Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Acura TSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 100 иллюстраций ~50 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) Keep Alive Memory (KAM) (модели '07-08)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.
  4. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M ).
  5. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки? ДА - Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S14835388262008080900000)). Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННЫХ коды неисправностей (DTC).

Расшифровка кода ошибки P16BB: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B (модели '06-08)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  5. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) в течение 1 минуты.
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом, а также проверьте работоспособность аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА).
  7. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом. Исправны ли соединения и клеммы? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - отремонтируйте соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей/реле под капотом. Жгут в порядке? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 9. НЕТ - отремонтируйте открытый провод между генератором переменного тока и коробкой предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  11. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Запустите двигатель.
  13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  14. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) в течение 1 минуты.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННЫХ коды неисправностей (DTC).

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP (модели '06-08)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на 4P разъеме генератора переменного тока. Соединения и клеммы в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - отремонтируйте соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 20.
  2. Проверьте монтажную поверхность генератора переменного тока на наличие коррозии. Коррозия монтажной поверхности? ДА -Демонтируйте генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Очистите всю монтажную поверхность и переустановите генератор переменного тока, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Запустите двигатель.
  6. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  7. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) в течение 1 минуты.
  8. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем 4P генератора.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Выполните ремонт открытого провода между генератором переменного тока (IG1 линия) и предохранителем № 18 ACG (15 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью, затем перейдите к шагу 19.
  13. Измерьте напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока № 4 и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS.
  16. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  17. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 28. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 20.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снова подключите все разъемы.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Запустите двигатель.
  25. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  26. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) в течение 1 минуты.
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННЫХ коды неисправностей (DTC).
  28. Снова подключите все разъемы.
  29. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M ).
  30. Запустите двигатель.
  31. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  32. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) в течение 1 минуты.
  33. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. Замена блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 30. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S14835388262008080900000)). Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННЫХ коды неисправностей (DTC).

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика A/F (датчик 1)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик) ('04-05 модели). Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) (модели '06-08) выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Скорость автомобиля между 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 4 секунд.
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените датчик A/F (1 датчика) (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик) ('04-05 модели). Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) (модели '06-08) выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Скорость автомобиля между 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 4 секунд.
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2A00 расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неполадок завершено. Если на шаге 13 были указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу ИНДИКАЦИЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей (DTC). НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 11.

Устранение неполадок в цепи F-CAN

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой C), относится к строке CANL.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Перейдите к строке SCS с HDS.
  3. Отсоедините разъем E блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P), затем отсоедините HDS.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами El1 и E24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Там около 108-132 Ом? ДА - переход к шагу 32. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Отсоедините разъем B (18P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  6. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  7. Отсоедините 20P разъем блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  8. Расстыкуйте с навигационной системой разъем А (20P) навигационного блока (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА).
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е11 и Е24. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между клеммами E11 и E24 * разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Подключите клемму E11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой 12 разъема B (18P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E11) и модулем управления манометром.
  12. Проверьте целостность соединения между VSA модулятором-блоком управления 47P клеммой разъема No. Заземление тела руки. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E11) и VSA модулятором-блоком управления.
  13. Проверьте целостность между блоком управления СКПТ 20P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - С навигационной системой: Перейдите к шагу 14. Без навигационной системы: Переход к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E11) и блоком управления TPMS.
  14. Проверьте целостность связи разъема А (20P) НБ клемма № 8 с массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (Э11) и навигационным блоком управления.
  15. Снимите перемычку с разъема E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (31P).
  16. Подключите клемму E24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Проверьте целостность соединения между клеммой 13 разъема B (18P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E24) и модулем управления манометром.
  18. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 30 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 19. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E24) и VSA модулятором-блоком управления.
  19. Проверьте целостность цепи между блоком управления СКПТ 20P клеммой разъема № 11 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - С навигационной системой: Перейдите к шагу 20. Без навигационной системы: Переход к шагу 21. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E24) и блоком управления TPMS.
  20. Проверьте целостность связи разъема А (20P) НБ клемма № 18 с массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 21. НЭ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (Э24) и навигационным блоком.
  21. Повторно подключите разъем B (18P) модуля управления датчиком.
  22. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е11 и Е24. Есть ли около 2,34-2,86 КОм? ДА - переход к шагу 23. НЕТ -Подставьте заведомо исправный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  23. Отсоедините разъем B (18P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  24. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  25. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е1 и Е24. Там около 112-136 Ом? ДА - переход к шагу 26. NO -Подставить заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный VSA-модулятор-блок управления (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА VSA-МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ).
  26. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  27. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
  28. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е11 и Е24. Есть ли около 2,34-2,86 КОм? ДА - С навигационной системой: Перейдите к шагу 29. Без навигационной системы: Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M/блок управления силовым агрегатом , затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените первоначальный блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  29. Отсоедините 20P разъем блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  30. Вновь подсоедините разъем А навигационного блока (20П).
  31. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е11 и Е24. Есть ли около 2,34-2,86 КОм? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). NO -Подставьте заведомо исправный навигационный блок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный навигационный блок (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА).
  32. Отсоедините разъем B (18P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  33. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  34. Отсоедините 20P разъем блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  35. Расстыкуйте с навигационной системой разъем А (20P) навигационного блока (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА).
  36. Проверьте целостность соединения между клеммой E11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между клеммой E11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром, блоком управления модулятором VSA, блоком управления TPMS, навигационным блоком или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 37.
  37. Проверьте целостность соединения между клеммой E24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между клеммой E24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром, блоком управления модулятором VSA, блоком управления TPMS, навигационным блоком или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 38.
  38. Снова подключите все разъемы.
  39. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  40. Отсоедините разъем B (18P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  41. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 42.
  42. Выключите выключатель зажигания.
  43. Повторно подключите разъем B (18P) модуля управления датчиком.
  44. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  45. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - переход к шагу 46.
  46. Выключите выключатель зажигания. 47.
  47. Отсоедините 20P разъем блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  48. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). НЕТ - С навигационной системой: Перейдите к шагу 49. Без навигационной системы: Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M/блок управления силовым агрегатом , затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
  49. Выключите выключатель зажигания.
  50. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
  51. Отсоедините разъем А (20P) навигационного блока (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА).
  52. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? YES-заменить the navigation unit (YES-заменить the navigation unit (see NAVIGATION UNIT снятие/установка). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).

Поиск и устранение неисправностей цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели '06.

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выполните процедуру самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - Установить измерительный прибор в сборе (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ) и выполнить повторную проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - переход к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Включите выключатель зажигания (II), подождите 20 секунд и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или мигает более 5 раз? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Подключите HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  9. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ диагностический разъём). Если при устранении неполадок диагностический разъём проблем не обнаружено, перейдите к шагу 21.
  10. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В коды неисправностей. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Подставьте заведомо исправный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
  12. Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS.
  15. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  16. Проверьте целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E29) и диагностический разъём. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  17. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель не запустился, или он грубо работает на холостом ходу? ДА - переход к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Подключите HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  20. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)? ДА - переход к шагу 21. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ диагностический разъём).
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки U0073 и/или U0155? ДА - перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В коды неисправностей (DTC). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Осмотрите предохранитель № 23 + B IG1 MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Открыт провод между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 24. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 A) и предохранителем/релейной коробкой под приборной панелью. Также замените предохранитель № 23 + B IG1 MAIN (50 A).
  24. Осмотрите предохранитель № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - переход к шагу 25.
  25. Извлеките перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  26. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  27. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Поочередно отсоедините каждый из компонентов или разъемов и проверьте целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 1 разъема и массой корпуса. PGM-FI main реле 2 (топливный насос) A/F датчик реле (LAF) Реле модуля управления приводом дросселя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) разъём A (31P) Each форсунка 2P разъём Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B 3P разъём Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3Р Пропадает ли непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных компонентов? ДА (YES) - при отсоединении компонента, вызвавшего замыкание на массу, он удаляется. Если элемент является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 29.
  29. Отсоедините разъемы от следующих компонентов: Главное реле PGM-FI 2 (топливный насос) Реле датчика A/F (LAF) Реле модуля управления приводом дроссельной заслонки Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A (31 P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Положение коленчатого вала (положение коленвала)
  30. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A). НЕТ -Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  31. Осмотрите предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 44. НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Выньте перегоревший предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) из коробки предохранителей/реле под тире.
  33. Перейдите к строке SCS с HDS.
  34. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  35. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 36. НЕТ -Замените предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 19 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  36. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  37. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос), или между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и блок управления иммобилайзером. Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15А). НЕТ - переход к шагу 38.
  38. Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
  39. Снимите панель доступа с пола. (см. ДЕМОНТАЖ
  40. Отсоедините 5P штуцер агрегата топливного бака. (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА).
  41. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 42.
  42. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  43. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? YES -Замените главное реле 2 PGM-FI (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ -Проверьте топливный насос, при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  44. Перейдите к строке SCS с HDS.
  45. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  46. Включите выключатель зажигания (II).
  47. Измерьте напряжение между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 48. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между предохранителем № 19 топливный насос (15 А) и МУП/МУП (Е9).
  48. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 53. НЕТ - переход к шагу 49.
  49. Выключите выключатель зажигания.
  50. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките главное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  51. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 52. НЭ -Открыт ремонт в проводе между предохранителем No8 ПИ ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А) и главным реле 1 ПГМ-FI (ПИ ОСН).
  52. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА -Испытать основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и МУП/МУП (Е7).
  53. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  54. Включите выключатель зажигания (II).
  55. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 62. НЕТ - переход к шагу 56.
  56. Выключите выключатель зажигания.
  57. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  58. Включите выключатель зажигания (II).
  59. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 60. НЭ -Открыт ремонт в проводе между предохранителем No8 ПИ ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А) и главным реле 1 ПГМ-FI (FIMAIN).
  60. Выключите выключатель зажигания.
  61. Проверьте целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА -Замените главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и МУП/МУП (А2, А3).
  62. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A4, A5, A8 и A9 по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводах с напряжением более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A8, A9). НЕТ - переход к шагу 63.
  63. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА - переход к шагу 71. НЕТ - переход к шагу 64.
  64. Выключите выключатель зажигания.
  65. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - замените датчик, восстановивший напряжение 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 66.
  66. Выключите выключатель зажигания.
  67. Перейдите к строке SCS с HDS.
  68. Отсоедините разъемы от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП)
  69. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  70. Проверьте целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком APP или датчиком частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  71. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА - переход к шагу 79. НЕТ - переход к шагу 72.
  72. Выключите выключатель зажигания.
  73. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - замените датчик, восстановивший напряжение 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 74.
  74. Выключите выключатель зажигания.
  75. Перейдите к строке SCS с HDS.
  76. Отсоедините разъем от этих датчиков: Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
  77. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  78. Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком APP или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
  79. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS). НЕТ - переход к шагу 80.
  80. Выключите выключатель зажигания.
  81. Отсоедините разъем 3P датчика FTP и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА -Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 82.
  82. Выключите выключатель зажигания.
  83. Перейдите к строке SCS с HDS.
  84. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  85. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  86. Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS).
Схема №132
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - установите модуль управления измерительным прибором с заведомо исправными характеристиками и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените оригинальный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем E блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P), затем отсоедините HDS.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A31) и блоком SRS или диагностический разъём. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеЕсли модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не взаимодействует с HDS, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей. Проверьте исправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), затем выполните поиск и устранение неисправностей. Информация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели '06.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 2. НЕТ -Открыт ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 8 FI ECU (15 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  2. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и заземлением корпуса (G501).
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E3) и клеммой диагностический разъём No5 (заземление корпуса (G503) и клеммой диагностический разъём No5) *.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть 8,5 В или больше? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки в HDS, затем перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННОГО расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность соединения между терминалом диагностический разъём No7 и терминалом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) E23. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки в HDS, затем перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННОГО расшифровка кода ошибки.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Перейдите к строке SCS с HDS.
  13. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0V? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом),' 06 (см. '06-08 MODELS). NO - устранить короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки в HDS, затем перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННОГО расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПроверьте исправность кабеля HDS и кабеля диагностический разъём HDS.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что HDS правильно подключен к диагностический разъём.
  3. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 21.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в системе PGM-FI с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В коды неисправностей. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором SRS. Индикатор SRS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей системы SRS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Запустите двигатель и посмотрите индикатор TPMS. Индикатор TPMS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей в системе TPMS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей системы VSA (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Включите выключатель зажигания (II), и следите за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА -Пройдите к поиску и устранению неисправностей системы иммобилайзера (см. '07-08 MODELS). НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Выполните функцию самодиагностики датчика без HDS (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигают ли какие-либо индикаторы? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - Произвести демонтаж модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  14. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы B-CAN без HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки B-CAN? ДА - перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В коды неисправностей. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отключите HDS от диагностический разъём.
  17. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммами диагностический разъём № 1 и № 7 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 19.
  18. Продолжайте проверять целостность между клеммами диагностический разъём № 1 и № 7 и заземлением корпуса по отдельности, отсоединяя эти части по одной: Разъем блока SRS разъем A (28P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок управления иммобилайзером-приемник 7P разъем Под-штрих предохранитель/коробка реле P разъем (30P) Блок управления TPMS 20P разъем Пропадает непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных компонентов? ДА (YES): замена детали, вызвавшей открытие при отсоединении. НЕТ -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между КЛС № 7 (линия К) и блоком управления модулятором VSA, блоком SRS, блоком управления TPMS или блоком предохранителей/реле под тире (мультиплексный интегрированный блок управления), или КЛС № 1 (линия DIAG-H) и блоком управления иммобилайзером - приемник.
  19. Соедините клеммы диагностический разъём № 1 и № 7 с массой кузова перемычкой.
  20. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема: UNIT TERMINALS и диагностический разъём клемма REFERENCE разъём Unit клемма диагностический разъём клемма VSA modulator-управление unit 47P № 11 (BLU) No7 (BLU) Блок SRS 28P No24 (BLU) No7 (BLU) Под-тире предохранитель/коробка реле П ООП) № 6 (BLU) № 7 (BLU) Блок управления TPMS 20P No7 (BLU) No7 (BLU) Блок управления иммобилайзером-приемником 7P No3 (GRY) No1 (GRY) Существует ли непрерывность между терминалом диагностический разъём и каждым из терминалов в диаграмме? ДА - замените устройство, которое не взаимодействует с HDS. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между диагностический разъём (K-line или DIAG-H line) и соответствующим разъемом.
  21. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
  22. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы B-CAN без HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указаны ли B1168, B1169 и/или B1178 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Отключите HDS от диагностический разъём.
  25. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 26. НЕТ -Открыть ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 18 ACG (15 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  26. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 27. NO -Отсутствует ремонт провода между клеммой диагностический разъём № 4 и заземлением корпуса (G501) (см. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ)).
  27. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  28. Перейдите к строке SCS с HDS.
  29. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  30. Отключите HDS от диагностический разъём.
  31. Соедините клемму диагностический разъём № 6 с заземлением корпуса перемычкой.
  32. Проверьте целостность соединения между клеммой El 1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 33. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E11) и клеммой диагностический разъём № 6.
  33. Отсоедините провод перемычки.
  34. Соедините клемму диагностический разъём № 14 с заземлением корпуса перемычкой.
  35. Проверьте целостность соединения между клеммой E24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E24) и клеммой диагностический разъём № 14.
  36. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно? YES -Пройдите к поиску и устранению неисправностей схемы F-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ F-CAN). НЕТ - переход к шагу 37.
  37. Выключите выключатель зажигания.
  38. Проверьте предохранитель № 23 + B IG1 MAI N (50 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -Открыт провод между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 39. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Также замените предохранитель № 23 + B IG1 MAIN (50 A).
  39. Осмотрите предохранитель № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 46. НЕТ - переход к шагу 40.
  40. Извлеките перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  41. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  42. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 1 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 43.
  43. Отсоедините каждый из компонентов или разъемов по одному и проверьте целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. PGM-FI main реле 2 (топливный насос) A/F датчик реле (LAF) Реле модуля управления приводом дросселя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) разъём A (31P) Each форсунка 2P разъём Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B 3P разъём Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3Р Пропадает ли непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных компонентов? ДА (YES) - при отсоединении компонента, вызвавшего замыкание на массу, он удаляется. Если элемент является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 44.
  44. Отсоедините разъемы от следующих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Реле датчика A/F (LAF) Реле модуля управления приводом дроссельной заслонки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) разъем A (31P) Инжекторы Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  45. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A). НЕТ -Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также замените предохранитель No8 FI ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  46. Осмотрите предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 59. НЕТ - переход к шагу 47.
  47. Выньте перегоревший предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) из коробки предохранителей/реле под тире.
  48. Перейдите к строке SCS с HDS.
  49. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  50. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 51. НЕТ -Замените предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 19 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
  51. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  52. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос), или между предохранителем № 19 топливный насос (15 A) и блок управления иммобилайзером - приемник. Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 53.
  53. Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
  54. Снимите панель доступа с пола (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА).
  55. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
  56. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 57.
  57. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  58. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? YES -Замените главное реле 2 PGM-FI (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ -Проверьте топливный насос, при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  59. Перейдите к строке SCS с HDS.
  60. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  61. Включите выключатель зажигания (II).
  62. Измерьте напряжение между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 63. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между предохранителем № 19 топливный насос (15 А) и МУП/МУП (Е9).
  63. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 68. НЕТ - переход к шагу 64.
  64. Выключите выключатель зажигания.
  65. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  66. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 67. НЭ -Открыт ремонт в проводе между предохранителем No8 ПИ ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А) и главным реле 1 ПГМ-FI (ПИ ОСН).
  67. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА -Испытать основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и МУП/МУП (Е7).
  68. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  69. Включите выключатель зажигания (II).
  70. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 75. НЕТ - переход к шагу 71.
  71. Выключите выключатель зажигания.
  72. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  73. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 74. НЭ -Открыт ремонт в проводе между предохранителем No8 ПИ ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А) и главным реле 1 ПГМ-FI (ПИ ОСН).
  74. Проверьте целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой No2 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА -Замените главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и МУП/МУП (А2, А3).
  75. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A4, A5, A8 и A9 по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводах с напряжением более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A8, A9). НЕТ - переход к шагу 76.
  76. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА - переход к шагу 84. НЕТ - переход к шагу 77.
  77. Выключите выключатель зажигания.
  78. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - замените датчик, восстановивший напряжение 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 79.
  79. Выключите выключатель зажигания.
  80. Перейдите к строке SCS с HDS.
  81. Отсоедините разъемы от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП)
  82. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  83. Проверьте целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком APP или датчиком частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
  84. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА - переход к шагу 92. НЕТ - переход к шагу 85.
  85. Выключите выключатель зажигания.
  86. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - замените датчик, восстановивший напряжение 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 87.
  87. Выключите выключатель зажигания.
  88. Перейдите к строке SCS с HDS.
  89. Отсоедините разъем от этих датчиков: Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
  90. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  91. Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком APP или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
  92. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Около 5 В? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)). НЕТ - переход к шагу 93.
  93. Выключите выключатель зажигания.
  94. Отсоедините разъем 3P датчика FTP и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА -Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 95.
  95. Выключите выключатель зажигания.
  96. Перейдите к строке SCS с HDS.
  97. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  98. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  99. Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «'06-08 MODELS»(см. 293835-S148388262008080900000)).
Схема №178
Схема №179
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снимите крышку двигателя; '04-05 модели (см. шаг 3 ДЕМОНТАЖ (' 04-05 МОДЕЛИ)), '06-08 модели (см. шаг 3 ДЕМОНТАЖ (' 06-08 МОДЕЛИ)).
  3. Отсоедините разъемы от форсунок (А) и электромагнитного клапана (Б) управления подвеской двигателя.
  4. Снимите болт заземления (G101) (В).
  5. Отсоедините быстроразъемный фитинг (D).
  6. Снимите гайки крепления топливной рейки (Е) с топливной рейки (F).
  7. Снимите топливную рейку и форсунки с основания форсунки.
  8. Снимите зажимы инжектора (G) с инжекторов.
  9. Снимите форсунки с топливной рейки.
  10. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (В) в топливную рейку (С).
  11. Установите зажимы инжектора (D).
  12. Покройте уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  13. Установите изолятор топливной направляющей (F), затем установите топливную направляющую и форсунки в основание форсунки (G).
  14. Установите гайки крепления топливной рейки (Н).
  15. Подсоедините разъемы на инжекторах и электромагнитном клапане управления креплением двигателя, затем снова установите болт заземляющего кабеля.
  16. Подсоедините быстроразъемный фитинг.
  17. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, топливная рейка будет находиться под давлением. Повторите это два-три раза, затем проверьте на утечку топлива.
  18. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Система PGM-FI