Замена двигателя, давления топлива, провода запальника - дополнительная информация (кабриолет): Прочее Volvo C70 I

Передача компонентов на стороне выпуска

Перенос компонентов на стороне выпуска

Схема №331

Войти

1. Подъемные проушины (2 x)

2. Плита дефлектора жары и пластина предварительного нагрева

3. Выпускной коллектор

4.труба охлаждающей жидкости

5. Кронштейны для монтажа топливопровода

6. Правый монтаж двигателя

7. Кронштейн подшипника

Передача компонентов на стороне впуска

Передача компонентов на стороне впуска

Схема №332

Войти

1 Кронштейн собственных нужд с генератором (ГЕН)

2. Датчик температуры

3. Датчики детонации впускного коллектора (Ks) (крутящий момент 20 Нм)

4. Пламегаситель со шлангом

5. Измерительный стержень и труба

6.мотор стартера

7. Передний монтаж двигателя

Схема №333

Войти

Использовать зубчатый сектор " 9995112 " и специальные винты " 999 5593 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)(ref-403953-S00559716012011061000000)

Установить маховик тремя специальными винтами и затянуть (крест-накрест) до: 45 Нм

Установить другие стандартные винты, используя новые винты и затянуть до 45 Нм. Заменить три специальных винта новыми стандартными винтами и завернуть по диагонали до: 45 Н · м

Угол затяжки: 65 °

Автоматический

Переустановите несущую пластину, затянуть в два этапа

1. Затянуть до: 45 Нм

2. Угол затяжки: 50 °

Схема №334

Войти

Автомат: Затянуть гидротрансформатор до: 50Nm.

Руководство: Крутящий момент сцепления ведомый диск и нажимной диск до: 30 Нм

Как проверить на обрыв цепь

1. Проверить вывод между разъемом 5 реле топливного насоса и последовательным сопротивлением, разъем 2, на наличие признаков обрыва по " Обрыв-цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности нажать кнопку Continue (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Последовательное сопротивление отключено. Подключить омметр между муфтами последовательного сопротивления 1 и 2 (к последовательному сопротивлению).

Омметр должен показывать примерно 0,9 Вт.

1. OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Проверить вывод между последовательным разъемом сопротивления 1 и штуцером топливного насоса 1 на наличие признаков обрыва по " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Нажать кнопку Continue (продолжить) после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить замену двигателя, давления топлива, провода запальника - дополнительной информации (кабриолет): прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Выполнить следующие действия

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение разъемов, компонентов и т.д.
3. Извлечь предохранитель № 2. Подключить мультиметр Fluke (или эквивалентный), установленный для измерения постоянного тока, между лапками предохранителя № 2 в держателе предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Станция VIDA не может использоваться при этом измерении. Запустить двигатель

Изм. двигателя; при оборотах свыше 3000 об / мин потребление тока должно быть выше, чем при скоростях ниже 3000 об. / мин.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Как проверить давление топлива и остаточного давления

Специальный инструмент

См. 9812270

См. 9812273

См. 9812282

См. 9989725

См. 9995011

См. 9995479

См. 9995843

См. 9985496

См. 9995230

Выбор способа снятия показаний

Возможно измерение давления топлива при неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется при неподвижной машине.

Измерение во время движения автомобиля см. в разделе " Снятие показаний давления топлива при управлении автомобилем ". (ref-403954-S18698476542011061000000)

1. Продолжение См. Проверка вакуумного шланга к регулятору давления

Схема №338

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять крышку дроссельного шкива.
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и убедиться, что он не заблокирован продувкой.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел Подключение манометра
2. НЕТ См. Проверка шланга и соединения

Как проверить шланг и соединение

1. Проверить шланг и клемму на впускном коллекторе, очистить / заменить.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Подключение манометра

Схема №339

Войти

1. Перед применением дополнить манометр " 9995011 " ниппелем " 9989725 " и переходником " 999,5479 ". (ref-403953-S13051471402011061000000)(ref-403953-S30652708112011061000000)(ref-403953-S17462459562011061000000)
2. Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке, при этом переходник в запертом положении (клапан закрыт как на рисунке 1).
3. Повернуть кран манометра так, чтобы он был обращен к переходнику " 9995479 ". (ref-403953-S17462459562011061000000)
4. Другой штуцер манометра подсоединить к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
5. Расконтрите переходник (иллюстрация 2 клапан открыт).

1. Продолжить согласно Пусковому топливному насосу (Fp)

Пусковой топливный насос (ПЭН)

1. Снять крышку центрального электроагрегата.
2. Снять реле топливного насоса (позиция 103 в электрораспределительном устройстве).
3. Подключить кабель между контактами релейного основания 1 и 3. Зажигание включено.

Топливный насос (Тн) должен работать.

1. Продолжение См. Измерение давления в линии

Измерение давления в линии

1. Снять показания давления с манометра.

Схема №340

Войти

Давление в трубопроводе должно быть 300 к Па (3,0 КП / см 2).

1. OK См. раздел Проверка топливного фильтра
2. Низкий (НИЗКОЕ) См. раздел " Слишком низкое давление в трубопроводе ". (ref-438323-S03497546042011120100000)
3. Высокий (Высокое) См. раздел " Избыточное давление в трубопроводе ". (ref-438323-S05006322372011120100000)

Схема №341

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Удалить кабель между релейными базовыми клеммами 1 и 3.
3. Отсоединить возвратную магистраль от регулятора давления и продуть ее в топливный бак.

Кабель в порядке?

1. ДА См. раздел Останов топливного насоса
2. НЕТ См. Останов топливного насоса

Как заменить компонент

Попробуйте новый регулятор давления в соответствии с

1. См. " Регулятор давления, замена " (B5202S / B5252S Fenix 5.2) (ref-403954-S40297543332011061000000)
2. См. " Регулятор давления, замена " (другие двигатели) (ref-403954-S22517779152011061000000)

Схема №342

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Подключение манометра

Как проверить на засорение

1. Проверить, нет ли блокировки в обратной линии. Очистить и заменить по мере необходимости.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Подключение манометра

1. Снять крышку центрального электроагрегата.
2. Снять реле топливного насоса (позиция 103 в электрораспределительном устройстве).
3. Подключить кабель между контактами релейного основания 1 и 3. Зажигание включено.

Топливный насос (Тн) должен работать.

1. Продолжение См. Измерение давления в линии

1. Снять показания давления с манометра.

Давление в трубопроводе должно быть 300 к Па (3,0 КП / см 2).

1. ОК Согласно Стоп топливного насоса (Fp)
2. NOT OK См. раздел Информация

Давление в трубопроводе слишком низкое

1. Сожмите возвратную линию и проверить, не поднимается ли давление.

Схема №343

Войти

Давление повысилось?

1. ДА См. раздел Останов топливного насоса
2. НЕТ См. Останов топливного насоса

Попробуйте новый регулятор давления в соответствии с

1. См. " Регулятор давления, замена " (B5202S / B5252S Fenix 5.2) (ref-403954-S40297543332011061000000)
2. См. " Регулятор давления, замена " (другие двигатели) (ref-403954-S22517779152011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Подключение манометра

1. Проверить фильтрующую сетку на топливном насосе (Тн) и при исправности - заменить топливный насос (ТРВ) согласно Топливный насос, замена

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Подключение манометра

Как проверить топливный фильтр

1. Сожмите возвратную линию и проверить, быстро или медленно увеличивается давление.

Давление быстро повысилось?

1. ДА См. раздел Проверка регулятора давления, снижение давления
2. НЕТ См. Останов топливного насоса

1. Заменить топливный фильтр согласно " Топливному фильтру, замена ". (ref-403955-S09321901802011061000000)

Схема №344

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение работы см. в разделе Включение топливного насоса

1. Сожмите возвратную линию и проверить, быстро или медленно увеличивается давление.

Давление быстро повысилось?

1. ДА См. раздел Останов топливного насоса (Fp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Схема №345

Войти

1. Подсоединить вакуумный насос " 9995843 " к регулятору давления. (ref-403953-S06330547042011061000000)
2. Откачайте воздух из регулятора. Проверить, чтобы линейное давление падало на ту же величину, что и падение давления в регуляторе. 300 к Па - отрицательное давление = давление в линии Отсоединить шланг от вакуумного насоса.

Давление в трубопроводе должно восстановиться до 300 к Па.

1. OK См. раздел Проверка регулятора давления, повышение давления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Останов топливного насоса

Попробуйте новый регулятор давления в соответствии с

1. См. " Регулятор давления, замена " (B5202S / B5252S Fenix 5.2) (ref-403954-S40297543332011061000000)
2. См. " Регулятор давления, замена " (другие двигатели) (ref-403954-S22517779152011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение см. в разделе Запуск топливного насоса

Как проверить регулятор давления, снижения давления

1. Подсоединить вакуумный насос " 9995843 " к регулятору давления. (ref-403953-S06330547042011061000000)
2. Откачайте воздух из регулятора. Проверить, чтобы линейное давление падало на ту же величину, что и падение давления в регуляторе. 300 к Па - отрицательное давление = давление в линии Отсоединить шланг от вакуумного насоса.

Давление в трубопроводе должно восстановиться до 300 к Па.

1. ОК Согласно Стоп топливного насоса (Fp)
2. NOT OK См. раздел Информация

Схема №346

Войти

1. Подсоединить к регулятору давления тестер давления " 9985496 " и манометр " 9995230 ". (ref-403953-S16783487572011061000000)(ref-403953-S08208420282011061000000)
2. Прокачать давление, убедиться в том, что линейное давление повышается на ту же величину, что и давление в регуляторе. 300 к Па + избыточное давление = линейному давлению. Отсоединить шланг от манометра.

Давление в трубопроводе должно восстановиться до 300 к Па.

1. OK См. раздел Проверка остаточного давления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Останов топливного насоса

Попробуйте новый регулятор давления в соответствии с

1. См. " Регулятор давления, замена " (B5202S / B5252S Fenix 5.2) (ref-403954-S40297543332011061000000)
2. См. " Регулятор давления, замена " (другие двигатели) (ref-403954-S22517779152011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение см. в разделе Запуск топливного насоса

Как проверить регулятор давления, повышения давления

1. Подсоединить к регулятору давления тестер давления " 9985496 " и манометр " 9995230 ". (ref-403953-S16783487572011061000000)(ref-403953-S08208420282011061000000)
2. Прокачать давление, убедиться в том, что линейное давление повышается на ту же величину, что и давление в регуляторе. 300 к Па + избыточное давление = линейному давлению. Отсоединить шланг от манометра.

Давление в трубопроводе должно восстановиться до 300 к Па.

1. ОК Согласно Стоп топливного насоса (Fp)
2. NOT OK См. раздел Информация

Схема №347

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить кабель между контактами релейного основания 1 и 3.
3. Переустановите реле топливного насоса.

Давление в линии не должно опускаться ниже 200 к Па менее чем за 20 минут.

1. OK См. раздел Отсоединение манометра
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Неправильные показания остаточного давления могут быть из-за утечки из инжекторов, соединений, регулятора давления, невозвратного клапана топливного насоса или линий. Ремонт по мере необходимости.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение см. в разделе Запуск топливного насоса

Как проверить остаточный давление

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить кабель между контактами релейного основания 1 и 3.
3. Переустановите реле топливного насоса.

Давление в линии не должно опускаться ниже 200 к Па менее чем за 20 минут.

1. ОК Согласно Стоп топливного насоса (Fp)
2. NOT OK См. раздел Информация

Схема №348

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Запустить дренажную установку.
3. Повернуть манометровый кран в среднее положение.
4. Блокировка адаптера (клапан закрыт, как на рисунке 1).
5. Отсоединить переходник от клапана.
6. Остановить сливное устройство.
7. ВНИМАНИЕ: Не забудьте переустановить предохранительную крышку клапана.

Выключить топливный насос (Бв)

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить кабель между контактами релейного основания 1 и 3.
3. Переустановите реле топливного насоса.

1. Продолжить См. Отсоединение манометра

Манометр отключающий

1. Зажигание выключено.
2. Запустить дренажную установку.
3. Повернуть манометровый кран в среднее положение.
4. Блокировка адаптера (клапан закрыт, как на рисунке 1).
5. Отсоединить переходник от клапана.
6. Остановить сливное устройство.
7. ВНИМАНИЕ: Не забудьте переустановить предохранительную крышку клапана.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить кабель между контактами релейного основания 1 и 3.
3. Переустановите реле топливного насоса.

1. Продолжить См. Отсоединение манометра

1. Зажигание выключено.
2. Запустить дренажную установку.
3. Повернуть манометровый кран в среднее положение.
4. Блокировка адаптера (клапан закрыт, как на рисунке 1).
5. Отсоединить переходник от клапана.
6. Остановить сливное устройство.
7. ВНИМАНИЕ: Не забудьте переустановить предохранительную крышку клапана.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Continue неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда произошел сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Подсоединить манометр

1. Перед применением дополнить манометр " 9995011 " ниппелем " 9989725 " и переходником " 999,5479 ". (ref-403953-S13051471402011061000000)(ref-403953-S30652708112011061000000)(ref-403953-S17462459562011061000000)
2. Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке, при этом переходник в запертом положении (клапан закрыт как на рисунке 1).
3. Повернуть кран манометра так, чтобы он был обращен к переходнику " 9995479 ". (ref-403953-S17462459562011061000000)
4. Другой штуцер манометра подсоединить к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
5. Расконтрите переходник (иллюстрация 2 клапан открыт).

1. Продолжить согласно Пусковому топливному насосу (Fp)

Останов топливного насоса

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Замена компонента

Включить топливный насос

1. Подключить вывод перемычки к клеммам 1 и 3 релейного основания. Включить зажигание.

Топливный насос должен работать.

1. Продолжение См. раздел Проверка топливного фильтра

Предыдущий тест показывает, что перед продолжением трассировки ошибок необходимо выполнить восстановление. На этом этапе вы не можете продолжить тесты трассировки ошибок.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Проверка на блокировку

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Замена компонента

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Проверка на блокировку

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Замена компонента

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Замена компонента

Запуск топливного насоса

1. Подключить вывод перемычки к клеммам 1 и 3 релейного основания. Включить зажигание.

Топливный насос должен работать.

1. Продолжение См. Проверка регулятора давления, снижение давления

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить вывод перемычки между контактами 1 и 3 релейного основания.

1. Продолжить См. раздел Замена компонента

1. Подключить вывод перемычки к клеммам 1 и 3 релейного основания. Включить зажигание.

Топливный насос должен работать.

1. Продолжение См. Проверка регулятора давления, повышение давления

1. Подключить вывод перемычки к клеммам 1 и 3 релейного основания. Включить зажигание.

Топливный насос должен работать.

1. Продолжить См. Проверка остаточного давления

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Схема №349

Войти

При демонтаже контактного барабана очень важно, чтобы функция захвата на разъеме была разблокирована в первую очередь. Отсоединение должно быть сделано в соответствии с креплением, чтобы не повредить его.

Схема №350

Войти

Контакт надежно устанавливается, чтобы контактное крепление было долговечным.