Спецификация сигнала
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1 и клеммой # A16 в колонке 2 (масса сигнала). Это применимо, если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
Между модулем управления и компонентами может быть несколько соединений и разъемов.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
Схема №626
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #25 | # A1 | Сигнал, расширенный источник X-supply. Питание, модуль климат-контроля (CCM). | U бат | U бат | Питание через реле от центрального электронного модуля (CEM) |
| # 26 | # A2 | Диагностика сигналов, вентиляторов | U = 0-U bat | U = 0-U bat | |
| # 27 | # A3 | Сигнал, управление вентилятором | U = 0-U bat | U = 0-U bat | |
| # 28 | # A4 | ||||
| #29 | # A5 | Сигнал, датчик температуры испарителя | U = 0,2-4,8 В | U = 0,2-4,8 В | В зависимости от температуры |
| #30 | # A6 | ||||
| #31 | # A7 | Шина LIN 2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с компонентами, шина LIN 2 |
| #32 | # A8 | CAN L1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #33 | # A9 | CAN L2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| # 34 | # A10 | CAN H1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #35 | # A11 | CAN H2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #36 | # A12 | Шина LIN 1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с компонентами, шина LIN 1 |
| #37 | # A13 | Сигнальное масса, датчик температуры испарителя | U низкий | U низкий | |
| #38 | # A14 | ||||
| #39 | # A15 | ||||
| #40 | # A16 | Силовое масса | U низкий | U низкий |
Таблица сигналов, разъем модуля климат-контроля (CCM)
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # A1 | Силовое масса | U низкий | U низкий | ||
| # A2 | Шина LIN | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с модулем климат-контроля (CCM) | |
| # A3 | |||||
| # A4 | Блок питания, модуль обогрева сидений (SHM) | U бат | U бат | Питание через центральный электронный модуль (CEM) |
Таблица сигналов, разъем A модуля обогрева сидений (SHM)
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # B1 | Источник питания, седло контура обогрева | U бат | U бат | ||
| # B2 | Сигнал, гнездо датчика температуры | ||||
| # B3 | Сигнальное масса, гнездо датчика температуры | ||||
| # B4 | Силовое масса, гнездо контура обогрева | U низкий | U низкий |
Таблица сигналов, разъем B модуля обогрева сидений (SHM)
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # C1 | Силовое масса, спинка контура обогрева | U низкий | U низкий | ||
| # C2 | Источник питания, спинка отопительного контура | U бат | U бат |
Таблица сигналов, разъем C модуля обогрева сидений (SHM)
Схема №627
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | Сигнал, датчик температуры испарителя | 0,2-4,8 В | 0,2-4,8 В | В зависимости от температуры | |
| #2 | |||||
| #3 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий |
Сигнальная таблица, разъем датчика температуры испарителя
Схема №628
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | Электропитание | U бат | U бат | Питание через реле на центральном электронном модуле (CEM) | |
| #2 | Шина LIN | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с модулем климат-контроля (CCM) | |
| #3 | Силовое масса | U низкий | U низкий |
Таблица сигналов, разъем модуля двигателя заслонки (DMM)
Схема №629
| Клеммная коробка | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Неработающий | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | Электропитание | U бат | U бат | Питание через реле на центральном электронном модуле (CEM) | |
| #2 | Шина LIN | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с модулем климат-контроля (CCM) | |
| #3 | Силовое масса | U низкий | U низкий |
Таблица сигналов, разъем датчика качества воздуха (Aqs) (опция, только ECC)
- Информацию о разъеме A см. в разделе " Описание сигнала, модуль климат-контроля (CCM), разъем A ". (ref-451737-S24106406152012020900000)
- Для разъема B см. Описание сигнала, модуль климат-контроля (CCM), разъем B
- Для разъема С см. " Описание сигнала, модуль климат-контроля (CCM), разъем С ". (ref-430956-S05758093212011101900000)
Общие сведения
Все значения, приведенные ниже, находятся между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # 3 (масса питания), если не указано иное в скобках после записи. Клеммы модуля управления # 1- # 16 соответствуют клеммам # 1-# 16 на блока предохранителей и реле.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Сигнал запальной свечи | Свеча накаливания выключена: U = U низкий Запальная свеча включена: Отношение импульсов (% заполнения) > 0% | Отношение импульсов (% заполнения) увеличивается с интенсивностью запальной свечи. | |
| #2 | ||||
| #3 | Масса питания (измеряется на отрицательной клемме батареи) | U низкий | ||
| #4 | Сигнальное масса, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик пламени | U низкий | ||
| #5 | ||||
| #6 | Кабель связи для центрального электрического модуля (CEM) | Цифровой сигнал | ||
| #7 | ||||
| #8 | Сигнал датчика пламени | Пламя не горит: Uapprox.5 В Пламя горит: U < 1,5 В | ||
| #9 | 30-источник питания (питание от батареи) | U бат | ||
| #10 | Сигнал управления вентилятором внутреннего сгорания | Вентилятор внутреннего сгорания выключен и электропитание отключено: U низкий Вентилятор наружного сгорания отключен, а питание включено: Uбат Вентилятор включен: Коэффициент пульсации (% заполнения) > 0% | Коэффициент пульсации (% заполнения) увеличивается с увеличением скорости вращения вентилятора. | |
| # 11 Модельный год -2001 | Источник питания, вентилятор внутреннего сгорания, топливный насос (Fp) и водяной насос | Питание отключено: U низкий Источник питания на: u bat | ||
| № 11 Модельный 2002 год | Источник питания, вентилятор внутреннего сгорания и водяной насос | Питание отключено: U низкий Источник питания на: u bat | ||
| #12 | Сигнал управления водяным насосом | Водяной насос выключен и питание отключено: U низкий Водяная помпа отключена и электропитание включено: Ubat Водный насос включен, а питание включено: У низкий | ||
| #13 | Сигнал управления топливным насосом | Топливный насос выключен: f = 0 Гц Топливная помпа включена: f > 0 гц | Частота увеличивается с частотой вращения насоса | |
| # 14 | ||||
| # 15 | Расширенная подача рентгеновского излучения | U бат | U бат | |
| # 16 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | + 20 ° C: Uapprox.3,5 В + 75 ° c, = 2.хтагх0 + 90 ° c = 0.хтагх1 02V 78V | Напряжение уменьшается с повышением температуры | |