Главная/Volvo/S40/Volvo S40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок электронного модуля управления (бл…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок индекса - B4204T3 (644 корпус)

VOLVO SCAN TOOL - соединение (корпус 644)

Расшифровка кодов ошибок информации и описание сигнала DSA (644 корпус)

Все разделы

Расшифровка кодов ошибок электронного модуля управления (блок управления двигателем) - 3 из 3 (корпус 644): Диагностика Volvo S40 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 22 иллюстрации ~26 мин чтения

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №145

Рис. 145: Проверка сигнального кабеля. Volvo S40 I рестайлинг

Схема №146

Схема №147

Зажигание выключено
Отсоединить разъем объединенной приборной панели
Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой # B23 разъема комбинированной приборной панели (сторона модуля управления) и землей.

Вольтметр должен показывать напряжение 5 В.

OK Обратитесь к разделу Проверка индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля

Схема №148

Рис. 148: Проверка лампы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Volvo S40 I рестайлинг

Отсоединить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) от комбинированной панели приборов в соответствии с разделом " Замена ламп на комбинированной панеле приборов ". Снять показания Ом с индикаторной лампы неисправности (МИЛ). (ref-432570-S34720089492011102700000)

Омметр должен показывать 10-15 Ом.

OK См. раздел Неисправная комбинированная приборная панель
См. раздел Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-82 сохраняется, если цепь управляющего сигнала для реле вентилятора охлаждения кондиционера (A / C) замкнута накоротко на массу или напряжение или если в цепи есть обрыв.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
Неисправное реле.

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Обрыв в сигнальном кабеле
Неисправное реле.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №149

Зажигание выключено. Проверить, что предохранитель 9 в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке не поврежден. При необходимости заменить.

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-85 сохраняется, если сигнальная цепь для управления низкой скоростью охлаждающего вентилятора замкнута накоротко на массу, закорочена до напряжения питания или имеется обрыв в цепи, который модуль управления интерпретировал как неисправность.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Неисправное реле.

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Обрыв в сигнальном кабеле.
Неисправное реле.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-87 сохраняется, если цепь управляющего сигнала для высокой скорости вентилятора охлаждения замкнута накоротко на массу / напряжение или если в цепи имеется обрыв, который модуль управления интерпретировал как неисправность.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Неисправное реле.

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Обрыв в сигнальном кабеле.
Неисправное реле.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №150

Зажигание выключено
Отсоединить реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) 2 / 15. Подключить омметр между клеммами реле вентиляторов охлаждения двигателей (Fс) # 1 и # 2 (сторона реле).прочая информация Для доступа или замены реле или предохранителя см. внутреннюю часть крышки на реле моторного отсека / термобатарее.

Омметр должен считывать примерно 75 Ом при + 20 ° С.

OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
NOT OK См. раздел Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Схема №151

Зажигание включено. Проверить кабель между контактным зажимом № 2 реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) и соединительным зажимом No8 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". Устраните при необходимости. (ref-432511-S14260962592011102700000)

Продолжить См. Верификация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №152

Рис. 152: Расшифровка кодов ошибок. Volvo S40 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8A сохраняется при коротком замыкании для подачи напряжения в сигнальный кабель клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) или при обрыве цепи, который модуль управления интерпретирует как неисправность.

Заменяющее значение

Изменились условия отключения топлива.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Сигнал отсутствует

Обрыв в сигнальном кабеле

Симптом [ы] неисправности

Высокая частота вращения на холостом ходу.
Низкая частота вращения на холостом ходу.
Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №153

Зажигание выключено
Отсоединить клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Проверить, что сопротивление в прерывистом воздушном управляющем клапане между клеммами 1 и 2 составляет приблизительно 10 Ом при + 20 ° C. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой 64 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 2 клапана управления воздухом на холостом ходу имеет место прерывистое размыкание цепи. Устраните неисправность согласно " разомкнутому контуру, прерывистые неисправности ".проверка кабель питания между управляющим воздушным управляющим клапаном на холостых оборотах (ICO) - клемма 1 / реле 14. (ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

Состояние

Заменяющее значение

Изменяются условия перекрытия подачи топлива.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
Неисправен клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Неисправен клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).

Сигнал отсутствует

Обрыв в сигнальном кабеле
Неисправен клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).

Симптом [ы] неисправности

Высокая частота вращения на холостом ходу
Низкая частота вращения на холостом ходу
Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №154

Зажигание выключено
Отсоединен разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить, нет ли сопротивления контактов и окисления в разъеме клапана регулирования подачи воздуха на малом газе по " Контактному сопротивлению и окислению ". Устраните при необходимости. (ref-432511-S08180507802011102700000)

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8d сохраняется, если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка, когда датчик положения дроссельной заслонки (Tp) находится в закрытом положении.

Заменяющее значение

Без адаптации к топливной подстройке
Ограниченный контроль EVAP
Изменяются условия перекрытия подачи топлива.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заедает в закрытом положении
Заблокированные шланги
Контактное сопротивление.

Сигнал слишком высокий

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) удерживается в открытом положении
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (Tp)
Утечка воздуха во впускной системе.

Симптом [ы] неисправности

Низкая частота вращения на холостом ходу
Высокая частота вращения на холостом ходу.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №155

Рис. 155: расшифровка кодов ошибок. Volvo S40 I рестайлинг

Во время противокрутного управления модуль управления DSA передает сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который запрашивает ограничение крутящего момента.

Расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-91 запоминается в том случае, если: Сигнальный кабель для модуля управления DSA замкнут накоротко на массу, закорочен до напряжения питания или имеется обрыв в цепи (сигнал отсутствует). Сигнал от модуля управления ДСА существует, но неисправен (сигнал отказа). Имеются расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в модуле управления d

Заменяющее значение

DSA деактивирован.

Возможный источник

Сигнал отсутствует

Обрыв в сигнальном кабеле.
Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Неисправен DSA.

Сигнал о неисправности

Сопротивление контактов в клеммах.
Ослабленные соединения.
Неисправен DSA.

Расшифровка кодов ошибок в DSA

Расшифровка кодов ошибок в DSA.

Инициирующая неисправность

Сопротивление контактов в клеммах.
Ослабленные соединения.
Неисправен DSA.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок в DSA.

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Перемежающаяся неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Перемежающаяся неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Перемежающаяся неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Постоянная неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Постоянная неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок в DSA. Постоянная неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №156

Зажигание выключено
Подсоединить выкатную коробку
Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой break-out box (тестер-адаптер) # B5 и землей. Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 ". (ref-432511-S19062273512011102700000)

Вольтметр должен показывать напряжение 5 В.

OK См. Проверка проводки и клемм
НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка проводки и клемм

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9A / 9b сохраняется, если модулю управления двигателем не удалось установить связь с иммобилайзером в течение 2 секунд после включения зажигания (нет связи) или если управляющий модуль 3 раза обнаружил неверный VIN-код (неисправный VIN).

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сохраняются в иммобилайзере на случай данной неисправности.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Нет связи

Обрыв в сигнальном кабеле
Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
Контактное сопротивление в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммах модуля управления иммобилайзером
Неисправен модуль управления иммобилайзером.

Неисправен VIN

Код VIN различается между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и иммобилайзером.

Симптом [ы] неисправности

Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9d сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает внутреннюю неисправность.

Заменяющее значение

Впрыск топлива отключен.

Возможный источник

Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №157

Рис. 157: расшифровка кодов ошибок. Volvo S40 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-A0 сохраняется, если модуль управления обнаруживает быстрые изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Заменяющее значение

Нет подкачки топлива
Ограниченный контроль EVAP
Нет диагностики трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

Возможный источник

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Высокий расход топлива.

Схема №158

Зажигание выключено. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и разъемы модуля управления двигателем (ЕСМ) на прерывистое контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ".проверить визуально датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) и клеммы модуля управления двигателя (ESM) по " Визуальному осмотру выводов ". Устраните при необходимости. Другую информацию: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) охлаждающей жидкости EMS 2000 " Для получения информации о сигналах замены датчика температуры, см. (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S28144528962011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432562-S05161404502011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-A1 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что правильная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнута или что температура охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) повышается слишком медленно.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Неисправный термостат
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Горит предупредительная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Схема №159

Зажигание выключено
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и разъемы модуля управления двигателем (ЕСМ) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения в соответствии с " Свободные соединения (клеммы) ".проверить, нет ли повреждений. Прочая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 " Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигнала " Замена термостата, см. " Проверка / Замена терморегулятора " Для замены датчика температуры (см. (ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432562-S25460166882011102700000)(ref-432562-S05161404502011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №160

Зажигание выключено
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и разъемы модуля управления двигателем (Ecm) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением
Для получения доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-432555-S22289565342011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

В определенное время после запуска двигателя модуль управления проверяет, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя превышает 35 ° C. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-A2 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что температуру охлаждающей жидкости двигателя ниже 35 ° C.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Неисправный термостат
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Высокий расход топлива.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-A3 сохраняется, если кабель питания от системного реле замкнут накоротко для подачи напряжения питания или имеется обрыв в цепи и модуль управления интерпретировал его как неисправность.

Заменяющее значение

Нет адаптации воздушной подстройки на холостом ходу.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
Неисправно реле системы.

Сигнал слишком низкий

Обрыв в сигнальном кабеле.
Неисправно реле системы.

Симптом [ы] неисправности

Двигатель не запускается.
Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-A3 запоминается в том случае, если модуль управления регистрирует напряжение питания от реле системы более 2 секунд при включенном зажигании и неработающем двигателе (сигнал слишком высокий) или что сигнал с кабеля электропитания для реле системы слишком низкий (сигнал очень низкий).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание для подачи напряжения в силовой кабель
Неисправно реле системы.

Сигнал слишком низкий

Обрыв в силовом кабеле
Неисправно реле системы.

Симптом [ы] неисправности

Двигатель не запускается
Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №161

Зажигание выключено
Снять системное реле 2 / 14 с встроенного реле / предохранителя в моторном отсеке. Подключить омметр между контактами системного реле 3 и 5.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

OK См. раздел " Проверка кабелей ". (ref-432572-S30635089462011102700000)
НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Неисправное реле системы

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №162

Рис. 162: расшифровка кодов ошибок. Volvo S40 I рестайлинг

Сигнал от датчика давления наддува 1 проверяется, если не обнаружена неисправность в датчике положения дроссельной заслонки (Tp) или клапане регулирования воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) модулем управления. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-AC запоминается, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика 1 давления надрессора ниже нижнего предела (слишком низкий сигнал) при частоте вращения двигателя ниже 800 об / мин или выше верхнего предельного сигнала (слишком высокий сигнал), когда дроссельная заслонка закрыта и частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

Нет диагностики утечки.

1013 мбар на старте.

Для вычисления давления наддува 1 во время движения используются сигналы от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и датчик 2 давления надрыва.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
Обрыв в заземлителе
Неисправен датчик давления наддува 1.

Сигнал слишком низкий

Сопротивление контактов в клеммах
Обрыв в сигнальном кабеле
Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Обрыв в кабеле питания датчика давления наддува 1
Неисправен датчик давления наддува 1.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Неравномерность холостого хода.

Схема №163

Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой № 72 модуля управления и клеммой # 3 разъема на датчике давления наддува 1. Убедиться в прерывистом коротком замыкании для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности ".проверить вывод массы между клеммами № 79 модуля контроля и клеммы № 2 разъема на сенсоре давления надрессора 1. Проверите наличие прерывистого обрыва цепи. См. " Технические характеристики разомкнутой цепи, прерывающиеся неисправности ". Устраните по необходимости. Прочая информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) и доступа к модулю управления, см. в разделе " подключение EMS. (ref-432511-S01831384232011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432559-S28926760282011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления проверяет сигнал от датчика давления наддува, если он не обнаружил неисправности в датчике абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-AD сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного предела (сигнал слишком низкий), когда зажигание включено, но двигатель не работает. расшифровка кода ошибки (Дтк) ЕСМ-АД также сохраняется в случае, если при работающем двигателе сигнал с датчика давления поддавливания выше некоторого предела (слишком высокий сигнал).

Заменяющее значение

Нет диагностики утечки.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

Сопротивление контактов в клеммах
Неисправен датчик давления наддува 1.

Сигнал слишком высокий

Неисправна система наддува
Неисправен датчик давления наддува 1.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №164

Зажигание выключено. Отпустить клапан регулировки давления наддува (BPC) в соответствии с " Проверка и регулировка клапана регулировки давления поддавливания (ВРС) на турбонагнетателе (Tc) ". Проверить, чтобы вентиль регулировки давления раздвижки (БПК) не зависал в закрытом положении. ПРОВЕРИТЬ турбонаддув (ТК) согласно " Контроль давления надавливания манометром при вождении автомобиля ".проверить, в частности шланги и функцию регулятора давления, устраните поломку См. ку 1 См ку См Смотрите. (ref-432560-S00732387082011102700000)(ref-432560-S16560678412011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)(ref-432559-S28926760282011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №165

Рис. 165: расшифровка кодов ошибок. Volvo S40 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-Af сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от насоса для диагностики утечки слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Нет диагностики утечки
Диагностика EVAP отсутствует.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
Неисправен насос для диагностики утечек.

Сигнал слишком низкий

Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Короткое замыкание на массу в кабеле питания
Неисправен насос для диагностики утечек.

Сигнал отсутствует

Обрыв в сигнальном кабеле
Обрыв в силовом кабеле
Сопротивление контактов в клеммах
Неисправен насос для диагностики утечек.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №166

Зажигание выключено. Проверить разъем на насосе для диагностики утечки на наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ".проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой 41 и клеммой 4 насоса для диагностики течи на предмет прерывистого обрыва в соответствии с " Разомкнутая цепь, перемежающиеся неисправности ".проконтролировать кабель питания между релейной клеммой 5 (87) системы и клеммной колодкой насоса 2 для диагностики протечки на наличие прерывистой цепи в соответствии " размыкаемой цепи, необходимой защиты " см. прочие неисправности ". (ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S38183983502011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)(ref-432511-S19062273512011102700000)(ref-432557-S04409770932011102700000)(ref-432558-S34110183132011102700000)

Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

ПримечаниеЛюбые другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в EMS2000 должны быть исправлены и стерты, прежде чем можно будет выполнить трассировку отказов.

Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Прочие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение

Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Стирание расшифровки кодов ошибок

Зажигание включено
Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки и разъемов ". (ref-432572-S19001687372011102700000)

Активация диагностики утечки

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода на протяжении всего испытания.
Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики протечки. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Диагностирование может занять до 4 минут.
Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить испытание. Определения состояния: OK = неисправна система не работает, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низкий. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низкий) Нет исправности, статус 2 = Насос для диагностики течи, сигнал чересчур высокий. (хтагх1, сигнал чрезмерно высок) Не годен, статус 3 = насос по диагностике протечки, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A (ref-432572-S33323578832011102700000)(ref-432572-S25055692702011102700000)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
НЕТ См. раздел Проверка проводки

Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Зажигание включено
Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-432572-S14495456672011102700000)

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода на протяжении всего испытания.
Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики протечки. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Диагностирование может занять до 4 минут.
Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить испытание. Определения состояния: OK = неисправна система не работает, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низкий. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низкий) Нет исправности, статус 2 = Насос для диагностики течи, сигнал чересчур высокий. (хтагх1, сигнал чрезмерно высок) Не годен, статус 3 = насос по диагностике протечки, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A (ref-432572-S05944450752011102700000)(ref-432572-S00092492512011102700000)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА См. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Были ли исправлены эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

ДА Обратитесь к разделу Стирание расшифровка кодов ошибок
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Зажигание включено
Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки и разъемов ". (ref-432572-S40728095552011102700000)

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать в режиме холостого хода на протяжении всего испытания.
Щелчок по символу VCT2000 для активации диагностики утечки
Подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 50 ° C
Запуск диагностики течи, при которой индицируется YES
Дождаться завершения диагностики утечки. Диагностика течи активна НЕТ, а диагностика течи завершена ДА отображается после завершения диагностики протечки. ПОДСКАЗКА: Время, затраченное на диагностику, варьируется в зависимости от состояния неисправности системы топливного бака. Диагностирование может занять до 4 минут.
Прочитайте результаты диагностики утечки. Результаты диагностики утечки считываются автоматически, когда тест был правильно завершен
Состояние OK будет отображаться, если модуль управления не обнаружил каких-либо неисправностей. Статус Not ОК и число от 1 до 8 будут отображены, если управляющий модуль обнаружил какие-либо неисправности. Для интерпретации этих отказов см. определения состояний ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Типы состояний могут быть преобразованы в диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Однако они не сохраняются как коды неисправностей во время этого теста.
Нажать кнопку останова, чтобы повторно запустить испытание. Определения состояния: OK = неисправна система не работает, состояние 1 = насос для диагностики утечки, сигнал слишком низкий. (блок управления двигателем-65, сигнал очень низкий) Нет исправности, статус 2 = Насос для диагностики течи, сигнал чересчур высокий. (хтагх1, сигнал чрезмерно высок) Не годен, статус 3 = насос по диагностике протечки, сигнал неисправности. блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-65 блок управления двигателем-66 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 блок управления двигателем-68 6A (ref-432572-S33678770872011102700000)(ref-432572-S19634259632011102700000)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обмениваются данными через стандартизированный последовательный интерфейс. Оба модуля управления передают и принимают информацию. Один из диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) ЕСМ-DC / DD / DE / E0 сохраняется, если связь прерывается или прекращается.

Заменяющее значение

Отключено управление турбонагнетателем (Tc)
Замедление воспламенения.

Возможный источник

Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях
Один или оба сигнальных кабеля замкнуты накоротко на массу, напряжение или друг друга
Сопротивление контактов в клеммах
Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

Низкая производительность
Жесткое переключение передач.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок электронного модуля управления (блок управления двигателем) - 3 из 3 (корпус 644): Диагностика Volvo S40 I рестайлинг

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Расшифровка кодов ошибок в DSA.

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Прочие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), продолжение

Стирание расшифровки кодов ошибок

Активация диагностики утечки

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок электронного модуля управления (блок управления двигателем) - 3 из 3 (корпус 644)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!