Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Утечка давления сгорания в цилиндре

1. Прогонять двигатель до достижения рабочей температуры.
2. Снять крышку двигателя. (Рисунок 1) Снять крышку с подвесных катушек зажигания.
3. Отметить каждую катушку зажигания и снять. (Таблица 3) Снять свечи зажигания, а также системное реле с коробки реле, расположенной за стойкой стойки со стороны водителя. (Страница 9)
4. Отсоединить электроразъем датчика частоты вращения двигателя (об / мин), разъемы жгута датчиков расположены на брандмауэре под крышкой.
5. Установить цилиндр № 1 в ВМТ. Подсоединить манометр утечки к цилиндру № 1 и наддуйте цилиндр. Если утечка чрезмерна, см. таблицу " ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ИЗ ЦИЛИНДРА " для возможных причин. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить компоненты и запустить двигатель до того, как все цилиндры будут проверены, потому что двигатель может остыть во время испытаний, вызывая изменения результатов испытания. (ref-160011-S18866365022004012100000)
6. Повторить процедуру для каждого цилиндра. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу, когда все цилиндры будут проверены.
7. После завершения испытания цилиндра на утечку установить компоненты. Затянуть свечи зажигания до 18 фут-фунтов (25 Н.м). Подтянуть катушки зажигания до 89 ДЮЙМ-фунт (10 Н.м.). Установить крышку катушки зажигания и крышки двигателя и затянуть крепежные детали до 72 ДЮЙМ. ФУНТ. (8 Н.m).
8. Запустить двигатель и проверить правильность работы. Извлечь и диагностируйте коды неисправностей с помощью инструмента сканирования.

ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ИЗ БАЛЛОНА

Противодавление выхлопной системы

1. Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик кислорода.
2. Подсоединить манометр на 1-69 кПа и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 14 кПа, то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
3. При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и устойчиво удерживать. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Топливные системы

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

Сброс давления в топливной системе

См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - S40 и V40. (ref-159330-S18386252062003112600000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять крышку над корпусом дроссельной заслонки, снять алюминиевую пластину с наддува турбонагнетателя, снять крышку топливопровода и колпачок с клапана шрадера топливопровод. (Рисунок 4)
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и впускной трубы. (Рисунок 5) Убедиться, что шланг находится в хорошем состоянии и не засорен. Если какое-либо топливо присутствует в вакуумном шланге регулятора, заменить регулятор. Прочистите соединение вакуумного шланга на впускной трубе.
3. Подсоединить манометр (999-5011) к переходнику (998-9725). Присоедините адаптер к удлинителю (999- 5479). Соединить узел с клапаном шрадера топливной рейки и замковым фитингом; подсоединить сливной шланг к адаптеру и поместить в чистую емкость. Манометр подвешивайте вертикально.
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Запустить двигатель. Давление топлива должно немедленно возрасти примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм (300 к Па). Если давление правильное, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 8.
5. Подсоединить вакуумный насос (999-5757) к регулятору давления. Создайте вакуум. Давление топлива должно упасть, но не ниже приблизительно 35 фунтов на кв. дюйм (240 к Па). Сбросьте вакуум; давление должно подняться до 49 фунтов на кв.дюйм (309 к П) немедленно. Теперь создайте давление с помощью насоса. НЕ поднимайте давление топлива выше 55 фунтов на квадратный дюйм (380 КП а). Сбрасывайте давление топлива и возвращайтесь к 49 фунтам же, если регулятор давления работает должным образом, перейдите к следующему шагу ". S40 V40 (ref-159330-S33093835752003112600000)
6. Проверить остаточное давление топлива. Пусковое давление составляет приблизительно 49 фунт / кв. дюйм (309 к Па). Выключить двигатель и контролируйте давление топлива в течение 20 минут. Давление не должно падать ниже 29 фунт / кв.дюйм. Если давление падает слишком сильно, осмотреть топливную систему на предмет утечки. Отремонтируйте и повторить тест остаточного давления.
7. Снять оборудование для испытаний под давлением после завершения испытания. Установить колпачок на клапан шрадера топливной рейки. Запустить двигатель и убедиться в надлежащем функционировании. Установить крышку корпуса дроссельной заслонки.
8. Поднять и поддержать автомобиль, снять брызгозащитное ограждение с топливопровода. (Рисунок 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный фильтр по топливопроводу не вешать.
9. Ослабить зажим топливного фильтра. Переместить фильтр вниз и снять колпачок на клапане шрадера. Присоедините к клапану топливомер и оборудование для опрессовки, опустить автомобиль и подвесьте манометр вертикально. (Рисунок 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Реле топливного насоса интегрировано в системное реле. Задний регулятор давления топлива интегрирован в топливный насос.
10. Доступ к коробке реле в моторном отсеке за стойкой стойки со стороны водителя. Снять реле 2 / 14 (системное реле). Подключить клеммы 30 и 87 гнезда реле для запуска топливного насоса. (Рисунок 9) Давление топлива должно немедленно возрасти примерно до 62 фунтов на кв. дюйм (430 КП а). Если давление неправильное, заменить топливный насос. См. " Топливный насос " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - S40 и V40. Перейдите к следующему шагу. (ref-159330-S25978830482003112600000)
11. Если на заднем регуляторе давление правильное, а на регуляторе двигателя давление медленно достигло правильного значения, то проверить топливную магистраль на защемление или повреждение и при необходимости отремонтируйте. В случае исправности топливной магистрали заменить топливный фильтр. Переходите к следующему шагу.
12. Если давление на регуляторе двигателя является правильным, но неправильным, заменить регулятор давления двигателя. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - S40 и V40. (ref-159330-S33093835752003112600000)
13. Снять оборудование для испытаний под давлением после завершения испытания. Установить колпачок на клапан шрадера топливной рейки. Запустить двигатель и убедиться в надлежащем функционировании. Установить крышку корпуса дроссельной заслонки.

Схема №10

Войти

Безраспределенная система зажигания.

Для диагностики и тестирования системы см. Применимые тесты.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Обороты холостого хода

Нормальная частота вращения холостого хода - 750 об / мин.

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания 9-15 ° BTDC.