4.0L 8-CYL 4V универсальный сканирующий инструмент, кода (ы) двигателя BDP: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности при работе с системой топливоподачи ". (ref-255339-S26318542602007053000000)

Соблюдать правила чистоты в соответствии с " Правилами чистоты ". (ref-255339-S01042065422007053000000)

Топливный бак со сборочными единицами, разборка и сборка согласно " Топливному баку с комплектующими изделиями, разбора и сборка ". (ref-255339-S34511216212007053000000)

Топливный фильтр, снятие и установка согласно " Топливному фильтру, снятию и установке ". (ref-255339-S03701026092007053000000)

Заправочную трубку топливного бака, разборку и сборку см. в разделе " Заправочная трубка топливного бака - разборка и сборка ". (ref-255339-S31844722632007053000000)

Вспомогательный топливный бак, снятие и установка. См. раздел " Дополнительный топливный танк, извлечение и установка ". (ref-255339-S26446996202007053000000)

Наблюдайте аварийную отсечку топлива в соответствии с " Аварийной отсечкой топлива ". (ref-255339-S18763551752007053000000)

Снятие и установка частей системы фильтрующей коробки EVAP. См. раздел " Компоненты системы фильтрующих коробок EVАР, извлечение и установка ". (ref-255339-S28397275642007053000000)

Электронный регулятор мощности двигателя (EPC). См. раздел " Функции системы EPС ". (ref-255339-S35034273422007053000000)

Схема №845

Войти

1 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Для датчика топливомера -g- и топливного насоса (Fp) -g6

2 - Стопорное кольцо, 145 Нм

1. Проверить надежность крепления
2. Ключом 3087 снять и установить

3 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

4 - Датчик для топливомера -g

5 - Топливный насос

1. Демонтаж и монтаж. См. Топливный насос (Fp) в топливном баке, демонтаж и установка
2. Проверка топливного насоса (Fp). См. раздел Топливный насос в топливном баке, проверка
3. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

6-2 Нм

7 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. В магистраль подвода топлива к РТ (блок цилиндров 1) согласно " РТ с топливными форсунками, разборка и сборка " п.1 (ref-255339-S34685687832007053000000)

8 - Топливный фильтр

1. Демонтаж и монтаж. См. раздел Топливный фильтр, демонтаж и монтаж

9 - Вентиляционная линия

1. См. " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка ", пункт 16 (ref-255339-S31844722632007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

10 - Вентиляционная линия

1. См. " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка ", пункт 17 (ref-255339-S31844722632007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

11 - от соединительного шланга

1. См. " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка ", пункт 18 (ref-255339-S31844722632007053000000)

12 - накидная гайка, 60 Н · м

1. Ключом 3218 снять и установить

13 - Штуцер

1. Черный, 2-контактный
2. К отправителю для топливомера

14 - Фланец

1. Обратить внимание на положение установки у топливного бака, см. Монтажное положение фланца топливного насоса (Fp)

15 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
3. Только покрытие топливом при установке фланца поз. 14

16 - Датчик подачи топлива 3 -G237

17 - Монтажный зажим

1. Проверить надежность крепления

18 - Теплозащитный экран

1. Для топливного бака

19 - Соединительная деталь

1. К соединительному шлангу вспомогательного топливного бака согласно " Вспомогательный топливный бак, снятие и установка " п.7 (ref-255339-S26446996202007053000000)

20-23 Нм

21-10 Нм

22 - Натяжной ремень

1. Отметить установленное положение

23 - Датчик уровня топлива 2 -G169

24 - Топливный бак

25 - Линия возврата

1. Синий или с синей маркировкой
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. Из магистрали слива топлива на РТ (блок цилиндров 2) согласно " РТ с топливными форсунками, разборка и сборка " п.3 (ref-255339-S34685687832007053000000)

Схема №846

Войти

Маркировка на фланце -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.

Схема №847

Войти

1 - Банджо фитинг, 30 Нм

2 - Печать

1. Всегда заменять

3 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. От топливного насоса (Тн) согласно " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка " п.3 (ref-255339-S34511216212007053000000)

4 - Направление движения

5 - Винтовой зажим

6 - Топливный бак

7-2 Нм

8 - Банджо фитинг, 23 Нм

9 - Соединительная деталь

10 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. В магистраль подвода топлива к РТ (блок цилиндров 1) согласно " РТ с топливными форсунками, разборка и сборка " п.1 (ref-255339-S34685687832007053000000)

11 - Топливный фильтр

1. Обратить внимание на установленное положение (см. " Установочное положение топливного фильтра ") (ref-255339-S24065946492007112900000)

Схема №848

Войти

1 - Направление движения

2 - Подключение: от топливного насоса (Fp)

3 - Винтовой зажим

4 - Топливный фильтр Положение установки: Стрелки по направлению потока

5 - Подключение: К линии подачи топлива на РТ

Установка

1. Установить топливный фильтр так, чтобы измерение -а- = от 32 до 36 мм.

Схема №849

Войти

1 - Кепка

2 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

3 - Крепежный винт

4 - Узел крышки бака

1. С резиновым колпачком

5 - Гравитационный клапан

1. Чтобы снять, открепите клапан вверх от соединения
2. Проверка пропускной способности клапана, клапан вертикальный: открыт, клапан наклонен на 45 °: закрыт

6 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

7 - Рукав

8 - Спускной клапан

1. Чтобы снять, открепите клапан сбоку от соединения
2. Перед установкой открутить колпачок поз. 1
3. Проверка. См. Проверка спускного клапана

9 - Комбинированный клапан защиты

1. Для вентиляции заправки
2. Примечание положение установки: белая сторона клапана к нижней части фланца наполнителя

10 - Клапан поддержания давления

1. См. раздел Проверка клапана, удерживающего давление

11 - Вилка

12 - Соединительная деталь

1. Проверить надежность крепления
2. Для расцепления сожмите вместе спереди

13-15 Нм

14 - Вентиляционная линия

1. К вилке на контейнере EVAP. См. раздел " Компоненты системы контейнера EVAR, снятие и установка ", пункт 17 (ref-255339-S28397275642007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

15 - Обратный клапан

1. Примечание: положение установки: серые боковые поверхности клапана по направлению к уплотнительному колпачку поз. 1

16 - Вентиляционная линия

1. См. " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка ", пункт 9 (ref-255339-S34511216212007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

17 - Вентиляционная линия

1. См. " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка ", пункт 10 (ref-255339-S34511216212007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

18 - Соединительный шланг

1. К соединительной втулке на топливном баке согласно " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка " п. 11 (ref-255339-S34511216212007053000000)
2. Проверить надежность крепления

19 - Линия подачи

1. От топливного насоса (Fp) во вспомогательном топливном баке. См. " Вспомогательный топливный бак, снятие и установка ", пункт 3 (ref-255339-S26446996202007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

20 - Вентиляционная линия

1. Из соединительной втулки на вспомогательном топливном баке согласно " Вспомогательный топливный бак, снятие и установка " п. 8 (ref-255339-S26446996202007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов

21 - Накладка

22 - Наливная трубка топливного бака

23 - Обратный клапан

1. Примечание - монтажное положение: серые боковые грани клапана поплавковый клапан поз. 25

24 - Масса (масса)

1. Проверить надежность крепления

25 - Поплавковый клапан

1. Для вентиляции заправки

Схема №850

Войти

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении стрелки: открыт

Схема №851

Войти

Клапан поддержания давления открывается в обоих направлениях потока (стрелка -1-) со стороны самотечного клапана (см. " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка ", пункт 5. (ref-255339-S31844722632007053000000)

Он открывается только в одном направлении потока (стрелка -2-) со стороны переключающего клапана (см. " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка ", пункт 8 (ref-255339-S31844722632007053000000)

Схема №852

Войти

1 - Вспомогательный топливный бак

2 - Стопорное кольцо, 145 Нм

1. Проверить надежность крепления
2. Ключом 3087 снять и установить

3 - Линия подачи

1. К заливной трубке топливного бака согласно " Наливная трубка топливного бака, разборка и сборка " п. 19 (ref-255339-S31844722632007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Для расцепления сожмите вместе спереди

4 - Топливный насос

1. 6-контактный разъем
2. Обратить внимание на монтажное положение на вспомогательном топливном баке, см. " Монтажное положение фланца топливного насоса (Fp) на дополнительном топливном танке ". (ref-255339-S32102741252007102900000)
3. С топливным насосом (Fp), вспомогательным топливным баком (перекачивающий топливный насос) -G23-)
4. С датчиком уровня топлива во вспомогательном баке -G292

5 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

6 - Рукав

7 - Рукав соединительный

1. К соединительной втулке на топливном баке согласно " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка " п. 19 (ref-255339-S34511216212007053000000)
2. Проверить надежность крепления

8 - Вентиляционная линия

1. К соединительной втулке на наливной трубе топливного бака согласно " Сливная труба топливного бака, разборка и сборка " поз. 20 (ref-255339-S31844722632007053000000)
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов 9-23 Н · м

Схема №853

Войти

Маркировка на фланце -1- должна совпадать с отверстием на вспомогательном топливном баке -2-.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Уже перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием для установки датчика топливного бака, чтобы извлечь выходящие пары топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м3 / ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Схема №854

Войти

1. По соображениям безопасности предохранитель 28 должен быть удален из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос (Fp) может быть активирован через дверной контактный выключатель двери водителя.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Аварийное перекрытие подачи топлива

Функция

Транспортные средства, оборудованные подушками безопасности, имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Это предназначено для снижения риска возгорания транспортного средства после аварии путем отключения топливного насоса (Fp) через реле топливного насоса.

При открытии топливной системы

Соблюдать правила чистоты в соответствии с " Правилами чистоты ". (ref-255339-S01042065422007053000000)

Топливный насос (Fp) в топливном баке, демонтажа и установка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №855

Войти

1. 3087 Ключ специальный для датчика бака

Схема №856

Войти

1. 3307 Ключ топливного насоса
2. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Требования

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Снятие

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности при работе с системой топливоподачи ". (ref-255339-S26318542602007053000000)

Соблюдать правила чистоты в соответствии с " Правилами чистоты ". (ref-255339-S01042065422007053000000)

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Сложите спинку заднего сиденья вниз.
4. Снять крышку топливного насоса (Fp)

Схема №857

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута, а также линии подачи и возврата от фланца (стрелки).

1. Заглушите линии, чтобы в топливную систему не попала грязь.

Схема №858

Войти

1. С помощью кольцевого гаечного ключа 3087 снять накидную гайку.
2. Вынуть фланец и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака
3. Открепить датчик для топливомера -g- на корпусе дефлектора в топливном баке и снять.

Схема №859

Войти

1. Повернуть топливный насос (Fp) примерно на 15 ° влево до удара с помощью ключа топливного насоса 3307 и снять с фланцем.

Установка

Монтаж блока топливного насоса (Тн) - это обратный порядок демонтажа.

1. Не меняйте местами линии подачи и возврата.
2. Закрепить топливопроводы хомутами пружинного типа.

1. Обратить внимание на монтажное положение фланца топливного насоса (Тн): Маркировка на фланце -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.
2. После установки фланца блока топливного насоса (Fp) проверить, что подающая, обратная и вентиляционная линии все еще зажаты в топливном баке.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), как описано в разделе " Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255339-S26400046962007053000000)
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Схема №860

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. 3087 Ключ специальный для датчика бака
2. V.A.G 1318 Манометр
3. Адаптер V.a.g 1318 / 10
4. Адаптер V.a.g 1318 / 11

1. V.a.g 1318 / 16 Переходник шланга
2. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

Схема №861

Войти

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
2. V.A.G 1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера V.A.G 1348/3-2
3. Тестовый набор V.A.G 1594A разъём
4. V.a.g 1715 Мультиметр

1. Сборный инструмент VAS 5024A для пружинных зажимов

Не проиллюстрировано

1. Мерная емкость
2. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители топливного насоса (Fp) -g6- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №862

Войти

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.

Функция проверки и подача напряжения

1. Сложите спинку заднего сиденья вниз.
2. Снять крышку топливного насоса (Fp)
3. Кратковременно включить стартер.

Топливный насос должен включаться звуковым сигналом.

1. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.

Схема №863

Войти

1. Извлечь предохранитель 28 для топливного насоса (Fp) из держателя предохранителя.
2. Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к топливному насосу (Fp) и B + на клемме 28a с помощью подключения пульта дистанционного управления V. A.g 1348 / 3-2.
3. Работать с дистанционным управлением.

Если работает топливный насос (Fp)

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17- в соответствии со схемой соединений

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если топливный насос (Fp) не работает

Схема №864

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от фланца на топливном баке (стрелка).

Схема №865

Войти

1. Подключить контрольную лампу диода V.a.g 1527 к внешним клеммам разъема.
2. Работать с дистанционным управлением.

Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью электросхемы

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При загорании светодиода (напряжение питания OK)

1. Снять топливный насос согласно " Топливному насосу (Fp) в топливном баке, снятие и установка ". (ref-255339-S35373997672007053000000)
2. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом (Fp).

При отсутствии разомкнутых цепей

1. Неисправен топливный насос (Fp), заменить топливный насос. См. " Топливный насос в топливном баке, снятие и установка ", топливный насос, демонтаж и установка. (ref-255339-S35373997672007053000000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), как описано в разделе " Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255339-S26400046962007053000000)
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Проверка подачи топлива

Требования

1. Напряжение питания OK
2. Дистанционное управление подключено

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №866

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль -1- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.

Схема №867

Войти

1. Подсоединить к линии подвода топлива манометр V.a.g 1318 с помощью переходника V.g.1318 / 10.
2. Подсоединить шланг (V.a.g.1318 / 16) к переходнику (V.A.G.13-18 / 11) манометра и удерживайте его в мерной емкости.
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать по направлению потока -а-.
4. Включить дистанционное управление и медленно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Больше не меняйте положение запорного клапана.

1. Пустая измерительная емкость.
2. Скорость подачи топливного насоса (Fp) зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера.
3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №868

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см3 / 30 с

* *) Напряжение топливного насоса (Fp) при выключенном двигателе и работающем насосе (приблизительно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Пример считывания

Во время испытания на аккумуляторной батарее измеряется напряжение 12,2 вольта. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет 550 см3 / 30 с.

Если минимальное количество поставки не получено

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Схема №869

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.
2. Подсоединить к шлангу манометр V.a.g 1318 с переходником V. A.g. 1318 / 10.
3. Повторить проверку количества поставки.

Если теперь получено минимальное количество поставки

1. Заменить топливный фильтр согласно Топливному фильтру, снятие и установка

Если минимальное количество поставки все еще не получено

1. Демонтировать блок топливного насоса (см. раздел " Топливный насос (Fp) в топливном баке, демонтаж и монтаж ") и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи. (ref-255339-S35373997672007053000000)

Только в том случае, если никаких неисправностей еще не обнаружено

1. Неисправен топливный насос, заменить блок топливного насоса (Fp). См. раздел " Топливный насос в топливном баке, снятие и установка ", Блок топливного насоса, демонтаж и установка. (ref-255339-S35373997672007053000000)

Была получена скорость доставки, но по-прежнему имеются подозрения на сбои в подаче топлива (например, спорадическая потеря подачи топлива)

1. Проверить потребление тока топливным насосом (Fp) следующим образом
2. Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Схема №870

Войти

1. Подсоединить мультиметр с датчиком тока к зеленому / желтому проводу жгута проводов.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Измерение потребления тока топливным насосом (ТН).

Указанное значение: макс. 8 ампер

Если потребление тока превышено

1. Неисправен топливный насос (Тн), заменить блок топливного насоса. См. раздел Топливный насос в топливном баке, демонтаж и монтаж
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Как проверить обратный клапан топливного насоса (Fp)

Требования

1. Дистанционное управление подключено
2. Манометр, подключенный к линии подвода топлива в трубку подвода

Последовательность работ

1. Закрыть запорный клапан манометра. Рычаг должен быть перпендикулярен направлению потока, -положение В-.
2. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока не будет создано положительное давление около 4 бар.
3. Если создается избыточное давление, уменьшите его путем осторожного открытия запорного клапана.

1. Следить за падением давления по манометру, давление не должно опускаться ниже

Двигатель холодный 2,2 бар

Двигатель горячий 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

1. Проверить герметичность линейных соединений.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Неисправен топливный насос (Тн), заменить блок топливного насоса. См. раздел Топливный насос в топливном баке, демонтаж и монтаж
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

Функция проверки

1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Tank leak проверка " и проверить, достигнуто ли указанное значение. См. раздел Диагностический режим 8: Испытание резервуара на герметичность
2. Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Заданное значение: проверка function активно (функция тестирования активна)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При обнаружении утечки

Проверка надлежащего уплотнения

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Снять вкладыш колесного корпуса, задний левый.
2. Отсоединить шланг от насоса для обнаружения утечек на фильтре EVAP и опломбируйте его. См. " Компоненты системы фильтра EVAD, снятие и установка ", Части системы флакона EVAR, снятие и установка. (ref-255339-S28397275642007053000000)
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить герметичность соединительных линий и шлангов между насосом для обнаружения утечек и контейнером EVAP. См. раздел Компоненты системы контейнера EVАР, снятие и установка
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка заливной горловины топливного бака или негерметична пломба; при необходимости заменить.
2. Проверить, затянуто ли стопорное кольцо блока топливного насоса (Fp) или негерметично ли уплотнительное кольцо; при необходимости заменить. См. Топливный насос в топливном баке, снятие и установка
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снять канистру EVAP и проверить отсутствие трещин и утечек, при необходимости заменить. См. Компоненты системы канистры EVАР, снятие и установка
2. Проверить соединительные трубопроводы и шланги между контейнером EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAD) на предмет надлежащего уплотнения

1. Разборка и сборка заправочной трубки топливного бака (см. " Заправочная трубка топливного бака, демонтаж и монтаж ") (ref-255339-S31844722632007053000000)
2. Снятие и установка частей системы фильтрующей коробки EVAP. См. раздел " Компоненты системы фильтрующих коробок EVАР, извлечение и установка ". (ref-255339-S28397275642007053000000)

1. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Вентиль закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Мультиметр V.a.g.1526 или мультиметр В.а.g.1715
2. V.a.g.1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным, проверка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Схема №871

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- (-2-).

Проверка сопротивления

Схема №872

Войти

1. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Заданное значение: от 22,0 до 30,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить вентиль регулятора продувки канистр EVAP -N80-. См. " Компоненты системы канистры EVAR, снятие и установка ", пункт 14 (ref-255339-S28397275642007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

Проверка проводки

1. Подсоединить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. раздел Испытательная коробка, подключение для испытания проводки

Схема №873

Войти

1. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на наличие короткого замыкания на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Насос обнаружения утечек (LDP), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Мультиметр V.a.g.1526 или мультиметр В.а.g.1715
2. V.a.g.1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть в порядке, проверить

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Снять вкладыш колесного корпуса, левый задний.

Схема №874

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (стрелка).

Проверка сопротивлений

Схема №875

Войти

1. Замерить сопротивление между клеммами 1 + 3 насоса обнаружения течи.

Заданное значение: от 640 до 720 Ом

1. Замерить сопротивление между клеммами 2 + 3 насоса обнаружения течи.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " Компоненты контейнерной системы EVAP, снятие и установка ", пункт 5 (ref-255339-S28397275642007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если получены указанные значения

Проверка проводки

1. Подсоединить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. раздел Испытательная коробка, подключение для испытания проводки

Схема №876

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 80

Клемма 2 + розетка 25

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Система EVAP, проверка с помощью тестера Kli 9210

Введение

Тестер EVAP KLI 9210 позволяет проводить испытания с использованием азота для повышения давления в системе EVAP и дымогенератора или ультразвукового тестера для определения источника проблем системы EVAP.

Эта процедура является общим руководством по использованию тестера EVAP. Системы EVAP различаются в зависимости от модели.

Специальный инструмент и оборудование

1. Диагностический тестер VAS 5051 или VAS 5052
2. Тестер системы EVAP Kli 9210 (установлен на 14 дюймов H2o)
3. Источник света (для просмотра дыма)
4. Специальный инструмент 3094 или аналог

Использование тестера системы Kli 9210 EVAP. См. инструкции по эксплуатации тестера

Калибровка тестера KLI 9210

Определение порога утечки из транспортного средства

1. До порогового значения утечки M.Y. 1999 включительно = 0 040 дюйма.
2. От порога утечки M.Y. 2000 = 0 020 дюйма.

Схема №877

Войти

1. Присоедините испытательный шланг к соответствующему предварительно установленному порту (черные стрелки).
2. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
3. Установить флажок расходомера (белая стрелка) на индикацию расходомера.
4. Перевести регулирующий клапан в положение «Удержание»; снять контрольный шланг.

Испытание топливного колпачка

1. Снять топливную заглушку.

Схема №878

Войти

1. Подсоединить к шлангу ресивер топливной крышки (стрелка).
2. Плотно навинтите топливный колпачок на приемник колпачка.
3. Повернуть регулирующий клапан на колпачок наддува «Контроль».
4. Переведите клапан в положение «Удержание».

1. Смотреть манометр на падение давления от 14 дюймов H2o.

Если падение давления не индицируется

1. Перейдите к разделу " Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних утечек ".

Если индицируется падение давления

1. Заменить топливный колпачок и повторить испытание.
2. Перейдите к разделу " Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних утечек ".

Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних протечек

В основном, в следующей процедуре система EVAP будет заполнена дымом, двигатель запущен и LDP активирован с использованием VAS 5051 или VAS 5052. После активации LDP и удаления первоначального дыма из зоны LDP с помощью сжатого воздуха система снова заполняется дымом и повторно проверяется на наличие дыма на фильтре LDP.

Условия

1. Зажигание выключено
2. LDP виден. См. расположение компонентов

Схема №879

Войти

1. Шланг тестера, подсоединенный к топливной заливной горловине
2. VAS 5051 или VAS 5052 Диагностический инструмент, подключенный к транспортному средству
3. Генератор дыма подключен к аккумулятору

1. Переведите клапан KLI 9210 в положение «проверка» и с помощью курка дымогенератора наполните систему дымом (дождаться выхода дыма из фильтра LDP).
2. Запустить двигатель.
3. На экране запуска VAS 5051 выбрать «Vehicle self Диагностика»(Самодиагностика ТС).

Схема №880

Войти

1. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

Схема №881

Войти

1. Выбрать функцию диагностики «04 - Basic settings».

Схема №882

Войти

1. Введите соответствующую группу отображения из таблицы ниже на клавиатуре.

1. Нажать «Q» на клавиатуре для подтверждения.

LDP должен активироваться

Если LDP не активизируется

Для некоторых транспортных средств, использующих дисплейную группу 202, появляется аналогичный экран с индикацией «проверка Off».

Схема №883

Войти

1. Нажать кнопку «Activating».

Если LDP не активизируется

1. Проверить электрические соединения с LDP.
2. Проверить источник вакуума на LDP.

При активации LDP

Схема №884

Войти

Появится аналогичный экран, проверка имеет значение " ON " (включено) (обозначается цифрой " 1 " в позиции 5, -стрелкой -).

Схема №885

Войти

Положение 1 (стрелка) чередуется между " 0 " и " 1 " во время работы насоса.

Схема №886

Войти

Если тест в порядке

Обозначается «1» в позиции 6 и «0» в позиции 8, как показано.

LDP активирован и система находится под давлением.

1. С помощью пистолета для продувки сжатым воздухом очистить зону рядом с LDP и фильтром LDP от остаточного дыма.

Если испытание прерывается и хранятся данные, отличные от данных для малых или больших утечек

1. Проверка и ремонт согласно расшифровка кода ошибки, указанному в таблице расшифровка кода ошибки для соответствующего кода двигателя.

При индикации " проверить end " на VAS 5051 или VAS 5052

1. Использовать курок генератора дыма, чтобы снова заполнить систему дымом.
2. Проверить наличие дымового купола от фильтра LDP и шланговых соединений LDP.

1. Дым, идущий от фильтра, указывает на неисправность LDP
2. Дым, идущий от выхода или шланга LDP, указывает на неисправность шланга или хомута

1. Сделайте ремонт по мере необходимости и еще раз проверить дымом.

1. Отсутствие дыма из фильтра указывает на то, что LDP в порядке, а утечка происходит где-то еще в системе EVAP

Если LDP в порядке и расшифровка кода ошибки был сохранен для системы EVAP

1. Выключить зажигание.
2. Продолжить проверку системы EVAP следующим образом:

Проверка системы EVAP на наличие утечек

Схема №887

Войти

1. Зажать розетку LDP (сторона EVAP) -1- с помощью специального инструмента 3094 или аналогичного.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

Схема №888

Войти

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Прежде чем продолжить, отсоединить и закрыть или зажать линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью специального инструмента 3094 или эквивалентного ему.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Функция системы EPC

Дроссельная заслонка не приводится в действие тросом от педали акселератора. Механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы неверно думать, что " EPC " состоит только из одного или двух компонентов. EPС - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик для датчика положения дросселя (Tp), модуль управления дроссельной задвижкой, предупреждающая лампа EPC.М одуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №889

Войти

1 - Монтажный кронштейн

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный
2. Клеммы позолочены

3-10 Нм

4 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик 2 для положения педали акселератора -G185- *

1. Не регулируется.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем)
3. См. раздел Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), проверка

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Мультиметр V.a.g.1526 или мультиметр В.а.g.1715
2. V.a.g.1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79-, так и Sender 2 для положения педали акселератора -G185- расположены у педали газа и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Последовательность работ

1. Снять крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.

Схема №890

Войти

1. Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.

Клемма 1 + масса (масса)

Терминал 1 + 5

Клемма 2 + масса (масса)

Терминал 2 + 3

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 72

Клемма 2 + розетка 73

Клемма 3 + розетка 36

Клемма 4 + розетка 35

Клемма 5 + розетка 33

Клемма 6 + розетка 34

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp). См. раздел " Компоненты электронного контроля мощности двигателя (EPC), обслуживание ", пункт 4 (ref-255339-S19782682312007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Общие примечания по впрыску топлива

Обслуживание розжига, см. " Общие примечания по системе зажигания ". (ref-255339-S24831663422007053000000)

1. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать инструмент VAS5024A.
2. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 3: Проверка памяти DCC
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Меры предосторожности см. в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S33088604182007053000000)

Правила чистоты. Обратитесь к " Правилам чистоты ". (ref-255339-S04181781192007053000000)

Технические характеристики см. в разделе " Технические данные ". (ref-255339-S02431859562007053000000)

Компонентные места расположения реле и предохранителей в защитном корпусе (приточная камера, слева) См. Компоновочные места размещения реле и плавких вставок в защитной оболочке (приточной камере, справа)

Схема №891

Войти

1 - Вакуумное соединение

1. Ниже модуля управления дроссельной заслонкой
2. От клапана регулятора продувки канистр EVAP -N80-. См. " Компоненты системы канистры EVАР, снятие и установка ", пункт 13 (ref-255339-S28397275642007053000000)

2 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

3 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- *

1. Клеммы датчика и разъема позолочены
2. 6-контактный разъем
3. Проверка. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка

4-8 Н · м

5 - Вакуумное соединение

1. От насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " Компоненты контейнерной системы EVAP, снятие и установка ", пункт 22 (ref-255339-S28397275642007053000000)

6 - Вакуумное соединение

1. От регулятора давления топлива согласно " Распределитель топлива с топливными форсунками, разборка и сборка " п. 6 (ref-255339-S34685687832007053000000)

7 - Вакуумное соединение

1. От усилителя тормозов

8 - Верхняя часть впускного коллектора

1. При демонтаже убедиться, что центрирующие штифты (позиция 12) расположены в нижней части впускного коллектора (позиция 13) и не попадают во впускные каналы!
2. При установке обратить внимание на центрирующие штифты (поз. 13) в нижней части впускного коллектора (поз.13)

9 - Боковая часть впускного коллектора

1. Блок цилиндров 2

10 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

11 - Вакуумное соединение

1. Для соленоидного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и левого электрогидравлического электромагнитного клапана подвески двигателя -N144-. См. " Компоненты системы впрыска вторсырья, снятие и установка ", пункт 5 (ref-255339-S29001157362007053000000)

12 - Центрирующий штифт

1. При демонтаже верхней части впускного коллектора (поз. 8) убедиться, что центрирующие штифты (поз.12) расположены в нижней части всасывающего коллектора (позиция 12) и не попадают во впускные каналы!
2. При установке верхней части впускного коллектора (поз. 8) обратить внимание на центрирующие штифты (поз.13) в нижней части всасывающего коллектора

13 - Нижняя часть впускного коллектора

1. С центровочными штырями (см. п. 12)

14-9 Нм

15 - Шаровой палец, 3 Нм

1. Для крышки двигателя

16 - Боковая часть впускного коллектора

1. Блок цилиндров 1

Схема №892

Войти

1 - Распределитель топлива с топливными форсунками

1. Блок цилиндров 1

2-9 Нм

3 - Распределитель топлива с топливными форсунками

1. Блок цилиндров 2

4 - Обратная линия

1. Синий или с синей маркировкой
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. К топливному насосу (Тн) согласно " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка " поз. 25 (ref-255339-S34511216212007053000000)

5 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность крепления

6 - К вакуумному соединению в верхней части впускного коллектора

1. См. " Впускной коллектор, разборка и сборка ", пункт 6 (ref-255339-S13160069332007053000000)

7 - Регулятор давления топлива

1. Проверка. См. раздел Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка

8 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом

9 - Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- к цилиндру 4 Топливный инъектор -хтагх1-, цилиндр 5 Топливный впрыск -N83- к цилиндрам 8 Топливный форсунка -хtagх3-) N33 N86

1. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка

10 - Удерживающий зажим

1. Убедиться, что зажим правильно установлен на топливном инжекторе и распределителе топлива

11 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Закрепление с помощью пружинных зажимов
4. От топливного фильтра согласно " Топливный бак с компонентами, разборка и сборка " п.7 (ref-255339-S34511216212007053000000)

Схема №893

Войти

1 - Впускной коллектор

2 - К модулю управления дроссельной заслонкой

3-6 Нм

4 - Печать

5 - Верхняя часть воздушного фильтра

6 - Воздуховод

1. Зажимается и ввинчивается в верхнюю часть воздушного фильтра

7 - Воздуховоды

1. Для блокировки каретки

8 - Фильтрующий элемент

9 - Резиновая втулка

10 - Нижняя часть воздушного фильтра

11-10 Нм

12-6 Нм

13-6 Нм

14 - Скобка

1. Для получения информации о стопорном кольце клапана-регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80- см. " Компоненты системы канистр EVАР, снятие и установка ", пункт 16 (ref-255339-S28397275642007053000000)

15 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- * с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хtagx1- * G42

1. 5-контактный разъем
2. Клеммы датчика и разъема позолочены
3. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел Проверка датчика массового потока воздуха (МАФ)
4. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), как описано в разделе " Проверка датчика температуры впускаемого воздуха ". (ref-255339-S05608855112007053000000)

Меры безопасности

1. По соображениям безопасности предохранитель 28 должен быть удален из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос (Fp) может быть активирован через дверной контактный выключатель двери водителя.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
2. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Извлечь предохранитель 32 из держателя предохранителя.

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять боковые части впускного коллектора. См. раздел " Впускной коллектор, разборка и сборка ", пункт 9, и боковую часть. См. " Всасывающий коллектор, демонтаж и сборка, пункт 16 ". (ref-255339-S13160069332007053000000)(ref-255339-S13160069332007053000000)
3. Отсоединить все 4-контактные разъемы от катушек зажигания.

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

1) Не регулируется.

2) Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Функция

Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика нагретого кислорода (хтагx2) 2 -G108- должны быть в порядке подогреваемый кислородный датчик

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность работ

Схема №894

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

1. Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, 6-контактный разъем жгута (черный) -1
2. Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, 6-контактный разъем жгута (коричневый) -2-.

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Схема №895

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 7,0 В

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если указанное значение не получено

Схема №896

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.

Указанное значение: не менее 11,0 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить подачу напряжения на 6-контактный разъем 3 в соответствии со схемой соединений

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение массы (масса) соответствующего нагревателя датчика кислорода.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

Схема №897

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и сенсора кислорода (О2с) 2 позади трехходового каталитического преобразователя (Twc) -хтагх1- должны быть в порядке G131

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность работ

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

1. Датчик кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, 4-контактный разъем жгута (черный) -3
2. Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, 4-контактный разъем жгута (коричневый) -4-.

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Схема №898

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 7,0 В

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если указанное значение не получено

Схема №899

Войти

1. Подключить мультиметр к клемме 1 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.

Указанное значение: не менее 11,0 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить подачу напряжения на клемму 1 4-контактного разъема в соответствии со схемой соединений

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение массы (масса) соответствующего нагревателя датчика кислорода.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

Схема №900

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть в порядке, проверить

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Функция проверки

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».

1. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Источник напряжения для датчика массового потока воздуха (МАФ), проверка ". (ref-255339-S06918621492007102900000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить сигнальные и заземляющие провода (масса) датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), как описано в разделе " Проверка сигнальных и заземляющих проводов датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-255339-S16581217422007102900000)

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (-1-). G42

Схема №901

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 11,0 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить подачу напряжения на 5-контактный разъем 2 в соответствии со схемой соединений

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если напряжение питания и провода исправны

Схема №902

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клемме 4 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить сигнальные и заземляющие провода (масса) датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), как описано в разделе " Проверка сигнальных и заземляющих проводов датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-255339-S16581217422007102900000)

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (-1-). G42
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

Схема №903

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 + розетка 27

Клемма 4 + розетка 53

Клемма 5 + розетка 29

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 15. (ref-255339-S04471999162007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и датчика 2 для положения педали акселератора -G185-. Обратитесь к разделу " Функции системы EPC ", функция системы электронного регулирования мощности (EPС). (ref-255339-S35034273422007053000000)

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186
2. Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187
3. Датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Функция проверки

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать измеряемое значение " PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute) ".

1. Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка, наблюдая за процентным отображением.

Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

1. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Схема №904

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем на модуле управления дроссельной заслонкой (стрелка).

Схема №905

Войти

1. Измерить сопротивление дроссельного привода (включение акселератора) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- между клеммами 3 + 5

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Впускной коллектор, разборка и сборка ", Впускные коллекторы, демонтаж и сборка. (ref-255339-S13160069332007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления (см. раздел " Проверка подачи напряжения и проводки к модулю контроля "). (ref-255339-S18056087312007102900000)
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик 2 на предмет положения педали акселератора -G185-. Обратитесь к разделу " Датчик положения дроссельных заслонок, проверка ". (ref-255339-S27760734972007053000000)

Если напряжение питания и провода исправны

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Схема №906

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам разъема 2 + 6 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S29024308722007102900000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
3. Двигатель должен быть холодным.

Функция проверки

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

1. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

1) Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление.

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Температура должна подниматься равномерно

1. Выключить зажигание.

Схема №907

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (стрелка).

1. Подключить клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)
3. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой соединений (см. раздел " Проверка проводки "). (ref-255339-S24188674402007102900000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема
4. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

Функция проверки

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать измеряемое значение «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

1. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

1) Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что во время простоя автомобиля датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

В случае получения указанного значения

1. Снять заборный воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", поз. 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.

Схема №908

Войти

1. Распылительный датчик (стрелка) с коммерчески доступным охлаждающим спреем и отслеживанием значения температуры.

Температура должна снижаться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 15. (ref-255339-S04471999162007053000000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Функция

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность работ

1. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)

Схема №909

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-.

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Схема №910

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 (Земля) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

Схема №911

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 98

Клемма 2 + розетка 82

Клемма 3 + розетка 90

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Карта контролируемого термостата охлаждения двигателя, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть приблизительно 25 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений
3. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)
2. Демонтировать верхнюю часть впускного коллектора (с обеими боковыми частями впускного коллектора. см. " Впускной коллектор, разборка и сборка " пункт 8. (ref-255339-S13160069332007053000000)

1. Демонтировать нижнюю часть впускного коллектора согласно " Впускной коллектор, разборка и сборка " п. 13. (ref-255339-S13160069332007053000000)

Схема №912

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от термостата охлаждения двигателя, управляемого картой -F265- (стрелка).

Проверка сопротивления

1. Замерить сопротивление между клеммами термостата.

Заданное значение: от 14,0 до 18,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить карту термостата охлаждения двигателя -F265

См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S17735254092007102900000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (на радиаторе), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Схема №913

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- (стрелка).

Проверка сопротивления

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

Проверка проводки

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 17

Клемма 2 + розетка 50

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Электрогидравлический электромагнитный клапан подвески двигателя, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители левого электромагнитного клапана крепления электрогидравлического двигателя -N144- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Схема №914

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от левого электромагнитного клапана -N144- (стрелка).

Проверка сопротивления

Схема №915

Войти

1. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Заданное значение: от 25,0 до 35,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить левый электромагнитный клапан -N144- крепления электрогидравлического двигателя.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S35249563912007102900000)

Топливные форсунки, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1527 Тестер напряжения
3. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
4. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть в порядке, проверить

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен находиться в исправном состоянии, проверяя его согласно указаниям из раздела " Проверка датчика частоты вращения. (ref-255339-S07171090712007053000000)
4. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)
2. Демонтировать верхнюю часть впускного коллектора (с обеими боковыми частями) согласно " Впускной коллектор, разборка и сборка ", поз. 8 (ref-255339-S13160069332007053000000)

Схема №916

Войти

1. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов (цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- к цилиндру 4 Топливному инжектору -хтагх1-, цилиндр 5 Топливный впрыск -N83- к цилиндрам 8 Топливный форсунка -хtagх3-), блок цилиндров 1 и 2. N33 N86

Проверка значений сопротивления топливных форсунок

1. Проверить сопротивление топливных инжекторов между клеммами.

Заданное значение: от 14,0 до 20,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливную форсунку -N33-, цилиндр 5, топливные форсунки -хтагx2- на цилиндр 8). См. " Распределитель топлива с топливными форсунками, разборка и сборка ", пункт 9. N83 N86 (ref-255339-S34685687832007053000000)

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Уплотнительные кольца на всех топливных форсунках должны быть заменены и слегка покрыты чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его запрессовки.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Проверка подачи напряжения

Схема №917

Войти

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).
2. Включить стартер и испытательное напряжение для топливной форсунки.

Должен загореться светодиод.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Включение и подача напряжения, проверка

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемой топливной форсунки.
2. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S02265774852007102900000)

Как проверить количество впрысков и надлежащего уплотнения топливных форсунок

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1348/3A Пульт дистанционного управления с переходным кабелем V. A.g 1348 / 3-2
2. V.a.g 1602 Тестер количества впрыскиваемого топлива

Схема №918

Войти

Не проиллюстрировано

1. Тестовый набор V.A.G 1594A разъём

Требование

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка согласно " Регулятору давления и остаточного давления топлива, проверка ", Регулятор давления топлива и удерживающего давления, проверка. (ref-255339-S07206796722007053000000)

Последовательность работ

1. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Воздушный фильтр, разборка и сборка ", пункт 1. (ref-255339-S04471999162007053000000)
2. Демонтировать верхнюю часть впускного коллектора (с обеими боковыми частями) согласно " Впускной коллектор, разборка и сборка ", поз. 8 (ref-255339-S13160069332007053000000)

1. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов (цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- к цилиндру 4 Топливному инжектору -хтагх1-, цилиндр 5 Топливный впрыск -N83- к цилиндрам 8 Топливный форсунка -хtagх3-), блок цилиндров 1 и 2. N33 N86

1. Снять монтажные болты с распределителя топлива.
2. Приподнимите распределитель топлива с топливными форсунками от нижней части впускного коллектора и поддерживайте его.
3. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)
4. Соединить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабелей адаптера.

1. Включить зажигание.

Проверка надлежащего уплотнения

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Выключить зажигание.
2. Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливную форсунку -N33-, цилиндр 5, топливные форсунки -хтагx2- на цилиндр 8). См. " Распределитель топлива с топливными форсунками, разборка и сборка ", пункт 9. N83 N86 (ref-255339-S34685687832007053000000)

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Уплотнительные кольца на всех топливных форсунках должны быть заменены и слегка покрыты чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его запрессовки.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Проверка количества впрыска

Требование

1. Испытательная коробка все еще подключена, и гнезда 1 и 65 испытательной коробки соединены переходными кабелями.

Последовательность работ

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера V.A.G 1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.

Схема №919

Войти

1. Соединить переходными кабелями одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).
2. С помощью кабеля адаптера подключить вторую клемму топливного инжектора к пульту дистанционного управления V.A.G 1348/3 с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-2.
3. Подключить зажим для аллигатора к B +.
4. Дистанционное управление в течение 30 секунд.

1. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
2. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива.

Указанное значение: от 128 до 140 мл на инжектор

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливную форсунку -N33-, цилиндр 5, топливные форсунки -хтагx2- на цилиндр 8). См. " Распределитель топлива с топливными форсунками, разборка и сборка ", пункт 9. N83 N86 (ref-255339-S34685687832007053000000)

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Уплотнительные кольца на всех топливных форсунках должны быть заменены и слегка покрыты чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его запрессовки.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Схема №920

Войти

Функция

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер V.A.G 1318/7
3. Адаптер V.a.g 1318 / 10
4. V.a.g 1318 / 13 Переходник для шланга

Не проиллюстрировано

1. VAS 5024A сборочный инструмент для пружинных зажимов

Требования

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
3. Объем поставки топливного насоса (Fp) OK, checking. См. Топливный насос (Фп) в топливном баке, проверяя

Последовательность работ

1. Извлечь предохранитель 28 для топливного насоса (Fp) из держателя предохранителя.

1. Отсоединить питательную магистраль -1- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.

Схема №921

Войти

1. Подсоединить манометр V.a.g 1318 с помощью переходников (1318 / 7, 1318.10 и 1318.13) к питательной магистрали и распределителю топлива.
2. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
3. Повторно вставить предохранитель 28 (топливный насос) в держатель предохранителя.
4. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Замерить давление топлива.

Заданное значение: приблизительно 3,5 бар положительного давления

Схема №922

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (стрелка), давление топлива должно возрасти до

Около 4,0 бар - положительное повышение давления.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проконтролировать расход топливного насоса (Тн) согласно Топливному насосу в топливном баке, проверка

В случае получения указанного значения

1. Проверить надлежащее уплотнение и остаточное давление. Наблюдайте за падением давления на манометре для этого. Через 10 минут

По крайней мере 2,0 бар положительное давление все еще должно присутствовать.

Если остаточное давление падает ниже 2 бар избыточного давления

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Схема №923

Войти

1. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль манометра Рычаг перпендикулярен направлению потока (стрелка).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает

1. Проверить обратный клапан топливного насоса (Fp) согласно Топливному насосу в топливном баке, проверка

Если давление не падает

1. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока давление не повысится, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг.

Если давление не падает

1. Заменить регулятор давления топлива согласно " Распределитель топлива с форсунками, разборка и сборка " п.7. (ref-255339-S34685687832007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если давление снова падает

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в распределителе топлива и топливных инжекторов.
2. Проверить правильность уплотнения манометра.

При снятии манометра после проведенного испытания

1. Снова снять предохранитель 28, поместить ветошь вокруг ослабляемого адаптера и снять манометр.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Система впуска для утечек (ложного воздуха), проверка

Проверка с помощью аэрозоля для обнаружения утечек в двигателе

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Требования

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Последовательность работ

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать следующие измеренные значения

1. PID 06: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 1
2. PID 08: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 2
3. PID 12: Число оборотов двигателя в минуту (об / мин)

1. Соблюдать кратковременно бензиново-воздушное соотношение банка 1 и 2, а также обороты двигателя.
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек, и устраните неисправность.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
4. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Кислородные датчики и регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

1. Электросхема

Требования

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика нагретого кислорода (хтагx2) 2 -G108- должны быть в порядке подогреваемый кислородный датчик

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между модулем каталитического нейтрализатора и головкой цилиндров.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

1. Нагреватели кислородного датчика для кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором должны быть в порядке, проверяя. См.

Функция проверки

1. Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. раздел Режим диагностики 5: Проверка выдачи сигналов датчика кислорода
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

1. Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, 6-контактный разъем жгута (черный) -1
2. Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, 6-контактный разъем жгута (коричневый) -2-.

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить соответствующий датчик кислорода

1. Блок 1 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического нейтрализатора с передней выхлопной трубой и насадками ", пункт 3 (ref-255339-S19797556052007053000000)
2. Блок 2 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического нейтрализатора с передней выхлопной трубой и насадками ", пункт 9 (ref-255339-S19797556052007053000000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков за каталитическим преобразователем, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и сенсора кислорода (О2с) 2 позади трехходового каталитического преобразователя (Twc) -хтагх1- должны быть в порядке G131

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между модулем каталитического нейтрализатора и головкой цилиндров.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

1. Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков за каталитическим преобразователем должен быть в порядке, проверка. Обратитесь к " Нагревателю кислородного сенсора для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC), проверка ". (ref-255339-S18183950422007053000000)

Функция проверки

1. Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. раздел Режим диагностики 5: Проверка выдачи сигналов датчика кислорода
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

1. Датчик кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, 4-контактный разъем жгута (черный) -3
2. Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, 4-контактный разъем жгута (коричневый) -4-.

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить соответствующий датчик кислорода

1. Блок 1 датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического нейтрализатора с передней выхлопной трубой и насадками ", пункт 6 (ref-255339-S19797556052007053000000)
2. Блок 2 датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131-. См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического нейтрализатора с передней выхлопной трубой и насадками ", пункт 10 (ref-255339-S19797556052007053000000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, регулировкой распределительного вала и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Последовательность работ

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

07D906018AQ 4997

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №924

Войти

1. Отвернуть крепежные винты на крышке защитного корпуса для модулей управления (стрелки) и снять крышку.

Схема №925

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).
2. Затем отсоединить разъем от модуля управления и отсоединить.
3. Удалить старый модуль управления и вставить новый.
4. Проверить, соответствует ли идентификация нового модуля управления старой идентификации.

1. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если был заменен модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-

1. Модуль управления движком кода (блок управления двигателем)

См. VAS5051 Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве; управляемый поиск неисправностей; тест системы транспортного средства или xtagх1; самодиагностика транспортного средства VAS5052

1. Функции и компоненты, адаптация

См. VAS5051 Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве; управляемый поиск неисправностей; тест системы транспортного средства или xtagх1; самодиагностика транспортного средства VAS5052

1. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Сигнал скорости, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.

Последовательность работ

Соблюдать меры предосторожности, которые применяются к дорожным испытаниям. См. " Меры безопасности ". (ref-255339-S33088604182007053000000)

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать измеряемое значение " PID 13: Vehicle скорость ".

1. Провести дорожное испытание при скорости выше 5 км / ч и иметь на дисплее индикацию наблюдения второго человека.
2. Проверить заданное значение скорости транспортного средства

1. Завершить дорожное испытание и выключить зажигание.

При отсутствии индикации скорости

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)
2. Снять приборную панель

См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Проверить подключение проводки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем, разъем 43) к модулю управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Сопротивление клемм для шины CAN, проверка

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Неисправность шины CAN была обнаружена с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " Режим диагностики 3: проверка памяти расшифровка кода ошибки ". (ref-255339-S19021714902007053000000)
2. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Подсоединить тестовую коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестовая коробка, подключение для проверки проводки ". Во время этого жгут проводов к модулю контроля двигателя (ЕСМ) не подключен. (ref-255339-S34843680502007053000000)
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), выполнив измерение сопротивления между гнездами тестовой коробки 58 + 60 и 77 + 79

Заданное значение: 120... 144 Ом

Если значение сопротивления не находится в ожидаемом диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Если значение сопротивления находится в ожидаемом диапазоне

1. Устраните неисправность в проводах или других компонентах шины данных согласно электросхеме

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Проверка модуля каталитического нейтрализатора. См. раздел " Модуль каталитического преобразователя, проверка ". (ref-255339-S30125273442007053000000)

Схема №926

Войти

1-25 Нм

1. Всегда заменять
2. Нанесение покрытия на резьбу с помощью G 052 112 A3

2 - Выпускной коллектор с правым модулем каталитического нейтрализатора

1. Проверить правый модуль каталитического нейтрализатора. См. раздел Модуль каталитического преобразователя, проверка
2. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

3 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- *, 50 Нм

1. Для блока цилиндров 1
2. Использовать только " G 052 112 A3 " для смазывания резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель кислородного датчика
3. Проверить нагреватель кислородного датчика для датчиков кислорода перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу Нагреватель датчика кислорода для сенсоров кислорода до трехходового каталитического преобразователя (TWC), проверка
4. Проверить кислородные датчики и регулировку кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором, как описано в разделе " Кислородные сенсоры и регулировка кислородных датчиков до проверки каталитического нейтрализатора ". (ref-255339-S06230708172007053000000)

1. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

4 - Печать

1. Всегда заменять

5-30 Нм

1. Всегда заменять
2. Нанесение покрытия на резьбу с помощью G 052 112 A3

6 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- *, 50 нм

1. Для блока цилиндров 1
2. Использовать только " G 052 112 A3 " для смазывания резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель кислородного датчика
3. Проверить нагреватель кислородного датчика на наличие датчиков кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода после трехходового каталитического преобразователя, проверка
4. Проверить датчики кислорода (O2s) и управление датчиками кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Кислородные датчики и регулирование датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка

1. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

7 - Правая передняя выхлопная труба

8 - Подвесное крепление

1. Отдельные компоненты. См. раздел " Отдельные правые монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач " и раздел Индивидуальные правое монтажные элементы для автомобилей с механической трансмиссией (ref-255339-S42055770472007112900000)

9 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- *, 50 Нм

1. Для блока цилиндров 2
2. Использовать только " G 052 112 A3 " для смазывания резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель кислородного датчика
3. Проверить нагреватель кислородного датчика для датчиков кислорода перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу Нагреватель датчика кислорода для сенсоров кислорода до трехходового каталитического преобразователя (TWC), проверка
4. Проверить кислородные датчики и регулировку кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором, как описано в разделе " Кислородные сенсоры и регулировка кислородных датчиков до проверки каталитического нейтрализатора ". (ref-255339-S06230708172007053000000)

1. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

10 - датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- *, 50 нм

1. Для блока цилиндров 2
2. Использовать только " G 052 112 A3 " для смазывания резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель кислородного датчика
3. Проверить нагреватель кислородного датчика на наличие датчиков кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода после трехходового каталитического преобразователя, проверка
4. Проверить датчики кислорода (O2s) и управление датчиками кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Кислородные датчики и регулирование датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка

1. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

11 - Подвесное крепление

1. Отдельные компоненты. См. раздел " Отдельные левые монтажные элементы для транспортных средств с автоматической коробкой передач " и раздел Индивидуальные левые установочные элементы для автомобилей с механической трансмиссией (ref-255339-S22022824932007112900000)

12 - Левая передняя выхлопная труба

13 - Выпускной коллектор с левым модулем каталитического нейтрализатора

1. Проверить левый модуль каталитического нейтрализатора (см. раздел " Проверка модуля каталитического преобразователя "). (ref-255339-S30125273442007053000000)
2. Замена возможна только при снятом двигателе

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

14 - Верхний тепловой экран

15-10 Нм

16 - Печать

1. Всегда заменять

Схема №927

Войти

1 - Накладка с буфером

2 - Выхлопная труба

3 - Моечный аппарат

4 - шестигранный болт, 25 Н· м

5 - Самоконтрящаяся гайка, 25 Нм

6 - Распорная втулка

7 - Пружина сжатия

8 - Болт шестигранный

Схема №928

Войти

1 - ремешок

2 - Буфер

3 - Кронштейн на трансмиссии

4 - Распорная втулка

5 - болт с шестигранной головкой, 25 Нм

6 - Моечный аппарат

7 - Пружина сжатия

8 - самоконтрящаяся гайка, 25 Н · м

9 - Выхлопная труба

Схема №929

Войти

1 - Накладка с буфером

2 - Моечный аппарат

3 - болт с шестигранной головкой, 25 Нм

4 - Выхлопная труба

5 - Распорная втулка

6 - Пружина сжатия

7 - Болт шестигранный

8 - самоконтрящаяся гайка, 25 Н · м

Схема №930

Войти

1 - Накладка с буфером

2 - Распорная втулка

3 - Моечный аппарат

4 - шестигранный болт, 25 Н· м

5 - Самоконтрящаяся гайка, 25 Нм

6 - Пружина сжатия

7 - Выхлопная труба

Схема №931

Войти

1-40 Нм

2 - От передней выхлопной трубы

3 - Болт каретки

4 - Двойной зажим

1. Монтажное положение. См. Установочное положение двойных зажимов

5-25 Нм

6 - Подвесное крепление

1. С фиксирующим кольцом

7 - Центральный глушитель

8 - Сменный двойной зажим

1. См. раздел Положение при установке сменных двойных зажимов в направлении движения

9 - Разделительная точка

1. На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединительного стыка.
2. Используя пилу для ремонта кузова V.a.g 1523, вырежьте соединительный патрубок в точке разделения (стрелка) под прямым углом. См. Точка разделения между центром и задним глушителем

10 - Правый задний глушитель

11 - Подвесное крепление

12 - Скобка

13 - Левый задний глушитель

14-25 Нм

15 - Соединительная деталь

Схема №932

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Корпусная пила (например, V.a.g 1523)

1. Отдельный соединительный трубопровод между центральным глушителем и задним глушителем в месте, отмеченном канавкой

Размер -а- ок. 244 мм.

Схема №933

Войти

Схема №934

Войти

1 - Наконечники винтов не должны выступать за нижнюю кромку хомута.

2 - Угол от 10 ° до 15 °

Модуль каталитического нейтрализатора, проверки

Функция проверки

1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Catalyst converter " и проверить, достигаются ли указанные значения. Обратитесь к разделу Диагностический режим 6: проверка результатов испытаний компонентов, которые не контролируются постоянно
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Заменить соответствующий выпускной коллектор модулем каталитического нейтрализатора

1. Правый выпускной коллектор с модулем каталитического нейтрализатора См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического преобразователя с передней выхлопной трубой и насадками ", пункт 2 (ref-255339-S19797556052007053000000)
2. Левый выпускной коллектор с модулем каталитического нейтрализатора См. " Выпускной коллектор / модуль каталитического преобразователя с передней выхлопной трубой и приспособлениями ", пункт 13 (ref-255339-S19797556052007053000000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Воздух продувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) во время холодного запуска. Таким образом, выхлопной газ обогащается кислородом, инициируя вторичное сгорание и тем самым сокращая фазу прогрева модуля каталитического нейтрализатора. Активация происходит из модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через клапаны подачи вторичного воздуха - переключение 1- на вторичный впрыск воздуха - электромагнитный клапан переключения 2- J299 N112

1. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки ". (ref-255339-S19021714902007053000000)

Снятие и установка компонентов системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. " Компоненты системы впрыскивания вторичного воздуха, снятие и установка ". (ref-255339-S29001157362007053000000)

Проверка надлежащего уплотнения системы вторичного воздуха. См. раздел " Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка надлежащего уплотнения ". (ref-255339-S15631918092007053000000)

Схема №935

Войти

Компонентные места расположения реле и предохранителей в защитном корпусе (приточная камера, слева) См. " Компоновочные места размещения реле и плавких вставок в защитной оболочке (приточной камере, справа) ". (ref-255339-S12851269802007112900000)

1 - Напорный шланг

1. Проверить надежность крепления
2. Для расцепления сожмите вместе спереди

2 - Печать

1. Всегда заменять

3 - Комбинированный клапан

1. Блок цилиндров 1
2. Проверка. См. раздел Комбинированные клапаны, проверка

4 - Комбинированный клапан

1. Блок цилиндров 2
2. Проверка. См. раздел Комбинированные клапаны, проверка

5 - Вакуумное соединение

1. В верхней части впускного коллектора согласно " Впускной коллектор, разборка и сборка " п.11 (ref-255339-S13160069332007053000000)

6 - Фланец

1. На головке цилиндров

7 - Соединительная деталь

8 - Скобка

1. Для маслоотделителя

9-10 Нм

10 - Вакуумный шланг

1. От левого электромагнитного клапана установки электрогидравлического двигателя -N144

11 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- *

1. Проверка. См. раздел Клапан нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

12 - Обратный клапан

1. Отметить установленное положение

13 - Монтажный зажим

14 - Корпус воздушного фильтра

15 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- *

1. Проверка. См. раздел Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка надлежащего уплотнения

Функция проверки

1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система " и проверить, достигаются ли указанные значения. См. раздел Диагностический режим 6: проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка надлежащего уплотнения

1. Проверить соединительные линии и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. " Компоненты системы подачи вторичного воздуха, снятие и установка ", Части системы нагнетания вторичного воздуха. Демонтаж и установка. (ref-255339-S29001157362007053000000)
2. Повторить функциональную проверку.
3. Проверить шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным, проверка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Схема №936

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка).

Проверка сопротивления

1. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Указанное значение: от 55,0 до 65,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить соленоидный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. раздел " Компоненты системы подачи вторичного газа (воздух), снятие и установка ", пункт 11. (ref-255339-S29001157362007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводку.

Проверка проводки

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Проверить провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на наличие короткого замыкания на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1526 мультиметр или V. A.g 1715 Мультиметр
2. V.a.g 1594 Набор для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (-6-) должно быть в порядке, проверка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным, проверка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Снять переднюю звукоизоляцию.

Схема №937

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (-2-).
2. Отсоединить напорный шланг (стрелка) между двигателем насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией.

Схема №938

Войти

1. Подключить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и массы (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить при подключении сжатого воздуха (стрелка).

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха

1. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и батареей.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " Компоненты системы закачки вторичного воздуха, снятие и установка ", пункт 15 (ref-255339-S29001157362007053000000)
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
4. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если двигатель запускается, и воздух выходит

1. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и батареей.

1. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (-6-) с держателя реле в защитном корпусе (приточная камера, слева).

Схема №939

Войти

1. Проверить провод между выводом 2 держателя реле и выводом 2 2-контактного разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на наличие короткого замыкания на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Схема №940

Войти

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем (ЕСМ), замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Комбинированные клапаны, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1390 ручной вакуумный насос

Требования

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
3. Шланг под давлением для двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не забит и не перекручен

Последовательность работ

1. Отсоединить вакуумный шланг комбинированного клапана, подлежащего проверке

1. Блок цилиндров 1. См. " Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка ", пункт 3 (ref-255339-S29001157362007053000000)
2. Блок цилиндров 2. См. " Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка ", пункт 4. (ref-255339-S29001157362007053000000)

1. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

1. Снять переднюю звукоизоляцию.

Схема №941

Войти

1. Отсоединить напорный шланг (стрелка) между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией и продуть его легким давлением.

Оба комбинированных клапана должны быть закрыты.

1. Включить ручной вакуумный насос.

Соответствующий комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается или постоянно открыт

1. Заменить соответствующий комбинированный клапан

1. Блок цилиндров 1. См. " Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка ", пункт 3 (ref-255339-S29001157362007053000000)
2. Блок цилиндров 2. См. " Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка ", пункт 4. (ref-255339-S29001157362007053000000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Общие замечания по системе зажигания

1. В этом разделе рассматриваются компоненты, связанные с зажиганием. Другие компоненты системы впрыска и зажигания. См. " Общие примечания по впрыску топлива ". (ref-255339-S20401478092007053000000)
2. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
3. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

1. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки ". (ref-255339-S19021714902007053000000)
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 3: Проверка памяти DCC
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Меры предосторожности см. в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S20647116982007053000000)

Испытательные данные, свечи зажигания см. в разделе " Проверочные данные, свеча зажигания ". (ref-255339-S12704847922007053000000)

Компонентные места расположения реле и предохранителей в защитном корпусе (приточная камера, слева) См. Компоновочные места размещения реле и плавких вставок в защитной оболочке (приточной камере, справа)

Схема №942

Войти

1 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Перед отсоединением отметить расположение соединителя на компоненте

2 - Лицевая пластина

1. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) *

1. Перед отсоединением отметить расположение соединителя на компоненте
2. Клеммы датчика и разъема позолочены
3. См. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Блок цилиндров 1

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- = блок 1 распредвала впуска
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- = блок 1 распредвал выпуска

Блок цилиндров 2

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- = блок 2 распредвала впуска
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- = группа 2 распредвал выпуска

4-10 Нм

5-20 Нм

1. Момент затяжки влияет на работу датчика детонации (Ks)

6 - Датчики детонации *

1. Контактные поверхности между датчиком детонации и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки
2. Проверка. См. раздел Датчики детонации, проверка

Расположение компонентов

1. Датчик детонации (Ks) 1 -G61-, черный. См. раздел Датчики 1 и 2 блока цилиндров 1
2. Датчик детонации (Ks) 2 -G66-, коричневый. См. Датчики 1 и 2 блока цилиндров 1
3. Датчик детонации 3 -G198-, оранжевый. См. раздел Датчик стука 3 блока цилиндров 2
4. Датчик детонации 4 -G199-, серый. См. Датчик стука 4 блока цилиндров 2

7-3-контактный разъем жгута

1. Клеммы позолочены
2. Черный для датчика детонации (Ks) 1 -G61
3. Коричневый для датчика детонации (Ks) 2 -G66
4. Оранжевый для датчика детонации 3 -G198

1. Серый для датчика детонации 4 -G199

8 - Свеча зажигания, 30 Нм

1. Тип и зазор свечей зажигания (см. " Данные испытаний, свечи зажигания ") (ref-255339-S12704847922007053000000)

9 - катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-, катушка розжига 2 с выходным каскадом--хтагкс1-, катушку розжига3 с выходным каскадом-xтагс2-, змеевик4 с выходом мощности--N292-, 5 с выходом питания--N323- к катушке поджига 8 с выходом по питанию -xxtags5*) N127 N291 N326

1. Снятие и установка. Обратитесь к разделу " Катушки зажигания с выходным каскадом питания, снятие и установка ". (ref-255339-S00094011192007053000000)
2. Проверка. См. " Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка ". (ref-255339-S40859974262007053000000)

Схема №943

Войти

Снятие и установка корпуса управления

См. КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО (БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ 1 И 2), ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Обратные клапаны для регулировки распределительного вала. Обратитесь к разделу " Регулировочные клапаны распредвала, проверка ". (ref-255339-S04721637552007053000000)

Блок цилиндров 1

1 - Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205

2 - Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) -N318

3 - Глиссада: зажат в корпусе управления

4 - Корпус управления

5-8 Нм

Блок цилиндров 2

1 - Регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) -N319

2 - Клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208

3 - Глиссада: зажат в корпусе управления

4 - Корпус управления

5-8 Нм

Схема №944

Войти

1 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

Для цилиндров 1 и 2

2 - датчик детонации (Ks) 2 -G66-, коричневый

Для цилиндра 3 и 4

Схема №945

Войти

1 - Датчик детонации 3 -G198-, оранжевый

Для цилиндров 5 и 6

Схема №946

Войти

1 - Датчик детонации 4 -G199-, серый

Для цилиндра 7 и 8

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Извлечь предохранитель 32 из держателя предохранителя.

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять боковые части впускного коллектора. См. раздел " Впускной коллектор, разборка и сборка ", пункт 9, и боковую часть. См. " Всасывающий коллектор, демонтаж и сборка, пункт 16 ". (ref-255339-S13160069332007053000000)(ref-255339-S13160069332007053000000)
3. Отсоединить все 4-контактные разъемы от катушек зажигания.

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, снятия и установка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №947

Войти

1. Съемник T10166

Снятие

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять боковые части впускного коллектора. См. раздел " Впускной коллектор, разборка и сборка ", пункт 9, и боковую часть. См. " Всасывающий коллектор, демонтаж и сборка, пункт 16 ". (ref-255339-S13160069332007053000000)(ref-255339-S13160069332007053000000)
3. Отсоединить 4-контактные разъемы от катушек зажигания.

Схема №948

Войти

1. Скольжение по T10166 съемника в направлении стрелки и вытягивание катушки зажигания с выходным каскадом мощности.

Установка

1. Вставить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности в вал свечи зажигания так, чтобы разъемные соединения не могли соприкасаться с крышкой головки цилиндров.
2. Надавите рукой на свечу зажигания катушку зажигания со ступенью выдачи мощности.

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 Мультиметр или хтагх1 мультиметр VAG1715
2. VAG1527 Тестер напряжения
3. VAG1594 Комплект для тестирования разъемов
4. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен находиться в исправном состоянии, проверяя его согласно указаниям из раздела " Проверка датчика частоты вращения. (ref-255339-S07171090712007053000000)
4. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны находиться в исправном состоянии, проверка. См. раздел " Датчик положения распредвала, проверка ". (ref-255339-S21963114492007053000000)

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Извлечь предохранитель 32 из держателя предохранителя.

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять боковые части впускного коллектора. См. раздел " Впускной коллектор, разборка и сборка ", пункт 9, и боковую часть. См. " Всасывающий коллектор, демонтаж и сборка, пункт 16 ". (ref-255339-S13160069332007053000000)(ref-255339-S13160069332007053000000)
3. Отсоединить все 4-контактные разъемы от катушек зажигания.

Проверка подачи напряжения

1. Измерить с помощью мультиметра и кабелей адаптера напряжение питания между клеммами 1 + 2 и 1 + 4 соответствующего разъема для катушки зажигания.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить провод между 4-контактным разъемом клеммы 1 и держателем реле на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода между 4-контактным разъемом и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 и масса (масса)

Клемма 4 и масса (масса)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

1. Проверить активацию (см. раздел " Проверка активации "). (ref-255339-S08894857532007102900000)

Как проверить активацию

1. С помощью кабелей адаптера подключить контрольную лампу напряжения к клемме 3 + массы двигателя (масса) отсоединенной катушки зажигания 1 со ступенью выдачи мощности -N70-.
2. Включить стартер и проверить сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Светодиод должен мерцать.

1. Повторить испытание на разъемах для катушек зажигания цилиндра 2-8.
2. Выключить зажигание.

Если светодиод мерцает и напряжение питания в порядке

1. Заменить соответствующую катушку зажигания на выходную ступень мощности. См. " Катушки зажигания с выходной ступенью мощности, снятие и установка ", Катушки розжига с выходным каскадом мощности, снятие и установка. (ref-255339-S00094011192007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если светодиод не мерцает

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S12718561062007102900000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 Мультиметр или хтагх1 мультиметр VAG1715
2. VAG1594 Комплект для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Блок цилиндров 1

Схема №949

Войти

1. Отсоединить 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала)

1 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- распредвал впуска

4 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- распредвал выпуска

Блок цилиндров 2

Схема №950

Войти

1. Отсоединить 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала)

1 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- распредвал выпуска

4 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- распредвал впуска

Блок цилиндров 1 и 2

Проверка подачи напряжения

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (Земля) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку. Обратитесь к разделу " Проверка проводки ". (ref-255339-S23636774502007102900000)

Датчики детонации, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 Мультиметр или хтагх1 мультиметр VAG1715
2. VAG1594 Комплект для тестирования разъемов
3. Электросхема

Требования

1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
2. Зажигание выключено.

Последовательность работ

Блок цилиндров 1

Схема №951

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута к датчикам детонации

1 - датчик детонации (Ks) 2 -G66-, коричневый

2 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61-, черный

Блок цилиндров 2

Схема №952

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута к датчикам детонации

1 - Датчик детонации 4 -G199-, серый

2 - Датчик детонации 3 -G198-, коричневый

Блок цилиндров 1 и 2

Проверка сопротивлений

Схема №953

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на соединениях с соответствующими датчиками детонации.

Указанное значение: бесконечность Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить соответствующий датчик детонации

1. Датчик детонации (Ks) 1 -G61- или датчик детонации 2 -G66-. Обратитесь к Датчикам детонации 1 и 2 блока цилиндров 1
2. Датчик детонации 3 -G198-. См. раздел Блок цилиндров датчика детонации 2
3. Датчик детонации 4 -G199-. См. раздел Датчик стука 4 блока цилиндров 2

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводку.

Проверка проводки

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Клемма 1 + розетка 99

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255339-S39919263362007053000000)

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 3: Проверка памяти DCC
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr), замена

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №954

Войти

1. Динамометрический ключ V.a.g 1331 (5.50 Н · м)

Требования

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
3. Зажигание выключено.

Схема №955

Войти

1. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля -2- от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125- (-1-).

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Снять левые опоры трансмиссии

Обратитесь к разделу ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Отвернуть крепежные болты и снять переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- (-1-) со штока переключения передач.

Как установить 4.0L 8-CYL 4V универсального сканирующего инструмент, код (ы) двигателя BDP: прочее

Схема №956

Войти

1. Подсоединить переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- (-3-) к штоку переключения передач -1-.

1. Плоская часть на шлицах в переключателе Tr -3- должна совпадать с плоской частью стержня переключения передач -1-.

1. Повернуть многофункциональный переключатель -3- до тех пор, пока центрирующее отверстие -4- не будет установлено на центрирующий штифт -2- в корпусе коробки передач.
2. Затянуть крепежные болты для многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr).

Момент затяжки: 8 Нм

Остальной монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Модуль управления с индикаторным блоком в приборной панели -J285- должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Все электрические потребители, такие как: фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Включить зажигание.
2. Нажать на педаль тормоза и продолжайте нажимать.
3. Переключение во все положения рычага селектора.

1. Положение рычага селектора должно соответствовать отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285-.

1. Выключить зажигание.

При несовпадении положения рычага селектора с индикатором

1. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля -2- от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125- (-1-).

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность и повторить последовательность испытаний.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S22726142162007102900000)

Как проверить проводы к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 10-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 55

Клемма 2 + розетка 36

Клемма 3 + розетка 8

Клемма 4 + розетка 37

Клемма 5 + розетка 9

Клемма 10 + розетка 34

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить переключатель диапазона передачи (Tr) -F125-. См. раздел " Переключатель диапазона передачи с несколькими функциями, замена ". (ref-255339-S25245552002007053000000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Датчик оборотов трансмиссии, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
3. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
4. Все электрические потребители, такие как: фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Схема №957

Войти

1. Отсоединить 16-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S20391284352007102900000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)
2. Проверить провода между тестовым блоком и 16-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 5 + розетка 16

Клемма 6 + розетка 44

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить датчик частоты вращения коробки передач -G182

См. раздел КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Датчик выходных оборотов коробок передач, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
3. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
4. Все электрические потребители, такие как: фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 16-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S12657185622007102900000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255339-S34843680502007053000000)
2. Проверить провода между тестовым блоком и 16-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 42

Клемма 10 + розетка 14

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замена датчика для выходного обороты в минуту передачи -G195

См. раздел КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Проверить сопротивление датчика

1. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93- между клеммами 13 + 14 на 16-контактном разъеме к трансмиссии

Если одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93

См. раздел КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если получены указанные значения

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S32056622222007102900000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки
2. Проверить провода между тестовым блоком и 16-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 13 + розетка 22

Клемма 14 + розетка 21

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255339-S41392899442007053000000)

Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
3. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
4. Все электрические потребители, такие как: фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 16-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если разъем жгута исправен

1. Проверить сопротивление электромагнитного клапана 1 -N88- через электромагнитный клапан 3 -N90- на 16-контактном разъеме к коробке передач. См. раздел " Проверка сопротивления электромагнитных клапанов ". (ref-255339-S01497152622007102900000)

Как проверить сопротивление электромагнитных клапанов

1. Проверить сопротивление электромагнитного клапана между клеммами на 16-контактном разъеме коробки передач

Если одно из указанных значений не получено

1. Заменить соответствующий электромагнитный клапан.

См. раздел КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если получены указанные значения

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S03535189042007102900000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 16-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255339-S41392899442007053000000)

Клапаны регулятора давления в корпусе клапана, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
3. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
4. Все электрические потребители, такие как: фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 16-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
3. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если разъем жгута исправен

1. Проверить сопротивление регулирующего клапана давления 1 для авто. Трансмиссия -N215- через регулирующий клапан давления 4 для Авто. Коробка передач -N218- на 16-контактном разъеме к трансмиссии. См. " Проверка сопротивления клапанов регулятора давления ". (ref-255339-S31692685892007102900000)

Как проверить сопротивление клапанов регулятора давления

1. Проверить сопротивление клапана регулятора давления между клеммами на 16-контактном разъеме коробки передач

Если одно из указанных значений не получено

1. Заменить соответствующий клапан регулятора давления

См. раздел КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Если получены указанные значения

1. Проверить провода, идущие к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов, идущих к модулям управления передачей ". (ref-255339-S14290558502007102900000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 16-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255339-S41392899442007053000000)

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию электромагнитным клапанам и клапанам регулирования давления, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), замена

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбираем «Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будет отображена идентификация модуля управления, например:

3b0927156t 2222

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снять нижнюю правую обшивку стойки А и формовку порога двери

См. облицовка, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ СТОЙКИ B

1. Ослабить ковер и сложите вверх.

Схема №958

Войти

1. Извлечь модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) из коробки (стрелки).
2. Отсоединить разъем от модуля управления и расстыкуйте.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255339-S26159939042007053000000)

Схема №959

Войти

1. Расположить разъем на корпусе разъема -1-, повернуть в -2- и зацепите -3-.

Остальная установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору.

При замене модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-

1. Кодирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

См. VAS5051 Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве; управляемый поиск неисправностей; тест системы транспортного средства или xtagх1; самодиагностика транспортного средства VAS5052

1. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Код готовности представляет собой 8-значный цифровой блок, который указывает на статус диагностики, относящейся к выбросам.

Когда диагностика системы (например, системы вторичного воздуха) прошла успешно, соответствующая цифра номерного блока устанавливается от 1 до 0.

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, имеющей отношение к выхлопным газам, код готовности должен быть сгенерирован с помощью дорожного испытания, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если во время диагностики обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при прерывании подачи напряжения. Поэтому память расшифровка кода ошибки следует стирать только при наличии хранимых расшифровка кода ошибки.

Считывание кода готовности

Требования

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 3: Проверка Памяти DTS ". (ref-255339-S19021714902007053000000)
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Последовательность работ

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
4. Выбрать требуемое значение измерения «PID 01».

1. Обратить внимание на правый 8-значный цифровой блок

Если все диагнозы прошли успешно, 8-значный блок номеров

Должно отображаться указанное значение: 00000000.

Оценка PID 01: Информация о состоянии системы (правый 8-значный цифровой блок:)

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1

1. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Код готовности, генерации

Требования

1. Соответствующие предохранители системы впрыска топлива и зажигания система впрыска система впрыска Motronic должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Предохранители -1, 2, 3, 4 и 7- в защитном корпусе (приточная камера слева) должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
3. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 3: Проверка Памяти DTS ". (ref-255339-S19021714902007053000000)
2. Температура всасываемого воздуха от 5 до 35 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Последовательность работ

1. Подключить диагностический тестер. См. раздел Диагностический испытатель, подключение
2. Выполнить дорожное испытание.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна достигать не менее 80 ° C. См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Соблюдать меры предосторожности, которые применяются к дорожным испытаниям. См. " Меры безопасности ". (ref-255339-S33088604182007053000000)

Дать автомобилю остыть с выключенным зажиганием до тех пор, пока не будет выполнено следующее условие

1. Температура охлаждающей жидкости приблизительно равна температуре всасываемого воздуха (от 5 до 35 ° C). См. раздел Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

1. Повторить дорожное испытание.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Привод в течение 10 минут на высшей передаче или в самом высоком режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км / ч при частоте вращения двигателя 2000-2500 об / мин.

1. Через 10 минут переключение на пониженную передачу до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения двигателя от 2800 до 3500 об/мин.
2. Привод в режиме замедления со скоростью до примерно 1800 об/мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Повторить дорожное испытание.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Привод в течение 10 минут на высшей передаче или в самом высоком режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км / ч при частоте вращения двигателя 2000-2500 об / мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Прочитать код готовности согласно Read readiness code

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1

1. Повторить дорожное испытание.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Привод в течение 10 минут на высшей передаче или в самом высоком режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км / ч при частоте вращения двигателя 2000-2500 об / мин.
2. Припарковать автомобиль и дать поработать на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Прочитать код готовности согласно Read readiness code

В блоке 8-значных номеров

1. Положение дисплея 5: Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

И/или

1. Положение дисплея 6: Система канистр EVAP

Отображается 1 вместо 0

1. Повторить полную рабочую процедуру. См. Последовательность работ

Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов

1) Правильная идентификация компонента: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

2) Правильная идентификация компонента: датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов