AEM, сем и Auu - расшифровка кодов ошибок: Обзор Volvo XC90 I

Общая информация

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ".

Схема №176

Войти

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. CEM-DF01 - DF17 может быть сохранена только в центральном электронном модуле (CEMS). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN, сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправностей. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCII-коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CANET- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CANE- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть в норме 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " прибл. 1 Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи Dp-Home, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модуль управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. См.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Возьмите копию стороны передачи данных. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание ошибок.

Также проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так: первая трассировка отказов согласно этим диагностическим кодам неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. При снятии показаний сопротивления необходимо отключить питание сети. В противном случае показания могут быть неправильными. ПРИМЕЧАНИЕ: Также прочитайте: БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧАЮЩАЯ
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). ПОДСКАЗКА: там, где нельзя использовать выключающий блок, снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвращает повреждение контактов выводов и корпусов розеток. При снятии показаний по низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ), а показания снимаются оттуда. Показания также могут быть сняты в разъеме для подключения модуля питания сиденья (PSM). При снятии показаний на быстродействующей сети Снятие показаний на высокоскоростной сети следует производить в модуле управления двигателем (ЭСУД) с помощью переходной проводки. Модуль управления двигателя (СИД) должен быть подключен. Это показание сопротивления снимает показания только с магистральных артерий в скоростной сети. Подсоединить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Проработайте разъемы и скрутите кабельный жгут См. сопротивление должно быть примерно 60 Ом " См. Другие допустимые значения указаны в разделе 55.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Возьмите копию стороны передачи данных. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание ошибок.

Также проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так: первая трассировка отказов согласно этим диагностическим кодам неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАССИРОВКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2004)

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. связанный документ ниже. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2011)

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ СЕТИ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ (CAN)

Схема №183

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями CAN принято показание ", то сопротивление 120 см.(/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Значение OK?

1. ДА См. Проверка короткого замыкания в кабелях канистр
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ".

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. CEM-DF01 - DF17 может быть сохранена только в центральном электронном модуле (CEMS). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN, сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправностей. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАССИРОВКЕ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN ".

1. Общий расшифровка кода ошибки, связанный с CAN. CEM-DF01 - DF17 может быть сохранена только в центральном электронном модуле (CEMS). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN, сначала запускаются с этими диагностическими кодами неисправностей. 1AXX E000 E001 E003 ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности, связанной с CAN, возможно, что комбинация вышеуказанных диагностических кодов неисправностей не может возникнуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После сбоя модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных сбоев в сети CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " управляющий модуль / сеть управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае отказа CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля (СЕМ).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET