Топливный и дроссельный корпус - тестирование, очистки, снятия и установка (кабриолет): Прочее Volvo C70 I

Общие сведения

Возрастающие требования к дальнейшей функциональности в автомобиле, как по нормативным требованиям, так и со стороны клиентов, привели к увеличению сложности автомобиля.

Это, в свою очередь, привело к разработке более гибких электронных систем. Результатом этого исследования стала сеть шина CAN (CAN). Сеть позволяет передавать и принимать большое количество различных команд и сообщений по одному и тому же кабелю. Ранее для каждой команды или сообщения требовался отдельный кабель. Благодаря использованию сети функциональность увеличилась без увеличения количества кабелей.

Количество команд и сообщений, которые могут быть обработаны сетью, зависит от скорости сети и длины сообщения / команды. Сеть Volvo, которая основана на шина CAN (CAN), может передавать более 500 различных сигналов и приблизительно 100 сообщений (также известных как кадры). Каждое сообщение может содержать несколько сигналов, например сообщение для заднего электронного модуля может содержать все сигналы о том, как должны гореть задние габаритные лампы.

Преимущества сети

Проще добавлять дополнительные функции и устанавливать аксессуары

Поскольку модули управления в сети уже подключены друг к другу и их легко добавить больше информации, все, что требуется, это

1. Для подключения датчиков к ближайшему модулю управления
2. Для подключения контролируемого компонента к ближайшему модулю управления
3. Для загрузки программного обеспечения с целью изменения конфигурации и программирования сети.

Длина проводки и количество компонентов, которые вводятся с автомобилем меньше, чем раньше.

Примером этого может служить добавление круиз-контроля для автомобиля.

Перед внедрением сети была необходима установка модулей управления, выключателей, вакуумных насосов, вакуум-сервоприводов, шлангов и кабельных жгутов.

С сетью требуется только установка коммутатора и загрузка программного обеспечения, которое изменяет конфигурацию автомобиля.

Проще вводить логические функции

Логические функции могут быть объяснены как " если это происходит, то должно быть выполнено следующее корректирующее действие ". Например, система запрограммирована таким образом, что в случае поломки задней лампы сообщение передается через сеть шина CAN (CAN) на модуль информации о водителе для предупреждения водителя.

Все, что требуется для введения логической функции - изменить программирование затронутого модуля управления - заднего электронного модуля и модуля информации о водителе в примере выше.

Внедрение логических функций не увеличивает количество компонентов или кабелей.

Простота адаптации системы к требованиям заказчика и рынка

Функции могут быть изменены в зависимости от требований клиента и рынка. Примером этого могут быть противотуманные задние фары. На некоторых рынках используются два противотуманных задних фонаря, другие используют только один со стороны водителя. Ранее требовалось, чтобы различные запасные части хранились для разных рынков. Теперь одна и та же запасная часть может использоваться для всех рынков, путем изменения программирования в соответствии с рынком.

Аналогичные базовые системы могут быть использованы для целой модельной программы

Подобные сети (аппаратные средства) могут использоваться для большого количества различных автомобилей.

Единственное, что отличает автомобили

1. Компоненты (модули управления, управляемые датчиками компоненты и т.д.), подключенные к системе
2. Какие компоненты что делают
3. Какие компоненты / функции являются стандартными / дополнительными / аксессуарами
4. Конфигурация / программирование системы.

Сеть состоит из нескольких модулей управления (иногда называемых узлами), которые соединяются друг с другом последовательно через два кабеля связи. Каждый модуль управления снабжается питанием и заземляется индивидуально и принимает сообщения / команды по двум кабелям связи. В обеих сетях (на стороне высокой и низкой скорости) модули управления соединены последовательно. При обрыве цепи эти модули управления за пределами разомкнутой цепи не смогут обмениваться данными с другими частями сети.

Высокая и низкая скорость в сети

Сеть состоит из двух частей. Высокоскоростная сторона, которая передает (Hs CAN) сигналы / сообщения между центральным электронным модулем и модулями управления в моторном отсеке, а также низкоскоростная сторона (LS CAN-), которая передаёт сигналы / сообщение между центральным электронными модулем и управляющими модулями в пассажирском салоне.

Интерфейс между высокоскоростной и низкоскоростной сторонами обеспечивается центральным электронным модулем, который ускоряет или замедляет связь между двумя сетевыми сторонами.

Скорости передачи

Зональная сеть контроллера Volvo (CAN) имеет две скорости передачи.

1. Hs CAN (высокий скорость) имеет скорость передачи 250 кбит / с
2. LS CAN (низкий скорость) имеет скорость передачи 125 кбит / с.

1 Кбит / с = 1024 бит в секунду (1байт = 8 бит).

Для последовательной связи (Volcano Lite) между модулем управления и подчиненным модулем управления скорость передачи составляет 10,4 кбит / с.

Оконечный резистор

Для предотвращения электрических отражений и помех в локальной сети контроллера (CAN) существуют оконечные резисторы, которые соединяют CAN H и CAN L. По одному в каждой конечной точке как на высокой, так и на низкой скорости сети. Каждый оконечный резистор имеет сопротивление 120 Ом.

1. Оконечный резистор для высокоскоростной сети шина CAN (CAN) расположен в модуле управления тормозами / ABS управление модуль и в модуле контроля двигателя (блок управления двигателем) или электронном дроссельном модуле.
2. Имеются оконечные резисторы для низкоскоростной локальной сети контроллера (CAN) в верхнем электронном модуле и заднем электронном модуле.

Оба оконечных резистора создают параллельную цепь Следующие резисторы могут быть измерены при определенных условиях

1. Если сеть контроллера (CAN) не повреждена, сопротивление в сети составляет приблизительно 60 Ом
2. В случае обрыва цепи в проводке сопротивление в сети составляет примерно 120 Ом
3. В случае короткого замыкания между кабелями связи сопротивление составляет приблизительно 0 Ом.

Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN

Информация о " бабблинге модулей управления " и " разрушающих модулях управления " в сети CAN

Определения

1. Модуль управления бабблингом: управляющий модуль, который отправляет правильно сформированные сообщения по кабелям CAN, когда он фактически должен находиться в спящем режиме, и в результате поддерживает сеть CAN активной. Очевидным симптомом является разряженная батарея, но не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Модуль контроля баббинга не будет создавать помех в сети CAN во время вождения автомобиля. Управляющий модуль с неправильным программным обеспечением может иногда вызывать симптомы, похожие на симптомы от модуля управления баббингом. Это обнаруживается с помощью метода отслеживания ошибок, описанного ниже обычного решения для загрузки нового программного обеспечения.
2. Модуль прерывистого управления: Управляющий модуль, который отправляет неправильно сформированные сообщения в сети CAN, что приводит к сбоям в трафике между различными управляющими модулями в сети CAN. это может привести к тому, что вся сеть CAN будет отключена. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с коммуникацией, обычно хранятся.

Когда есть много неисправностей, связанных с сетью CAN, неисправность обычно в проводке. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) E001 и E000 обычно сохраняются в результате короткого замыкания между зеленой и белой проводкой CAN.

Коды CEM-dfxx обычно хранятся в результате короткого замыкание на массу или напряжение питания. Даже если вышесказанное относится к большинству неисправностей, связанных с CAN, были случаи, когда сам модуль управления был причиной проблем. E003 1A51 1A66

Каждый модуль управления в сети CAN имеет встроенную коммуникационную схему CAN. Это подключается к сети CAN- и является компонентом, который регулирует уровень напряжения при запуске на " высоких " кабелях CAN (CAN-H) и " низких " кабеле CAN / CAN так, что он устанавливается равным 2,5 В. Когда управляющий модуль начинает передавать по CAN сети, напряжение на CAN -h увеличивается приблизительно до 3,5 В, а напряжение на шине CAN - L означает, что управляющее сообщение может быть равно 1,5 В.

Правильно подключенная шина CAN должна иметь среднее значение около 2,8 В между шиной CAN H и землей, чуть ниже 2,3 В - между шинами CAN L и землёй и около 0,5 В -между обоими кабелями CAN.

Проще всего снять показания напряжения с помощью мультиметра. Осциллограф VIDA также можно использовать для проверки активности в сети CAN. Однако невозможно увидеть отдельные импульсы или пакеты в сети CAN-, если разрешение осциллоскопа слишком низкое.

Внутренняя неисправность в модуле управления может привести к неправильной связи модуля управления с сетью CAN. Это будет обнаружено другими модулями управления на том же участке сети CAN, которые затем начнут отправлять сообщения о сбое (известные как " кадры ошибок ").

В некоторых особых случаях другие модули управления хранят расшифровка кодов ошибок E000 или xtigx1, а затем прекращают связь по сети CAN. Примером этого является случай, когда модуль управления периодически закорачивает CAN H до 3,5 В и CAN L до 1,5 В. Другие модули управления обнаружат это и начнут посылать " кадры ошибок ", но не обязательно будут хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Кадры ошибки могут быть обнаружены из-за резкого увеличения трафика на сети 2, как описано ниже. E001

Вариант 1

" Молчащие модули управления " могут разряжать батарею, потому что сеть CAN остается активной. В отдельных случаях из модуля пассажирской двери (PDM) и дверного модуля водителя (DDM) каждые 30 секунд после извлечения ключа из выключателя зажигания может раздаваться " щелкающий звук ".

Этот звук щелчка типичен, когда где-то в низкоскоростной сети есть бормочущий модуль управления, хотя это не обязательно тот случай, когда что-либо будет услышано. Бормочущие модули управления обнаруживаются через повышенную активность в сети CAN и могут быть обнаружены следующим образом

1. Измерить среднее значение напряжения между белым и зеленым кабелями CAN. Обычно это значение составляет приблизительно 0,5 В
2. Закрыть все двери, включая капот и дверь багажника, вынуть ключ из выключателя зажигания и подождать не менее одной минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запирайте двери на замок.
3. Подключить вольтметр между зеленым и белым кабелями CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: тележка VIDA не может быть подключена при снятии этого показания. Если VIDA- подключен, сеть CAN никогда не перейдет в спящий режим, так как VIDA. будет гарантировать, что трафик все еще есть. Использовать отдельно стоящий измерительный прибор вместо него и снимайте показания непосредственно на проводке адаптера. Напряжение между зелеными и белыми кабелями должно падать до 0 В. электронная активность (импульсы) не должна измеряться в сети.
4. Если модуль двери пассажира (PDM) или модуль двери водителя (DDM) считаются неисправными, то они могут быть физически отключены от сети CAN, так как они не соединены последовательно в сеть CAN. Обратить внимание на то, какой модуль управления вызывает падение сетевого напряжения до 0 В для определения того, какая из двух неисправных дверей находится в активном состоянии.
5. Убедиться, что правильный модуль управления был неисправен, повторив ошибку с неисправным модулем управления и без него, подключенным к сети CAN. Вышеупомянутый метод не может быть использован, если предполагаемый модуль управления запитан от выключателя зажигания, так как эти модули управления не разряжают батарею.

Вариант 2

" Разрушающие модули управления ". Преимущество этих случаев состоит в том, что обычно хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), например E001 и CEM-xtigx1-1A64. Метод, описанный ниже, может быть использован для различения неисправности CAN, связанной с проводкой, которая является наиболее распространенной, и " разрушающего модуля управления ".наиболее распространенная жалоба клиента на то, что индикаторы в модуле информации о драйвере (DIM) опускаются до положения 0. 1A51

См. также: Информация о сети, структуре и функции CAN

Как " бормочущие модули управления ", так и " разрушающие модули контроля " могут иметь прерывистые неисправности, которые не обязательно очевидны, когда автомобиль находится в мастерской. В некоторых случаях " нарушающие модули регулирования " не устанавливают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Поэтому для отслеживания сбоев следует использовать следующий метод

1. Измерить напряжение между зеленым и белым кабелями CAN в соответствующей сети CAN. Среднее значение напряжения обычно составляет 0,5 В.
2. Если модуль управления " разрушает ", напряжение обычно выше 0,7 В
3. Если это так, отключить питание модулей управления в соответствии с описанным способом, чтобы найти причину неисправности.
4. Проверить, что правильный модуль управления неисправен. Для этого повторить процедуру устранения неисправности с использованием и без использования неисправного модуля управления, подключенного к сети CAN.

Ссылка

Выполняется контрольная фаза по утечке и рабочая проверка блока диагностики утечки (DMTL).

Если во время этой фазы не обнаружено никакой неисправности, начинается проверка на наличие серьезной утечки.

Если во время этой фазы обнаружена неисправность, тест прекращается и параметр " DMTL, проверка status " показывает " неисправность Found ". расшифровка кодов ошибок для обнаруженной неисправности хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Крупная утечка

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы неисправности не обнаружено, начинается проверка на незначительную утечку.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Major leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Малая течь

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Minor leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Не выполняется

Диагностика утечки не выполняется. Система резервуара быстрого тестирования не запущена, закончена или заблокирована.

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-403987-S22230229682011061000000)

Схема №351

Войти

Зажигание выключено.

Заблокируйте шланг между модулем диагностики утечек и фильтром модуля диагностики протечек, зажав его с помощью хомутов.

Схема №352

Войти

Открыть вентиль продувки канистры (Cp).

Отсоединить шланг (1) между фильтрующей коробкой EVAP и клапаном продувки фильтрующей коробки.

Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу (1) и регулятор давления " 999,5544 " к манометру. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Подсоединить сжатый воздух к регулятору давления

Установить максимальное давление 7 к Па (считать с манометра 999 5646).

Наддув системы топливного бака производить поворотом крана под прямым углом к шлангам.

Создайте давление в резервуарной системе.

Проверить, чтобы система не протекала.

Прекратите повышение давления, повернув кран в сторону шланга (1), как показано на А.

Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена (ЕСМ-903F; хтагx1, 1999-2002; xтагх2, 2000) B5234T3 B5244S

C70

1. Для b5xx4t -2002 см. " Замена корпуса дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя) ". (ref-404035-S05804699722011061000000)
2. О b5xx4t 2003-2004 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя), замена ". (ref-404035-S07649601732011061000000)
3. Для b5xx4t 2005-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-438325-S12392488512011120100000)

Корпус дросселя (электронный дроссельный модуль (ETM)), заменяющий

Схема №353

Войти

Снять

1. Воздухозаборник между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Труба наддувочного воздуха между охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) и электронным дроссельным модулем (ETM).

Схема №354

Войти

Отсоединить разъем электронного модуля дроссельной заслонки.

Отвинтить 4 винта электронного дроссельного модуля (ETM). Извлечь электронный дроссельный модуль (Etm) и утилизируйте прокладку.

Как заменить электронный дроссельный модуль (ETM)

Установить новый электронный дроссельный модуль (ETM), использовать новую прокладку и затянуть 4 винта.

Как установить компоненты

Установить трубу наддувочного воздуха между электронным дроссельным модулем (ETM) и охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер).

Установить заборную трубу между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Отделка

После замены электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) необходимо адаптировать электронный модуль дроссельной щели (ЕТМ) с использованием коммуникационного входа транспортного средства: " Адаптация электронного блока дроссельных заслонок "

Запустить двигатель и проверить работоспособность.

Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена (блок управления двигателем-9190, Есм-Хтагх1, B5234T3, 1999-2002; B5244S, 2000) 914F

C70 купе (-03), C70 Conv (-05), хтагх2, хстагх3 (-00) и хтегх4 Xc (- 00) S70 V70 V70

1. Для b5xx4tx -2002 см. Замена корпуса дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя)

C70 Купе (-03), C70 Кол-во оборотов (-05), хтагх2, хта-гх3 (-00) S70 V70

1. Информацию по b5xx4sx см. в разделе Замена электронного дроссельного модуля (ETM)

Корпус дроссельной заслонки (Tb), очистка (C70 Conv (-05) и C70 купе (-03))

C70 Conv (-05) и C70 купе (-03)

1. Для -2002 см. " Модуль вентиляции картера и электронной дроссельной заслонки (ETM), очистка ". (ref-404039-S16089472342011061000000)
2. Для 2003-, см. Корпус дроссельной заслонки, очистка

Корпус дросселя, очистки

Номер(а) операции: 25121

Снять корпус дросселя для

1. B5хх4t Замена корпуса дросселя (ТБ)
2. B5xx4t AWD Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки), замена

Схема №355

Войти

Очистить корпус дросселя щеткой.

Польза: Очиститель, 1161826

Убедиться, что все отложения удалены с маркированных поверхностей.

Схема №356

Войти

Тщательно протереть воздуховод с обеих сторон дроссельной шайбы, также протереть и кромку дроссельной пластинки.

Установить корпус дросселя на

1. B5хх4t Замена корпуса дросселя (ТБ)
2. B5xx4t AWD Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки), замена

Схема №357

Войти

Отсоединить отрицательный вывод батареи.

Снять заборную трубу между передней крышкой и воздухоочистителем (воздушный фильтр).

Отсоединить впускной коллектор между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дроссельной заслонки (Tb), положив его в одну сторону.

Схема №358

Войти

Снять корпус дросселя (ТБ) и положите его в одну сторону.

Очистить поверхность прокладки.

Снять электродвигатель стартера и положить в одну сторону.

Отсоединить разъем корпуса дросселя (Tb).

Как установить корпус дросселя (электронный модуль дросселя ETM)

Установить

1. Стартерный двигатель, затянуть на 40 Нм против коробки передач и 30 Нм за кронштейн против блока двигателя
2. Разъем для нового корпуса дросселя (Tb) с кабелем на внешней стороне кронштейна стартерного двигателя.

Закрепить кабель так, чтобы не было риска повреждения или обрыва соединения.

Установить

1. Новый корпус дросселя с новой прокладкой. Затянуть на 10 Нм
2. Впускной коллектор между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дроссельной заслонки (Tb), а также подсоединенные шланги
3. Заборная труба между передней крышкой и воздухоочистителем (воздушный фильтр)
4. Кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Заказ программного обеспечения

Закажите программное обеспечение в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок.

Провести тест-драйв автомобиля и проверить исправность работы двигателя.

Корпус дроссельной заслонки (Tb), очистка (C70 купе (-03), C70 Conv (-05), хтагх2 и хтегх3 (-00)) S70 V70

C70 купе (-03), C70 Conv (-05), хтагх2 и хтегх3 (-00) S70 V70

1. Для b5xx4s -2000 см. Очистка корпуса дросселя (ETM) DENSO

Корпус дроссельной заслонки, очистки (b5xx4s 2003-)

Номер(а) операции: 25121

Снять корпус дроссельной заслонки (Tb). См. Корпус дроссельной щетки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена

Как снять корпус дроссельной заслонки (ТБ)

Снять хомут шланга на впускном шланге у корпуса дросселя (ТБ).

Снять впускной шланг с корпуса дросселя (ТБ).

Удалить / ослабить

1. 4 винта
2. Штуцера
3. Прокладки.

Как установить корпус дроссельной заслонки (ТБ)

Установить

1. Корпус дросселя (ТБ). Использовать новую прокладку
2. Разъем к корпусу дросселя (Tb)
3. Впускной шланг с хомутом для крепления шланга.

Исправить по мере необходимости.

Очистить корпус дросселя щеткой.

Использовать очиститель, 1161826

Убедиться, что все отложения удалены с маркированных поверхностей.

Схема №359

Войти

Тщательно протереть воздуховод с обеих сторон дроссельной шайбы, также протереть и кромку дроссельной пластинки.