Расшифровка кодов ошибок вспомогательного устройства динамической устойчивости (DSA) и электронного модуля управления (блок управления двигателем) (корпус 644): Диагностика Volvo S40 I рестайлинг

Состояние

Схема №16

Войти

Расшифровка кодов ошибок DSA-112 сохраняется, если модуль управления DSA обнаруживает неисправность памяти EEPROM при включенном зажигании или работающем двигателе.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Неисправен модуль управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Запустить двигатель.
3. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить, сохраняется ли расшифровка кодов ошибок DSA-112.

Сохраняется ли расшифровка кодов ошибок DSA-112?

1. ДА Обратитесь к разделу Ошибка памяти EEPROM. Постоянная неисправность
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №19

Войти

Когда переключатель DSA не активирован, сигнал на модуль управления DCA имеет высокий уровень. При нажатии на этот переключатель сигнал в блок управления DSA заземляется. Это приводит к включению или отключению функции DSA. расшифровка кодов ошибок DSA-121 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует низкий уровень сигнала от переключателя в течение более чем приблизительно 60 секунд при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Неисправен выключатель.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Схема №20

Войти

1. Модуль управления подключен.
2. Запустить двигатель.
3. Считать состояние переключателя. Проверить функцию переключателя: OFF должен отображаться, когда переключатель не затронут. On должен отображаться при активации (нажатии) выключателя.

Исправна ли функция переключателя?

1. ДА См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля

Состояние

Схема №21

Войти

Когда переключатель DSA не активирован, сигнал на модуль управления DCA имеет высокий уровень. При нажатии на этот переключатель сигнал в блок управления DSA заземляется. Это приводит к включению или отключению функции DSA. расшифровка кодов ошибок DSA-121 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует низкий уровень сигнала от переключателя в течение более чем приблизительно 60 секунд при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен выключатель.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №22

Войти

Расшифровка кодов ошибок DSA-122 сохраняется, если модуль управления DSA обнаруживает, что ток в цепи колбы на комбинированной приборной панели слишком велик или слишком мал при включенном зажигании или работающем двигателе.

Заменяющее значение

Если сигнальная лампа DSA не может индицировать, выключена или включена функция DSA, то эта функция всегда подключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле
3. Неисправная лампа
4. Неисправна комбинированная приборная панель.

Симптом [ы] неисправности

1. Некоторые неисправности могут привести к непрерывному загоранию сигнальной лампы DSA
2. Функция DSA не может быть отключена от коммутатора.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №23

Войти

Когда модуль управления DSA регистрирует, что скорость на одном из передних колес увеличивается слишком сильно (раскручивается), то он передает сигнал с запросом об ограничении крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кодов ошибок DSA-131 сохраняется, если модуль управления DSA фиксирует, что ток в цепи для модуля управления двигателем слишком велик или мал при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле
3. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №24

Войти

Клемма модуля управления DSA заземляется через лампочки стоп-сигнала (тормоза), когда выключатель стоп-сигналов (торможения) не активирован. На модуль управления DSA (и лампочки) подается напряжение аккумуляторной батареи при срабатывании выключателя стоп-света (тормозов). Если скорость движения транспортного средства превышает 50 км / ч и модуль управления регистрирует, что сигнал является слишком высоким (высокое напряжение) непрерывно в течение 15 минут, то модуль управления DHS интерпретирует это как выходящее за пределы допустимого диапазона диагностического кода AGTC x T. DSA-211

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала (тормоза)
4. Неисправный выключатель стоп-сигнала (тормоза).

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Причина неисправности и диагностическое тестирование на контактное сопротивление и окисление

Причиной расшифровка кодов ошибок были неплотные соединения в разъеме модуля управления DSA.

Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ", при необходимости устранить.

1. Продолжить См. Верификация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Клемма модуля управления DSA заземляется через лампочки стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов не затронут. На модуль (и лампочки) управления DSA подается напряжение аккумуляторной батареи при включении выключателя стоп-света. расшифровка кодов ошибок DSA-212 сохраняется в том случае, если при работающем двигателе модуль контроля DMA регистрирует отсутствие массы через лампы или то, что сигнал (напряжение) во время торможения ниже напряжения аккумулятора в результате падения напряжения питания.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Падение напряжения в блоке питания.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №25

Войти

Сигнал нагрузки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) представляет собой импульсный сигнал (между приблизительно 0 В и напряжением аккумуляторной батареи) с переменной частотой и кратностью импульсов (% заполнения). Частота увеличивается с частотой вращения двигателя. Кратность импульсов увеличивается с нагрузкой. расшифровка кодов ошибок DSA-221 сохраняется, если модуль управления DSA регистрирует отсутствие импульсов от модуля контроля двигателя (ЕСМ) в течение приблизительно 1,5 секунд.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
3. Прерывистый обрыв питающего напряжения или заземлителя для модуля управления DSA.
4. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал нагрузки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) представляет собой импульсный сигнал (между приблизительно 0 В и напряжением аккумулятора) с переменной частотой и скважностью (% заполнения). Частота увеличивается с частотой вращения двигателя. Кратность импульса возрастает с нагрузкой. расшифровка кодов ошибок DSA-222 сохраняется, если модуль управления DSA регистрирует слишком быстрое изменение частоты (частоты вращения двигателя) или то, что отношение импульсов (нагрузка) основано на неправдоподобных максимальных или минимальных значениях из модуля управления двигателями (ЕСМ).

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Помехи сигнального кабеля.
2. Прерывистый обрыв в сигнальном кабеле.
3. Прерывистое короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
4. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №26

Войти

Модуль управления DSA устанавливает связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда частота вращения двигателя впервые в цикле зажигания превышает 600 об / мин. Это информирует модуль управления двигателем о том, что имеется система DMA. Обмен данными между модулями управления осуществляется через кабели для сигнала нагрузки и сигнала ограничения крутящего момента. Модуль контроля двигателя отвечает модулю управления DSA специальным сигналом. расшифровка кодов ошибок xtagd0 регистрирует значение ответа Ic в течение приблизительно 3 секунд. DSA-223

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Неисправность в системе управления двигателем.
2. Прерывистый обрыв питающего напряжения или заземлителя для модуля управления DSA.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Как проверить состояние расшифровки кодов ошибок

1. Зажигание выключено.
2. Запустить и остановить двигатель несколько раз.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Сохраняется ли расшифровка кодов ошибок DSA-223?

1. ДА См. Проверка модуля управления DSA
2. NO (НЕТ) Согласно Сигнал о неисправности, прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если в системе управления двигателем возникла неисправность, которая влияет на систему отсечки топлива, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал нагрузки (Tq) с определенным значением в модуль управления DSA. расшифровка кодов ошибок DSA-224 сохраняется, когда модуль управления DSA получил этот конкретный сигнал.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Прерывистый обрыв питающего напряжения или клемм массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) DSA-224 сохраняются, если любой из следующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) постоянно хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и если неисправность является постоянной: электронный впрыск топлива-115, xt Gx x2, электронный впрыск топлива-125, xta G * x4, xtagen x5, xto gx6, xte g7, xti g8, xa g9 или xt • 10. электронный впрыск топлива-121 электронный впрыск топлива-135 электронный впрыск топлива-137 электронный впрыск топлива-145 электронный впрыск топлива-337 электронный впрыск топлива-411 электронный впрыск топлива-525 электронный впрыск топлива-526

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Сохранены ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) ".
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

ПОДСКАЗКА: Все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в EMS 2000 должны быть исправлены, прежде чем можно будет исправить расшифровка кодов ошибок DSA-224.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Сохранены ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для EMS 2000?

1. ДА См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) ".
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Трассировка неисправностей по соответствующей системе.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Состояние

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) представляет собой импульсный сигнал (между приблизительно 0 В и напряжением аккумуляторной батареи) с фиксированной частотой (приблизительно 50 Гц). Частота следования импульсов (% заполнения) изменяется по мере открытия дросселя. расшифровка кодов ошибок DSA-231 запоминается, если модуль управления DSA регистрирует отсутствие импульсов от модуля контроля двигателя (ЕСМ) в течение приблизительно 0,5 секунды.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
3. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) представляет собой импульсный сигнал (между приблизительно 0 В и напряжением батареи) с фиксированной частотой (приблизительно 50 Гц). Отношение импульсов (% заполнения) изменяется по мере открытия дросселя. расшифровка кодов ошибок DSA-232 сохраняется, если модуль управления DSA регистрирует отклонение частоты или то, что отношение импульсов основано на неправдоподобных максимальных или минимальных значениях.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Помехи сигнального кабеля.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (Тр).
3. Прерывистый обрыв в сигнальном кабеле.
4. Прерывистое короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp), полученный от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) является импульсным сигналом (между приблизительно 0 В и напряжением батареи) с фиксированной частотой (приблизительно 50 Гц). Отношение импульсов (% заполнения) изменяется по мере открытия дросселя. DSA-233

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Расшифровка кодов ошибок для датчика положения дроссельной заслонки (Tp) был сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). неисправность-trace согласно системной информации.

Схема №27

Войти

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, хранящийся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Состояние

Схема №28

Войти

Модуль управления DSA принимает сигналы скорости вращения колес от модуля управления ABS. Модуль контроля ABS- преобразует сигнал переменного тока датчика колеса в импульсный сигнал для модуля управления DSA. Сигнал пульсирует между приблизительно 0 В и напряжением батареи. Он имеет фиксированный коэффициент импульсов (% нагрузки около 50%), где частота изменяется с частотой вращения колеса.

В зависимости от текущего сигнала скорости колеса, если скорость транспортного средства превышает 8 км / ч и модуль управления DSA регистрирует, что DSA-311 DSA-312 DSA-313 DSA-314

1. Слишком велико увеличение или уменьшение скорости вращения колес.
2. Скорость колеса меньше или равна половине скорости одного из задних колес.
3. Сигнал скорости значительно варьируется.

Заменяющее значение

Функция DSA отключена.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
3. Помехи в цепи датчика колеса.
4. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается сигнальная лампа DSA.
2. Функция защиты от скручивания не действует, когда функция DSA отключена.

Схема №29

Войти

1. Зажигание включено.
2. Считать обороты колес.
3. Поднять автомобиль так, чтобы соответствующее колесо было в стороне от земли. Вращайте соответствующее колесо. Проверить скорость вращения колеса.

Скорость колеса в порядке?

1. ДА См. раздел Сигнал о неисправности, прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка сопротивления в сигнальном кабеле

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если цепь инжектора замкнута накоротко на массу / напряжение или в цепи имеется обрыв, модуль управления интерпретирует это как неисправность и расшифровка кодов ошибок сохраняется для инжектора.

Заменяющее значение

Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен инжектор.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Неисправен инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель работает не на всех цилиндрах
2. Двигатель не запускается
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выключение зажигания Проверить разъем для затронутого инжектора. Проверить наличие сигнала прерывания контакта и окисления в соответствии с " Контакт resistance и oxidation ".проверить сигнальный кабель между затронутым инжектором # 2 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # 59 (ЕСМ-1е), клеммой № 90 (еи ЕС-1 f), зажимом # 60 (блок управления двигателем-20) или клеммным выводом # 89 (блок управления двигателем-21). Проверить кабели питания между системным реле # 5 (87) и затронутой форсункой.

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Выбор расшифровки кодов ошибок

Какой расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)?

1. Блок управления двигателем-1e См. раздел Верификация
2. Блок управления двигателем-1f См. раздел Верификация
3. Блок управления двигателем-20 См. раздел Верификация
4. Блок управления двигателем-21. См. раздел Проверка

Схема №32

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключение VCT 2000
4. Включение зажигания. Включить форсунки с помощью VCT 2000 согласно " Описанию включений ".

Щелкают ли инжекторы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Какой расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)?

1. Блок управления двигателем-1e См. раздел Верификация
2. Блок управления двигателем-1f См. раздел Верификация
3. Блок управления двигателем-20 См. раздел Верификация
4. Блок управления двигателем-21. См. раздел Проверка

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №33

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5c сохраняется, если сигнальный кабель клапана продувки контейнера (Cp) замкнут накоротко на массу или напряжение или если в цепи имеется обрыв.

Заменяющее значение

1. Нет диагностики утечки
2. Без адаптации воздушной подстройки на холостом ходу
3. Отсутствие длительной топливной балансировки.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен клапан продувки канистры (Cp).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Контактное сопротивление и окисление.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Высокая частота вращения на холостом ходу
3. Низкая частота вращения на холостом ходу.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №34

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-0A сохраняется, если цепь датчика атмосферного давления замкнута накоротко на массу или напряжение или если в цепи имеется обрыв.

Заменяющее значение

1. 90 к Па (приблизительно 1000 метров над уровнем моря)
2. Нет диагностики утечки.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен датчик атмосферного давления.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Неисправен датчик атмосферного давления.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Код диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-0b сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал датчика атмосферного давления ниже сигнала датчика давления наддува при включенном зажигании, двигатель не работает и никакой диагностический код неполадки для датчика давления не сохранен.

Заменяющее значение

Контроль EVAP только на холостом ходу, диагностика течи отсутствует.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в проводке
2. Неисправен датчик атмосферного давления.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №35

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-0c сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика давления наддува слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Диагностика EVAP отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле питания датчика давления наддува
4. Сопротивление контактов в клеммах
5. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №36

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува на прерывистое контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения согласно " Ослабленным соединениям (клеммам) ".проверить, нет ли повреждений. Убедиться в том, что кабель между клеммой 3 датчика давления поддавливания и клеммой 13 модуля управления находится в состоянии кратковременного короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности " и кабель между зажимом 2 датчика давления подкачки и заземлением согласно " Обрыв цепи, прерывающиеся неполадки " см. раздел устранения неисправностей: см.

1. Продолжить См. раздел Информация

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-0c сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика давления наддува 2 слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Диагностика EVAP отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Неисправен датчик давления наддува 2.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле питания датчика давления наддува 2
4. Сопротивление контактов в клеммах
5. Неисправен датчик давления наддува 2.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-0d сохраняется (сигнал слишком низкий), если значение датчика давления наддува ниже значения датчика атмосферного давления при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправна система наддува
3. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Слишком высокая частота вращения на холостом ходу
3. Слишком низкая частота вращения холостого хода.

Состояние

Модуль управления проверяет сигнал от датчика давления наддува 2 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе), если он не обнаружил неисправности в датчике 1 или датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Код диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-0d запоминается, если сигнал от датчика давления наддува 2 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) ниже определенного предела (сигнал слишком низкий) при включенном зажигании, но двигатель не работает. Код диагностики неисправности (CTP) ЕСМ-0д также запоминается в случае превышения сигнала от датчика давления.наддавления 2 (датчика МАР) некоторого предела (сигнала слишком высокий) при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Нет диагностики утечки.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен датчик давления наддува 2.

Сигнал слишком высокий

1. Неисправна система наддува
2. Неисправен датчик давления наддува 2.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №37

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-0f запоминается, если модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), который соответствует температуре ниже -48 ° C (низкий сигнал) или выше + 142 ° С (высокий сигнал).

Заменяющее значение

1. При вождении: последние правильные значения
2. Адаптационные значения не обновлены.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе
3. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Нет диагностики утечки.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-10 сохраняется, если модуль управления обнаруживает слишком быстрые изменения температуры воздуха в пределах нормального рабочего диапазона датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Заменяющее значение

1. Функция диагностики Wastegate отключена
2. Диагностика EVAP отключена
3. Ограниченный контроль EVAP
4. Без адаптации к топливной подстройке
5. Нет адаптации скорости холостого хода.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Прерывистое обрыв цепи, короткое замыкание на массу или замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Прерывистый обрыв или короткое замыкание для подачи напряжения в заземлитель.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Высокий расход топлива
3. Высокая частота вращения на холостом ходу
4. Низкая частота вращения на холостом ходу.

Схема №38

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчики температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений в соответствии с " Ослабленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ".
3. Проверить сигнальный кабель между клеммой 48 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 1 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ".
4. Проверить вывод массы между клеммой 2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и клеммой 79 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ".
5. Проверить сигнальный кабель между клеммой 1 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и клеммой 48 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить кабель между второй клеммой 2 датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ), клеммой 79 модуля управления двигателя (ЕСМ). Проверить эти кабели на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности
6. Исправление по мере необходимости
7. Попробуйте новый датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), если при трассировке неисправностей не обнаружено никакой неисправности. Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000 " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ".

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №39

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-13 сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком высок или слишком низок.

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Без адаптации воздушной подстройки на холостом ходу
3. Отсутствие длительной топливной балансировки
4. Отсутствие диагностики трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
5. Ограниченный контроль EVAP
6. Датчик давления наддува и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используются для расчета массового расхода воздуха.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле или источнике питания
3. Утечка воздуха во впускной системе
4. Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
5. Неисправна система контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода).

Симптом [ы] неисправности

1. Высокая частота вращения на холостом ходу
2. Низкая частота вращения на холостом ходу
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет значение массы воздуха по сигналу от датчика давления наддува и датчика температуры воздуха, сравнивает рассчитанное значение с сигналом от датчика массового расхода воздуха, формирует расшифровка кодов ошибок при несоответствии сигнала датчика расчетному значению.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика топливной системы заблокирована.
2. Модуль управления производит расчеты массы воздуха с помощью датчика давления наддува и датчика температуры воздуха.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Утечки воздуха в индукционной системе.
3. Поврежден датчик давления наддува 2 (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикаторная лампа неисправности.

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъемы для модуля управления, системного реле и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Выполнить визуальный осмотр соединений в соответствии с " Визуально осмотреть клеммы ". Проверить на наличие прерывистого контактного сопротивления и окисления по Контактному сопротивлению и окислению
3. Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с системой впуска / испытанием на герметичность
4. Исправить по мере необходимости. Другая информация: Для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), см. " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " Чтобы подключить коробку разбиения, обратитесь к разделу " Подключение коробки разбивки. EMS 2000 " Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала " Для замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ознакомьтесь с разделом " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ".

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-15 сохраняется, если цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) замкнута накоротко на массу или напряжение или если в цепи есть обрыв.

Заменяющее значение

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается теоретически после запуска
2. Начальное давление наддува
3. Выключен кондиционер
4. Нет диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
5. Без адаптации воздушной подстройки на холостом ходу
6. Нет диагностики утечки.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. Контактное сопротивление и окисление.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ).

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно начать
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает постоянно
3. Низкая частота вращения на холостом ходу
4. Высокая частота вращения на холостом ходу
5. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №41

Войти

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-16 сохраняется, если нагретый кислородный датчик (xtigx1) сигнализирует о коротком замыкании кабеля на массу / напряжение или при наличии разомкнутой цепи в схеме, которую модуль управления интерпретировал как неисправность. подогреваемый кислородный датчик

Заменяющее значение

Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Схема №42

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Технические характеристики контактного сопротивления и окисления ". Проверить кабель между клеммой # 45 модуля управления и клеммой № 4 разъема датчика нагретого кислорода " Проверка наличия прерывистого разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". Устраните по мере необходимости. Другую информацию для подключения break-out box (тестер-адаптер) и доступа к модулю управления см. в разделе " Подключение break-out box (тестер-адаптер) подогреваемого кислорода EMS 2000 " Чтобы получить доступ к замене или переднему нагреваемому датчику (см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-18 или блок управления двигателем-1c запоминается, если нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) цепи предварительного нагрева замкнут накоротко на массу или напряжение, при наличии обрыва в цепи или неправильном сопротивлении элемента.

Заменяющее значение

Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Контактное сопротивление и окисление.

Сигнал о неисправности

1. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
2. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок