Электрические и предохранители - диагностические процедуры, связанные с симптомами (544 корпус): Прочее Volvo S40 II

Информация об отслеживании неисправностей.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №15

Войти

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Схема №16

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-460878-S26733694892012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить переключатель зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Схема №17

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-460878-S26733694892012033000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Как проверить разблокированный замок рулевого колеса

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Схема №18

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " Проверка текстового сообщения в модуле информации о водителе (DIM), положение зажигания I ". (ref-460878-S27242236302012033000000)
2. НЕТ См. раздел " Проверка текстового сообщения в модуле информации о водителе (DIM), положение зажигания II ". (ref-460878-S17092538452012033000000)

Схема №19

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел Проверка модуля рулевого колеса (SWM)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Как проверить текстовый сообщение в модуле информации драйвера (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM) ". (ref-460878-S27242236302012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Текстовое сообщение в модуле информации водителя (DIM).

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

1. Идентификатор текста 162. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 162
2. Идентификатор текста 166. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166
3. Идентификатор текста 251. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251
4. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
5. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Схема №20

Войти

Как проверить нагрузку на замок рулевой колонки

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как заменить модуль блокировки рулевой колонки (SCL)

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как заменить блок управления пуском (SCU)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

Схема №21

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №22

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снова подсоединить разъем к модулю рулевого колеса (SWM).
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Повернуть ключ зажигания в положение II. Нажать на символ VCT2000. Проверить, не были ли сгенерированы какие-либо из следующих диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве. Устраните по мере необходимости. CEM-DE11. СЕМ-Хт агх Х3.с ем-хтагх4. блок управления двигателем, Связь с центральным электронным модулем (CEMS), связь с общим блоком управления неисправностями BCM. E000 E001 6C54

Как заменить модуль рулевого колеса (SWM)

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить электрический и предохранителей - диагностических процедуры, связанных с симптомов (544 корпус): прочее

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

Прочие виды отслеживания неисправностей

1. Устранение неполадок низкоскоростной сети CAN для короткого замыкания.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

Как проверить цепь электродвигателя стартера

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле двигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки.

Схема №23

Войти

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Загрузка нового по

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL).

1. Поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки CEM-DD 10.

Схема №24

Войти

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41.

Как проверить номер корпуса

1. Проверить номер корпуса. Номер корпуса меньше 095696, если это S40?

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Загрузите новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM).

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-460878-S36457389962012033000000)

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Программирование новых клавиш

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для транспортного средства.

Схема №25

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Контрольный соединитель

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-460878-S09443189202012033000000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-460878-S27682182652012033000000)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-460878-S27682182652012033000000)

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-460878-S27682182652012033000000)

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

Схема №26

Войти

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устранение текущих диагностических кодов неисправностей LIN.

Как заменить центральный электронный модуль (CEM)

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Как проверить стартерный двигатель

Устранение неисправностей согласно проверкам для стартерного двигателя.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Условия

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1 для проверки батареи и соединений.

См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя.

См. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера.

См. раздел ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4 для проверки функции иммобилайзера в датчике положения передачи.

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ) " (ref-460878-S34388801112012033000000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из трассировки отказов.

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

Как проверить батареи и соединения

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может подать достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжение См. раздел ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Как проверить батареи

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Схема №27

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №28

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Как проверить реле двигателя стартера

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При коротком замыкании должен работать электродвигатель стартера. Осторожно. ВНИМАНИЕ: Использовать два кабеля с подходящей кабельной клеммой при коротком соединении, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если двигатель стартера работает сейчас часть питания неисправна неисправности.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить сигнал управления реле пуска и реле запуска

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Включить стояночный тормоз. Подключить тестовый зонд между контактами реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Включить зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдать за светом. Если сопротивление тестового зонда загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и разомкнуть цепь кабеля. A42 (ref-460870-S01977592262012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз приложен. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) с # 5 (87).проверить наличие напряжения на стартере # 6 / 25: 2 (# A1).произвести проверку того, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи. Если нет питания на клемме пускового двигателя № 6 / 5: Проверить предохранители. Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и контактом пускателя № 4: 2 Для проверки наличия короткого замыкание на массу. (ref-460870-S01977592262012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой № 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя № 6-25: 2 (# A1. Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Проверить падение напряжения в цепи стартера и батареи

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, что управляющий соленоид активируется и запускается двигатель стартера. Записать значение. Разница между напряжением батареи и двигателя стартера не должна превышать 1 В. Если разность больше, это происходит из-за слишком высокой частоты в цепи питания электродвигателя стартера и массы. При значении OK нет падения напряжения в электродвигателе или цепи аккумулятора. Опция Да ниже заканчивает трассировку неисправности для электродвигателя пускателя.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.

Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).

На трех иллюстрациях показано болтовое соединение точки массы для блока двигателя (Рис. 77) и кузова (Лист 78), а также путь тока в соединениях.

Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.

Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.

Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.

Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике переключения передач (только для транспортных средств с автоматической трансмиссией)

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Включен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В.

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-460878-S04624380152012033000000)
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Как заменить модуль управления двигателем (МУД)

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №33

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Трассировка неисправностей на выходе

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

Информация

Неисправность может быть вызвана

1. Неисправность во внешнем источнике звука.
2. Неисправное программное обеспечение.
3. Ослаблены соединения в выводах.
4. Внутренняя неисправность в блоке USB для аксессуаров (Auu).

Исправить в следующем порядке.

Проверить работу внешнего источника звука.

Загрузите дополнительное устройство USB (Auu) с новым программным обеспечением.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Корректирующие действия

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Проверить правильность подключения внешнего источника звука к модулю управления.
3. Проверить работу дополнительного блока USB (Auu).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Исправить в следующем порядке.

1. Проверить разъемы и кабели. Особенно USB-соединение на предмет ослабленного соединения.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
3. См. МОДУЛЬ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (USB) (2008, 2009, 2010, 2011)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Корректирующие действия

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Проверить правильность подключения внешнего источника звука к модулю управления.
3. Проверить работу дополнительного блока USB (Auu).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Заменить вспомогательный USB-блок (Auu).

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
3. См. МОДУЛЬ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (USB) (2008, 2009, 2010, 2011)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Корректирующие действия

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Проверить правильность подключения внешнего источника звука к модулю управления.
3. Проверить работу дополнительного блока USB (Auu).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Дополнительный USB-блок (Auu) имеет функцию интерфейса между информационно-развлекательной системой автомобиля и внешними USB- и ipod-блоками. Так как более поздние поколения ипод и iphone используют 5 В-зарядку, то вместо 12 В -зарядки невозможно заряжать ipoд-аккумулятор с помощью оригинального кабеля, предназначенного для устройств ipod. При этом ip Od-аккумулятор можно заряжать с помощью розетки USB, но тогда аксессуар Stored USB unit не работает на внешних носителях.

Проверить

1. Какая зарядка относится к внешнему ipod-блоку.
2. Если есть необходимость в кабеле-адаптере, который поддерживает зарядку 5V.

Трассировка неисправностей

Чтобы заменить кабель адаптера, см. инструкции по установке ipod-кабеля в комплекте с кабелем адаптера.

Признак неисправности

1. Аудио другое / Другие проблемы со звуком

Подготовка к подаче питания, сети CAN

Общие сведения

Когда транспортное средство переводит коммуникационные шины и модули управления в " спящий режим ", энергопотребление падает. Такие факторы, как то, заперт ли автомобиль, включена или выключена сигнализация или открыты ли какие-либо двери, влияют на скорость, с которой транспортное средство достигнет резервного энергопотребления. Наименьшее потребление энергии достигается быстрее всего, когда транспортное средство заблокировано, сигнал тревоги включен, а двери транспортного средства закрыты.

Приготовления

Убедиться, что все освещение выключено.

Убедиться, что диагностический инструмент не подключен в транспортном средстве.

Открыть крышку и капот багажника или багажника и установить замки в заблокированное положение с помощью, например, отвертки.

Открыть двери водителя и пассажира и установить замки в заблокированное положение с помощью, например, отвертки.

Закрыть задние двери, снять ключ и заблокируйте и подайте сигнал тревоги автомобилю. Никогда не использовать уменьшенную тревогу, так как затем сети CAN потребуется больше времени для продолжения работы в " спящем режиме ".

Подождать приблизительно 3 минуты, чтобы потребление тока в режиме ожидания автомобиля упало.

1. Продолжение См. " ИЗМЕРЕНИЕ УРОВНЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СЕТИ CAN ". (ref-460878-S21183096492012033000000)

Измерение уровня напряжения в сети банок.

Общие сведения

При измерении уровня напряжения в сети CAN вскоре станет очевидно, есть ли в транспортном средстве модули, которые не продолжают работу в " спящем режиме ".

Метод измерения напряжения в сети CAN описан ниже.

Уровень напряжения на сети CAN осуществляется с помощью мультиметра.

Измерение

Сеть CAN должна была продолжать работу в " спящем режиме " примерно через 3 мин. Напряжение на сети должно быть 0 В, а сеть CAN - в " дежурном режиме ".

Напряжение составляет от 0, 5 до 4 В для автомобиля, который осуществляет связь по сети CAN.

Измерить напряжение в сети CAN следующим образом

Подготовьте мультиметр к подаче питания 10 В.

Измерить напряжение в низкоскоростной сети CAN, подключив ручной терминал с номером компонента 30656638 к разъемам диагностического инструмента # 3 и # 11. Подключить мультиметр к ручному терминалу и считать значение напряжения.

Измерить напряжение в высокоскоростной сети CAN, подключив ручной вывод с номером компонента 30656638 к гнездовым зажимам диагностического инструмента # 6 и # 14. Подключить мультиметр к ручному выводу и считать значение напряжения.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Зажигание включено
2. Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модулях передних дверей. Если расшифровка кода ошибки (datcs) был сохранен в модуле передней двери, выполнить трассировку отказов в соответствии с этими кодами перед выполнением трассировки ошибок. Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправностей (attcs) из модуля дверцы водителя (DDM). ПРИМЕЧАНИЕ: трассировка ошибок предполагает, что функция центральной блокировки в противном случае работает нормально.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-460878-S35002551882012033000000)

Как проверить работу двигателей замков

1. Открыть боковые окна
2. Зафиксировать систему центрального замка с помощью одного из внутренних выключателей на боковых дверях
3. Проверить, что функция для сокращенной сигнализации НЕ активирована. ПРИМЕЧАНИЕ: Система центрального замка должна быть заблокирована для активации двигателей. Проверить функцию блокировки дверей замков путем активации двигателей замков. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать. Убедиться в том, что боковые двери не могут быть открыты с помощью внутренних дверных ручек, когда двигатель замков заблокирован. Щелкните по соответствующей кнопке, если функция не в порядке. Если неисправность обнаружена, то неисправность может возникнуть периодически. Обратитесь к этому случаю, нажать на кнопку " ВОДИТЕЛЬ ". (ref-460878-S30016057842012033000000)(ref-460878-S07145340212012033000000)(ref-460878-S37747420392012033000000)(ref-460878-S37463220842012033000000)(ref-460878-S29195268852012033000000)

Схема №36

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять боковую часть двери водителя
3. Проверить исправность клеммной колодки на блоке управления (DDM). Не подключайте модуль управления. Проверить разъем на модуле управления и проводке. Убедиться в отсутствии повреждений, проверить наличие поврежденных контактов и розеток. Также проверить надежность монтажа всех разъемов и штырей. Снять показания сопротивления между контактами (# 10) и (# 2) на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление проводки и обмотки двигателя блокировки в блокировочном устройстве. Скрутите разъемы и согните кабель Другую информацию см. в разделе " ДВЕРНАЯ ЗАЩЕЛКА, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ / МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРЕЙ (DDM / PDM) (2004, 2005, 2006) " см ".СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2004-2006 гг.) " или " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ (2007-2011 гг.) " см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-460909-S42466455042012033000000)(ref-460912-S17094612852012033000000)(ref-460912-S02791587302012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание включено
2. Открыть боковые окна. Проверить функцию блокировки двигателей замка, активировав двигатели замка. Нажать символ VCT2000 для начала. Убедиться, что соответствующая дверь не может быть открыта изнутри, когда двигатель замка заблокирован.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Открыть боковые окна
2. Зафиксировать систему центрального замка с помощью одного из внутренних выключателей на боковых дверях
3. Проверить, что функция для сокращенной сигнализации НЕ активирована. ПРИМЕЧАНИЕ: Система центрального замка должна быть заблокирована для активации двигателей. Проверить функцию блокировки дверей замков путем активации двигателей замков. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать. Убедиться в том, что боковые двери не могут быть открыты с помощью внутренних дверных ручек, когда двигатель замков заблокирован. Щелкните по соответствующей кнопке, если функция не в порядке. Если неисправность обнаружена, то неисправность может возникнуть периодически. Обратитесь к этому случаю, нажать на кнопку " ВОДИТЕЛЬ ". (ref-460878-S33476443862012033000000)(ref-460878-S36568048742012033000000)(ref-460878-S17262424252012033000000)(ref-460878-S17600547222012033000000)(ref-460878-S00922818382012033000000)

1. Зажигание включено
2. Открыть боковые окна. Проверить функцию блокировки двигателей замка, активировав двигатели замка. Нажать символ VCT2000 для начала. Убедиться, что соответствующая дверь не может быть открыта изнутри, когда двигатель замка заблокирован.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Питание передних противотуманных фар осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Передние противотуманные фары не работают из-за

1. Перегоревшая лампа
2. Перегоревший предохранитель
3. Поврежденное реле
4. Неисправен выключатель
5. Обрыв в сигнальном кабеле.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Как проверить компоненты

Проверить целостность следующих компонентов

1. Лампы передней противотуманной фары
2. Предохранитель передней противотуманной фары
3. Выключатель передней противотуманной фары.

Проверка реле

Проверить правильность установки реле противотуманной фары.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле передней противотуманной фары. Включить и выключить реле несколько раз. Реле работает, если есть звук щелчка при включении и отключении реле.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправление по мере необходимости

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №37

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить переднюю противотуманную фару. Убедиться, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Питание передних противотуманных фар осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Передние противотуманные фары не работают из-за

1. Перегоревшая лампа
2. Перегоревший предохранитель
3. Поврежденное реле
4. Неисправен выключатель
5. Обрыв в сигнальном кабеле.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить целостность следующих компонентов

1. Лампы передней противотуманной фары
2. Предохранитель передней противотуманной фары
3. Выключатель передней противотуманной фары.

Проверка реле

Проверить правильность установки реле противотуманной фары.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле передней противотуманной фары. Включить и выключить реле несколько раз. Реле работает, если есть звук щелчка при включении и отключении реле.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправление по мере необходимости

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить переднюю противотуманную фару. Убедиться, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отсутствие функции может быть связано с перегоревшим предохранителем.

Проверить, что предохранитель для рассматриваемой функции не поврежден.

Заменить предохранитель, если он поврежден.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить, что рассматриваемая функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Все окна могут быть открыты одновременно - это функция пассажирской среды. Это делается путем удержания кнопки разблокировки на пульте дистанционного управления в течение 3 секунд. Таким же образом, все окна плюс люк могут быть закрыты одновременно. Для этого удерживайте кнопку блокировки на ПДУ в течение 2 секунд.

Эта функция может быть запрограммирована в соответствии с требованиями заказчика.

Запрограммировать функцию?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ ГЛОБАЛЬНОГО ОТКРЫТИЯ / ЗАКРЫТИЯ ОКОН
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Программирование глобального открытия / закрытия окон

Есть четыре позиции программирования на выбор

1. Глобальное открытие не активировано, глобальное закрытие активировано.
2. Глобальное открытие не активировано, глобальное закрытие не активизировано.
3. Глобальное открытие активировано, глобальное закрытие активировано.
4. Глобальное открытие активировано, глобальное закрытие не активировано.

Действуйте следующим образом

1. Зажигание включено
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать программирование.
3. Выбрать один из указанных выше вариантов.

Проверка успешности программирования

1. Зажигание выключено
2. Извлечь ключ зажигания.
3. Попробуйте закрыть и открыть все окна с помощью пульта дистанционного управления.

Как проверить датчик перемещения массы.

См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАССЫ

Как проверить иммобилизацию с дистанционным управлением.

ПОДСКАЗКА: Функция для дистанционно управляемой иммобилизации доступна только на определенных рынках и только в сочетании с Volvo On Call.

Если транспортное средство не может быть запущено, причина может заключаться в том, что автомобиль был дистанционно иммобилизован через Volvo On Call обслуживание Center. Автомобиль также мог быть удаленно иммобилирован, если центральный электронный модуль (CEM) обнаружил проблемы с компонентами, используемыми для этой функции.

Доступны следующие опции

1. Автомобиль, иммобилизованный с помощью пульта дистанционного управления.
2. Автомобиль, мобилизованный с помощью пульта дистанционного управления.
3. Транспортное средство мобилизуется с помощью дистанционного управления, но дистанционно управляемая иммобилизация продолжается.

Доступны следующие опции

1. Автомобиль, дистанционно иммобилизованный сервисным центром Volvo On Call.
2. Отсутствует или неправильно установлена связь между модулем телефона (PHM) и центральным электронным модулем (CEM).
3. Транспортное средство, дистанционно иммобилизованное VIDA.

Чтобы отменить иммобилизацию с дистанционным управлением, Volvo On Call обслуживание Center должен перенастроить автомобиль.

Исправить по мере необходимости.

Продолжить выход.

Подготовка к резервному измерению тока

Общие сведения

Когда транспортное средство переводит коммуникационные шины и модули управления в " спящий режим ", энергопотребление падает. Такие факторы, как то, заперт ли автомобиль, включена или выключена сигнализация или открыты ли какие-либо двери, влияют на скорость, с которой транспортное средство достигнет резервного энергопотребления. Наименьшее потребление энергии достигается быстрее всего, когда транспортное средство заблокировано, сигнал тревоги включен, а двери транспортного средства закрыты.

Приготовления

Убедиться, что все освещение выключено.

Убедиться, что диагностический инструмент не подключен в транспортном средстве.

Открыть крышку и капот багажника или багажника и установить замки в заблокированное положение с помощью, например, отвертки.

Открыть двери водителя и пассажира и установить замки в заблокированное положение с помощью, например, отвертки.

Закрыть задние двери, снять ключ и заблокируйте и подайте сигнал тревоги автомобилю. Никогда не использовать уменьшенную тревогу, так как затем сети CAN потребуется больше времени для продолжения работы в " спящем режиме ".

Подождать, пока транспортное средство не опустится в режим ожидания потребления тока, что может занять до 10 минут.

1. Продолжение См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

Соединительный измерительный прибор.

Общие сведения

При измерении потребляемой мощности скоро станет очевидно, есть ли в автомобиле потребляющий энергию компонент, занимающий избыточное количество емкости аккумулятора. Если ясно, что потребляемая мощность больше указанных предельных значений, то следует проследить неисправность путем последовательного устранения.

Способ измерения суммарного потребления тока в режиме ожидания описан ниже.

Дежурный ток автомобиля измеряется с помощью мультиметра.

1. Продолжение См. МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ

Способ измерения.

При измерении общего энергопотребления автомобиля подключить измерительный прибор последовательно с батареей на отрицательном полюсе батареи.

Подключение мультиметра к отрицательному полюсу батареи

Убедиться, что мультиметр оснащен зажимом и щупом.

Убедиться, что мультиметр настроен на измерение тока.

Отсоединить гайку на отрицательном полюсе кабеля батареи.

Закрепить зажим на клемме кабеля батареи отрицательного полюса.

Поместить конец зонда на отрицательный полюс батареи.

Медленно поднять отрицательный кабель аккумулятора, не снимая зонд.

Остановитесь, когда отрицательный кабель батареи свободно висит, не касаясь аккумулятора или зонда.

Измерение и снятие показаний суммарного тока в режиме ожидания.

Считать потребление тока в дежурном режиме. Общий ток в резерве должен быть меньше 25 м А.

Переустановите отрицательный кабель батареи.

Ищите и слушайте необычное поведение автомобиля. Проверять, например, если реле горячее, если это может указывать на то, что через него течет ток.

Проверить, что сеть CAN продолжает работу в " спящем режиме ", см. инструкции. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОКОЯ сети CAN-NET

Если ток в режиме ожидания соответствует норме, а сеть CAN все еще находится в " спящем режиме ", перезапустите транспортное средство.

При обнаружении неисправности выполнить трассировку соответствующей системы, в противном случае продолжить трассировку путем последовательного устранения.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Продолжение См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПУТЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО УСТРАНЕНИЯ

Отслеживание неисправностей путем последовательного устранения

Во время поиска неисправностей путем их последовательного устранения попытайтесь локализовать проблему, измеряя потребляемую мощность одновременно с удалением одного предохранителя за один раз в транспортном средстве.

Процедура

Вскройте встроенное реле / предохранитель в моторном отсеке и предохранители в центральном электронном модуле (CEM).

Использовать мультиметр и проверить, что реле и предохранители имеют правильное напряжение, использовать таблицы сигналов в качестве помощи. Измерить между предохранителями и подходящими клеммами массы. Если какая-либо проблема обнаружена, устраните неисправность рассматриваемой системы.

Извлечь предохранитель и считать потребление в режиме ожидания в соответствии с инструкциями выше. Если потребляемая мощность снизилась до менее чем 25 м А, устраните неисправность системы, которой соответствует предохранитель., если энергопотребление не уменьшилось, повторить процедуру с другим предохранителем.

Если неисправность не возникла, продолжить последовательное устранение на реле и разъемах для модулей управления автомобиля.

Если ключ заклинивает в зажигании, то это может быть связано с разрядкой аккумулятора.

Проверить напряжение и состояние батареи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ

Как проверить модуль управления запуском (SCU)

Чтобы можно было вынуть ключ, может потребоваться непосредственно подать напряжение на модуль управления запуском (SCU).

Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления запуском (SCU) и подайте напряжение + 12 В на # B7, а затем выполнить масса на # В8.

Если ключ все-таки не ослабнет и предохранитель, для подачи напряжения на выключатель зажигания, дует переключатель зажигания следует заменить.

Если ключ вышел из строя, выполнить трассировку неисправности центрального электронного модуля (CEM) и проверить новый кабель от пускового блока управления (SCU) # B8 к центральному электронному модулю (СЕМ) # B13 (# 13) на обрыв цепи, сопротивление разъема и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА

Если больше ничего не помогает, зажигание необходимо демонтировать, чтобы можно было вынуть ключ.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить возможность извлечения ключа из выключателя зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни управляются центральным электронным модулем (CEM). Реле для дневных ходовых огней, которое является тем же самым, что подает напряжение на передние противотуманные фары в других транспортных средствах, может быть диагностировано только в центральном электронном модуле (СЕМ)

Однако диагностика цепи от реле до лампочек не предусмотрена, чтобы в случае каких-либо проблем с лампочкой или цепью нельзя было сохранить коды неисправностей.

Если у клиента есть проблемы с дневными ходовыми огнями, причиной может быть

1. Положение отказа Модуль выключателя света (LSM).
2. Поврежденный предохранитель.
3. Кабель для подачи напряжения на соответствующий дневной ходовой огонь накоротко замыкается на массу.
4. Обрыв цепи на кабеле для питания соответствующего дневного ходового света.
5. Кабель для подачи напряжения на соответствующий дневной ходовой огонь короткозамкнут до напряжения.
6. Дневной ходовой свет отсутствует или сломан.
7. Поврежденный сумеречный датчик.

Прочая информация

См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Питание двигателей омывателей фар осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Причины, по которым не работают омыватели фар, могут включать

1. Перегоревший предохранитель
2. Поврежденное реле
3. Слишком низкий уровень в промывном резервуаре
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Неисправен двигатель омывателя.
6. Фары выключены (применимо только к транспортным средствам с галогенными лампами).
7. Низкое напряжение в аккумуляторе и неработающем двигателе (относится только к автомобилям с би-ксеноновыми лампами).

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить целостность предохранителя омывателя фары.

Проверить, чтобы уровень резервуара омывателя был выше 1 литра.

ПОДСКАЗКА: " Считывание параметров, цифровой дисплей " под связью автомобиля можно использовать для проверки того, что уровень резервуара омывателя ветрового стекла выше одного литра.

Проверка реле

Проверить правильность установки реле омывателя фар.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле омывателя фар. Несколько раз включить и выключить реле. Реле функционирует, если при включении и отключении реле раздается щелчок.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправление по мере необходимости

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Двигатель сменной шайбы

Заменить двигатель омывателя.

Прочая информация

1. См. ШАЙБЫ ФАР

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать омыватель фары. Убедиться, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Питание двигателей омывателей фар осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Причины, по которым не работают омыватели фар, могут включать

1. Перегоревший предохранитель
2. Поврежденное реле
3. Слишком низкий уровень в промывном резервуаре
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Неисправен двигатель омывателя.
6. Фары выключены (применимо только к транспортным средствам с галогенными лампами).
7. Низкое напряжение в аккумуляторе и неработающем двигателе (относится только к автомобилям с би-ксеноновыми лампами).

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить целостность предохранителя омывателя фары.

Проверить, чтобы уровень резервуара омывателя был выше 1 литра.

ПОДСКАЗКА: " Считывание параметров, цифровой дисплей " под связью автомобиля можно использовать для проверки того, что уровень резервуара омывателя ветрового стекла выше одного литра.

Проверка реле

Проверить правильность установки реле омывателя фар.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле омывателя фар. Несколько раз включить и выключить реле. Реле функционирует, если при включении и отключении реле раздается щелчок.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправление по мере необходимости

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Заменить двигатель омывателя.

Прочая информация

1. См. ШАЙБЫ ФАР

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать омыватель фары. Убедиться, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Питание обогрева заднего лобового стекла осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Причины, по которым задний обогрев лобового стекла не работает, могут включать

1. Перегоревший предохранитель
2. Поврежденное реле
3. Неисправен выключатель
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в контуре отопления.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить целостность следующих компонентов

1. Предохранитель обогрева заднего лобового стекла
2. Задний выключатель обогрева лобового стекла.

Проверка реле

Проверить правильность установки заднего реле обогрева лобового стекла.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле обогрева заднего лобового стекла. Включить и выключить реле несколько раз. Реле функционирует, если есть звук щелчка при включении и отключении реле.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Как заменить задний ветровый стекло

Вероятно, неисправность была вызвана обрывом цепи в контуре отопления.

Заменить заднее лобовое стекло.

Прочая информация

1. См. ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле. Должен быть слышен щелчок от реле. Проверить, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Питание обогрева заднего лобового стекла осуществляется через реле, расположенное в интегрированном релейном / термобатарее моторного отсека.

Причины, по которым задний обогрев лобового стекла не работает, могут включать

1. Перегоревший предохранитель
2. Поврежденное реле
3. Неисправен выключатель
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в контуре отопления.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить целостность следующих компонентов

1. Предохранитель обогрева заднего лобового стекла
2. Задний выключатель обогрева лобового стекла.

Проверка реле

Проверить правильность установки заднего реле обогрева лобового стекла.

Также проверить клемму реле, в частности клемму № 5. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить работу реле обогрева заднего лобового стекла. Включить и выключить реле несколько раз. Реле функционирует, если есть звук щелчка при включении и отключении реле.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Вероятно, неисправность была вызвана обрывом цепи в контуре отопления.

Заменить заднее лобовое стекло.

Прочая информация

1. См. ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать и деактивировать реле. Должен быть слышен щелчок от реле. Проверить, что функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Функция быстрого тестирования генератора переменного тока различается в зависимости от того, имеет ли автомобиль функцию автоматического запуска / остановки двигателя или нет.

То, что автомобиль имеет функцию автоматического запуска / остановки двигателя, можно определить по кнопке (переключателю) привода, расположенной на консоли туннеля.

Выбрать одну из следующих функций

1. Транспортные средства с функцией автоматического запуска / остановки двигателя. См. БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. Прочие транспортные средства. См. раздел ИНФОРМАЦИЯ О БЫСТРОМ ИСПЫТАНИИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
4. Зажигание включено
5. Подключить отрицательный вывод батареи. Подождать 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подключении батареи внутри пассажирского салона не должно быть никого. Прочитайте расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000. Если неисправность прерывистая, то неисправность устранена.

Неисправность прерывистая?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
4. Зажигание включено
5. Подключить отрицательный вывод батареи. Подождать 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подключении батареи внутри пассажирского салона не должно быть никого. Прочитайте расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000. Если неисправность прерывистая, то неисправность устранена.

Неисправность прерывистая?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Наладка

Регулируйте отклонение часов, увеличивая или уменьшая темп часов. Возможные изменения - от -12 секунд до + 12 секунд за 24 часа.

СОВЕТ: Помните, что коррекция операции должна быть основана на длительном периоде времени, чтобы она была максимально точной.

Если установить часы невозможно, новое программное обеспечение должно быть загружено в центральный электронный модуль (CEM).

Нажать на символ VCT2000, чтобы начать настройку.

Была ли возможна настройка?

1. ДА См. раздел ОТДЕЛКА
2. НЕТ Обратитесь к разделу КОРРЕКТИРОВКА

Корректировка

Чтобы исправить отклонение часов, новое программное обеспечение должно быть установлено в центральном электронном модуле (CEM). Любые дальнейшие настройки отклонения часов не являются немедленными после установки нового программного обеспечения.

Отделка

Настройка завершена.