Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 9 из 10 (корпус 544): Прочее Volvo S40 II

Как проверить связь с модулем двери водителя (DDM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если P / N можно считать. В этом случае неисправность, возможно, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №470

Войти

1. Зажигание включено
2. Попытайтесь связаться с модулем двери водителя (DDM), считав P / N
3. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Модуль управления в сети CAN.

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №471

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 9 из 10 (корпуса 544): прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №472

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №473

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

Схема №474

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №475

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться. Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить функционирование пассажирского дверного модуля (PDM)

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться.

Функция в порядке?

1. ДА См. Проверка связи с модулем дверей для пассажиров (PDM)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ (PDM)

Схема №476

Войти

1. Зажигание выключено. Убедиться, что предохранитель F4 в блоке управления двигателем не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу (PDM). Предохранитель для пассажирского дверного модуля (CEM) исправен. При перегорании предохранителя проверить цепь между выходом и центральным электронным модулем (СЕМ). C24 Прочая информация представлена в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН " см. " БЛОК ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (PDM) " см ".ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2004, 2005, 2006, 2007 ГГ.) " См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО БЛОКА, МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ / МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРЦЫ (DDM / PDМ) (2004,2005,2006,2006 ГГ ". (ref-460889-S23685907802012033000000)(ref-460884-S04030720962012033000000)(ref-460886-S29435225242012033000000)(ref-460909-S42466455042012033000000)(ref-460912-S17094612852012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

Как проверить связь с модулем пассажирской двери (МОМ).

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Зажигание включено. Попробуйте связаться с модулем пассажирской двери (PDM), считав идентификатор модуля управления. Нажать символ для VCT2000, чтобы начать чтение.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить нагрузку на кабелях канистр

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Идентификация модуля управления в сети CAN.

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться. Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться.

Функция в порядке?

1. ДА См. Проверка связи с модулем дверей для пассажиров (PDM)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ (PDM)

Как проверить электропитание и заземление для модуля пассажирской двери (PDM)

1. Зажигание выключено. Убедиться, что предохранитель F4 в блоке управления двигателем не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу (PDM). Предохранитель для пассажирского дверного модуля (CEM) исправен. При перегорании предохранителя проверить цепь между выходом и центральным электронным модулем (СЕМ). C24 Прочая информация представлена в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН " см. " БЛОК ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (PDM) " см ".ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008, 2009, 2010, 2011 ГГ.) См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО БЛОКА, МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ / ПАССАЖИРСКОГО ДВЕРНОГО МОДУЛЯ (DDM / PDМ) (2008 г., 2010 г., 2011 г.) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2007 Г, 2008 Г., 2009 Г., 2010 г., 2010г ". (ref-460889-S23685907802012033000000)(ref-460884-S04030720962012033000000)(ref-460886-S09250926092012033000000)(ref-460909-S14911026622012033000000)(ref-460912-S02791587302012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Зажигание включено. Попробуйте связаться с модулем пассажирской двери (PDM), считав идентификатор модуля управления. Нажать символ для VCT2000, чтобы начать чтение.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, нажимая кнопки вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться. Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить источник питания и заземления

1. Зажигание выключено. Проверить, что предохранители для модуля управления 2007 (SWM) в электронном модуле 2006 (CEM) не повреждены ".проверить кабель источника питания от центрального электронного модуля (СЕМ) к модулю рулевого колеса (Sw), проверить на короткое замыкание на массу. Проверить на обрыв кабель между клеммой массы и модулем рулевого барабана (sw- м). Проверка на наличие короткого замыкания Проверить напряжение цепи. (ref-460886-S29435225242012033000000)(ref-460888-S21363662132012033000000)(ref-460889-S23685907802012033000000)(ref-460884-S33805492762012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем рулевого колеса (SWM)

Как проверить связь с модулем рулевого колеса (SWM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь связаться с модулем рулевого колеса (SWM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №477

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №478

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения периодических коротких замыканий или разомкнутой цепи. СОВЕТ: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при отключении зажигания и несколько раз включать управление для определенных сбоев в сети.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

Схема №479

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеряемое в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ и МОЖЕТ-L (ref-460886-S40972164252012033000000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Проверить работу модуля рулевого колеса (SWM), активировав одну из функций на руле. Также попробуйте считать идентификатор управляющего модуля.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить, что предохранители для модуля управления рулевым колесом (SWM) 2009 в центральном электронном модуле (CEM) не повреждены ".проверить кабель питания от центрального электронного модуля (c,) к модулю рулевого колеса, проверить короткое замыкание на массу. Проверить обрыв цепи; проверить кабель между клеммой массы и модулем рулевых колес (Swm,). Проверка наличия короткого замыкания проверить напряжение питания. (ref-460886-S09250926092012033000000)(ref-460888-S22351189352012033000000)(ref-460889-S23685907802012033000000)(ref-460884-S33805492762012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем рулевого колеса (SWM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь связаться с модулем рулевого колеса (SWM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Токопроводящий модуль OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-ящике / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОШИБОК В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и потянуть легко за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Модули управления " Chatting " и модули управления " Чаттинг " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять несколько часов до того момента, когда индикатор начнет мигать. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 4 (земля) Измерение показано на иллюстрации. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения периодических коротких замыканий или разомкнутой цепи. СОВЕТ: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при отключении зажигания и несколько раз включать управление для определенных сбоев в сети.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеряемое в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ и МОЖЕТ-L (ref-460886-S40972164252012033000000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Проверить работу модуля рулевого колеса (SWM), активировав одну из функций на руле. Также попробуйте считать идентификатор управляющего модуля.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Функция проверки

Проверить предохранитель для подачи питания на модуль информации о драйвере (DIM).

Проверить источник питания модуля информации о водителе (DIM), включив зажигание.

Должна загореться подсветка в панели приборов.

Схема №480

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА СВЯЗИ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить предохранитель F18 в фузебоксе моторного отсека.

Проверить предохранитель в центральном электронном модуле (CEM) реле питания (то же самое реле, что и для внутреннего освещения) модуля информации о водителе (DIM).

Проверить кабель между термобатареей и реле питания модуля информации о драйвере (DIM).

Проверить кабель между реле питания и модулем информации о драйвере (DIM). Проверить обрыв цепи.

Проверить вывод массы между модулем информации о драйвере (DIM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъем и кабельный жгут за приборной панелью.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM): см. Подключение break-out box (тестер-адаптер) (2004, 2005, 2006, 2007)
2. Для подключения блока предохранителей и реле к модулю информации о драйвере (DIM) см.: " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле " см. (ref-460890-S16169627562012033000000)(ref-460890-S16169627562012033000000)
3. Описание сигнала для центрального электронного модуля (CEM) см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (СЕМ) (2004, 2005, 2006, 2007)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
6. См. КОМБИНИРОВАННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
7. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка состояния и включение реле внутреннего освещения

Как проверить связь

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь связаться с модулем информации о драйвере (DIM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить состояние и активация реле внутреннего освещения

ПОДСКАЗКА: Если питание модуля информации о водителе (DIM) не функционирует, это может быть связано с тем, что реле внутреннего освещения в центральном электронном модуле (CEM) не работает. Реле питает ряд узлов в автомобиле.

1. Зажигание включено. Запустить интеллектуальный инструмент для проверки состояния и активации реле внутреннего освещения, нажав на символ VCT2000. Если реле не активировано и не может быть активировано, в центральном электронном модуле (CEM) имеется внутренняя неисправность. В этом случае необходимо заменить центральный электронный модуль (СЕМ). Другая информация см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить питание информационного модуля водителя (DIM) включением зажигания. Должна загореться подсветка в панели приборов. Если вышеперечисленное работает, запустить двигатель и проверить правильность погасания индикаторных ламп и реакцию тахометра на изменение оборотов двигателя.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить предохранитель для подачи питания на модуль информации о драйвере (DIM).

Проверить источник питания модуля информации о водителе (DIM), включив зажигание.

Должна загореться подсветка в панели приборов.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА СВЯЗИ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить предохранитель F18 в фузебоксе моторного отсека.

Проверить предохранитель в центральном электронном модуле (CEM) реле питания (то же самое реле, что и для внутреннего освещения) модуля информации о водителе (DIM).

Проверить кабель между термобатареей и реле питания модуля информации о драйвере (DIM).

Проверить кабель между реле питания и модулем информации о драйвере (DIM). Проверить обрыв цепи.

Проверить вывод массы между модулем информации о драйвере (DIM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъем и кабельный жгут за приборной панелью.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM) см.: ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008, 2009, 2010, 2011)
2. Для подключения блока предохранителей и реле к модулю информации о драйвере (DIM) см.: " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле " см. (ref-460890-S16169627562012033000000)(ref-460890-S16169627562012033000000)
3. Описание сигнала для центрального электронного модуля (CEM) см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (СЕМ) (2008, 2009, 2010, 2011)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
6. См. КОМБИНИРОВАННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
7. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка состояния и включение реле внутреннего освещения

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь связаться с модулем информации о драйвере (DIM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: Если питание модуля информации о водителе (DIM) не функционирует, это может быть связано с тем, что реле внутреннего освещения в центральном электронном модуле (CEM) не работает. Реле питает ряд узлов в автомобиле.

1. Зажигание включено. Запустить интеллектуальный инструмент для проверки состояния и активации реле внутреннего освещения, нажав на символ VCT2000. Если реле не активировано и не может быть активировано, в центральном электронном модуле (CEM) имеется внутренняя неисправность. В этом случае необходимо заменить центральный электронный модуль (СЕМ). Другая информация см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить питание информационного модуля водителя (DIM) включением зажигания. Должна загореться подсветка в панели приборов. Если вышеперечисленное работает, запустить двигатель и проверить правильность погасания индикаторных ламп и реакцию тахометра на изменение оборотов двигателя.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь установить связь с электронным модулем аксессуара (AEM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель F4 в блоке розжига в моторном отсеке. Также проверить цепь после предохранителя. Убедиться, что произошло обрыв цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ". Проверка наличия короткого замыкания между предохранителем и розеткой питания в грузовом отсеке на центральном электронном модуле (CEM). Кроме того, проверить наличие обрыва цепи. 12V Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ (2008, 2009, 2010, 2011) " см. " Подключение отключающей коробки " см ".ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM) (2008; 2009; 2010, 2011гг.) " м. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ " См. " РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА " М. (ref-460886-S09250926092012033000000)(ref-460886-S41491962122012033000000)(ref-460888-S22351189352012033000000)(ref-460888-S17335477052012033000000)(ref-460889-S23685907802012033000000)(ref-460889-S37068199332012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь установить связь с электронным модулем аксессуара (AEM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить функции Информационно-Развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием).

Проверить, что модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) запитан и заземлен путем включения зажигания. Затем включить радио.

Должен гореть дисплей модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Схема №481

Войти

Горит ли дисплей?

1. ДА См. Проверка связи с модулем управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (блок управления зажиганием)

Как проверить связь с Информационно-Развлекательным модулем управления (блок управления зажиганием).

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был сохранен из-за периодической ошибки в проводке и может быть сложнее найти.

1. Попытайтесь связаться с модулем управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить источник питания и заземления для Информационно-Развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием).

1. Выключение зажигания. Убедиться, что предохранитель информационно-развлекательной системы в термобатарее в моторном отсеке не поврежден. Также проверить последующую цепь. Проверить наличие разомкнутой цепи. Проверить короткое замыкание и масса. Убедиться в том, что предохранитель для модуля управления информационно-зрелищной системой (блок управления зажиганием) в центральном электронном модуле (CEM) неповрежден. Проверка кабеля между модулем управления информационно - развлекательной системой (ИКМ) и землей. См. информацию о разрыве цепи " см. (ref-460894-S41446004492012033000000)(ref-460895-S17696679562012033000000)(ref-460897-S14291204522012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Как проверить состояние реле Информационно-Развлекательной системы

ПОДСКАЗКА: Если блок питания модуля управления информационно-развлекательными системами (блок управления зажиганием) не функционирует, это может быть связано с тем, что реле информационно-развлекательных систем в центральном электронном модуле (CEM) не работает.

1. Зажигание включено. Проверить состояние и включение реле информационно-развлекательной системы. Нажать на символ VCT2000. В центральном электронном модуле (CEM) имеется внутренняя неисправность, если реле не активировано и не может быть активировано. При этом центральный электронный модуль (СЕМ) необходимо заменить. Другую информацию см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Когда ключ зажигания находится в положении I или II, убедиться, что модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) запитан и заземлен, проверив загорание дисплея для модуля управления информационно - развлекательными системами.

Подсвечивается ли подсветка кнопки?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить подачу питания на модуль управления, повернув зажигание в положение II.

В модуле информации о водителе (DIM) должен загореться световой индикатор SRS (дополнительная удерживающая система), который должен погаснуть приблизительно через 7 секунд.

Схема №482

Войти

Лампа предупреждения гаснет?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА СВЯЗИ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверка источника питания

1. Проверить исправность предохранителей питания выключателя зажигания и центрального электронного модуля (CEM) (предохранитель F3) в термобатарее моторного отсека
2. Проверить исправность предохранителей в центральном электронном модуле (CEM) для дополнительного модуля удерживающей системы (SRS). ПРИМЕЧАНИЕ: Если перегорел предохранитель, перед заменой предохранителя проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу. Затем заменить предохранитель.
3. Проверить кабель для подачи питания между выключателем зажигания и центральным электронным модулем (CEM). Проверить обрыв цепи. Проверить короткое замыкание на массу
4. Проверить кабель питания между 15-источником и дополнительным модулем удерживающей системы (SRS). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверка клеммы массы

1. Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) заземляется, когда он ввинчен в автомобиль. Сопротивление между корпусом модуля управления и клеммой массы должно быть 0 Ом.

Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) запитывается через внутреннее реле в центральном электронном модуле (CEM). Нажать на символ VCT2000, чтобы проверить состояние реле и попытаться активировать реле при необходимости.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2004, 2005, 2006, 2007)
2. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
3. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM) (2004, 2005, 2006, 2007)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
6. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (2004, 2005, 2006, 2007 ГОДЫ) ". (ref-460920-S22224595842012033000000)
7. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание включено. ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, возможно, прерывистая и ее будет труднее отследить. Попробуйте связаться с дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) путем считывания идентификатора модуля управления. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Клеммный блок OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к диагностическому разъему. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде OBDI. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностическом гнезде. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей: см " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-460886-S40972164252012033000000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / сети CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность ". Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неисправностей. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать сбой. Может потребоваться до нескольких часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-472830-S32818706642012051500000)(ref-472831-S22217344472012051500000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: dice Error Frame Finder можно использовать в качестве инструмента для обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном устранении неполадок. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CAN- сети (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN-net или модулем управления, посылающим сообщения об отказах см. инструменты 951 3010 (карта памяти 20j), а также как

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно составлять 0,55-0,90 В, более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке OBCI-box / diagnostics. # 3 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-460886-S40972164252012033000000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: установить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ. После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз при определенных неисправностях.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА КАБЕЛЯХ CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общая информация о CAN-диагностике: см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для управления МОЖЕТ-H и может-L, соответственно (ref-460886-S40972164252012033000000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить подачу питания на модуль управления, повернув зажигание в положение II. Должна загореться индикаторная лампа в модуле информации о водителе (DIM). Лампа должна погаснуть примерно через 7 секунд.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ