Центральный электронный модуль (CEM) - расшифровка кодов ошибок - 1 из 7: Прочее Volvo XC90 I

Как проверить связь с модулем двери водителя (DDM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №248

Войти

1. Зажигание включено
2. Попытайтесь связаться с дверным модулем водителя (DDM), считав идентификатор модуля управления
3. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить функционирование дверного модуля водителя (DDM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №249

Войти

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления нажатием кнопок вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить короткий замыкание в кабелях банков

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить центральный электронный модуль (CEM) - расшифровки кода ошибки - 1 из 7: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании неисправностей.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и заземления модуля пассажирских дверей (PDM)

1. Зажигание выключено. Убедиться, что предохранитель для модуля управления исправен. Проверить источник питания и клемму массы в соответствии с инструкциями. Другая информация: см. " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " см. (ref-476736-S34217030422012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (PDM) ". (ref-476794-S09773141522012060500000)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем дверей для пассажиров (PDM)

Как проверить связь с модулем пассажирских дверей (МДД)

1. Зажигание включено. ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. Неисправность, возможно, прерывистая и поэтому ее трудно обнаружить. Попробуйте связаться с модулем пассажирской двери (PDM) путем считывания идентификатора модуля управления Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить функционирование модуля пассажирских дверей (МДД)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, разъемы и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться. Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №250

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №251

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №252

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

Схема №253

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления нажатием кнопок вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА См. ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ДВЕРЕЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ (PDM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы модуля дверей для пассажиров (PDM)

1. Выключение зажигания. Проверить, что предохранитель для подключения модуля пассажирской двери (PDM) в фузебоксе пассажирского салона не поврежден. Подключить вольтметр между кабелем питания к модулю управления и заземлению. Напряжение между силовым кабелем управляющего модуля и землей должно быть напряжением аккумулятора при отключении зажигания. Проверить кабель между модулем управления и землей: опора левого или правого переднего сидения. Убедиться в коротком замыкание на массу. Другую информацию см. для доступа к дверному блоку управления, см. (ref-494788-S36315188162012081600000)(ref-476736-S09370598652012060500000)(ref-476737-S20427489872012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (PDM) ". (ref-476794-S03839692032012060500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем пассажирской двери (PDM), считав идентификатор модуля управления.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления нажатием кнопок вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить работу модуля Питания Сиденья (PSM)

Проверить работу модуля управления, управляя сиденьем с помощью органов управления.

Схема №254

Войти

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ Питание Сиденье (PSM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ Питание Сиденье (PSM)

Как проверить источник питания и заземления модуля Питания Сиденья (PSM)

Проверить предохранитель для модуля сиденья с электроприводом (PSM) в термобатарее пассажирского салона. Проверить кабель между сиденьем с электропитанием и плавким предохранителем салона. Убедиться, что цепь разомкнута. При перегорании предохранителя также проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить предохранитель пассажирского салона на наличие реле питания для модуля сидения с электроприводом (PSM). Реле находится на центральном электронном модуле (CEM). Проверить кабель между реле питания модуля сиденья с электропитанием и предохранителем пассажирского салона. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Устраните неисправность, если предохранитель перегорел; Проверить короткое замыкание на массу.

При необходимости проверить исправность реле питания, попробовав его в другом месте.

Проверить кабель между реле питания и модулем Питание Сиденье (PSM). Проверить наличие короткого замыкание на массу. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клеммы массы для модуля Питание seet (psm).

Проверить разъем на модуле сидений с электроприводом (PSM), сопротивление контактов и степень окисления, а также наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Питание Сиденье модуль (PSM), REPLACING " (-2004) или " POWERSEAT MODEL (PS), SUPPLYING (2005-). (ref-476738-S18920058902012060500000)(ref-476738-S12590283222012060500000)
2. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле, МОДУЛЯ Питание Сиденье (PSM) ". (ref-476739-S04370243942012060500000)
3. Для получения информации о разъемах / сигналах см. раздел СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ Питание Сиденье
4. Для получения информации о проверке проводки и клемм см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476689-S17655503092012060500000)

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (PSM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с модулем силового кресла (PSM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем Питание Сиденье (PSM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, управляя сиденьем с помощью органов управления. Также проверить функцию памяти сиденья, что положение сиденья можно запрограммировать, отозвать и что автоматическая установка зеркала сиденья и двери происходит при разблокировке автомобиля с помощью пульта дистанционного управления.

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить работу модуля сиденья с электроприводом (PSM), управляя сиденьем при помощи органов управления.

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ Питание Сиденье (PSM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛЕММ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Как проверить источник питания и клемм заземления

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и клемму массы модуля сидений с электроприводом (PSM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Модуль сиденья с электроприводом (PSM): ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (PSM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь связаться с модулем пассажирского сиденья (PSM), считав идентификатор модуля управления.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, управляя сиденьем с помощью органов управления. Также проверить функцию памяти сиденья, что положение сиденья можно запрограммировать, отозвать и что автоматическая установка зеркала сиденья и двери происходит при разблокировке автомобиля с помощью пульта дистанционного управления.

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить объём трафика на LS-CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование модуля Климат-Контроля (CCM)

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем климат-контроля (CCM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы модуля климат-контроля (CCM)

Как проверить источник питания и заземления модуля Климат-Контроля (CCM)

1. Отключение зажигания Проверить кабель питания модуля управления микроклиматом (CCM). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Также проверить предохранитель для реле питания модуля климат-контроля и исправность кабеля. Реле находится на центральном электронном модуле (CEM). Если перегорел предохранитель, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу перед заменой предохранителя. Затем заменить предохранитель Проверить функцию массы между реле питания. Другая информация: Для доступа или замены модуля управления см. " МОДУЛЬ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (CCM), ЗАМЕНА " Для подключения коробки разбиения см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ РАЗБИЕНИЯ " Информацию о сигналах и разъемах смотрите в разделе " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА, МОДУЛЬ КЛИМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ (ABC), РАЗЪЕМ А " Сведения о проверке электропроводки и клемм смотрите в документе " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476744-S19736590922012060500000)(ref-476742-S20459076982012060500000)(ref-494792-S20567445892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (CCM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с модулем Климат-Контроля (CCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем управления микроклиматом (CCM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем климат-контроля (CCM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы модуля климат-контроля (CCM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и клемму массы модуля управления микроклиматом (CCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Модуль климат-контроля (CCM): ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (CCM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь связаться с модулем управления микроклиматом (CCM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование модуля информации о драйвере (DIM)

Проверить источник питания модуля информации о водителе (DIM), включив зажигание.

Должна загореться подсветка в панели приборов.

Загорается ли освещение в модуле информации о водителе (DIM)?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM)

Как проверить источник питания и заземления модуля информации о драйвере (DIM)

Проверить предохранитель в термобатарее пассажирского салона на наличие реле питания информационного модуля водителя (DIM).

Проверить кабель между термобатареей и реле питания модуля информации о драйвере (DIM).

Проверить кабель между реле питания и модулем информации о драйвере (DIM). Проверить обрыв цепи.

Проверить вывод массы между модулем информации о драйвере (DIM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъем и кабельный жгут за приборной панелью.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к модулю информации о драйвере (DIM) или заменить его, см. МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM-), ЗАМЕНА
2. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БЛОКА МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM) ". (ref-476715-S41321205472012060500000)
3. Информацию о сигналах и разъемах см. в разделе ОПИСАНИЕ СИГНАЛА МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЯ (DIM)
4. Сведения о проверке проводки и клемм см. в разделе " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с модулем информации водителя (DIM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем информации о драйвере (DIM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить питание информационного модуля водителя (DIM) включением зажигания. Должна загореться подсветка в панели приборов. Если вышеперечисленное работает, запустить двигатель и проверить правильность погасания индикаторных ламп и реакцию тахометра на изменение оборотов двигателя.

Работает ли модуль информации о драйвере (DIM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить источник питания модуля информации о водителе (DIM), включив зажигание.

Должна загореться подсветка в панели приборов.

Загорается ли освещение в модуле информации о водителе (DIM)?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и клемму массы модуля информации о драйвере (DIM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Модуль информации о драйвере (DIM): ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь связаться с модулем информации о драйвере (DIM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить питание информационного модуля водителя (DIM) включением зажигания. Должна загореться подсветка в панели приборов. Если вышеперечисленное работает, запустить двигатель и проверить правильность погасания индикаторных ламп и реакцию тахометра на изменение оборотов двигателя.

Работает ли модуль информации о драйвере (DIM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и заземления модуля управления

Проверить клавиатуру и разъем модуля автофона (PHM) A. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить предохранитель 11C / 29 для клавиатуры и модуля телефона (PHM) в фузейном ящике пассажирского салона.

Проверить кабель для подачи питания между предохранителем 11C / 29 в фузеблоке пассажирского салона и клавиатурой и модулем телефона (PHM), клемма # A6. Проверить обрыв цепи.

Проверить провод массы между клавиатурой и клеммой # A18 модуля автофона (PHM), а также клемму 31 / 84. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить клемму массы 31 / 84.проверить сопротивление контактов и степень окисления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к клавиатуре и модулю управления телефоном или их замене см. раздел " МОДУЛЬ ТЕЛЕФОНА (PHM), ЗАМЕНА ". (ref-476720-S31361387202012060500000)
2. Информацию о подключении блока предохранителей и реле см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476718-S05487393032012060500000)
3. Информацию о сигналах и разъемах см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ

Как проверить разъёмы

Проверить разъем carphone модуль (PHM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. Д. Если причины неисправности не найдены, не переустанавливайте модуль телефона (PHM).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему в модуле телефона (PHM) см. раздел " Модуль телефона (PHP), ЗАМЕНА ". (ref-476720-S31361387202012060500000)
2. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ШИНЫ

Схема №257

Войти

1. Отсоединить аккумуляторный модуль (PHM) от кабеля шины, вытащите разъем из модуля управления. Измерить сопротивление между клеммами # A5 и # A15. ПРИМЕЧАНИЕ: Позаботьтесь о том, чтобы вы измеряли непосредственно на разъеме так, чтобы он не был поврежден. ВНИМАНИЕ: Для получения правильного значения аккумулятор должен быть отключен во время измерения сопротивления. Другая информация: сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. Если дано другое показание, то может возникнуть разомкнутая цепь в кабеле шины Для того, чтобы отключить разрывной блок телефона, см. (ref-476718-S05487393032012060500000)(ref-476746-S00156360512012060500000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление приблизительно 60 Ом?

1. ДА См. раздел ЗАМЕНА МОДУЛЯ ТЕЛЕФОНА (PHM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв в шине CAN. Низкоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как заменить модуль телефона (PHM)

Заменить модуль телефона (PHM), см. " PHONE модуль (PHP), REPLACING ". (ref-476720-S31361387202012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить низкоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от места проведения проверки. Поэтому начинайте проверку с одного конца кабеля и работайте через систему шин методично до тех пор, пока неисправность не будет найдена. Отсоединение разъема от модуля управления разбивает кабель шины на две части. Если сопротивление не соответствует заданному значению (60 или 120 Ом) при осмотре одного из компонентов, то неисправность локализуется в этом компоненте.

Информация

1. При снятии показаний на подключенном CAN сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом
2. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом при снятии показаний на CAN, который не подключен.

Проверить кабель шины. Проверить обрыв цепи в соответствии с " РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ, ПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". Помните, что шина CAN - это только коммуникационная сеть. Предохранителей, контактных выключателей или датчиков нет. (ref-494744-S18857066992012081600000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Следующие кабели и разъемы должны быть проверены для локализации разомкнутой цепи.

Кабель между

1. Модуль информации о водителе (DIM) # 3 и модуль управления микроклиматом # 12A
2. Модуль информации о водителе (DIM) # 2 и модуль управления микроклиматом # 14A
3. Модуль управления аксессуарами (AEM) # 4A и задний электронный модуль (REM) # хтагх1 14A
4. Модуль управления аксессуарами (AEM) # 3A и задний электронный модуль (REM) # хтагх1 16A
5. Задний электронный модуль (REM) # 14A и модуль информации о драйвере (DIМ) № 8, а также промежуточный разъем 54 / 40
6. Задний электронный модуль (REM) # 16A и модуль информации о драйвере (DIМ) № 9, а также промежуточный разъем 54 / 40
7. Центральный электронный модуль (CEM) # 2d и модуль информации о драйвере (DIM) # 9
8. Центральный электронный модуль (CEM) # 3d и модуль информации о драйвере (DIM) # 8
9. Модуль сидений с электроприводом (PSM) # 3b и модуль информации о водителе (DIM-) # 9
10. Модуль сидений с электроприводом (PSM) # 2b и модуль информации о водителе (DIM-) # 8
11. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) # 4A и модуль климат-контроля (CCM- climate управление модуль) # хтагх1 12A
12. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) # 6A и модуль климат-контроля (CCM- climate управление модуль) # хтагх1 14A
13. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) # 3A и модуль информации о водителе (DIM, водитель information модуль) # 3A
14. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) # 5A и модуль информации о водителе (DIM, водитель information модуль) # 2A
15. Carphone модуль (PHM) # 5A и climate управление модуль (ccm) # хтагх1 12A
16. Carphone модуль (PHM) # 15A и climate управление модуль (ccm) # хтагх1 14A
17. Модуль дверей для пассажиров (PDM) # 3A и модуль климат-контроля (CCM- climate управление модуль) # хтагх1 и промежуточный разъем 54 / 11 12A
18. Модуль дверей для пассажиров (PDM) # 2A и модуль климат-контроля (CCM- climate управление модуль) # хтагх1 и промежуточный разъем 54 / 11 14A
19. Модуль управления микроклиматом (CCM) # 11A и модуль рулевого колеса (SWМ) № 19
20. Модуль управления микроклиматом (CCM) # 13A и модуль рулевого колеса (SWМ) № 9
21. Модуль рулевого колеса (SWM) # 20 и модуль управления SRS # 25B
22. Модуль рулевого колеса (SWM) # 10 и модуль управления SRS # 23B
23. Модуль управления SRS # 26B и верхний электронный модуль (UEM) # 5 и промежуточный разъем 54 / 13
24. Модуль управления SRS # 24B и верхний электронный модуль (UEM) # 3 и промежуточный разъем 54 / 13
25. Модуль двери водителя (DDM) # 3A и верхний электронный модуль (UEM) № 5, а также промежуточный разъем 54 / 10
26. Модуль дверей водителя (DDM) # 2A и верхний электронный модуль (UEM) № 3, а также промежуточный разъем 54 / 10.

Прочая информация

1. Для подключения разделительного блока к модулю информации о драйвере (DIM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM-) ". (ref-476715-S41321205472012060500000)
2. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю климат-контроля (CCM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-476742-S20459076982012060500000)
3. Информацию о подключении блока предохранителей и реле к модулю управления RTI см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ (RTI) ". (ref-494749-S21300516762012081600000)
4. Для подключения блока предохранителей и реле к заднему электронному модулю (REM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле К ЗАДНЕМУ ЭЛЕКТРОННОМУ МОДУЛЮ ". (ref-494746-S15526739902012081600000)
5. Для подключения блока предохранителей и реле к модулю управления AEM см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ
6. Чтобы подключить распределительную коробку к центральному электронному модулю (CEM), см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476703-S35775802292012060500000)
7. Для подключения блока предохранителей и реле к модулю сиденья с электроприводом (PSM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле И МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (PS) ". (ref-476739-S04370243942012060500000)
8. Чтобы подключить выдвижной блок к модулю управления аудиосистемой, см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫНОСНОГО БЛОКА, МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ
9. Чтобы подключить распределительную коробку к модулю управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием), см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-476718-S06286570392012060500000)
10. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю телефона (PHM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ТЕЛЕФОНА ". (ref-494743-S38953253582012081600000)
11. Информацию о подключении блока предохранителей и реле к модулю дверей для пассажиров (PDM) или модулю двери водителя (DDM) см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476736-S09370598652012060500000)
12. Для подключения выкидной коробки к модулю рулевого колеса (SWM) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-476731-S03025038282012060500000)
13. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления SRS: Для модельного года 2003-2004, см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ". Для модели 2005 год - см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-476745-S21136749842012060500000)(ref-476745-S38530123752012060500000)
14. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к верхнему электронному модулю (UEM) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-476703-S09671458082012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ ТЕЛЕФОНА (PHM)

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъем, установить компоненты и т.д.
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Убедиться, что расшифровка кода ошибки имеет статус " прерывистый ".

Является ли состояние расшифровка кода ошибки прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование телефонного модуля (PHM)

Проверить, что телефонный модуль (PHM) запитан и заземлен. Для этого нажать кнопку ON / OFF, а затем кнопку YES.

Должен загореться светодиод в кнопке включения / выключения.

Горит ли светодиод в кнопке включения / выключения?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем телефона (PHM)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ТЕЛЕФОННОГО МОДУЛЯ (PHM)

Как проверить источник питания и заземления телефонного модуля (PHM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и клемму массы для телефонного модуля (PHM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЕЛЕФОННОГО МОДУЛЯ (PHM) ". (ref-476794-S06397979492012060500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с модулем телефона (PHM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с модулем телефона (PHM), считав идентификатор модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что телефонный модуль (PHM) запитан и заземлен, нажав кнопку ON / OFF, а затем нажимая на кнопку YES. Светодиод в кнопке вкл. / выкл должен загореться. Текстовое сообщение должно появиться на дисплее модуля информации о водителе (DIМ).

Горит ли светодиод в кнопке включения / выключения?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подсоединить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему может быть подключен электронный кабель. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей, см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТКАЗАХ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN 1 " см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОЯХ / ТРАССИРОВКАХ в СЕТИ " измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-ящике / диагностическом гнезде # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-494734-S01796838862012081600000)(ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подключить распределительную коробку в соответствии с разделом " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле К МОДУЛЮ CARPHONE ". (ref-494743-S38953253582012081600000)

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №258

Войти

1. Зажигание выключено
2. Основной блок отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между клеммой № 18 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ см. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПЕЙ, СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление.

Проверить клемму массы 31 / 84 и подключенную к ней проводку. Проверить обрыв цепи в соответствии с " РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ, ПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ".проверить контактное сопротивление и окисление согласно " КОНТАКТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И ОКИСЛЕНИЕ ". (ref-494744-S18857066992012081600000)(ref-494744-S00891297232012081600000)

1. Продолжить см. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Модуль отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между клеммой № 18 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ, см. Информация по трассировке отказов

1. Неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить функционирование звукового модуля (AUM)

Проверить питание модуля управления, включив радио или воспроизведя CD. Должен быть звук с радио или компакт-диска.

Есть ли звук от радио?

1. ДА См. раздел Проверка связи с аудиомодулем (AUM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ АУДИОМОДУЛЯ (AUM)

Как проверить питание и заземление аудиомодуля (AUM)

Проверить предохранители основного блока / аудиомодуля (AUM).

Проверить разъем основного блока / аудиомодуля (AUM), сопротивление контактов и степень окисления.

Проверить кабель питания основного блока / аудиомодуля (AUM) на обрыв.

Проверить кабель массы между основным блоком / аудиомодулем (AUM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. НОСИТЕЛИ ИНФОРМАЦИИ, СВЯЗЬ И НАВИГАЦИЯ - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ИЛИ УСТАНОВКА
2. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОМ
3. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОМ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АУДИОМОДУЛЯ (AUM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с аудиомодулем (AUM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с аудиомодулем (AUM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания для модуля управления, включив радио или проигрывая компакт-диск. Должен быть звук от радио или CD. ПРИМЕЧАНИЕ: радиоприем может быть плохим в помещении. На некоторых автомобилях радиоприём может ухудшиться, если открыта крышка багажника.

Есть ли звук от радио?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Кассетный радиоплеер, заменяющий

1. Для -2004 см.: " НОСИТЕЛИ, СВЯЗЬ И НАВИГАЦИЯ - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА ". (ref-476720)
2. По 2005- см.: " НОСИТЕЛИ, СВЯЗЬ И НАВИГАЦИЯ - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА ". (ref-476720)

Как проверить источник питания и заземления заднего электронного модуля (REM)

Проверить исправность предохранителя заднего электронного модуля (REM).

Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM) следующим образом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (REM) ". (ref-476794-S21747447802012060500000)
2. НЕТ См. Проверка связи с задним электронным модулем (REM)

Как проверить связь с задним электронным модулем (REM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить функционирование заднего электронного модуля (REM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно запитан, питание для задней электронной системы можно также проверить нажатием педали тормоза. После этого должен загореться стоп-сигнал. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (РЕМ) путем считывания идентификатора управляющего модуля Использовать VCT2000 (соответствующий инструмент сканирования)

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностическому разъему кабеля. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что цепь в цепи разомкнута. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-494734-S01796838862012081600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-494792-S22772527892012081600000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ". (ref-494734-S01796838862012081600000)

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) должно быть KOHI. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI- box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. (ref-494734-S01796838862012081600000) Скрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТРАФИКА НА LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-494734-S01796838862012081600000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить питание и масса для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Убедиться, что центральный электронный модуль (CEM) запитан путем активации переключателя мигалки сигнала предупреждения об опасности. Если это так, то можно также проверить питание для заднего электронных модулей (Rem) нажатием педали тормоза. После этого должен загореться стоп-сигнал.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА См. раздел Проверка связи с задним электронным модулем (REM)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (REM)

Проверить предохранитель в фузейбоксе грузового отсека для заднего электронного модуля (REM).

Проверить разъем заднего электронного модуля (REM), сопротивление контактов и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к разъему для заднего электронного модуля (REM) и задних предохранителей, см. раздел " РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА С ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА / ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ, ЗАМЕНА ". (ref-476708-S37746096742012060500000)
2. Информацию о подключении блока предохранителей и реле см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476703-S09671458082012060500000)
3. Информацию о сигналах и разъемах см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ
4. Сведения о проверке проводки и клемм см. в разделе " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (REM) ". (ref-476794-S21588187192012060500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и землю для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно включен, питание для заднего электрического модуля (РЭМ) также можно проверить нажатием педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть связаны с тем, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация приведена в разделе БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок с помощью VCT2000 (или соответствующего средства сканирования).
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №259

Войти

Разъем A, клеммы # A1- # A20

Следующие значения измеряются между соответствующим выводом и выводом # E1 (масса питания), если не указано иное.

Значения измеряются модулем управления в " активном режиме ".

U = постоянный ток в вольтах (V).

Ubat = напряжение батареи в вольтах (В).

Ulow = напряжение, близкое к 0 В.

Nc = не подключен

Nc * = заземлено через конденсатор (С = 22нф)

Приведенные ниже сигналы питания измеряются между соответствующим выводом и выводом # E1 (масса)

Схема №260

Войти

Показания для левого датчика уровня топлива снимаются между клеммами № 5 и № 6.

Показания для правого датчика уровня топлива снимаются между клеммами № 7 и № 6.

В следующей таблице приведено сопротивление датчика уровня топлива и соответствующий объем топлива.