Электропроводка и клеммные колодки - общие диагностические испытания Volvo XC90 I

Содержание

Выбрать соответствующую трассировку неисправностей на проводке и разъемах.

1. См. ОСМОТР КЛЕММ
2. См. Разомкнутая цепь
3. См. КОРОТКОЕ замыкание на массу
4. См. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ
5. См. ОСЛАБЛЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ (КЛЕММЫ)
6. См. КОНТАКТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И ОКИСЛЕНИЕ
7. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОТКАЗОВ

Схема №1

Войти

Визуально осмотреть клеммы при проверке или снятии показаний с открытых разъемов.

Проверки

1. Проверить на окисление. Это может привести к плохим соединениям в клеммах
2. Проверить отсутствие повреждений контактов и клемм. Убедиться, что они правильно вставлены в разъем. Проверить правильность подключения кабеля к контакту или клемме. Особенно тщательно проверять контакты и клеммы
3. Используя свободный штыревой разъем, проверить, обеспечивает ли гнездовой разъем хороший контакт и остается ли на месте штифт при легком вытягивании штекерного разъема.
4. Во время измерения слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы, чтобы обнаружить повреждение.

Схема №2

Войти

Обрыв в кабеле будет обозначаться потерей функции (или функций).

Перетертые и оборванные выводы являются частыми причинами неисправностей.

Проверки

1. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля.

Проверить визуально состояние кабелей в соответствии с инструкцией " ОСМОТР КЛЕММ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Подключить омметр между концами кабеля.

Омметр должен показывать примерно 0 Ом, если в кабеле нет обрыва.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны, заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__kontaktnoe-soprotivlenie-i-okislenie)

Схема №3

Войти

Всегда проверять разъемы блока управления и модуля управления, чтобы убедиться в том, что их контакты и гнезда не погнуты или повреждены, это может привести к неисправностям.

Особенно тщательно проверять выводы и клеммы.

Схема №4

Войти

Короткое замыкание между кабелем под напряжением и землей часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании тока через кабель.

Проверки

1. Проверить внешний вид кабелей в соответствии с надписью " ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КЛЕММЫ ", включить все выключатели и датчики в цепи и убедиться, что предохранитель перегорел (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)
2. Отсоединить разъемы в цепи, чтобы убедиться, что они не влияют на показания.

Подключить омметр между кабелем и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление, если компоненты не подключены.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны, заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__kontaktnoe-soprotivlenie-i-okislenie)

Схема №5

Войти

На короткое замыкание между кабелем и напряжением питания часто указывает потеря функции или перегорание предохранителя при пропускании тока через кабель.

Проверки

1. Визуально проверить кабели по " ОСМОТРУ КЛЕММ ВИЗУАЛЬНО ", для снятия показаний в различных точках цепи при работе выключателей и датчиков использовать вольтметр. (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Показания вольтметра зависят от проверяемой цепи и положений выключателей и датчиков.

Использовать омметр между подозрительными кабелями для обнаружения короткого замыкания между ними.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление между кабелями, не подключенными друг к другу в цепи.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны, заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__kontaktnoe-soprotivlenie-i-okislenie)

Схема №6

Войти

Ненадежные соединения в клеммах могут быть вызваны окислением штырей и розеток или неисправным соединением кабеля с его кабельной клеммой.

Неплотные соединения приводят к тем же неисправностям, что и прерывистое обрыв в кабеле.

Проверки

1. Произвести визуальный осмотр клемм согласно " ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КЛЕММЫ " и продолжайте в соответствии с " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__kontaktnoe-soprotivlenie-i-okislenie)

Контактное сопротивление и окисление

Сопротивление в выключателях, кабелях и клеммах должно быть 0 Ом. Иногда возникает некоторое сопротивление в соединениях из-за окисления.

Если сопротивление слишком велико, будут проблемы с функцией. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки схемы. Рекомендация будет несколько Ом.

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

Схема №7

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

Схема №8

Войти

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в клеммы непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей в штуцерах
3. Использовать свободный штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Схема №9

Войти

Периодическое отслеживание неисправностей

Причина, по которой автомобиль находится в мастерской, заключается в том, что у клиента возникли проблемы с автомобилем. Симптомы, испытываемые клиентом, не всегда совпадают с постоянной неисправностью. Ошибка может не возникнуть, когда клиент прибывает в мастерскую, но возникает один раз.

Чтобы определить тип неисправности, важно проверить симптомы, о которых сообщил клиент

1. Как ведет себя автомобиль? Трудно ли завести машину, тяжело ли переключать передачи, мерцает ли тахометр и т. д.
2. Каковы обстоятельства при возникновении неисправности? под большой нагрузкой, зависит ли она от погоды, наружной температуры, на неровных дорогах, при совершении резких поворотов, только когда двигатель холодный, при резком торможении и т.д.

Важно опрашивать заказчика об окружающих обстоятельствах в случае возникновения неисправности.

Может быть полезно смоделировать условия вождения, когда возникает симптом, провести анализ и определить неисправность. Выводя ошибку, симптом можно исправить, чтобы ошибка не повторялась.

Когда расшифровка кодов ошибок был сохранен, стоп-кадры также сохраняются. Они могут быть использованы для воссоздания условий вождения для расшифровка кода ошибки (Дтк).

Инструменты

1. Считывание стоп-кадров, считывание данных стоп-кадра для соответствующего расшифровка кодов ошибок
2. Идентификатор состояния, считывание состояния выбранного расшифровка кодов ошибок
3. Счетчик показывает, среди прочего, сколько циклов без ошибок было выполнено с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Прерывистая электрическая неисправность

Прерывистая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины прерывистых электрических неисправностей:

1. Повреждение контактных штырьков в разъеме
2. Неплотные соединения в соединителях
3. Плохое масса (окисление)
4. Влага, плохие соединения в разъеме
5. Дефекты, растрескивание, повреждение компонентов
6. Сильные магнитные или другие помехи, которые повлияли на модули управления.

Прерывистые функциональные отказы

Периодические функциональные неисправности могут быть вызваны механическими дефектами компонентов.

1. Трещины или закупорка шлангов
2. Неправильные масла, жидкости
3. Неправильное топливо
4. Прилипание механических компонентов.

Периодические внутренние отказы

Прерывистые внутренние отказы могут быть вызваны

1. Электромеханические помехи
2. Слишком низкий уровень питания
3. Клемма массы для модуля управления
4. Неисправные внутренние компоненты.

Проблемы прерывистой связи.

Периодические проблемы со связью могут быть связаны с

1. Электромеханические помехи
2. Окисление / неплотные соединения в соединителях
3. Неисправны сигнальные кабели.

Моделирование причин отказов

Большое количество входных данных требуется для воссоздания и моделирования возникающих неисправностей.

Некоторые случаи могут быть трудно воссоздать. Высокоскоростное вождение и сваливание для достижения высоких нагрузок не рекомендуется.

Для того чтобы достичь высоких нагрузок, вместо этого сильно ускоряются в быстрой последовательности некоторое количество времени.

Случаи, которые можно моделировать

1. Высокая нагрузка
2. Влага
3. Тепла
4. Холод
5. Ослабленные соединения.

Высокая нагрузка

Высокая нагрузка может быть смоделирована ускорением жёстко многократно.

Влажность

Влага может быть смоделирована путем распыления воды на предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью распылительного баллона или шланга.

Тепло

Тепло может быть смоделировано с помощью пушки горячего воздуха или аналогичного устройства, чтобы нагреть предположительно неисправный компонент или соединитель.

Для достижения высокой температуры двигателя позволяют двигателю работать на холостом ходу при большой нагрузке с капотом вниз, чтобы предотвратить поток воздуха через моторный отсек. Запустить двигатель в жарких условиях. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью VIDA, датчик температуры в комбинированной приборной панели является прогрессивным.

Холод

Холод можно имитировать, охлаждая предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью замораживающего спрея.

Ослабленные соединения

Ослабленные соединения могут быть смоделированы путем скручивания и встряхивания разъема во время активации функции.

Причина, по которой автомобиль находится в мастерской, заключается в том, что у клиента возникли проблемы с автомобилем. Симптомы, испытываемые клиентом, не всегда совпадают с постоянной неисправностью. Ошибка может не возникнуть, когда клиент прибывает в мастерскую, но возникает один раз.

Чтобы определить тип неисправности, важно проверить симптомы, о которых сообщил клиент

1. Как ведет себя автомобиль? Трудно ли завести машину, тяжело ли переключать передачи, мерцает ли тахометр и т. д.
2. Каковы обстоятельства возникновения неисправности? при большой нагрузке, зависит ли она от погоды, наружной температуры, на неровных дорогах, при совершении резких поворотов, только когда двигатель холодный, при жестком торможении и т.д.

Важно опрашивать заказчика об окружающих обстоятельствах в случае возникновения неисправности.

Может быть полезно смоделировать условия вождения, когда возникает симптом, провести анализ и определить неисправность. Выводя ошибку, симптом можно исправить, чтобы ошибка не повторялась.

Когда расшифровка кодов ошибок был сохранен, стоп-кадры также сохраняются. Они могут быть использованы для воссоздания условий вождения для расшифровка кода ошибки (Дтк).

Инструменты

1. Считывание стоп-кадров, считывание данных стоп-кадра для соответствующего расшифровка кодов ошибок
2. Идентификатор состояния, считывание состояния выбранного расшифровка кодов ошибок
3. Счетчик показывает, среди прочего, сколько циклов без ошибок было выполнено с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Прерывистая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины прерывистых электрических неисправностей:

1. Повреждение контактных штырьков в разъеме
2. Неплотные соединения в соединителях
3. Плохое масса (окисление)
4. Влага, плохие соединения в разъеме
5. Дефекты, растрескивание, повреждение компонентов
6. Сильные магнитные или другие помехи, которые повлияли на модули управления.

Периодические функциональные неисправности могут быть вызваны механическими дефектами компонентов.

1. Трещины или закупорка шлангов
2. Неправильные масла, жидкости
3. Неправильное топливо
4. Прилипание механических компонентов.

Прерывистые внутренние отказы могут быть вызваны

1. Электромеханические помехи
2. Слишком низкий уровень питания
3. Клемма массы для модуля управления
4. Неисправные внутренние компоненты.

Периодические проблемы со связью могут быть связаны с

1. Электромеханические помехи
2. Окисление / неплотные соединения в соединителях
3. Неисправны сигнальные кабели.

Большое количество входных данных требуется для воссоздания и моделирования возникающих неисправностей.

Некоторые случаи могут быть трудно воссоздать. Высокоскоростное вождение и сваливание для достижения высоких нагрузок не рекомендуется.

Для того чтобы достичь высоких нагрузок, вместо этого сильно ускоряются в быстрой последовательности некоторое количество времени.

Случаи, которые можно моделировать

1. Высокая нагрузка
2. Влага
3. Тепла
4. Холод
5. Ослабленные соединения.

Высокая нагрузка

Высокая нагрузка может быть смоделирована ускорением жёстко многократно.

Влажность

Влага может быть смоделирована путем распыления воды на предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью распылительного баллона или шланга.

Тепло

Тепло может быть смоделировано с помощью пушки горячего воздуха или аналогичного устройства, чтобы нагреть предположительно неисправный компонент или соединитель.

Для достижения высокой температуры двигателя позволяют двигателю работать на холостом ходу при большой нагрузке с капотом вниз, чтобы предотвратить поток воздуха через моторный отсек. Запустить двигатель в жарких условиях. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью VIDA, датчик температуры в комбинированной приборной панели является прогрессивным.

Холод

Холод можно имитировать, охлаждая предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью замораживающего спрея.

Ослабленные соединения

Ослабленные соединения могут быть смоделированы путем скручивания и встряхивания разъема во время активации функции.