6-ступенчатая механическая коробка передач 01E полный привод: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Расчет общих соотношений " i "

Пример

I = Z 2: Z 1 * См. примечание

I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 23: 41 = 0 561

I A = отношение осей = Za 2: Zа 1 = 37: 9 = 4 111

I total = общее отношение = i G x i A = 0 561 x 4 111 = 2 306

* Z 1 = число зубьев ведущего зубчатого колеса, Z 2 = количество зубьев ведомого зубчатого колес

Общие указания по ремонту

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходима максимальная осторожность и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также применяются при ремонте автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций для отдельных процедур ремонта, которые иначе упомянуты в различных пунктах статьи, обобщены здесь под темой " Компоненты " -- > " Комплектующие изделия ". Они относятся к данной статье. (ref-255341-S09860691712007053000000)

1. При установке следить за тем, чтобы выравнивающие втулки между двигателем и трансмиссией были правильно расположены.
2. При замене коробки передач проверить уровень масла и в случае необходимости добавьте масло -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)
3. При замене заднего бортового редуктора необходимо долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.
4. Мощности и спецификации для механической коробки передач -- > " Кодовые буквы, распределение передачи, мощности ". (ref-255341-S24259692282007053000000)

1. Мощности и технические характеристики для заднего бортового привода -- > " Кодовые буквы, распределение передач, мощности ". (ref-255341-S31351622642007053000000)

Прокладки, уплотнения

Для уплотнения поверхностей бумажными прокладками

1. Заменить бумажные прокладки.

Для уплотнения поверхностей герметиком

1. Тщательно очистить уплотнительные поверхности и нанести герметик AMV 188 001 02.
2. Герметик наносить равномерно, но не слишком густо.
3. Заменить уплотнительные кольца.
4. Радиальные уплотнения вала.

Перед установкой

Схема №396

Войти

Слегка смазать наружный край и заполнить пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G 052 128 A1.

После установки

Проверить уровень масла в трансмиссии -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

Проверить уровень трансмиссионного масла в задней главной передаче; при необходимости добавьте масло до нижней кромки заливного отверстия, спецификация Электронный каталог деталей " ЭТКА ".

Запирающие элементы

1. Заменить стопорное кольцо.
2. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №397

Войти

1. Заменить штифты валика в установленном положении продольно направлению усилия
2. Всегда заменять штыри валков.

Болты и гайки

1. Затянуть и ослабить болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны деформироваться и должны ослабляться и затягиваться поэтапно в диагональной последовательности.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
4. Заменить самоконтрящиеся болты и гайки.

1. Использовать резьбовой метчик для удаления остатков блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть ввинчены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует риск того, что болты будут срезаны при следующем их удалении.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный в сторону дрейфа.
2. Конические роликоподшипники, установленные на один вал, должны быть заменены в комплекте. По возможности использовать ту же марку!
3. Установить новый конический подшипник в том виде, как он поставляется, и не использовать дополнительное масло.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100 ° C.

1. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.
2. Смазать игольчатый подшипник входного вала трансмиссии в маховике.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.
2. Осмотреть на наличие заусенцев и следов повреждений.
3. Устанавливать только прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одну и ту же шестерню.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.

Шестерни, ступицы синхронизатора

1. Перед надавливанием очистить и нагреть на горячей плите приблизительно до 100 ° C.
2. Температура может быть проверена с помощью тестера температуры V.A.G 1558, тестера зажигания V.A.G 1767 или тестера дизеля V.A.G 1743.

Селекторные передачи

1. После сборки проверить селекторные передачи 1-й - 6-й передач на осевой люфт 0,15.0,35 мм и легкость перемещения.

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снять ведомый цилиндр сцепления, не отключая магистрали.
2. Если рабочий цилиндр сцепления снят с присоединенной гидравлической линией, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления. Тем самым рабочий цилиндр муфты будет поврежден.
3. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после процедуры расцепления, проверить функционирование главного и ведомого цилиндров сцепления-- > Clutch master и slave цилиндр, function проверка
4. Прокачка системы сцепления должна производиться через интервалы с прокачкой тормозной системы-- > " 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-255362-S25061652802007053000000)

1. Не деформируйте нажимной диск сцепления; ослабляйте и затягивайте в диагональной последовательности и постепенными этапами.
2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоревшим сцеплением, тщательно очистить картер сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии.

Дифференциация механизмов сцепления

Существует два различных способа крепления главного цилиндра к педали сцепления

1. Для проверки снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №398

Войти

Главный цилиндр крепится к педали сцепления штифтом - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр закрепляется на педаль сцепления при помощи штифта)

Схема №399

Войти

Главный цилиндр включается в педаль сцепления с пластиковым креплением - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр подключается к педали сцепления с пластиковые крепления)

Как снять 6-ступенчатый механический коробку передачи 01E полного привод: прочее

1. Снять крышку под приборной панелью -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №400

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36 - стрелка - не выдавлен из удерживающего зажима. Это повредит резьбу переключателя и его придется заменить.

Чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 - стрелка - может быть установлен только один раз.

Схема №401

Войти

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого вытащите скобу крепления штифта отверткой - стрелка 1 - и вынуть штифт - стрелка 2 -.

Схема №402

Войти

1. Отожмите отверткой от оси вращения зажим крепления педали сцепления - стрелка 1.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось сцепления и оси вращения педали тормоза в направлении вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отжать отверткой фиксирующий зажим педали тормоза от шкворня.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить 6-ступенчатый механический коробку передачи 01E полного привод: прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Схема №403

Войти

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления / педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали муфты - стрелка -.
2. Нажать педаль сцепления на упор и вставить в его гнездо на педали сцепления надцентровую пружину.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и толкать палец влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не сможет быть прикреплен.
4. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления и включить фиксатор штифта в педаль сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2 - только после того, как оба крепежных зажима (- стрелка 1 - для педали сцепления; зажим для тормозной педали не показан) будут установлены на оси шарнира педаль сцепления / педаль тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Педальный переключатель сцепления F36, проверка / регулировка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом) ". (ref-255341-S15717917962007053000000)

Схема №404

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Линия/шланг в сборе

1. Отделить и установить на главный цилиндр -- > вынуть зажим в разделе Главный цилиндр, снятие и установка
2. Отделение от рабочего цилиндра -- > Отделение рабочего цилиндра от линии / шланга в сборе
3. Распределение для левосторонних автомобилей через электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. Снятие и установка -- > Педаль сцепления и сверхцентральная пружина, снятие и установка

7 - Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м

8 - Штырь

1. Всегда заменять
2. Смазать консистентной смазкой G 000 450 02

9 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не включайте педаль сцепления после снятия
3. Клипса - стрелка А - и прокладка - стрелка В - не снимаются
4. Для того, чтобы снять зажим линии / шланга в сборе - стрелка A -, нужно только потянуть до упора -- > Вытащить зажим под заголовком Главный цилиндр, снятие и установка

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия
2. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с коробкой передач
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления для стравливания давления -- > Сцепление, стравливание давления

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Для демонтажа линии / шланга в сборе вытянуть зажим до упора

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

16 - болт, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, 2 Н · м

18 - Прокладка

Схема №405

Войти

Снятие

1. Для демонтажа линии / шланга извлечь зажим - A, чтобы остановить работу с помощью отвертки. Только после этого можно вытащить линию / шланг в сборе.

Установка

1. Нажать в обойме - А - для остановки.
2. Протолкнуть линию / шланг в сборе - B - в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №406

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Схема №407

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. В этом случае получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под подающим шлангом к резервуару с тормозной жидкостью.

Схема №408

Войти

1. Зажать запорный подающий шланг - А - к резервуару с тормозной жидкостью, используя хомут 3094 для шланга, оттяните соединительную линию от главного цилиндра и уплотните.
2. Снять с переборки втулку для подводящего шланга - А.
3. Вытянуть зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытащите линию / шланг в сборе - В.

Схема №409

Войти

1. Отсоединить разъем для датчика уровня тормозной жидкости от бачка с тормозной жидкостью.
2. Снять болт - 1 -.
3. С помощью торцевой головки Torx bit T 45 аккуратно вывернуть болты - 3 - и - 4 - из усилителя тормозов.
4. Снять крышку под приборной панелью -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого вытащите скобу крепления штифта отверткой - стрелка 1 - и вынуть штифт - стрелка 2 -.

Схема №410

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-1 не отжат от стопорного зажима. Это повредит резьбу переключателя и его придется заменить.

Для того чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36-1 может быть установлен только один раз.

1. Развинчивание главного цилиндра - 4 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Отвернуть болт - стрелка 3 - для монтажного кронштейна.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Схема №411

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы прокладка - 1 - и шайба лежали за монтажным кронштейном.
2. Затянуть болты - 2 - на заданный момент.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Для следующего рабочего этапа требуется второй техник.

Схема №412

Войти

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - стрелка -.

Из приточной камеры второй техник должен направить сборку линии / шланга в главный цилиндр.

1. Затянуть болты - 3 - и - 4 - для главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов -- > " 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-255350-S28763158122007053000000)
2. Затянуть болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью - 2 -.
3. Присоединить штуцер к датчику уровня тормозной жидкости на бачке с тормозной жидкостью.

Схема №413

Войти

1. Нажать в обойме - С - для упора по направлению - стрелки -.
2. Вставить линию / шланг в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Г - для подводящего шланга - А - в переборку.

1. Протолкните подающий шланг - А - до упора на соединительной линии главного цилиндра.
2. Снять хомут для шланга 3094.

1. Затянуть болт - стрелку - чтобы закрепить педаль в сборе на поводке панели приборов.
2. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления, включить новый штифт в педаль сцепления.
3. После установки главного цилиндра стравите давление в системе сцепления -- > " Система сцепления, стравливание давления ". (ref-255341-S07419923712007053000000)

1. Снять крышку со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №414

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-3 не отжат из стопорного зажима. Педальный выключатель сцепления F36 будет поврежден и должен быть заменен.

Для того чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36-3 может быть установлен только один раз.

Схема №415

Войти

Освободить шток привода главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Поместить имеющийся в продаже набор игольчато-носовых плоскогубцев - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Прессовый монтаж - 2 - вместе.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона.
4. Вытянуть тягу привода и установить в сторону моторного отсека и из педали сцепления по направлению - стрелка -.

Схема №416

Войти

1. Отожмите отверткой от оси вращения зажим крепления педали сцепления - стрелка 1.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось сцепления и оси вращения педали тормоза в направлении вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отжать отверткой фиксирующий зажим педали тормоза от шкворня.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления / педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали муфты - стрелка -.
2. Нажать педаль сцепления на упор и вставить в его гнездо на педали сцепления надцентровую пружину.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и толкать палец влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не будет прикреплен.

Схема №417

Войти

Соединить шток привода главного цилиндра с педалью сцепления следующим образом

1. Крепление - А - должно быть расположено на штоке привода - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и надавите на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, убедившись, что она правильно закреплена.
3. Чтобы убедиться, что он надежно закреплен, слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона и отожмите отвертками оба конца крепления к педали сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2 - только после того, как оба крепежных зажима (- стрелка 1 - для педали сцепления; зажим для тормозной педали не показан) будут установлены на оси шарнира педаль сцепления / педаль тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка, настройка (педальный выключатель сцепления закреплен непосредственно в монтажном кронштейне) ". (ref-255341-S38503780222007053000000)

Схема №418

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - линия / шланг в сборе

1. Отделение и установка на главный цилиндр -- > Вынуть зажим в разделе Удаление
2. Отделение от рабочего цилиндра -- > Отделение рабочего цилиндра от линии / шланга в сборе
3. Распределение для левосторонних автомобилей через электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. Снятие и установка -- > Педаль сцепления и сверхцентральная пружина, снятие и установка

7 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не включайте педаль сцепления после снятия
3. Клипса - стрелка А - и прокладка - стрелка В - не снимаются
4. Для снятия зажима линии / шланга в сборе - стрелка A - необходимо только потянуть до упора -- > Вытащить зажим под надписью Снятие

8 - болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

9 - Базовый блок

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. Отжимание -- > Удаление
3. Нажатие кнопки -- > Установка

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия
2. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с коробкой передач
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы удалить линию, вытянуть зажим до упора -- > Отделение ведомого цилиндра от линии / шланга в сборе

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

16 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, 2 Н · м

18 - Прокладка

19 - Болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №419

Войти

Pry off mount - A - в направлении стрелки

Вдавливать шток привода главного цилиндра в монтажное положение - A - по направлению стрелки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. В этом случае получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под подающим шлангом к резервуару с тормозной жидкостью.

1. Зажать запорный подающий шланг - А - к резервуару с тормозной жидкостью, используя хомут 3094 для шланга, оттяните соединительную линию от главного цилиндра и уплотните.
2. Снять с переборки втулку для подводящего шланга - А.
3. Вытянуть зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытащите линию / шланг в сборе - В.

Схема №420

Войти

1. Вывернуть болт для бачка тормозной жидкости - 1 - и потянуть вниз штуцер для датчика уровня тормозной среды.

Резервуар с тормозной жидкостью не снимается.

Схема №421

Войти

1. Снять вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.
2. Снять оба болта Torx - стрелки -.

Для улучшения наглядности резервуар с тормозной жидкостью не указан.

Чтобы удалить верхний торкс-болт, резервуар с тормозной жидкостью должен быть слегка повернут в сторону.

1. Снять крышку со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Освободить шток привода главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Поместить имеющийся в продаже набор игольчато-носовых плоскогубцев - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Прессовый монтаж - 2 - вместе.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона.
4. Вытянуть тягу привода и установить в сторону моторного отсека и из педали сцепления по направлению - стрелка -.

Схема №422

Войти

1. Развинчивание главного цилиндра - стрелка 1 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Отвернуть болт - стрелка 3 - для монтажного кронштейна.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Схема №423

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы прокладка - 1 - и шайба лежали за монтажным кронштейном.
2. Затянуть болты - 2 - на заданный момент.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Для следующего рабочего этапа требуется второй техник.

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - 1 -.

Из приточной камеры второй техник должен направить узел линия / шланг в главный цилиндр.

1. Затянуть болты - стрелки - для главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов. -- > 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Установить вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.

1. Затянуть болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью.
2. Присоединить штуцер к датчику уровня тормозной жидкости на бачке с тормозной жидкостью.

1. Нажать в обойме - С - для упора по направлению - стрелки -.
2. Вставить линию / шланг в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Г - для подводящего шланга - А - в переборку.

1. Протолкните подающий шланг - А - до упора на соединительной линии главного цилиндра.
2. Снять хомут для шланга 3094.

1. Затянуть болт - 1 - для крепления педали в сборе к поводку панели приборов.

Соединить шток привода главного цилиндра с педалью сцепления следующим образом

1. Крепление - А - должно быть расположено на штоке привода - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и надавите на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, убедившись, что она правильно закреплена.
3. Чтобы убедиться, что он надежно закреплен, слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона и отожмите отвертками оба конца крепления к педали сцепления.
4. После установки главного цилиндра стравите давление в системе сцепления -- > " Система сцепления, стравливание давления ". (ref-255341-S07419923712007053000000)

Педальный переключатель сцепления F36, установка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом)

Чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

Снятие

1. Снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)
2. Отсоединить разъем от педального переключателя сцепления F36.
3. Вытащите выключатель из удерживающего зажима.

Установка

Чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

1. Педаль сцепления не приводится в действие.

Схема №424

Войти

1. Нажать на новый переключатель - 1 - в установленный удерживающий зажим - 2 - для упора в педаль сцепления.
2. Проверка и регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Clutch педаль выключатель F36, checking / adjusting (педальный переключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом) ". (ref-255341-S15717917962007053000000)
3. Закрепить штуцер.

Педальный переключатель сцепления F36, проверка / регулировка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне с помощью стопорного зажима)

1. Педаль сцепления не приводится в действие.

1. Проверить регулировку переключателя - 1 над педалью сцепления следующим образом

Выключатель - 1 - должен соприкасаться с педалью сцепления - 4 -.

Зазор - а - у выключателя - 1 - должен быть максимум 0,5 мм.

Стопорный зажим - 2 - должен соприкасаться с монтажным кронштейном - 3 -. Допускается зазор не более 0,5 мм - б -.

1. Чтобы отрегулировать переключатель, удерживайте стопорный зажим - 2 - и повернуть переключатель.

Во время регулировки педаль сцепления не должна приводиться в действие.

Чтобы гарантировать достаточное количество безопасных сидений, переключатель может быть установлен только один раз.

Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка, регулировки (педальный выключатель сцепления закреплен непосредственно в монтажном кронштейне)

Чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №425

Войти

1. Потянуть разъем - 1 - от педального переключателя сцепления F36.
2. Отпустить педаль сцепления Переключатель F36-2 - поворотом его влево на 45 ° и вытягиванием из направляющей.

Схема №426

Войти

Если это не точно, то плунжер снимать нельзя.

В противном случае был бы поврежден педальный переключатель сцепления.

Положение упоров - A - и - C - должно быть изменено

Схема №427

Войти

1. Прижать плунжер внутрь до упора - стрелка 1 -.
2. Одновременно повернуть верхнюю часть переключателя педали сцепления F36 до упора в направлении стрелки 2.

Схема №428

Войти

1. Перед установкой педального переключателя сцепления F36 полностью нажать на плунжер - стрелку.

При установке педального переключателя сцепления педаль сцепления всегда остается в положении покоя (не задействована).

1. Направляющая педаль сцепления Переключатель F36 через монтажный проем, прижмите его к педали сцепления и закрепить вращением на 45 ° вправо.

1. Педаль сцепления - 3 - должна оставаться в исходном положении (не задействована). Плунжер - стрелка - переключателя педали сцепления F36-2 - тогда будет соприкасаться с педалью сцепления.

1. Подсоединить разъем - 1 к переключателю педали сцепления F36.
2. Установить отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №429

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234

1. Технические характеристики тормозной жидкости -- > " 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-255350-S28763158122007053000000)

1. Подсоединить тормозной наполнитель и блок стравливания VAS 5234.
2. Снять звукоизоляцию на нижней части коробки передач.

8-цил. Двигатель с впрыском топлива

1. Снять вкладыш с корпуса левого колеса.
2. Снять экранирующую пластину / ведущую ось с левой стороны.

Схема №430

Войти

1. Отсоединить разъем для датчика скорости спидометра - стрелка -.
2. Направляющий сливной шланг A сборного резервуара, например V.a.g 1794, между передней левой выхлопной трубой и коробкой передач и устанавливается на спускном клапане.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №431

Войти

1. Подсоединить шланг выпуска тормозов - А - сборного резервуара, например V.a.g 1794, к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть выпускной клапан.
2. Включить блок выпуска воздуха и дайте примерно 100 см3 тормозной жидкости вытечь.

Тормозная жидкость не должна соприкасаться с трансмиссией.

1. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.

Схема №432

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная труба VW 454
2. Трубка пресса 30-100
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №433

Войти

1 - Рабочий цилиндр

1. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
2. Затянуть спускной клапан на 4 Нм.
3. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

2 - болт, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

3 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

4 - Плунжер

1. Покрыть торец плунжера медной смазкой

5 - Выжимной подшипник

1. Не вымывать подшипник, только вытереть
2. Заменить зашумленные подшипники
3. Дать возможность стопорным лепесткам выжимного подшипника войти в зацепление с рычагом отжима
4. Свободно повторно приклеить пластиковые кольца к кольцу подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01 перед установкой трансмиссии -- > Обслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом

1. При наличии канавок глубже 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.
2. Выжимной подшипник, обслуживание -- > Техобслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом

6 - Болт, 25 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

7 - Листовая рессора

8 - Рычаг выключения сцепления

1. Снятие и установка -- > Рычаг выключения сцепления, снятие и установка
2. Перед установкой слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра

9 - болт, 15 Нм

1. Кол-во 3

10 - Направляющая втулка

11 - Уплотнение входного вала

1. Демонтаж -- > Демонтаж уплотнения входного вала
2. Driving in -- > Привод в уплотнении входного вала
3. Глубина вдавливания: 3,5 мм

12 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

13 - Коробка передач

Схема №434

Войти

1. Осторожно вытянуть пломбу отверткой.

Схема №435

Войти

1. Наполовину заполните новое уплотнение входного вала между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом уплотняющей смазкой G 052 128 A1.
2. Плотно натяните тонкий изоляционный шланг по шлицам входного вала.
3. Привод в уплотнении входного вала.
4. Глубина вдавливания: 3,5 мм.

1. Снять изоляционный шланг.

Схема №436

Войти

Снятие

1. Ослабить болт - 1 - и снять листовую пружину - 2 -.
2. Снять рычаг выключения сцепления - 4 - с выжимным подшипником - 3 - и промежуточную деталь - 5 -.
3. Отцепить фиксирующие лепестки выжимного подшипника от рычага отжима.

Установка

1. Перед установкой рычага выключения сцепления слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра.
2. Одновременно установить рычаг выключения сцепления - 4 - и выжимной подшипник - 3 - на промежуточную деталь - 5, а также направляющую втулку.
3. Вставить листовую пружину - 2 - и затянуть новый болт - 1 - до 25 Нм.

Схема №437

Войти

При использовании выжимных подшипников с пластиковым кольцом возможно, что пластиковое кольцо само освободится от выжимного подшипника при снятии трансмиссии и отжимном подшипнике.

Выжимной подшипник из-за этого не требует замены.

1. Перед установкой коробки передач снова приклейте незакрепленное пластиковое кольцо на обойму подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

Три прямоугольных выступа - стрелки - пластикового кольца входят в пазы выжимного подшипника.

При износе пластикового кольца глубже 0,8 мм на контактной поверхности выжимной подшипник необходимо заменить.

Схема №438

Войти

Идентификация: Пластиковое кольцо с окружающими удерживающими язычками - стрелки -.

1. Выжимной подшипник с ослабленным пластиковым кольцом - 1 - подлежит замене.
2. Если контактная поверхность - стрелка 2 - на пластиковом кольце - 1 - изношена глубже 0,8 мм, выжимной подшипник - 3 - необходимо заменить.

1. Снять звукоизоляцию на нижней части коробки передач.

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

1. Снять левую переднюю выхлопную трубу -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №439

Войти

1. Если оборудована, снять крышку с корпуса левого колеса - стрелки -.

Схема №440

Войти

1. Снять экранирующую пластину / ведущую ось - стрелки - с левой стороны. Третий болт на иллюстрации не виден.
2. Снять левую ведущую ось - 1 - с трансмиссии.

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

Схема №441

Войти

1. Снять болт - стрелку - и вытянуть ведомый цилиндр в сторону заднего.

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

Схема №442

Войти

1. Вывернуть болт - стрелка 2 - и вытащите ведомый цилиндр с теплозащитным экраном - стрелка 1 - в сторону задней части.
2. Снять теплозащитный экран с рабочего цилиндра.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Чтобы удалить линию, вытащите зажим - A - для прекращения использования отвертки. Только после этого линию можно вытащить.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.

Схема №443

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра в корпус коробки передач участок - а - пыльника должен быть покрыт литиевой смазкой Г 052 150 А2.

Схема №444

Войти

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в монтажное отверстие корпуса трансмиссии, по возможности без бокового отклонения от рабочего направления плунжера - стрелка А -.
2. Вставить плунжер ведомого цилиндра в колодец контакта - стрелка Б - рычага выключения сцепления - 3 -.
3. Нажимайте в ведомый цилиндр до тех пор, пока не будет установлен новый болт с головкой под торцевой ключ - 2.

Затянуть болт с головкой под торцевой ключ - 2 - до крутящего момента.

Если рабочий цилиндр 1 направляется под углом, существует риск того, что плунжер по стрелке А может быть направлен мимо рычага 3 выключения сцепления.

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

1. Запрессовать теплозащитный экран - стрелка 1 - на ведомый цилиндр.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Для подсоединения линии / шланга в сборе к ведомому цилиндру нажать на зажим - стрелка А - внутрь до упора.
2. Вставить линию / шланг в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Установить выхлопную систему и выровнять без натяжения -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255341-S07419923712007053000000)

1. Закрепить ось привода на фланцевом валу трансмиссии -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

Схема №445

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Оправка центрирующая 3176
2. Фиксатор маховика 3067
3. Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем с впрыском топлива
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Коробка передач снята

Схема №446

Войти

1 - Маховое колесо

1. Убедиться, что центрирующие штифты надежно подогнаны
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. При наличии белых отметин на маховике - А и нажимной пластине - Б выровнять их в процессе сборки
4. Снятие и установка -- > 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

2 - Диск сцепления

1. Диаметр -- > " Кодовые буквы, распределение передачи, емкости ". (ref-255341-S24259692282007053000000)
2. Место установки: накладка диска сцепления должна быть расположена на маховике с обоймой пружины или надписью " Getriebeseite (сторона трансмиссии) " по направлению к нажимному диску
3. Центрирование -- > Центровка диска сцепления и снятие и установка нажимного диска
4. Центровка транспортных средств с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива -- > Центрирование диска сцепления и снятие и установка нажимного диска (8-цикловый двигатель)

1. Слегка смазать шлицы

3 - Прижимная пластина

1. Снятие и установка -- > Центрирование диска сцепления, а также снятие и установка нажимного диска
2. Контрольные концы диафрагменной пружины -- > проверить ends of the diaphragm spring
3. Проверить пружинное соединение и заклепочные соединения -- > Проверка пружинного соединения и клепочных соединений
4. Проверить проволочное кольцо -- > Проверка проволочного кольца

1. При наличии белых отметин на маховике - А и нажимной пластине - Б выровнять их в процессе сборки

4 - Болт, 25 Нм

1. Ослаблять и затягивать поэтапно и в диагональной последовательности

5 - Игольчатый подшипник

1. Заезд и выезд -- > 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Схема №447

Войти

1. Ослаблять и затягивать болты следует поэтапно и в диагональной последовательности.
2. Обратное положение фиксатора маховика 3067 при снятии.
3. Если на маховике двойной массы имеются белые метки - стрелка А - и нажимной пластине - стрелка В -, то при сборке убедиться, что они выровнены.

Схема №448

Войти

Центрирование диска сцепления и снятие и установка нажимного диска на транспортных средствах с 8-цилиндровым двигателем с впрыском топлива

1. Ослаблять и затягивать болты следует поэтапно и в диагональной последовательности.

Схема №449

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №450

Войти

1. Проверить пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и заклепочные соединения - стрелки В - для надежной посадки.

Схема №451

Войти

1. Проверить проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - на наличие повреждений. Заменить нажимную пластину с оборванным проволочным кольцом.

Рычаг переключения передач и крепление для рычага переключения, обслуживания

Схема №452

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе со сменным башмаком
2. По состоянию на 00 ноября, закрепленный на рычаге переключения передач с зажимом
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

2 - Втулка

1. Установить и снять через канавку в ручке переключения передач
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

3 - Покрытие

1. Отделение от ручки переключения -- > Отсоединение крышки от кнопки переключения и сборка с ручкой переключения
2. Собрать ручку переключения передач перед установкой -- > Отсоединение крышки от ручки переключения и сборка с ручкой переключения передач
3. Снять и установить вместе с ручкой переключения передач

4 - Зажимная втулка

1. Всегда заменять
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять

6 - Распорная втулка

7 - Пружина

8 - Шаровой упор

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением для рычага переключения передач, снятие и установка
2. Вставить пружину и втулку в шариковый упор и собрать на рычаге переключения передач так, чтобы пружина и втулка находились справа по направлению движения
3. С ноября 00 как стопорные штифты, так и крепление для пружины были прекращены -- > Шаровой упор был изменен
4. Каталог электронных деталей «ETKA»

9 - Пружина

1. Прекращено по состоянию на 00 ноября

10 - Втулка

1. Положение установки: скругленная сторона обращена к рычагу переключения передач
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

11 - Рычаг переключения передач

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением для рычага переключения передач, снятие и установка
2. С 00 ноября резьба для крепления ручки переключения была прекращена
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

12 - Распорная трубка

13 - Гайка, 10 Нм

14 - Крышка

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять перед снятием шарикового упора

16 - Моечный аппарат

17 - Резиновое кольцо

18 - Шариковая направляющая

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением для рычага переключения передач, снятие и установка

19 - Крепление для рычага переключения передач

1. С корпусом шарика
2. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением для рычага переключения передач, снятие и установка

20 - болт, 6 Нм

1. Крепление для рычага переключения передач на корпусе селектора -- > Шток селектора, шатун и толкатель, обслуживание

Схема №453

Войти

1. Вывернуть крышку наизнанку.
2. Осторожно отжать зажимную втулку с помощью отвертки - стрелка -.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Вставить ручку переключения в крышку.
2. Надвиньте зажимную втулку на ручку переключения передач и зацепите.
3. Установить ручку переключения передач и крышку вместе.

Схема №454

Войти

1. Вывернуть крышку наизнанку.
2. Затем, сломать зажим - стрелку - и потянуть ручку переключения передач с крышкой.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Установить ручку переключения передач и крышку вместе на рычаг переключения передач.
2. Установить новый хомут - стрелка -.

Схема №455

Войти

Сняты с производства стопорные штифты с обеих сторон и крепление под пружину - стрелки -.

Шток селектора, шатуна и толкатель, обслуживания

Схема №456

Войти

1 - Крепление для рычага переключения передач

1. С корпусом шарика
2. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением для рычага переключения передач, снятие и установка

2 - болт, 6 Нм

3 - болт с шестигранной головкой, 25 Н · м

4 - Моечный аппарат

5 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

6 - Зажимная деталь

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

8 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

9 - Рычаг переключения передач

1. Устанавливается только в одном положении в корпусе шарика

10 - Распорная трубка

11 - Вилка селектора

1. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
2. Каталог электронных деталей «ETKA»

12 - Болт

13 - Корпус селектора

14 - Натяжное кольцо

15 - пыльников

16 - Шток селектора

1. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
2. Каталог электронных деталей «ETKA»

17 - Гайка, 10 Нм

18 - Шатун

1. Снять с штока селектора шаровой головкой
2. Если шаровая головка отделена от шатуна, то необходимо заменить шатун
3. По состоянию на ноябрь 00, крепится к штоку селектора с помощью кольца-- > Шатун со стопорной шайбой
4. Снять со штока селектора после снятия стопорного кольца

1. Каталог электронных деталей «ETKA»
2. Место установки на коробке передач

19 - болт, 25 Нм

1. Шатун к трансмиссии

20 - Гайка, 25 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

21 - Вал селектора / трансмиссия

22 - Толкатель

1. Для крепления к трансмиссии затянуть шестигранный болт с головкой под торцевой ключ до 40 Н · м
2. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

23 - Моечный аппарат

1. С передним толкателем
2. Переустановите передний толкатель с тем же количеством шайб

Схема №457

Войти

1. Шатун
2. Шайба контровочная
3. Втулка
4. Шаровая головка
5. Гайка, 10 Нм; самоблокирующаяся; всегда заменять

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.

Транспортные средства до 00 октября

1. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №458

Войти

1. Крышка корпуса селектора должна быть откручена - стрелки А -.
2. Сначала снять стопорное кольцо - стрелка В -. При этом осторожно ослабить натяжение пружины.
3. Снять распорную втулку и пружину.
4. Снять стопорное кольцо - стрелка С -.

1. Вытянуть шариковый упор с шариковой направляющей и резиновыми кольцами вверх и наружу.
2. Снять шариковый упор с рычага переключения передач, осторожно стравив натяжение на пружине и втулке, если она оборудована.

1. Отвернуть гайки крепления корпуса селектора - 1 -.

Тем самым корпус селектора опускается.

1. Извлечь толкатель, удалив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ - 2 -.
2. Снять шток селектора, сняв шестигранный болт с головкой под торцевой ключ - 3 -.
3. Ослабить полное крепление рычага переключения передач от корпуса селектора - стрелки -.
4. Извлечь рычаг переключения передач с креплением рычага переключения из корпуса селектора.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255341-S04911084702007053000000)

Моменты затяжки

1. Осторожно откиньте крышку с центральной консоли.

Транспортные средства до 00 октября

1. Открутить ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Сломайте зажим - стрелку - и оттяните ручку переключения передач крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №459

Войти

1. Крышка корпуса селектора должна быть откручена - стрелки -.

Схема №460

Войти

1. Теперь снять корпус селектора, крепящий гайки - стрелки -.
2. Снять крышку с двигателя.

Схема №461

Войти

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.
2. Снять фиксатор звукоизоляции.

Схема №462

Войти

1. Снять кронштейн - 1 - для выхлопной системы - стрелки -.
2. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах - 2 -.

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

1. Демонтировать промежуточный трубопровод выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

1. Снять левую переднюю и правую передние выхлопные трубы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Если оборудована, снять крышку с корпуса левого колеса - стрелки -.
2. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
3. Снять теплозащитный экран с пола автомобиля.

Схема №463

Войти

1. Снять щиток - стрелки -.
2. Снять карданный вал -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

Схема №464

Войти

1. Поместить двигатель / трансмиссионный домкрат V.a.g 1383 A с В.а.г 1359 / 2 под трансмиссию и подайте легкое давление.

A - Деревянная опора

Схема №465

Войти

1. Снять крепление трансмиссии - 1 - с опоры передачи - 2 - и подрамника - стрелки -.
2. Немного понизить трансмиссию, используя разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383A.

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Снять механизм переключения с трансмиссии следующим образом

1. Открутить шатун - 2 - для штока селектора с правой стороны передачи.
2. Снять толкатель - 1, открутив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ.

Схема №468

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и вытянуть рычаг переключения передач - 2 - с вала селектора передачи.
2. Повернуть корпус селектора со штоком селектора и тягой толкателя вниз и снять.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

Установочное положение шатуна между трансмиссией и тягой селектора на трансмиссии

Схема №469

Войти

Крышка вала селектора имеет дополнительное резьбовое отверстие (- стрелка А -).

Это используется для закрепления нового шатуна между тягой селектора и трансмиссией.

Схема №470

Войти

1. Обратить внимание на различные способы крепления при установке шатуна

1. Установить карданный вал -- > Приводной вал, снятие и установка
2. Карданный вал, регулировка -- > карданный вал, adjusting

Крепление коробки передач к опоре трансмиссии и подрамнику -- > Правая (показана) и левая опоры трансмиссии к коробке передач в разделе Коробка передач, снятие и установка (транспортные средства с 4-х и 6-цил. двигателем)

1. Установить выхлопную систему и выровнять без натяжения -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255341-S04911084702007053000000)

Моменты затяжки

Механизм селектора, регулировки

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.

Транспортные средства до 00 октября

1. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Крышка корпуса селектора должна быть откручена - стрелки -.
2. Измерить расстояние между корпусом и механизмом селектора.

Схема №471

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 43 мм.

1. Если это не так, отрегулировать расстояние - а - следующим образом
2. Ослабить болт - стрелка - для толкателя.

1. Соединение толкателя с механизмом селектора должно перемещаться свободно.

1. Установить в размер - а - перемещением селекторного механизма.
2. Затянуть болт - стрелка - для толкателя в соответствии со спецификацией крутящего момента.

Схема №472

Войти

1. Ослабить болт - стрелка - для штока селектора.

1. Соединение штока селектора с механизмом селектора должно перемещаться свободно.

Механизмы селектора со стопорными штифтами на шариковом упоре и креплением под пружину - стрелки

Схема №473

Войти

1. Вставить 14 мм шестигранный ключ - А - между левым стопорным штифтом - стрелкой 1 - (по направлению движения) шарикового упора и наклонной поверхностью вдоль стороны шарового упора - стрелки 2 - и придерживайте.
2. Шпонка должна иметь контакт по всей длине откоса - стрелка 2 -.

1. Отрегулировать рычаг переключения передач так, чтобы он слегка наклонялся в сторону задней части.

Схема №474

Войти

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы в направлении движения он слегка наклонялся вправо - стрелка - и немного назад.

Продолжение для всех селекторных механизмов

1. Затянуть болт для штока селектора в соответствии со спецификацией крутящего момента.
2. Положение рычага переключения передач не должно изменяться во время процедуры.

Функция

1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3 / 4-й передачи, когда передача находится в нейтрали.

1. Включить сцепление.
2. Выбрать все передачи несколько раз. Обратить особое внимание на работу блокировки передач заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно переходить из затвора заднего хода в затвор 3 / 4-й передачи.

Если зацепление происходит при повторном выборе передачи, необходимо выполнить точную регулировку

1. Установить крышку на корпус селектора и затянуть в соответствии со спецификацией крутящего момента.
2. Установить крышки и ручку переключения передач.

1. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. В этом случае получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Снять крышку с двигателя.

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.
2. Снять фиксатор звукоизоляции.

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

1. Демонтировать промежуточный трубопровод выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. В случае оснащения снять крышки с корпусов колес - стрелки -.

1. Снять экранирующую пластину / ведущую ось с правой и левой сторон - стрелки -. Третий болт на иллюстрации не виден.
2. Открутить левую и правую ведущие оси - 1 - от фланцев и произвести стяжку.

1. Снять щиток - стрелки -.
2. Отсоединить карданный вал от трансмиссии -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
3. Затем отожмите карданный вал до упора.

Схема №475

Войти

1. Прижмите приводной вал вверх к теплозащитному экрану деревянным клином - стрелкой -.

Схема №476

Войти

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 (если он оборудован) сверху слева от корпуса трансмиссии - стрелка -.
2. Отсоединить разъем от датчика спидометра.
3. Отсоединить разъем дублирующей лампы.
4. Разжимная проводка для спидометра и резервный свет от трансмиссии.

1. Открутить стартер и отложите его в сторону в моторном отсеке.
2. Отсоединять кабель стартера не требуется.
3. Снять нижние крепежные болты двигателя / трансмиссии.
4. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом

1. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина 3283 / 12 устанавливается только в одном положении).
2. Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.

Схема №477

Войти

1. Болт в опорных элементах - А -, как показано на регулировочной пластине.

Схема №478

Войти

1. Поместить трансмиссионный домкрат под транспортное средство, при этом символ стрелки - B - на регулировочной пластине 3282 / 12 будет указывать на переднюю часть транспортного средства.

Схема №479

Войти

1. Выравнивание Регулировочная пластина 3282 / 12 параллельно трансмиссии и блокировка предохранительных опор - стрелка - на трансмиссии.

Схема №480

Войти

1. Открепите левую и правую опоры трансмиссии, в комплекте с креплением коробки передач, от трансмиссии и подрамника. Снять болты - 1 - и - 2 -.
2. Немного понизить трансмиссию, используя разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383A.

Снять механизм переключения с трансмиссии следующим образом

1. Открутить шатун - 2 - для штока селектора с правой стороны передачи.
2. Снять толкатель - 1, открутив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ.

Схема №481

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и вытянуть рычаг переключения передач - 2 - с вала селектора передачи.

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка - и закрепить проволокой, не открывая линейную систему.

Схема №482

Войти

1. Снять верхние соединительные болты для двигателя / трансмиссии - стрелки -.
2. Если оборудован, отложите в сторону кронштейн - 3 - с линиями и закрепить проволокой.
3. Отжать трансмиссию от выравнивающих гильз.
4. Осторожно опустить трансмиссию, соблюдая тем самым клиренс у ведущих осей.

Для выполнения работ на трансмиссии она должна быть закреплена на фиксирующем приспособлении Vw 540.

Схема №483

Войти

1. Вставить крюк подъема передачи T40013 в подъемную проушину трансмиссии и закрепить.
2. Зацепить крюк цехового крана за 4-ю точку крепления - стрелку - крюка подъёма передачи.
3. Подъемная передача с краном цеха и крюком для подъема передачи T40013.

1. Очистить шлицы входного вала и слегка смазать консистентной смазкой G 000 100.

Диск сцепления должен иметь возможность легко скользить взад и вперед на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, приклейте его обратно на обойму подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.
2. Три прямоугольных выступа - стрелки - пластикового кольца входят в пазы выжимного подшипника.
3. Если канавки глубже 0,5 мм, выжимной подшипник необходимо заменить.
4. Проверить, находятся ли в блоке цилиндров центрирующие гильзы для центровки двигателя/трансмиссии, и при необходимости установить.

1. При наличии оборудования проверить правильность расположения промежуточной пластины на двигателе.
2. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.
3. Перед сборкой с помощью резьбовой фрезы очистить от остатков блокирующей жидкости резьбовые отверстия вала фланца трансмиссии под карданный вал.
4. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом

1. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина 3283 / 12 устанавливается только в одном положении).
2. Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.

1. Болт в опорных элементах - А -, как показано на регулировочной пластине 3282 / 12.

1. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
2. Выровняйте регулировочную пластину 3282 / 12 и трансмиссию параллельно друг другу.

1. Подставка для безопасности замка - стрелка - на передаче.

1. Установить трансмиссионный домкрат под ТС, символ стрелки - B - (-- > Болт в опорных элементах в разделе " Трансмиссия, снятие и установка (ТС с 4-х и 6-цил. двигателем) " -- > (Рис. 138)) на регулировочной пластине 3282 / 12 указывает на переднюю часть ТС. (ref-255341-S31347629752007053000000)
2. Установить трансмиссию, соблюдая зазор у ведущих осей.
3. Если он оборудован, надвиньте кронштейн - 3 - с линиями на крепежный болт двигателя / трансмиссии.
4. Затянуть верхние соединительные болты двигателя / трансмиссии в соответствии со спецификацией крутящего момента, таблица.

1. Установить рабочий цилиндр с кронштейном для сборки линии / шланга и закрепить болтом - стрелка - в соответствии со спецификацией крутящего момента.

1. Нажать рычаг переключения передач - 2 - на вал селектора трансмиссии.
2. Затянуть гайку - 1 -.

1. Толкатель 1 должен крепиться к трансмиссии шайбами, если таковые имеются.
2. Закрепить шатун - 2 - для тяги селектора в правую сторону передачи.
3. Поднять трансмиссию, используя разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383A до тех пор, пока опоры трансмиссии не будут вставлены.

1. Болты правой и левой опор трансмиссии в комплекте с креплениями коробки передач к коробке передач и подрамнику (болты - 1 - и - 2 - -- > Правая (показана) и левая опоры трансмиссии на трансмиссию в разделе " Коробка передач, снятие и установка (автомобили с 4-х и 6-цил. двигателем) "). (ref-255341-S31347629752007053000000)
2. Закрепить нижние болты для двигателя / трансмиссии и для стартера Стол; вставить стартер -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Подсоединить разъем подсветки.
4. Подсоединить разъем для датчика спидометра.

1. Если оборудован, то установить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 на корпус коробки передач - стрелка -.
2. Подключить ведущий мост -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

1. Установить щиток - стрелки -.

1. Установить ведущие оси - 1 - на фланцевые валы -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
2. Установить экранирующую пластину / ведущую ось с правой и левой стороны - стрелки -. Третий болт не виден на иллюстрации -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Установить вкладыши в корпуса колес.
4. Установить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

1. Установить звукоизоляцию - стрелки -.
2. Установить крышку двигателя.
3. Подсоединить заземляющую перемычку (масса) к аккумулятору.
4. Кодовое радио -- > " 91 РАДИО, ТЕЛЕФОН, НАВИГАЦИЯ, ТРИП-КОМПЬЮТЕР ". (ref-255359-S25491043142007053000000)

1. Инициализация электрических оконных регуляторов, установка часов Техническое обслуживание.
2. Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255341-S04911084702007053000000)

1. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. В этом случае получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Снять впускной воздуховод, воздушный фильтр и заборный шланг -- > " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255331-S09915653522007053000000)
4. Переместить держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний

Схема №484

Войти

1. Разжимные соединители - стрелки - от фиксатора.
2. Отсоединить разъем от расширительного бачка хладагента.
3. Открутить расширительный бак охлаждающей жидкости и отложите в сторону. Не открывайте систему охлаждения.
4. Снять масляную заливную горловину с двигателя.

Схема №485

Войти

1. Установить опорный мостик двигателя 10-222 А совместно с кронштейном для двигателя 10- 222 А / 1 и переходником 10- 222A/18.
2. Более длинная сторона адаптера 10-222 A/18 обращена к переднему торцу.
3. Закрепить третий шпиндель 10-222 A/10 к задней левой подъемной проушине двигателя с помощью дополнительных крюков 10-222а / 2.
4. Зацепить второй дополнительный крюк 10-222 А / 2 в правой задней подъемной проушине двигателя.

Схема №486

Войти

При необходимости использовать моторно-транспортную петлю T40016

1. Узел двигателя / трансмиссии с предварительным натяжением на шпинделях.
2. Ослабить болты колес.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять передние колеса.

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.
2. Снять фиксатор звукоизоляции.
3. Снять передние выхлопные трубы -- > " 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Снять экранирующую пластину / ведущую ось с правой и левой сторон - стрелки -. Третий болт не виден на иллюстрации.
2. Открутить левую и правую ведущие оси - 1 - от фланцев и произвести стяжку.

1. Снять щиток - стрелки -.
2. Отсоединить карданный вал от трансмиссии -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
3. Отожмите карданный вал до упора.

1. Прижмите приводной вал вверх к теплозащитному экрану деревянным клином - стрелкой -.

1. Затем снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 сверху слева от корпуса трансмиссии - стрелка -.
2. Оттяните разъем от датчика спидометра.
3. Отсоединить разъем дублирующей лампы.
4. Разжимные провода для спидометра, кислородного датчика и обратного света от трансмиссии.

Схема №487

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять упор опоры крутящего момента - 1 -.

Схема №488

Войти

1. Разметить снизу установочное положение (поз. - 1 -) обеих опор двигателя.
2. Отвернуть гайки - 1 - внизу на левой и правой опорах двигателя.
3. Снять кронштейн жгута проводов с правой консоли двигателя.
4. Отсоединить вакуумные линии от опор двигателя, открепить линию от подрамника и стянуть линии в сторону.

1. Снять болты - 2 - с крепления трансмиссии / подрамника.

Схема №489

Войти

1. Открепить стопорный зажим для соединительной тяги - 1 - датчика G78 левой передней системы контроля уровня от левого переднего рычага управления - 2 -.

Схема №490

Войти

1. Проверить с обеих сторон транспортного средства, используя испытательные оправки 3393, что отверстия - 1 - и - 2 - выровнены.

Если это не так, то центровку оси необходимо проводить после затяжки подрамника.

Отверстие - 3 - здесь неприменимо.

Схема №491

Войти

1. Поместить домкрат двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A с V A G1359 / 2 под подрамник и приложите легкое давление.

A - Деревянная опора

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 - сзади подрамника с обеих сторон автомобиля.
2. Слегка опустить подрамник, используя разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383A.
3. Должны быть доступны болты толкателя - 1 - и шатуна - 2.

Снять механизм переключения с трансмиссии следующим образом

1. Открутить шатун - 2 - для штока селектора с правой стороны передачи.
2. Снять толкатель - 1, открутив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ.

1. Отвернуть гайку - 1 - и вытянуть рычаг переключения передач - 2 - с вала селектора передачи.
2. Вынуть домкрат двигателя / коробки передач V.a.g 1383 А из-под подрамника.

Схема №492

Войти

1. Снять болты - А - спереди подрамника с обеих сторон автомобиля.
2. Отвернуть болты - Б - (по 2 с каждой стороны автомобиля).
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №493

Войти

1. Снять с двигателя кронштейн магистрали давления масла - стрелка.
2. Раздельные линии давления масла - А - и - В -.

Схема №494

Войти

1. Снять болт - стрелка 1 - с крышки бортового привода.
2. Отвернуть болт для линий давления масла - стрелка 2 - на трансмиссии и вытащить вбок.

Схема №495

Войти

1. Открепить линии давления масла на трансмиссии - стрелки -, уплотнить отверстия уплотнительными пробками.
2. Демонтировать линии нагнетания масла -- > " Магистрали нагнетания масла, снятие и установка ". (ref-255341-S23310630622007053000000)
3. Снять нижние соединительные болты двигателя / трансмиссии со стороны двигателя.

1. При помощи шпинделей опустить узел двигатель / трансмиссия примерно на 4 оборота.

1. Снять - стрелка 2 - ведомый цилиндр сцепления с теплозащитным экраном - стрелка 1 - и закрепить проволокой без размыкания линейной системы.

1. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом
2. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина 3283 / 12 устанавливается только в одном положении).
3. Совместите плечи опоры трансмиссии с отверстиями в регулировочной пластине 3282 / 12.

1. Ввинтите опорные элементы - А -, как показано на регулировочной пластине 3282 / 12.

1. Поместить трансмиссионный домкрат под транспортное средство, при этом символ стрелки - B - (рисунок выше) на регулировочной пластине 3282 / 12 будет указывать на переднюю часть транспортного средства.

1. Выровняйте регулировочную пластину 3282 / 12 параллельно трансмиссии и зафиксировать предохранительные упоры - стрелка - на трансмиссии.

Схема №496

Войти

1. Снять верхние соединительные болты двигателя / трансмиссии - стрелки -.
2. Болт - стрелка А - можно отвинтить, но не вытащить. Имейте в виду это для переустановки.
3. Установить скобу - 1 - линиями в сторону и закрепить ее проволокой.
4. Отвернуть верхний болт у стартера - стрелка Б -.

1. Отвернуть гайку - стрелка С - с нижнего болта стартера - стрелка Д -.

На некоторых транспортных средствах гайка - стрелка С - обращена в сторону стартера.

1. После этого болт и гайка должны быть переустановлены таким же образом.
2. Снять соединительный болт для двигателя / трансмиссии - стрелка Е -.
3. Отжать передачу от выравнивающих втулок.

Схема №497

Войти

1. Направляющая передача выключена параллельно от двигателя до тех пор, пока нижний болт - А - стартера больше не находится в отверстии передачи - стрелка -.
2. При этом обратить внимание на соединительный болт двигателя / трансмиссии вблизи правого каталитического нейтрализатора -- > Снять верхние соединительные болты двигателя / коробки передач в разделе " Снятие ", -- > (Стрелка 190), - стрелка А -. (ref-255341-S27904501502007053000000)
3. Осторожно опустить трансмиссию, убедившись в наличии достаточного зазора для привода осей, карданного вала и подрамника.

Для выполнения работ по передаче ее необходимо закрепить на фиксирующем приспособлении Vw 540.

Транспортировка коробок передач

1. Вставить крюк подъема передачи T40013 в подъемную проушину трансмиссии и закрепить.
2. Зацепить крюк цехового крана за 4-ю точку крепления - стрелку - крюка подъёма передачи.
3. Подъем трансмиссии с помощью цехового крана и крюка T40013.

При замене коробки передач передвинуть опоры трансмиссии с креплениями коробки передач (характеристики крутящего момента -- > Правая (показана) и левая опоры коробки передач к коробке передач в разделе " Коробка передач, снятие и установка (транспортные средства с 4-х и 6-цил. двигателем) "). (ref-255341-S31347629752007053000000)

1. Очистить шлицы входного вала и слегка смазать консистентной смазкой G 000 100.

Диск сцепления должен иметь возможность легко скользить взад и вперед на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, приклейте его обратно на обойму подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.
2. Три прямоугольных выступа - стрелки - пластикового кольца входят в пазы выжимного подшипника.
3. Если канавки глубже 0,5 мм, выжимной подшипник необходимо заменить.
4. Проверить, находятся ли в блоке цилиндров центрирующие гильзы для центровки двигателя/трансмиссии, и при необходимости установить.

1. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.
2. Перед сборкой с помощью резьбовой фрезы очистить от остатков блокирующей жидкости резьбовые отверстия вала фланца трансмиссии под карданный вал.
3. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом
4. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина 3283 / 12 устанавливается только в одном положении).

1. Совместите плечи опоры трансмиссии с отверстиями в регулировочной пластине 3282 / 12.

1. Ввинтите опорные элементы - А -, как показано на регулировочной пластине 3282 / 12.

1. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
2. Выровняйте регулировочную пластину 3282 / 12 и трансмиссию параллельно друг другу.

1. Подставка для безопасности замка - стрелка - на передаче.
2. Установить трансмиссионный домкрат под транспортное средство, символ стрелки - B - (-- > Ввернуть опорные элементы в раздел " Трансмиссия, снятие и установка (транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем с впрыском топлива " -- > (Рис. 194)) на регулировочной пластине 3282 / 12 указывает на переднюю часть транспортного средства. (ref-255341-S31065865502007053000000)

Схема №498

Войти

1. Перед установкой трансмиссии вставить соединительный болт двигателя / трансмиссии - стрелка А - в отверстие корпуса трансмиссии.
2. Осторожно поднять трансмиссию, убедившись в наличии достаточного зазора на ведущих осях, карданном валу и подрамнике.

1. Совместить трансмиссию с двигателем, и направить нижний болт - А - в отверстие в корпусе трансмиссии - стрелка -.
2. При этом обратить внимание на соединительный болт двигателя / трансмиссии вблизи правого каталитического нейтрализатора - стрелка А - (иллюстрация ниже).
3. Установка коробки передач

1. Толкающий кронштейн - 1 - с линиями на соединительные болты двигателя / трансмиссии.
2. Затянуть верхние соединительные болты двигателя / трансмиссии - стрелки и стрелку А - в соответствии с техническими условиями крутящего момента -- > " Технические условия на крутящий момент ". (ref-255341-S11753339692007111500000)
3. Затянуть верхний болт стартера - B - и гайку - стрелка C - в соответствии с техническими условиями на крутящий момент -- > Технические условия на крутящие моменты

На некоторых транспортных средствах гайка - стрелка С - обращена в сторону стартера.

1. После этого болт и гайка должны быть переустановлены таким же образом.
2. После крепления коробки передач болтами к двигателю снять с нее трансмиссионный домкрат.
3. Прикрепить соединительный болт двигателя / коробки передач - стрелка Е - к спецификации крутящего момента -- > моменты затяжки

1. Установить рабочий цилиндр с кронштейном для линии / шланга в сборе.
2. Надавите теплозащитным экраном (стрелка 1) на ведомый цилиндр и затянуть болт (стрелка 2) в соответствии со спецификацией крутящего момента.
3. Затем установить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 на корпус коробки передач.
4. Установить линии нагнетания масла между узлом двигателя / трансмиссии и подрамником.

1. Заменить уплотнения на линиях нагнетания масла.

1. Закрепить линии давления масла в коробке передач - стрелки - к спецификации крутящего момента.

1. Затем установить болт для линий давления масла - стрелка 2 - на трансмиссию и закрепить в соответствии со спецификацией крутящего момента, таблица.
2. Ввинтить болт - стрелка 1 - на крышку для конечной передачи и закрепить в соответствии со спецификацией крутящего момента.

1. Закрепить кронштейн магистрали нагнетания масла - стрелка - к двигателю.
2. Подсоединить линии нагнетания масла - A - и - B - к охладителю в точке сепарации.
3. Ввинтите боковые и нижние соединительные болты двигателя / трансмиссии и затянуть в соответствии со спецификацией крутящего момента, табл.
4. С помощью шпинделей поднять узел двигатель / трансмиссия примерно на 4 оборота.

1. Начать с кронштейна со шпинделем и крюком 10-222 A/10.

1. Нажать рычаг переключения передач - 2 - на вал селектора трансмиссии.
2. Затянуть гайку - 1 -.

1. Толкатель 1 должен крепиться к трансмиссии шайбами, если таковые имеются.
2. Закрепить шатун - 2 - для тяги селектора в правую сторону передачи.

1. Зажим в строках для датчиков кислорода к передаче.
2. Подсоединить разъем подсветки.
3. Подсоединить разъем для датчика спидометра.
4. Установить подрамник

Установка подрамника с центровкой оси

Если перед ослаблением подрамника отверстия - 1 - и - 2 - не выровнялись, необходимо произвести центровку оси.

1. Установить подрамник с помощью болтов, которые были демонтированы изначально и должны быть заменены на новые после центровки оси.
2. При этом затянуть старые болты в соответствии со спецификацией крутящего момента -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

Установка подрамника без центровки осей

Если отверстия - 1 - и - 2 - были совмещены до ослабления подрамника, то центровку оси выполнять не нужно.

1. Установить подрамник новыми болтами, обращая внимание на последовательность затяжки -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

1. Затянуть новые гайки - 1 - для обеих опор двигателя -- > " 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ ". (ref-255331-S42726255402007053000000)
2. Закрепить болты - 2 - для крепления коробки передач / подрамника -- > Правая (показана) и левая опоры коробки передач к коробке передач в разделе " Коробка передач, снятие и установка (автомобили с 4-х и 6-цил. двигателем) ", поз. А. (ref-255341-S31347629752007053000000)
3. Клипса в вакуумной магистрали для крепления двигателя к подрамнику и подключения магистралей к креплению двигателя.
4. Установить кронштейн для жгута проводов на правую консоль двигателя.

1. Установить стопор опоры крутящего момента - 1 - и затянуть болты - стрелки - в соответствии с техническими условиями на крутящий момент -- > " 10 - ДВИГАТЕЛЬ - УЗЕЛ ". (ref-255331-S42726255402007053000000)
2. Установить фиксирующий зажим для соединительного стержня датчика G78 левой передней системы контроля уровня на левом переднем рычаге управления -- > " 40 передний подвеска ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Подключить ведущий мост -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

1. Установить щиток - стрелки -.

1. Установить ведущие оси - 1 - на фланцевые валы -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
2. Установить экранирующую пластину / ведущую ось с правой и левой стороны - стрелки -. Третий болт не виден на иллюстрации -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Установить передние выхлопные трубы -- > " 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ ". (ref-255331-S42726255402007053000000)
4. Установить держатель замка с креплениями: -- > 50 кузов, передний

1. Снять мост поддержки двигателя 10-222A.
2. Установить маслозаправочную трубку на двигатель -- > " 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ ". (ref-255331-S42726255402007053000000)

1. Зажать соединители жгута - стрелки - в кронштейн.
2. Подсоединить штуцер расширительного бачка охлаждающей жидкости.
3. Установить расширительный бак охлаждающей жидкости.
4. Установить впускной воздуховод, воздушный фильтр и заборный шланг -- > 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Подсоединить заземляющую перемычку (масса) к аккумулятору.
2. Кодовое радио -- > " 91 РАДИО, ТЕЛЕФОН, НАВИГАЦИЯ, ТРИП-КОМПЬЮТЕР ". (ref-255359-S25491043142007053000000)
3. Инициализация электрических оконных регуляторов, установка часов Техническое обслуживание.
4. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

1. Установить звукоизоляцию - стрелки -.
2. Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255341-S04911084702007053000000)
3. Установить передние колесы-- > " 44 КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-255349-S11854992652007053000000)

Схема №499

Войти

Передача на двигатель

Характеристики крутящего момента трансмиссии к двигателю

* С кронштейном для линий

* С кронштейном для линий нагнетания масла

* С гайкой, болт может быть удален только после первого снятия опоры двигателя

* Болт должен оставаться вставленным при снятии и установке корпуса коробки передач

Пункт A = центрирующие втулки для центрирования

Трансмиссионное масло, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Уровень трансмиссионного масла проверяют с установленной коробкой передач.

Спецификация трансмиссионного масла Электронный каталог деталей " ЭТКА ".

Схема №500

Войти

1. Снять уплотнительную пробку для осмотра масла зубчатой передачи - Б -.
2. Проверить уровень масла самодельным инструментом, например изогнутой проволокой.

Уровень масла правильный при передаче

1. Транспортных средств без масляного насоса заполняется до 4 мм
2. Транспортных средств с масляным насосом заполнен до 9 мм

Ниже нижней кромки отверстия для заливки масла.

1. Затянуть болт - В - до крутящего момента.

Соблюдать следующее при первоначальном заполнении

1. Снять болт - Б -.
2. Трансмиссионное масло
3. Для автомобилей без масляного насоса заливается до 4 мм
4. Для автомобилей с масляным насосом заливается до 9 мм

Ниже нижней кромки заливного отверстия.

1. Завинтите болт - Б -.
2. Запустить двигатель, включить передачу и дайте трансмиссии повернуться примерно на 2 минуты.
3. Выключить двигатель и вывинтить пробку - Б -.

Повторно проверить, что трансмиссионное масло

1. Транспортных средств без масляного насоса заполняется до 4 мм
2. Транспортных средств с масляным насосом заполнен до 9 мм

Ниже нижней кромки отверстия для заливки масла.

1. Затянуть болт - В - до крутящего момента.

Забивка в уплотнение

Монтажное положение: Открытая сторона уплотнений обращена к корпусу подшипника

Схема №501

Войти

1. Забивка в уплотнение
2. Удалить прокладку.

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Упорный диск VW 412

1. Упорная пластина Vw 432
2. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A

Схема №505

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка VW 447 H
2. Зажимная втулка 3116
3. Поддержка прессы 3118
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 5

1. 3 - - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2
2. 4 - - Couter-support Kukko 22 / 1

Схема №506

Войти

1 - Шарикоподшипник с канавками

1. Для дифференциала Torsen
2. Отжим -- > Отжатие шарикоподшипника с канавками от дифференциала Torsen
3. Нажатие на -- > Вдавливание шарикоподшипника с канавками в дифференциал Torsen

2 - дифференциал Торсена

1. Не разбирать
2. Обслуживание только производителем
3. Заменить в случае повреждения

3 - Внутренняя обойма

1. Для игольчатого подшипника дифференциала Torsen
2. Оттяжка -- > Оттягивание внутренней обоймы игольчатого подшипника дифференциала Torsen
3. Нажатие -- > Нажим на внутреннюю обойму игольчатого подшипника дифференциала Torsen

4 - Игольчатый подшипник

1. Для шестерни / дифференциала Torsen
2. Вытягивание -- > Выдергивание игольчатого подшипника для шестерни / дифференциала Torsen
3. Нажатие -- > Нажим в игольчатом подшипнике для шестерни / дифференциала Torsen

Схема №507

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №508

Войти

Установочное положение: Плечо опоры пресса 3118 обращено к упорному диску Vw 412

Схема №509

Войти

A - Внутренняя гонка

B - разделительное устройство 22-115 мм, например Kukko 17 / 2

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

A - внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5

B - Контрподдержка, например Kukko 22 / 1

Схема №512

Войти

1. Запрессовать игольчатый подшипник до внутреннего смыва.

Схема №513

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 407
3. Упорный диск VW 412
4. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A

1. Распорная втулка VW 472/2
2. Упорное кольцо 2006 А

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №514

Войти

1. 1 - Внутренний экстрактор Kukko 21 / 6
2. 1 - Внутренний экстрактор Kukko 21 / 7
3. 4 - - Couter-support Kukko 22 / 2

Схема №515

Войти

1 - Торцевая крышка

1. Переопределение регулировочных прокладок для дифференциала Torsen -- > Определение требуемых прокладок в соответствии с таблицей в разделе Последовательность сборки

2 - Пробка для слива масла

3 - Роликовый подшипник для ведущего вала

1. Отжим -- > Выжимание роликоподшипника для входного вала из торцевой крышки
2. Нажать заподлицо -- > Запрессовка роликоподшипника для входного вала в торцевую крышку

4 - четырехточечный подшипник для входного вала

1. Демонтаж -- > Выпрессовка четырехточечного подшипника из торцевой крышки входного вала
2. Установка -- > Установка четырехточечного подшипника для входного вала в торцевую крышку

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Определение толщины
2. Установка -- > Установка четырехточечного подшипника для входного вала в торцевую крышку

6 - Кольцевая перегородка

1. Всегда заменять
2. Демонтаж -- > Выпрессовка четырехточечного подшипника из торцевой крышки входного вала
3. Установка и проковка при замене 4-х точечного подшипника для входного вала -- > Проковка отбойного кольца при замене четырехточечного подшипника входного вала
4. Установка и проковка при замене торцевой крышки -- > Проковка отбойного кольца при замене концевой крышки

7 - Игольчатый подшипник

1. Для дифференциала Torsen
2. Извлечение -- > Извлечение игольчатого подшипника дифференциала Torsen из торцевой крышки
3. Driving in -- > привод Torsen дифференциальный игольчатый подшипник заподлицо в торцевую крышку

Схема №516

Войти

A - Внутренний съемник 37-46 мм, например, Kukko 21/6

B - шпиндель контропоры, например Kukko 22 / 2

Схема №517

Войти

Буртик трубы диаметром 60 мм Vw 415 A обращен к упорному диску Vw412.

Схема №518

Войти

1. Установить отвертку на место, как показано на иллюстрации, заведите ее в отбойное кольцо - стрелка - и вытянуть.
2. Снять стопорное кольцо.
3. Снять подшипник; при необходимости удалить углубления от наклепа.

Схема №519

Войти

Установочное положение стопорного кольца

Концы кольцевого зажима - стрелки - обращены в сторону втулки ролика под шестерню.

1. Определение стопорного кольца для четырехточечного подшипника входного вала
2. Нажать на наружную обойму 4-х точечного подшипника до упора.
3. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто установить и вставить.
4. Осевой люфт: макс. 0,08 мм

Доступные стопорные кольца

1. Установить стопорное кольцо.

Схема №520

Войти

1. Для зачистки использовать тупой центральный пуансон с шарообразным концом (диаметр шарика 5 мм).
2. Вставить отражательное кольцо.
3. Выполнить первичное упрочнение - стрелки 1 -.
4. Выполнить второе наклеп - стрелки 2 - на расстоянии - а - от начального наклепа.

1. Размер - a - = 5 мм
2. Соблюдать положение и диаметр точек проковки
3. Размер - b - = 2 мм
4. Размер - c - = 3 мм

Схема №521

Войти

1. Для зачистки использовать тупой центральный пуансон с шарообразным концом (диаметр шарика 5 мм).
2. Вставить отражательное кольцо.
3. Первая точка проковки - стрелка - должна быть сделана на расстоянии - г - смещенном от осевой линии валов.
4. Размер - d - = 10 мм

1. Соблюдать положение и диаметр точек проковки
2. Размер - b - = 2 мм
3. Размер - c - = 3 мм
4. Таким же образом сделайте вторую и третью точки проковки при размере - а -.

1. Размер - a - = 70 мм

Схема №522

Войти

A - внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

B - шпиндель контропоры, например Kukko 22 / 2

Схема №523

Войти

1. Установить упорный диск Vw 412 на подшипник буртиком вверх.

Схема №524

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW 408 A
2. Направляющий штифт 10-15
3. Упорная подушка 30-504
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 2
2. 4 - - Couter-support Kukko 22 / 1

Схема №525

Войти

1 - Водило зубчатое

1. Определить толщину регулировочной прокладки S 4 при замене

2 - Наружная обойма малого конического роликоподшипника для шестерни

1. Выход -- > Выход наружной обоймы малого конического роликового подшипника
2. Запрессовка -- > Прессование в малом наружном кольце / коническом подшипнике
3. Определить толщину регулировочной прокладки S 4 при замене

3 - Регулировочная прокладка S 4

1. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки
2. Определение -- > Определение новой прокладки S 4

4 - Роликовый подшипник для входного вала

1. Отжим -- > Выжимание роликоподшипника для входного вала из водила
2. Запрессовка -- > Прессование роликового подшипника для входного вала в водило
3. Измерить глубину вдавливания -- > Measuring press-in depth of первичный вал roller Подшипник

5 - Рукава шаровые

1. Кол-во 4
2. Всегда заменять

Для тяг селектора

1. Вход и выход -- > Привод шариковых втулок селекторного стержня наружу и вовнутрь

Для вилки заднего хода

1. Вытягивание -- > Вытаскивание втулки шарика реверс-редуктора из вилки
2. Вождение в -- > Приведение втулки шарика вровень с вилкой заднего хода

6 - Болт, 35 Нм

1. Для рычага реле

7 - Установочный штифт 7 x 28

1. Выезд и вход с дрейфом

8 - Шестерня привода заднего хода

1. Для передачи заднего хода

9 - Кольцо синхронизатора заднего хода

1. Со стопорными штифтами
2. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear
3. Установочное положение: Выделить уплощенную область окружности кольца синхронизатора на входном валу -- > Установить кольцо синхронизатора в разделе Сборка

10 - Пружина

1. Установочное положение: Конец крюка с одним загибом в паз в кольце синхронизатора. Закручивание конца двумя изгибами против часовой стрелки и крючком в перфорацию в водиле передач.

11 - Ось заднего хода

12 - Удерживающая пластина

1. Установочное положение: Фаска отверстия для стопорных штифтов кольца синхронизатора обращена к держателю зубчатой передачи -- > Установить удерживающую пластину в разделе Последовательность сборки

13 - Пружинный зажим

14 - Болт, 25 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

15 - Вилка селектора для передачи заднего хода

16 - Вилка для передачи заднего хода

1. Выдергивание шариковой втулки -- > Извлечение шаровой втулки реверс-редуктора из хомута
2. Вождение в шаровой втулке -- > Driving ball sleep into reverse передача yoke

17 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

Схема №526

Войти

Установить шариковую втулку с вписанной стороной (большей толщины), обращенной в сторону дрейфа.

1. Размер запрессовки - а - = 2,5 мм

Схема №527

Войти

1. Надавите кольцом синхронизатора на конус шестерни привода заднего хода и измерить щупом размер зазора - а.
2. Установочный размер, новый: от 0,75 до 2,3 мм
3. Предел износа: 0,2 мм

Схема №528

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №529

Войти

Установить шариковую втулку с вписанной стороной (большей толщины), обращенной в сторону дрейфа.

Схема №530

Войти

Запрессовка роликоподшипника входного вала в водило

1. Измерить глубину запрессовки -- > " Измерение глубины запрессовывания роликоподшипника входного вала ". (ref-255341-S22062334112007111500000)

Схема №531

Войти

Глубина вдавливания - а - = 7 мм

Схема №532

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Концевой калибр Vw 385 / 32
2. Зажимная втулка 3116
3. Болт шестигранный 3116/1
4. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Эта регулировка требуется при замене следующих компонентов

1. Водило зубчатое
2. Полый вал

Эта регулировка восстанавливает предварительную нагрузку конических подшипников для шестерни и полого вала.

Схема №533

Войти

1 - Регулировочная прокладка S 4

2 - Водило зубчатое

3 - Корпус коробки передач

4 - Полый вал

5 - Конический подшипник шестерни / полого вала

6 - Шестерня

A - Глубина корпуса водила

B - Размер торца шестерни до контактного бурта конического подшипника на полом валу

1. Конический подшипник (шестерня / полый вал) с предварительной нагрузкой, 10 Н · м

S4 - толщина регулировочной прокладки S 4

Определение прокладки после замены держателя зубчатых колес

1. Использовать прецизионный глубиномер с шагом не менее 5 / 100 мм.

Схема №534

Войти

1. Измерить разницу в глубинах - а - старых и новых водил передач.

Пример

1. Установить более толстую прокладку S 4, если новое зубчатое колесо глубже.
2. Установить более тонкую прокладку S 4, если старое водило зубчатой передачи глубже.

Пример

Имеющиеся прокладки, табл.

Определение прокладки после замены полого вала

1. Использовать прецизионный измерительный прибор с шагом не менее 5 / 100 мм.

Схема №535

Войти

1. Затянуть зажимную втулку ровно на 10 Нм.

A - Защитники челюсти

Схема №536

Войти

1. Установить концевой калибр Vw 385 / 32 на поверхность шестерни и измерить размер - d.
2. Верхняя точка измерения является контактным кольцом для внутреннего кольца малого конического подшипника.
3. Пример: 248,50 мм
4. Установить новый полый вал и снова измерить расстояние - д.

1. Пример: 248,70 мм
2. Определение разницы

1. Установить соответствующую более тонкую прокладку S4, если размер - d - нового полого вала больше.
2. Установить соответствующую более толстую прокладку S4, если размер - d - нового полого вала меньше.

Регулировочные прокладки для S 4

Различные допуски позволяют получить именно требуемую толщину прокладки; при необходимости установить 2 прокладки.

Схема №537

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW 408 A
2. Трубка VW 423
3. Упорная труба VW 454
4. Рычаг съемника VW 681

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Направляющий штифт 10-15

Схема №538

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пресс-трубка 30-100
2. Оправка 30-505
3. Установка инструмента 40-503
4. Водитель 2062

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 5
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

* При замене этих деталей необходимы регулировки -- > Обзор регулировок

Схема №539

Войти

1 - Фланцевое уплотнение вала

1. Извлечение -- > Извлечение фланцевого уплотнения вала
2. Driving in -- > Привод во фланцевом уплотнении вала
3. Перед установкой наполовину заполните пространство между уплотнительными губками уплотняющей смазкой G 052 128 A1
4. Заменить с установленной коробкой передач -- > Фланцевые уплотнения вала, замена

2 - Крышка * См. примечание

1. Для главной передачи

3 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки главного привода
2. Всегда заменять

4 - Прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

5 - Большая наружная обойма / конический подшипник * См. примечание

1. Для дифференциального
2. Вход и выход -- > " Выход наружной обоймы большого конического роликового подшипника из крышки " и -- > > Вход в крышку внешней обоймы крупного конического шарикового подшипника (ref-255341-S06631919272007111500000)

6 - Малое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Для дифференциального
2. Ввод и вывод - > " Выведение наружной обоймы малого конического роликового подшипника из корпуса коробки передач " и -- > Ввод в корпус коробки передач внешней обоймы небольшого конического ролика (ref-255341-S31204441272007111500000)

7 - Прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

8 - Печать

1. Для входного вала
2. Prying out -- > Вывод уплотнения входного вала из разобранной коробки передач
3. Driving in -- > Привод в уплотнении для входного вала
4. Всегда заменять при снятии входного вала

1. Заменить -- > " Выведение уплотнения входного вала из собранной коробки передач " и -- > > " Привод в уплотнении для входного вала ", если коробка передач не разобрана (ref-255341-S34004372142007111500000)(ref-255341-S36109427032007111500000)

9 - Пробка для слива масла

10 - Втулка шариковая для вала селектора

1. Всегда заменять
2. Вытягивание -- > Выдергивание шариковой втулки
3. Вождение -- > Driving in ball sleeve

11 - Втулки шаровые для тяг селектора

1. Всегда заменять

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Положение установки: Глаза обращены вверх

13 - Выключатель резервного света, 20 Нм

1. Снятие и установка -- > Демонтаж и монтаж выключателя резервного освещения
2. Каталог электронных деталей «ETKA»

14 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменять
3. Установить покрытый трансмиссионным маслом

15 - Крышка вала селектора

1. Снятие -- > Удалить 3 болта в разделе Разборка
2. Установить -- > Слегка смазать и вставить новое уплотнительное кольцо для крышки вала селектора. В разделе Сборка
3. С дополнительным крепежным отверстием для модифицированного шатуна

16 - штифт шаровой головки, 20 Н · м

1. Для шатуна

17 - Большое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Для шестерни
2. Вытягивание -- > Выдергивание наружной обоймы большого конического подшипника
3. Вдавливание -- > Обогрев корпуса коробки передач для вставки наружного кольца большого конического роликового подшипника

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие -- > Снятие circlip

19 - Регулировочная прокладка S 3

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

20 - Игольчатый подшипник для входного вала

1. Извлечение -- > Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробки передач
2. Забивка -- > Забивание игольчатого подшипника в картер трансмиссии
3. Измерить глубину врезки -- > Глубина врезки игольчатого подшипника

21 - Болт стопорения вала селектора

22 - Болт цапфы, 40 Нм

1. Для толкателя

23 - Спускное устройство

1. Глубина запрессовки втулки -- > Впрессовка втулки суфлера
2. Зажим на колпачке

24 - Уплотнение вала селектора

1. Может быть заменен при снятой и не разобранной коробке передач
2. Всегда заменять
3. Извлечение -- > Демонтаж уплотнения вала селектора
4. Driving in -- > Привод в уплотнении вала селектора

1. Установить только со сборочной втулкой -- > Установка уплотнения и селекторного вала со сборной втулкой

25 - Корпус коробки передач * См. примечание

1. С масляным насосом -- > Корпус коробки передач с маслонасосом

26 - Магнит

1. Чисто
2. Включение привода при замене корпуса коробки передач, например, с помощью пробойника Vw 408 A

27 - датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) G22

1. Заменить -- > " Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22, заменяющий ". (ref-255341-S12445059942007053000000)

28 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

29 - Пробка для заливки масла

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Глубина установки: 5,5 мм

Привод в уплотнении для входного вала

1. Наполовину заполните новое уплотнение входного вала между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом уплотняющей смазкой G 052 128 A1.
2. Плотно натяните тонкий изоляционный шланг по шлицам входного вала.
3. Привод в уплотнении входного вала.
4. Глубина установки: 3,5 мм

1. Снять изоляционный шланг.

Схема №542

Войти

1. Снять стопорное кольцо.

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №543

Войти

1. Установить шариковую втулку с вписанной стороной (большей толщины), обращенной в сторону дрейфа.
2. Подъезжайте, чтобы остановиться.
3. Установить стопорное кольцо.

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. Вал селектора установлен или снят

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Потянуть втулку узла на вал селектора -- > " Установка уплотнения и вала селектора со сборным рукавом ". (ref-255341-S04005673382007111500000)
3. Ввести уплотнение в корпус до упора.

Масляный насос, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №546

Войти

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Коробка передач установлена

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.
2. Снять правую переднюю выхлопную трубу -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №547

Войти

1. Слить трансмиссионное масло (пробки - 1 - и - 2 -).
2. Раскрепить кронштейн для магистралей нагнетания масла на двигателе и на фланце двигателя / трансмиссии.
3. Отстегнуть магистрали давления масла при передаче - стрелки -.
4. Снять правый фланцевый вал -- > Уплотнения фланцевого вала, заменив

1. Отвернуть болты крышки масляного насоса - 3 -.

Схема №548

Войти

1. Вытянуть масляный насос прямо, взявшись за усиливающее ребро крышки масляного насоса парой плоскогубцев и потянув.
2. Не допускайте наклона масляного насоса.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. При установке заменить уплотнительное кольцо.
2. Заменить уплотнения на линиях нагнетания масла.
3. При вставке масляного насоса убедиться, что малая ведущая шестерня находится в зацеплении с большой ведущей шестерней.
4. После этого крышка масляного насоса полностью ложится на корпус трансмиссии.

1. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

Моменты затяжки

Масляный насос к корпусу коробки передач

Схема №549

Войти

1 - Масляный насос

1. Заменить только полностью
2. Демонтаж -- > Масляный насос, демонтаж и монтаж
3. Очистить сетчатый фильтр
4. Установка -- > Масляный насос, демонтаж и монтаж

2 - винт Torx, 25 Н · м

1. Кол-во 3

3 - Установленный ключ

4 - Малая приводная шестерня

1. Положение установки: плечевые поверхности к масляному насосу

5 - Пружинный кольцевой замок

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом

7 - Корпус коробки передач

8 - Большая шестерня привода

1. Заменить -- > Дифференциал (трансмиссия с масляным насосом), разборка и сборка
2. Расположен на корпусе дифференциала -- > Дифференциал (трансмиссия с масляным насосом), разборка и сборка

Линии нагнетания масла, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №550

Войти

1 - болт, 5 Нм

1. Перед затяжкой болта вручную надавите в линию на упор

2 - Напорная линия масла

1. От верхней части охладителя к масляному насосу
2. Вставить в охладитель до упора вручную

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом

4 - болт с шестигранной головкой, 45 Н · м

5 - Напорная линия масла

1. От низа охладителя до торцевой крышки
2. Вставить в охладитель до упора вручную

6 - Печать

1. Всегда заменять

7 - Болт банджо, 25 Нм

8 - винт Torx, 25 Нм

9 - Зажим

10 - болт, 10 Нм

11 - накидная гайка, 30 Н · м

1. Для напорной линии масла от нижней части охладителя до торцевой крышки
2. Для напорной линии масла от верхней части охладителя к маслонасосу
3. Дифференцирующие магистрали давления масла -- > Дифференцирование магистралей давления масла

Схема №551

Войти

A - линия давления масла от верхней части охладителя к масляному насосу.

1. Прикрепить нагнетательную линию - 1 - (охватываемая фаска) в точке соединения к напорному шлангу - 2 - (гнездовая фацета).

B - линия давления масла от нижней части охладителя до торцевой крышки

1. Закрепить нагнетательный трубопровод - 3 - (охватывающая фаска) в месте соединения с напорным шлангом - 4 - (наружная фаски).

Схема №552

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорный диск VW 412
3. Рукав VW 519

Схема №553

Войти

1 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание -- > Корпус коробки передач, обслуживание

2 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала
2. Извлечение -- > Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробки передач
3. Забивка -- > Забивание игольчатого подшипника в картер трансмиссии

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Для игольчатого подшипника

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Для входного вала

5 - Упорная шайба

6 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи
2. Пометить перед удалением
3. Не переставляйтесь игольчатым подшипником 3-й передачи
4. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

7 - Селекторная передача для 4-й передачи

1. Вставить пружину перед установкой -- > Установка пружины в селекторную передачу

8 - кольцо синхронизатора для 4-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

9 - Стопорная манжета

1. В паре с концентраторами синхронизатора
2. Пометить перед снятием -- > Отметить стопорную манжету для 5-й и 6-й передач в разделе Разборка

10 - Пружинный кольцевой замок

1. При замене ступицы синхронизатора повторно определить толщину - > Определение толщины кольца
2. Установочное положение: Торцы совмещены с пазом ступицы синхронизатора

11 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. Отжимание -- > Отжатие ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач
2. Место установки -- > Установленное положение концентратора синхронизатора
3. Нажатие на -- > Pressing on synchronizer hub for 3rd и 4th передача

12 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

1. Покрытый молибденом
2. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

13 - Селекторная передача для 3-й передачи

1. Вставить пружину перед установкой -- > Установка пружины в селекторную передачу

14 - Игольчатый роликоподшипник

1. Для 3-й передачи
2. Пометить перед удалением
3. Не переставляйтесь с игольчатым подшипником 4-й передачи
4. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

15 - Входной вал

16 - Пружинный штифт

1. Всегда заменять
2. Привод in when замена первичный вал -- > Driving roll контакт into входной вал

17 - Роликовый подшипник

1. Для входного вала
2. Отжим -- > Выжимание роликоподшипника для входного вала из водила
3. Запрессовка -- > Прессование роликового подшипника для входного вала в водило

18 - Водило зубчатое

1. Обслуживание -- > передача carrier, обслуживание

19 - Внутренняя обойма

1. Для роликоподшипника
2. Снять и надеть вручную

20 - Пружинный кольцевой замок

21 - Упорная шайба

1. Для игольчатого подшипника селекторной передачи 6-й передачи
2. Монтажное положение: Буртик обращен в сторону стопорного кольца, гладкая контактная поверхность - к игольчатому подшипнику -- > Нажимайте на упорную шайбу под надписью Сборка

22 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи
2. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

23 - Селекторная передача на 6-ю передачу

1. Вставить пружину перед установкой -- > Установка пружины в селекторную передачу
2. После установки проверить щупом осевой зазор (0,15.0,35 мм)

24 - Кольцо синхронизатора для 6-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

25 - Ступица синхронизатора для 5-й и 6-й передач

1. Оттягивание -- > Оттянуть шестерню селектора передач, кольцо синхронизатора шестой передачи, ступицу синхронизатора пятой и шестой передач и внутреннюю обойму игольчатого подшипника для шестерни селектора пятой передачи. В разделе Разборка
2. Вождение -- > Разогрев ступицы синхронизатора 5-й и 6-й передач приблизительно до 100 в разделе Сборка
3. Положение установки: Выступающая ступица обращена к селекторной передаче для 5-й передачи

26 - Стопорная манжета

1. В паре с концентраторами синхронизатора
2. Пометить перед снятием -- > Отметить стопорную манжету для 5-й и 6-й передач в разделе Разборка

27 - Кольцо синхронизатора для 5-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

28 - Селекторная передача на 5-ю передачу

1. Вставить пружину перед установкой -- > Установка пружины в селекторную передачу

29 - Внутренняя обойма для игольчатого подшипника

1. Для селекторной передачи 5-й передачи
2. Оттягивание -- > Оттянуть шестерню селектора передач, кольцо синхронизатора шестой передачи, ступицу синхронизатора пятой и шестой передач и внутреннюю обойму игольчатого подшипника для шестерни селектора пятой передачи. В разделе Разборка
3. Езда на -- > Привод по внутренней обойме игольчатого подшипника для селекторной передачи 5-й передачи так, чтобы не было осевого люфта. в разделе Сборка

30 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи
2. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

31-1-я внутренняя обойма для четырехточечного подшипника

1. Сторона шарикоподшипника
2. Выдергивание -- > Снять селекторную передачу для 5-й передачи с пружиной вместе с 1-м внутренним кольцом в разделе Разборка
3. Включение привода -- > Подогреть первое внутреннее кольцо для 4-точечного подшипника (со стороны шарикоподшипника) для входного вала приблизительно до 100 в разделе Сборка

32 - Торцевая крышка

1. Обслуживание -- > Торцевая крышка, обслуживание

33-2-ая внутренняя обойма для 4-х точечного подшипника

1. Сторона роликоподшипника
2. Оттягивание -- > Оттянуть 2-ю внутреннюю дорожку качения для четырехточечного подшипника (сторона роликового подшипника) от входного вала. В разделе Разборка
3. Привод на -- > Смазать 2-е внутреннее кольцо 4-точечного подшипника (со стороны роликового подшипника), поместить его на входной вал с поверхностью шарикового контакта, обращенной к 4-точечному подшипнику, и провести его через отверстие в торцевой крышке. под Сборка

34 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

Схема №554

Войти

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен за отверстие в селекторной передаче.

Схема №555

Войти

1. Запрессуйте кольцо синхронизатора в стопорный буртик и измерить щупом зазор - а - на позициях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Среднее значение должно быть не менее 0,5 мм.

Схема №556

Войти

1. Ступица синхронизатора нажата до упора

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто установить и вставить.

Доступны следующие стопорные кольца

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Масляная канавка в ступице синхронизатора - стрелка 1 - должна быть совмещена с маслосъемным отверстием - стрелкой 2 - во входном валу

Схема №559

Войти

1. Нагрейте ступицу синхронизатора приблизительно до 100 ° C, установить ее на вал и надавите.
2. Определить стопорное кольцо и установить -- > " Определение толщины стопорного кольца ". (ref-255341-S26004838892007111500000)

Схема №560

Войти

1. Вставить в масляную расточку дорн - А - диаметром 9 мм и штифт ведущего валика - Б - внутрь до упора на дорне.

Схема №561

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Пуансон VW 411
2. Упорный диск VW 412

Схема №562

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
2. Каналы поддержки VW 457
3. Скользящий молоток - комплект VW 771
4. Установщик уплотнений 2003/3

1. Привод уплотнения 3013
2. Упорная подушка 3062

Схема №563

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддержка прессы 3118
2. Дрейф 3138
3. Тепловая пушка V.A.G 1416
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 1

1. 3 - - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

* При замене этих деталей необходимы регулировки -- > Обзор регулировок

Схема №564

Войти

1 - Корпус коробки передач * См. примечание

1. Обслуживание -- > Корпус коробки передач, обслуживание

2 - Прокладка S 3

1. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

3 - Большое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Вытягивание -- > Выдергивание наружной обоймы большого конического подшипника
2. Запрессовка -- > Вставка и запрессовка наружного кольца большого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии

4 - Ведущая шестерня * См. примечание

1. Сопрягается с зубчатым венцом, всегда заменять вместе как комплект
2. Ведущая шестерня и зубчатый венец, регулировка-- > Ведущая и зубчатая венца, регулировка

5 - Игольчатый подшипник

1. Для фланцевого вала / шестерни
2. Вытягивание -- > Выдергивание фланцевого вала / игольчатого подшипника шестерни
3. Привод в -- > Привод во фланцевом валу / игольчатый подшипник шестерни заподлицо

6 - Большая внутренняя обойма / конический подшипник * См. примечание

1. Отжим -- > Отжатие внутренней обоймы большого конического роликоподшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму большого конического роликоподшипника
3. Подшипник с низким коэффициентом трения; для измерения трения не смазывайте

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Определить толщину -- > Определение толщины стопорного кольца

8 - Манжета

1. Место установки -- > проверить шестерню / подшипник полого вала. В разделе Последовательность сборки

9 - конические подшипники

1. Кол-во 23
2. Место установки -- > проверить шестерню / подшипник полого вала. В разделе Последовательность сборки

10 - Опорное кольцо

1. Место установки -- > проверить шестерню / подшипник полого вала. В разделе Последовательность сборки

11 - Шайба волнистая

12 - Игольчатый подшипник

1. Для шестерни/полого вала
2. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

13 - Полый вал * См. примечание

1. С шестернями для 3-й и 4-й передач

14 - Игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 2-й передачи
2. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

15 - Селекторная передача для 2-й передачи

1. Отжим -- > Отжатие селекторной передачи 2-й передачи со ступицей синхронизатора 1-й и 2-ой передач
2. Перед установкой установить пружину на место и надвинуть игольчатый подшипник на полый вал

16 - Кольцо синхронизатора для 2-й передачи

1. Покрытый молибденом
2. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

17 - Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Отжим -- > Отжатие селекторной передачи 2-й передачи со ступицей синхронизатора 1-й и 2-ой передач
2. Нажатие на -- > Установка селекторной передачи на 2-ю передачу и нажатие на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач
3. Монтажное положение: Заподлицо со ступицей в направлении селекторной передачи для 2-й передачи

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Демонтаж и монтаж -- > " Снятие и установка стопорного кольца для ступицы синхронизатора и прокладки для селекторной передачи 1-й передачи ". (ref-255341-S32432000832007111500000)
2. Определить толщину -- > Определение толщины стопорного кольца

19 - Моечный аппарат

1. Для игольчатого подшипника селектора 1-й передачи
2. Демонтаж и монтаж -- > " Снятие и установка стопорного кольца для ступицы синхронизатора и прокладки для селекторной передачи 1-й передачи ". (ref-255341-S32432000832007111500000)

20 - Стопорная манжета для 1-й и 2-й передач

1. Установочное положение: зубья для заднего хода, обращенные к кольцу синхронизатора 2-й передачи

21 - Кольцо синхронизатора для 1-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer кольцо for wear

22 - Игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 1-й передачи
2. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

23 - Селекторная передача на 1-ю передачу

1. Вставить пружину перед установкой -- > Установка пружины в селекторную передачу

24 - Малое внутреннее кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Отжим -- > Отжатие внутренней обоймы малого конического роликоподшипника совместно с селекторной передачей 1-й передачи
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму малого конического подшипника
3. Подшипник с низким коэффициентом трения; для измерения трения не смазывайте

25 - Малое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Выход -- > Выход наружной обоймы малого конического роликового подшипника
2. Запрессовка -- > Прессование в малом наружном кольце / коническом подшипнике

26 - Прокладка S 4

1. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

27 - Водило зубчатой передачи * См. примечание

1. Обслуживание -- > передача carrier, обслуживание

28 - Ведущая шестерня для 6-й передачи

1. Отжим Отжать ведущую шестерню для 6-й передачи. под -- > Разборка
2. Нажатие на
3. Монтажное положение: буртик обращен к внутренней обойме малого конического роликоподшипника

29 - Распорная втулка

30 - Моечный аппарат

1. Определить толщину -- > Повторно установить регулировочную прокладку для ведущей шестерни 5-й передачи: в разделе Сборка

31 - Ведущая шестерня для 5-й передачи

1. Оттягивание -- > Оттянуть приводную шестерню для 5-й передачи. В разделе Разборка
2. Вождение -- > Подогрев ведущей шестерни 5-й передачи приблизительно до 100 в разделе Сборка

32 - Пружинный кольцевой замок

1. Для ведущей шестерни 5-й передачи
2. Определить толщину -- > Повторно установить регулировочную прокладку для ведущей шестерни 5-й передачи: в разделе Сборка

33 - Торцевая крышка

1. Обслуживание -- > Торцевая крышка, обслуживание

Схема №565

Войти

Ступенчатая сторона упорной накладки 3062 контактирует с наружным кольцом.

Схема №566

Войти

1. Теплопередающий корпус с тепловой пушкой вокруг области гнезда подшипника в течение приблизительно 15 минут до приблизительно 100 ° C.

Схема №567

Войти

1. Вставить наружную обойму в обогреваемый корпус коробки передач и запрессовать цеховым прессом до выравнивания температур.

Схема №568

Войти

A - внутренний съемник 12-14,5 мм, например Kukko 21 / 1

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Подшипник поврежден в результате опрессовки

Схема №571

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и установить на место.
2. Надавите так, чтобы не было осевого люфта.

Схема №572

Войти

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще можно установить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей.

Доступны следующие стопорные кольца

1. Установить стопорное кольцо.

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

1. Смазать игольчатый подшипник.
2. Установить стопорное кольцо, регулировочную прокладку для селекторной передачи 1-й передачи, кольцо синхронизатора 1-ой передачи и селекторную передачу 1-той передачи с пружиной и игольчатым подшипником.
3. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и установить на место.
4. Надавите так, чтобы не было осевого люфта.

Схема №575

Войти

1. Чтобы снять, снять прокладку - A - и затем закрутить кольцо - B -.
2. Чтобы установить, установить стопорное кольцо - B - и затем прокладку - A -.

Схема №576

Войти

1. Снять стопорный хомут 1-й и 2-й передач и кольцо синхронизатора 1-ой передачи.
2. Снять прокладку и стопорное кольцо для концентратора синхронизатора.
3. Отжать селекторную передачу 2-й передачи вместе со ступицей синхронизатора 1-ой и 2-ой передач.

Схема №577

Войти

1. Установить игольчатый подшипник, селекторную передачу с пружиной и кольцо синхронизатора для 2-й передачи.
2. Смазать игольчатый подшипник.
3. Нагрейте ступицу синхронизатора приблизительно до 100 ° C и установить ее на место.
4. Надавите так, чтобы не было осевого люфта.

Схема №578

Войти

Определение стопорного кольца для ступицы синхронизатора 1-й и 2-й передач

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще можно установить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей.

Доступны следующие стопорные кольца

Доступные стопорные кольца

1. Вставить стопорное кольцо в ступицу синхронизатора по направлению стрелки.

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

1. Вставить прокладку S 4 за посадочное место подшипника в водило.
2. Расположить заплечик опоры 3062 пресса обращенным к упорному диску Vw 407.
3. Запрессовать в наружное кольцо малого конического роликоподшипника до упора.

Уплотнение вала левого и правого фланца, замены

(Трансмиссия в транспортном средстве)

Схема №581

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рычаг съемника VW 681
2. Водитель 2062
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. В случае оснащения снять крышки с корпусов колес - стрелки -.
2. Снять звукоизоляцию под трансмиссией, если она оборудована.

1. Снять щиты для левой и правой ведущих осей - стрелки -, если они оборудованы. Третий болт на иллюстрации не виден.
2. Открутить левую и правую ведущие оси - 1 - от фланцев и произвести стяжку.

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

1. Снять ведущий мост -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Поместить под него поддон.
2. Отвернуть болты для фланцевого вала, завернув два болта во фланец и удерживая противоположно фланцевый вал с помощью прутка.
3. Вытащить фланцевый вал.

1. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

1. Привести в действие новое масляное уплотнение для вала правого фланца на 5,5 мм ниже наружной поверхности корпуса и, для вала левого фланца, на 5.5 мм ниже внешней поверхности крышки.

1. Вставить фланцевый вал.
2. Закрепить фланцевый вал винтом с потайной головкой (спецификация крутящего момента).

1. Прикрепить ведущие оси - 1 - к фланцевым валам, и установить ведущую ось -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
2. Установить экранирующую пластину / ведущую ось с правой и левой стороны - стрелки -. Третий болт не виден на иллюстрации -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Установить вкладыши в корпуса колес.
4. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

1. Установить звукоизоляцию, если она оборудована.

Схема №582

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295 A
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
2. Трубка диам. 37 мм VW 416 B

Схема №583

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
2. Упорная труба VW 454
3. Рычаг съемника VW 681
4. Скользящий молоток - комплект VW 771

1. Удар 2005
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Коробка передач установлена

1. Отсоединить карданный вал от трансмиссии -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
2. Привяжите карданный вал к рычажному механизму селектора.
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.
4. Снять заднюю пробку слива масла (на торцевой крышке) и слить трансмиссионное масло.

1. Отвернуть болты крепления корпуса подшипника.

Схема №584

Войти

1. Оттяните фланцевый вал вместе с корпусом подшипника и демпфером массы от торцевой крышки.
2. Снять корпус подшипника.
3. Снять стопорное кольцо с фланцевого вала.

1. Выпрессовать фланцевый вал.

1. Извлечь масляное уплотнение вала фланца.
2. Тщательно очистить седло уплотнения.

1. Выпрессовать шарикоподшипник с канавками.

1. Запрессовать шарикоподшипник с канавками в корпус подшипника.

1. Слегка смазать наружный диаметр уплотнения - В -.
2. Установить уплотнение с прокладкой - A - деталь № 016 311 391 B (толщина 1,7 мм) на пуансон 2005.
3. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнителя обращена в сторону механической коробки передач.

1. Привод во фланцевом уплотнении вала.
2. Удалить прокладку после забивки.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

1. Запрессовать фланцевый вал.
2. Установить стопорное кольцо на фланцевый вал.
3. Слегка смазать уплотнительное кольцо и вставить его в канавку корпуса подшипника.
4. Вставить в корпус подшипника пружинную шайбу и регулировочные прокладки.

1. Место установки
2. Надвинуть цилиндрическую пружину на фланцевый вал.
3. Затянуть болты корпуса подшипника в диагональной последовательности и шагами к спецификации крутящего момента.
4. Подсоединить карданный вал -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

1. Проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач и залить -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22, заменяющий

(Трансмиссия в транспортном средстве)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №585

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Снять левое колесо.
2. Снять левый щит ведущего моста (если он установлен).

Схема №586

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика - Б -.
2. Нажать на удерживающий зажим вниз, повернуть датчик в сторону и потянуть вверх и наружу.
3. При установке заменить уплотнительное кольцо - А -.
4. Обращаться с датчиком следует осторожно. При повреждении возможно, что показания спидометра не будут точными.

Моменты затяжки

Щит / ведущий мост к трансмиссии -- > 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Колесные болты к ступице колеса -- > 44 КОЛЕСА, ШИНЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Шестерня привода спидометра, замены

(Трансмиссия в транспортном средстве)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рычаг съемника VW 681
2. Водитель 2062
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Снять вкладыш с корпуса левого колеса - стрелки -.
2. Снять звукоизоляцию под трансмиссией, если она оборудована.

1. Снять левый щит ведущего моста - стрелки, если он оборудован. Третий болт не виден на иллюстрации.
2. Отстегнуть ведущую ось - 1 - от фланцевого вала.

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем, работающим на впрыске топлива

1. Снять левую ведущую ось -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Поместить под него поддон.

Схема №587

Войти

1. Отвернуть болт - А - для фланцевого вала - Б -.
2. Вытащить фланцевый вал.
3. Вытянуть уплотнение - С - для фланцевого вала при помощи рычага съемника Vw 681.
4. Снять датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) спидометр (датчик скорости автомобиля) -- > " Speedometer датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (Bs) G22, replacing ". (ref-255341-S12445059942007053000000)

Снять ведущее колесо спидометра - D

1. Прий ведущее колесо у соединительных проушин - стрелки -, чередующиеся стороны, из пазов дифференциала.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

Монтажное положение

Соединительные проушины - стрелки - ведущего колеса - Д - входят в зацепление с канавками дифференциала.

1. Привод в уплотнении - С - для фланцевого вала и установить фланцевый вал -- > Фланцевые уплотнения вала, заменяя.

1. Прикрепить ведущие оси - 1 - к фланцевым валам, и установить ведущую ось -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
2. Установить левый щит ведущего моста - стрелки -, если он оборудован. Третий болт не виден на иллюстрации -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач и залить -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255341-S00851223042007053000000)

Дифференциал, снятия и установка

Схема №588

Войти

1 - Болт, 10 Нм плюс дополнительные 90 ° 1 / 4 оборота

2 - Фланцевый вал

1. При откручивании болтов использовать дрейф, чтобы предотвратить проворачивание

3 - Печать

1. Заменить -- > фланцевые уплотнения вала, заменяя

4 - Дифференциал

1. Для трансмиссии без масляного насоса
2. Разборка и сборка (трансмиссия без масляного насоса) -- > Дифференциал (коробка передач без маслонасоса), разборка и монтаж
3. При замене: Регулировка зубчатого венца -- > Зубчатый венец, регулировка

5 - Дифференциал

1. Для трансмиссии с масляным насосом
2. Разборка и сборка (трансмиссия с масляным насосом) -- > Дифференциал (коробка передач с маслонасосом), разборка и сборку
3. При замене: Регулировка зубчатого венца -- > Зубчатый венец, регулировка

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом

7 - Крышка для главной передачи

1. Ведущая шестерня для спидометра, снятие и установка -- > Speedometer привод передача, replacing
2. При замене: Регулировка зубчатого венца -- > Зубчатый венец, регулировка

8 - болт, 25 Нм

1. Кол-во 10

9 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание -- > Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №589

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный диск VW 412

1. Пресс VW 459
2. Упорная обечайка для подшипника ведущей шестерни VW 470

Схема №590

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка 30-205
2. Оправка 30-505
3. Втулка 40-21
4. Упор 40-105

1. Упорная подушка 3062
2. Дрейф 3138

Схема №591

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.A.G 1582/3
3. Приложение V.a.g 1582 / 6

* При замене этих деталей необходимы регулировки -- > Обзор регулировок

Схема №592

Войти

1 - Корпус коробки передач * См. примечание

2 - Регулировочная прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

3 - Малое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Вынос -- > Вывод наружной обоймы малого конического роликового подшипника из корпуса трансмиссии
2. Забивка -- > Забивание наружной обоймы малого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии

4 - Малое внутреннее кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Оттягивание -- > Оттяжка малого внутреннего кольца / конического подшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму малого конического подшипника

5 - Зубчатый венец * См. примечание

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Распределение в соответствии с кодом передачи -- > " Кодовые буквы, распределение передачи, емкости " и каталог электронных деталей ETKA
3. Отъезд с помощью дрифта -- > Привод зубчатого венца от корпуса
4. Установить на корпус дифференциала -- > Подогреть кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C и установить

6 - Корпус дифференциала * См. примечание

7 - шестигранный болт, 60 Н · м плюс дополнительные 45 ° 1 / 8 оборота

1. Всегда заменять
2. Использовать только оригинальные запасные части

8 - Большое внутреннее кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Оттягивание -- > Оттяжка большого внутреннего кольца / конического подшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму большого конического роликоподшипника

9 - Шестерня привода скоростемера

1. Снятие и установка -- > Редуктор привода спидометра, замена
2. Установочное положение: Буртик - стрелка - грани в сторону дифференциала; соединительные проушины в вырезах корпуса дифференциала
3. Не наклоняться

10 - Большая наружная обойма / конический подшипник * См. примечание

1. Выезд -- > Вынос наружной обоймы большого конического роликового подшипника из крышки
2. Забивка -- > Забивание наружной обоймы большого конического роликового подшипника в крышку

11 - Регулировочная прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

12 - Крышка для главной передачи * См. примечание

1. С уплотнительным кольцом
2. Заменить уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо для масла перед установкой

13 - Прокладка

1. Определить толщину -- > Дифференциальные планетарные передачи, регулировка

14 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка -- > Установка дифференциальных планетарных передач
2. Регулировка -- > Дифференциальные планетарные передачи, регулировка

15 - Резьбовая часть

16 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин и сколов

17 - Малая коническая шестерня дифференциала

1. Установка -- > Установка дифференциальных планетарных передач
2. Регулировка -- > Дифференциальные планетарные передачи, регулировка

18 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. После удаления пружинного штифта, прогнать с дрейфом
2. Перед забивкой отрегулировать упорные шайбы

19 - Пружинный штифт

1. Всегда заменять
2. Привод в заподлицо

Схема №593

Войти

1. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №594

Войти

1. Снять шестерню привода спидометра.
2. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №595

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.

Схема №596

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.
2. Установить шестерню привода спидометра.

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

1. Прежде чем завинчивать болты, дайте ему немного остыть. Затем затянуть до указанного момента.

Схема №599

Войти

1. Установить упорные шайбы для небольших дифференциальных планетарных передач с небольшим количеством смазки.
2. Вставить большие планетарные передачи дифференциала с измеренными прокладками -- > " Дифференциальные планетарные зубчатые колеса, регулировка ". (ref-255341-S19794540492007111500000)
3. Вставить малые планетарные передачи дифференциала под углом 180 ° и повернуть их на место - стрелка -.
4. Вставить резьбовые детали.

1. Положение установки: плечо, обращенное к большой дифференциальной планетарной передаче
2. Упорные шайбы расположить так, чтобы они совпали с расточкой.
3. Ведущий мост для конических передач дифференциала в конечное положение и закрепить.

Схема №600

Войти

1. Вставить планетарные передачи большого дифференциала с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставить малые дифференциальные планетарные передачи с упорными шайбами и запрессовать в вал.

1. Отжать малые дифференциальные планетарные передачи наружу и проверить люфт больших дифференциальных планетарных передач рукой - стрелки -.
2. Отрегулировать люфт, вставив соответствующую прокладку.
3. Указанное значение: макс. 0,10 мм

Схема №601

Войти

Доступные прокладки

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

1. Использовать соответствующую опору, например упорное кольцо Vw 470 с выемкой, обращенной к крышке.

Схема №605

Войти

Как снять большой внутренний кольцо / конического подшипника

1. Снять шестерню привода спидометра.
2. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №606

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.

Схема №607

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.
2. Установить шестерню привода спидометра.

Схема №608

Войти

1. Плечо - стрелка 1 - обращено в сторону от корпуса дифференциала.
2. Выемка - стрелка 2 - обращена в сторону отверстия корпуса - стрелка 3 -.
3. Пружинный штифт - стрелка 4 - служит в качестве вилки для большой ведущей шестерни; вход -- > Driving in spring контакт for large привод передача

Схема №609

Войти

1. Осторожно заведите пружинный штифт до достижения размера - а -, следя за тем, чтобы не повредить большую ведущую шестерню - 1 -.
2. Размер - a - = 1 мм

Схема №610

Войти

Подогрейте зубчатый венец приблизительно до 100 ° C и установить

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

1. Прежде чем завинчивать болты, дайте ему немного остыть. Затем затянуть до указанного момента.

Как установить планетарные передачи дифференциала

1. Установить упорные шайбы для небольших дифференциальных планетарных передач с небольшим количеством смазки.
2. Вставить большие планетарные передачи дифференциала с измеренными прокладками -- > " Дифференциальные планетарные зубчатые колеса, регулировка ". (ref-255341-S24228252062007111500000)
3. Вставить малые планетарные передачи дифференциала под углом 180 ° и повернуть их на место - стрелка -.
4. Вставить резьбовые детали.

1. Положение установки: плечо, обращенное к большой дифференциальной планетарной передаче
2. Упорные шайбы расположить так, чтобы они совпали с расточкой.
3. Переведите ось для конических шестерен дифференциала в конечное положение и закрепить.

Планетарные передачи дифференциала, регулировки

1. Вставить планетарные передачи большого дифференциала с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставить малые дифференциальные планетарные передачи с упорными шайбами и запрессовать в вал.

1. Отжать малые дифференциальные планетарные передачи наружу и проверить люфт больших дифференциальных планетарных передач рукой - стрелки -.
2. Отрегулировать люфт, вставив соответствующую прокладку.
3. Указанное значение: макс. 0,10 мм

Доступные прокладки

Выведение наружной обоймы большого конического роликоподшипника из крышки

1. Использовать соответствующую опору, например упорное кольцо Vw 470 с выемкой, обращенной к крышке.

Рекомендуемая последовательность регулировки набора шестерен

Если необходимо отрегулировать ведущую шестерню и зубчатый венец, рекомендуется следующая последовательность для обеспечения максимальной эффективности

Схема №611

Войти

1. Определить общую толщину регулировочной прокладки " S total " (S 3 плюс S 4) для достижения заданного предварительного натяга конического подшипника шестерни.
2. Разделите общую толщину прокладки " S total " (S3 плюс S4) таким образом, чтобы размер от середины зубчатого венца до лицевой стороны шестерни соответствовал установленному размеру " R ", который был определен в процессе производства.
3. Определить общую толщину прокладки " S total " (S1 плюс S2), чтобы получить заданную предварительную нагрузку на дифференциальные конические подшипники.
4. Распределите общую толщину прокладки «S total»(S 1 плюс S 2) так, чтобы был достигнут заданный люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней.

Цель настройки - воспроизвести настройку для максимально тихой работы, полученную на тестовой машине в производстве. Убедиться, что все процедуры установки и измерения выполняются с максимальной осторожностью и чистотой, чтобы обеспечить успешный результат.

Шестерня, регулировки

(Регулировочная шестерня и полый вал)

Схема №612

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный измерительный прибор VW 385
2. Держатель циферблатного индикатора VW 387
3. Упорная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Упорная подушка 3062

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сменная шпилька (8 мм / 10 мм) 3114 / 2
2. Зажимная втулка 3116
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Приводная шестерня должна быть перенастроена только в соответствии со следующими инструкциями, если были заменены набор зубчатых колес, конический подшипник для шестерни и корпус коробки передач -- > Обзор регулировки

Общая толщина прокладки " S total " (S 3 плюс S 4), определение

(отрегулировать натяг конического подшипника под ведущую шестерню).

1. Дифференциал снят!

Схема №613

Войти

1. Зажим шестерни в тисках с защитными губками - А -.
2. Вставить конические ролики со смазкой и собрать шестерню и полый вал.
3. Повернуть полый вал против вращения шестерни 5 в обе стороны так, чтобы конусный подшипник осел.
4. Предварительная нагрузка шестерни / полого вала до 10 Нм, при этом удерживая полый вал.

1. Установить наружную обойму большого конического подшипника в корпус трансмиссии без прокладок, -- > " Обогрев корпуса трансмиссии для вставки наружной обоймы большого конусного роликового подшипника " и --> Вставка и запрессовка наружного кольца большого конусной роликовой опоры в корпус коробки передач (ref-255341-S15899222722007111500000)

1. Запрессовать наружное кольцо малого конического подшипника с технологической прокладкой S 4 толщиной 1,00 мм в водило до упора.

1. Вставить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
2. Установить водило с центрирующими втулками на место и затянуть болты до заданного крутящего момента.
3. Перед каждым измерением поворачивайте шестерню с полым валом на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические подшипники оседали.

Схема №614

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать 30 мм удлинитель циферблатного индикатора.
3. Поместить удлинитель циферблатного индикатора в центр магнитной пластины Vw 385 / 17.
4. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

1. Переместить шестерню вверх и вниз, не поворачивая ее, обратить внимание на люфт, указанный на циферблате, и записать его. (Пример: 0,90 мм)

1. Поворачивайте шестерню и полый вал перед каждым измерением, чтобы результат не был сфальсифицирован.

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается путем добавления постоянной величины прижима (0,15 мм) к полученному показанию (0,90 мм) и толщине установленной прокладки S 4 * (1,00 мм).

S общ. = S 4 * + результат измерения + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины временной прокладки S 3 *

Временная прокладка S 3 * = S всего - S 4 *

Пример

1. Снять наружное кольцо большого конического подшипника -- > " Выдергивание наружного кольца большого конусного подшипника ", вставить в картер трансмиссии временную прокладку S 3 * и снова установить внешнее кольцо; -- > Обогрев картера трансмиссии для вставки наружного кольца большего конического роликоподшипника и -- > Вставка и запрессовка наружного кольца крупного конического ролика в картер коробки передач. (ref-255341-S00916815832007111500000)(ref-255341-S33671490222007111500000)(ref-255341-S15899222722007111500000)
2. Снова установить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установить водило зубчатой передачи с выравнивающими втулками на место и затянуть болты до 25 Нм.
4. Перед каждым измерением поворачивайте шестерню с полым валом на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические подшипники оседали.

Определить размерность " е ".

Схема №615

Войти

1. Установить регулировочное кольцо мерной линейки Vw 385 / 1 на размер - a - = 65 мм.
2. Установить регулируемое кольцо на размер - б - = 55 мм.

Схема №616

Войти

1. Собрать измерительную шину в соответствии с иллюстрацией. Удлинительный штифт Vw 385 / 15 = 9,3 мм длиной. Установить регулируемый эталон Vw385 / 30 на Ro = 59,65 мм и установить его на измерительной шине.
2. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.
3. Установить магнитную пластину Vw 385 / 17 на головку ведущей шестерни.

Схема №617

Войти

1. Снять шаблон и вставить измерительную оправку в корпус, при этом центрирующий диск Vw 385 / 3 будет обращен к крышке главной передачи.
2. Установить крышку главной передачи и затянуть 4 болта на 25 Нм.
3. С помощью регулируемого кольца вытянуть 2-й центрирующий диск Vw 385 / 2 достаточно далеко, чтобы можно было только рукой повернуть измерительную планку.

Схема №618

Войти

1. Измерить размер " е ", вращая измерительную оправку до касания выступа циферблатного индикатора с магнитной пластиной и замерить максимальное биение (точку возврата), при этом измеряемой величиной будет размер " e ".

Пример

0,16 мм (красный диапазон номеров)

1. Вращать измерительную оправку до тех пор, пока наконечник плунжера циферблатного индикатора не коснется концевого калибра на головке вала шестерни и измерить максимальное биение (точку возврата).
2. Измеренное значение в следующем примере: " e " = 0,16 мм (область с красной нумерацией)

Определение толщины регулировочной прокладки S 3

S 3 = S 3 * + r + e

(«e» в черной пронумерованной области)

S 3 = S3 * + r - e

(«e» в красной области)

Пример

Регулировочные прокладки для S 3

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины регулировочной прокладки S 4

S 4 = S всего - S 3

Пример

Регулировочные прокладки для S 4

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Выполнение проверки измерений - проверка размера «r»

1. Установить шестерню с измеренными прокладками S 3 и S 4 и повернуть в обе стороны несколько раз.

Вставить универсальную оправку и измерить размер «r».

При правильном выборе регулировочных прокладок на циферблатном индикаторе должно быть указано отклонение " r " с допуском ± 0,04 мм (показание против часовой стрелки в красном числовом дисплее).

Измерение момента трения (проверка)

Схема №619

Войти

1. Установить новый конический подшипник в том виде, как он поставляется, и не использовать дополнительное масло.

Схема №620

Войти

1. Измерить момент трения.
2. С датчиком крутящего момента - A -, от 0 до 600 Нсм, серийно выпускается

* пробег не менее 50 км

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №621

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Специальные гнездовые измерительные инструменты Vw 382
3. Универсальный измерительный прибор VW 385
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Измерительный рычаг VW 388
2. Упорная пластина VW 402

Схема №622

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пресс VW 459
2. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521
3. Упорная подушка 30-205
4. Оправка 30-505

1. Упорная подушка 3062

Новая регулировка зубчатого венца необходима, если

Корпус коробки передач, крышка главной передачи, дифференциальные конические подшипники, картер дифференциала или набор шестерен

Заменяются.

Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

Общая толщина прокладки S total, определение

(отрегулировать предварительный натяг конического подшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята!
2. На трансмиссиях с масляным насосом масляный насос необходимо снимать.

1. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.
2. Снять наружные обоймы конических подшипников дифференциала и снять регулировочные прокладки -- > " Дифференциал (трансмиссия без масляного насоса), разборка и сборка ". (ref-255341-S03308606642007053000000)

1. Введите наружную обойму конического подшипника с прокладкой S 2 в картер трансмиссии, используя для измерений регулировочную прокладку S2 толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в крышку корпуса дифференциала без прокладки.
2. Установить дифференциал в корпус без ведущей шестерни спидометра.

Сторона коронной шестерни находится с левой стороны (со стороны крышки).

1. Установить крышку на место и затянуть болты на 25 Нм.
2. Повернуть передачу так, чтобы крышка дифференциала была обращена вверх.
3. Повернуть дифференциал на 8 оборотов в каждую сторону, чтобы посадить конический подшипник.
4. Установить магнитную пластину Vw 385 / 17 на дифференциал.

Схема №623

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Поместить удлинитель циферблатного индикатора в центр магнитной пластины Vw 385 / 17.
3. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

A - Расширение шкалы 30 мм

Схема №624

Войти

1. Перемещение дифференциала с регулятором зубчатого венца Vw 521 вверх и вниз в направлении стрелки
2. Чтение воспроизведения на циферблатном индикаторе

Пример

0,62 мм

«S total» = S 2 + результат измерения + предварительная нагрузка

Пример

Крутильный люфт, регулировки

Ведущая шестерня с установленными S 3 и S 4

1. Дифференциал с коронной шестерней: S 1 * установлен со стороны крышки, S 2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установить крышку для главной передачи и затянуть болты в соответствии со спецификацией крутящего момента.
3. Повернуть дифференциал несколько раз в каждую сторону, чтобы посадить конический подшипник.

Схема №625

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать удлинитель Vw 382 / 10 (плоский, 6 мм).

Установить измерительный рычаг Vw 388 на размер - а - = 79 мм.

1. Закрутить зубчатый венец до упора. Установить стрелочный указатель на ноль, повернуть зубчатое кольцо назад и считать люфт. Записать значение.
2. После дополнительного поворота зубчатого венца приблизительно на 90 ° повторить процедуру измерения еще три раза. Добавьте четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт.

Расчет среднего люфта

Пример

Средний люфт = 1,96 мм: 4 = 0,49 мм.

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Проверить ремонтные работы, при необходимости заменить комплект шестерен.

Определение толщины S 2 прокладки

S 2 * = вставленная прокладка (прокладки) - средний крутильный зазор + подъемная сила (постоянное значение)

Подъем = 0,15 мм

(напротив зубчатого венца)

Пример

Регулировочные прокладки для S 2

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины S 1 прокладки

(сторона зубчатого венца)

S 1 = S всего - S 2

Пример

Доступные регулировочные прокладки для S 1

Доступные регулировочные прокладки для S 1

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Установить определенные регулировочные прокладки, S 1 со стороны зубчатого венца, S 2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 регулировочные прокладки.

Выполнение проверки измерений

Измерить крутильный люфт -- > Торсионный люфт, регулировка

1. Она должна быть от 0,12 до 0,22 мм.

Только переопределить прокладку S 2

Замена большой ведущей шестерни для масляного насоса

Схема №626

Войти

1. Измерить толщину - а - старой и новой ведущей шестерни в районе конического подшипника и рассчитать разность.

Пример

Если новая ведущая шестерня тоньше - установить более толстую прокладку S 2.

Если новая ведущая шестерня толще - установить более тонкую прокладку S 2.

Прокладки доступны в качестве запасных частей.

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она оборудована.
2. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
3. Снять теплозащитный экран с пола автомобиля.

1. Снять щиток - стрелки -.

Схема №627

Войти

1. Проверить наличие маркировки (цветной маркировки) на приводном валу и на фланце/приводном валу на задней главной передаче.
2. Если этой маркировки нет, то отметить цветом положение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка В -.

Схема №628

Войти

1. Болт винтовой - 3 - хтагх0 х 100 в заднюю главную передачу. M10
2. Для ослабления болтов переднего и заднего карданного вала - 1 -, контргайки с помощью рычага - 2 -.

1. Отвернуть три верхних болта на каждом шарнире постоянной скорости приводного вала.

Карданный вал с номинальным размером 60 мм спереди и сзади

Схема №629

Войти

1. Прикрепить приспособление для центровки-4W Dr. Shaft 3139 и затянуть пластмассовые гайки.

Карданный вал с номинальным размером 60 мм спереди и 70 мм сзади

1. Не устанавливать центровочное приспособление на балансировочные грузы.

Схема №630

Войти

1. Прикрепить центрирующее приспособление-4W Dr. Shaft 3139 с адаптерами 3139 / 3 и затянуть пластмассовые гайки.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять три оставшихся болта с переднего и заднего шарниров равных угловых скоростей.

Схема №631

Войти

1. Отвернуть крепежные гайки - стрелки - для промежуточного подшипника и снять карданный вал с помощью центровочного приспособления.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

Всегда заменять крепежные болты приводного вала.

1. Резьбовые отверстия во фланцевых валах трансмиссии и заднего бортового привода должны быть очищены от всего остаточного блокировочного компаунда. Очистка может производиться резьбовым отводом.

В противном случае крепежные болты могут срезаться при завинчивании.

1. Заменить прокладки для карданного вала на фланце механической коробки передач и задней главной передачи (снять защитную фольгу и приклеить прокладку).
2. Проверить спецификацию крутящего момента для шпилек крепления промежуточного подшипника -- > Снятие и установка шпильки болта

1. Для предотвращения дисбаланса фланец карданного вала - стрелка А - и заднего бортового привода - стрелка В - должны быть установлены так, чтобы цветная маркировка с завода или сделанная впоследствии была выровнена.

1. Установить заднюю часть выхлопной системы -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Моменты затяжки

Промежуточный подшипник к корпусу

Болты крепления карданного вала к фланцевым валам коробки передач и задней главной передачи

Схема №632

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Центровка Fixture-4W Dr. Shaft 3139
2. Адаптеры 3139 / 3
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она оборудована.
2. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
3. Снять теплозащитный экран с пола автомобиля.

Карданный вал с номинальным размером 60 мм спереди и сзади

1. Не устанавливать центровочное приспособление на балансировочные грузы.

1. Прикрепить приспособление для центровки-4W Dr. Shaft 3139 и затянуть пластмассовые гайки.

Карданный вал с номинальным размером 60 мм спереди и 70 мм сзади

1. Не устанавливать центровочное приспособление на балансировочные грузы.

1. Прикрепить центровочное приспособление-4W Dr. Shaft 3139 с проставками Адаптеры 3139 / 3 и затянуть пластмассовые гайки.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отвернуть гайки - стрелки - для промежуточного подшипника.
2. Проверить спецификацию крутящего момента для крепежных шпилек промежуточного подшипника -- > Снятие и установка шпильки болта

Схема №633

Войти

1. Измерение расстояний - а -.
2. Они должны быть одинаковыми справа и слева.

Таблица прокладок

Таблица прокладок

Установить регулировочные прокладки следующим образом:

Схема №634

Войти

1. Ослабить пластмассовые гайки монтажного устройства - стрелки А - достаточно далеко, чтобы кронштейн под промежуточный подшипник - 2 - имел зазор - а - с одной стороны до шпильки болт - 1 -.

Схема №635

Войти

1. Вставить определенную прокладку - 1 - и кронштейн качения - 2 - для промежуточного подшипника в другую сторону.
2. Наденьте вторую прокладку - 4 - на шпильку болта - 3 -.
3. Вновь затянуть обе пластмассовые гайки монтажного устройства - стрелка А.

Продольная центровка карданного вала

1. Сдвинуть приводной вал со сборочным приспособлением назад до упора.

Схема №636

Войти

1. Разметить расположение промежуточного подшипника к узлу - стрелка А -.
2. Сдвинуть карданный вал с креплением для сборки вперед до упора.

Схема №637

Войти

1. Разметить расположение промежуточного подшипника к шасси - стрелка В -.
2. Закрепить промежуточный подшипник в центральном положении - стрелка С -.
3. Снять приспособление для сборки.
4. Установить теплозащитный экран на пол автомобиля.

1. Установить заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)
2. Установить траверсу под выхлопной системой, если она оборудована.

Схема №638

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Водитель 2062
2. Поддон V.A.G 1306
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №639

Войти

1. Снять экранирующую пластину с главной передачи - стрелки -.
2. Открутить левую ведущую ось и произвести стяжку.
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №640

Войти

1. Снять болт фланцевого вала, ввинтив два болта во фланец и удерживая против него фланцевый вал с помощью прижимной планки.
2. Вытащить фланцевый вал.

Схема №641

Войти

1. Выпишите уплотнительное кольцо подходящим рычагом.

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

1. Наружную кромку прокладки покрыть осевым маслом.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №642

Войти

1. Завести новое уплотнение до упора; не допускайте искажения уплотнения.
2. Вставить фланцевый вал.

1. Ввернуть болт для фланцевого вала и закрепить от проворачивания с помощью рычага.

Ведущий мост на фланцевый вал -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)

Щиток к задней главной передаче -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)

1. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче -- > " задний главная передача передача масло, checking ". (ref-255341-S26450358732007053000000)

Схема №643

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник VW 391
2. Скользящий молоток - комплект VW 771
3. Тяговый крюк VW 771/37
4. Драйвер 3026

1. Контродержатель 3028
2. Уплотнение подшипника колеса 3143 привода

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №644

Войти

1. Домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальным адаптером коробки передач V. A.g 1459 / 2

1. Только при отсутствии маркировки отметить краской положение заднего карданного вала до стыка постоянной скорости (- стрелки А - и - В -).
2. Отсоединить карданный вал от заднего бортового привода и привяжите -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
3. Поместить домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальной опорой коробки передач V. A.g 1459 / 2 под главную передачу и закрепить главную передачу.

Схема №645

Войти

1. Снять крепежные болты с опоры трансмиссии - стрелки -.
2. Осторожно опустить главную передачу до тех пор, пока фланец не будет доступен.
3. Отметить краской положение гайки ведущей шестерни.

Схема №646

Войти

1. Расстояние от фланца до ведущей шестерни =

Размер - а

1. Расстояние от фланца до крепежной гайки ведущей шестерни =

Размерность - b

1. Обратить внимание на определенные размеры
2. Подсчитайте количество витков при снятии крепежной гайки и записать его.

Схема №647

Войти

1. Навинтите фиксатор 3028 и открутить крепежную гайку ведущей шестерни.

1. Поместить под него поддон.

Схема №648

Войти

1. Оттяните фланец с помощью съемника Vw 391.

A - ввернуть во фланец два шестигранных болта M 8 x 30.

Схема №649

Войти

1. Вытянуть уплотнительное кольцо.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

Схема №650

Войти

1. Всегда заменять уплотнительное кольцо за фланцем.
2. Наружную кромку прокладки покрыть осевым маслом.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №651

Войти

1. Привод в новом уплотнении до упора в корпус заднего моста, без кантовочного уплотнения.

Схема №652

Войти

1. Установить фланец карданного вала на шестерню достаточно далеко, пока не будет установлена гайка.
2. Резьба шестерни и гайки для фланца должны быть очищены от любой остаточной смазки, а затем слегка покрыты замковым компаундом D 000 600.
3. Вставить предыдущую шестигранную гайку и затянуть в отмеченное положение.

Схема №653

Войти

Выполнение проверки измерений - проверка размера " a " и размера " b " -- > " Определение размера " а " и размеров " б " ". (ref-255341-S18743334312007111500000)

Схема №654

Войти

1. Закрепить шестигранную гайку.
2. Снова установить главную передачу в установочное положение.
3. Закрепить главную передачу на опоре трансмиссии -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)
4. Если положение приводного вала к фланцу / приводному валу было отмечено перед снятием, приводной вал должен быть снова установлен в том же положении -- > " Приводной вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

1. Если на приводном валу имеется маркировка, определить радиальное биение фланца / приводного вала -- > " Радиальный люфт на фланце / приводном вале, измерение и маркировка ". (ref-255341-S34186382982007053000000)
2. Затем установить карданный вал на заднюю главную передачу -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
3. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче -- > " задний главная передача передача масло, checking ". (ref-255341-S26450358732007053000000)

Радиальный люфт на фланце / приводном валу, измерения и маркировка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №655

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Схема №656

Войти

1. Установка Arbor VW 792
2. Циферблатный индикатор

Дополнительная информация

1. Всегда измеряйте радиальное биение, если фланец был удален.
2. Радиальное биение может быть измерено при установленной главной передаче.
3. Если должен быть установлен новый карданный вал и заводская цветная метка на фланце заднего бортового привода больше не видна, положение максимального биения (соответствует максимальному расстоянию от оси вращения) должно быть определено и отмечено цветной точкой.
4. Совместите эту цветную точку с цветной точкой на карданном вале -- > " Карданный вал, разметка, установка ". (ref-255341-S13504254252007111500000)

Транспортные средства с резьбовым отверстием на лицевой стороне заднего бортового редуктора

Схема №657

Войти

1. Установить измерительный инструмент.

Транспортные средства без резьбового отверстия на лицевой стороне заднего бортового редуктора

Схема №658

Войти

1. Установить установочную оправку Vw 792 в центральное отверстие - стрелка - для правой экранирующей пластины / ведущей оси.
2. Установить держатель циферблатного индикатора Vw 387, со шкалой, на установочную оправку Vw792.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить циферблатный индикатор на ноль с предварительной нагрузкой 1 мм и положите на массу диаметр - стрелка - во фланец.
2. Повернуть фланец на один полный оборот.
3. Сделать отметку краской в месте наибольшего радиального биения на внешней стороне фланца (наибольшее расстояние от оси вращения).
4. Затем удалить предыдущую метку с фланца.

Карданный вал, маркировки, установки

1. При установке карданного вала маркировки на фланце ведущего вала (- стрелка А -) и заднем бортовом приводе (- стрелке В --) должны совпадать.

Задняя главная передача, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальным адаптером коробки передач V. A.g 1459 / 2

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она оборудована.
2. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Проверить, есть ли метка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце / приводном вале у задней главной передачи.
2. Если этой маркировки нет, то отметить цветом положение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка В -.
3. Отсоединить карданный вал от заднего бортового привода и привяжите -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)

1. Снять щиток на главной передаче - стрелки -.
2. Открутить правую и левую ведущие оси и произвести стяжку.

Схема №659

Войти

1. Снять щиток - 1 -, если оборудован - стрелки -.

Схема №660

Войти

1. Поместить домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальной опорой коробки передач V. A.g 1459 / 2 под главную передачу и закрепить главную передачу.

1. Снять крепежные болты с опоры трансмиссии - стрелки -.

Схема №661

Войти

1. Снять крепежные болты с траверсы - стрелки -.
2. Нижняя главная передача.

Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

Всегда заменять крепежные болты приводного вала.

1. Резьба в задней главной передаче фланцевого вала должна быть очищена от остатков запирающей жидкости. Очистка может выполняться резьбовым отводом.

В противном случае крепежные болты могут срезаться при завинчивании.

1. Для предотвращения дисбаланса фланец карданного вала - стрелка А - и задний конечный привод - стрелка В - должны быть установлены так, чтобы цветная маркировка с завода или сделанная впоследствии была выровнена.

1. Закрепить заднюю главную передачу на траверсе - стрелки - -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)

1. Закрепить болты опоры трансмиссии - стрелки - -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)

1. Установить щиток - 1 -, если он оборудован, и закрепить на поперечине - стрелки - -- > " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S26040539362007053000000)
2. Заменить уплотнения для ведущих осей и карданного вала (стянуть защитную фольгу и прикрепить уплотнение).
3. Подсоединить карданный вал -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255341-S36501506522007053000000)
4. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче -- > " задний главная передача передача масло, checking ". (ref-255341-S26450358732007053000000)

Карданный вал к фланцевому валу -- > 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Щиток к задней главной передаче -- > 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Масло заднего редуктора главной передачи, проверки

Технические характеристики трансмиссионного масла Электронный каталог деталей " ETKA "

1. Снять правую экранирующую пластину с задней главной передачи.

Схема №662

Войти

1. Снять уплотнительную пробку для осмотра масла шестерен - стрелка -.

Уровень масла правильный при заполнении задней главной передачи до нижней кромки заливного отверстия.

1. Винт в болт - стрелка -.

При заправке новым маслом обратить внимание на следующее

1. Снять болт - стрелка -.
2. Долить масло до нижней кромки заливного отверстия.
3. Установить болт - стрелка -.
4. Установить правый щиток на заднюю главную передачу.

Схема №663

Войти

1 - Корпус заднего моста

2 - Распорная втулка

1. Всегда заменять

3 - Фланец

1. Для карданного вала
2. Демонтаж и монтаж -- > Вал-шестерня, демонтаж, монтаж, разборка и сборка

4 - Шестерня

1. Сопрягается с зубчатым венцом, всегда заменять вместе как комплект
2. Демонтаж и монтаж -- > Вал-шестерня, демонтаж, монтаж, разборка и сборка

5 - Крышка для главной передачи

6 - Дифференциал

1. Снятие и установка -- > Задний дифференциал, снятие и установка
2. Разборка-сборка -- > Задний дифференциал, разборка и сборка

7 - Зубчатый венец

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Снятие и установка -- > Задний дифференциал, разборка и сборка

Схема №664

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Зажимное приспособление VW 540
3. Поддон V.A.G 1306
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальным адаптером коробки передач V. A.g 1459 / 2

* При замене этих деталей необходимы регулировки -- > Обзор регулировок

Зажим задней главной передачи в сборочном приспособлении -- > Зажать заднюю главную передачу в сборочных приспособлениях

Схема №665

Войти

1 - Втулка суфлера

1. С резиновым клапаном
2. Место установки -- > Место монтажа втулки суфлера

2 - Корпус заднего моста * См. примечание

1. Снятие и установка ведущей шестерни -- > Вал-шестерня, демонтаж, монтаж, разборка и сборка

3 - Большое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Снятие и установка -- > Задний дифференциал, разборка и сборка

4 - Прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

5 - Крышка для заднего бортового привода * См. примечание

1. С уплотнительным кольцом
2. Всегда заменять уплотнительное кольцо
3. Покрыть уплотнительное кольцо осевым маслом и вкладышем

6 - винт Torx, 15 Нм плюс дополнительно 45 ° 1 / 4 оборота

7 - Печать

1. Заменить -- > " Уплотнения для фланцевых валов, замена (установлена задняя главная передача) ". (ref-255341-S33391535592007053000000)

8 - болт с шестигранной головкой, 24 Н · м

9 - Фланцевый вал

1. Демонтаж и монтаж -- > Фланцевый вал, демонтаж и монтаж

10 - Пробка для заливки масла, 35 Нм

1. Емкости -- > Кодовые буквы, распределение передачи, емкости
2. Спецификация Каталог электронных деталей " ETKA "
3. Проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче -- > задний главная передача передача масло, checking

11 - Дифференциал * См. примечание

1. Разборка-сборка -- > Задний дифференциал, разборка и сборка

12 - Пробка для слива масла, 35 Нм

13 - Втулка

1. Удерживает магнит на месте
2. Заезд на остановку

14 - Магнит

15 - Малое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Снятие и установка -- > Задний дифференциал, разборка и сборка

16 - Прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

17 - Печать

1. Заменить -- > " Уплотнения для фланцевых валов, замена (установлена задняя главная передача) ". (ref-255341-S33391535592007053000000)

18 - Фланцевый вал

1. Демонтаж и монтаж -- > Фланцевый вал, демонтаж и монтаж

19 - Болт с шестигранной головкой, 24 Н · м

20 - Покрытие

1. Установка -- > -- > Запрессовать крышку на упор

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

1. Снять болт фланцевого вала, ввинтив два болта во фланец и удерживая против него фланцевый вал с помощью прижимной планки.

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Вентиляционная втулка должна выступать на 13 мм (размер - а -) из корпуса после запрессовки.

Прорезь в резиновом клапане должна соответствовать направлению движения.

Схема №670

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Пуансон VW 408 A
2. Упорный диск VW 412

Схема №671

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина Vw 442
2. Втулка 40-21
3. Упор 40-105
4. Упорная пластина 2050

1. Дрейф 3138
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №672

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.a.g 1582 / 6
3. Съемник Кукко 44 / 2

* При замене этих деталей необходимы регулировки -- > Обзор регулировок

Зажим задней главной передачи в сборочном приспособлении -- > Зажать заднюю главную передачу в сборочных приспособлениях

Схема №673

Войти

1 - Крышка для заднего бортового привода * См. примечание

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Смазать маслом при монтаже

3 - Корпус заднего моста * См. примечание

4 - Прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

5 - Малое наружное кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Выведение -- > Извлечение малого конического подшипника / наружной обоймы из корпуса
2. Нажатие -- > Вдавливание малого конического подшипника / наружной обоймы в корпус до упора

6 - Малое внутреннее кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Оттягивание -- > Оттяжка малого внутреннего кольца / конического подшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму малого конического подшипника

7 - шестигранный болт, 60 Н · м плюс дополнительные 45 ° 1 / 8 оборота

1. Всегда заменять
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией крутящего момента
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

8 - Корпус дифференциала * См. примечание

9 - Зубчатый венец * См. примечание

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Отъезд с помощью дрифта -- > Привод зубчатого венца от корпуса
3. Установить на корпус дифференциала -- > Установка зубчатого венца
4. Распределение согласно коду передачи Электронный каталог деталей " ETKA "

10 - Штырь валка

1. Для крепления оси для конических шестерен дифференциала
2. Привод в заподлицо

11 - Большое внутреннее кольцо / конический подшипник * См. примечание

1. Оттягивание -- > Оттяжка большого внутреннего кольца / конического подшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннюю обойму большого конического роликоподшипника

12 - Большая наружная обойма / конический подшипник * См. примечание

1. Выезд -- > Выход из наружной обоймы / конического подшипника с крышки
2. Прессование -- > Запрессовка наружного кольца / конического подшипника в крышку

13 - Прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок -- > Обзор корректировки

14 - Резьбовая деталь

15 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка -- > Установка дифференциальных планетарных передач
2. Наладка

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка -- > Установка планетарных передач дифференциала в разделе Задний дифференциал, разборка и сборка

17 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. Привод с дрейфом

18 - Прокладка

1. Определение толщины

19 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин

Схема №674

Войти

1. После снятия проверить прокладки на наличие повреждений.

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

A - двуручный съемник, коммерчески доступный, например Kukko 44 / 2

Нажатие на внутреннее кольцо малого конического подшипника