Автоматическая система кондиционера-отопителя: Диагностика Volvo V70 II

Самодиагностика

Модуль электронного климат-контроля (ECC) может обнаруживать неисправности в системе и хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если неисправность присутствует, система информирует водителя, мигая оранжевыми светодиодами A / C и рециркуляции в течение 20 секунд.

Предупреждение о неисправности выдается при обнаружении или наличии неисправности каждый раз, когда включается зажигание или запускается двигатель. коды неисправностей останется сохраненным до тех пор, пока не будет устранено.

Существует 5 различных режимов / настроек тестирования, которые могут быть выбраны для считывания коды неисправностей и других диагностических функций. Выбрать DIAGNOS проверка, чтобы прочитать и стереть коды неисправностей, а также саморегулирующиеся двигатели заслонок. Нажать контроль проверка, чтобы постоянно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления. выбрать

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть извлечены с помощью Volvo Scan Tool (998 8686). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному на центральной консоли. (Рисунок 5) Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения диагностических кодов неисправностей (datcs). См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". (ref-139466-S35156107672002050100000)

Коды неисправностей (DTC)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента для стирания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если на дисплее показано 111, коды неисправностей были стерты / очищены.

Схема №2

Войти

Расшифровка кода ошибки 121: датчик наружной температуры, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать наружную температуру. Если внешнее чтение правильное, переходите к шагу 3. При неправильном внешнем чтении перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить выводы омметра между клеммами датчика наружной температуры. (Рисунок 2) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик наружной температуры, если сопротивление соответствует указанному - переходите к следующему шагу. (ref-139466-S39513294552002050100000)
3. Проверить короткое замыкание на массу в сером проводе между внешним температурным датчиком и модулем управления ECC. Если проводка в порядке, заменить модуль управления ЕСС.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Расшифровка кода ошибки 122: датчик наружной температуры, сигнала слишком высокий

1. Если коды 211 222 231 или 235 отображаются одновременно с расшифровка кода ошибки 122, перейдите к шагу 5. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 221 231 и 235 отсутствуют в DTS 122 - переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать наружную температуру. Если показания наружной температуры в порядке, переходите к шагу 4. При неправильном показании наружной температуры перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить внешний температурный датчик и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. (Таблица 2) При необходимости отремонтируйте. Если контакт клемм в порядке, проверить сопротивление внешнего температурного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ". При несоответствии сопротивлений техническим требованиям заменить датчик наружной температуры. ЕСЛИ сопротивления соответствуют техническим условиям, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания до напряжения в сером проводе между клеммой № 2 датчика внешней температуры и клеммой xtag0 модуля управления ЕСС необходимо выполнить ремонт электропроводки. A19 (ref-139466-S39513294552002050100000)
4. Проверить разъемы датчика внешней температуры и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Проверить наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания до напряжения в коричневом проводе между клеммой A22 модуля управления ЕСС и клеммой № 4 датчика наружной температуры. При необходимости отремонтируйте электропроводку.
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления не запустит диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 или 235. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчика управляющий модуль фиксирует ошибку как постоянную. В любом случае переходите к следующему шагу и проверять наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 222 231 и 235 сохранены, проверить наличие короткого замыкания до напряжения в розовом / белом проводе между контактом A7 модуля управления ЕСС и контактом № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере надобности. A22

Расшифровка кода ошибки 123: Датчик температуры в пассажирском салоне, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать температуру салона. Если показания температуры в порядке, проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в желтом проводе между клеммой C6 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема датчика температуры салона. При неправильном показании температуры или отображении заменяющего значения около 22°C переходите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление датчика температуры салона. (Рисунок 3) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если сопротивление соответствует спецификации, проверить наличие короткого замыкание на массу в желтом проводе между клеммой C6 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема датчика температуры пассажирского салона. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. (ref-139466-S39513294552002050100000)

Расшифровка кода ошибки 124: Датчик температуры в пассажирском салоне, сигнала слишком высокий

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать температуру в пассажирском салоне. Если показания температуры в порядке, переходите к шагу 3. При неправильном показании температуры или отображении заменяющего значения около 22°C перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить датчик температуры салона и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. (Таблица 3) Отремонтируйте по мере необходимости. Если показания температуры все еще неверны, проверить сопротивление датчика температуры салона. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ". При соответствии сопротивлений техническим требованиям перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивлений спецификациям заменить датчик температуры пассажирского салона. (ref-139466-S39513294552002050100000)
3. Проверить обрыв в желтом проводе между разъемом модуля управления ECC С6 и клеммой датчика температуры салона № 5. Также проверить обрыв провода коричневого / белого цвета между клеммой разъема модуля управления ЕСС C10 и клеммами датчика температуры пассажирского салона № 3. При необходимости отремонтируйте электропроводку.

Расшифровка кода ошибки 135: датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнала отсутствует

1. Считать ДРУГИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки хранится для датчика температура охлаждающей жидкости в блок управления двигателем, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
2. Выключить зажигание. Проверить разъемы модуля управления ECC и блок управления двигателем на предмет плохого контакта клемм. При необходимости выполнить ремонт. Включить зажигание ". С помощью сканирующего инструмента перейдите к значениям в прокрутке. Считать температуру блока температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры в порядке, неисправность больше не присутствует. В случае неправильного считывания температуры проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю в зеленом / сером проводе между разъемами модуля управления ЕСС C2 и разъема ECB23. Также проверить наличие короткого замыкание на массу A26 (ref-139466-S40436065522002050100000)

Расшифровка кода ошибки 141 и 143: селектор температуры салона влево / вправо, неисправный сигнал

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать положение селектора температуры в пассажирском салоне. Медленно повернуть вентилятор вентилятора между крайними положениями несколько раз и проверить, что все значения, показанные на инструменте сканирования, кажутся правильными по отношению к положению, указанному на пульте управления. Если переключатель температуры исправен, неисправность больше не присутствует. При неправильном положении переключателя температуры переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью функции программирования сканирующего устройства считать все данные из модуля управления ECC. Обратить внимание на значения параметров модуля управления ЕСС. Заменить модуль управления ECC. Запрограммировать новый модуль управления ЕСЦ. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый модуль контроля ЕСК должен быть запрограммирован с использованием данных от старого модуля управления ЭЦР. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕСР " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перед тем, как будет запрограммирован модуль управления ев виде кнопок рециркуляции зеленого свечения и / мигания A. (ref-139466-S02305393462002050100000)
3. После программирования модуля управления ECC зеленый светодиод в кнопке A / C будет продолжать мигать до тех пор, пока не завершится автоматическая регулировка двигателя заслонки. См. " САМОНАСТРОЙКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 211: Датчик положения двигателя заслонки, привода температуры, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 3. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить двигатель заслонки и разъемы модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. Повторить шаг 1. Если значение счетчика больше нуля, неисправность была вызвана плохим контактом клеммы. Электродвигатель заслонки в порядке. В случае нулевого значения счетчика переходите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между клеммой A12 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки

Расшифровка кода ошибки 212: Датчик положения двигателя заслонки, привода температуры, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 212, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 переходите к шагу 5.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости устраните неисправность, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке. Ошибка была вызвана плохим контактом клеммы. ЕСЛИ значение счетчика равно нулю, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в розовом / белом проводе между клеммой A7 разъема модуля управления ECC и клеммой № 2 разъема двигателя заслонки. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления не запустит диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 212 221 232 или 236. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчика управляющий модуль регистрируется как постоянный. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в розовом / белом проводе между клеммой A7 разъема модуля управления ЕСС и клеммой № 2 разъема двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 221: Распределение воздуха датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 221, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 переходите к этапу 4.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента прочитайте показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости устраните неисправность, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке. Ошибка была вызвана плохим контактом клеммы. ЕСЛИ значение счетчика равно нулю, переходите к следующему шагу.
4. Проверить, нет ли короткого замыкание на массу в синем проводе между клеммой A28 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. Также проверить наличие разомкнутого или короткозамкнутого соединения с землей в розовом / белом проводе, соединяющем клемму хтагх1 разъема модуля модуля управления ЕСС и клемму № 3 разъемов двигателя заслонки. Отремонтируйте по мере необходимости. A28

Расшифровка кода ошибки 222: Распределение воздуха датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 222, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 235 переходите к шагу 4.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. Используя средство сканирования, прочитайте показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является периодической. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости устраните неисправность, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке. Ошибка была вызвана плохим контактом клеммы. ЕСЛИ значение счетчика равно нулю, переходите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в синем проводе между клеммой A28 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки

Расшифровка кода ошибки 231: Датчик положения двигателя заслонки, температуры пассажира, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 231, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 235 переходите к шагу 5.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом клеммников. В случае нулевого значения счетчика переходите к следующему шагу.
4. Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в зеленом / желтом проводе между клеммой A13 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления не запустит диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 или 235. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, модуль управления регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчика модуль контроля регистрирует ошибку как постоянную. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 222 231 и 235 сохранены, проверить короткое замыкание до напряжения в общем проводе для подачи питания между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере надобности. При наличии расшифровка кода ошибки 122 также проверить наличие разомкнутой цепи в общем заземляющем проводе между модулем управления ЕСС, двигателем заслонки и внешним датчиком температуры.

Расшифровка кода ошибки 232: Датчик положения двигателя заслонки, температуры пассажира, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 232, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 212 221 232 и 236 переходите к шагу 5.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом клеммников. В случае нулевого значения счетчика переходите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в зеленом / желтом проводе между клеммой A13 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Также проверить разомкнутую цепь в розовом / белом проводе, соединяющем клемму А7 разъёма модуля управления ЕСС и клемму № 2 двигателя заслонки.при исправной электропроводке заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 212 221 232 и 236. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчика управляющий модуль регистрируется как постоянный. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если коды неисправностей 212 221 232 и 236 сохранены, проверить наличие короткого замыкания до напряжения в розовом / белом проводе между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 235: рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 235, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 233 перейдите к шагу 5.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом клеммников. В случае нулевого значения счетчика переходите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между клеммой A29 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления не запустит диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 и 235. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является периодической. При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистой или постоянной неисправности.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей 211 222 231 и 235 сохранены, проверить розовый / белый провод между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки на наличие короткого замыкания до напряжения. Восстановить проводку по мере надобности.

Расшифровка кода ошибки 236: рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, снять показания с других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 236, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 переходите к шагу 5.
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностику. С помощью сканирующего устройства считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4. При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2. Если значение счетчика больше нуля, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом клеммников. В случае нулевого значения счетчика переходите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между клеммой A29 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Также проверить разомкнутую цепь в розовых / белых проводах между клеммами A7 разъёма модуля управления ЕСС и клеммы № 2 двигателя заслонки.если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления не сможет запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 236. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является периодической. При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистой или постоянной неисправности.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клеммы. При необходимости отремонтируйте. Если коды неисправностей 212 221 232 и 236 сохранены, проверить общий провод для подачи питания между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки на наличие короткого замыкания до напряжения. Восстановить проводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 311: Драйвер температуры двигателя заслонки, неисправный сигнал

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны водителя между настройками минимального и максимального нагрева. Если значение датчика положения изменяется при повороте селектора температуры, электродвигатель заслонки в порядке. Перейдите к шагу 2., если значения датчика позиции не изменяются при поворотом селекторе температуры, переходите к следующему шагу.
2. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу, либо наличие напряжения в красном / белом проводе между клеммой A8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также красный / черный провод между клеммной колодкой А9 разъема модуля контроля ECС и разъемом № 4. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки. Выполнить процедуру саморегулировки. См. раздел " САМОНАСТРОЙКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛЗАСЛОНКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 312: привод температуры двигателя заслонки, активен слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно переключая регулятор температуры со стороны водителя между настройками минимального и максимального нагрева. Если при переключении селектора температуры значения датчиков положения изменяются, электродвигатель заслонки в порядке, а неисправность отсутствует.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко переместиться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера. Выполнить процедуру саморегулировки. См. " САМОНАСТРОЙКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЕМПФЕРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 313: Температура двигателя заслонки пассажира, неисправный сигнал

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны пассажира между настройками минимального и максимального нагрева. Если значения датчиков положения изменяются при повороте селектора температуры, проверить наличие прерывистого сбоя в проводке. Переходите на следующий шаг., если значения датчиков местоположения не меняются при поворотом селекторе температуры, проверять наличие постоянного сбоя в электропроводке. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в зеленом / белом проводе между клеммой A10 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также зеленого / черного провода между клеммами хтагх1 разъема модуля контроля ECС и контактом № 4 электродвигателя заслонки. При исправной электропроводке заменить двигатель заслонки и выполнить процедуру самонастройки. См. раздел " САМОРЕГУЛИРОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛ" в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". A11 (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 314: температура двигателя заслонки пассажира, действует слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны пассажира между настройками минимального и максимального нагрева. Если значения датчика позиции меняются при переключении селектора температуры, мотор заслонки в порядке и никакой неисправности в настоящее время не присутствует.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко переместиться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера. Выполнить процедуру саморегулировки. См. " САМОНАСТРОЙКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЕМПФЕРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 315: рециркуляция двигателя заслонки, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, включив и выключив функцию рециркуляции при помощи кнопки на панели управления. Если значения датчиков положения меняются, электродвигатель заслонки в порядке. Переходите к следующему шагу и проверить проводку на наличие прерывистой неисправности.
2. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой A26 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также коричневого / черного провода между клеммной колодкой хтагкс1 разъема модуля контроля ECС и контактом № 4 электродвигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки и выполнить процедуру самонастройки. См. раздел " САМОРЕГУЛИРОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛДЕМПФЕРА. A27 (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 316: рециркуляция двигателя заслонки, активна слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. Используя инструмент сканирования, перейти к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Включить двигатель заслонки путем включения и выключения функции рециркуляции с помощью кнопки на панели управления. Если значения датчиков положения меняются, мотор заслонки в порядке, и в настоящее время нет никаких неисправностей.
2. Проверить, может ли температурный демпфер легко переместиться в крайние положения. Если демпфер в порядке, заменить двигатель демпфера. Выполнить процедуру самонастройки. См. " САМОРЕГУЛИРОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЕМПФЕРА " под заголовком РЕГУЛИРОВКИ. (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 317: Распределение воздуха двигателя заслонки, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, повернув регулятор распределения воздуха в его различные положения. Если значения датчиков положения изменяются, мотор заслонки в порядке. Перейдите к следующему шагу и проверить проводку на наличие прерывистой неисправности.
2. Проверить, нет ли обрыва, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в желтом / белом проводе между клеммой A24 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также желтого / черного провода между клеммной колодкой хтагх1 разъема модуля контроля ЕСС и клеммами № 4 электродвигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки и выполнить процедуру самонастройки. См. раздел " САМОРЕГУЛИРОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛ" В разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". A25 (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 322: распределение воздуха двигателя заслонки, активный слишком длинный

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, повернув регулятор распределения воздуха в его различные положения. Если значения датчиков положения меняются, мотор заслонки в порядке и никакой неисправности в настоящее время нет.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко переместиться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера. Выполнить процедуру саморегулировки. См. " САМОНАСТРОЙКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЕМПФЕРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-139466-S32939243582002050100000)

Расшифровка кода ошибки 411: электродвигатель вентилятора воздуходувки силового агрегата, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Выбрать ручную настройку управления на переключателе вентилятора воздуходувки. С помощью средства сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать состояние связи блока питания. Если связь по средству сканирования показывает OK, переходите к шагу 3., если связь по инструменту сканирования показывает NOT OK (НЕ В ПОРЯДКЕ), перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы блока питания и модуля управления ECC на отсутствие плохого контакта клемм. (Таблица 6) При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 1. Если связь по сканирующему прибору показывает OK, то неисправность устраняется.
3. Проверить, нет ли обрыва, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в фиолетовом / белом проводе между клеммой A14 разъема модуля управления ECC и клеммой A2 разъема блока питания. Если проводка исправна, заменить блок питания.

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки 412: Датчик температуры двигателя вентилятора в пассажирском салоне, сигнала слишком низкий

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры пассажирского салона, но не отсоединяйте электрический разъем. Включить розжиг. Запустить вентилятор воздуходувки на ручной скорости. Должен запуститься двигатель вентилятора датчика вентиляторов. Если работает или нет двигатель датчика вентилятора в датчике температуры, переходите к следующему шагу.
2. Проверить короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между клеммой С8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 4 разъема датчика температуры салона. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Проверить двигатель вентилятора, убедившись, что вентилятор легко вращается и не закорочен изнутри. Заменить вентилятор по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 413: Датчик температуры в пассажирском салоне с электродвигателем вентилятора, сигнала слишком высокий

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры салона, но не отсоединяйте электрический разъем. Включить зажигания. Запустить вентилятор воздуходувки на ручную скорость. Если работает мотор вентилятора в датчике температуры, перейдите к шагу 3. При неработающем моторе вентилятора в температурном датчике переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить датчик температуры салона и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте при необходимости. Если двигатель вентилятора по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв в желтом / красном проводе между клеммой C8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 4 разъема датчика температуры салона. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Проверить двигатель вентилятора, убедившись, что вентилятор вращается легко и не закорочен изнутри. Заменить вентилятор по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 414: Датчик температуры в пассажирском салоне с электродвигателем вентилятора, сигнала о неисправности

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры салона, но не отсоединяйте электрический разъем. Включить зажигания. Запустить вентилятор воздуходувки на ручной скорости. Если двигатель вентилятора в датчике температуры работает, проблема является прерывистой.
2. Проверить двигатель вентилятора. Убедиться, что вентилятор легко вращается и не закорочен изнутри. При необходимости заменить вентилятор.

Расшифровка кода ошибки 420 и 421: схемы памяти модуля управления ECC / PROM, внутренняя неисправность

1. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления ECC запустит диагностику. Используя сканирующее устройство, считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Если значение счетчика больше нуля, неисправность более не присутствует. При значении счетчика меньше нуля перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться в том, что зажигание включено. Использовать функцию программирования сканирующего инструмента для считывания данных из модуля управления ECC и записать значения. Запрограммировать новый модуль управления ЕСС с этими значениями. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕСК " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-139466-S02305393462002050100000)

Расшифровка кода ошибки 431 и 432: переключатель скорости вентилятора воздуходувки, сигнала слишком высокий / слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, перейдите к значениям прокрутки. Считать значения положения переключателя вентиляторов воздуходувок. Медленно поворачивайте переключатель вентилятора между крайними положениями. Если показанные значения верны по отношению к положению, указанному на панели управления, неисправность больше не присутствует; если показанные величины неверны по сравнению с положением, указанным на пульте управления, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться в том, что зажигание включено. Использовать функцию программирования сканирующего устройства для считывания всех данных из модуля управления ECC и записать значения. Запрограммировать новый модуль управления ЕСС с этими значениями. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ECC " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-139466-S02305393462002050100000)

Расшифровка кода ошибки 433: электродвигатель вентилятора воздуходувки, тока слишком высок

1. Включить зажигание. Установить вентилятор воздуходувки на самую высокую скорость. Если вентилятор вентилятора работает, неисправность больше не присутствует. При неработающем двигателе вентилятора убедиться, что вентилятор может свободно вращаться и не трутся или блокируется. Отремонтируйте вентилятор по мере необходимости. ЕСЛИ вентилятор вращается свободно и не тереется, переходите к следующему шагу.
2. Проверить модуль управления ECC и клеммы разъема блока питания на предмет плохого контакта клемм. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между клеммой A14 разъема модуля управления ЕСС и клеммой A2 разъема блока электропитания. Также проверить отсутствие обрыва цепи в черном проводе на клемме B2 блока питания. При необходимости отремонтируйте электропроводку.

Расшифровка кода ошибки 441 и 442: загрузка программы в модуль управления, не выполнена / неисправна

Включить зажигание. Проверить обрыв цепи в коричневом / оранжевом проводе на клемме C5 разъема модуля управления ECC, а также черный провод на клеммной колодке A23 разъёма модуля управления ЕСС. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, использовать функцию программирования сканирующего прибора для считывания всех данных из модуля управления ЕСЦ и записать значения. Запрограммировать новый модуль управления есс помощью этих значений. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕCC " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-139466-S02305393462002050100000)