См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №105
Схема №106
- Зажигание выключено.
- Отсоединить разъем катушки зажигания Проверить разъем катушки розжига на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел Проверка
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля
Схема №107
Схема №108
- Отсоединить разъем катушки зажигания.
- Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема катушки зажигания (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.
Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора в течение 2 секунд сразу же после включения зажигания.
- OK См. раздел Проверка катушки зажигания
- НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка катушки зажигания
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-41 сохраняется, если сигнал частоты вращения двигателя превышает 3 500 об / мин, нагрузка превышает 250 мг / ход и отсутствует сигнал от датчика детонации (Ks).
Заменяющее значение
- Начальное давление наддува
- Замедленное зажигание.
Возможный источник
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик стука (КС).
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №109
Схема №110
- Зажигание выключено
- Разъем датчика детонации (КС) отсоединен
- Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема датчика детонации (со стороны модуля управления) и землей.
Вольтметр должен показывать примерно 0 В.
- OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
- НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-43 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает внутреннюю неисправность с контролем детонации.
Заменяющее значение
- Запаздывание зажигания
- Без адаптации к детонации
- Начальное давление наддува.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Ухудшение рабочих характеристик
- Высокий расход топлива.
Стирание расшифровки кодов ошибок
- Модуль управления предварительно зарегистрировал ошибку
- Зажигание включено. Стереть расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления проверяет пропуски зажигания после первых 1000 оборотов распределительного вала двигателя после запуска. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует пропуск зажигания, который приводит к увеличению выбросов.
Заменяющее значение
- Подстройка топлива отключена.
- Диагностика трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) отключена.
- Замедление детонации подавляется.
- Регулировка подачи воздуха на холостом ходу выключается.
- Система EVAP работает в минимальном режиме.
Возможный источник
- Остановка подачи топлива.
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками.
- Вода в колодцах свечи зажигания.
- Поврежденная свеча зажигания. Повреждены кабели зажигания. Повреждена катушка зажигания.
- Повреждение маховика или зубчатого венца.
- Загрязненное или неправильное топливо.
- Закупорка / утечка инжектора.
- Прерывистый разомкнутый контур, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистую короткую цепь до напряжения, контактное сопротивление или неплотные соединения со стороны низкого натяжения системы зажигания.
- Прерывистый разомкнутый контур, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистые короткие замыкания на напряжение, контактное сопротивление или неплотные соединения в цепи для инжекторов.
- Прерывистый разомкнутый контур, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистые короткие замыкания на напряжение, контактное сопротивление или неплотные соединения в цепи топливного насоса.
- Заблокирована вентиляция картера.
- Поврежден блок ВВТ.
- Влага, вспышки на стороне высокого напряжения системы зажигания.
- Течь между системой охлаждения и цилиндром.
- Неравномерное сжатие.
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель трудно запустить
- Двигатель работает грубо
- Низкая производительность
- Высокие выбросы
Состояние
Модуль управления проверяет наличие пропусков зажигания в течение первых 1000 оборотов двигателя после запуска. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-44 сохраняется, если модуль управления регистрирует пропуски зажигания, которые вызывают увеличение выбросов.
Заменяющее значение
- Регулировка подачи топлива отключена
- Диагностика трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) отключена
- Замедление детонации отключено
- Регулировка подачи воздуха на холостом ходу отключена
- Система испарительных выбросов (EVAP) работает на минимальном уровне.
Возможный источник
- Прекращение подачи топлива
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками.
- Вода в колодцах свечи зажигания
- Неисправны свечи зажигания, тросы зажигания, катушка зажигания или маховик / импульсное колесо
- Загрязненное топливо или неправильный тип топлива
- Блокированный / негерметичный инжектор
- Прерывистый обрыв цепи, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистые короткие замыкания на источник напряжения, контактное сопротивление или неплотное соединение в слабонапряженной части системы зажигания, в контуре инжектора или топливном насосе (Тн)
- Заблокирована вентиляция картера.
- Поврежден блок ВВТ.
- Влага, пробой в системе зажигания со стороны ГИ
- Утечка между системой охлаждения и цилиндрами
- Неравномерное сжатие
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель трудно запустить
- Двигатель работает неравномерно на холостом ходу или наблюдаются заметные рывки в отклике двигателя при движении
- Низкая производительность
- Высокий уровень выбросов.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления проверяет отсутствие пропусков зажигания после первых 1000 оборотов коленчатого вала двигателя после запуска. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-45 сохраняется, если модуль управления регистрирует пропуски зажигания, которые вызывают увеличение выбросов.
Заменяющее значение
- Подстройка топлива отключена.
- Диагностика трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) отключена.
- Замедление детонации отключено.
- Отключена адаптация воздушной подстройки на холостом ходу.
- Система испарительных выбросов (EVAP) работает на минимальном уровне.
Возможный источник
- Остановка подачи топлива.
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками.
- Вода в колодцах свечи зажигания.
- Дефектные свечи зажигания, тросы зажигания, катушка зажигания или маховик / импульсное колесо.
- Загрязненное топливо или неправильный тип топлива.
- Закупорка / утечка инжектора.
- Прерывистый обрыв цепи, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистые короткие замыкания на напряжение питания, контактное сопротивление или неплотное соединение в слабонапряженной части системы зажигания, в контуре инжектора или топливном насосе (Тн).
- Заблокирована вентиляция картера.
- Поврежден блок ВВТ.
- Влага, пробой в системе зажигания со стороны ГИ.
- Утечка между системой охлаждения и цилиндром.
- Неравномерное сжатие.
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель трудно запустить.
- Двигатель работает неравномерно на холостом ходу или наблюдаются заметные рывки в отклике двигателя при езде.
- Низкая производительность.
- Высокий уровень выбросов.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 4d сохраняется, если модуль управления регистрирует пропуски зажигания такой степени серьезности, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) будет поврежден.
Заменяющее значение
- Подстройка топлива отключена.
- Диагностика трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) отключена.
- Замедление детонации отключено.
- Отключена адаптация воздушной подстройки на холостом ходу.
- Система испарительных выбросов (EVAP) работает на минимальном уровне.
- Компенсация высоты отключена.
Возможный источник
- Остановка подачи топлива.
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками.
- Вода в колодцах свечи зажигания.
- Неисправны свечи зажигания, тросы зажигания, колпачок распределителя, ротор, катушка зажигания или маховик / импульсное колесо.
- Загрязненное топливо или неправильный тип топлива.
- Закупорка / утечка инжектора.
- Прерывистый обрыв цепи, прерывистое короткое замыкание на массу, прерывистые короткие замыкания на напряжение питания, контактное сопротивление или неплотное соединение в слабонапряженной части системы зажигания, в контуре инжектора или топливном насосе (Тн).
- Заблокирована вентиляция картера.
- Поврежден блок ВВТ.
- Влага, пробой в системе зажигания со стороны ГИ.
- Утечка между системой охлаждения и цилиндром.
- Неравномерное сжатие.
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель трудно запустить.
- Двигатель работает неравномерно на холостом ходу или наблюдаются заметные рывки в отклике двигателя при езде.
- Низкая производительность.
- Высокий уровень выбросов.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-53 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подсчитывает более двух зубьев слишком мало или слишком много на несущей пластине / маховике для двух последовательных оборотов коленчатого вала.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах.
- Повреждена изоляция сигнального кабеля.
- Поврежденная несущая пластина / приводная пластина.
- Неисправен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель работает очень резко.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Эффективность каталитического нейтрализатора проверяется один раз за ездовой цикл. Модуль управления принудительно изменяет цикличность переднего датчика нагретого кислорода. Если эффективность каталитического преобразователя снижается, сигнал заднего датчика нагретого кислорода изменится и генерируется код неисправности блок управления двигателем-5A.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Неравномерное сжатие.
- Утечка воздуха во впускной системе.
- Утечка в выхлопной системе.
- Неисправное давление топлива.
- Поврежден каталитический нейтрализатор.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №111
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5c сохраняется, если сигнальный кабель клапана продувки контейнера (Cp) замкнут накоротко на массу или напряжение или если в цепи имеется обрыв.
Заменяющее значение
- Нет диагностики утечки
- Без адаптации воздушной подстройки на холостом ходу
- Отсутствие длительной топливной балансировки.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен клапан продувки канистры (Cp).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Контактное сопротивление и окисление.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Высокая частота вращения на холостом ходу
- Низкая частота вращения на холостом ходу.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №112
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5d сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал на клапан сброса распределительного вала слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.
Заменяющее значение
Управление распределительным валом отсутствует.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
- Неисправен клапан сброса.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
- Кабель питания системного реле, замкнутый накоротко на массу.
- Неисправен клапан сброса.
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле.
- Обрыв в силовом кабеле от системного реле.
- Сопротивление контактов в клеммах.
- Неисправен клапан сброса.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
Схема №113
Схема №114
- Зажигание выключено
- Проверить разъем на клапане сброса распределительного вала. Проверить наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) ".проверить контактное сопротивление и окисление согласно Контактное сопротивление и оксидирование
- Проверить сигнальный кабель между клеммой 62 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 2 клапана сброса распределительного вала. Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с Обрыв цепи, прерывистые неисправности
- Проверить кабель питания между клеммой 5 (87) реле системы и клеммой 1 клапана сброса распределительного вала. Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с Обрыв цепи, прерывистые неисправности
- Исправление по мере необходимости
- Попробуйте новый клапан сброса распределительного вала, если во время вышеуказанного поиска неисправностей не будет обнаружено никакой неисправности. Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 " Чтобы получить доступ и заменить клапан сброса распредвала, обратитесь к разделу " Замена регулирующего клапана с регулируемой фазой газораспределения (Vvt) " Для получения информации о сигналах см. " Спецификация сигналов ".
- Продолжить См. раздел Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Когда модуль управления запрашивает, чтобы положение распределительного вала оставалось неизменным, коэффициент импульсов клапана возврата в исходное состояние распредвала должен быть приблизительно 50%. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5e сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что для удержания распределительного вала. в том же положении требуется более высокое или низкое отношение импульсов.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Переменное давление масла
- Заблокированные маслопроводы
- Неисправен клапан сброса распределительного вала.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Плохая управляемость, холодный двигатель.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Активация непрерывного испытания регулируемых фаз газораспределения (Vvt)
- На протяжении всего испытания двигатель должен работать на холостом ходу, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна находиться в диапазоне от 50 ° C до 92 ° C.
- Активировать непрерывный тест регулируемых фаз газораспределения (Vvt), нажав на символ VCT-2000
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
- Запуск непрерывного испытания фаз газораспределения (Vvt)
- Дождаться завершения непрерывного испытания с регулируемой фазой газораспределения (Vvt).
- Считать результаты непрерывного испытания с регулируемой фазой газораспределения (Vvt).
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей. Статус NOT OK отображается, если блок управления обнаруживает какие-либо неисправности
- Нажать кнопку остановки, чтобы повторить тест.
Отображается ли состояние OK?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу с помощью датчика положения распределительного вал (положение распредвала) и сигналов датчиков частоты вращения двигателя (обороты в минуту).модуль управления регулирует положение распредвала с помощью клапана сброса. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 5f сохраняется, если требуемое изменение положения кулачкового вала занимает слишком много времени.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Низкое давление масла в двигателе
- Заблокированные маслопроводы для клапана сброса распределительного вала
- Неисправен клапан сброса распределительного вала.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
- На протяжении всего испытания двигатель должен работать на холостом ходу, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна находиться в диапазоне от 50 ° C до 92 ° C.
- Активировать непрерывный тест регулируемых фаз газораспределения (Vvt), нажав на символ VCT-2000
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
- Запуск непрерывного испытания фаз газораспределения (Vvt)
- Дождаться завершения непрерывного испытания с регулируемой фазой газораспределения (Vvt).
- Считать результаты непрерывного испытания с регулируемой фазой газораспределения (Vvt).
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей. Статус NOT OK отображается, если блок управления обнаруживает какие-либо неисправности
- Нажать кнопку остановки, чтобы повторить тест.
Отображается ли состояние OK?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- На протяжении всего испытания двигатель должен работать на холостом ходу, а температура охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ) должна находиться в пределах от 50 ° C до 104 ° C.
- Нажать на символ VCT2000 для активации испытания CVVT
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
- Запустить непрерывный тест фаз газораспределения (Vvt). Модуль управления проверяет время реакции системы CVVТ на сигнал, передаваемый модулем управления, проверяя изменение распределительного вала
- После завершения испытания CVVT отображается сообщение " YES " (да). Если в течение приблизительно 30 секунд не отображается информация о том, что испытание не было завершено, то возникает ошибка.
- Результаты испытания CVVT считываются автоматически после правильного завершения испытания.
- Проверить, что испытание CVVT было завершено в течение 30 секунд и что время реакции составляет 1,5 секунды или менее. Существует неисправность, если время реакции превышает 1,5 секунды.
Испытание CVVT завершалось в течение 30 секунд, и время реакции составляло 1,5 секунды или менее.
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу с помощью датчиков положения распредвала (положение распредвала) и частоты вращения двигателя (обороты в минуту). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-60 сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что полученное положение отличается от запрошенного.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Низкое давление масла в двигателе
- Заблокированные маслопроводы для клапана сброса распределительного вала
- Неисправен клапан сброса распределительного вала.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Каждый раз, когда двигатель выключается, шкив распределительного вала устанавливается в заблокированное положение. Модуль управления проверяет, что шкив распредвала выходит из заблокированного положения при повторном запуске двигателя. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-61 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что ролик распределительного вал находится в заблокированном положении.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Низкое давление масла в двигателе
- Заблокированные маслопроводы для клапана сброса распределительного вала
- Неисправен клапан сброса распределительного вала.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
При запуске двигателя модуль управления проверяет, что распределительный вал находится в правильном положении относительно коленчатого вала. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-62 сохраняется, если модуль управления обнаруживает распредвал в неправильном положении при запуске.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Кулачки распределительного вала установлены неправильно
- Неправильно установленный шкив распределительного вала
- Сопротивление контактов в клеммах.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Осечки двигателя.
Схема №115
- Зажигание выключено
- Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и разъемы модуля управления. Проверить контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом Контактное сопротивление и оксидирование
- Проверить настройку распределительных валов. См. раздел Уплотнения распределительного вала, замена
- Исправить по мере необходимости. Другая информация: Для получения доступа к модулю управления см. " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяя " Чтобы получить доступ к разъему датчика положения распределительного вала (положение распредвала), см. " Замена датчика положения распредвала (положение распредвала) ".
- Продолжить См. раздел Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №116
Модуль управления выполняет функциональное тестирование системы диагностики утечки. расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении неисправного положения или ошибочного перемещения мембраны насоса для диагностики течи. Более подробную информацию о диагностике течи см. в разделе " Диагностика течи ".
Заменяющее значение
Диагностика утечек отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Сопротивление контактов в клеммах
- Вакуум для насоса диагностики утечки слишком низкий или отсутствует
- Неисправен насос для диагностики утечек.
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в кабеле питания насоса для диагностики утечки
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен насос для диагностики утечек.
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в клеммах
- Вентиляция насоса для атмосферного давления заблокирована
- Неисправен насос для диагностики утечек.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Схема №117
- Зажигание выключено. Проверить насос диагностики утечки, системное реле и разъемы модуля управления на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".проверить, не засорен ли шланг между нижней клеммой на насосе диагностики утечки и фильтром в колесной арке. Устраните неисправность при необходимости. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) EMS 2000 " Для замены фильтра к насосу диагностики течи обратитесь к разделу " Замена насоса диагностики утечки ".
- Продолжить См. раздел Информация
Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов
Прочие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов ".
Активация диагностики утечки
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: OK = неисправен компонент XTOK, статус 1 = утечка диагностического насоса, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк) Не в норме, состояние 2 = утечка диагностических насосов, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в порядке, статус 3 = течь диагностический насос, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и компонентов
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ".
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: OK = неисправна система диагностики, статус " не в норме ", состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низкий. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низкий) Не в норме, статус 2 = Насос для диагностики течи, сигнал чересчур высокий. (хтагх 1, сигнал чрезмерно высок) Нет в порядке, статус 3 = насос по диагностике протечки, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов ".
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: OK = неисправен компонент XTOK, статус 1 = утечка диагностического насоса, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк) Не в норме, состояние 2 = утечка диагностических насосов, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в порядке, статус 3 = течь диагностический насос, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления выполняет функциональную проверку системы диагностики утечки. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-66 сохраняется, если перемещение мембраны в насосе для диагностики утечки из активного положения в положение покоя слишком медленное. Дополнительную информацию о диагностике утечки см. в разделе " Диагностика утечки ".
Заменяющее значение
Диагностика утечек отключена.
Возможный источник
- Заблокированный фильтр между насосом для диагностики утечки и контейнером EVAP
- Заблокированный шланг между насосом для диагностики утечек и контейнером EVAP
- Блокированный шланг между контейнером EVAP и топливным баком
- Неисправен насос для диагностики утечек.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Схема №118
- Зажигание выключено
- Проверить фильтр (1) между насосом для диагностики утечек и фильтром EVAP на предмет засорения.
- Проверить, не заблокированы ли шланги между насосом для диагностики утечки и контейнером EVAP, а также между контейнером и топливным баком. Прочая информация: О воздействии на контейнер EVАР см. в разделе " Замена клапана продувки контейнера (Cp) " Чтобы заменить фильтр, обратитесь к разделу " Установка фильтра для диагностики протечки " Для замены насоса для диагностики течи ознакомьтесь с разделом " Монтаж насосов для диагностики утечек ".
- Продолжить См. раздел Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и компонентов
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ".
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и компонентов
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ".
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики протечки. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Диагностирование может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей. Статус Not ОК под номерами 1-8 будет отображаться в случае обнаружения модулем управления любых неисправностей
- Определения состояния: OK = система не имеет неисправностей Диагностика шлангов не в порядке, статус 1 = утечка диагностический насос, см. низкий уровень. (блок управления двигателем-68, сигнал слишком низок) Нет исправности, состояние 2 = Утечка диагностического насоса, сигнал очень высок. (хтагс1, сигнал чересчур высокий) Не в норме, статус 3 = утечка диагностических насосов, неисправный сигнал. (xxtags2, дефектный сигнал) Not OK, статус 4 = Протечка диагностическим насосом, заблокирован. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления выполнил диагностику герметичности системы топливного бака.
Если мембрана в насосе для диагностики утечки слишком быстро перемещается из активного положения в положение покоя (давление падает слишком быстро), или если насос для диагностики течи не может создать давление в системе топливного бака, модуль управления интерпретирует это как утечку. Код диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-68 сохраняется. Дополнительную информацию о диагностике течи см. в разделе " Диагностика течи ".
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Отсутствует крышка заливной горловины топливного бака
- Заливная крышка топливного бака отсутствует или не затянута, имеется большая течь в топливном баке, наливном патрубке топлива, наливной крышке топливного бака, канистре ЭВАП, клапане продувки канистры (КП), либо в шлангах между этими компонентами.
Крупная утечка
- Имеется утечка более 1 мм в топливном баке, заливном патрубке топлива, наливной крышке топливного бака, канистре EVAP, клапане продувки канистры (Cp) или в шлангах между этими компонентами.
Малая течь
- Имеется утечка более 0,5 мм, но менее 1 мм в топливном баке, наливном трубопроводе топлива, наливной крышке топливного бака, канистре EVAP, клапане продувки канистры (Cp) или в шлангах между этими компонентами.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
- НЕТ Обратитесь к разделу Активация диагностики утечки
Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Зажигание включено
- Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Продолжить См. раздел " Активация диагностики утечки ".
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК под номерами 1-8 будет отображаться в случае обнаружения модулем управления любых неисправностей
- Определение состояния: OK = система свободна от неисправностей Не в порядке, статус 1 = утечка диагностический насос, сигнал слишком низкий. (блок управления двигателем-68, сигнал чересчур низкий) Нет исправности, состояние 2 = утечка диагностика насоса, сигнал чрезмерно высокий. (хтагс1, сигнал излишне высок) Не исправен, статус 3 = утечка диагностических насосов, неисправный сигнал. (блок управления двигателем-65, дефектный сигнал) Not OK, статус 4 = протечка диагностического насоса, блокированный шланг. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей. Статус Not ОК под номерами 1-8 будет отображаться в случае обнаружения модулем управления любых неисправностей
- Определение состояния: OK = система свободна от неисправностей Не в порядке, состояние 1 = утечка диагностический насос, см. низкий уровень. (блок управления двигателем-68, сигнал слишком низок) Нет в норме, статус 2 = Утечка диагностического насоса, сигнал очень высок. (хтагс1, сигнал чересчур высок) НЕТ В НОРМЕ, статус 3 = УТЕЧКА ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ НАСОС, неисправный сигнал. (х тагс2, неисправен сигнал) нет В порядке, статус 4 = Течь диагностический насосный шланг, заблокирован. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Статус OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей. Статус Not ОК под номерами 1-8 будет отображаться в случае обнаружения модулем управления любых неисправностей
- Определение состояния: OK = система свободна от неисправностей Не в порядке, статус 1 = утечка диагностический насос, см. низкий уровень. (блок управления двигателем-68, сигнал слишком низок) Нет исправности, состояние 2 = Утечка диагностического насоса, сигнал очень высок. (хтагс1, сигнал чересчур высокий) Не исправен, статус 3 = Течь диагностическим насосом, неисправный сигнал. (htagx2, дефектный сигнал) Not OK, статус 4 = утечка диагностических насосов, блокирован. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления осуществляет поточную проверку системы испарительного выброса (EVAP).клапан продувки канистры (Cp) работает в импульсном режиме при наличии давления в системе топливного бака. Одновременно с этим модуль управления проверяет, что давление в системе топливных баков падает. Если диафрагма в насосе диагностики утечки не перемещается из активного положения в положение покоя достаточно быстро (давление не падает), то модуль управления интерпретирует это как закупорку системы испарительной эмиссии (ЭВАП) для получения дополнительной информации об утечке " См.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Заблокированный клапан продувки канистры (Cp)
- Заблокированный шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и вакуумным баком
- Заблокированный шланг между контейнером EVAP и клапаном продувки контейнера.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
ПОДСКАЗКА: Если тест не запускается, это может быть связано с тем, что контроль системы испарительных выбросов (EVAP) не был активен выше определенного уровня. Управление должно менять уровень между каждым проведенным быстрым тестом. Уровень достигается путем разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение примерно 5 минут.
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода в течение всего испытания.
- Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
- Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 60 ° C
- Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
- Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики течи. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Процесс диагностики может занять до 4 минут.
- Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
- Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
- Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить тест. Определения состояния: Исправен (XTOK) - неисправен, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низок. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низк.) Не исправен, статус 2 = Насос для диагностики течи, уровень сигнала слишком высок. (хтагх-1, сигнал высокий) Нет в норме, статус 3 = насос по диагностике утечки, неисправный сигнал. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6b сохраняется, если сигнал датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C) слишком высокий или слишком низкий.
Заменяющее значение
- Кондиционер (A / C) выключен.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в заземлителе
- Контактное сопротивление и окисление
- Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
- Контактное сопротивление и окисление
- Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).
ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может храниться при низких температурах, несмотря на отсутствие каких-либо неисправностей.
Симптом [ы] неисправности
- Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6f сохраняется, если частота вращения двигателя превышает 2000 об / мин, сигнал нагрузки выше 800 мг / стр и сигнал скорости автомобиля отсутствует более 10 секунд.
Заменяющее значение
- Максимальная частота вращения двигателя (об / мин) ограничена
- Начальное давление наддува
- Нет диагностики утечки
- Без адаптации к воздушной подстройке на холостом ходу.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Контактное сопротивление и окисление.
Симптом [ы] неисправности
- Спидометр не работает
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность
- Слишком высокая частота вращения на холостом ходу
- Слишком низкая скорость холостого хода.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Как проверить диагностические коды неисправностей АБС (коды неисправностей)
Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления ABS для отсутствия сигнала от левого переднего колеса.
Был ли найден расшифровка кодов ошибок?
- ДА См. раздел расшифровка кодов ошибок АБС (коды неисправностей)
- НЕТ См. раздел " Проверка сигнала скорости транспортного средства ".
ABS-диагностика: кодов неисправностей (коды неисправностей)
Устраните неисправность в соответствии с указателем " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) - расшифровка кодов ошибок ".
Параметр должен отображать напряжение батареи.
- Продолжить См. Верификация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-70 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что сигнальный кабель датчика положения дроссельной заслонки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и управляющим модулем DSA имеет короткое замыкание на массу / напряжение или если в цепи имеется обрыв.
Заменяющее значение
Функция DSA отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контактов в клеммах
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Сигнал отсутствует
- Сопротивление контактов в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле.
Симптом [ы] неисправности
- Огни DSA-лампы
- Нет функции DSA.
Схема №119
- Зажигание выключено
- Проверить разъемы модуля управления DSA и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Ослабленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление - раздел " Сопротивление контактов и оксидирование ".
- Проверить сигнальный кабель между терминалом 36 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом 5 модуля управления DSA на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые отказы ".
- Исправить по мере необходимости. Другая информация Для подключения коробки разбиения модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " Подключение коробки разбивки. EMS 2000 " Для подсоединения коробки разбития модуля управления DSA см. " Соединение коробки выбивки. DMA " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигнала ".
- Продолжить См. раздел Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №120
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-73 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) слишком высокий или слишком низкий.
Заменяющее значение
- Ограниченная функция DSA
- Начальное давление наддува
- Без адаптации к топливной подстройке
- Ограниченный контроль EVAP
- Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используется для определения угла дроссельной заслонки.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в заземлителе
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (Тр).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в силовом кабеле
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (Тр).
Симптом [ы] неисправности
- Пощечина трансмиссии при применении / подъеме дроссельной заслонки
- Низкая производительность
- Ухудшение функции DSA
- Загорается сигнальная лампа DSA
- Слишком высокая частота вращения на холостом ходу
- Слишком низкая частота вращения холостого хода.
Схема №121
- Зажигание выключено
- Проверить разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Проверить на прерывистое контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением "; Проверить наличие ослабленных соединений в соответствии со " Ослабленные соединения (клеммы) ". В частности, проверить отсутствие повреждений
- Проверить кабель между клеммой датчика положения дроссельной заслонки (Tp) # C и клеммой модуля управления # 43. Убедиться в наличии кабеля между клеммами сенсора положения дросселя (Тр) № B и модулем управления # 78. Проверить наличие кратковременного короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ".проверить наличие кабеля между зажимами сенсора положений дроссельных заслонок (т
- Исправить по мере необходимости. Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 ". Чтобы проверить и заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp), см. " Замена датчика положения дросселя (Тр) ".
- Продолжить См. раздел Информация
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-74 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (Тр) слишком низкий при высокой нагрузке и высоких оборотах двигателя (об / мин).
Заменяющее значение
Отключена диагностика системы впрыска топлива.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (Тр).
Симптом [ы] неисправности
- Пощечина трансмиссии при применении / подъеме дроссельной заслонки
- Ограниченная функция DSA.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок указывает только на наличие одного или нескольких связанных с выбросами диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Заменяющее значение
Управление турбонагнетателем (ТК) отключено.
Возможный источник
- Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнала от датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (сигнал отсутствует), или если управляющий модуль считает более двух зубьев слишком много или слишком мало на маховике в течение одного оборота (неисправный сигнал): Управляющий модуль интерпретирует его как неисправность и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-78 сохраняется.
Заменяющее значение
- Нет диагностики распределительного вала
- Без управления распределительным валом
- Запаздывание зажигания
- Нет диагностики давления наддува
- Нет диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Возможный источник
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик оборотов (об / мин) двигателя.
Сигнал о неисправности
- Ослабленные соединения
- Поврежденный маховик
- Неисправен датчик оборотов (об / мин) двигателя.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-78 сохраняется, если нет сигнала от датчика частоты вращения двигателя к модулю управления (сигнал отсутствует) или если модуль управления обнаруживает ненормальный сигнал (неисправный сигнал).
Заменяющее значение
- Нет диагностики распределительного вала
- Без управления распределительным валом
- Запаздывание зажигания
- Нет диагностики давления наддува
- Нет диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Возможный источник
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик оборотов (об / мин) двигателя.
Сигнал о неисправности
- Ослабленные соединения
- Поврежденный маховик
- Неисправен датчик оборотов (об / мин) двигателя.
Симптом [ы] неисправности
- Осечки двигателя
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7d запоминается в том случае, если кабель управляющего сигнала к реле кондиционирования воздуха (A / C) имеет короткое замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение питания или обрыв.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
- Неисправное реле кондиционера (А / С).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
- Обрыв в сигнальном кабеле.
- Неисправное реле кондиционера (А / С).
Симптом [ы] неисправности
- Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не функционирует.
- Компрессор кондиционера (A / C) работает постоянно.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №122
- Зажигание выключено
- Отсоединить реле кондиционирования воздуха (A / C) 2 / 10. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 реле кондиционера воздуха (А / С) (сторона реле).
Омметр должен показывать примерно 105 Ом при + 20 ° C
- OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
- NOT OK Обратитесь к разделу Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7f сохраняется, если цепь индикаторной лампы сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) замкнута накоротко на массу / напряжение или если в цепи есть обрыв, который модуль управления интерпретировал как неисправность.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Повреждена лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Примечание
- См. также:
- Проверка инжекторов
- Содержание