Центральный электронный модуль (CEM) - расшифровка кодов ошибок - 1 из 7: Обзор Volvo XC90 I

Общая информация

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ".

Схема №232

Войти

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. DF01 - DF17 может быть сохранен только в центральном электронном модуле (CEM). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN; сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправности. СЕМ-хтагх2 только хранится в центральном электрическом модуле (СЭМ); один диагностический номер неисправности для каждого управляющего модуля на CAN-net. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)