Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Предварительные проверки

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель и, если вал турбины не прекратит вращаться вскоре после остановки двигателя, снять впускной шланг с корпуса компрессора турбонагнетателя.
2. Убедиться, что колесо компрессора турбокомпрессора вращается свободно. Убедиться в том, что оно не соскребается о корпус компрессора турбонагнетателя при движении колеса по радиусу или оси.

Как проверить клапан регулирования давления наддува

См. раздел " КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - S40 и xtigx1. V40 (ref-160009-S12938828042004012100000)

Как проверить давление наддува при вождении автомобиля

Схема №14

Войти

1. Извлечь регулирующий клапан турбонагнетателя из корпуса воздухоочистителя. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " в разделе СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - S40 и V40. Снять отмеченный красным шланг с регулирующего клапана турбонаддува. Если шланг не может быть отведен, отрежьте его от регулирующего клапана. (ref-160009-S12938828042004012100000)
2. Подсоединить манометр (999-5230) и удлинительный шланг к точке крепления маркированного красным шланга на регулирующем клапане турбокомпрессора с помощью Т-образного пересечения.
3. Проложите шланг и манометр внутри транспортного средства и подвесьте его вертикально. Убедиться, что капот автомобиля может быть полностью закрыт. ВНИМАНИЕ: НЕ держите педаль тормоза более 5 секунд, иначе это может привести к серьезному повреждению тормозной системы.
4. Привод транспортного средства на второй передаче с частотой вращения приблизительно 1 800 об / мин. Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и запустить двигатель до 5 500 об / мин. Когда будет достигнуто 5 500 оборотов в минуту, нажать педаль тормоза для создания нагрузки на двигателе. Это создаст максимальное давление наддува. Удерживайте тормозную педаль в течение примерно 5 секунд и наблюдайте за манометром. Давление наддув должно быть 7,25-8,70 фунт / кв. S40 V40 (ref-160009-S12938828042004012100000)
5. Отсоединить электрический разъем для клапана управления турбонагнетателем. Повторить процедуру в шаге 4. Это измеряет базовое давление наддува, когда автомобиль находится в режиме " вялого дома ". Давление наддув должно быть 2,90-4,35 фунт / кв. дюйм (20-30 к Па). Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При значении OK снять оборудование для испытания давлением и подключить шланг управления турбокомпрессором и соединитель.
6. Извлечь и диагностируйте коды неисправностей. Проверить трубопровод турбонагнетателя на наличие утечек. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ". Убедиться в наличии закупорки и необычных шумов. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ".проверить, что механическое состояние двигателя хорошее. Проверять надлежащее октановое число топлива и работу системы выброса. При необходимости отремонтируйте и повторить процедуру в шаге 4. Перейдите к следующему шагу. (ref-160013-S12742203892004012100000)(ref-160013-S28577230712004012100000)
7. Если давление наддува правильное, но рассеиваемая мощность все еще есть, заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - S40 и xtigx1. Повторить процедуру шага 4. Если теперь давление надрессора в порядке, снять оборудование для испытания под давлением и подсоединить шланг регулирующего клапана турбонагнетателя к соединителю. Извлечь и диагностируйте коды неисправностей. При неправильном значении перейдите к следующему шагу. V40 (ref-159330-S23995889922003112600000)
8. Заменить турбокомпрессор. См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - S40 и V40. (ref-159330-S20971672032003112600000)

Как проверить регулирующий клапан турбокомпрессора

Клапан может быть активирован с помощью сканера. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Клапан будет щелкать при активации. Тщательно проверить шланги и отремонтируйте или заменить любые поврежденные шланги.

Компьютеризированные средства управления двигателем

Модуль управления двигателем (МУД)

Подключение break-out box (тестер-адаптер) и предварительная проверка

1. Выключить зажигание. Подождать 2 минуты. Перед удалением блок управления двигателем на системном реле не должно быть напряжения. Если охлаждающий вентилятор работает после выключения зажигания, подождать до 2 минут после остановки вентилятора. ВНИМАНИЕ: НЕ прикасайтесь к контактам блок управления двигателем.С татическое электричество может повредить компоненты ЕСМ.
2. Извлечь блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - S40 и xtigx1. V40 (ref-159330-S23995889922003112600000)
3. Потянуть жгут проводов с разъемом модуля управления справа от центральной консоли, чтобы он не мешал педалям. Разъем должен быть размещен на полу. Убедиться, что штырьковые и гнездовые клеммы в блок управления двигателем и соединитель неповреждены и надежно закреплены.
4. Подключить адаптер (951-1314) к разъему блок управления двигателем. Присоедините разъединительную коробку (951- 1428) к адаптеру.
5. Убедиться, что клеммы в блок управления двигателем и разъеме надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам закреплена на контактах. Для проверки цепей питания и массы см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ". (ref-159293)

Датчики и переключатели

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерить с помощью омметра сопротивление со стороны разъема блок управления двигателем. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в ТАБЛИЦЕ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ - S40 и V40. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. (ref-12277-S19107161042003112600000)

Датчик давления масла

Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижнюю крышку двигателя. Проверить провод датчика давления масла и разъемы на наличие повреждений. Проверить обрыв цепи между датчиком и индикаторной лампой. См. схему электропроводки ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если проводка и подключение в порядке, заменить датчик.

Топливные системы

Сброс давления в топливной системе

Испытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - S40 и xtegx1 ". V40 (ref-160011)

Системы зажигания

Модели S40 и V40 оснащены системой поджига отработанной искрой. Используются две катушки зажигания и два провода высокого напряжения.

Сопротивление

Сопротивление между клеммами компонентов составляет 0,5 Ом при 20°C.

Как проверить систему на головке цилиндра

1. Снять колпачок заливной масляной горловины, снять крышку двигателя, отсоединить вентиляционный шланг от головки цилиндров и оттяните его от крепления. Очистить шланг, смазать снаружи шланга вазелином и вставить между головкой цилиндров и креплением вверх дном. (Рисунок 9) Закрепить НОВЫМ зажимом.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера у турбонагнетателя и продуть шланг в чистом виде по направлению потока вентиляционного воздуха. (Рисунок 11) Повторно подсоединить шланг.
3. Очистить соединение вакуумного шланга на впускном коллекторе. Снять соединение с всасывающим патрубком. Отсоединить вакуумный шланг от соединения. Продуть его в чистом виде сжатым воздухом, и при необходимости он может быть очищен с помощью сварочной штанги толщиной не более 126 дюймов (3,2 мм). Убедиться, что во впускном впускной коллектор нет мусора и загрязнений.
4. Подсоединить вакуумные шланги. Использовать НОВУЮ прокладку для уплотнения соединения вакуумного шланга с коллектором и затянуть до 19 футов фунтов (26 н.м). Установить крышку двигателя и колпачок маслозаправщика.

Схема №15

Войти

Испарение топлива (EVAP)

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кода ошибки.