Схема №236
Схема №237
- Зажигание выключено
- Модуль управления отсоединен
- Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить коробку для разборки. Подключить омметр между клеммой # B21 на коробке для разбора и отрицательной клеммой батареи. Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом. Другая информация о подключении коробки для разбивки. см. " Подключение коробки для разборка ".
Значение OK?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ См. Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление
Общая информация
Убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы на разъемах не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Проверить, чтобы кабели к гнездовым клеммам были прикреплены к контактам клемм.
Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайного короткого замыкания кабелей и повреждения контактов разъема.
Убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы на разъемах не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Проверить, чтобы кабели к гнездовым клеммам были прикреплены к контактам клемм.
Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления. Коробка выключения предназначена для упрощения снятия показаний сопротивления кабеля и компонента, когда модуль управления отключен. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайного короткого замыкания кабелей и повреждения контактов разъема.
Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN
Общие сведения
Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.
Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сети содержат два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление 120 Ом. Если измеряется сопротивление между двумя кабелями CAN, нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом, которое может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
ПримечаниеВыполнить поиск и устранение неисправностей для каждой сети CAN-net, см. описание поиска и устранения неисправностей в кодах ошибок, связанных с сетью CAN, для центрального электронного модуля (CEM). Например, выбрать один из вариантов СЕМ-хtagx0 - хтагх1 в зависимости от типа сети. DF01 DF17
Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории
Электрическая неисправность
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Этот тип расшифровка кода ошибки хранится, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN) Например, короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между сетью контроллеров и напряжением или землей. Эта ошибка может быть вызвана разомкнутым CS-кодом в цепи диагностики.
Ошибка связи, CEM
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). расшифровка кода ошибки (SDC) указывает на то, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (СЕМ) ожидает связи, не отвечает по той или иной причине. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях сети контроллеров (CAN) к одному модулю управления или управляющему модулю, например, который не получает питание.
Ошибка связи, модуль управления
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кода ошибки (Дтк) обнаружил, что произошло какое-то вмешательство в коммуникацию. Диагностический код неполадки (d, Dtc) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между проводкой сети контроллеров (CAN), прерывистое короткое замыкание в проводке сети контроллера (Шт) на питание / землю или управляющий модуль, который может неправильно передавать сообщения через сетевую область.
ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для ошибок связи, таким образом, могут храниться в одном или нескольких модулях управления и проистекать из тех же причин, что и расшифровка кодов ошибок для электрических неисправностей в центральном электронном модуле (CEM), то есть " короткое замыкание " одного или обоих кабелей CAN на напряжение питания или землю. Однако только центральный электронный модуль (СЕМ) может хранить расшифровка кода ошибки (Дтк), который генерируется из-за самого короткого замыкания.
Ошибка конфигурации
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены всеми модулями управления как в Hs-CAN, так и LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). расшифровка кода ошибки (SCTC) указывает на то, что управляющий модуль не может получить ожидаемую связь от центрального электронного блока.
ПримечаниеПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может " работать со сбоями ". Если модуль управления, который хранил расшифровка кодов ошибок, однажды функционировал на транспортном средстве, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Единственный случай, когда загружается новое программное обеспечение в управляющий модуль, используется, если клиент или мастерская заменяют модуль управления модулем управления из другого транспортного средства без загрузки программного обеспечения после замены.
Конструкция и функции, сеть контроллеров (CAN) S60 / S80 / V70 / XC70/XC90
- См. Модули управления в сети зоны управления (CAN)
- См. Сеть
- См. Построение сети
- См. CAN-сеть (сеть контроллеров)
- См. раздел Управление ошибками в сети контроллеров (CAN)
ПримечаниеСледующая информация в первую очередь предназначена для S60 / S80 / V70 / XC70.
Информация о сети контроллеров (CAN), структуре и функциях (TNN 37-22)
- См. Информация о сети, структуре и функциях CAN
Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN (TNN 37-25)
Информация о неправильной замене (TNN 37-24)
Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)
Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.
ПримечаниеЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для мониторинга сети CAN, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль является единственным модулем управления, который может хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для коротких замыканий между кабелями CAN и между кабелем CAN / заземлением и питающим напряжением. Тот факт, что центральный электронный блок может делать это не означает, что в центральном электронном модуле могут храниться другие неисправности.
Пример
Эта информация первоначально относится к S60 / xtigx1 / V70 / хтагx3 из-за обозначения единиц и использования точек в транспортном средстве, где отслеживание неисправностей может быть целесообразным. Несмотря на то, что большая часть информации является специфической для модели, определенные методы также могут использоваться на других моделях. S80 XC70
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в парах между центральным электронным модулем (CEM) и определенным управляющим модулем (СЕМ-1AXX и XXX-E003)
Трассировка отказов соответствующего модуля управления начинается, если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок CEM- 1A5x или CEMS-1A6x для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и если модуль управления хранит XXX-xtigx2. Имеется обрыв цепи в некоторой точке пути между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем управления. E003
ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок могут быть считаны из соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. В случае сбоя в низкоскоростной сети особенно важно исследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).
Одиночные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в центральном электронном модуле (CEM), СЕМ-1AXX
Если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок 1AXX для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и в соответствующем управляющем модуле не содержится расшифровка кода ошибки, то это указывает на периодическую неисправность источника питания указанного модуля управления.
Общая процедура
- Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
- Проверить клемму массы для модуля управления
- Проверить кабели CAN для модуля управления.
Проверка источника питания
Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий
- Аудиомодуль (AUM): Проверить, воспроизводится ли радио
- Верхний электронный модуль (UEM): Проверить, горит ли напоминание о ремне безопасности или работает ли солнечная крыша
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
- Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
- Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.
В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.
ПримечаниеКлеммы могут быть повреждены, если показания снимаются с помощью измерительных кабелей непосредственно в разъеме. По возможности снять показания на задней части разъема. Если это невозможно, использовать ослабленную клеммную колодку для вставки в разъем.
Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)
Снять показания на разъеме с модулем Питание Сиденье (PSM) (если применимо). В противном случае подключить коробку разбивки к центральному электронному модулю (CEM). Преимущество использования коробки разбивки заключается в том, что можно проверить функциональность всей сети со всеми подключенными модулями управления.
Показание сопротивления только проверяет основной путь в LS-CAN. Показания сопротивления кабеля не проверяют подходящие пути расхождения, такие как модуль информации о дорожном движении (RTI), электронный модуль аксессуара (AEM) и модуль сиденья с электроприводом (PSM), телефонный модуль (PHM-), аудиомодуль (АУМ); модуль двери водителя (DDM). Тем не менее, показания сопротивления между двумя кабелями CAN могут показать наличие короткого замыкания между ними.
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
Также измерить сопротивление между каждым выводом CAN и подачей напряжения и землей. Скрутите и согните кабельный жгут в подходящих местах, чтобы обнаружить любые источники прерывистых замыканий. Сопротивление должно быть более 1 к Ом. Если сопротивление меньше 1 к-м, это указывает на короткое замыкание между выводом CAN- и заземлением / напряжением.
ПОДСКАЗКА: Оба показания могут быть сняты в одном и том же разъеме, если кабели CAN, источник питания и масса открыты. По возможности снять показания на задней стороне разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контактные выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть более 1 КО м. При сопротивлении менее 1 к М это указывает на короткое замыкание между выводом CAN и землей / напряжением.
Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле Питание Сиденье (PSM)), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.
Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)
В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
Сокращения и термины
- CAN. Сеть контроллеров
- LS-CAN (низкий скорость CAN). Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
- Hs-CAN (высокий скорость CAN). Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
- CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до примерно 3,5 В при наличии трафика по сети CAN
- Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда есть трафик по сети CAN.
Общие сведения
Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.
Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сети содержат два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление 120 Ом. Если измеряется сопротивление между двумя кабелями CAN, нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом, которое может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
ПримечаниеВыполнить поиск и устранение неисправностей для каждой сети CAN-net, см. описание поиска и устранения неисправностей в кодах ошибок, связанных с сетью CAN, для центрального электронного модуля (CEM). Например, выбрать один из вариантов СЕМ-хtagx0 - хтагх1 в зависимости от типа сети. DF01 DF17
Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории
Электрическая неисправность
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Этот тип расшифровка кода ошибки хранится, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN) Например, короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между сетью контроллеров и напряжением или землей. Эта ошибка может быть вызвана разомкнутым CS-кодом в цепи диагностики.
Ошибка связи, CEM
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). расшифровка кода ошибки (SDC) указывает на то, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (СЕМ) ожидает связи, не отвечает по той или иной причине. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях сети контроллеров (CAN) к одному модулю управления или управляющему модулю, например, который не получает питание.
Ошибка связи, модуль управления
Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кода ошибки (Дтк) обнаружил, что произошло какое-то вмешательство в коммуникацию. Диагностический код неполадки (d, Dtc) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между проводкой сети контроллеров (CAN), прерывистое короткое замыкание в проводке сети контроллера (Шт) на питание / землю или управляющий модуль, который может неправильно передавать сообщения через сетевую область.
ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для ошибок связи, таким образом, могут храниться в одном или нескольких модулях управления и проистекать из тех же причин, что и расшифровка кодов ошибок для электрических неисправностей в центральном электронном модуле (CEM), то есть " короткое замыкание " одного или обоих кабелей CAN на напряжение питания или землю. Однако только центральный электронный модуль (СЕМ) может хранить расшифровка кода ошибки (Дтк), который генерируется из-за самого короткого замыкания.
Ошибка конфигурации
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены всеми модулями управления как в Hs-CAN, так и LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). расшифровка кода ошибки (SCTC) указывает на то, что управляющий модуль не может получить ожидаемую связь от центрального электронного блока.
ПримечаниеПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может " работать со сбоями ". Если модуль управления, который хранил расшифровка кодов ошибок, однажды функционировал на транспортном средстве, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Единственный случай, когда загружается новое программное обеспечение в управляющий модуль, используется, если клиент или мастерская заменяют модуль управления модулем управления из другого транспортного средства без загрузки программного обеспечения после замены.
Конструкция и функции, сеть контроллеров (CAN) S60 / S80 / V70 / XC70/XC90
- См. Модули управления в сети зоны управления (CAN)
- См. Сеть
- См. Построение сети
- См. CAN-сеть (сеть контроллеров)
- См. раздел Управление ошибками в сети контроллеров (CAN)
ПримечаниеСледующая информация в первую очередь предназначена для S60 / S80 / V70 / XC70.
Информация о сети контроллеров (CAN), структуре и функциях (TNN 37-22)
- См. Информация о сети, структуре и функциях CAN
Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN (TNN 37-25)
Информация о неправильной замене (TNN 37-24)
Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)
Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.
ПримечаниеЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для мониторинга сети CAN, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль является единственным модулем управления, который может хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для коротких замыканий между кабелями CAN и между кабелем CAN / заземлением и питающим напряжением. Тот факт, что центральный электронный блок может делать это не означает, что в центральном электронном модуле могут храниться другие неисправности.
Пример
Эта информация первоначально относится к S60 / xtigx1 / V70 / хтагx3 из-за обозначения единиц и использования точек в транспортном средстве, где отслеживание неисправностей может быть целесообразным. Несмотря на то, что большая часть информации является специфической для модели, определенные методы также могут использоваться на других моделях. S80 XC70
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в парах между центральным электронным модулем (CEM) и определенным управляющим модулем (СЕМ-1AXX и XXX-E003)
Трассировка отказов соответствующего модуля управления начинается, если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок CEM- 1A5x или CEMS-1A6x для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и если модуль управления хранит XXX-xtigx2. Имеется обрыв цепи в некоторой точке пути между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем управления. E003
ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок могут быть считаны из соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. В случае сбоя в низкоскоростной сети особенно важно исследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).
Одиночные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в центральном электронном модуле (CEM), СЕМ-1AXX
Если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок 1AXX для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и в соответствующем управляющем модуле не содержится расшифровка кода ошибки, то это указывает на периодическую неисправность источника питания указанного модуля управления.
Общая процедура
- Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
- Проверить клемму массы для модуля управления
- Проверить кабели CAN для модуля управления.
Проверка источника питания
Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий
- Аудиомодуль (AUM): Проверить, воспроизводится ли радио
- Верхний электронный модуль (UEM): Проверить, горит ли напоминание о ремне безопасности или работает ли солнечная крыша
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
- Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
- Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.
В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.
ПримечаниеКлеммы могут быть повреждены, если показания снимаются с помощью измерительных кабелей непосредственно в разъеме. По возможности снять показания на задней части разъема. Если это невозможно, использовать ослабленную клеммную колодку для вставки в разъем.
Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)
Снять показания на разъеме с модулем Питание Сиденье (PSM) (если применимо). В противном случае подключить коробку разбивки к центральному электронному модулю (CEM). Преимущество использования коробки разбивки заключается в том, что можно проверить функциональность всей сети со всеми подключенными модулями управления.
Показание сопротивления только проверяет основной путь в LS-CAN. Показания сопротивления кабеля не проверяют подходящие пути расхождения, такие как модуль информации о дорожном движении (RTI), электронный модуль аксессуара (AEM) и модуль сиденья с электроприводом (PSM), телефонный модуль (PHM-), аудиомодуль (АУМ); модуль двери водителя (DDM). Тем не менее, показания сопротивления между двумя кабелями CAN могут показать наличие короткого замыкания между ними.
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
Также измерить сопротивление между каждым выводом CAN и подачей напряжения и землей. Скрутите и согните кабельный жгут в подходящих местах, чтобы обнаружить любые источники прерывистых замыканий. Сопротивление должно быть более 1 к Ом. Если сопротивление меньше 1 к-м, это указывает на короткое замыкание между выводом CAN- и заземлением / напряжением.
ПОДСКАЗКА: Оба показания могут быть сняты в одном и том же разъеме, если кабели CAN, источник питания и масса открыты. По возможности снять показания на задней стороне разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контактные выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть более 1 КО м. При сопротивлении менее 1 к М это указывает на короткое замыкание между выводом CAN и землей / напряжением.
Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле Питание Сиденье (PSM)), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.
Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)
В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.
ПримечаниеСопротивление 60 Ом может быть измерено только в том случае, если главная артерия цела и подключена в той части сети CAN, в которой снимают показания. При наличии разомкнутой цепи где-либо вдоль главной артерии или при отсутствии подключения какого-либо управляющего модуля, через который проходит главная артерея (управляющий модуль с четырьмя соединениями CAN), сопротивление будет составлять 120 Ом при снятии показаний.
Сокращения и термины
- CAN. Сеть контроллеров
- LS-CAN (низкий скорость CAN). Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
- Hs-CAN (высокий скорость CAN). Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
- CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до примерно 3,5 В при наличии трафика по сети CAN
- Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда есть трафик по сети CAN.