Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S40/Volvo S40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок вспомогательного устройства динами…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Расшифровка кодов ошибок вспомогательного устройства динамической устойчивости (DSA) и электронного модуля управления (блок управления двигателем) (корпус 644): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~82 мин чтения

Ошибка памяти EEPROM. Постоянная неисправность

Попробуйте использовать новый модуль управления DSA в соответствии с разделом " Модуль управления DSA, замена ". (ref-432555-S03868889782011102700000)

Ошибка памяти EEPROM.

Модуль управления DSA исправен.

  1. Удалить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
  1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Ошибка памяти EEPROM

См. Ошибка памяти EEPROM

См. Ошибка памяти EEPROM

Как проверить сигнальный кабель

  1. Модуль управления подключен.
  2. Запустить двигатель.
  3. Считать состояние коммутатора.
  4. Осторожно снять выключатель с панели приборов.
  5. Отключить выключатель и проверить, отображается ли состояние ON или OFF.

Отображается ли состояние OFF (выключено)?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Как заменить компонент

Попробуйте установить новый коммутатор DSA в соответствии с разделом " Замена коммутатора DSA ". (ref-432555-S05731145092011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить на короткое замыкание

Проверить кабель между клеммой 4 разъема выключателя и клеммой 6 модуля управления на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Схема №51
Схема №52
  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки вспомогательного устройства динамической устойчивости (DSA) и электронного модуля управления (блока управления двигателем) (корпуса 644): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Модуль управления подключен.
  4. Запустить двигатель.
  5. Считать состояние переключателя. Проверить функцию переключателя: OFF должен отображаться, когда переключатель не затронут. On должен отображаться при активации (нажатии) выключателя.

Исправна ли функция переключателя?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить коммутатор DSA

  1. Модуль управления подключен.
  2. Запустить двигатель
  3. Считать состояние переключателя. Проверить функцию переключателя: должно отображаться OFF, когда переключатель не затронут. ON должен отображаться, когда выключатель включен (нажат).

Исправна ли функция переключателя?

  1. ДА См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля
  1. Модуль управления подключен.
  2. Запустить двигатель
  3. Считывание состояния коммутатора
  4. Аккуратно снять модуль климат-контроля согласно Модулю Комфорт
  5. Отсоединить разъемы модуля климат-контроля и проверить, отображается ли состояние ON или OFF.

Отображается ли состояние OFF (выключено)?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Попробуйте новый модуль климат-контроля по " модулю Комфорт ". (ref-432548-S40489390592011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой # A11 модуля управления DSA и клеммой № 6. Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Модуль управления подключен.
  4. Запустить двигатель.
  5. Считать состояние переключателя. Проверить функцию переключателя: OFF должен отображаться, когда переключатель не затронут. On должен отображаться при активации (нажатии) выключателя.

Исправна ли функция переключателя?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал о неисправности.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как проверить предупредительный лампу DSA с выключенным зажиганием

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок может быть сохранен, если модуль управления DSA для модельного 2003 года установлен в автомобиле -2002 модельного года. Убедиться, что установлена правильная версия модуля управления.

Схема №53
  1. Зажигание выключено. Проверить, горит ли сигнальная лампа ABS.

Горит ли сигнальная лампа?

  1. ДА См. раздел Проверка на короткое замыкание
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка других сигнальных ламп на комбинированной приборной панели

Проверить кабель между разъемом В комбинированной приборной панели, клемма # 22 и клеммой # 16 модуля управления. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Схема №54
  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить другие предупреждающие огни на комбинированной приборной панели

Убедиться, что другие предупреждающие лампы в комбинированной панели приборов функционируют.

Работают ли остальные сигнальные лампы?

  1. ДА Обратитесь к разделу Проверка предупредительной лампы DSA
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка комбинированной приборной панели

Как проверить комбинированный приборный панель

Проверить работоспособность комбинированной приборной панели.

Как проверить предупредительный лампу DSA

  1. Запустить двигатель
  2. Включить сигнальную лампу DSA так, чтобы она мигала. Проверить работу сигнальной лампы.

Постоянно ли горит сигнальная лампа?

  1. ДА См. раздел Проверка на короткое замыкание
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала с объединенной приборной панели

Проверить кабель между комбинированным разъемом приборной панели B клеммой # 22 и клеммой модуля управления # 16. Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Зажигание выключено
  2. Отображение модуля управления DSA
  3. Отсоединить модуль управления
  4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой # 16 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S31384008622011102700000)
  2. NOT OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля
Схема №58
Схема №59
  1. Зажигание выключено
  2. Выставить комбинированную приборную панель
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель
  4. Модуль управления отключен. Подключить омметр между комбинированным разъемом В приборной панели, разъем № 22 и клеммой № 16 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка лампочки
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить колбу

Проверить целостность колбы в комбинированной приборной панели.

Лампочка цела?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте новую комбинированную приборную панель.

  1. Продолжить См. Верификация

Заменить колбу.

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить обрыв цепи

Проверить кабель между разъемом B клеммы # 22 комбинированной приборной панели и клеммой # 16 модуля управления. Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №60
  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель на короткое замыкание для подачи напряжения

  1. Зажигание выключено
  2. Выставить комбинированную приборную панель
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель
  4. Модуль управления отсоединен
  5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой # 16 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

  1. OK См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S26891138102011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S14493287532011102700000)

Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления

Причиной расшифровка кодов ошибок были неплотные соединения в разъеме модуля управления DSA и / или разъем B для комбинированной приборной панели.

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между разъемом В комбинированной приборной панели, клемма # 22 и клеммой # 16 модуля управления. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить сигнальную лампу DSA так, чтобы она мигала. Проверить работу сигнальной лампы.

Исправна ли функция предупреждающей лампы?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Зажигание выключено. Проверить, горит ли сигнальная лампа ABS.

Горит ли сигнальная лампа?

  1. ДА См. раздел Проверка на короткое замыкание
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка других сигнальных ламп на комбинированной приборной панели

Проверить кабель между разъемом В комбинированной приборной панели, клемма # 22 и клеммой # 16 модуля управления. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Убедиться, что другие предупреждающие лампы в комбинированной панели приборов функционируют.

Работают ли остальные сигнальные лампы?

  1. ДА Обратитесь к разделу Проверка предупредительной лампы DSA
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка комбинированной приборной панели

Проверить работоспособность комбинированной приборной панели.

  1. Запустить двигатель
  2. Включить сигнальную лампу DSA так, чтобы она мигала. Проверить работу сигнальной лампы.

Постоянно ли горит сигнальная лампа?

  1. ДА См. раздел Проверка на короткое замыкание
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала с объединенной приборной панели

Проверить кабель между комбинированным разъемом приборной панели B клеммой # 22 и клеммой модуля управления # 16. Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнал с комбинированной приборной панели

  1. Зажигание выключено
  2. Отображение модуля управления DSA
  3. Отсоединить модуль управления
  4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой # 16 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S11376411542011102700000)
  2. NOT OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля

Как проверить сопротивление сигнального кабеля

  1. Зажигание выключено
  2. Выставить комбинированную приборную панель
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель
  4. Модуль управления отключен. Подключить омметр между комбинированным разъемом В приборной панели, разъем № 22 и клеммой № 16 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка лампочки
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить целостность колбы в комбинированной приборной панели.

Лампочка цела?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте новую комбинированную приборную панель.

  1. Продолжить См. Верификация

Заменить колбу.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между разъемом B клеммы # 22 комбинированной приборной панели и клеммой # 16 модуля управления. Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Выставить комбинированную приборную панель
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель
  4. Модуль управления отсоединен
  5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой # 16 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

  1. OK См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S33720372772011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S09088245642011102700000)

Причиной расшифровка кодов ошибок были неплотные соединения в разъеме модуля управления DSA и / или разъем B для комбинированной приборной панели.

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между разъемом В комбинированной приборной панели, клемма # 22 и клеммой # 16 модуля управления. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить сигнальную лампу DSA так, чтобы она мигала. Проверить работу сигнальной лампы.

Исправна ли функция предупреждающей лампы?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как проверить сопротивление сигнального кабеля (продолжение)

  1. Модуль управления DSA отключен.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  3. Коробка разъединения 2000 подключена к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).для FENIX 5.1 Подключить омметр между клеммой 15 разъема модуля управления DSA и клеммой 42 клеммной коробки блока управления двигателем. для EMS 2000 Подключить омметер между клеммой 15 разъема управляющего модуля DSI и зажимом 20 клеммного блока блока управления двигателем. Другая информация Для подключения клеммы блока управления к клеммному блоку DSA см. раздел " Подключение клеммных коробок выключателя D. (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Для FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между терминалом 42 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом 15 управляющего модуля DSA на обрыв в соответствии с разделом " Постоянные неисправности при обрыве цепи ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Для EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 20 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 15 управляющего модуля DSA на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
Схема №61
  1. Зажигание выключено.
  2. Модуль управления DSA отключен.
  3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  4. Break-out box (тестер-адаптер), подключенная к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Для FENIX 5.1 Подключить омметр между клеммой 42 break-out box (тестер-адаптер) и " землей ".для EMS 2000 Подсоединить омметер между клеммной колодкой 20 коробки выключения и " землёй ".прочая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) для FEN ix 5.1 см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер). FЕНЕ 5.1 ".чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) для EMS2000 см ". (ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S14807856072011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S23520603612011102700000)

Для FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 42 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 15 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Для EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 20 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 15 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
Схема №62
Схема №63
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить модуль управления DSA.
  3. Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  4. Выключающая коробка, соединенная с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  5. Запустить двигатель. Для FENIX 5.1 Подключить отвертку электромонтера (с лампочкой не менее 3 Вт) между клеммой 42 break-out box (тестер-адаптер) и землей, для EMS 2000 Подключить шуруповерт электромонтёра (с трубкой не менее 3вт) между зажимом 20 выкатной камеры и землей. Другая информация о Подключении выкидной коробки для DSA см. в разделе " Подключение выключающей коробки ". (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Отвертка электрики не должна светиться.

  1. ДА См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S09762711382011102700000)
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Расшифровка кодов ошибок был плохой контакт в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и / или разъемах модуля управления DSA.

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Для FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 42 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 15 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Для EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 20 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 15 DSA управляющего модуля на короткое замыкание для подачи напряжения в соответствии с " короткое замыкание-цепь to supply напряжение. Permanent неисправность ". (ref-432511-S14260962592011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Запустить двигатель.
  4. Активировать ограничение крутящего момента, щелкнув по символу VCT 2000. Проверить неравномерность работы двигателя на холостом ходу.

Двигатель работает на холостом ходу неравномерно при активации функции?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как проверить выключатель стоп-сигнала

  1. Запустить двигатель и проверить состояние выключателя стоп-сигнала.

Когда педаль тормоза не затрагивается, значение должно быть ВЫКЛЮЧЕНО. При нажатой педали тормоза значение должно гореть.

  1. OK Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность
  2. NOT OK Обратитесь к разделу " Проверка состояния стоп-сигнала ". (ref-432554-S32694182462011102700000)

Как проверить состояние стоп-сигнала

  1. Зажигание включено. Проверить, горит ли какой-либо из стоп-сигналов, даже если педаль тормоза не нажата.

Горит ли какой-либо из стоп-сигналов?

  1. ДА См. раздел " Проверка и регулировка выключателя стоп-сигнала ". (ref-432554-S38251055102011102700000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля

Как проверить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала

  1. Запустить двигатель и проверить правильность регулировки выключателя стоп-сигнала, который не должен срабатывать при отпущенной педали тормоза.

Включается ли выключатель стоп-сигнала при отпущенной педали тормоза?

  1. ДА См. раздел " Причины неисправностей и регулировка выключателя стоп-сигнала ". (ref-432554-S41988596262011102700000)
  2. НЕТ См. Проверка выключателя стоп-сигнала

Причины неисправности и регулировка выключателя стоп-сигнала

Причиной расшифровка кодов ошибок стала неправильная регулировка выключателя стоп-сигнала.

Отрегулировать выключатель стоп-сигнала в соответствии с " Выключателем стоп-сигналов, регулировка ". (ref-452406-S29738752602012021500000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Отключить выключатель стоп-сигнала и проверить, не погасли ли стоп-сигналы.

Стоп-сигналы гаснут?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Попробуйте новый выключатель стоп-сигнала в соответствии с разделом " Замена выключателя стоп-сигналов ". (ref-432519-S32036573772011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить проводку между клеммой выключателя стоп-сигнала # 3, лампами останова и клеммой управляющего модуля DSA # 7. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Проверить кабель между клеммой 7 модуля управления DSA и клеммой 2 выключателя стоп-сигнала. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Подключение осуществляется через центральный электрический модуль. Входной сигнал поступает на клемму # B1: 3. Выходной сигнал подается на управляющий модуль DSA через клемму № B2: 4.

Схема №64
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено
  2. Подключен модуль управления DSA.
  3. Педаль тормоза не затронута. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 7 разъема модуля управления DSA. Другая информация Для подключения блока предохранителей и реле для DBA см. " Подключение блока предохранителей и реле. dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

  1. OK См. Причина неисправности и диагностическое тестирование на контактное сопротивление и окисление
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить кабель между клеммой № 7 модуля управления DSA и одной из стоп-сигналов. Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Если кабель в порядке: Проверить лампочки стоп-сигнала. Проверить клемму массы. Проверить обрыв цепи согласно " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №65
  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключен модуль управления DSA.
  4. Запустить двигатель и проверить состояние выключателя стоп-сигнала (тормоза).

Когда педаль тормоза не затрагивается, значение должно быть ВЫКЛЮЧЕНО. При нажатой педали тормоза значение должно гореть.

  1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Отображение модуля управления DSA
  3. Зажигание включено
  4. Подключен модуль управления DSA.
  5. Отпустить педаль тормоза, подключить вольтметр между землей и клеммой 7 разъема модуля управления DSA.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка падения напряжения в сигнальном кабеле
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить кабель между клеммой 7 модуля управления DSA и одной из стоп-сигналов (тормозов) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Проверить разъем центрального электрического модуля (CEM) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Если кабель исправен, проверить лампочки стоп-сигнала (тормоза) и клемму массы лампы останова (торможения) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить падение напряжения в сигнальном кабеле

ПОДСКАЗКА: Все стоп (тормозные) лампы во время этой проверки должны быть целыми. Это сделано для того, чтобы напряжение в цепи было как можно выше.

  1. Зажигание включено
  2. Подключен модуль управления DSA.
  3. Нажать на педаль тормоза, удерживайте ее нажатой и подключить вольтметр между землей и клеммой 7 разъема модуля управления DSA.

Вольтметр должен показывать напряжение на 0- 1,5 В ниже напряжения батареи.

  1. OK См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S23081818982011102700000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка падения напряжения в выключателе стоп-сигнала (тормоза)

Причиной расшифровка кодов ошибок были неплотные соединения в разъеме модуля управления DSA.

Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить падение напряжения в выключателе стоп (тормозной) лампы

  1. Зажигание включено
  2. Подключен модуль управления DSA.
  3. Нажать на педаль тормоза, удерживайте ее нажатой. Подключить вольтметр между клеммами 2 и 1 разъема выключателя стоп (тормозной) лампы.

Вольтметр должен показывать 0- 1,5 В.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432554-S25848508792011102700000)

Как проверить контактный сопротивление и окисление

Проверить цепь клеммы 1 разъема выключателя стоп (тормозной) лампы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Проверить кабель между клеммой 7 модуля управления DSA и клеммой 2 переключателя стоп-сигнала (тормоза) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Подключение осуществляется через центральный электрический модуль. Входной сигнал подается через клемму B1: 3. Выходной сигнал - через клемма B2: 4 к модулю управления DSA.

Проверить разъем центрального электрического модуля (CEM) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить, правильно ли установлены лампочки в стоп-сигналах (тормозах). Убедиться, что к цепи не подключены дополнительные потребляющие энергию компоненты.

Затем заменить выключатель стоп-сигнала (тормоза) согласно " Замене выключателя стоп-сигналов ". (ref-432519-S32036573772011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Запустить двигатель.
  4. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в течение примерно 10 секунд. Считать состояние расшифровка кодов ошибок.

Изменился ли статус на прерывистый?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Как проверить сопротивление в сигнальном кабеле

  1. Модуль управления DSA отключен.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  3. Отключающая коробка, подключенная к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2000. FENIX 5.1 Подключение омметра между клеммой 13 разъема модуля управления DSA и клеммой 37 клеммы EMS 2000 Подсоединение омметера между клеммами 13 разъема управляющего модуля и 71 клеммной коробки управления двигателем. Другая информация Для подключения клеммы выключающего блока к DBA см ".подключение клеммы выключателя к клемме EMC ". (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 13 разъема модуля управления DSA и клеммой 37 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 13 разъема модуля управления DSA и клеммой 71 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сопротивление сигнального кабеля относительно земли

  1. Зажигание выключено.
  2. Модуль управления DSA отключен.
  3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  4. Выключающая коробка, подключенная к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). FENIX 5.1 На автомобилях с автоматической коробкой передач: Отключить модуль управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Подключить омметр между клеммой 37 break-out box (тестер-адаптер) и землей. EMS 2000 Подсоединить омметер между клеммами 71 выкидной коробки и земли. Прочая информация Для подключения выкатного блока для Fen X 5.1 см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S12193703792011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S34149635252011102700000)

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 37 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 13 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)
  2. На автомобилях с автоматической коробкой передач: Также проверить кабель между клеммой 37 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 23 модуля управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 71 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 13 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить модуль управления DSA.
  3. Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  4. Выключающая коробка, соединенная с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  5. Запустить двигатель. FENIX 5.1 На автомобилях с автоматической коробкой передач: Подключить модуль управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Подключить разъединитель электрической части " S breakdriver (с лампочкой не менее 3 Вт) между клеммой 37 break-out box (тестер-адаптер) и землей. EMS 2000 Подключить отвертку электрической части (с трубкой не менее 3вт) между зажимом 71 коробки выключения и заземлением. Прочая информация для подключения разъединителя к коробке включения DSA приведена в разделе " Подключение выключателя ", см. (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Отвертка электрики не должна светиться.

  1. ДА См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S13372983232011102700000)
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Расшифровка кодов ошибок был вызван плохим контактом в разъемах модуля управления DSA и / или модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 37 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 13 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)
  2. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач: Также проверить кабель между клеммой 37 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 23 модуля управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для короткого замыкания, чтобы подать напряжение в соответствии с " Короткое замыкание для подачи напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 71 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 13 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание - напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключен модуль управления DSA.
  4. Запустить двигатель. Считать сигнал нагрузки. Проверить, что значение в порядке. ПОДСКАЗКА: Нормальный диапазон холостого хода с двигателем при рабочей температуре, выбранной нейтральной и выключенным кондиционером (A / C): приблизительно 36 мкс. Это значение увеличивается с нагрузкой.

Значение сигнала нагрузки OK?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить модуль управления DSA

  1. Зажигание выключено.
  2. Открыть для себя модуль управления DSA.
  3. Отключить модуль управления DSA.
  4. Подключить новый модуль управления DSA.
  5. Запустить и остановить двигатель несколько раз.
  6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Сохраняется ли расшифровка кодов ошибок DSA-223?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Старый модуль управления DSA в порядке: переустановите его.

ПримечаниеОчень важно, чтобы любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и модуле управления DSA были исправлены до замены модуля управления двигателем.

FENIX 5.1

  1. Попробуйте новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем ". (ref-432554-S11117164912011102700000)

EMS 2000

  1. Попробуйте новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем ". (ref-432554-S32016065212011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

Старый модуль управления DSA неисправен.

Установить новый модуль управления DSA в соответствии с инструкцией " Модуль управления DSA, замена ". (ref-432555-S03868889782011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключен модуль управления DSA.
  4. Запустить и остановить двигатель несколько раз.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Сохраняется ли расшифровка кодов ошибок DSA-223?

  1. ДА См. раздел Информация
  2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Информация, касающаяся B4184S и B4204S

Начиная с мая 1997 года и включая его, существует только один модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для каждого типа двигателя. Эти модули управления двигателем применяются как к автомобилям без насоса системы импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIR), так и к более ранним автомобилям.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) больше не управляет насосом системы впрыска вторичного воздуха (PAIR), когда он установлен на автомобилях с механической коробкой передач и импульсным насосом системы инжекции вторичного воздуха.

Однако эти автомобили по-прежнему соответствуют нормативным требованиям к уровню выбросов.

Схема №66
  1. Снять боковые панели с центральной консоли.
  2. Высверлите защитные винты справа от кронштейна отверткой (номер по каталогу 998 5477). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на ковер не падает стружка.
  3. Вытащите правую сторону кронштейна.
  4. Снять модуль управления двигателем (МУД) с его хомута и отсоединить разъем.

Прежде чем заменить модуль управления двигателем на новый, код Verlog старого модуля должен быть удален. Код стирается через VIDA, который используется для связи с системой иммобилайзера через VCT 2000. Если код не стерт, управляющий модуль не может быть проверен, если он возвращается из-за претензии по гарантии или если его нужно переместить в другой автомобиль. Это вызвано тем, что модуль выучил код Верлог, сгенерированный системой управления иммобилизатором автомобиля, которая была помещена только после того, как был сделан длинный рабочий модуль.

ПримечаниеVerlog-код может быть стерт только с помощью конкретного модуля управления иммобилизатором, чей Verlog-код модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выучил.

Стирайте код Verlog в модуле управления двигателем. контакт-код поставляется центральным регистром Volvo. ПИН-коды заказываются так же, как и механические ключи.

ПримечаниеДержите зажигание выключенным после стирания до тех пор, пока модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не будет снят с автомобиля. В противном случае модуль управления двигателями (Ecm) переучит код Verlog.

Повторно установить

  1. Установить кронштейн на место и нажать вместе.
  2. Установить новый защитный винт.
  3. Затянуть защитный винт до тех пор, пока головка винта не оторвется.

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Перед заменой модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Перед заменой модуля управления двигателем необходимо удалить VIN-код в старом модуле управления двигателем.

Если код не удален, старый модуль управления двигателем не может быть протестирован, если он был возвращен в рамках гарантийной претензии. Кроме того, его нельзя использовать в другом автомобиле.

Это связано с тем, что модуль управления двигателем узнал уникальный VIN-код из системы иммобилайзера в автомобиле, в котором он был первоначально установлен.

После того как VIN-код из системы иммобилайзера запрограммирован, модуль управления двигателем может использоваться только с этим конкретным модулем иммобилизатора до тех пор, пока не будет удален VIN-код в модуле управления двигателем.

ПримечаниеУдаление VIN-кода возможно только вместе с модулем иммобилайзера, VИН-код которого запрограммирован в модуле управления двигателем.

Удалить код VIN в модуле управления двигателем. контакт-код, необходимый для этой меры, можно получить только из центрального реестра транспортных средств Volvo. Использовать ту же процедуру, что и при заказе кода механического ключа.

ПримечаниеВсегда проверять, что удаление двигателя было успешным. Это делается путем считывания параметра VIN PROGRAMMED в системе связи автомобиля VIDA RELES 2000 Group 2 (23, 28) S40 / xtarx1. Если удаление прошло успешно, параметр указывает НЕТ Сделайте следующим образом Система управления двигателем EMS 2000 Выключить зажигание на 30 секунд и затем снова включить его (если вентилятор электрического охлаждения работает, подождать до тех пор, пока он не остановится, а затем подождать еще 30 секунд). V40

ПОДСКАЗКА: Модуль управления запасными частями не запрограммирован (чистый режим). Если правильные контакт-коды не запрограммированы, загорится лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №67

Всегда проверять, не погнуты и не повреждены ли штырьки и втулки разъемов модуля управления и блока управления. Это могло привести к неисправности.

Демонтаж модуля управления

В рамках противоугонной защиты на автомобилях с электронным иммобилайзером коробка модуля управления запирается блокировочным ремнем. Для установки блокировочного ремня используется срезной винт.

  1. Отметить центр срезного винта и просверлите отверстие подходящего диаметра для съемника шнека.
  2. Установить съемник винтов и снять винт.

Установка модуля управления

Схема №68
  1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
  2. Установить новый модуль управления.

Программирование модулей управления (только в 1999 модельном году)

После установки модуля управления необходимо запрограммировать пин-коды. контакт-коды автомобиля хранятся в центральном реестре транспортных средств Volvo. Свяжитесь с вашей торговой компанией для получения кодов.

ПримечаниеНовый модуль управления, который был установлен в автомобиле и запрограммирован, подходит только для автомобиля, в котором он находится. Модуль управления двигателем не может быть перенесен на другой автомобиль.

Коммуникация с транспортным средством VIDA используется для программирования модулей управления.

Программирование модуля управления (только для модели 2000 года)

Заказ программного обеспечения

Заказать программное обеспечение. См. 9139873.

Установка модуля управления двигателем, продолжение

В рамках противоугонной защиты на автомобилях с электронным иммобилайзером коробка модуля управления запирается блокировочным ремнем. Для установки блокировочного ремня используется срезной винт.

ПримечаниеНе устанавливать на место лямку замка до тех пор, пока автомобиль не будет отремонтирован и все неисправности не будут устранены.

  1. Установить стопорную накладку с помощью нового срезного винта (номер детали 980471-7) и затянуть винт так, чтобы головка была срезана.

Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Важно, чтобы расшифровка кодов ошибок считывались и удалялись при замене модуля управления.

  1. Считать любые расшифровка кодов ошибок.
  2. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Выбор системы управления двигателем

Войти в систему управления двигателем

  1. FENIX 5.1 См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-432554-S42474608062011102700000)
  2. EMS 2000. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

  1. Модуль управления DSA отключен.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  3. Отключающая коробка 2000, подключенная к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).FENIX 5.1 Подключение омметра между клеммой 5 разъема модуля управления DSA и клеммой 41 клеммы EMS 2000 Подсоединение омметера между клеммами 5 разъема управляющего модуля DSS и модулем 36 клеммной коробки управления двигателем. Прочая информация Для подключения клеммы выключающего блока для DSA см. " Подключение клеммы DSE к клемме break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 5 модуля управления DSA и клеммой 41 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 5 модуля управления DSA и клеммой 36 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Постоянные неисправности при обрыве цепи ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для получения информации по подключению блока предохранителей и реле к FENIX 5.1 см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле. (ref-452422-S06199025342012021500000)
  3. Для подключения коробки разъединения к EMS 2000 см. раздел " Подключение коробки отсоединения. EMS2000 ". (ref-432511-S19062273512011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Модуль управления DSA отключен.
  3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен.
  4. Выключающая коробка, подключенная к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). FENIX 5.1 Подключение омметра между клеммой 41 выключающей коробки и землей. На автомобилях с автоматической коробкой передач: Отключить модуль управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). EMS 2000 Подключить омометр между клеммами 36 выключающих коробок и землей Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) для FEN X 5.1 см ".подключение выкидной коробки ". (ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S32008193372011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S23161276912011102700000)

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 41 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 5 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)
  2. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач: Также проверить кабель между терминалом 41 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом 38 модуля управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 36 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 5 модуля управления DSA на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для получения информации по подключению блока предохранителей и реле к FENIX 5.1 см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле. (ref-452422-S06199025342012021500000)
  3. Для подключения коробки разъединения к EMS 2000 см. раздел " Подключение коробки отсоединения. EMS2000 ". (ref-432511-S19062273512011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить модуль управления DSA.
  3. Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач: Подключить модуль управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Выключающая коробка, соединенная с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  6. Запустить двигатель. FENIX 5.1 Подключить отвертку электромонтера (с лампочкой не менее 3 Вт) между клеммой 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей. EMS 2000 Подключить шуруповерт электромонтажника (с трубкой не менее 3вт) между зажимом 36 break-out box (тестер-адаптер). Другую информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) для DSA см. в разделе " Подключение break-out box (тестер-адаптер) к земле ". (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-452422-S06199025342012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Отвертка электрики не должна светиться.

  1. ДА См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S24965346702011102700000)
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Расшифровка кодов ошибок был вызван плохим контактом в разъемах модуля управления DSA и / или модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

FENIX 5.1

  1. Проверить кабель между клеммой 41 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 5 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)
  2. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач: Также проверить кабель между клеммой 41 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 38 модуля управления автоматической трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для короткого замыкания, чтобы подать напряжение в соответствии с " Короткое замыкание для подачи напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

EMS 2000

  1. Проверить кабель между клеммой 36 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 5 управляющего модуля DSA на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для получения информации по подключению блока предохранителей и реле к FENIX 5.1 см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле. (ref-452422-S06199025342012021500000)
  3. Для подключения коробки разъединения к EMS 2000 см. раздел " Подключение коробки отсоединения. EMS2000 ". (ref-432511-S19062273512011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключен модуль управления DSA.
  4. Запустить двигатель.
  5. Нажать на педаль акселератора быстро несколько раз. Отпустить педаль, чтобы двигатель каждый раз работал вхолостую.
  6. Выключить двигатель.
  7. Зажигание включено.
  8. Считать положение датчика положения дроссельной заслонки (Тр), несколько раз полностью нажать на педаль акселератора и проконтролировать увеличение и уменьшение положения датчика.

Положение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) в норме?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

  1. Зажигание выключено.
  2. Модуль управления DSA отключен.
  3. Модуль управления АБС отключен.
  4. Break-out box (тестер-адаптер) подключена к модулю управления ABS. Подключить омметр между разъемом модуля управления DSA: клеммой 2 и клеммой 25 break-out box (тестер-адаптер) (расшифровка кодов ошибок DSA-311), клеммой 3 и клеммной колодкой 26 (расшифровка кода ошибки (Дтц) xтагх1), а также клеммой 23 break-out box (тестер-адаптер) " (Диагностический код неполадки (ДЗТ) хтагс2) 12 и клеммами 24 коробки выключения (диагностического кода (ДТТС) Хтагдз см. информацию о клеммах 24. DSA-312 DSA-313 DSA-314 (ref-432511-S38303014582011102700000)(ref-432554-S31094441082011102700000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
  2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить кабель между модулем управления DSA

  1. Клемма 2 и клемма 25 коробки разъединения (расшифровка кодов ошибок DSA-311)
  2. Клемма 3 и клемма блока предохранителей и реле 26 (расшифровка кодов ошибок DSA-312)
  3. Клемма 4 и клемма 23 соединительной коробки (расшифровка кодов ошибок DSA-313)
  4. Клемма 12 и клемма блока предохранителей и реле 24 (расшифровка кодов ошибок DSA-314)

Для разомкнутой цепи в соответствии с " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для того, чтобы подключить коробку разбиения для АБС, см. " Подключение коробки разбиений. ABS ". (ref-432554-S31094441082011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Модуль управления DSA отключен.
  3. Отсоединен модуль управления АБС. Подсоединить омметр между землей и разъемом модуля управления DSA: клемма 2 (расшифровка кодов ошибок DSA-311) клемма 3 (расшифровка кода ошибки (Дтц) хтагх1) клемму 4 (диагностовый код неполадки (д Тцк) DSA-313) клеммой 12 (расшифровка кода ошибки (d TТС) хtagх3).прочая информация о подключении break-out box (тестер-адаптер) для DCA, см. " Подключение выключателя ". DSA-312 DSA-314 (ref-432511-S38303014582011102700000)

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

  1. OK См. раздел " Проверка сигнального кабеля на короткое замыкание для подачи напряжения питания ". (ref-432554-S02530160152011102700000)
  2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432554-S16476770672011102700000)

Проверить кабель между модулем управления DSA

  1. Клемма 2 и клемма 25 коробки разъединения (расшифровка кодов ошибок DSA-311)
  2. Клемма 3 и клемма блока предохранителей и реле 26 (расшифровка кодов ошибок DSA-312)
  3. Клемма 4 и клемма 23 соединительной коробки (расшифровка кодов ошибок DSA-313)
  4. Клемма 12 и клемма 24 блока разъединения (расшифровка кодов ошибок DSA-314).

Для короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для того, чтобы подключить коробку разбиения для АБС, см. " Подключение коробки разбиений. ABS ". (ref-432554-S31094441082011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить модуль управления DSA.
  3. Подключить модуль управления ABS.
  4. Выдвижная коробка, соединенная с модулем управления ABS.
  5. Зажигание вкл. Подключить отвертку электрика (с лампочкой не менее 3 Вт) между землей и коробкой отключения: клемма 25 (расшифровка кодов ошибок DSA-311) клемма 26 (расшифровка кода ошибки (Bt C) DSA-312) клемму 23 (код неисправности (расшифровка кода ошибки) (FABS) хтагх2) клеммная колодка 24 (диагностических кодов неисправностей (ДТС) ХТА 3).прочая информация о подключении break-out box (тестер-адаптер) для подключения АБС ", см. DSA-313 DSA-314 (ref-432554-S31094441082011102700000)

Отвертка электрики не должна светиться.

  1. ДА См. раздел " Причина неисправности и проверка контактного сопротивления и окисления ". (ref-432554-S09836720872011102700000)
  2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Расшифровка кодов ошибок был вызван плохим контактом в разъемах модуля управления DSA и / или ABS.

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между модулем управления DSA

  1. Клемма 2 и клемма 25 модуля управления ABS (расшифровка кодов ошибок DSA-311)
  2. Клемма 3 и клемма 26 модуля управления ABS (расшифровка кодов ошибок DSA-312)
  3. Клемма 4 и клемма 23 модуля управления ABS (расшифровка кодов ошибок DSA-313)
  4. Клемма 12 и клемма 24 модуля управления ABS (расшифровка кодов ошибок DSA-314)

При коротком замыкании для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Прочая информация

  1. Для подключения блока предохранителей и реле к DSA см. раздел " Подключение блока предохранителей и реле.dsa ". (ref-432511-S38303014582011102700000)
  2. Для того, чтобы подключить коробку разбиения для АБС, см. " Подключение коробки разбиений. ABS ". (ref-432554-S31094441082011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключен модуль управления DSA.
  4. Зажигание включено.
  5. Считать обороты колес.
  6. Поднять автомобиль так, чтобы соответствующее колесо было в стороне от земли. Вращайте соответствующее колесо. Проверить скорость вращения колеса.

Скорость колеса в порядке?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Подключение break-out box (тестер-адаптер). АБС

Специальный инструмент

9511426

9813190

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Схема №69
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить модуль управления АБС
  3. Проверить управляющий модуль и разъем управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что: Штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и правильно прикреплены (не могут быть нажаты). Проводка для розеточных выводов надежно подключена. Проверить, в частности, те выводы, которые имеют отношение к сохраненному расшифровка кодов ошибок / симптомам
  4. Подсоединить адаптер " 9511426 " к разъему модуля управления (со стороны электропроводки), а выводную коробку " 9813190 " - к адаптеру. (ref-403953-S33123744892011061500000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Как проверить кабель питания

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем форсунок впрыска.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема инжектора (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора в течение 2 секунд сразу же после включения зажигания.

  1. OK См. раздел Проверка инжекторов
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм

Как проверить форсунки

Подключить омметр между клеммами 1 и 2 разъема инжектора (сторона инжектора).

Схема №70

Омметр должен считывать примерно 14-15 Ом при + 20 ° С.

  1. OK См. Проверка проводки и клемм
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Дефектный инжектор

Неисправный инжектор

Попробуйте новый инжектор в соответствии с разделом " Замена инжектора(ов) ". (ref-432557-S21117863642011102700000)

  1. Продолжить См. раздел " Выбор расшифровка кодов ошибок ". (ref-432554-S33937061192011102700000)
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено. Активировать инжектор, нажав на символ VCT 2000.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено. Активировать инжектор, нажав на символ VCT 2000.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено. Активировать инжектор, нажав на символ VCT 2000.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Включение зажигания. Активировать инжектор с помощью символа VCT2000.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Включить зажигание. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать инжектор.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Включить зажигание. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать инжектор.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Включить зажигание. Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать инжектор.

Инжектор щелкает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Как проверить кабели

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы клапанов продувки канистр (Cp) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-432511-S38183983502011102700000)

Проверить, чтобы сопротивление в клапане продувки канистры (Cp) между клеммами 1 и 2 составляло примерно 30 Ом при + 20 ° C.

Проверить и исправьте сигнальную линию между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # 4 и соединением EVAP-клапана # 1 для прерывистых открытых цепей.

Проверить кабель напряжения между соединением EVAP-клапана # 2 и системным реле (2 / 14) соединения # 3 на наличие прерывистых разомкнутых цепей.

Прочая информация

  1. Для подключения коробки разъединения см. раздел " Подключение коробки отсоединения. EMS 2000 ". (ref-432511-S19062273512011102700000)
  2. См. раздел Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности
Схема №71

Прочая информация

  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить терминал

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем клапана продувки канистры (СР). Проверить разъем клапана очистки канистр (Cp) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Исправьте по мере необходимости. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
Схема №72
  1. Отсоединен штуцер клапана продувки канистры (Cp)
  2. Зажигание включено. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 разъема клапана продувки канистры (Cp).

Омметр должен показывать примерно 30 Ом при + 20 ° С.

  1. OK См. раздел Проверка источника питания
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Неисправный клапан продувки канистры (Cp)

Как проверить источник питания

  1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема клапана продувки канистры (Cp) (со стороны модуля управления) и землей.

Вольтметр должен отображать напряжение аккумулятора в течение 2 секунд сразу после включения зажигания.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка кабеля питания

Проверить кабель между соединением № 1 клапана EVAP и разъемом № 4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация

Неисправен клапан продувки канистр (Cp)

Попробуйте установить новый клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с разделом " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-432557-S25966875212011102700000)

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 2 клапана продувки канистры (Cp) и клеммой 3 базы реле системы 2 / 14 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Снова подсоединить соединители, установить компоненты и т.д. Активировать клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с " Описанием активаций ". (ref-432558-S03693354602011102700000)

Щелкает ли клапан продувки фильтра (Cp)?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить клапан продувки канистр (Cp)

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить передний разъем клапана продувки канистры (Cp). Подключить омметр между клеммами 1 и 2 (сторона клапана) вентиля продувки фильтра (СР).

Омметр должен показывать примерно 30 Ом при + 20 ° С.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Неисправный клапан продувки канистры (Cp)
  1. Зажигание включено. Проверить кабель между разъемом № 1 EVAP-клапана (к модулю управления) и разъемом # 4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет короткого замыкания до напряжения. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность " Устраните при необходимости. (ref-432511-S27398708072011102700000)

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый клапан в соответствии с разделом " Замена клапана продувки канистры (СР) ". (ref-432557-S25966875212011102700000)

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключение VCT 2000
  4. Включить зажигание. Привести в действие клапан продувки канистры (КП) согласно " Описанию включений ". (ref-432558-S03693354602011102700000)

Щелкает ли клапан продувки фильтра (Cp)?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить передний разъем клапана продувки канистры (Cp). Проверить кабель между клеммой 1 (сторона модуля управления) и клеммой 4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". Устраните по мере необходимости. (ref-432511-S04291723052011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT 2000. Активировать клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с " Описанием активаций ". (ref-432558-S03693354602011102700000)

Щелкает ли клапан продувки фильтра (Cp)?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем датчика атмосферного давления, проверить его на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля
  1. Зажигание выключено
  2. Отстыкуйте штуцер датчика атмосферного давления
  3. Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика атмосферного давления (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать 0 В.

  1. OK См. раздел Проверка вывода массы
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Как проверить вывод массы

Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика атмосферного давления и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Неисправность датчика атмосферного давления
  2. NOT OK (Неисправность) См. раздел " Проверка вывода массы ". (ref-432554-S06167970892011102700000)

Неисправен датчик атмосферного давления

Попробуйте новый датчик атмосферного давления в соответствии с разделом " Замена датчика атмосферного давления ". (ref-432555-S41218392852011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 2 разъема датчика атмосферного давления (со стороны модуля управления) и клеммой 77 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 3 разъема датчика атмосферного давления (со стороны модуля управления) и клеммой 18 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключение VCT 2000
  3. Зажигание включено. Считать параметр барометрическое давление. Значение указывает атмосферное давление.

Значение OK?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем датчика атмосферного давления, проверить его на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля питания
  1. Зажигание включено
  2. Разъем датчика атмосферного давления отсоединен. Подключить вольтметр между клеммой 1 (сторона модуля управления) и клеммой массы.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка кабеля питания
  1. Зажигание выключено
  2. Разъем датчика атмосферного давления отсоединен. Подключить омметр между клеммой 3 (сторона модуля управления) и клеммой массы.

Омметр должен считывать примерно 59 КО м.

  1. OK См. раздел Проверка вывода массы
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика атмосферного давления (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Неисправность датчика атмосферного давления
  2. NOT OK (Неисправность) См. раздел " Проверка вывода массы ". (ref-432554-S28592378302011102700000)

Попробуйте новый датчик атмосферного давления в соответствии с разделом " Замена датчика атмосферного давления ". (ref-432555-S41218392852011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 1 разъема датчика атмосферного давления (со стороны модуля управления) и клеммой 78 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 3 разъема датчика атмосферного давления (со стороны модуля управления) и клеммой 18 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 2 разъема датчика атмосферного давления (со стороны модуля управления) и клеммой 77 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключение VCT 2000
  4. Зажигание включено. Считать параметр барометрическое давление.

Значение OK?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить разъёмы

  1. Зажигание выключено
  2. Проверить разъемы датчика атмосферного давления и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения в соответствии с " Свободные соединения (клеммы) ". Внимательно проверять наличие повреждений. Прочая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) EMS 2000 " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигнала " Заменить датчик атмосферного давления см. (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432555-S41218392852011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Зажигание включено. Проверить, изменился ли статус расшифровка кодов ошибок на прерывистый. Если неисправность была устранена, статус расшифровка кода ошибки (ДТС) должен был измениться на перемежающийся

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".проверить, нет ли повреждений тщательно. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка кабеля и компонентов

Как проверить кабель и компоненты

  1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления наддува и клеммой 13 модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности "., а также кабель между зажимом 2 датчика давления поддавливания и землей для разомкнутой цепи согласно " Обрыв-цепь, постоянные неисправности ".если при трассировке неисправностей не обнаружено никакого сбоя, попробуйте новый датчик давления надрессоривания согласно разделу " Замена датчика атмосферного давления ", если необходимо. Другую информацию: для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Информация о разрыве соединения ", см. (ref-432511-S14260962592011102700000)(ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432555-S41218392852011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Запустить двигатель
  3. Дважды проконтролировать двигатель на оборотах выше 4000 об / мин. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если неисправность была устранена, то статус расшифровка кода ошибки должен был измениться на прерывистый

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Зажигание выключено
  2. Проверить разъем датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) на контактное сопротивление и окисление, как описано в разделе " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка кабеля и компонента
  1. Выключение зажигания Проверить кабель между датчиком давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе), клемма 3 и клеммой 13 модуля управления на короткое замыкание для подачи напряжения питания, как описано в разделе " Короткое замыкание с целью подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности "., и кабель между сенсором давления надрессора 2 (МАР) клеммой 2 и землей на обрыв цепи, как указано в подразделе " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".если при трассировке неисправностей не обнаружено новое устройство датчика давления надстройки 2 (АР) согласно разделу " датчик наддув давления 2, заменая другую информацию о разрыве см. в разделе: " подключение, см. (ref-432511-S14260962592011102700000)(ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Запустить двигатель
  3. Дважды проконтролировать двигатель на оборотах выше 4000 об / мин. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если неисправность была устранена, то статус расшифровка кода ошибки должен был измениться на прерывистый

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

  1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения в соответствии с " Ослабленными соединениями (клеммами) ". Тщательно проверить наличие повреждений. Проверить сигнальный кабель между клеммой 3 датчика давления поддавливания и клеммой 13 управляющего модуля, проверить кабель источника питания между клеммной колодкой 1 датчика давления нагнетания и клеммой 74 управляющего модуля. Провести проверку этих кабелей на прерывистое размыкание цепи согласно " обрыв-цепь, прерывистый сигнал неисправности ". (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S16937712242011102700000) EMS 2000 " Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигнала " Чтобы заменить датчик давления наддува, обратитесь к разделу " Замена датчика атмосферного давления ". (ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432555-S41218392852011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Отключение зажигания Проверить разъем клеммного датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие прерывистого сопротивления и окисления, как описано в разделе " Сопротивление контакта и окисление ", и ослабленные соединения, как указано в пункте " Незакрепленные соединения (клеммы) ". Проверить особенно на повреждение. ПРОВЕРИТЬ сигнальный кабель между датчиком давления надрессора 2 (МАР) № 3 и клеммой # 13 модуля управления и питающий кабель между сенсором давления надстроек 2 (МАП) № 1 и клеммным модулем управления № 74 на прерывистое размыкание цепи управления, как это описано в подразделе " разомключая, периодические неисправности ". (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S16937712242011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000) Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала ". Для замены датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) см. раздел " Датчик давления надрессора 2, замена ". (ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка кабеля и компонентов
  1. Зажигание выключено. Проверить сигнальный кабель между клеммой 3 датчика давления наддува и клеммой 13 модуля управления. Убедиться в том, что кабель питания подключен между клеммами 1 и 74 модуля управления ".проверить эти кабели на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Проверить клемму 3 сенсора давления надрессора на наличие короткого замыкание на массу согласно разделу " Короткое замыкание на массу, постоянные неполадки ". ПОДСКАЗКА: датчик давления поддавливания получает 5 В от клеммы 74 модуля контроля. Если во время указанного выше сбоя не обнаружено, см. другую информацию о пробое давление при замене датчика атмосферного давления. (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S04291723052011102700000)(ref-432555-S41218392852011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Запустить двигатель
  3. Дважды проконтролировать двигатель на оборотах выше 4000 об / мин. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если неисправность была устранена, то статус расшифровка кода ошибки должен был измениться на прерывистый

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Выключение зажигания Проверить разъем датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) на контактное сопротивление и окисление, как описано в разделе " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка кабеля и компонента
  1. Отключение зажигания Проверить сигнальный кабель между датчиком давления наддува 2000 (абсолютное давление во впускном коллекторе), клемма № 3 и клеммой № 13 модуля управления, а также кабель питания между входом датчика 2 (МАР) и клеммы № 74 модуля управления для обнаружения разомкнутой цепи, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Проверить наличие короткого замыкание на массу на клемме № 3 датчика 2 давления надрессора, как указано в подразделе " Короткое замыкание на массу, постоянные неполадки ". СОВЕТ: датчик давления надодува № 2 подается 5 V от клеммы управления № 74, если обнаружено выше. (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S04291723052011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Запустить двигатель
  3. Дважды проконтролировать двигатель на оборотах выше 4000 об / мин. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если неисправность была устранена, то статус расшифровка кода ошибки должен был измениться на прерывистый

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

  1. Зажигание выключено. Отпустить датчик контроля давления наддува (BPC) в соответствии с " Проверка и регулировка клапана контроля давления поддавливания (ВРС) на турбонагнетателе (Tc) ". Проверить, что клапан контроля давления сдува не застревает в закрытом положении. Проверить турбонаддув (ТК) согласно " Контроль турбокомпрессора (ТЦ) ".проверить, в частности, подсоединение шлангов и функцию регулятора давления Выключайте, как необходимо: см. информацию о разрыве. (ref-432560-S00732387082011102700000)(ref-452426-S05318844662012021500000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432555-S41218392852011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить

  1. Выключение зажигания Отпустить перепускной клапан, как описано в разделе " Проверка и регулировка клапана регулировки давления наддува (BPC) 2 на турбонагнетателе (Tc) ". Убедиться, что перепускный клапан не заедает или не застревает в закрытом положении. Проверить турбокомпрессор, как указано в подразделе " Контроль давления поддавливания с помощью манометра во время испытания автомобиля ". Особенно проверить функцию и шланги регулятора давления. Устраните проблему по мере необходимости. Другую информацию: для подключения коробки останова см. раздел " Подключение информации о неисправности ". (ref-432560-S00732387082011102700000)(ref-432560-S16560678412011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Как проверить сигнал датчика давления наддува

  1. Зажигание включено
  2. Считывание показаний датчика давления наддува и датчика атмосферного давления
  3. Проверить, что значение датчика давления наддува находится в пределах 200 мбар от значения датчика атмосферного давления. Значение датчика атмосферного давление используется в качестве эталонного для этого теста. Выбрать один из следующих альтернативных вариантов для продолжения: Значение сенсора давления поддавливания более чем на 200 мбара выше значения сенсора атмосферного давления Обратитесь к разделу " Проверка проводки " Значение чувствительного элемента датчика давления поддува приблизительно такое же, как и значение сенсора атмосферных давлений. См. (ref-432554-S11825915752011102700000)(ref-432554-S39298276552011102700000)

Как проверить штуцеры и систему наддува

  1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Отпустить клапан регулирования давления надрыва (BPC) согласно " Проверка и регулировка клапана регулирования давления поддавливания (ВРС) на турбонагнетателе (Tc) ". Убедиться, что клапан управления давлением наддвига (boost давление управление - BПК) не застрял в закрытом положении. Проверить турбокомпрессор (ТК) как регулятор давления (проверить resolve the particieved). (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432560-S00732387082011102700000)(ref-452426-S05318844662012021500000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Переустановите штуцер
  2. Зажигание включено. Считать показания датчика давления наддува и датчиков атмосферного давления. Проверить, чтобы значение датчика давления не отклонялось от значения датчика атмосферного давления более чем на 200 мбар. Значение сенсора атмосферного давления используется в качестве эталонного для этого теста. Попробуйте новый сенсор давления поддавливания, если значение сенсора давления не соответствует значению сенсора атмосферных давлений с точностью до 200 мбара.
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Провести тест-драйв автомобиля с изменением открытия дроссельной заслонки и при постоянном открытии дросселя. Это обеспечит работу системы наддува во всем диапазоне
  2. Подключение станции VIDA
  3. Зажигание включено
  4. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если это произошло, неисправность была устранена.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Зажигание включено
  2. Активировать считывание значений датчика давления наддува.
  3. Проверить, что значение датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) не отклоняется от значения датчика 1 (BOP) более чем на 200 мбар. В качестве контрольного значения при этом испытании используется датчик 1 (BOP). Выбрать один из следующих альтернативных вариантов для продолжения: Значение датчика 2 (МАР) отклоняется больше чем на 200мбар от значения сенсора 1 (ВОП). Обратитесь к разделу " Замена компонента ". (ref-432554-S41969164902011102700000)(ref-432554-S13699490602011102700000)
  1. Выключение зажигания Проверить разъем датчика давления наддува 1 (абсолютное давление во впускном коллекторе) на контактное сопротивление и окисление, как описано в " Контактном сопротивлении и окислении ". Отпустить перепускной клапан, как указано в разделе " Проверка и регулировка клапана контроля давления поддавливания (BPC) турбонагнетателя (Tc) ". Убедиться, что перепускная заслонка не заедает или не застревает в закрытом положении. Проверить турбокомпрессор, как изложено в подразделе " Контроль давления надрыва с помощью манометра при вождении автомобиля ". Особенно проверить работу датчика и устраните шланги, если во время обнаружения неисправности. (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432560-S00732387082011102700000)(ref-432560-S16560678412011102700000)

Прочая информация

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Проверить разъем датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) и модуль управления на контактное сопротивление и окисление, как описано в разделе " Контактное сопротивление и оксидирование ". Если на разъемах не обнаружено никаких неисправностей, попробуйте новый датчик давления поддавливания 2 (МАР). Другая информация Для замены датчика давления подддувка 2 (АР) см. " Датчик давления надрессора 2, замена ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Восстановить разъемы.
  2. Зажигание вкл. Включить считывание показаний датчика давления наддува и атмосферного давления. Проверить, чтобы значение от датчика давления поддавливания не отклонялось от значения датчика атмосферного давления более чем на 200 мбар. Датчик атмосферного давления используется в качестве контрольного значения в этом тесте. Если значение датчика давления сдува находится за пределами 200 мбара от датчика атмосферного давление, попробуйте использовать новый датчик давления надрессоры. Другую информацию по замене датчика давления додува см. в разделе " Замена датчика 2 давления надавливания ". (ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Провести тест-драйв автомобиля с изменением открытия дроссельной заслонки и при постоянном открытии дросселя. Это обеспечит работу системы наддува во всем диапазоне
  2. Подключение станции VIDA
  3. Зажигание включено
  4. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если это произошло, неисправность была устранена.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Зажигание включено. Считать показания датчика давления наддува 2 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика давления поддавливания 1 Проверить, что значения клапана давления надрессоривания одинаковы. Убедиться в том, что значение датчика давления не превышает 200 мбар друг от друга

Значения для датчиков давления наддува примерно одинаковы?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

  1. Выключение зажигания Проверить разъемы датчика давления наддува и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление, как описано в " Контактном сопротивлении и окислении " и ослабленные соединения, как указано в разделе " Незакрепленные соединения (клеммы) ".проверить специально наличие повреждений. Прочая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 ".для получения информации о сигналах обратитесь к разделу " Спецификация сигналов ". Для замены датчика давления поддавливания см. (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Выключение зажигания Проверить разъемы датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) и модуля управления двигателем на контактное сопротивление и окисление, как описано в " Контактном сопротивлении и окислении ", а также на наличие ослабленных соединений, как указано в разделе " Незакрепленные соединения (клеммы) ".проверить особенно отсутствие повреждений. Прочая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 ".для получения информации о сигналах обратитесь к разделу " Спецификация сигналов ". Для замены датчика давления поддавливания см. (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Переустановите штуцер
  2. Зажигание включено. Считать давление наддува и атмосферное давление. Проверить, чтобы значение датчика давления наддув не отклонялось от значения датчика атмосферного давления более чем на 200 мбар. В качестве опорного значения для этого теста используется значение датчика атмосферного давлений.

Находится ли значение датчика давления наддува в пределах 200 мбар от значения датчика атмосферного давления?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ См. раздел Проверка проводки
  1. Переустановите штуцер
  2. Зажигание включено. Считать давление наддува и атмосферное давление. Проверить, чтобы значение датчика давления наддув не отклонялось от значения датчика атмосферного давления более чем на 200 мбар. В качестве контрольного значения для этого теста используется значение датчика атмосферного давления. попробуйте новый датчик давления поддавливания, если значение датчика не соответствует значению сенсора атмосферного давления.
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Включение зажигания. Считать показания датчика давления наддува и датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT-2000 Сравнить значения датчика давления поддавливания с датчиком атмосферного давления. Значение сенсора атмосферного давления используется в качестве эталонного значения для этого теста

Правильное ли значение датчика давления наддува?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Восстановить разъемы.
  2. Зажигание вкл. Включить считывание показаний датчика давления наддува. Проверить, чтобы значение от датчика 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) не отклонялось от значения датчика 1 (BOP) более чем на 200 мбар. В качестве опорного значения при этом испытании используется датчик 1 (BOP).

Находятся ли значения датчиков давления наддува в пределах 200 мбар друг от друга?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала датчика давления наддува

Если значения датчиков давления наддува не совпадают, попробуйте новый датчик 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Прочая информация

  1. Сведения о замене датчика давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) см. в разделе " Датчик давления надрессора 2, замена ". (ref-432559-S28515749412011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Зажигание включено. Считать показания датчика давления наддува 2 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика давления поддавливания 1 Проверить, что значения клапана давления надрессоривания одинаковы. Убедиться в том, что значение датчика давления не превышает 200 мбар друг от друга

Значения для датчиков давления наддува примерно одинаковы?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Как проверить соединитель

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединен разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните неисправность. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка вывода массы

Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (сторона модуля управления) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм
Схема №73
  1. Зажигание включено
  2. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема датчика температуры впускаемого воздуха (температура впускного воздуха) (сторона модуля управления) и землей. Показания вольт-метра должны составлять приблизительно 5 В. Более 5 В. Обратитесь к разделу " Проверка электропроводки и клемм ", приблизительно 5 V См. раздел " Неисправный датчик 0 В для измерения температуры заборного воздуха ". (ref-432554-S41496143282011102700000)(ref-432554-S32875275782011102700000)(ref-432554-S19267920152011102700000)

Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Попробуйте использовать новый датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в соответствии с разделом " Замена датчика температуры впускаемого воздуха ". (ref-432555-S34066221402011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить, что состояние расшифровка кодов ошибок изменилось на прерывистое. Неисправность была устранена, если состояние расшифровка кода ошибки (Дтк) изменился на прерывистый.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) отсоединен. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) (со стороны модуля управления) и землей.

Омметр должен считывать 3 000-4 500 Ом.

  1. OK См. раздел Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  2. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Попробуйте использовать новый датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в соответствии с разделом " Замена датчика температуры впускаемого воздуха ". (ref-432555-S34066221402011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель

Проверить кабель между клеммой 1 разъема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и клеммой 48 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить, что состояние расшифровка кодов ошибок изменилось на прерывистое. Неисправность была устранена, если состояние расшифровка кода ошибки (Дтк) изменился на прерывистый.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Как проверить напряжение

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой No2 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать 0 В.

  1. OK См. раздел Проверка вывода массы
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм

Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен

Попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в соответствии с разделом " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-432561-S04042295852011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключить VCT2000
  4. Запустить двигатель, дайте ему поработать до достижения рабочей температуры. Считать параметр массовый расход воздуха. Значение должно быть 8-13 кг / ч на холостом ходу и увеличиваться с открытием дроссельной заслонки.

Значение OK?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверить разъем на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля питания
  1. Зажигание выключено
  2. Разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отсоединен
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен отображать напряжение аккумулятора в течение 2 секунд сразу после включения зажигания.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм
  1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой № 2 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и клеммой No16 модуля управления двигателя (ЕСМ). Убедиться, что цепь разомкнута в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". проверить, нет ли короткого замыкание на массу в соответствии со статьей " Короткое замыкание на массу, постоянные неполадки ". (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S04291723052011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка системы впуска

Попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в соответствии с разделом " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-432561-S04042295852011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено
  2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  3. Подключить VCT2000
  4. Запустить двигатель, дайте ему поработать до достижения рабочей температуры. Считать параметр MAFH. Значение должно быть 8-13 кг / ч на холостом ходу и увеличиваться с открытием дроссельной заслонки.

Значение OK?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить систему впуска

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " системой впуска / испытанием на герметичность ". (ref-432560-S23857401942011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Датчик дефектного массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как проверить разъёмы и компоненты

ПОДСКАЗКА: Если имеется расшифровка кодов ошибок для датчика давления наддува, сначала следует обработать трассировку неисправностей с расшифровка кода ошибки (неисправность tracing the код неисправности (расшифровка кода ошибки) - DTS).

  1. Отключение зажигания Проверить разъем датчика массового расхода воздуха, датчик давления наддува, системное реле и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление. Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван поврежденным датчиком 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчиком массового потока воздуха. Устраните проблему при необходимости. Другую информацию см. в разделе " Модуль управления двигателем ", заменяющий ".подключение break-out box (тестер-адаптер) EMS 2000 см ". Технические условия по давлению ". (ref-432555-S22289565342011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28926760282011102700000)(ref-432561-S04042295852011102700000)(ref-432509-S17983265202011102700000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Запустить двигатель
  3. Дважды проконтролировать двигатель на оборотах выше 4000 об / мин. Проверить, изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое. Если неисправность была устранена, то статус расшифровка кода ошибки должен был измениться на прерывистый

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверить разъем на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устраните. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Проверка вывода массы

Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (сторона модуля управления) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм
  1. Зажигание включено
  2. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (сторона модуля управления) и землей. Вольтметер должен показывать примерно 5 В. Более 5 В. См. раздел " Проверка проводки и клемм ", приблизительно 5 V. Обратитесь к разделу " Неисправный датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) " 0 V. См. (ref-432554-S28330227322011102700000)(ref-432554-S11173584062011102700000)(ref-432554-S36557972092011102700000)

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в соответствии с разделом " Замена датчика температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-432562-S05161404502011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить, что состояние расшифровка кодов ошибок изменилось на прерывистое. Неисправность была устранена, если состояние расшифровка кода ошибки (Дтк) изменился на прерывистый.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) отсоединен. Подключить омметр между клеммой № 1 разъема датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) (со стороны модуля управления) и землей.

Омметр должен считывать более 1000 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
  2. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в соответствии с разделом " Замена датчика температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-432562-S05161404502011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой № 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и клеммой 47 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить, что состояние расшифровка кодов ошибок изменилось на прерывистое. Неисправность была устранена, если состояние расшифровка кода ошибки (Дтк) изменился на прерывистый.

Изменилось ли состояние расшифровка кодов ошибок на прерывистое?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить разъем нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", устраните при необходимости. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля
  1. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема # 4 на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0,5 В.

  1. OK См. раздел Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Неисправность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Заменить передний датчик нагретого кислорода (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик (ref-432559-S04042154722011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клеммой 45 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неполадки ". (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить разъем нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", устраните при необходимости. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля
  1. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема # 4 на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0,5 В.

  1. OK См. раздел Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Замена передней части лямбда-зонда ". (ref-432559-S39765898862011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клеммой 45 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неполадки ". (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

  1. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема # 4 на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0,5 В.

  1. OK См. раздел Проверка системы впуска
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Заменить передний датчик нагретого кислорода (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик (ref-432559-S04042154722011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клеммой 45 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " системой впуска / испытанием на герметичность ". (ref-432560-S23857401942011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

  1. Отсоединен разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема # 4 на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0,5 В.

  1. OK См. раздел Проверка системы впуска
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Замена передней части лямбда-зонда ". (ref-432559-S39765898862011102700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клеммой 45 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " системой впуска / испытанием на герметичность ". (ref-432560-S23857401942011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры и считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Колеблется ли значение между примерно 0 и 1 В?

  1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
  2. Подключить VCT2000
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение приблизительно 2 минут. Проверить, изменился ли статус расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-18 или блок управления двигателем-1c на прерывистый.

Является ли расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-18 или блок управления двигателем-1c прерывистым?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок вспомогательного устройства динамической устойчивости (DSA) и электронного модуля управления (блок управления двигателем) (корпус 644)