Проверить
Условия (если не указано иное)
- Датчик подключен.
- Положение зажигания II.
Проверка 1
Датчик положения
Измерить постоянное напряжение между соединениями 1 и 4. Значение должно быть: Uapprox.1.5-3.8 В в положении зажигания II.
Схема №52
Есть два модуля газоразрядных ламп (gdls), по одному для каждой фары. Один из них расположен со стороны водителя автомобиля и действует как " ведущий " и обменивается данными с центральным электронным модулем (CEM) через LIN-связь. Другой модуль газоразряда (Gdl) выступает в качестве " ведомого " и связывается с " ведущим " управляющим модулем посредством LEN-связи.
Прочая информация
К каждой фаре подключается электронный балласт, который выполняет роль регулятора напряжения и вырабатывает переменное напряжение (AC).
Схема №53
| Соединение Gdl - главное | Тип сигнала | Разное |
|---|---|---|
| А: 11 | LIN OUT (линейное расхождение) | 0V - U bat |
Проверка 1
Проверка питания модуля газоразрядной лампы (Gdl)
Условия (если не указано иное): Зажигание выключено.
- Подключить распределительную коробку для центрального электронного модуля (CEM).
- Зажигание включено.
- Выключатель света в положении 2.
Снять показания между
- Центральный электронный модуль (CEM) # E1 (# 1) и масса.
HINT: этот выход питает как левый, так и правый модуль газоразрядной лампы (Gdl).
Питание модуля газоразрядной лампы (Gdl) должно быть 12 В и не превышать 19 В.
Схема №54
Напечатать
Выключатель зажигания: Электромеханический переключатель.
Иммобилайзер: Считыватель транспондера, который считывает идентификатор ключа.
Иммобилайзер проверяет, что ключ действителен. Если ключ недействителен, автомобиль не может быть запущен.
Характеристика
Сопротивление между выводами модуля управления должно быть не менее 100 Ом для разомкнутой цепи и не более 100 МО м для замкнутой цепи.
Прочая информация
На всех автомобилях с автоматической коробкой передач, и транспортных средствах американского рынка в выключателе зажигания имеется соленоид, который не позволяет повернуть ключ из положения I в 0 при несоблюдении правильных условий.
Схема №55
| Клемма соединителя | Тип сигнала | Другое |
|---|---|---|
| #1 | Источник питания + 75 аксессуаров | Из |
| #2 | Блок питания кривошип | Из |
| #3 | Источник питания Зажигание включено | Из |
| #4 | Не подключен | Из |
| #5 | 30 источник питания Ключ в | Из |
| #6 | 30 источник питания Иммобилайзер | Из |
| #7 | Напряжение батареи | В |
| #8 | Соленоид | Из |
Схема №56
| Клемма соединителя | Тип сигнала | Другое |
|---|---|---|
| #1 | Масса | В |
| #2 | Связь LIN | Вход / выход |
| #3 | Источник питания Иммобилайзер |
Таблица, показывающая ключевые положения, в которых источники питания модуля управления активны соответственно пассивным в.
X = активный
| Ключевая позиция | 30-подача | + 75 приточное приспособление | Источник питания Зажигание включено | Заводная рукоятка |
|---|---|---|---|---|
| 0 | X | |||
| I | X | X | ||
| II | X | X | X | |
| III | X | X | X |
Условия
- Отключающая коробка, соединенная с центральным электронным модулем (CEM).
- Или отсоединенный модуль управления пуском (SCU).
Проверка 1
С отключающей коробкой, соединенной с центральным электронным модулем (CEM)
Измерить напряжение на контактах, которые соответствуют различным источникам напряжения от модуля управления запуском (SCU) для всех ключевых позиций, и проверить его соответствие таблице, которая описывает, в какой ключевой позиции активен каждый источник напряжения.
Проверить с помощью диагностического инструмента Volvo, что ключ был одобрен иммобилайзером.
Проверка 2
Со съемным модулем управления пуском (SCU)
Измерить сопротивление между контактами модуля управления в различных ключевых положениях. Сравнить результат с таблицей, которая описывает, в каком положении каждый источник напряжения активен. Разомкнутые переключатели имеют сопротивление не менее 100 к Ом. Замкнутые выключатели обладают сопротивлением максимум 100 МО м.
Схема №57
Схема №58
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
Прочая информация
- См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-460886-S41491962122012033000000)
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Разъем A, клеммы # A1- # А4 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # а, если не указано иное. Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. |
|---|
| Клемма в блока предохранителей и реле | Клемма в разъеме | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено | Другое | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Активированный | Не активирован | Активированный | Не активирован | ||||
| #51 | # A1 | Силовое масса | U низкий | U низкий | U низкий | U низкий | |
| #52 | # A2 | 30-подача в электронный модуль аксессуаров (AEM) | U бат | U бат | U бат | U бат | |
| #53 | # A3 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | 1,5-2,5 В | 1,5-2,5 В | 1,5 В, при связи | ||
| #54 | # A4 | Низкоскоростная сеть связи CAN | 2,5-3,5 В | 2,5-3,5 В | 3,5 В, при связи | ||
| Разъем B, клеммы # B1 - # B50 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # A1 (масса питания), если не указано иное. Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. |
|---|
| Клемма в блока предохранителей и реле | Клемма в разъеме | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено | Другое | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Активированный | Не активирован | Активированный | Не активирован | ||||
| #1 | # B1 | Дистанционный запуск, питание | U бат | U бат | U бат | U бат | Модуль дистанционного запуска всегда активирован |
| #2 | # B2 | Дистанционный запуск, земля | U низкий | U низкий | U низкий | U низкий | |
| #3 | # B3 | Дистанционный запуск, цифровой входной сигнал | U низкий | U = 3 В или U- = 5 В | U низкий | U = 3 В или U- = 5 В | Импульсы с переменными периодами времени |
| #4 | # B4 | Блок-подогреватель электродвигателя, земля | U низкий | U низкий | U низкий | U низкий | |
| #5 | # B5 | Блок-подогреватель электродвигателя, сигнал управления | U бат | U низкий | U бат | U низкий | |
| #6 | # B6 | ||||||
| #7 | # B7 | ||||||
| #8 | # B8 | ||||||
| #9 | # B9 | ||||||
| #10 | # B10 | ||||||
| #11 | # B11 | Отключение звука в телефоне, цифровой входной сигнал | U бат | U бат | U низкий | U бат | |
| #12 | # B12 | ||||||
| #13 | # B13 | ||||||
| # 14 | # B14 | U бат | U бат | ШИМ = 30% - 70% | ШИМ = 30% - 70% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) | |
| # 15 | # B15 | Аварийный сигнал P0, цифровой выходной сигнал | U низкий | U бат | U бат | U бат | Состояние " зажигание выключено " при условии, что ключ зажигания вышел |
| # 16 | # B16 | Сигнал тревоги P1, цифровой выходной сигнал | U низкий | U бат | U бат | U бат | Состояние " зажигание выключено " при условии, что ключ зажигания вышел |
| #17 | # B17 | ||||||
| #18 | # B18 | ||||||
| #19 | # B19 | ||||||
| #20 | # B20 | ||||||
| #21 | # B21 | ||||||
| #22 | # B22 | ||||||
| # 23 | # B23 | ||||||
| #24 | # B24 | ||||||
| #25 | # B25 | ||||||
| # 26 | # B26 | ||||||
| # 27 | # B27 | ||||||
| # 28 | # B28 | ||||||
| #29 | # B29 | ||||||
| #30 | # B30 | ||||||
| #31 | # B31 | ||||||
| #32 | # B32 | ||||||
| #33 | # B33 | Сигнал тревоги S0, цифровой выходной сигнал | U бат | U бат | U низкий | U бат | |
| # 34 | # B34 | Сигнал тревоги S1, цифровой выходной сигнал | U низкий | U низкий | U бат | U низкий | |
| #35 | # B35 | ||||||
| #36 | # B36 | ||||||
| #37 | # B37 | ||||||
| #38 | # B38 | ||||||
| #39 | # B39 | ||||||
| #40 | # B40 | ||||||
| #41 | # B41 | ||||||
| #42 | # B42 | ||||||
| #43 | # B43 | ||||||
| #44 | # B44 | ||||||
| #45 | # B45 | ||||||
| #46 | # B46 | ||||||
| # 47 | # B47 | ||||||
| # 48 | # B48 | ||||||
| # 49 | # B49 | ||||||
| #50 | # B50 | ||||||
Таблица сигналов
Разъем A, Gdl-Master
Схема №59
| Терминал Gdl-Master | Тип сигнала | Разное |
|---|---|---|
| A:1 | Сигнал, датчик передней оси | 0, 5-4, 5V |
| A: 2 | Сигнал, датчик заднего моста | 0, 5-4, 5V |
| A: 3 | Подача напряжения, датчики оси | 5,0 ± 0,5v / 15mA |
| А: 4 | Земля, датчики оси | 0 В / 15 ма |
СИГНАЛЫ МЕЖДУ Gdl-MASTER И ДАТЧИКОМ ОСИ
| Терминал Gdl-Master | Тип сигнала | Разное |
|---|---|---|
| А: 5 | Дальний свет. | 13,5 В / 0,6-1,2 А |
| А: 6 | Электропитание | 13,5 В / < 1,5 А |
| A: 9 | Ближний свет | 13,5 В / 3-10 А |
| А: 12 | ЛИН НА ВХОДЕ | 0V - U bat |
СИГНАЛЫ МЕЖДУ Gdl-MASTER И CEM
| Терминал Gdl-Master | Тип сигнала | Разное |
|---|---|---|
| А: 11 | LIN OUT (линейное расхождение) | 0V - Убат |
СИГНАЛЫ МЕЖДУ ВЕДУЩИМ И ВЕДОМЫМ Gdl.
Разъем B, Gdl-Master
Схема №60
| Терминал Gdl-Master | Тип сигнала |
|---|---|
| Б: 1 | Запальное устройство Z + |
| Б: 2 | Двигатель для определения высоты над уровнем грунта |
| Б: 3 | Сигнальный магнит |
| B:4 | Магнит подачи напряжения |
| Б: 5 | Запальное устройство Z |
| B: 6 | Запальное устройство Ж |
| Б: 7 | Двигатель высоты сигнала |
| Б: 8 | Двигатель высоты подачи напряжения |
СИГНАЛЫ МЕЖДУ ВЕДУЩИМ / ВЕДОМЫМ УСТРОЙСТВОМ Gdl И СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ФАРОЙ.
Общие сведения
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
Схема №61
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # С1-1 | Электропитание | U = U bat | ||
| # C1-2 | Земля, электропитание | U = низкий уровень U | ||
| # C1-3 | Зарезервировать | |||
| # C1-4 | Зарезервировать |
СОЕДИНИТЕЛЬ С1
Схема №62
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # С2-1 | Входной сигнал MOST | Оптический входной сигнал при активации сети MOST | ||
| # С2-2 | Выходной сигнал MOST | Оптический выходной сигнал при активации сети MOST |
СОЕДИНИТЕЛЬ С2