Топливная система - демонтаж и монтаж, технические условия (купе): Обслуживание Volvo C70 I

Дренаж топливной системы

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9995480

9995484

Схема №189

Войти

Снять

1. Крышка шкива дроссельной заслонки
2. Защитный перепускной клапан на распределительном коллекторе топлива

Схема №190

Войти

1. Подсоединить переходник 999 5484 к агрегату слива топлива 981 2270, 2273 и 2282.
2. Подсоединить переходник к клапану на распределительном коллекторе топлива, при этом переходник должен находиться в законтренном положении (показан как клапан " 1 ", закрытый на рисунке 38).
3. Включить агрегат дренажа топлива.
4. Расконтрите переходник (на рисунке 38 показан в закрытом положении клапан " 2 ").
5. Самоподъемная машина.

Схема №191

Войти

Снять

1. Колпачок клапана топливного фильтра

Подсоединить вентиляционный шланг 999 5480 к клапану перед топливным фильтром.

Дренирование системы занимает около 2 минут.

1. Переустановите компоненты в обратном порядке.

Дренирование топливного бака

Специальный инструмент

9995720

9995721

Дренажная топливная система

1. Слить топливную систему согласно " Дренаж топливной системы ". (ref-408433-S28301954332011071200000)

Схема №192

Войти

Снять

1. B5234T / B5204T / xtaгx2: Верхняя труба наддувочного воздуха B5234T5
2. Крышка топливной рейки
3. Штуцеры инжектора
4. Зажимы топливопровода

Схема №193

Войти

Установить

1. Держатели " 9995533 " на инжекторах. (ref-403953-S08590781852011061000000)
2. Запрессовать держатели так, чтобы они хорошо соприкасались с инжекторами.
3. Завинтите регулировочный винт вниз так, чтобы контактная пластина соприкасалась с топливной рейкой, повернуть винт еще на пол-оборота.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Снять

1. Вакуумный шланг от регулятора давления.
2. Винты, удерживающие топливную рейку. Поднять топливную рельсу с прикрепленными форсунками.

Новое подключение для модельного года 1995

Соединитель линии подачи вставляется в топливную рампу и уплотняется уплотнительным кольцом. Линия подачи фиксируется на месте на топливной рампе поворотом топливной рамки приблизительно на 90 ° по отношению к линии подачи. Это заставляет металлический язычок на соединителе фиксироваться в канавке на топливном рампе.

1. Снять хомут с заменяемого инжектора.

Схема №196

Войти

1. Поместить бумагу под инжектор, чтобы впитать разлитое топливо.
2. Убедиться, что проставка расположена в гнезде уплотнительного кольца топливопровода.
3. Заменить инжектор, смазать уплотнительное кольцо нового компонента вазелином.

Схема №197

Войти

Установить

1. Все резиновые демпфирующие элементы на впускном коллекторе.
2. Топливная рейка на впускном коллекторе.
3. Новые винты и затянуть до 10 Нм.
4. Хомуты топливопроводов.
5. Снять инструмент, удерживающий инжектор.
6. Штуцера инжектора. Проверить, чтобы каждый штуцер имел резиновое уплотнение.
7. Крышки над топливной рейкой и шкивом дроссельной заслонки.
8. B5234T / B5204T / xtaгx2: Верхняя труба для наддува воздуха. B5234T5

1. Слить топливную систему согласно " Дренаж топливной системы ". (ref-408433-S28301954332011071200000)

Схема №198

Войти

Снять

1. Крышка топливного рельса
2. Вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
3. Топливопровод от регулятора давления топлива.
4. При демонтаже топливной рейки см. раздел " Демонтаж топливной направляющей ". (ref-408433-S26197460902011071200000)

Схема №199

Войти

Снять

1. Оба винта на регуляторе давления и бумага под регулятором давления, чтобы уловить любой разлив.
2. Регулятор

Как снять узел сливы топлива

Корректирующие действия

1. Снять переходной шланг с двигателя.
2. Подождать минуту или около того, пока шланг не опустеет.
3. Выключить сливное устройство.
4. Снять с автомобиля измерительную аппаратуру и шланги.

Схема №200

Войти

1. Повторно установить защитный колпачок на топливную рейку.

Подсоединение блока дренажа топлива

Установка должна работать, когда шланг измерительного оборудования подключен к двигателю, чтобы снизить риск разлива топлива.

Операции

1. Подсоединить шланг ОТТ к тройнику на зеркале створки (положение " 3 " поз.130).
2. Повернуть кран тройника в среднее положение (положение " 2 " поз.130).
3. Включить вакуумный агрегат, чтобы получить всасывание в шланге измерительного агрегата к двигателю.

Операции

1. Затянуть ниппель на топливной рейке.

1. Повернуть кран тройника так, чтобы он был направлен в сторону двигателя (положение " 1 ") для перекрытия отсоса от эвакуационного оборудования.

1. С помощью стяжного ремня зафиксировать кран в положении по направлению к двигателю.

1. Снять рукав сливного устройства со штуцера рукава тройника.
2. Выключайте эвакуационное устройство, когда шланг пуст.
3. Расположить шланг измерительного оборудования вдоль резиновой ленты на крышке приточной камеры у левого шарнира крышки в таком положении, чтобы шланг и крышка не были повреждены.
4. Осторожно закрыть крышку.

Схема №201

Войти

Операции

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте автомобилем и считывайте давление топлива во время вождения автомобиля. Давление топлива должно быть: 210-31 0 к Па для аспирационных двигателей 210-380 к На для турбодвигателей

Операции

1. Снять переходной шланг с двигателя.
2. Подождать несколько минут для того, чтобы шланг опустел.
3. Выключить сливное устройство.
4. Снять с автомобиля измерительную аппаратуру и шланги.

1. Повторно установить защитный колпачок на топливную рейку.
2. Переустановите крышку шкива дроссельной заслонки.