Двигатель с креплениями и оборудованием - топливная система (складная): Обслуживание Volvo C70 I

Дренаж топливной системы

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9995480

9995484

Схема №3

Войти

Снять

1. Крышка шкива дроссельной заслонки
2. Защитный перепускной клапан на распределительном коллекторе топлива

Схема №4

Войти

1. Подсоединить переходник 999 5484 к агрегату слива топлива 981 2270, 2273 и 2282.
2. Подсоединить переходник к клапану на распределительном коллекторе топлива, при этом переходник должен находиться в запертом положении (т.е. клапан закрыт как и в случае 20).
3. Включить агрегат дренажа топлива.
4. Расконтрите переходник (т. е. клапан закрыт, как и на (Рис. 21).
5. Самоподъемная машина.

Схема №5

Войти

Снять

1. Колпачок клапана топливного фильтра

Подсоединить вентиляционный шланг 999 5480 к клапану перед топливным фильтром.

Дренирование системы занимает около 2 минут.

Дренирование топливного бака

Специальный инструмент

9995720

9995721

Слив топливной системы

Для слива топливной системы см. раздел " Слив топлива в систему впрыска ". (ref-403958-S04951688432011061000000)

Схема №6

Войти

5-дверные модели

1. Убрать все люки пола. Сложите ковер в сторону
2. Снять крышку над агрегатом топливного насоса (Тн).

4-дверные модели

1. Сложите правое заднее сиденье вперед
2. Снять ковер грузового отсека
3. Отогните назад угол панели корпуса колеса при монтаже амортизатора
4. Снять крышку над агрегатом топливного насоса (Тн).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отделите все разъемы на кронштейне
2. Снять резиновый кронштейн вокруг проводки
3. Вынуть заземлитель трубопровода заливной горловины из гайки на крышке датчика уровня топливного бака
4. Убедиться в том, что все кабели, проходящие через отверстие на блоке топливного насоса (Fp) беспрепятственны. Убедиться, что кабели могут свободно следовать за топливным баком при его опускании.

Схема №9

Войти

1. Аккуратно отсоединить быстроразъемные разъемы для линий подачи и возврата
2. С помощью инструмента " 9995666 " сдвинуть наружную гильзу соединителя вверх, не допуская сдавливания гильзы. (ref-403953-S24236455152011061000000)

Схема №10

Войти

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака
2. Снять стопорное кольцо, закрепляющее резиновое уплотнение
3. Освободить резиновое уплотнение от корпуса.

Схема №11

Войти

1. Установить передвижной домкрат с приспособлением " 9995972 " под топливный бак и убедиться в том, что подъемный стол находится на одном уровне во избежание повреждения бака. (ref-403953-S08076234722011061000000)
2. Открутить удерживающие ремни бака и слегка опустить бак.

Схема №12

Войти

1. Снять весь монтаж с кронштейна: Потянуть его в сторону правой части автомобиля
2. Записать положение шлангов в хомуте, открыть хомут и установить их на прежнее место.

Схема №13

Войти

1. Немного опустить топливный бак
2. Все шланги закреплены на верхней части бака с помощью быстросъемного зажима. Использовать отвертку, чтобы отсоединить зажим сверху
3. Опустить бак.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить штуцеры шланга к перекрывной трубе и трубопроводу заливной горловины
2. Отвернуть два винта на фланце, удерживающем топливную наливную трубу, и вытащите трубу с резиновым уплотнением и обратным клапаном.

Схема №15

Войти

Отвинтить гайки крепления

1. Датчик уровня ключом 9995486
2. Использовать ключ " 9995485 " на агрегате топливного насоса (Бв). (ref-403953-S37993232752011061000000)

Схема №16

Войти

1. Поднять блок топливного насоса (ТЭН) и датчик уровня.

1. Снять пломбы.

Схема №17

Войти

При установке нового топливного бака использовать новые гайки. При обслуживании топливного бака пользуйтесь старыми гайками по мере расширения материала. Несоблюдение этого требования может привести к утечке топлива.

Компоненты, подлежащие замене при установке нового топливного бака

1. Гайка датчика уровня (белая)
2. Прокладка для гайки датчика уровня
3. Гайка топливного насоса (ТЭН) черная
4. Прокладка для гайки топливного насоса (Тн)
5. Прокладка для наливной топливной трубы.

Переместить усиливающую пластину с нижней стороны старого топливного бака в новый топливный бак. Перенести защитную пластину с левой стороны старого топливных баков в новый, затянуть до 10 Н · м.

Дренажная топливная система

1. Слить топливную систему согласно " Дренаж топливной системы ". (ref-403954-S35365284912011061000000)

Схема №18

Войти

Снять

1. B5234T / B5204T / xtaгx2: Верхняя труба наддувочного воздуха B5234T5
2. Крышка топливной рейки
3. Штуцеры инжектора
4. Зажимы топливопровода

Схема №19

Войти

Установить

1. Держатели " 9995533 " на инжекторах. (ref-403953-S08590781852011061000000)
2. Запрессовать держатели так, чтобы они хорошо соприкасались с инжекторами.
3. Завинтите регулировочный винт вниз так, чтобы контактная пластина соприкасалась с топливной рейкой, повернуть винт еще на пол-оборота.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Снять

1. Вакуумный шланг от регулятора давления.
2. Винты, удерживающие топливную рейку. Поднять топливную рельсу с прикрепленными форсунками.

Новое подключение для модельного года 1995

Соединитель линии подачи вставляется в топливную рампу и уплотняется уплотнительным кольцом. Линия подачи фиксируется на месте на топливной рампе поворотом топливной рамки приблизительно на 90 ° по отношению к линии подачи. Это заставляет металлический язычок на соединителе фиксироваться в канавке на топливном рампе.

1. Снять хомут с заменяемого инжектора.

Схема №22

Войти

1. Поместить бумагу под инжектор, чтобы впитать разлитое топливо.
2. Убедиться, что проставка расположена в гнезде уплотнительного кольца топливопровода.
3. Заменить инжектор, смазать уплотнительное кольцо нового компонента вазелином.

Схема №23

Войти

Установить

1. Все резиновые демпфирующие элементы на впускном коллекторе.
2. Топливная рейка на впускном коллекторе.
3. Новые винты и затянуть до 10 Нм.
4. Хомуты топливопроводов.
5. Снять инструмент, удерживающий инжектор.
6. Штуцера инжектора. Проверить, чтобы каждый штуцер имел резиновое уплотнение.
7. Крышки над топливной рейкой и шкивом дроссельной заслонки.
8. B5234T / B5204T / xtaгx2: Верхняя труба для наддува воздуха. B5234T5

Слив топливной системы и топливного бака

Высушить

1. Топливную систему. См. раздел " Слив топлива из топливной системы ". (ref-403955-S36221542922011061000000)
2. Топливный бак, см. " Слив топлива из топливного бака ". (ref-403954-S08692780612011061000000)

Схема №24

Войти

Снять

1. Два разъема снизу левого датчика уровня
2. Левосторонний датчик уровня от эжектора, на котором он расположен.

Схема №25

Войти

1. Захватите правый датчик уровня и держатель насоса и зажать поплавок так, чтобы он удерживался в самом нижнем положении.

Схема №26

Войти

Осторожно и медленно потянуть вверх держатель. Тщательно проработайте держатель.

Вытянуть шланги из бака, не вытягивая весь провод из правого отверстия в баке.

Снять провод со старого датчика уровня и эжектора насоса.

Схема №27

Войти

Снять

1. Стяжки вокруг защитной оболочки, шлангов и проводки
2. Сетчатую защитную оболочку, аккуратно отсоединив ее от шлангов и проводки
3. Стяжной ремень под защитной оболочкой.

Схема №28

Войти

Снять

1. Стяжной ремень вокруг проводки над насосом
2. Датчик уровня, нажав на два зажима и потянув вверх
3. Тонкая трубка от держателя на внешней стороне блока топливного бака
4. Проводка от держателя в блоке топливного бака.

Схема №29

Войти

Если у автомобиля есть нагреватель блока двигателя, просверлите отверстие в блоке топливного бака. Использовать сверло ø 4 мм. Передайте погружную трубу.

1. Слить топливную систему согласно " Дренаж топливной системы ". (ref-403954-S35365284912011061000000)

Схема №30

Войти

Снять

1. Крышка топливного рельса
2. Вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
3. Топливопровод от регулятора давления топлива.
4. При демонтаже топливной рейки см. раздел " Демонтаж топливной направляющей ". (ref-403954-S31213983532011061000000)

Схема №31

Войти

Снять

1. Оба винта на регуляторе давления и бумага под регулятором давления, чтобы уловить любой разлив.
2. Регулятор

Как снять узел сливы топлива

Корректирующие действия

1. Снять переходной шланг с двигателя.
2. Подождать минуту или около того, пока шланг не опустеет.
3. Выключить сливное устройство.
4. Снять с автомобиля измерительную аппаратуру и шланги.

Схема №32

Войти

1. Повторно установить защитный колпачок на топливную рейку.

Подсоединение блока дренажа топлива

Установка должна работать, когда шланг измерительного оборудования подключен к двигателю, чтобы снизить риск разлива топлива.

Операции

1. Подсоединить шланг блока откачки топлива к Т-образному клапану на зеркале двери (позиция 3 на иллюстрации).
2. Повернуть кран Т-образного клапана в среднее положение (позиция 2 на иллюстрации).
3. Включить вакуумный агрегат, чтобы получить всасывание в шланге измерительного агрегата к двигателю.

Операции

1. Затянуть ниппель на топливной рейке.

1. Повернуть кран Т-образного клапана так, чтобы он был направлен в сторону двигателя (положение 1 на иллюстрации) для перекрытия всасывания из оборудования эвакуации.

1. С помощью стяжного ремня зафиксировать кран в положении по направлению к двигателю.

1. Снять рукав сливного устройства со штуцера рукава тройника.
2. Выключайте эвакуационное устройство, когда шланг пуст.
3. Расположить шланг измерительного оборудования вдоль резинового жгута на крышке приточной камеры у левого шарнира крышки в таком положении, чтобы шланг и крышка не были повреждены (как показано на рисунке).
4. Осторожно закрыть крышку.

Схема №33

Войти

Операции

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте автомобилем и считывайте давление топлива во время вождения автомобиля. Давление топлива должно быть: 210-31 0 к Па для аспирационных двигателей 210-380 к На для турбодвигателей

Операции

1. Снять переходной шланг с двигателя.
2. Подождать несколько минут для того, чтобы шланг опустел.
3. Выключить сливное устройство.
4. Снять с автомобиля измерительную аппаратуру и шланги.

1. Повторно установить защитный колпачок на топливную рейку.
2. Переустановите крышку шкива дроссельной заслонки.