 = 2 182

Общие указания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах Руководства по ремонту. Они относятся к настоящему Руководству по ремонту.

1. При установке новой трансмиссии необходимо проверить уровень масла и при необходимости добавить масло.
2. Мощности и технические характеристики, см. КОДОВЫЕ БУКВЫ, НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО АГРЕГАТА, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, МОЩНОСТИ.
3. При замене заднего бортового привода уровень масла в заднем бортовом приводе должен быть проверен и, при необходимости, скорректирован. См. КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
4. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
5. При установке трансмиссии убедитесь, что втулки дюбеля установлены правильно.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
4. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и уплотнить пространство между уплотнительными выступами - стрелкой - наполовину заполненным уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
5. Открытая сторона уплотнений обращена в сторону с заполнением жидкостью.
6. При замене уплотнений всегда изменяйте точку, в которой уплотняющие губки входят в контакт (используйте допуски глубины вставки).
7. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление и повреждение при сборке.
8. После замены уплотнений и прокладок проверьте уровень масла в трансмиссии.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.
4. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.

Гайки, болтов

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали.
3. Детали, которые являются особенно чувствительными (например, нажимные диски сцепления), должны оставаться прямыми, ослабляться и затягиваться по диагонали поэтапно.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.
5. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.
6. Резьбу болтов, которые закреплены запирающей жидкостью, следует зачистить проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
7. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Гора

1. Прикрепите игольчатый подшипник написанной стороной (большей толщины пластины) к установочному инструменту.
2. Смазка игольчатый подшипник для передачи задний входной вал в маховик.
3. Перед установкой смажьте все подшипники в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. Нажмите на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.
5. Запрещается взаимозаменять внутренние или наружные кольца подшипников одного размера.
6. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
7. Конические роликоподшипники для выходного вала и дифференциала в трансмиссии - подшипники с низким коэффициентом трения. Не следует дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники при измерении момента трения. Подшипники предварительно обрабатываются на заводе специальным типом масла для этой цели.

Шестерни, синхронизаторов, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и синхронизаторы приблизительно до 100 ° C. Нажмите на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.
2. Нагрейте внутренние кольца для скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C при установке.
3. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Скользящие шестерни

1. После установки проверить с 1-й по 6-ю скользящие шестерни и скользящую шестерню заднего хода на осевой люфт 0,15-0,35 мм и проверить, что они вращаются свободно.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда переустановите на ту же передачу.
2. Проверка на износ; при необходимости замените.
3. Покрытие трансмиссионным маслом при установке

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снимите ведомый цилиндр сцепления, не отсоединяя трубы.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая труба все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра.
3. Не наклоняйте нажимной диск сцепления, ослабляйте и затягивайте по диагонали небольшими шагами.
4. Если перегорело сцепление, тщательно очистите корпус колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах.

Корпус подшипника, дифференциала Torsen и торцевая крышка, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 15.

1. Корпус подшипника Разборка и сборка, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. Болт, 25 Нм 6 штук
3. Положение установки: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам
4. Количество шайб 2 или 3 Повторное определение толщины (Схема №258)
5. Нефтяной коллекционер, Демонтирующий и собирающийся, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТИРУЯ И СОБИРАЯСЬ Удаляющий (Схема №212) Устанавливающий см. рис. 76
6. Болт с многоточечной головкой, 150 Нм Ослабление см. рис. 33 Затянуть болт с многоточечной головкой до 150 Нм
7. 2-я внутренняя обойма для четырехточечного подшипника Сторона роликового подшипника Отрыв (Схема №216) Включение привода (Схема №252)
8. Весна
9. Обслуживание дифференциала Torsen возможно только на заводе-изготовителе Крепление для обслуживания дифференциала Torsen, см. КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ
10. Болт, 25 Нм 5 штук
11. Обслуживание торцевой крышки, см. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
12. Прокладка Всегда заменяйте
13. Дюбель-втулка 2 штуки
14. Снятие и установка 5-й и 6-й передач, см. 5TH И 6TH ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снятие и установка входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения передач, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ПОЛЫЙ ВАЛ И МЕХАНИЗМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ТРАНСМИССИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
15. Пробка для слива масла, 40 Нм
16. Соленоид 2 штуки Чистый
17. Опорная пластина Положение установки: Наконечник обращен к магниту
18. Болт, 25 Нм 2 штуки

Ручная коробка передач и вал селектора, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 16.

1. 5-я и 6-я передачи Коробка передач остается фланцевой на корпусе коробки передач Снятие и установка, см. 5TH И 6TH ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Снятие и установка входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения в коробке передач, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ПОЛЫЙ ВАЛ И МЕХАНИЗМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Болт, 25 Нм 3 штуки Вставляется с уплотнительной пастой AMV 188 001 02
4. Крышка для снятия селекторного вала, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ, ПОЛЫЙ ВАЛ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Установка (Схема №257)
5. Вал селектора с цилиндром селектора Снятие (Схема №214) Установка (Схема №256) Разборка и сборка, см. ВАЛ СЕЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА
6. Болт запорный, 50 Нм 4 шт Вставка с уплотнительной пастой AMV 188 001 02
7. Корпус коробки передач Обслуживание, см. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
8. Пробка для заливки масла, 40 Нм
9. Дифференциал Закрыт крышкой главной передачи. Демонтаж и установка, см. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
10. Пробка для слива масла, 40 Нм
11. Дюбель-втулка 2 штуки
12. Болт, 25 Нм 12 штук

5-я и 6-я передача, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 17.

1. 1-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника Снятие (Схема №217) Включение привода (Схема №250)
2. Игольчатый подшипник для 5-й передачи
3. Внутренняя обойма для 5-й скользящей передачи Снятие (Схема №222) Включение привода (Схема №249)
4. 5-я скользящая передача Снятие (Схема №217) Установка (Схема №249)
5. Пружинный штифт Выпрессовка (Схема №219) Запрессовка (Схема №244)
6. Толкатель для 5-й и 6-й передач Заменить только в комплекте со штоком селектора для 5-й и 6-й передач - пункт 8 - Снятие (Схема №221)
7. Вилка селектора, 5-я и 6-я передача Может заменяться отдельно
8. Шток селектора для 5-й и 6-й передач Заменить только в комплекте с толкателем для 5-й и 6-й передач Снятие (Схема №220) Установка (Схема №235)
9. Стопорная втулка/ступица синхронизатора для снятия 5-й и 6-й передач (Схема №220) Установка (Схема №243)
10. Повторное определение толщины кольца, см. 5TH ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
11. 5-е зубчатое колесо Снятие (Схема №217) Включение привода (Схема №247)
12. 6-я скользящая передача Оттягивается вместе со ступицей-синхронизатором и внутренней обоймой для 5-й передачи. (Схема №222)
13. Игольчатый подшипник Для 6-й передачи
14. Упорная шайба Для игольчатого подшипника для 6-й скользящей передачи Положение установки: Стопорное кольцо на поверхности канавок, гладкая поверхность контакта поверхности в направлении игольчатого подшипника
15. Пружинный кольцевой замок
16. Внутренняя обойма Для роликоподшипника цилиндра Снять рукой см. рис. 44
17. Шайба Повторное определение толщины (Схема №245)
18. Длина распорной втулки 39,6 мм
19. 6-е колесо механизма, Чтобы нажать прочь, удалите пластину отношения (Схема №224) Нажимающий прочь (Схема №229) Нажимающий на (Схема №230)

Входной вал, ведущая шестерня, полый вал и рычажный механизм переключения передач в коробке передач, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 18.

1. Обслуживание опорной плиты, см. ОПОРНАЯ ПЛИТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Шток селектора для 5-й и 6-й передач Замените только в комплекте с толкателем для 5-й и 6-й передач, см. 5TH И 6TH ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, пункт 6
3. Толкатель для передачи заднего хода Вытягивание корпуса шарика, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ Привод в корпусе шарика, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
4. Вилка селектора, 3-я и 4-я передача Может заменяться отдельно. Установочное положение: Ребро по направлению к толкателю
5. Шток селектора для 3-й и 4-й передач Заменить только в комплекте с толкателем для 3-й и 4-й передач
6. Разборка и сборка входного вала, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
7. Толкатель для 1-й и 2-й передачи Может заменяться отдельно.
8. Стопорное кольцо 2 штуки
9. Шток селектора для 1-й и 2-й передач Заменить только в комплекте со штифтовой вилкой селектора для 1-й и 2-й передач
10. Разборка и сборка полого вала, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
11. Разборка и сборка вала-шестерни, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
12. Болт запорный, 50 Нм 4 шт Вставка с уплотнительной пастой AMV 188 001 02

Корпус подшипника

Следующий перечень относится к (Схема №265).

1. Фланцевый вал Выпрессовка, см. ВЫПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
2. Гаситель колебаний Отжимание, см. ОТЖИМАНИЕ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ Нажатие, см. НАЖАТИЕ НА ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
3. Извлечение уплотнения, см. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ Подготовка к установке, см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ К УСТАНОВКЕ Врезка, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ
4. Корпус подшипника
5. Уплотнительное кольцо При установке слегка заменить покрытие трансмиссионным маслом
6. Шарикоподшипник Для выпрессовки фланцевого вала, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Запрессовка, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
7. Пружинный кольцевой замок

Выпрессовка фланцевого вала

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием фланцевого вала.

Запрессовка во фланцевый вал

1. Перед запрессовкой фланцевого вала нажмите на виброгаситель, см. раздел НАЖАТИЕ НА ВИБРОГАСИТЕЛЬ.
2. Установить стопорное кольцо.

Схема №208

Войти

Подготовка уплотнения к установке

1. Шайба, деталь № 016 311 391 B (толщина 1,7 мм)
2. Печать

1. Упакуйте пространство между уплотнительной и пылезащитной губками наполовину заполненным уплотнительной смазкой.
2. Установите шайбу и уплотнение на инструмент, как показано на иллюстрации. Монтажное положение: Открытая сторона уплотняющих поверхностей по направлению к корпусу подшипника

Вставка уплотнения

1. Снимите шайбу.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Крепление для дифференциала Torsen

Следующий перечень относится к см. рис. 100.

1. Шарикоподшипник Для дифференциального отжима торсена см. раздел ОТЖИМ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Прижим см. раздел ОБЖИМ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
2. Torsen дифференциал Не разбирать Обслуживание только на заводе-изготовителе Заменить, если поврежден
3. Внутренняя обойма Для игольчатого подшипника дифференциала Torsen Вытягивание, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ Нажатие, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
4. Игольчатый Подшипник Для шестерни привода/дифференциала Torsen Вытягивание см. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ Вдавливание см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ К УСТАНОВКЕ

Отжим шарикоподшипника от дифференциала Torsen

1. Разделительное устройство от 22 до 115 мм, например, Kukko 17/2

Нажатие шарикоподшипника на дифференциал Torsen

Монтажное положение: Упорная подушка 3118 с наплечным прессом VW 412

Схема №211

Войти

Как снять внутренний обойму для игольчатого подшипника дифференциала Torsen

1. Внутреннее кольцо
2. Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №212

Войти

Как снять игольчатый подшипник ведущей шестерни/дифференциала Torsen

1. Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5
2. Встречная поддержка, например, Kukko 22/1

Схема №213

Войти

1. Запрессовка в игольчатый подшипник заподлицо с внутренней кромкой.

Торцевая крышка

Следующий перечень относится к см. рис. 109.

1. Торцевая крышка В случае замены толщина стопорного кольца -5 должна быть определена заново. Повторно определите прокладки для дифференциала Torsen. (Схема №259)
2. Пробка для слива масла, 40 Нм
3. Цилиндрический роликовый подшипник для входного вала Выпрессовка, см. ВЫПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Выпрессовка заподлицо, см. ВЫПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
4. Четырехточечный подшипник для снятия входного вала, см. раздел СНЯТИЕ ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ПРИ НАЖАТИИ Установка, см. раздел ВКЛЮЧЕНИЕ ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ПРИ НАЖАТИИ При замене толщина стопорного кольца -5- должна быть определена заново
5. Circlip Повторное определение толщины, см. ДОСТУПНЫЕ КОЛЬЦА Установка, см. НАЖАТИЕ НА ВИБРОГАСИТЕЛЬ
6. Дефлектор Замена Демонтаж, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ Установка и проковка на месте при замене четырехточечного подшипника для входного вала, см. УДАЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ Установка и проковка на месте при замене торцевой крышки, см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ К УСТАНОВКЕ
7. Игольчатый подшипник для дифференциала Torsen Вытягивание, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ Врезание, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА

Выпрессовка роликоподшипника цилиндра для входного вала из торцевой крышки

1. Внутренний съемник 37-46 мм, например, Kukko 21/6
2. Опорный шпиндель счетчика, например, Kukko 22/2

Запрессовка роликоподшипника цилиндра для входного вала в торцевую крышку

Заплечик секции трубы VW 415 А обращен к прессу VW 412.

Схема №214

Войти

Извлечение шарикоподшипника входного вала из торцевой крышки

1. Установите отвертку, как показано на рисунке, введите в дефлектор -стрелку - и рычаг наружу.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Выньте подшипник, при необходимости удалите углубления от наклепа.

Как установить шарикоподшипник для входного вала в торцевой крышке

Установочное положение стопорного кольца

1. Концы кольца-стрелки-обращены в сторону втулки ролика под ведущую шестерню.

Схема №215

Войти

1. Определение толщины плашки для четырехточечного подшипника для входного вала: Наружное кольцо четырехточечного подшипника запрессовать на упор. Определите самый толстый виток, который как раз подойдет и установите его Осевой люфт: не более 0,08 мм

Доступные стопорные кольца

ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА (ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА В ТОРЦЕВОЙ КРЫШКЕ)

Номера деталей

См. Каталог деталей

Упрочняющая перегородка на месте при замене шарикоподшипника для входного вала

1. Используйте тупой пуансон с шарообразным концом (диаметр шара 5 мм), чтобы отшлифовать на месте.
2. Вставить перегородку.
3. Первый торкрет в точках, отмеченных -стрелками 1-. см. рис. 114
4. Затем торкретируют в точках, отмеченных -стрелками 2- на расстоянии -а- от первой позиции. см. рис. 114 Расстояние a = 5 мм
5. Соблюдать положение и диаметр положений проковки: Расстояние b = 2 мм Размер c = 3 мм

Упрочняющая перегородка на месте при замене торцевой крышки

1. Используйте тупой пуансон с шарообразным концом (диаметр шара 5 мм), чтобы врезаться в позицию.
2. Вставить перегородку.
3. Зачистить в первой точке проковки -стрелка- на расстоянии -d- от центральной линии двух валов. см. рис. 115 Размер d = 10 мм
4. Соблюдать положение и диаметр положений проковки: Расстояние b = 2 мм Размер c = 3 мм
5. Во второй и третьей точках проковки зачистить аналогично на расстоянии -а-. см. рис. 115 Расстояние а = 70 мм

Как снять игольчатый подшипник дифференциала Torsen с торцевой крышки

1. Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7
2. Шпиндель от суппорта, например, Kukko 22/2

Опорная плита, обслуживания

Следующий перечень относится к см. рис. 119.

1. Опорная плита Повторно определить регулировочную прокладку S 4 при замене
2. Наружное кольцо/небольшой конический роликовый подшипник для ведущей шестерни Вынос, см. ГЛУБИНА ВСТАВКИ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Вдавливание, см. УДАЛЕНИЕ КОЛЬЦА Повторное определение прокладки S 4 при замене
3. Прокладка S4 См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК Повторное определение толщины, см. ПОВТОРНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОКЛАДКИ S4
4. Роликоподшипник цилиндра для выпрессовки входного вала, см. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ Запрессовка, см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ К УСТАНОВКЕ Измерение глубины вставки, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ
5. Шариковые втулки 4 штуки Снятие и вкатывание, см. ВЫПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Для толкателя для передачи заднего хода: Вытягивание, см. ВЫПРЕССОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ Врезание, см. ВЫПРЕССОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ
6. Болт, 35 Нм Для рычага реле
7. Установочный штифт (7 x 28) Вход и выход с дрейфом
8. Для передачи заднего хода
9. Синхронизация передачи заднего хода С помощью стопорных штифтов Проверка на износ, см. ВДАВЛИВАНИЕ ВО ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ Установочное положение: Положение плоское на окружности кольца синхронизатора к торцу входного вала. (Схема №231)
10. Положение установки пружины: Зацепить один угловой конец в выемку на синхронизаторе. Поверните двойной угловой конец против часовой стрелки и вставьте в отверстие на опорной пластине
11. Ось паразитной шестерни заднего хода
12. Стопорная пластина Положение установки: Фаски отверстий для стопорных штифтов синхронизирующей торцевой опорной пластины, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА, РАЗБОРКА И СБОРКА
13. Пружинная застежка
14. Болт, 25 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
15. Рычаг реле для передачи заднего хода
16. Толкатель для передачи заднего хода Вытягивание шариковой втулки, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ Привод в шариковой втулке, см. ОТЖИМ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
17. Шток селектора для 5-й и 6-й передач Замените только вместе с толкателем, см. 5TH И 6TH ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, пункт 6

Выдвижение и приведение в движение в шариковых гильзах для селекторных тяг

Установите шариковую втулку вписанной стороной (более толстой металлической), обращенной к штреку.

1. Глубина вставки a = 2,5 мм

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Надавите на конус заднего колеса сельсина и измерьте щупом зазор «а». Размер, новый: от 0,75 до 2,3 мм Предел износа: 0,2 мм

Вытягивание шариковой втулки из толкателя для передачи заднего хода

1. Встречная поддержка, например, Kukko 22/1
2. Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Запрессовка роликоподшипника цилиндра для входного вала в опорную плиту

1. Измерение глубины вставки, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ

Измерение глубины вставок роликоподшипника цилиндра для входного вала

Размер a = 7 мм

Схема №216

Войти

Прокладка S 4

1. Цифровой глубиномер с точностью не менее 5 / 100 мм. Эта процедура должна выполняться при замене следующих компонентов
2. Подшипниковая плита, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКОВОЙ ПЛИТЫ
3. Полый вал, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ПРИ ЗАМЕНЕ ПОЛОГО ВАЛА Процедура восстанавливает требуемую предварительную нагрузку конических роликовых подшипников для ведущей шестерни и полого вала. Прокладка S 4 Пластина подшипника Корпус коробки передач Полый вал Конический роликовый подшипник ведущей шестерни/полого вала Вал шестерни

1. Глубина корпуса опорной плиты
2. Размер от головки ведущей шестерни до бурта конического роликоподшипника на полом валу

1. Конический роликовый подшипник (ведущая шестерня/полый вал) с предварительным натяжением до 10 Н· м

S4 - Толщина прокладки S4

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Измерить разницу глубины " а " на старой и новой опорных плитах. Пример
2. Если новая опорная плита глубже, установите более толстую прокладку S 4.
3. Если старая опорная плита была глубже, установите более тонкую прокладку S 4.

Пример

Схема №220

Войти

Доступные прокладки, см. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ S4.

Схема №221

Войти

1. Используйте калибр с точностью не менее 5/100 мм.
2. Затяните пружинный штифт ровно на 10 Нм. A - Вице-зажимы
3. Установите концевую измерительную пластину VW 385/32 на головку ведущей шестерни и измерьте размер «d». см. рис. 134 Верхняя точка измерения представляет собой буртик для внутреннего кольца малого конического роликового подшипника. Пример: 248,50 мм
4. Установите новый полый вал и еще раз измерьте размер «d». Пример: 248,70 мм
5. Определить разницу
6. Установите соответствующую более тонкую прокладку S 4, если размер «d» нового полого вала больше.
7. Установите соответствующую более толстую прокладку S 4, если размер «d» нового полого вала меньше.

Доступные прокладки для S 4

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ S4

Номера деталей

См. Каталог деталей

Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки, при необходимости установить 2 прокладки.

Корпус коробок передач, обслуживания

Если компонент помечен значком 1, то при замене этих компонентов требуется корректировка. См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Следующий перечень относится к см. рис. 139.

1. Уплотнение для выдергивания фланцевого вала, см. ВЫПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Врезка, см. ЗАПРЕССОВКА ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Уплотнить пространство между уплотнительными выступами уплотнительной смазкой. Замена с установленной коробкой передач, см. ФЛАНЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА, ЗАМЕНА
2. Крышка 1) Для главной передачи
3. Уплотнительное кольцо Для крышки главной передачи Всегда заменяйте
4. Прокладка S 1 Примечание толщина См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ
5. Наружное кольцо конического роликового подшипника, большое 1) Для снятия и установки дифференциала см. разделы ГЛУБИНА ВСТАВКИ ВТУЛКИ СУФЛЕРА и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ
6. Наружное кольцо конического роликового подшипника, малое 1) Для снятия и установки дифференциала см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА и УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ И ВАЛА СЕЛЕКТОРА СО СБОРОЧНОЙ ВТУЛКОЙ
7. Прокладка S 2 Примечание толщина См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ
8. Уплотнение Для выравнивания входного вала см. раздел СНЯТИЕ ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ Врезка, см. раздел СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ Всегда заменяйте при снятии входного вала Заменяя, когда передача не разобрана, см. разделы НАЖАТИЕ НА ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ и СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ
9. Пробка для слива масла, 40 Нм
10. Шариковая втулка для выдергивания вала селектора, см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ К УСТАНОВКЕ Врезание, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ
11. Шариковые втулки для стержней селектора Извлечение как -Пункт 10 -, см. ПОДГОТОВКА УПЛОТНЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ Забивка как -Пункт 10 -, см. ВСТАВКА УПЛОТНЕНИЯ
12. Положение при установке: Глаза обращены вверх
13. Переключатель для реверсивного света, 20 Нм Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОГО СВЕТА
14. Уплотнительное кольцо Для крышки селекторного вала Всегда заменяйте Покрытие трансмиссионным маслом при установке
15. Снятие крышки вала селектора (Схема №214) Установка (Схема №257)
16. Шаровая шпилька, 20 Нм Для шатуна
17. Наружное кольцо конического роликового подшипника, большое 1) Для шестерни привода Выдергивание см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОВОГО ПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Запрессовка см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОВОГО ПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА
18. Снятие стопорного кольца, см. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
19. Прокладка S 3 Примечание толщина См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ
20. Игольчатый подшипник для входного вала Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ИЗ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Врезание, см. ВВОД ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Измерение глубины вставки, см. ГЛУБИНА ВСТАВКИ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА
21. Стопорный болт для вала селектора, 50 Нм Демонтаж (Схема №214) Вставка в корпус трансмиссии с уплотнительной пастой AMV 188 001 02
22. Болт цапфы, 40 Нм Для толкателя
23. Суфлер Глубина вставки втулки, см. ГЛУБИНА ВСТАВКИ ВТУЛКИ СУФЛЕРА Колпачок зажима на
24. Уплотнение вала селектора Может быть заменено, когда коробка передач снята, но не разобрана Всегда заменять Выдергивание, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Врезка, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Всегда используйте для установки втулку в сборе, см. УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ И вала селектора С УЗЛОМ РУКАВ
25. Корпус коробки передач 1)
26. Соленоид Clean привод in (например, с прессовым инструментом VW 408 A) при замене коробки передач
27. Датчик скорости транспортного средства -G22- Замена, см. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -G22- И ПУСКОВОЕ КОЛЕСО, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
28. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
29. Пробка для заливки масла, 40 Нм

Извлечение уплотнения для фланцевого вала

Схема №222

Войти

Привод в уплотнении для фланцевого вала

1. Глубина вставки: 5,5 мм

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Извлечение шариковой втулки

1. Снимите стопорное кольцо.

A - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №225

Войти

Привод в шаровой втулке

1. Установите шариковую втулку вписанной стороной (более толстой металлической), обращенной к штреку.
2. Подъехать к упору.
3. Установить стопорное кольцо.

Извлечение уплотнения вала селектора

Схема №226

Войти

Привод в уплотнении вала селектора

1. Вал селектора установлен или снят

1. Упакуйте пространство между уплотнительной и пылезащитной губками наполовину заполненным уплотнительной смазкой.
2. Натяните втулку в сборе на вал селектора, см. УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ И ВАЛА СЕЛЕКТОРА С ВТУЛКОЙ В СБОРЕ
3. Ввести уплотнение в корпус на упор.

Глубина вставок втулки суфлера

1. Расстояние a = 21 мм

Как снять и установить выключатель фонаря заднего хода

1. При установке затяните переключатель реверсивного света -А- до 20 Нм.

Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробок передач

A - Внутренний экстрактор 30-37 мм, например, Kukko 21/5

Схема №227

Войти

Ввод игольчатого подшипника в корпус коробок передач

1. Монтажное положение: Надпись на выносе граней подшипника
2. Глубина вставки, см. ГЛУБИНА ВСТАВКИ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА

Глубина вставок игольчатого подшипника

1. Расстояние a = 105 мм

Как снять стопорного кольца

1. Поднимите стопорное кольцо из канавки, повернув один конец стопорного кольца отверткой -A-.
2. Закрепите этот конец отверткой -В-.
3. Отвинтите рычаг, переставив отвертку -A-.

Вынос вала селектора

1. Дрейф
2. Тисковые зажимы

Привод в валу селектора

A - Деревянная упаковка

Первичный вал

Следующий перечень относится к см. рис. 161.

1. Корпус коробки передач Обслуживание, см. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Игольчатый Подшипник Для выдергивания входного вала см. УСТАНОВКА 2ND СКОЛЬЗЯЩЕЙ ШЕСТЕРНИ, НАДАВЛИВАНИЕ НА СТУПИЦУ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 1ST И 2ND ШЕСТЕРНИ Ввод в движение, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА КОЛЬЦА ДЛЯ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 1ST И 2ND ШЕСТЕРНИ
3. Для игольчатого подшипника
4. Для входного вала
5. Нажимной диск
6. Игольчатый подшипник Для 5-й передачи Пометить перед снятием Не менять местами игольчатый подшипник для 3-й передачи Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
7. 4-я скользящая передача Перед установкой вставьте пружину, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ
8. Проверка синхронизирующего кольца 4-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
9. Стопорная втулка В паре со ступицей синхронизатора Маркировка перед снятием (Схема №220)
10. Стопорное кольцо При замене ступицы синхронизатора повторно определите толщину, см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Положение при установке: Концы совпадают с канавкой ступицы синхронизатора
11. Synchro-hub for 3rd и 4th передача Отжим, см. ОТЖИМ SYNCHRO HUB FOR 3RD и 4TH передача Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ SYNCHRO-HUB Нажим, см. НАЖИМ НА SYNCHRO HUB FOR 3RD и 4TH передача
12. Синхронизирующее кольцо 3-й передачи с молибденовым покрытием Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
13. 3-я скользящая передача Перед установкой вставьте пружину, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ После нажатия на -Пункт 11 - проверьте осевой люфт с помощью щупа (0,15-0,35 мм)
14. Игольчатый подшипник Для 3-й передачи Отметить перед снятием Не менять местами с игольчатым подшипником для 4-й передачи Смазать трансмиссионным маслом перед установкой
15. Первичный вал
16. Пружинный палец Заменить привод при замене входного вала, см. ВТУЛКА ВЕДУЩЕЙ ПРУЖИНЫ ВО ВХОДНОЙ ВАЛ
17. Цилиндрический роликовый подшипник Для выпрессовки входного вала см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 3RD И 4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
18. Обслуживание опорной плиты, см. ОПОРНАЯ ПЛИТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
19. Внутренняя обойма Для роликоподшипника цилиндра Снять и установить вручную
20. Пружинный кольцевой замок
21. Упорная шайба Для игольчатого подшипника для 6-й скользящей передачи Положение установки: Плечо в сторону стопорного кольца, гладкая поверхность контакта с поверхностью в сторону игольчатого подшипника, см. ПЛАСТИНА ПОДШИПНИКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
22. Игольчатый подшипник Для 6-й передачи Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
23. 6-я скользящая передача Перед установкой вставьте пружину, см. раздел УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ После установки проверьте осевой люфт (Допустимый осевой люфт: 0,15-0,35 мм)
24. 6-е зубчатое синхронизирующее кольцо Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
25. Синхронная ступица для 5-й и 6-й передач Снятие (Схема №222) Приведение в движение (Схема №242) Положение установки: Выступающая ступица по направлению к 5-й скользящей передаче
26. Стопорная втулка В паре со ступицей синхронизатора Маркировка перед снятием (Схема №220)
27. Проверка синхронизирующего кольца 5-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
28. 5-я скользящая передача Перед установкой вставьте пружину, см. раздел УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ После установки проверьте осевой люфт. (Допустимый осевой люфт: 0,15-0,35 мм)
29. Внутренняя обойма для игольчатого подшипника Для 5-й скользящей передачи Снятие (Схема №222) Включение привода (Схема №249)
30. Игольчатый подшипник Для 5-й передачи Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
31. 1-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника Сторона шарикоподшипника Отрыв (Схема №250) Приведение в действие (Схема №250)
32. Обслуживание торцевой крышки, см. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
33. 2-ая внутренняя обойма для шарикоподшипника Снятие, см. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ Включение привода (Схема №252)
34. Болт с многоточечной головкой, 150 Нм Ослабление см. рис. 33 Затяжка: Затянуть болт с многоточечной головкой до 150 Нм.

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен зацепиться в отверстии в скользящей шестерне.

Схема №228

Войти

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и замерить щупом зазор «а» на позициях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3. Расчетное значение должно быть не менее 0,5 мм.

Определение толщины витка

1. Ступица синхронизатора запрессована на упор

1. Определите самый толстый кольцевой зажим, который будет просто подходить, и установите его.

Доступны следующие стопорные кольца

ДОСТУПНОСТЬ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО КОЛЬЦА SYNCHRO-HUB

Номера деталей

См. Каталог деталей

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Нажатие на ступицу синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. "Нагрейте синхронизатор-концентратор приблизительно до 100 градусов C, расположите и нажмите домой. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные перчатки!
2. Определить и установить стопорное кольцо, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.

Втулка ведущей пружины во входной вал

1. Направьте шаблонировку -A- диаметром 9 мм в масляное сверление и введите втулку -B- до соприкосновения с шаблонировкой.

Ведущая шестерня и полый вал

Пункты, отмеченные 1): В случае замены этих компонентов требуются регулировки. См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Следующий перечень относится к см. рис. 172.

1. Корпус коробки передач Обслуживание, см. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Регулировочная прокладка S 3 См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК
3. Наружное кольцо конического роликового подшипника, большое 1) Выдергивание, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Вдавливание, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА
4. Ведущая шестерня 1) Сопрягается с зубчатым венцом, заменить вместе в комплекте Регулировка ведущей шестерни и зубчатого венца, см. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ, РЕГУЛИРОВКА
5. Игольчатый Подшипник Для фланцевого вала/ведущей шестерни Извлечение см. в разделе ОТЖИМ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 3RD И 4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Врезание см. в разделе МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА
6. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника, большое 1) Отжимание, см. НАЖАТИЕ НА СТУПИЦУ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 3RD И 4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Нажатие, см. ВЕДУЩАЯ ПРУЖИННАЯ ВТУЛКА ВО ВХОДНОЙ ВАЛ Подшипник с низким коэффициентом трения; не смазывать при измерении момента трения
7. Circlip Переопределение толщины, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА
8. Монтажное положение фланцевого кольца см. рис. 51
9. Положение установки конических роликов 23 деталей см. рис. 51
10. Установочное положение опорного кольца см. рис. 51
11. Гофрированная пружина
12. Игольчатый подшипник Для ведущей шестерни/полого вала Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
13. Полый вал 1) С зубчатыми колесами для 3-й и 4-й передач
14. Игольчатый подшипник Для 2-й скользящей передачи Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
15. 2-я скользящая передача Отжатие, см. ОТЖАТИЕ 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА СКОЛЬЖЕНИЯ СО СТУПИЦЕЙ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 1ST И 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Перед установкой вставьте пружину и игольчатый подшипник скольжения на полый вал После установки проверьте осевой люфт с помощью щупа (от 0,15 до 0,35 мм)
16. Синхронизирующее кольцо 2-й передачи с молибденовым покрытием Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
17. Синхронная ступица для 1-й и 2-й передач Отжимание, см. ОТЖИМАНИЕ 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА СКОЛЬЖЕНИЯ С СИНХРОННОЙ СТУПИЦЕЙ ДЛЯ 1ST И 2ND ПЕРЕДАЧ Нажатие, см. УСТАНОВКА 2ND СКОЛЬЗЯЩЕЙ ШЕСТЕРНИ, НАЖАТИЕ НА СИНХРОННУЮ СТУПИЦУ ДЛЯ 1ST И 2ND ПЕРЕДАЧ Установочное положение: Утопленная ступица ко 2-й скользящей передаче.
18. Circlip Removing и installing, see REMOVING и INSTALLING CIRCLIP OF SYNCHRO-HUB и WASHER OF 1ST SLIDING передача Переопределение толщины, see DEFINING THICKNESS OF CIRCLIP
19. Шайба Для игольчатого подшипника для 1-й скользящей шестерни Снятие и установка см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЕЛЬСИНА И ШАЙБЫ 1ST СКОЛЬЗЯЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
20. Стопорный хомут, 1-я и 2-я передачи Установочное положение: Шлицы для передачи заднего хода, обращенные к синхронизирующему кольцу для 2-й передачи
21. Проверка синхронизирующего кольца 1-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
22. Игольчатый подшипник Для 1-й скользящей передачи Масло с трансмиссионным маслом перед установкой
23. 1-ая скользящая передача Перед установкой вставьте пружину, см. ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩУЮ ШЕСТЕРНЮ После нажатия на -Пункт 24- проверьте осевой люфт с помощью щупа (0,15. 0,35 мм)
24. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника, малое 1) Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВМЕСТЕ С 1ST СКОЛЬЗЯЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Прижим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Подшипник с низким коэффициентом трения; не смазывать при измерении момента трения
25. Наружное кольцо конического роликового подшипника, малое 1) Выскакивание, см. ВЫСКАКИВАНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Вдавливание, см. ВДАВЛИВАНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА/МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
26. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА S 4 ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК =>
27. Опорная плита 1) Обслуживание, см. ОПОРНАЯ ПЛИТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
28. 6-е зубчатое колесо Отжим (Схема №229) Прижим (Схема №230) Монтажное положение: Поверхности буртиков в сторону внутреннего кольца малого конического роликоподшипника
29. Втулка распорная
30. Шайба Повторное определение толщины (Схема №245)
31. 5-е зубчатое колесо Выдергивание (Схема №217) Движение включено, см. 5TH ТОЛЩИНА ПРОКЛАДОК ИМЕЮЩЕГОСЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
32. Для 5-го зубчатого колеса Повторное определение толщины (Схема №248)
33. Обслуживание торцевой крышки, см. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Извлечение наружной обоймы большого конического роликового подшипника

Ступенчатая сторона упорной накладки 3062 упирается в наружное кольцо

Схема №231

Войти

Обогрев корпуса коробок передач для установки наружного кольца конического роликового подшипника

1. Теплопередающий корпус в области гнезда подшипника в течение приблизительно 15 минут, до приблизительно 100 ° C, с воздуходувкой горячего воздуха.

Схема №232

Войти

Вставка наружной обоймы для большого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии и прижим к дому

1. Вставлять наружную обойму следует только после нагрева корпуса трансмиссии и вдавливать в положение под цеховым прессом до тех пор, пока не произойдет теплообмен.

Схема №233

Войти

Как снять игольчатый подшипник для вала с фланцем/ведущей шестерни

A - Внутренний съемник 12-14,5 мм, например, Kukko 21/1

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Отжим внутреннего кольца большого конического роликового подшипника

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

При отжатии подшипник разрушается.

Схема №236

Войти

Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 градусов Цельсия и установите.

1. Пресс домашний, обеспечивающий отсутствие осевого люфта.

1. Определите самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет просто устанавливаться и устанавливаться.

Доступны следующие стопорные кольца

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА

Номера деталей

См. Каталог деталей

Отжим внутренней обоймы малого конического роликоподшипника совместно с 1-й скользящей передачей

Схема №237

Войти

Нажатие на внутреннее кольцо для малого конического роликового подшипника

1. Масляный игольчатый подшипник.
2. Установить стопорное кольцо, шайбу для синхронизатора-ступицы 1-ой/2-ой передачи, синхронизатор-кольцо для 1-ой передачи и 1-ой скользящей передачи вместе с пружиной и игольчатым подшипником.
3. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 градусов Цельсия и установите.

1. Пресс домашний, обеспечивающий отсутствие осевого люфта.

Схема №238

Войти

Как снять и установить стопорного кольца ступицы синхронизатора и шайбы первой скользящей шестерни

1. Для снятия стопорного кольца снимите шайбу -A-, а затем стопорное кольцо -B-.
2. Для установки стопорного кольца установите на стопорное кольцо -B-, а затем шайбу -A-.

Отжим скользящего колеса 2-й передачи с синхронной ступицей для 1-й и 2-й передач

1. Снимите стопорную манжету для 1-й и 2-й передач и синхронизирующее кольцо для 1-й передачи.
2. Снять шайбу и стопорное кольцо для ступицы синхронизатора.
3. Отжать скользящее колесо 2-й скорости с синхронизирующей ступицей для 1-й и 2-й передач

Схема №239

Войти

Как установить 2-й скользящий передачу, нажатия на синхронизатор-ступицу для 1-й и 2-й передач

1. Установить игольчатый подшипник, скользящую шестерню (с пружиной) и синхронизирующее кольцо для 2-й передачи.
2. Масляный игольчатый подшипник.
3. Нагрейте ступицу синхронизатора приблизительно до 100 градусов C и установите.

1. Пресс домашний, обеспечивающий отсутствие осевого люфта.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Определите самый толстый виток, который все еще будет соответствовать.
2. Вставьте стопорное кольцо в направлении стрелки к ступице синхронизатора.

Доступны следующие стопорные кольца

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА: СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 1ST И 2ND ПЕРЕДАЧ

Номера деталей

См. Каталог деталей

Схема №242

Войти

Прессование в наружной обойме/малом коническом роликовом подшипнике

1. Вставить прокладку S 4 в опорную плиту за посадочным местом подшипника.
2. Позиционировать упорную подушку 3062 с плечом, обращенным к прессу VW 407.
3. Запрессовка в наружном кольце под малый конический роликоподшипник на упор.

Как снять 6-скорость 01E механической коробки передачи - полного привод: прочее

1. Коробка передач установлена

1. Снимите щиток, если он установлен, с нижней передачи.

При замене левого уплотнения

1. При необходимости частично снимите переднюю часть выхлопной системы. Для 1.8L Turbo, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Для 3.0 L V6, КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Продолжение для обоих уплотнений

1. Снимите дефлектор, если он установлен, над ведущими осями (стрелки).
2. Отсоединить ведущие оси -1- от фланцевых валов, и закрепить как можно выше; не повредить защиту поверхности.
3. Поместите под него поддон.
4. Открутить крепежный болт фланцевого вала; для этого ввинтите во фланец два болта и с помощью шинного рычага контробхватите фланцевый вал.
5. Извлечь фланцевый вал.
6. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.

Схема №243

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Привод в новое уплотнение для правого фланцевого вала на глубину 5,5 мм ниже поверхности корпуса и для левого фланца на глубину 5,5 ниже поверхности крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана установка с правой стороны коробки передач. Процедура идентична для левого и правого пломб. Не допускайте срыва уплотнения при забивке. Глубина вставки для ремонта составляет 6,5 мм, когда используется использованный фланцевый вал.
3. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
4. Вставить фланцевый вал.
5. Закрепить фланцевый вал болтом с конусной головкой.
6. Болт ведущей оси к фланцевому валу. См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
7. Болт на накладках для ведущей оси, если имеется.
8. При необходимости переустановите выхлопную систему и выровняйте ее без напряжения. Для 1.8L Turbo, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Для 3.0 L V6, КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Долейте масло в трансмиссию и проверьте уровень масла.
10. Установите экран.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ

Как заменить уплотнение и шарикоподшипник с канавками

Следующий перечень относится к см. рис. 196.

1. Трансмиссия
2. Шарикоподшипник с пазом
3. Корпус подшипника на гасителе колебаний
4. Установка уплотнения, см. раздел УСТАНОВКА
5. Вал фланцевый
6. Болт, 25 Нм 6 штук
7. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
8. Пружинный кольцевой замок
9. Тарельчатая шайба Отметить положение установки при демонтаже: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам -пункт 10
10. Моечные аппараты
11. Весна
12. Пробка для слива масла, 40 Нм

1. Коробка передач установлена

Схема №244

Войти

1. Снимите выхлопную систему с хомутов.
2. Отсоединить заднюю часть выхлопной системы от подвесок и снять. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия задней части выхлопной системы требуется второй техник.
3. Снять болты с теплового экрана приводного вала -стрелки-.
4. Отверните болты на фланце оси трансмиссии/привода.
5. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
6. Закрепите карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану.
7. Поместите контейнер под трансмиссию.
8. Открутите заднюю пробку слива масла (у торцевой крышки) и слейте масло из шестерни.
9. Открутите болты крепления корпуса подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус подшипника при ослаблении монтажных болтов слегка отжимается от торцевой крышки спиральной пружиной.
10. Оттяните фланцевый вал вместе с корпусом подшипника и демпфером вибрации от торцевой крышки.
11. Снимите корпус подшипника.
12. Снять стопорное кольцо с фланцевого вала.
13. Выпрессовать фланцевый вал.
14. Извлечь фланцевое уплотнение вала.
15. Тщательно очистить седло для уплотнения.
16. Выпрессовать шарикоподшипник с канавками.

Как установить 6-скорость 01E механической коробки передачи - полного привод: прочее

1. Запрессовать шарикоподшипник с канавками в корпус подшипника.
2. Слегка масляный диаметр уплотнения -B-.
3. Установить уплотнение вместе с шайбой -А- Деталь № 016 311 391 В (толщина 1,7 мм) на шаблон 2005. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнения обращена в сторону передачи.
4. Привод во фланцевом уплотнении вала.
5. Снимите шайбу после установки уплотнения.
6. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
7. Запрессовать фланцевый вал.
8. Установить стопорное кольцо на фланцевый вал.
9. Слегка смазать уплотнительное кольцо и вставить в канавку корпуса подшипника.
10. Вставить тарельчатую шайбу и регулировочные прокладки в корпус подшипника. Монтажное положение, см. SPEEDOMETER VEHICLE датчик скорости -G22- и TRIGGER WHEEL, REMOVING и INSTALLING, пункт 9.
11. Установите спиральную пружину на фланцевый вал.
12. Болты крепления корпуса подшипника затягивайте поэтапно и по диагонали.
13. Болт на карданном валу.
14. Долейте масло в трансмиссию и проверьте уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Датчик скорости автомобиля спидометра -G22-, снятие и установка

1. Коробка передач установлена

1. Снимите левое переднее колесо.
2. Снять дефлектор над левой ведущей осью -1- если установлен (стрелки).
3. Отсоедините разъем от датчика -B-.
4. Нажмите удерживающий зажим вниз, поверните отправителя в сторону и потяните вверх.

1. Замените уплотнительное кольцо -A-.
2. Обращаться с отправителем следует осторожно. Если он поврежден, возможно, что спидометр не укажет точно.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ВЕДУЩЕГО МОСТА

1. Коробка передач установлена

1. Частично снимите переднюю часть выхлопной системы. Для 1.8L Turbo, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Для 3.0 L V6, КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите щиток, если он установлен, с нижней передачи.
3. Если установлен, снимите дефлектор над левой ведущей осью -1- (стрелки).
4. Открутить ведущий мост от фланцевого вала.
5. Поместите поддон под трансмиссию.
6. Снять крепежный винт -А- для фланцевого вала -В-. см. рис. 213
7. Извлечь фланцевый вал.
8. Извлечь фланцевое уплотнение вала -C- с VW 681.
9. Снять датчик скорости автомобиля. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ СПИДОМЕТРА -G22- И ПУСКОВОЕ КОЛЕСО, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снять пусковое колесо спидометра -d
10. Выведите спусковое колесо из пазов дифференциала на приводных штифтах-стрелках - с чередующихся сторон.

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Монтажное положение

Приводные штифты -стрелки- пускового колеса -D- должны входить в зацепление с пазами дифференциала.

Схема №245

Войти

1. Ввести уплотнение -C- для фланцевого вала и установить фланцевый вал. См. ФЛАНЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА, ЗАМЕНА.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ВЕДУЩЕГО МОСТА

Дифференциал, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 215.

1. Болт, 10 Нм и поворот на 90 далее
2. Фланцевый вал При демонтаже закрепите шаблоном для предотвращения его проворачивания
3. Болт, 25 Нм 10 штук
4. Снятие и установка пускового колеса спидометра, см. ПУСКОВОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ СПИДОМЕТРА -G22-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В случае замены: отрегулировать зубчатый венец. См. КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА
5. Пробка для заливки масла, 40 Нм Проверка трансмиссионного масла
6. Разборка и сборка дифференциала, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА В случае замены: Отрегулировать зубчатый венец. См. КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА.
7. Корпус коробки передач Обслуживание, см. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Как снять внутренний кольцо для малого конического роликового подшипника

1. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

Как снять внутренний кольцо для большого конического роликового подшипника

1. Снять спусковое колесо спидометра
2. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположите и установите.

Схема №246

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположите и установите.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100 ° C и установите

1. При установке зубчатого венца направьте его на центрирующие штифты -А- (местного исполнения).

1. Дайте коронной шестерне немного остыть перед вставкой болтов. Затем затянуть до указанного момента.

Как установить конические зубчатые колёса

1. Вставьте упорные шайбы для малой конической шестерни с небольшим количеством смазки.
2. Установите большие конические зубчатые колеса с соответствующими прокладками, см. раздел РЕГУЛИРОВКА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
3. Вставить повернутые на 180 ° сателлиты и повернуть в положение (стрелка).
4. Вставьте резьбовые детали. Положение установки: Шаг к большой конической передаче
5. Совместите упорные шайбы с отверстием.
6. Переведите вал малой конической шестерни в конечное положение и закрепите.

Схема №249

Войти

1. Вставьте большие конические зубчатые колеса с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставьте малые конические шестерни с упорными шайбами и запрессуйте в вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь не меняйте местами большие конические шестерни и упорные шайбы.
3. Отжать малые конические шестерни наружу и проверить люфт больших конических шестерен от руки -стрелки-.
4. Отрегулируйте люфт, вставив соответствующую прокладку, см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ. Технические характеристики: не более 0,10 мм

Схема №250

Войти

Назначение прокладок с использованием каталога запасных частей.

Доступны следующие прокладки

ДОСТУПНАЯ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ КОНИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА

Номера деталей

См. Каталог деталей

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Ведущая наружная обойма для большого конического роликового подшипника из крышки

1. Используйте подходящее основание, например, VW 470 с углублением в сторону крышки.

Схема №253

Войти

Общие примечания

Тщательная регулировка ведущей шестерни и зубчатого венца важна для срока службы и плавности хода конечной передачи. По этой причине ведущие шестерни и зубчатые венцы соединяются в пару во время изготовления и проверяются с помощью тестера на правильность позиционирования модели водила и низкий уровень шума. Положение для наиболее тихой возможной работы достигается перемещением ведущей шестерни в осевом направлении, при этом люфт остается в пределах заданного допуска.

Отклонение «r» относительно эталона «Ro» регистрируется на внешней окружности коронной шестерни. Комплект главной передачи (ведущая шестерня и зубчатый венец) должны заменяться только вместе.

Зубчатые передачи, регулировки и маркировка

Следующий перечень относится к см. рис. 233.

1. Маркировка «K831» указывает на комплект конечной передачи Клингельнберга с передаточным отношением 31:8.
2. Номер пары зубчатой передачи (312).
3. Отклонение (допуск) «r» основано на эталонном калибре испытательной машины, используемом в производстве. Отклонение «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого эталонного датчика испытательной машины. «Ro» = 59,65 мм

R - фактический размер между коронной шестерней и торцом вала шестерни в точке с наиболее тихим ходом для данного набора шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №254

Войти

Положение регулировочных прокладок

1. S 1 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в крышке корпуса коробки передач
2. S 2 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в картере коробки передач
3. S 3 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в картере трансмиссии
4. S 4 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в опорной плите

Ведущая шестерня, регулировки

(Регулировка ведущей шестерни и полого колеса)

Определение общей толщины прокладки S total

Повторная регулировка ведущей шестерни в соответствии со следующими инструкциями необходима только в случае замены комплекта конечной передачи, конического роликового подшипника для ведущей шестерни и корпуса трансмиссии. См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для ведущей шестерни).

1. Снимают дифференциал.

Схема №255

Войти

1. Зажать ведущую шестерню в тисках с помощью тисковых зажимов -А-.
2. Вставить конические ролики со смазкой, собрать ведущую шестерню и полый вал.
3. Вращая полый вал относительно ведущей шестерни (5), поворачивают в обе стороны для посадки конического роликового подшипника.
4. Предварительно нагружать ведущую шестерню/полый вал до 10 Нм, плотно удерживать полый вал для этого шага.
5. Установить наружную обойму большого конического роликоподшипника в корпус трансмиссии без прокладки. См. ПРИВОД НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВНЕ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Запрессовать наружное кольцо небольшого конического роликоподшипника вместе с предварительной прокладкой S 4 * толщиной 1,00 мм полностью в опорную плиту. ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей измерения предварительно вставляется прокладка S4 толщиной 1,00 мм. В дальнейшем он упоминается как S 4 *. После определения измерения «е» S 4 * заменяется конечной прокладкой S 4.
7. Вставить полностью собранный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
8. Установить опорную плиту с дюбельными втулками и затянуть болты до момента затяжки.
9. Перед каждым измерением вращать ведущую шестерню и полый вал 8 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник.
10. Установить измерительный инструмент. см. рис. 242
11. Используйте 30 мм удлинитель циферблатного индикатора
12. Расположите удлинитель циферблатного индикатора в середине измерительной пластины VW 385/17.
13. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.
14. Переместить ведущую шестерню вверх и вниз без поворота; считывание люфта на циферблатном индикаторе и примечание

(Пример: 0,90 мм)

1. Перед каждой процедурой измерения ведущая шестерня должна поворачиваться вместе с полым валом, чтобы избежать получения ложных показаний.

Заданная предварительная нагрузка подшипника получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,15 мм) к полученному показанию (0,90 мм) и толщине прокладки S 4 * (1,0 мм).

S total = S 4 * + полученное показание + предварительная нагрузка

Пример

Схема №256

Войти

Определение толщины предварительной прокладки S 3 *

Предварительная прокладка S 3 * = S всего - S 4 *

Схема №257

Войти

Пример

1. Снятие наружного кольца для большого конического роликового подшипника, см. РЕГУЛИРОВКА КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Вставка предварительной прокладки S 3 * в картер трансмиссии и повторная установка наружного кольца, см. ВЫВОД НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ИЗ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ и ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА В КАРТЕР ТРАНСМИССИИ.
2. Снова вставьте полностью собранный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установить опорную плиту с втулками дюбеля и затянуть до 25 Нм.
4. Перед каждым измерением вращают ведущую шестерню и вращают полый вал 8 в обоих направлениях для установки конического роликового подшипника.

Схема №258

Войти

1. Установить универсальную оправку VW 385/1 установочное кольцо на размер а = 65 мм.
2. Отрегулируйте подвижное установочное кольцо на измерение b = 55 мм.
3. Расположите универсальную оправку, как показано на рисунке. Удлинитель циферблатного индикатора VW 385/15 = 9,3 мм. Установить шаблон VW 385/30 на R 0 = 59,65 мм и установить на оправку.
4. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.
5. Установите концевую измерительную пластину VW 385/17 на головку ведущей шестерни.
6. Снимите шаблон и вставьте измерительную оправку в корпус. Центрирующий диск VW385/3 обращен в сторону крышки для главной передачи.
7. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 25 Нм.
8. С помощью скользящего установочного кольца вытянуть 2-й центрирующий диск VW 385/2 наружу до тех пор, пока оправку все еще можно будет просто повернуть рукой.
9. Измерить размер «e». Поверните оправку до тех пор, пока удлинитель циферблатного индикатора не коснется конечной измерительной пластины на головке вала шестерни, затем измерьте максимальный прогиб (точку возврата). Измеряемой величиной является размер «е». Пример: 0,16 мм (красная шкала)
10. Поверните оправку до тех пор, пока точка циферблатного индикатора не коснется концевой измерительной пластины на головке ведущей шестерни, затем измерьте максимальное отклонение (точка возврата). Измерение в следующем примере: «e» = 0,16 мм (красная шкала на циферблате)

Определение толщины прокладки S 3

S 3 = S 3 * + r + e

(«e» в черной шкале)

S 3 = S 3 * + r + e

(«e» в красной шкале)

Пример

Схема №259

Войти

Доступные прокладки для S 3

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ 3

Номера деталей

См. Каталог деталей

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Определение толщины прокладки S 4

S 4 = S всего - S 3

Пример

Схема №260

Войти

НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ 4

Номера деталей

См. Каталог деталей

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Выполнение контрольного измерения - проверка размера «r»

1. Установить вал-шестерню с замеренными прокладками S 3 и S 4 и провернуть несколько раз в обе стороны.
2. Вставить универсальную оправку и измерить размер «r».

Если выбраны правильные прокладки, датчик перепада давления должен теперь указать размер метки «r»(показание против часовой стрелки на красной шкале) в пределах допуска +/- 0,04 мм.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Необходимо перенастроить зубчатый венец, когда

Заменяют корпус трансмиссии, крышку для главной передачи, наружное кольцо конического роликового подшипника для дифференциала, корпус главной передачи или комплект главной передачи.

См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята.

Схема №261

Войти

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.
2. Снять наружные обоймы конических роликоподшипников дифференциала и снять регулировочные шайбы. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
3. Завести наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой S 2 в корпус трансмиссии. Для измерения используйте прокладку S 2 * толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей измерения предварительно вставляется прокладка S2 толщиной 1,20 мм. В дальнейшем он упоминается как S 2 *. После определения зазора S 2 * заменяется конечной прокладкой S 2.
4. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки в крышку для дифференциала.
5. Вставить дифференциал в корпус без спускового колеса спидометра. Сторона коронной шестерни расположена с правой стороны (сторона крышки).
6. Установите крышку и затяните болты на 25 Нм.
7. Поверните передачу так, чтобы крышка для дифференциала была обращена вверх.
8. Поверните дифференциал на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
9. Поместите измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал. см. рис. 258
10. Установить измерительный инструмент.
11. Расположите удлинитель циферблатного индикатора в середине измерительной пластины VW 385/17.
12. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм. A - Расширение шкалы 30 мм
13. Перемещайте дифференциал вверх и вниз специальным инструментом VW 521 (направление стрелки).
14. Считывание люфта с циферблатного индикатора

Пример

0,62 мм

Схема №262

Войти

«S total» = S 2 * + полученное показание + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины прокладки S 1 *

S 1 * = S всего - S 2 *

Пример

Схема №263

Войти

Регулировочный люфт

Ведущая шестерня вставлена с S 3 и S 4

1. Дифференциал с коронной шестерней: S 1 * установлен в крышке сбоку, S 2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главной передачи и затяните болты на 25 Нм.
3. Поверните дифференциал несколько раз в обоих направлениях так, чтобы конические роликоподшипники осели.
4. Установить измерительный инструмент.
5. Используйте удлинитель шкалы VW 382/10 (6 мм плоский). Установите измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 79 мм.
6. Поверните коронную шестерню до упора. Установите циферблатный индикатор на ноль, поверните назад зубчатый венец и считайте люфт. Запишите значение.
7. После поворота коронной шестерни еще на 90 ° повторите процесс измерения еще 3 раза. Сложите четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт

Расчет среднего люфта

Пример

Схема №264

Войти

Центральный зазор = 1,96 мм: 4 = 0,49 мм

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Перепроверьте установку, а при необходимости замените коронную шестерню и шестерню.

Определение толщины S 2 прокладки

(напротив зубчатого венца)

S 2 * = Вставленная прокладка (прокладки)

Средний люфт

+ Подъем (постоянный)

Схема №265

Войти

Подъем = 0,15 мм

Пример

Доступные прокладки для S 2

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ S 2

Номера деталей

См. Каталог деталей

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Доступные прокладки для S 1

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ S 1

Номера деталей

См. Каталог деталей

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Установить определенные прокладки, S 1 со стороны зубчатого венца, S 2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 прокладки.

Выполнение контрольных измерений

Измерение люфта, см. раздел РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА

1. Она должна быть от 0,12 до 0,22 мм.