5 SPD. механическая коробка передач 01A полный привод: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Расчет передаточных чисел «i»

Пример

I = Z 2: Z 1 * См. примечание

I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 31: 37 = 0 838

I A = передаточное число моста = Za 2: Zа 1 = 37: 9 = 4 111

I total = общее отношение = i G x i A = 0 838 x 4 111 = 3 444

* Z 1 = количество зубьев ведущей шестерни, Z 2 = количество зубов ведомой шестерни

Общие примечания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи, обобщены под термином " компоненты " -- > " Компоненты ". Они относятся к данной статье. (ref-255342-S41003280122007053000000)

1. Распределите болты и другие компоненты через электронный каталог деталей (ETKA).
2. При установке трансмиссии убедиться, что центрирующие втулки правильно посажены между двигателем и трансмиссией.
3. При замене механической коробки передач или заднего бортового редуктора необходимо долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.
4. Мощность в механической коробке передач -- > " Кодовые буквы, применение коробки передач, передаточные числа, мощности ". (ref-255342-S00157454192007053000000)

1. Ёмкость в задней главной передаче -- > " Кодовые буквы, применение сборки, соотношения, ёмкости ". (ref-255342-S35987254702007053000000)
2. Спецификация масла для механической коробки передач и масла для заднего бортового привода Электронный каталог деталей (ЭТКА) -- > " Кодовые буквы, применение трансмиссии, передаточные числа, емкости ". (ref-255342-S00157454192007053000000)

Уплотнения, уплотнительные кольца

1. Тщательно очистить поверхности стыка и нанести герметик AMV 188 200 03.
2. Наносить герметик равномерно, но не слишком густо.
3. Заменить уплотнительные кольца.
4. Радиальные уплотнения вала.

Перед установкой

Схема №774

Войти

Слегка покройте наружную окружность, заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотняющей смазкой G 052 128 A1.

После установки

Проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач; при необходимости произвести долив до нижнего края заливного отверстия, спецификация -- > " Кодовые буквы, применение коробки передач, передаточные числа, емкости ". (ref-255342-S00157454192007053000000)

Проверить уровень трансмиссионного масла в заднем бортовом редукторе; при необходимости отвести верх к нижнему краю заливного отверстия, спецификация -- > " Кодовые буквы, применение сборки, передаточные числа, емкости ". (ref-255342-S35987254702007053000000)

Пружинные кольцевые замки

1. Заменить стопорное кольцо.
2. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны быть полностью посажены в канавку.

Схема №775

Войти

1. Заменить штыри валков. Положение установки: Паз продольный к линии силы.

Гайки, болтов

1. Ослабить и затянуть болты или гайки для крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Не следует наклонять, а также ослаблять и затягивать особо чувствительные детали - например, нажимные диски сцепления, в диагональной последовательности поэтапно.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным гайкам и болтам.
4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.

Подшипники

1. Установить новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не использовать дополнительное масло.
2. Установить игольчатые подшипники с надписью на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к штреку.
3. Заменить в комплекте конические роликоподшипники, которые сидят на одном валу. По возможности использовать того же производителя!
4. Нагрейте внутренние обоймы приблизительно до 100 ° C для установки.

1. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют точно измерить требуемый размер прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и следов повреждений.
3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте местами. При повторном использовании распределите кольца синхронизатора на ту же передачу, что и раньше.
2. Проверить наличие признаков износа; при необходимости заменить.

Схема №776

Войти

1. Контрольная канавка - стрелка 1 - кольца синхронизатора - А - или внутренней обоймы для плоских участков (канавки изношены).
2. Для колец синхронизатора с покрытием покрытие не должно быть повреждено.
3. Если установлено промежуточное кольцо - В, проверить это промежуточное кольца на внешней фрикционной поверхности - стрелка 2 - и внутренней фрикционной поверхностью - стрелка 3 - на наличие задиров, канавок износа и синей окраски (от перегрева).
4. Проверить конус зубчатого колеса на задиры и канавки износа.

1. Перед установкой смазать синхронизацию трансмиссионным маслом.

Зубчатые колеса

1. Перед надавливанием очистить и нагреть приблизительно до 100 ° C на нагревателе.
2. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.

Селекторные передачи

1. Проверить селекторные шестерни с 1-й по 5-ю передачи на наличие незначительного осевого люфта или на легкость перемещения после установки.

Управление сцеплением

1. При снятии трансмиссии снять ведомый цилиндр сцепления, не отключая магистрали.
2. Если рабочий цилиндр сцепления снят с подключенной гидравлической линией, больше не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления, что разрушит ведомый цилиндр сцепления.
3. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после процедуры включения сцепления, проверить работу главного и рабочего цилиндров сцепления -- > Clutch главный тормозной цилиндр и clutch slave cylinar, checking function
4. Прокачка системы сцепления должна выполняться через определенные промежутки времени наряду с прокачкой тормозной системы.

1. Не поворачивайте нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно.
2. Если перегорело сцепление, тщательно очистить сильфонный корпус, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах сгоревших накладок.

Главный и ведомый цилиндры сцепления, функции проверки

Перед заменой главного и ведомого цилиндров сцепления проверить следующее:

Шум при работе сцепления

1. Сначала проверить пружину верхней мертвой точки (TDC) или педальный переключатель сцепления на наличие шума.
2. Если слышны шумы, снять пружину ВМТ и повторить испытание.

Педаль сцепления остается на полу, когда сцепление включено (педаль сцепления больше не работает) или полностью не возвращается в исходное положение

1. Проверка защемления подножек и напольных ковриков, а также блокировки педального переключателя сцепления
2. Сообщите клиенту, что нога не должна оставаться опирающейся на педаль сцепления.
3. Функция самозапуска системы сцепления может быть нарушена, поскольку сверление выпускного отверстия в главном цилиндре не может выполнять свою функцию.
4. Только когда сверление стравливающего устройства прозрачно, гидравлика сцепления может постоянно прокачивать себя.

1. Сверление стравливателя встроено в главный цилиндр и не видно снаружи.

Проверить полную гидравлическую систему на наличие утечек

1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.
2. Выполнить визуальный осмотр главного и ведомого цилиндров сцепления, а также шланга / линии в сборе на предмет утечек в точках их соединения.
3. Заменить затронутые компоненты.
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255342-S22404109022007053000000)

Высокое давление на педаль

1. Изношенный диск сцепления
2. Механическая неисправность нажимного диска / диска сцепления -- > Сцепление, обслуживание

Только для сравнения: Давления на педали

1. Новая накладка сцепления прибл. 115 Н
2. Накладка сцепления при предельном износе около 160 Н

Сцепление не разъединяется, или отделяется не полностью

1. Проверить наличие воздуха в гидросистеме, гидравлическую систему на предмет утечек, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка
2. Двигатель с игольчатым подшипником в маховике (центрирующий подшипник цилиндра зажигания 4.0), замена двигателя с цилиндром зажигания 2.8 - > " 13 коленчатый вал сборка " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aw, ATW " 13 кривошипный привод " для 1.2 литра 4-C 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255334-S25793265872007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)(ref-255331-S25837766742007053000000)
3. Посторонние предметы в сцеплении
4. Механическая неисправность нажимного диска / диска сцепления -- > Сцепление, обслуживание

1. Неправильно установленные компоненты или пропущенные компоненты (например, промежуточная пластина).

Различие в механизмах сцепления

Есть две различные версии для установки главного цилиндра на педаль сцепления

1. Для проверки снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №777

Войти

Главный цилиндр крепится к педали сцепления штифтом - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр закреплен на педаль сцепления при помощи штифта)

Схема №778

Войти

Главный цилиндр блокируется в педали сцепления пластмассовым креплением - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр заблокирован в педаль сцепления пластмассовой подставкой)

Как снять 5 SPD. механический коробку передачи 01A полного привод: прочее

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №779

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36 - стрелка - не выдавлен из удерживающего зажима. Если выключатель выдавливается, резьба будет повреждена и выключатель необходимо заменить.

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36 (стрелка) не должен устанавливаться более одного раза.

Схема №780

Войти

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра, для этого отжать стопорное кольцо отверткой - стрелка 1 и вытащить болт - стрелка 2.

Схема №781

Войти

1. Нажать отверткой на закрепляющий зажим педали сцепления - стрелка 1 - откинуть шкворень.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажимайте на ось шарнира сцепления и педали тормоза вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости с помощью отвертки отожмите скобу крепления педали тормоза от оси поворота.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить 5 SPD. механический коробку передачи 01A полного привод: прочее

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №782

Войти

1. Ось шарнира сцепления и педаль тормоза совместите так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления - стрелка -.
2. Нажать на педаль сцепления, чтобы остановиться и вставить сверхцентровую пружину в крепление на педали сцепления.
3. Подсоединить педаль сцепления к оси шарнира и нажать на нее влево до тех пор, пока не будет установлен фиксирующий зажим.
4. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления и включить болтовой замок в педаль сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2, если оба фиксирующих зажима (- стрелка 1 -) для педали сцепления, фиксирующий зажим для тормозной педали (не показаны) установлены на шарнирном пальце для педалей сцепления / тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Педальный переключатель сцепления F36, проверка / настройка ". (ref-255342-S03147975122007053000000)

Схема №783

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра сцепления

3 - Шланг/линия в сборе

1. Отсоединить от главного цилиндра Вынуть зажим под надписью Снятие
2. Отсоединить от рабочего цилиндра Отсоединение рабочего цилиндра от шланга / линии в сборе
3. Распределительный электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. > Педаль сцепления в сборе, обзор сборки

7 - Болт с торцевой головкой, 20 Н · м

8 - Штырь

1. Всегда заменять
2. Смазать консистентной смазкой G 000 450 02

9 - Главный цилиндр сцепления

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Клипса - стрелка А - и пломба - стрелка В - не снимаются
4. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - стрелка A - только для остановки. (ref-255342-S38015004202007053000000)

10 - Передача

11 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
2. Тормозная жидкость не должна проникать в трансмиссию
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим до упора

15 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к ведомому цилиндру на трансмиссии

16 - Болт с торцевой головкой, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр в трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - Шестигранная гайка, затянуть до 2 Нм.

18 - Прокладка

Схема №784

Войти

Снятие

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, выкрутите зажим - A - для остановки с помощью отвертки. Только после этого узел шланга / линии может быть отсоединен.

Установка

1. Нажать в обойме - А - для остановки.
2. Вставить шланг / линию в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковой контакт.
3. Для проверки натяните шланг / линию в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №785

Войти

1. Хомут для шланга 3094

Схема №786

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
2. Отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) с выключенным зажиганием -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под возвратным шлангом к резервуару для тормозной жидкости.

Схема №787

Войти

1. Зажать возвратный шланг - А - к резервуару для тормозной жидкости с помощью хомутов 3094, отсоединить на соединительной трубке главного цилиндра и опломбируйте.
2. Снять втулку для обратного шланга - А - с переборки.
3. Вытащите зажим - С - чтобы остановить использование отвертки, а затем слегка вытянуть шланг / линию в сборе - В - наружу.
4. Отсоединить разъем жгута для сигнализатора уровня тормозной жидкости F34 от резервуара с тормозной жидкостью.

Схема №788

Войти

1. Снять болт - 1 -.
2. Аккуратно снять болты - 3 - и - 4 - с усилителя тормозов, используя вставку Torx T45.
3. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра, для этого с помощью отвертки вынуть болт блокировки - стрелка 1 - и вытащить болт - стрелка 2 -.

Схема №789

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-1 не выдавлен из удерживающего зажима. Если выключатель выдавливается, резьба будет повреждена и выключатель необходимо заменить.

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36-1 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Открутить болт - стрелки 2 - главный цилиндр - 4 - наружу из пассажирского салона.
2. Снять болт крепления монтажного кронштейна - стрелка 3 -.
3. Слегка потянуть педаль в сборе по направлению к пассажирскому салону.
4. Снять главный цилиндр.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №790

Войти

1. Вставить главный цилиндр так, чтобы уплотнение - 1 - и шайба вошли в контакт за монтажным кронштейном.
2. Болты - 2 затянуть до момента затяжки.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в углубление - стрелку Б - на монтажном кронштейне.

На следующем этапе требуется второй техник.

Схема №791

Войти

1. Сдвинуть педаль в сборе вперед к переборке и вставить болт - стрелка -.

При этом второй техник должен направлять сборку шланга / линии из камеры повышенного давления в главный цилиндр.

1. Затянуть монтажные болты - 3 - и - 4 - для главного цилиндра с усилителем тормозов.
2. Затянуть монтажный болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью - 2 -.
3. Подсоединить разъем жгута к переключателю F34 предупреждения об уровне тормозной жидкости на резервуаре с тормозной жидкостью.

Схема №792

Войти

1. Нажать в обойме - С - по направлению - стрелки - до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока он не войдет в контакт со звуковым сигналом.
3. Для проверки натяните шланг / линию в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Д - для обратного шланга - А - в переборку.

1. Надавите возвратным шлангом - А - до упора на соединительную трубку мастер-цилиндра.
2. Снять хомут для шланга 3094.

1. Затянуть болт - стрелка - для установки педали в сборе на поводок панели приборов.
2. Подключить главный цилиндр к педали сцепления, включить новый болт в педаль сцепления.
3. Стравить систему сцепления после установки главного цилиндра -- > " Система сцепления, стравливание ". (ref-255342-S22404109022007053000000)

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №793

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-3 не отжат от кронштейна. Затем педальный выключатель сцепления F36 получает повреждение и должен быть заменен.

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36-3 не должен устанавливаться более одного раза.

Схема №794

Войти

Отпустить рабочую тягу / главный цилиндр от педали сцепления следующим образом

1. Вставить в углубления педали сцепления штатные игольчато-носовые плоскогубцы - 1.
2. Прижимное крепление - 2 - вместе.
3. Аккуратно потянуть педаль сцепления в салон.
4. Потянуть рабочую тягу и смонтировать в моторный отсек от педали сцепления по направлению - стрелка -.

Схема №795

Войти

1. Прижимное закрепляющее устройство - стрелка 1 - для отцепления педали сцепления от шкворня с помощью отвертки.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажимайте на ось шарнира сцепления и педали тормоза вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости с помощью отвертки отжать фиксирующий зажим для педали тормоза от оси шарнира.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Совместите ось шарнира для сцепления и педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления - стрелка -.
2. Нажать на педаль сцепления, чтобы остановиться и вставить сверхцентровую пружину в крепление на педали сцепления.
3. Подсоединить педаль сцепления к оси шарнира и нажать на нее влево до тех пор, пока не будет установлен фиксирующий зажим.

Подсоединить рабочую тягу / главный цилиндр к педали сцепления следующим образом:

Схема №796

Войти

1. Крепление - А - должно быть расположено на рабочей тяге - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и прижмите педаль сцепления к переборке до тех пор, пока она не войдет в зацепление, при этом убедиться в правильном сцеплении.
3. Для проверки сцепления осторожно потянуть педаль сцепления в салон и с помощью отвертки прижмите оба конца крепления к педали сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2, если оба фиксирующих зажима (- стрелка 1 -) для педали сцепления, фиксирующий зажим для тормозной педали (не показаны) установлены на шарнирном пальце для педалей сцепления / тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка (педальный выключатель сцепления крепится непосредственно к монтажному кронштейну) ". (ref-255342-S20102389912007053000000)

Схема №797

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра сцепления

3 - Шланг/линия в сборе

1. Отсоединить от главного цилиндра Вынуть зажим под надписью Снятие
2. Отсоединить от рабочего цилиндра Отсоединение рабочего цилиндра от шланга / линии в сборе
3. Распределительный электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. > Педаль в сборе, обзор сборки

7 - Главный цилиндр сцепления

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Клипса - стрелка А - и пломба - стрелка В - не снимаются
4. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - стрелка A - только для остановки. (ref-255342-S07134972692007053000000)

8 - Болт с головкой под торцевой ключ, 20 Нм

9 - Гора

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. Pry off Фиксатор, снятие
3. Нажать кнопку " Clutch главный тормозной цилиндр Operating Rod, installing " (рабочий стержень главного цилиндра сцепления, установка) (ref-255342-S33811723852007120300000)

10 - Передача

11 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
2. Тормозная жидкость не должна проникать в трансмиссию
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4,5 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы удалить линию, вытянуть зажим до упора Отсоединение рабочего цилиндра от шланга / линии в сборе

15 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к ведомому цилиндру на трансмиссии

16 - Болт с торцевой головкой, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр в трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - Шестигранная гайка, затянуть до 2 Нм.

18 - Прокладка

19 - Болт монтажный

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №798

Войти

Pry off mount - A - в направлении стрелки

Рабочий стержня главного цилиндра сцепления, установки

Вдавливание рабочей штанги / главного цилиндра в держатель - A - по направлению стрелки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомут для шланга 3094

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
2. Отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) с выключенным зажиганием -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под возвратным шлангом к резервуару для тормозной жидкости.

1. Отсоединить возвратный шланг - А - к резервуару с тормозной жидкостью, используя хомуты 3094 для шланга, отсоединить соединительную линию главного цилиндра и опломбируйте.
2. Снять втулку для обратного шланга - А - с переборки.
3. Вытащите зажим - С - чтобы остановить использование отвертки, а затем слегка вытянуть шланг / линию в сборе - В - наружу.

Схема №799

Войти

1. Снять болт для резервуара с тормозной жидкостью - 1 - и отсоединить разъем переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости F34 вниз.

Бачок с тормозной жидкостью не снимается.

Схема №800

Войти

1. Отсоединить вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.
2. Снять болты Torx - стрелки -.

Для ясности резервуар с тормозной жидкостью не обозначен на иллюстрации.

Чтобы снять верхний торкс-болт, резервуар с тормозной жидкостью необходимо аккуратно откинуть в сторону.

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Отпустить рабочую тягу / главный цилиндр от педали сцепления следующим образом

1. Вставить в углубления педали сцепления штатные игольчато-носовые плоскогубцы - 1.
2. Прижимное крепление - 2 - вместе.
3. Аккуратно потянуть педаль сцепления в салон.
4. Потянуть рабочую тягу и монтировать в моторный отсек от педали сцепления направление - стрелка -.

Схема №801

Войти

1. Вынуть главный цилиндр - стрелка 1 - из пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Снять крепежный болт - стрелка 3 - для монтажного кронштейна.
3. Слегка потянуть педаль в сборе по направлению к пассажирскому салону.
4. Снять главный цилиндр.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №802

Войти

1. Вставить главный цилиндр так, чтобы уплотнение - 1 - и шайба вошли в контакт за монтажным кронштейном.
2. Болты - 2 затянуть до момента затяжки.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в углубление - стрелку Б - на монтажном кронштейне.

На следующем этапе требуется второй техник.

1. Сдвинуть педаль в сборе вперед до переборки и вставить болт - 1.

При этом второй техник должен направлять сборку шланга / линии из камеры повышенного давления в главный цилиндр.

1. Затянуть монтажные болты - стрелки - для главного тормозного цилиндра с усилителем тормоза.
2. Подсоединить вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.

1. Затянуть монтажный болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью.
2. Подсоединить разъем жгута к переключателю F34 предупреждения об уровне тормозной жидкости на резервуаре с тормозной жидкостью.

1. Нажать в обойме - С - по направлению - стрелки - до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока он не войдет в контакт со звуковым сигналом.
3. Для проверки натяните шланг / линию в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Д - для обратного шланга - А - в переборку.

1. Надавите возвратным шлангом - А - до упора на соединительную трубку мастер-цилиндра.
2. Снять хомут для шланга 3094.

1. Затянуть болт - 1 - для установки ножной педали в сборе на поводок панели приборов.

Подсоединить рабочую тягу / главный цилиндр к педали сцепления следующим образом:

1. Крепление - А - должно быть расположено на рабочей тяге - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и прижать педаль сцепления к переборке до ее зацепления, обеспечить правильное сцепление.
3. Для проверки сцепления осторожно потянуть педаль сцепления в салон и с помощью отвертки прижмите оба конца крепления к педали сцепления.
4. Прокачать систему сцепления после установки главного цилиндра сцепления-- > " Система сцепления, прокачка ". (ref-255342-S22404109022007053000000)

Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка (педальный выключатель сцепления прикреплен к монтажному кронштейну стопорным зажимом)

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

Снятие

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)
2. Отсоединить разъем на педальном переключателе сцепления F36.
3. Вытащите выключатель из удерживающего зажима.

Установка

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Педаль сцепления не задействована.

Схема №803

Войти

1. Нажать новый выключатель - 1 - в установленную удерживающую обойму - 2 - для упора на педаль сцепления.
2. Проверить / отрегулировать Clutch педаль выключатель F36 -- > " Переключатель педали сцепления хтагх1, проверка / регулировка ". F36 (ref-255342-S03147975122007053000000)
3. Подсоединить разъем жгута.

Педальный переключатель сцепления F36, проверка / регулировка

1. Педаль сцепления не задействована.

1. Проверить регулировку переключателя - 1 над педалью сцепления следующим образом

Выключатель - 1 - должен замыкать контакт на педали сцепления - 4 -.

Требуемый размер зазора - а - у выключателя - 1 - не более 0,5 мм.

Стопорный зажим - 2 - должен контактировать с монтажным кронштейном - 3 -, допускается расстояние - b - не более 0,5 мм.

1. Для регулировки выключателя удерживающий зажим - 2 - необходимо прочно удерживать на месте и поворачивать выключатель.

Во время регулировки педаль сцепления не должна приводиться в действие.

Для обеспечения достаточно надежного сидения переключатель не должен устанавливаться более одного раза.

1. Установить отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка (педальный выключатель сцепления крепится непосредственно к монтажному кронштейну)

Для обеспечения достаточно надежного сидения педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №804

Войти

1. Отсоединить разъем - 1 - у педального переключателя сцепления F36.
2. Выключить педаль сцепления Переключатель F36-2 - вращением на 45 ° против часовой стрелки и выдвиньте из направляющей.

Схема №805

Войти

Если это не так, то плунжер не должен выдвигаться.

Это приводит к разрушению педального переключателя сцепления.

Положения упоров - A - и - C - должны быть скорректированы

Схема №806

Войти

1. Вдавливать плунжер до упора - стрелка 1 -.
2. Одновременно повернуть верхнюю часть педального переключателя сцепления в направлении - стрелка 2 - до упора.

Схема №807

Войти

1. Теперь, перед установкой сцепления педаль выключатель F36, вытянуть плунжер - стрелку - полностью.

Во время установки педального переключателя сцепления педаль сцепления всегда остается в положении покоя (не задействована).

1. Направляющая педаль сцепления Переключатель F36 через сборочное отверстие, прижать к педали сцепления и закрепить поворотом на 45 ° вправо.

1. Педаль сцепления - 3 - должна стоять в исходном положении (не задействована). Плунжер - стрелка - переключателя педали сцепления F36-2 - затем вступает в контакт с педалью сцепления.

1. Соединить разъем - 1 с педальным переключателем сцепления F36.
2. Установить отсек для хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №808

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234

Спецификация тормозной жидкости -- > " 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-255350-S28763158122007053000000)

Сначала открыть выпускной клапан, прежде чем включать блок наполнения / выпуска тормозов.

1. Педаль сцепления не задействована.

1. Подсоединить тормозной наполнитель и блок стравливания VAS 5234.
2. Снять звукоизоляцию под трансмиссией -- > 50 кузов, передний

Схема №809

Войти

1. Подсоединить сливной шланг - A - резервуара уловителя, например V.a.g 1794, к сливному клапану (стрелка) рабочего цилиндра.
2. Включить блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234 и выпустите приблизительно 100 см3 тормозной жидкости.

Тормозная жидкость не должна проникать в трансмиссию.

1. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
2. При необходимости снова стравите давление в системе.
3. Установить звукоизоляцию под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)

Механизм выключения сцепления, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №810

Войти

1. Рычаг съемника VW 681

Схема №811

Войти

1. Уплотнение подшипника колеса привода Vw 192

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №812

Войти

1 - Рабочий цилиндр

1. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка
4. Затянуть спускной клапан на 4 Нм.

2 - Болт с головкой под торцевой ключ, 20 Нм

1. Ведомый цилиндр в трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

3 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к ведомому цилиндру на трансмиссии

4 - Плунжер

1. Покрыть торец плунжера медной смазкой

5 - Изогнутая шайба

1. Направляющая втулка малого диаметра (выпуклая сторона)

6 - Уплотнение для входного вала

1. Извлечь направляющую втулку с помощью рычага Vw 681
2. Привод до упора с помощью ведущей муфты Vw 192

7 - болт с внутренним торсом, 35 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять
3. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

8 - Выжимной подшипник

1. Не мыть, только вытирать
2. Заменить зашумленные подшипники
3. Ремонт выжимного подшипника со связанным пластиковым кольцом (ref-255342-S38244282802007120300000)
4. Проверка выжимного подшипника с установленным пластиковым кольцом (ref-255342-S13785230942007120300000)

1. Заменить, если канавки слишком глубокие Проверка выжимного подшипника с установленным пластиковым кольцом
2. Дать стопорным лепесткам на выжимном подшипнике войти в рычаг отжима
3. С или без пластикового кольца, в зависимости от версии Ремонт выжимного подшипника со связанным пластиковым кольцом

9 - Рычаг выключения сцепления

1. Перед установкой поверхность контакта плунжера рабочего цилиндра сцепления тонко покрыть медной смазкой Z 381 351 Te

10 - Удерживающая пружина

1. Крепление к рычагу выключения сцепления

11 - Направляющая втулка

1. Положение установки: Сливное отверстие для масла направлено вниз
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

13 - Промежуточная деталь

14 - Шаровая шпилька, 25 Нм

1. Смазать консистентной смазкой mos2
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

15 - Передача

Схема №813

Войти

На выжимных подшипниках с пластиковым кольцом возможно, что пластиковое кольцо отвинчивается от выжимного подшипника при снятии передачи или отжимном подшипнике.

Поэтому выжимной подшипник не нуждается в замене.

1. Перед установкой коробки передач повторно приклеить незакрепленное пластиковое кольцо к кольцу подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

3 прямоугольных лепестка - стрелки - пластикового кольца заходят в вырезы опорного кольца.

Если пластиковое кольцо имеет канавки глубже 0,8 мм на контактной поверхности, выжимной подшипник необходимо заменить.

Схема №814

Войти

Характеристика: Пластиковое кольцо с удерживающими язычками - стрелками - по окружности.

1. Выжимные подшипники с ослабленным пластиковым кольцом - 1 - подлежат замене.
2. Если канавки - стрелка 2 - на пластиковом кольце - 1 - глубже 0,8 мм, необходимо заменить выжимной подшипник - 3.

Рабочий цилиндра, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Литиевая смазка G 052 150 A2
3. Медная смазка Z 381 351 TE

1. Снять звукоизоляцию под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)
2. Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, если необходимо - > " 26 ДВИГАТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ 2.0 для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА " для 1,8 Л. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №815

Войти

1. Вывернуть болт - стрелка -, вытянуть ведомый цилиндр в сторону заднего.

Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления.

1. Для снятия шланга / линии в сборе зажим - A - должен быть вынут до упора с помощью отвертки, только после этого можно отсоединить шланг / линию в сборе.

Тормозная жидкость не должна проникать в трансмиссию, при необходимости очистить корпус трансмиссии.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Тормозная жидкость не должна проникать в трансмиссию, при необходимости очистить корпус трансмиссии.
2. Заменить крепежный болт для рабочего цилиндра.

1. Поверхность контакта плунжера на рычаге выключения сцепления тонко покрыть медной смазкой Z 381 351 Te.

Схема №816

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра сцепления в картер трансмиссии покрыть зону багажника - а - литиевой смазкой Г 052 150 А2.

Схема №817

Войти

1. Зацепить кронштейн - 3 - для шланга / линии в сборе - 1 - на исполнительном цилиндре - 4 -.

Схема №818

Войти

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - насколько это возможно в монтажное отверстие корпуса трансмиссии без отклонения в сторону от рабочего направления плунжера - стрелка А -.
2. При этом вставить в выемку - стрелка Б - рычага выключения сцепления - 3 -.

Затем ввинтите новый болт с головкой под торцевой ключ - 2 - в трансмиссию. Для этого достаточно продвинуть ведомый цилиндр до тех пор, пока не будет установлен болт.

Схема №819

Войти

Если рабочий цилиндр - 1 направляется внутрь при наклоне, существует риск того, что плунжер - стрелка A - будет обходить рычаг выключения сцепления - 3.

1. Затянуть болт - стрелка - на момент затяжки.

Схема №820

Войти

1. Для подсоединения шланга / линии в сборе - B - к рабочему цилиндру необходимо нажать на зажимы - A - до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в ведомый цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковой контакт.
3. Для проверки натяните шланг / линию в сборе.
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255342-S22404109022007053000000)

1. Двигатель Vtx6, механическое управление выхлопными газами для двигателя 1,8 л 4-CYL. XTAG0 TURBO двигатель механическая часть, ВПРЫСК ТОПЛИВА, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА " для 1,8 Л 4-Cyl 5V 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)
2. Установить звукоизоляцию под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)

Схема №821

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Фиксатор маховика 3067
2. Оправка центрирующая 3176
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

(Коробка передач снята)

Схема №822

Войти

1 - Маховое колесо

1. Убедиться, что центрирующие штифты находятся на месте и правильно установлены
2. Контактная поверхность для накладки сцепления без грязи, масла и смазки
3. Установить с белой маркировкой на маховик - А - и нажимную пластину - В - указывающие друг на друга (при наличии).
4. Двигатель с ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ - " 13 коленчатый вал 2.0 " для механического двигателя 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 13 КОЛЕНЧАТЫЙ ПРИВОД " для двигателя 1.8LETR 4-CYL. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255334-S25793265872007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)(ref-255331-S25837766742007053000000)

2 - Диск сцепления

1. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)
2. Монтажное положение при двухмассовом маховике: Накладка диска сцепления должна полностью контактировать с маховиком
3. Монтажное положение при простом маховике: Пружинная обойма указывает на нажимную пластину
4. Если имеется, надпись " сторона передачи " всегда указывает на нажимную пластину и передачу.

1. Центрирование Центровка диска сцепления и снятие и установка нажимного диска
2. Слегка смазать шлицы

3 - Прижимная пластина

1. Снятие и установка Центровка диска сцепления, а также снятие и установка нажимного диска
2. Контроль концов диафрагменной пружины Проверка концов мембранной пружины
3. Проверить пружинное соединение и заклепочные соединения Проверка пружинного соединения и заклёпочного соединения
4. Проверить проволочное кольцо Checking провод кольцо

1. Установить с белой маркировкой на маховик - А - и нажимную пластину - В - указывающие друг на друга (при наличии).

4 - Болт, 25 Нм

1. Ослаблять и затягивать поэтапно и в диагональной последовательности

5 - Игольчатый подшипник

1. Двигатель с ПРИВОДОМ и в - " 13 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 2.0 двигатель с воспламенением от двигателя " для 1,8-литрового механического двигателя 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 13 CRANK привод " для 1.8 LITER 4-Cyl. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255334-S25793265872007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)(ref-255331-S25837766742007053000000)

Схема №823

Войти

1. Ослаблять и затягивать болты следует поэтапно и в диагональной последовательности.
2. При снятии сдвинуть фиксатор.
3. При установке убедиться в том, что белые маркировки (если они имеются) двухмассового маховика - А - и нажимной пластины - Б - совмещены.

Схема №824

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №825

Войти

1. Проверить пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и заклепочные связи - стрелки В - для надежного сидения.

Схема №826

Войти

1. Проверить проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - на наличие повреждений. Заменить нажимную пластину с оборванным проволочным кольцом.

Рычаг переключения, подшипника рычага переключения, поворотная тяга и шток переключения, обслуживания

Схема №827

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе с башмаком рычага переключения передач

2 - Багажник рычага переключения передач

1. Отделить от ручки переключения Раздельный пыльников рычага переключения передач от кнопки переключения
2. Перед установкой сцепите с ручкой переключения передач

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять

4 - Распорная втулка

5 - Пружина сжатия

6 - Шаровой упор

1. Вставить пружину сжатия и втулку в шариковый упор и тем самым установить рычаг переключения с пружиной сжатия и расположенной справа по ходу движения втулкой.

7 - Пружина сжатия

8 - Розетка

1. Положение установки: закругленные боковые точки в направлении рычага переключения передач

9 - Рычаг переключения передач

1. Устанавливается в корпус шарика только в одном положении

10 - Распорная трубка

11 - Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

12 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

13 - Покрытие

14 - шестигранная гайка, затянуть до 25 Н · м.

15 - Соединительная деталь

16 - шестигранная гайка, затянуть до 25 Нм.

17 - Соединительная деталь

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять перед снятием шарикового упора

19 - Буфер

20 - Корпус шарика

21 - Подшипник рычага переключения передач

22 - Болт с головкой под торцевой ключ, 10 Нм

23 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

24 - Шайба

25 - Корпус механизма переключения передач

26 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

27 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

28 - Вилка переключения передач

29 - Болт

30 - Натяжное кольцо

31 - Загрузка

1. Снять перед снятием и установкой каталитического нейтрализатора и теплозащитного экрана спереди

32 - Шток переключения передач

1. С муфтой переключения передач

33 - Зажимная деталь

34 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

35 - шестигранный болт, 23 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

36 - Болт с головкой под торцевой ключ, 40 Нм

37 - Шайба

1. Закругленные боковые поверхности поворотного стержня

38 - Шайба

39 - Поворотная тяга

Схема №828

Войти

1. Повернуть внутреннюю сторону башмака рычага переключения передач наружу.
2. Осторожно надавите на ребро в направлении стрелки с помощью отвертки, оттянув при этом ручку переключения.

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Схема №829

Войти

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть отвинчена - стрелки -.

Схема №830

Войти

1. Отвернуть установочные гайки корпуса механизма переключения передач - стрелки -.
2. Отключить систему выпуска за каталитическим нейтрализатором, при необходимости удалить передний двигатель с системой зажигания 4.0. - > " 26 СИСТЕМА ВПРЫСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " - для 1.8l4-CYYL. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №831

Войти

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Извлечь шток переключения передач, для этого снять болт с головкой под торцевой ключ - стрелка В -.
3. Снять переднюю защитную пластину над выхлопной системой.
4. Корпус механизма сдвига качания вместе со штоком сдвига и стержнем шкворня вниз и снять.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255342-S02292734062007053000000)

Моменты затяжки

Механизм переключения, регулировки

1. Коробка передач в нейтральном положении

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть отвинчена - стрелки -.
2. Измерить расстояние между шасси и механизмом переключения передач.

Схема №832

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 37 мм.

1. Если это не так, произвести размер - а - следующим образом
2. Ослабить болт - стрелка - для стержня шкворня.

1. Соединение, стержень шкворня / механизм переключения должны перемещаться свободно.

1. Произвести размер - а - по скользящему механизму сдвига.
2. Затянуть болт - стрелка - для стержня шкворня до 25 Нм.

Схема №833

Войти

1. Ослабить гайки - стрелка А - и - стрелка Б - для корпуса шарика.
2. Корпус шарика должен быть выровнен по горизонтали.
3. Затянуть гайки для корпуса шарика до 25 Нм.

Схема №834

Войти

1. Ослабить болт - стрелка - для штока переключения передач.

1. Соединение, шток переключения / механизм переключения должны двигаться свободно.

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен немного назад.

Схема №835

Войти

1. Расстояние - а - для обоих лепестков шарового упора до корпуса шара должно быть одинаковым.

1. Затянуть болт для штока переключения передач до 25 Нм.

Функция

1. Рычаг переключения передач должен упираться в 3-й/4-й шибер переключения передач при нейтральной передаче.

1. Включить сцепление
2. Переключение через все передачи несколько раз. Особое внимание обратить на функцию блокировки передачи заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться с 5-й / задней передачи и переходить в 3-ю / 4-ю заслонку переключения.

Если захват происходит во время повторного выбора передачи, сделайте следующее:

Точная регулировка

1. Ослабить гайки - стрелка А - и - стрелка Б - для корпуса шарика.
2. Нажать на рычаг переключения передач вправо до упора трансмиссии.
3. Прижмите корпус шарика влево к рычагу переключения передач.
4. Затем удерживайте таким образом рычаг переключения передач и корпус шарика и затянуть до 25 Нм.

1. Установить крышки и ручку переключения передач

Схема №836

Войти

1 - Шток переключения передач

2 - Поворотная тяга

3 - Рычаг переключения передач

Стрелка А - движение сдвига

Стрелка Б - движение селектора

Снятие и установка рычага переключения передач и подшипника рычага переключения-- > Рычаг переключения передач с подшипником рычага переключения, снятие и установка

Механизм переключения передач, снятие и установка -- > Переключение mechanism, Снятие и installing

Механизм переключения, регулировка -- > Переключение mechanism, adjusting

Схема №837

Войти

I - Рычаг переключения передач и подшипник рычага переключения передач, обслуживание -- > Переключение lever и Переключение level Подшипник, обслуживание

II - Шток переключения передач и шток поворота, обслуживание -- > Переключение rod и pivot rod, обслуживание

Схема №838

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе с башмаком рычага переключения передач
2. Начиная с 11 00, ручка переключения крепится к штоку переключения натяжным зажимом
3. Снятие и установка ручки переключения передач с башмаком рычага переключения передач по состоянию на 11 00

2 - Розетка

3 - Багажник рычага переключения передач

1. Отделить от ручки переключения Раздельный пыльников рычага переключения передач от кнопки переключения
2. Перед установкой сцепите с ручкой переключения передач

4 - Зажимная втулка

1. Всегда заменять

5 - Рычаг переключения передач

6 - Проставочная трубка

7 - Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

8 - Покрытие

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять для снятия рычага переключения передач

10 - Моечный аппарат

11 - Резиновое кольцо

12 - Шаровая розетка

13 - Резиновое кольцо

14 - Подшипник рычага переключения передач

15 - болт, 6 Нм

1. 4x
2. Для подшипника рычага переключения передач на корпусе механизма переключения

Схема №839

Войти

1. Повернуть внутреннюю сторону башмака рычага переключения передач наружу.
2. Осторожно отожмите зажимную втулку с помощью отвертки - стрелки -.

Ручка переключения передач с багажником рычага переключения передач по состоянию на 11 00, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №840

Войти

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275

Снятие

Схема №841

Войти

1. Открепите монтажную раму для ботинка рычага переключения передач от центральной консоли спереди и поднять ее вверх - стрелки -.

Схема №842

Войти

1. Повернуть пыльников рычага переключения передач вверх над ручкой переключения.
2. Открыть зажим - стрелку - и оттяните ручку переключения передач вместе с башмаком рычага переключения.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

При соединении ручка переключения передач должна входить в зацепление с пазом рычага переключения передач по окружности.

Схема №843

Войти

1 - Подшипник рычага переключения передач

2 - болт, 6 Нм

1. 4x
2. Для подшипника рычага переключения передач на корпусе механизма переключения

3 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

4 - Моечный аппарат

5 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

6 - Зажимная деталь

7 - Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

1. 4x
2. Для корпуса механизма переключения передач на корпусе

8 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм.

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

9 - Рычаг переключения передач

10 - Распорная трубка

11 - Вилка переключения передач

12 - Болт

13 - Корпус механизма переключения передач

14 - Натяжное кольцо

15 - пыльников

1. Снять перед снятием и установкой каталитического нейтрализатора и теплозащитного экрана спереди

16 - Шток переключения передач

1. С муфтой переключения передач

17 - Болт шестигранный, 23 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

18 - болт с головкой под торцевой ключ, 40 Н · м

1. Не может быть снят с втулки поворотного стержня спереди

19 - Шток шкворня

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку с башмаком рычага переключения передач.
3. Начиная с 11 00, снять ручку переключения передач с багажником рычага переключения передач.

Схема №844

Войти

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть отвинчена - стрелки -.

1. Отвернуть установочные гайки - 1 - для корпуса механизма переключения передач.

Это приводит к опусканию корпуса механизма переключения.

1. Снять стержень шкворня, открутив болты с головкой под торцевой ключ - 2 -.
2. Снять шток переключения передач, открутив болты с головкой под торцевой ключ - 3 -.
3. Ослабить подшипник рычага переключения передач в сборе с корпусом механизма переключения - стрелки -.
4. Вынуть рычаг переключения передач с подшипником рычага переключения из корпуса механизма переключения.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Моменты затяжки

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255342-S33842512952007053000000)

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.
3. Начиная с 11 00, снять ручку переключения передач с багажником рычага переключения передач.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть отвинчена - стрелки -.

Схема №845

Войти

1. Отвернуть установочные гайки - стрелки - для корпуса механизма переключения передач.
2. Выключение задней системы выхлопа за каталитическим нейтрализатором, удаление передней системы зажигания 4,0-литровый двигатель с системой впрыска отработавших газов, механическое управление впрыском 26-литрового двигателя, управление выбросом для 1,8 л 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " система выпуска 26-литра " для 1,8 л. 4-цикл. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Извлечь шток переключения передач, для этого снять болт с головкой под торцевой ключ - стрелка В -.
3. Снять переднюю защитную пластину над выхлопной системой.
4. Корпус механизма сдвига качания вместе со штоком сдвига и стержнем шкворня вниз и снять.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Надавите на шток переключения так, чтобы крепежный болт вошел в выемку штока переключения.
2. Закрепить шток переключения передач - стрелка А - первой.
3. Закрепить стержень шкворня к трансмиссии - стрелка В -.
4. Система выхлопа Cvx4 - " 4,0-литровый двигатель с воспламенением от двигателя, контроль за выбросом отработавших газов " для 1,8-литрового механического двигателя 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 26-выпускная система " для 1,4-литровых двигателей 4-Cyl.XTAG1 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, контроль над впрыском топлива, управление (s) двигателем 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Моменты затяжки

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255342-S33842512952007053000000)

1. Коробка передач в нейтральном положении

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.
3. Начиная с 11 00, снять ручку переключения передач с багажником рычага переключения передач.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть отвинчена - стрелки -.
2. Измерить расстояние между шасси и механизмом переключения передач.

Схема №846

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 41 мм.

1. Если это не так, произвести размер - а - следующим образом
2. Ослабить болт - стрелка - для стержня шкворня.

1. Соединение, стержень шкворня / механизм переключения должны перемещаться свободно.

1. Произвести размер - а - скольжением механизма переключения.
2. Затянуть болт - стрелка - для стержня шкворня до 25 Нм.

Схема №847

Войти

1. Ослабить болт - стрелка - для штока переключения передач.

1. Соединение, шток переключения / механизм переключения должны двигаться свободно.

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен вертикально.

Схема №848

Войти

1. Он должен быть направлен немного назад по направлению движения - а.

1. Затянуть болт для штока переключения передач до 25 Нм.
2. Установить крышки и ручку переключения передач

1. Рычаг переключения передач должен упираться в 3-й/4-й шибер переключения передач при нейтральной передаче.

1. Включить сцепление
2. Переключение через все передачи несколько раз. Особое внимание обратить на функцию блокировки передачи заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться с 5-й / задней передачи и переходить в 3-ю / 4-ю заслонку переключения.
2. Передача заднего хода должна тогда иметь возможность быть выбранной только при расположении рычага переключения передач в затворе 3-й / 4-й передачи на холостом ходу.
3. С 5-й передачи не должно быть возможности выполнить прямое переключение на передачу заднего хода.

Схема №849

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Переходник опоры двигателя 3282
2. Регулировочная пластина 3282/10
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Смазка G 000 100

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №850

Войти

1. Центровка Fixture-4W Dr. Shaft 3139

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №851

Войти

1. Строп двигателя 2024 А

Также для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №852

Войти

1. Мост опоры двигателя 10-222 А с кронштейном под двигатель 10-222a / 1

Коробка передач, снятия

1. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
2. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя и отложите в сторону.
3. Снять крышку впускного коллектора.
4. Всасывающий шланг от массовый расход воздуха (массовый расход воздуха). Код двигателя с воспламенением от впрыска 4,0. Датчик 5V6 - > " 24 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА 2.8 (распределённый впрыск топлива) " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-ЦИЛ. G70 5V 5V 4V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S09915653522007053000000)

Схема №853

Войти

1. Воздухозаборник впуска, если установлен - стрелки - и отложите в сторону -- > " 24 MULTIPORT INJECTION AGFI механическая часть (распределённый впрыск топлива) " для 1,8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель МЕХАНИЧЕСКИЙ, ВПРЫСК ТОПЛИВА, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): Aeb, ATW " 24 топливо IMPLING система " для 1,8LETR 4-Cy. 5V 5V 4V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S09915653522007053000000)
2. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/трансмиссии.
3. Снять передние колеса.

Схема №854

Войти

1. Снять крышки с колесных корпусов - стрелки -.
2. Снять звукоизоляционный поддон на нижней части двигателя / трансмиссии, если установлен.

Схема №855

Войти

1. Если установлен, снять кронштейн для звукоизоляционного поддона - стрелка -.
2. Снять карданный вал -- > " Приводной вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)
3. Система выпуска с каталитическим нейтрализатором - > " 26-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ, МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА 2.8 ЛИТР 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПSYSTEM " для 1.8 Л 4-CYYL. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №856

Войти

1. Снять накладки над правой приводной осью - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.
2. Снять накладку, если она установлена, над левой ведущей осью.
3. Снять ведущие оси с приводных фланцев и завяжите как можно дальше, чтобы не повредить защитное покрытие.

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Извлечь шток переключения передач, для этого снять болт с головкой под торцевой ключ - стрелка В -.

(Изображено здесь на механической коробке передач " 012 " / " 01W ".)

Схема №857

Войти

1. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22 - стрелка A -.
2. Отсоединить разъем для резервных фонарей - стрелка В. Все остальные электрические соединения и провода массы отсоединить от трансмиссии и от болтов крепления двигателя / трансмиссии.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и 6-цилиндровый двигатель

Схема №858

Войти

1. Отвернуть нижние соединительные болты для двигателя / трансмиссии до болтов - стрелка А - и - стрелка В -.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Собрать разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 10 для передачи " 012 " / " 01A " и опорными элементами следующим образом
2. Установить регулировочную пластину 3282 / 10 на опору передачи 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
3. Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне.

Схема №859

Войти

1. Ввинтить в крепления - А -, как изображено на регулировочной плите.

Схема №860

Войти

1. Установить под ТС трансмиссионный домкрат, стрелочный символ - В - (-- > (Стрелка 131) на регулировочной пластине указывает по направлению движения / ТС.

Схема №861

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и заблокируйте предохранительную опору - стрелку - на трансмиссии.

Схема №862

Войти

1. Снять с передачи правую опору трансмиссии со скрепленной резиновой втулкой - стрелки А -.
2. Левая опора трансмиссии должна быть снята со связанной резиновой втулки - стрелка В -.

Схема №863

Войти

1. Отвернуть соединительные болты двигатель / трансмиссия - стрелка А - и - стрелка Б -, снять стартер при этом в случае необходимости -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
2. Кабели стартера не обязательно отсоединять.
3. Отжать трансмиссию от центрирующих втулок и опустить достаточно далеко до тех пор, пока рабочий цилиндр сцепления не будет доступен.

Схема №864

Войти

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка - и закрепить проволокой, не открывайте линейную систему.

Схема №865

Войти

1. Если установлен, вынуть датчик частоты вращения двигателя из корпуса сцепления - стрелка -.
2. Осторожно опустить трансмиссию.
3. Изменение положения трансмиссии в зоне ведущих осей при опускании через шпиндели домкрата передачи.

Надежная передача на сборочный стенд с использованием опоры передачи Vw 353 и удерживающей пластины Vw309 при выполнении ремонтных работ.

Трансмиссия, транспортировки

Для транспортировки трансмиссии можно использовать строп двигателя 2024 А в соединении с мостиком поддержки двигателя 10-222 А / 2.

Схема №866

Войти

1. Болтами - А - М10х50 завернуть два бруска стропа двигателя 2024 А.
2. Зацепить в стропе двигателя 2024 А и слегка приподнять с помощью цехового крана.
3. Рельсы должны быть зацеплены за 4-е отверстие в положении - 3 - и положении - 6 - стропа двигателя 2024 А.

Коробка передач, установки

1. Очистить шлицы входного вала и слегка смазать смазкой G 000 100.

Диск сцепления должен иметь возможность возвратно-поступательного перемещения на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
2. Убедиться, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.
3. В случае установки убедиться, что промежуточная пластина правильно установлена на двигателе.
4. Собрать разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 10 для передачи " 012 " / " 01A " и опорными элементами следующим образом

1. Установить регулировочную пластину 3282 / 10 на опору передачи 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
2. Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне.

1. Ввинтить в крепления - А -, как изображено на регулировочной плите.

1. Установить трансмиссию на опору трансмиссии.
2. Выровняйте регулировочную пластину и трансмиссию параллельно друг другу.

1. Надежная опора безопасности - стрелка - на трансмиссии.
2. Установить трансмиссионный домкрат под ТС, условное обозначение стрелки - В - (Вкрутить крепления в графе " Трансмиссия, установка " поз.131) на регулировочной плите точки по ходу движения / ТС. (ref-255342-S05039853152007053000000)

1. Подъем трансмиссии до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии / шланга - стрелка -.
2. Установить датчик частоты вращения двигателя на корпус сцепления.
3. Установить промежуточную пластину между трансмиссией и двигателем на центрирующие втулки двигателя.
4. При вставке трансмиссии убедиться, что фланцы для ведущих осей расположены во фланцевых валах трансмиссии.

1. Вставить трансмиссию.

Схема №867

Войти

1. При вставке слегка надавите на двигатель у опор крутящего момента (в направлении - стрелка -) с помощью второго техника, если это необходимо.
2. Ввернуть болты крепления двигателя / трансмиссии внизу и для стартера; вставить стартер -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и 6-цилиндровый двигатель

1. Болт правая опора трансмиссии со скрепленной резиновой втулкой на трансмиссию и подрамник - стрелки А -.
2. Болт левой опоры трансмиссии на скрепленную резиновую втулку - стрелка В - (показана здесь совместно с 6-цилиндровым двигателем).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить ведущие оси на фланцевые валы

1. Установить накладки на правую ведущую ось - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.
2. Установить накладку, если таковая имеется, на левую ведущую ось.

1. Надавите на шток переключения так, чтобы крепежный болт вошел в выемку штока переключения.
2. Закрепить шток переключения передач - стрелка А - первой.
3. Закрепить стержень шкворня к трансмиссии - стрелка В -.

(Изображено здесь на механической коробке передач " 012 " / " 01W ").

1. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором -- > " 26-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ФОРСАЖЕМ ДВИГАТЕЛЯ, 2.8-литровая механическая система управления впрыском топлива, 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)
2. Установить карданный вал -- > " карданный вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)
3. Регулировка карданного вала -- > " Приводной вал, регулировка ". (ref-255342-S19980581052007053000000)
4. Установить звукоизоляционный поддон на нижнюю часть двигателя / трансмиссии, если таковой имеется.

1. Подключить разъем для резервных фонарей - стрелка В -.
2. Подключить разъем датчика скорости автомобиля Speedometer (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22 - стрелка A -.
3. Установить соединительные болты для двигателя / трансмиссии.
4. Болт расширительного бачка для системы охлаждения.

1. Впускной шланг для двигателя с впрыском 4,0 л. (массовый расход воздуха) Датчик xtagx6 двигатель с впрыскиванием топлива, > " 24 МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) " для 1,8 ЛИТРОВЫЙ 4-ЦИЛ.ХТАГХ1 TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 24 СИСТЕМА впрыска ТОПЛИВА " для 1.8 литровый 4-цикловый двигатель G70 5V 5V 5V 4V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S09915653522007053000000)

1. Затем установить воздухозаборник впуска - > " 24 MULTIPORT INJECTION двигатель 4-Cyl, двигатель с впрыском топлива 4,0 л (распределённый впрыск топлива) " для 1,8 LITER + 4-CYL. 5V TURBO + двигатель + механическая часть, топливо + INZLE + CODE (S): Aeb, ATW " 24 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " для 1.8 ЛИТР. 5V 5V 4V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S09915653522007053000000)
2. Установить крышку впускного коллектора.
3. Подключить заземляющий браслет батареи (масса).

1. Проверить трансмиссионное масло -- > " передача масло, checking ". (ref-255342-S15173243222007053000000)
2. Регулировка механизма переключения передач: Рычаг переключения передач должен быть нажат вниз для выбора передачи заднего хода -- > " Механизм переключения, регулирующий ". (ref-255342-S02292734062007053000000)
3. Отрегулировать механизм переключения передач: Рычаг переключения не может быть нажат вниз для выбора передачи заднего хода -- > " Механизм переключения, регулировка ". (ref-255342-S33842512952007053000000)

Крышка с дифференциалом Torsen, снятие и установка

(Коробка передач установлена)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №868

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Крепление напольного домкрата

Снятие

1. Слить масло из редуктора.
2. Отсоединить карданный вал от трансмиссии -- > " Ведущий вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)
3. Сдвинуть приводной вал назад до упора и закрепить.
4. Система выхлопа на каталитическом нейтрализаторе -- > " 26-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСОМ " для двигателя с механическим впрыском 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 СИСТЕМА выпуска " для 1,8 ЛИТР 4-ЦИКЛ. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №869

Войти

1. Ослабить все крепежные болты для упора моментной опоры - стрелка -.

Схема №870

Войти

1. Поместить разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с креплением напольного разъема под трансмиссию.
2. Слегка поднять передачу.
3. Снять правую скрепленную резиновую втулку - стрелки А -.
4. Левая опора трансмиссии должна быть снята со связанной резиновой втулки - стрелка В -.

1. Если левая скрепленная резиновая втулка идентична правой, ее также необходимо удалить.
2. Осторожно опустить трансмиссию.

Фланец приводного вала должен быть расположен непосредственно под приводным валом.

Схема №871

Войти

1. Снять крышку - A - с дифференциалом Torsen с крышки трансмиссии - B - (здесь изображено со снятой трансмиссией).
2. Снять пружину сжатия - С - с вала шестерни.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, устанавливая подшипник двигателя / трансмиссии без натяга.

Проверить, присутствуют ли центрирующие втулки для крышки - А - в крышке коробки передач - Б - - стрелки -.

1. Вставить пружину сжатия - С -.
2. Затем установить крышку с дифференциалом Torsen - А - на крышке трансмиссии - В -.
3. Подсоединить карданный вал -- > " Приводной вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)
4. Залить трансмиссионное масло -- > " передача масло, checking ". (ref-255342-S15173243222007053000000)

Моменты затяжки

Трансмиссионное масло, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №872

Войти

1. Вставка торцового ключа 3357

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Уровень трансмиссионного масла проверяется после установки коробки передач.

Спецификация трансмиссионного масла Электронный каталог деталей (ETKA).

Схема №873

Войти

1. Отвернуть болт для проверки трансмиссионной жидкости.

Уровень масла правильный при заполнении конечной передачи до нижней кромки заливного отверстия для масла.

1. Завинтите болт.

При повторном заполнении обратить внимание на следующее

1. Снять болт.
2. Долить трансмиссионную жидкость к нижнему краю отверстия для заливки масла.
3. Завинтите болт.

Момент затяжки

Винт для заливного отверстия масла: 25 Нм

Распределить винт через электронный каталог деталей (ETKA).

1. Слить масло из шестерни, используя вставку торцового ключа 3357.

Схема №874

Войти

1. Надежная передача в сборочном стенде.

Схема №875

Войти

1. Снять рычаг выключения сцепления - А - с выжимным подшипником
2. Снять направляющую втулку - Б
3. Затем снять изогнутую шайбу - С
4. Затем необходимо снять стопорное кольцо - D перед шарикоподшипником входного вала.

1. Обратить внимание на толщину стопорного кольца, если шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач не заменяются.

Схема №876

Войти

1. Вытащите шариковый подшипник входного вала из корпуса коробки передач.

Схема №877

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - за шарикоподшипником входного вала.
2. Обратить внимание на толщину стопорного кольца, если шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач не заменяются.

Схема №878

Войти

1. Снять крышку - А - с дифференциалом Torsen с крышки трансмиссии - В -.
2. Снять пружину сжатия с вала-шестерни.
3. Снять крышку коробки передач - Б - с корпуса трансмиссии - В -.

Схема №879

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и вытащить многофункциональный датчик.

Схема №880

Войти

1. Отвернуть болты под вал реле - стрелки -.

Схема №881

Войти

1. Открутить фиксатор сдвига - стрелку - и вынуть его.

Схема №882

Войти

1. Входной вал - А -, вал-шестерня - Б -; вал реле - В -., тяги переключения передач - Г - с рычагом переключения и вилки переключений - Е - должны быть сняты аккуратно как комплект.

Если были заменены шарикоподшипник для входного вала, входной вал или трансмиссия, сначала необходимо снова определить толщину кольцевых пружин для входного вала-- > " Регулировка входного вала ". (ref-255342-S30175745682007053000000)

Схема №883

Войти

1. Повернуть корпус коробки передач в показанное положение.
2. После этого обозначенные компоненты могут быть вставлены легче.

Схема №884

Войти

1. Собрать входной вал - А -, вал-шестерню - Б -. вал реле - В -; штоки селектора - Г - со штоком переключения и вилками селектора -д -.
2. Установить эти компоненты в корпус коробки передач комплектно.

Схема №885

Войти

1. Сдвинуть корпус трансмиссии и зацепите 3-ю передачу в направлении - стрелка -.

Схема №886

Войти

1. Установить вал реле - А -.
2. Поместить шток переключения передач - Б - вбок в монтажное отверстие в корпусе трансмиссии и собрать в монтажную проушину.
3. Осторожно повернуть шток сдвига в направлении - стрелка -.

1. Вставить фиксатор сдвига и затянуть болт - стрелка -.

1. Ввернуть болты под вал реле - стрелки -.
2. Заменить уплотнительное кольцо многофункционального датчика.

1. Осторожно вставить многофункциональный датчик и затянуть болты - стрелки -.

Проверить наличие центрирующих втулок для крышки коробки передач - А - в корпусе трансмиссии - Б - - стрелки -.

Схема №887

Войти

1. Установить крышку коробки передач - A - на корпус трансмиссии - B

Проверить, присутствуют ли центрирующие втулки для крышки - А - в крышке коробки передач - Б - - стрелки -.

1. Вставить пружину сжатия - С -.

1. Установить крышку с дифференциалом Torsen - A - на крышку коробки передач - B -.

1. Установить заднее стопорное кольцо - стрелка - для шарикоподшипника входного вала.
2. Надеть шариковый подшипник на входной вал.

Монтажное положение

Закрытая сторона сепаратора для шариков направлена в сторону корпуса трансмиссии.

1. Запрессовать шарикоподшипник.

Схема №888

Войти

Скользящая упорная подушка - А - прижимного устройства 3235 на входной вал.

Поместить прижимное устройство за шлицы диска сцепления. Предварительно натяните болты - В -. Болты опираются на углубления в упорной детали - А -

Запрессовать шарикоподшипник на седло, поочередно затягивая болты (по 1 / 2 оборота за раз) до упора.

1. Установить переднее стопорное кольцо - D - для шарикоподшипника входного вала.
2. Затем установить изогнутую шайбу - С -.

Монтажное положение

Выпуклая сторона обращена к направляющей втулке - В -.

1. Установить направляющую втулку - B - для подшипника выключения сцепления
2. Установить рычаг выключения сцепления - А - и отпустить подшипник.

Схема №889

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Упорный диск VW 412

1. Направляющий штифт VW 439
2. Упорная деталь 3002

Схема №890

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 416 B
2. Уплотнение подшипника колеса привода 40-21
3. Трубка VW 519
4. Трубка 2040

1. Молоток скользящий VW 771
2. Адаптер Vw 771 / 15
3. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

Схема №891

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Пружина сжатия

3 - Передний игольчатый подшипник

1. Демонтаж Выдергивание игольчатого подшипника
2. Установочное положение Монтажное положение переднего игольчатого подшипника
3. Нажатие в Запрессовка в игольчатый подшипник

4 - дифференциал Торсена

1. Не разбирать
2. Снять после снятия фланцевого вала Выпрессовка дифференциала Torsen
3. Заменить в случае повреждения
4. Нажатие в Отжим в дифференциале Torsen

5 - Задний игольчатый подшипник

1. Демонтаж Выдергивание игольчатого подшипника
2. Установочное положение Положение установки заднего игольчатого подшипника
3. Нажатие в Запрессовка в игольчатый подшипник

6 - Шарикоподшипник

1. Для дифференциала Torsen
2. Отжим Отжатие шарикоподшипника от дифференциала Torsen
3. Нажатие на Нажим на шарикоподшипник на дифференциале Torsen

7 - Пружинный кольцевой замок

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Снять и установить вместе с фланцевым валом Фланец привода, демонтаж и монтаж

9 - Шарикоподшипник

1. Для фланцевого вала
2. Снятие Выпрессовка шарикоподшипника для фланцевого вала
3. Запрессовка в Опрессовку шарикоподшипника под фланцевый вал

10 - Покрытие

11 - Пружинный кольцевой замок

12 - Кепка

1. Снятие Снятия уплотнительного колпачка

13 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Вставка со смазкой

14 - Торкс болт, 25 Нм

15 - Печать

1. Вытащить с помощью рычага съемника Vw 681
2. Привод в Приводе в уплотнительном кольце

16 - Гаситель колебаний

17 - Пружинный кольцевой замок

18 - Торкс болт, 35 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

19 - Фланец привода

1. Демонтаж и монтаж Фланец привода, демонтаж и установка

Схема №892

Войти

1. Снять стопорное кольцо - A -.
2. Завинтите один болт М8 в резьбовое отверстие уплотнительного колпачка - Б -.
3. Вытащите уплотнительный колпачок - Б - болтом.

Схема №893

Войти

Снятие

1. Развести стопорное кольцо и вытянуть фланцевый вал.

Установка

1. При вставке фланцевого вала вместе с ним необходимо вставить и стопорное кольцо.

1. Стопорное кольцо должно быть полностью установлено в канавке.

Схема №894

Войти

1. Поместить упорную деталь 3002 через отверстие - стрелку - непосредственно на дифференциал Torsen.

Схема №895

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №896

Войти

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

A - внутренний съемник 22-28 мм, например Kukko 21 / 4

1. Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen выдвигаются одним и тем же внутренним съемником.

Схема №900

Войти

Размер - а - = 32,5 мм

Схема №901

Войти

Размер - a - = 14 мм

Схема №902

Войти

1. Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen запрессованы одним и тем же специальным инструментом.

Схема №903

Войти

Схема №904

Войти

Монтажное положение

2 мм под поверхностью крышки

Схема №905

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Прижимная пластина VW 401
4. Трубка Vw 420

1. Трубка VW 423
2. Распорная втулка VW 472/2

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №906

Войти

1. Молоток скользящий VW 771

Схема №907

Войти

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4

Схема №908

Войти

1 - Блокировка передач

1. Для 5-й и задней передач
2. Снятие, установка и проверка -- > Блокировка передач для 5-й передачи и заднего хода, проверка и замена

2 - Торкс болт, 10 Нм

1. Черный; только для алюминиевых коробок передач
2. Блестящий; для коробок передач из алюминия и магния
3. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

4 - Правый стопорный винт, 40 Нм

5 - Печать

6 - Вал реле

7 - Печать

8 - Левый стопорный винт, 40 Нм

1. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

9 - Фиксатор сдвига

10 - Торкс болт, 25 Нм

11 - штырь валка

12 - Вилка переключения 5-й и заднего хода

1. Установочное положение Установочная позиция для вилки переключения передач 5-й передачи / заднего хода и соединительная пластина для штока переключения

13 - Переключающая тяга для 1-й и 2-й передач, а также 5-й передачи и передачи заднего хода

14 - Втулка шаровая

1. Снятие и установка Шариковая втулка, снятие и монтаж

15 - Вилка переключения для 1-й и 2-й передач

16 - Соединительная пластина

1. Установочное положение Установочная позиция для вилки переключения передач 5-й передачи / заднего хода и соединительная пластина для штока переключения

17 - Вкладыш подшипника

1. Демонтаж Снятие втулки для штока переключения 3-й и 4-й передач
2. Установка Привод во втулке для штока переключения 3-й и 4-й передач на упор

18 - Втулка шариковая

1. С помощью отвертки снять со штока сита
2. Нажать на шток селектора

19 - Шток переключения для 3-й и 4-й передач

20 - Вилка переключения для 3-й и 4-й передач

21 - Штырь валка

22 - Покрытие

1. Для штока переключения передач

23 - Торкс болт, 20 Нм

24 - Шток переключения передач

25 - Печать

1. Выпишите отверткой
2. Монтажное положение Установочное положение уплотнительной шайбы

Схема №909

Войти

Установочное положение вилки переключения передач 5-й передачи / заднего хода и соединительной пластины для переключающего штока

Размер - a - = 55 мм

Размер - b - = 60 мм

Схема №910

Войти

Схема №911

Войти

А - Внутренний съемник от 22 до 28 мм, например Kukko 21 / 4 совместно с универсальным инструментом Vw 771

Схема №912

Войти

Схема №913

Войти

Размер - a - = 1 мм

Схема №914

Войти

1. Вилка переключения передач 5-й и заднего хода
2. Вилка переключения 3-я и 4-я передачи
3. Вилка переключения 1-й и 2-й передач
4. Вал реле
5. Фиксатор сдвига
6. Шток переключения передач

Блокировка передач для 5-й передачи и заднего хода, проверки и замена

1. Снять накладку - стрелка 2 - над правой приводной осью.
2. Прижмите накладку - стрелка 1 - над правой приводной осью.

Схема №915

Войти

1. Снять блокировку передач - стрелка -.
2. Проверка и сборка замка зубчатой передачи

Схема №916

Войти

1. Вставить пружину - 1 - в корпус - 2 - и, прикладывая легкое давление, повернуть пружину влево до тех пор, пока она не застопорится в основании корпуса.
2. Наденьте втулку - 3 на пружину так, чтобы отогнутый конец пружины оказался в канавке должным образом.
3. Отожмите втулку - 3 от пружины и повернуть примерно на один оборот до совмещения выступа на втулке с пазом в корпусе - 2.
4. Запрессовать втулку - 3 - в паз в корпусе - 2 - до упора.

1. Повернуть втулку - 3 - по часовой стрелке и отпустить; втулка - 3 -заскакивает в установочное положение.

Установочное положение втулки

Схема №917

Войти

1. Лапка - стрелка А - втулки всегда должна находиться напротив паза - стрелки Б - корпуса.

Установочное положение полной блокировки коробки передач в коробке передач

Схема №918

Войти

Выемка - стрелка А - указывает на болт - стрелка В -.

Схема №919

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Прижимная пластина VW 401
4. Прижимная пластина VW 402

1. Пуансон VW 407
2. Пуансон VW 408 A

Схема №920

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 415 A
2. Трубка VW 416 B
3. Упорная подушка VW 447 i
4. Молоток скользящий VW 771

1. Трубка пресса 30-100
2. Упор 40-105

Схема №921

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 222 A
2. Дрейф 30-24
3. Отжать кусок 40-202
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4

1. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

Схема №922

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - поз. 1 (ref-255342-S33728565122007120300000)
3. Определение толщины -- > Регулировка входного вала

2 - Шарикоподшипник

1. Снятие и установка -- > Последовательность разборки и сборки

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 2 (ref-255342-S33728565122007120300000)
3. Определение толщины -- > Регулировка входного вала

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Крепится болтом Крепежный болт для игольчатого подшипника
2. Вытеснение Вынос игольчатого подшипника
3. Обратить внимание на распределение входного вала / игольчатого подшипника Распределение входного вала и игольчатых подшипников
4. Монтажное положение Установочное положение игольчатого подшипника

1. Нажатие в Запрессовка в игольчатый подшипник

6 - Входной вал

1. С муфтой для смазки
2. Привод во втулке для смазки Привод в муфте для смазки во входной вал
3. Обратить внимание на распределение входного вала / игольчатого подшипника Распределение входного вала и игольчатых подшипников
4. Adjusting -- > Регулировка входного вала

7 - Игольчатый подшипник для 3-й передачи

1. Идентификация

8 - скользящая шестерня 3-й передачи

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3

9 - Пружина

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Включение скользящей шестерни 3-й передачи Включение пружины в скользящую шестерню 4-й шестерни
3. Электронный каталог деталей (ETKA)

10 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 3 (ref-255342-S33728565122007120300000)

12 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Плечо обращено к третьей передаче
3. Отжим Отжатие ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач
4. Нажатие на Нажим на ступицу синхронизатора для 3-й и 4-й передач в разделе Входной вал, разборка и сборка

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 4 (ref-255342-S33728565122007120300000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора Determining circlip

14 - Скользящая муфта для 3-й и 4-й передач

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Монтажное положение до даты изготовления коробки передач 22 06 3 Установочное положение скользящей муфты до 05.03 в разделе Входной вал, разборка и сборка
3. Монтажное положение на дату изготовления коробки передач 23 06 3 Установочное положение скользящей втулки на дату производства коробки передач 23.06 3

15 - Кольцо синхронизатора для 4-й передачи

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

16 - Пружина

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Включение скользящей шестерни 4-й передачи Включение пружины в скользящую шестерню 4-ой передачи
3. Электронный каталог деталей (ETKA)

17 - шестерня скольжения 4-й передачи

1. По состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3, модифицированная синхронизация -- > Synchronization of 3rd и 4th gears modified as of the трансмиссия manufacture date 23.06 3

18 - Игольчатый подшипник для 4-й передачи

1. Идентификация

19 - зубчатое колесо 5-й передачи

1. Отжим Отжатие зубчатого колеса пятой передачи
2. Нажатие на Нажим на зубчатое колесо 5-й передачи

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 5 (ref-255342-S33728565122007120300000)
3. При замене зубчатого колеса 5-й передачи повторно определить толщину стопорного кольца Determining circlip

21 - Втулка ролика

1. Заменить
2. Повреждено при снятии
3. Извлечение Выдергивание втулки ролика
4. Установочное положение Установленное положение втулки ролика

1. Вождение в режиме Движение во втулке ролика

22 - Рукав

1. Из пластика

23 - Крышка коробки передач

1. Тонкое покрытие уплотнительных поверхностей герметиком AMV 188 001 02

Схема №923

Войти

Крепежный болт - стрелка - для игольчатого подшипника

1. Снять крепежный болт - стрелка -.

Схема №924

Войти

Схема №925

Войти

Номер детали игольчатого подшипника см. в электронном каталоге деталей (ETKA).

Схема №926

Войти

Размер - а - от нижнего края прямой до верхнего края игольчатого подшипника = 39,5 мм

Схема №927

Войти

1. При наличии завинтите крепежный болт для игольчатого подшипника и затянуть его до 25 Нм.

Схема №928

Войти

1. Монтажное положение

Развальцованная кромка масляной муфты обращена к установочному инструменту

1. Глубина установки

3,5 мм ниже верхнего края

Схема №929

Войти

A - внутренний съемник 22-28 мм, например Kukko 21 / 4

1. Пластиковая втулка внутри втулки ролика должна быть разрушена для установки внутреннего съемника.

Схема №930

Войти

1. Размер - a - = 216 мм

Схема №931

Войти

Схема №932

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №933

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Установить разделительное устройство - А - под скользящую шестерню 3-ей передачи. Отжать ступицу синхронизатора скользящей шестерней 3-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №934

Войти

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие скользящей шестерни.

Схема №935

Войти

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в скользящую муфту и измерить щупом размер зазора - а - на позициях - A -, - B - и - C -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Схема №936

Войти

1. Стопорные кольца - 1 - и - 2 - закрепляют шарикоподшипник входного вала.

Определение толщины -- > " Регулировка входного вала ". (ref-255342-S30175745682007053000000)

1. Circlip - 3 - закрепляет ступицу синхронизатора 3-ю и 4-ю передачу.

Толщина 2.00 мм. Характеристика: коричневый цвет

1. Circlip - 4 - закрепляет ступицу синхронизатора 3-ю и 4-ю передачу.

Определение толщины Характеристика: синий цвет

1. Circlip - 5 - закрепляет зубчатое колесо пятой передачи

Определение толщины.

Схема №937

Войти

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто установить и вставить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Для ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач доступны следующие стопорные кольца

СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПРУЖИН 3RD И 4TH

Следующие стопорные кольца доступны для ступицы синхронизатора зубчатого колеса 5-й передачи

ВТУЛКА СИНХРОНИЗАТОРА 5TH-КОЛЬЦА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Схема №938

Войти

1. Монтажное положение

Высокая внутренняя манжета, обращенная к 3-й передаче

Схема №939

Войти

Установлены раздвижные гильзы с фаской, фигурная - А -, - стрелка 1 - а также сдвижные рукава с большим смещением, фигурный - В -; - стрелка 3 -.

1. Монтажное положение

Фаска - стрелка 1 - обращена в сторону 4-й передачи.

Малое смещение - стрелка 2 - обращена к 3-й передаче

Большое смещение - стрелка 3 - обращена к 4-й передаче

Схема №940

Войти

Канавка - стрелка - обращена к скользящей шестерне 3-й передачи.

Схема №941

Войти

1. Нагрейте зубчатое колесо пятой передачи приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на него.

1. Положение установки: более высокий воротник указывает на передачу заднего хода

Синхронизация 3-й и 4-й передач изменена по состоянию на дату изготовления трансмиссии 23 06 3

Следующие компоненты были изменены

1. Шлицевание пониженной передачи - стрелки А
2. Кольца синхронизатора с увеличенным конусом трения - стрелки В

Схема №942

Войти

1 - раздвижная шестерня 3-й передачи

2 - Пружина синхронизатора для 3-й передачи

3 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

4 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

5 - Скользящая муфта для 3-й и 4-й передач

6 - Кольцо синхронизатора для 4-й передачи

7 - Пружина синхронизатора для 4-й передачи

8 - скользящая шестерня 4-й передачи

Как отрегулировать входной вал

(Определить стопорные кольца для входного вала)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №943

Войти

1. Трубка пресса 30-100

Схема №944

Войти

1. Проставка 3167
2. Глубиномер

При замене следующих компонентов требуется новая регулировка входного вала

1. Корпус коробки передач
2. Первичный вал

Или

1. Шарикоподшипник

Схема №945

Войти

1. Зажим входного вала в тисках с защитными губками - А -.
2. Установить проставку 3167 на скользящую шестерню 3-й передачи.
3. Поместить корпус трансмиссии над входным валом на проставочный шаблон.

Схема №946

Войти

1. Поместить глубиномер на корпус коробки передач и измерить его до нижнего кольцевого паза во входном валу.

1. Измеренное значение в следующем примере: " a " = 28,50 мм

Схема №947

Войти

1. Поместить глубиномер на корпус коробки передач и измерить до контактной поверхности шарикоподшипника.

1. Измеренное значение в следующем примере: " b " = 26,80 мм

Определение толщины кольца " x " за шарикоподшипником входного вала

Формула: " x " = измерение " a " - измерение " b "

1. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Доступные стопорные кольца

Определение проскальзывания перед шарикоподшипником входного вала

1. Привод заднего стопорного кольца (в соответствии с расчетом) и шарикоподшипника на входной вал при помощи пресс-трубы 30-100.

Схема №948

Войти

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще можно просто установить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Доступные стопорные кольца

Схема №949

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 411

1. Пуансон VW 412
2. Трубка VW 415 A

Схема №950

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 416 B
2. Трубка VW 418 A
3. Упорное кольцо VW 429
4. Упорная подушка VW 447 i

1. Упорная деталь VW 454
2. Трубка VW 519

Схема №951

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Молоток скользящий VW 771
2. Рукав 40-103
3. Трубка 2010
4. Упорная подушка 3062

1. Сборочный инструмент 3128
2. Разделительное устройство Кукко 17 / 2
3. Внутренний съемник Kukko 21 / 1

Схема №952

Войти

1 - Корпус коробки передач

2 - Регулировочная прокладка «S 3»

1. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

3 - Наружная обойма для двойного конического роликового подшипника 1)

1. Вытягивание Выдергивание наружного кольца для двойного конического роликового подшипника
2. Прессование в запрессовке в наружную обойму для двойного конического роликоподшипника

4 - Вал-шестерня 1)

1. Соответствует коронной шестерне, всегда заменяется вместе как набор
2. Вал-шестерня и зубчатый венец, регулировка-- > вал-шестеренка и зубчатое венцо, регулировка

5 - Внутренняя обойма для двойного конического роликового подшипника 1)

1. Повреждено при снятии
2. Заменить
3. Отжим Отжатие внутренней обоймы для двойного конического роликового подшипника
4. Нажатие на Прижим по внутренней обойме для двойного конического роликоподшипника

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины при замене сдвоенного конического роликоподшипника Determining circlip

7 - Игольчатый подшипник

1. Для вала-шестерни в полом валу
2. Смазать консистентной смазкой mos2

8 - Полый вал 1)

1. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению, на дату производства коробки передач 1708 8 в зоне зубчатого колеса 4-й передачи

9 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

10 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

11 - шестерня скольжения 1-й передачи

12 - Пружина

1. Включение скользящей шестерни 1-й передачи Включение пружины в скользящую шестерню
2. Электронный каталог деталей (ETKA)

13 - Кольцо синхронизатора для 1-й передачи

1. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

14 - Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Отжим Отжатие ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач
2. Нажатие на кнопку Pressing on synchronizer hub for 1st и 2nd gears

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - поз. 1 (ref-255342-S29538651572007120300000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора Determining circlip

16 - Игольчатый подшипник

1. Для 2-й передачи

17 - Скользящая муфта для 1-й и 2-й передач

1. Монтажное положение Установочное положение скользящей втулки

18 - Кольцо синхронизатора для 2-й передачи

1. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

19 - Пружина

1. Включение скользящей шестерни 2-й передачи Включение пружины в скользящую шестерню
2. Электронный каталог деталей (ETKA)

20 - скользящая передача 2-й передачи

21 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 2 (ref-255342-S29538651572007120300000)

22 - зубчатое колесо 3-й передачи

1. Отжим Отжатие зубчатого колеса 3-й передачи
2. Нажатие на Нажим на зубчатое колесо 3-й передачи

23 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 3 (ref-255342-S29538651572007120300000)
3. В случае замены зубчатого колеса 3-й передачи повторно определить толщину стопорного кольца Determining circlip

24 - зубчатое колесо 4-й передачи

1. Отжим Отжатие зубчатого колеса 4-й передачи
2. Нажатие на Нажим на зубчатое колесо 4-й передачи
3. Из 08.98 арматурных мер -- > Арматурные меры, по состоянию на дату изготовления коробки передач 17 08 8 в зоне зубчатого колеса 4-й передачи

25 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 4 (ref-255342-S29538651572007120300000)
3. При замене зубчатого колеса 4-й передачи повторно определить толщину стопорного кольца Determining circlip
4. Из 08.98 арматурных мер -- > Арматурные меры, по состоянию на дату изготовления коробки передач 17 08 8 в зоне зубчатого колеса 4-й передачи

26 - Игольчатый подшипник

1. Из 08.98 арматурных мер -- > Арматурные меры, по состоянию на дату изготовления коробки передач 17 08 8 в зоне зубчатого колеса 4-й передачи

27 - скользящая шестерня 5-й передачи

1. Из 08.98 арматурных мер -- > Арматурные меры, по состоянию на дату изготовления коробки передач 17 08 8 в зоне зубчатого колеса 4-й передачи

28 - Пружина

1. Включение скользящей шестерни 5-й передачи Включение пружины в скользящую шестерню
2. Электронный каталог деталей (ETKA)

29 - Кольцо синхронизатора для 5-й передачи

1. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

30 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 5 (ref-255342-S29538651572007120300000)

31 - Ступица синхронизатора 5-я передача и реверс-редуктор

1. Отжим " Отжатие ступицы синхронизатора для 5-й передачи и заднего хода ". (ref-255342-S28583875522007120300000)
2. Нажатие на Нажим на ступицу синхронизатора для 5-й передачи и передачи заднего хода

32 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", - пункт 6 (ref-255342-S29538651572007120300000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора Determining circlip

33 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

34 - Скользящая муфта для 5-й и задней передач

1. Монтажное положение Установочное положение скользящей втулки для 5-й и задней передач

35 - Кольцо синхронизатора для передачи заднего хода

1. Проверка износа Проверка кольца синхронизатора на износ

36 - Пружина

1. Включение скользящей шестерни заднего хода Включение пружины в скользящую шестерню
2. Электронный каталог деталей (ETKA)

37 - Скользящее зубчатое колесо для передачи заднего хода

38 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Монтажное положение " Установочное положение стопорных колец ", пункт 7 (ref-255342-S29538651572007120300000)

39 - Внутреннее кольцо конического роликоподшипника 1)

1. Отжим Отжатие внутренней обоймы для конического роликового подшипника
2. Нажатие на Прижим по внутреннему кольцу конического роликоподшипника

40 - Розетка

1. Закрепляет наружное кольцо для малого конического роликоподшипника
2. Вытягивание Выдергивание стопорной втулки для наружного кольца конического роликового подшипника
3. Больше не нужно устанавливать после замены небольшого конического роликоподшипника.

41 - Наружная обойма конического роликоподшипника 1)

1. Выпрессовка Выдавливание наружной обоймы для конического роликового подшипника
2. Запрессовка в Опрессовку наружной обоймы конического роликоподшипника

42 - Регулировочная прокладка " S 4 "

1. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

43 - Кольцо

1. Для установки резиновой шайбы
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

44 - Резиновая шайба

1. Компенсированные изменения длины
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

45 - Крышка коробки передач

Схема №953

Войти

1. Снять дифференциал -- > " Дифференциал, снятие и установка ". (ref-255342-S18994402282007053000000)
2. Установить съемник втулки нажимного элемента 3128 под наружную обойму.
3. Собрать резьбовой участок съемника втулки 3128 с прижимной пластиной Vw 401 на корпусе коробки передач.

При затягивании болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Схема №954

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Наружная обойма - А - должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Схема №955

Войти

Меньший диаметр упорной подушки (3062) направлен в сторону наружного кольца.

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто установить и вставить.
2. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и зубчатых колес отдельных передач следует определять как для двойного конического роликового подшипника, как показано на рисунке.

Доступные стопорные кольца и номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Выдергивание стопорной втулки для наружного кольца конического роликового подшипника

A - внутренний съемник от 12 до 14,5 мм, например, Kukko 21/1

Схема №958

Войти

1. Наружное кольцо выпрессовывается вместе с кольцом регулировочной прокладки " S 4 " и резиновой шайбой для продольной компенсации.

Схема №959

Войти

Схема №960

Войти

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с раздвижной шестерней заднего хода.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №961

Войти

1. Перед нажатием на внутреннюю обойму установить стопорное кольцо.

Схема №962

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора скользящей шестерней 5-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №963

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №964

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать зубчатое колесо 3-ей передачи скользящей шестерней 2-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №965

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора скользящей шестерней 1-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №966

Войти

1. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и зубчатых колес отдельных передач следует определять так, как показано в разделе " Определение стопорных колец ". (ref-255342-S05106573812007120300000)

1. Circlip - 1 - закрепляет ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Характеристика: синий цвет

1. Стопорное кольцо - 2 - закрепляет игольчатый подшипник / скользящую шестерню второй передачи

Характеристика: синий цвет

1. Circlip - 3 - закрепляет зубчатое колесо третьей передачи

1. Circlip - 4 - закрепляет зубчатое колесо четвертой передачи

1. Стопорное кольцо - 5 - закрепляет игольчатый подшипник / скользящую шестерню пятой передачи

Характеристика: коричневый цвет

1. Circlip - 6 - закрепляет ступицу синхронизатора 5-ю и передачу заднего хода.

Характеристика: синий цвет

1. Circlip - 7 - закрепляет игольчатый подшипник для шестерни заднего хода раздвижной передачи.

1. Определить стопорные кольца в соответствии с табл. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие скользящей шестерни.

Как проверить кольцо синхронизатора на износ

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в скользящую муфту и измерить щупом размер зазора - а - на позициях - A -, - B - и - C -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Расчетный зазор должен быть не менее 0,5 мм.

Схема №967

Войти

Монтажное положение

Высокий внутренний бурт обращен к 2-й передаче.

Схема №968

Войти

1. Монтажное положение

Фаска - стрелка 1 - обращена в сторону 2-й передачи

Смещение - стрелка 2 - грани 1-й передачи

Схема №969

Войти

Монтажное положение

Канавка на зубчатом колесе обращена в сторону 4-й передачи.

Схема №970

Войти

Монтажное положение

Высокий внутренний буртик обращен к 3-й передаче.

Схема №971

Войти

Нажатие на ступицу синхронизатора для 5-й передачи и заднего хода

Монтажное положение

Высокий внутренний бурт обращен к 5-й передаче.

Выдергивание наружного кольца для двойного конического роликового подшипника

1. Снять дифференциал -- > " Дифференциал, снятие и установка ". (ref-255342-S18994402282007053000000)
2. Установить съемник втулки нажимного элемента 3128 под наружную обойму.
3. Собрать резьбовой участок съемника втулки 3128 с прижимной пластиной Vw 401 на корпусе коробки передач.

При затягивании болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Прессование в наружной обойме для двойного конического роликового подшипника

Меньший диаметр упорной подушки (3062) направлен в сторону наружного кольца.

Отжим внутренней обоймы для двойного конического роликового подшипника

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Наружная обойма - А - должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Определение стопорного кольца

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто установить и вставить.

Доступные стопорные кольца и номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

A - внутренний съемник от 12 до 14,5 мм, например, Kukko 21/1

Выпрессовка наружного кольца конического роликоподшипника

1. Наружное кольцо выпрессовывается вместе с кольцом регулировочной прокладки " S 4 " и резиновой шайбой для продольной компенсации.

Отжим внутреннего кольца конического роликового подшипника

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с раздвижной шестерней заднего хода.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Нажатие на внутреннее кольцо конического роликового подшипника

1. Перед нажатием на внутреннюю обойму установить стопорное кольцо.

Схема №972

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора скользящей шестерней 5-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Отжим зубчатого колеса 4-й передачи

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №973

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

1. Отжать зубчатое колесо 3-ей передачи скользящей шестерней 2-й передачи.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №974

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора скользящей шестерней 1-й передачи.

Нажатие на 3-е зубчатое колесо

Монтажное положение

Канавка на зубчатом колесе обращена в сторону 4-й передачи.

Нажатие на 4-е зубчатое колесо

Монтажное положение

Высокий внутренний бурт, канавка на зубчатом колесе обращена в сторону 3-й передачи.

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие скользящей шестерни.

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в скользящую муфту и измерить щупом размер зазора - а - на позициях - A -, - B - и - C -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Нажатие на ступицу синхронизатора для 5-й передачи и заднего хода

Монтажное положение

Высокий внутренний бурт обращен к 5-й передаче.

Схема №975

Войти

1. Монтажное положение

Канавка - стрелка - указывает на передачу заднего хода

Скользящая втулка симметрична.

Его также можно установить так, чтобы канавка была обращена к 5-й передаче.

Схема №976

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Опорный металл

3 - Промежуточная шестерня заднего хода

1. Различные варианты, выделение Выделение скользящей втулки для холостой передачи заднего хода

4 - Игольчатый подшипник

5 - Упорная шайба

6 - Крышка коробки передач

1. С валом паразитной шестерни заднего хода - стрелка
2. Для демонтажа паразитной шестерни заднего хода нет необходимости снимать вал
3. Вал для промежуточного зубчатого колеса заднего хода недоступен в качестве сменной детали
4. Тонкое покрытие уплотнительных поверхностей герметиком AMV 188 001 02

7 - болт TORX, 25 Нм

1. Служит дополнительным элементом крепления вала паразитной шестерни заднего хода

Фланцевые уплотнения вала, замены (при установленной трансмиссии)

(Коробка передач установлена)

Схема №977

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник T10037
2. Драйвер VW 195
3. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
4. Дрейф игольчатого подшипника VW 295 A

1. Рычаг съемника VW 681
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Повернуть рулевое управление как можно дальше влево.

1. Снять накладки над правой приводной осью - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.
2. Снять накладку, если она установлена, над левой ведущей осью.
3. Поместить под него поддон.
4. Снять ведущую ось с фланцевого вала.

1. Закрепить ведущий мост как можно дальше, чтобы не повредить краску ведущего моста.

Схема №978

Войти

Замена левого уплотнения

1. Снять фланцевый вал, для этого плотно навинтить съемник T10037 на крышку под корпус дифференциала - стрелка -.

Схема №979

Войти

Замена правого уплотнения

1. Снять фланцевый вал, для этого плотно навинтите съемник T10037 на корпус трансмиссии - стрелка -.

Схема №980

Войти

1. Всегда заменять стопорное кольцо для фланца привода.
2. Зажать фланцевый вал в тисках защитными губками и выпрессовать стопорное кольцо с новым кольцом - А из паза фланцевого вала.
3. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.

Установка

Схема №981

Войти

1. Привод в новом фланцевом уплотнении правого привода на 5,5 мм ниже поверхности корпуса трансмиссии, без кантовки.
2. Смазать уплотнительную губку и пылезащитную губку многоцелевой консистентной смазкой.

Схема №982

Войти

1. Привод в новом фланцевом уплотнении левого привода на 5,5 мм ниже поверхности крышки, без кантовки.
2. Привод во фланцевом валу с помощью центрирующей оправки VW 295.
3. Болт карданного вала на фланце привода.
4. Болт на накладках для ведущей оси, если имеется.

1. Залить трансмиссионное масло -- > " передача масло, checking ". (ref-255342-S15173243222007053000000)

Моменты затяжки

Фланцевое уплотнение вала / приводного вала, замены

(Коробка передач установлена)

1. Соблюдать общие примечания по ремонту -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255342-S36808577142007053000000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рычаг съемника VW 681
2. Монтажный штрек 30-505
3. Пресс-подставка 30-506 В
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Крепление напольного домкрата
2. Универсальная смазка

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от трансмиссии -- > " Ведущий вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)
2. Сдвинуть приводной вал назад до упора и закрепить.
3. Система выхлопа на каталитическом нейтрализаторе -- > " 26-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСОМ " для двигателя с механическим впрыском 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 26 СИСТЕМА выпуска " для 1,8 ЛИТР 4-ЦИКЛ. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Ослабить все крепежные болты для упора моментной опоры - стрелка -.

1. Поместить разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с креплением напольного разъема под трансмиссию.
2. Слегка поднять передачу.
3. Снять правую скрепленную резиновую втулку - стрелки А -.
4. Левая опора трансмиссии должна быть снята со связанной резиновой втулки - стрелка В -.

1. Если левая скрепленная резиновая втулка идентична правой, ее также необходимо удалить.
2. Осторожно опустить трансмиссию.

Фланец приводного вала должен быть расположен непосредственно под приводным валом.

1. Снять стопорное кольцо - A -.
2. Завинтите один болт М8 в резьбовое отверстие уплотнительного колпачка - Б -.
3. Вытащите уплотнительный колпачок - Б - болтом.

1. Развести стопорное кольцо и вытянуть фланцевый вал.
2. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, устанавливая подшипник двигателя / трансмиссии без натяга.

Схема №983

Войти

1. Привод в новом фланцевом уплотнении вала на 2 мм ниже поверхности корпуса трансмиссии, без кантовки.
2. Смазать уплотнительную губку и пылезащитную губку многоцелевой консистентной смазкой.
3. Вставить фланцевый вал.

1. Затем вместе с ним необходимо вставить стопорное кольцо для фланцевого вала.

1. Стопорное кольцо должно быть полностью установлено в канавке.

1. Затем вставить уплотнительный колпачок и закрепить его.
2. Залить трансмиссионное масло -- > " передача масло, checking ". (ref-255342-S15173243222007053000000)
3. Подсоединить карданный вал -- > " Приводной вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)

Моменты затяжки

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G54, замена

(Коробка передач установлена)

1. Соблюдать общие примечания по ремонту -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255342-S36808577142007053000000)

Схема №984

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика - А -.
2. Прижмите фиксирующий зажим вниз, повернуть датчик в сторону и снять вверх.
3. При установке заменить уплотнительное кольцо - В.
4. Осторожно обращайтесь с датчиком. При повреждении показания скорости могут быть не точными.

Колесо датчика спидометра, замены

(Коробка передач установлена)

Снятие

1. Повернуть рулевое управление как можно дальше влево.
2. Снять накладку, если она установлена, над левой ведущей осью.
3. Снять ведущую ось с фланцевого вала.
4. Поместить под него поддон.

1. Снять фланцевый вал, для этого плотно навинтить съемник T10037 на крышку под корпус дифференциала - стрелка -.
2. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.
3. Снять датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) спидометр (датчик скорости автомобиля) G22).

Сенсорное колесо для спидометра, снятие

Схема №985

Войти

1. Прижмите удерживающие зажимы в направлении - стрелки - с помощью отвертки.
2. Снять колесо датчика, выпрыгнув, чередуя по бокам.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Монтажное положение

Схема №986

Войти

Приводной штифт ведущей шестерни - А - обращен в сторону уплотнения - Б - и запирается в канавку дифференциала.

Удерживающие зажимы - стрелки - фиксируются в окружном пазу дифференциала.

Всегда заменять уплотнение - B - и стопорное кольцо - C -.

1. Привод во фланцевом валу с помощью игольчатого подшипника Drift VW295.
2. Заправка трансмиссионного масла -- > передача масло, checking

Моменты затяжки

Схема №987

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Молоток скольжения - полный комплект VW771
2. Вставка розетки 27 мм 3257
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 3

1. Грубый ход полигональных подшипников со снятым фланцем привода не является признаком неисправных подшипников. Акустический тест может быть выполнен только в установленном состоянии.
2. Между полигональным подшипником и шестерней дифференциала установлено распорное кольцо для фланцев привода с диаметром шлица 30 мм " Сборка вала фланца ", - пункт 5 -. (ref-255342-S01679767242007120300000)
3. Регулировки требуются при замене компонентов, отмеченных знаком 1). Список регулировок -- > " Обзор регулировочных работ ". (ref-255342-S01169084882007053000000)

Схема №988

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Печать

1. Заменить -- > Фланцевые уплотнения вала, замена (при установленной трансмиссии)

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Снятие и установка Снятие и установка securement кольцо

4 - Распорное кольцо

1. Вставляется только вместе с фланцевыми валами диаметром шлица 30 мм
2. Демонтаж Демонтаж проставочного кольца
3. Монтаж Установка проставочного кольца

5 - Фланец привода

1. Демонтаж и монтаж -- > Фланцевые уплотнения вала, замена (при установленной трансмиссии)
2. Фланцевый вал в сборе Узел фланцевого вала

6 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Разборка и сборка -- > Дифференциал, разборка и монтаж
2. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98

7 - Крышка для главной передачи 1)

1. Тонкое покрытие уплотнительных поверхностей герметиком AMV 188 001 02
2. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98

8 - Торкс болт, 25 Нм

9 - Ведущая шестерня для спидометра

1. Снятие и установка -- > Колесо датчика скорости, замена
2. Устанавливать на дифференциал осторожно и без перекосов, не прикладывая усилия, возможно обрыв колеса датчика

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажать фланцевый вал в тисках защитными губками и выпрессовать стопорное кольцо с новым кольцом - А из паза фланцевого вала.

Схема №989

Войти

A - внутренний съемник от 18,5 до 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Если распорное кольцо затянуто, удалить его с помощью молота-ползуна из комплекта Vw 771.

Схема №990

Войти

1. Запрессовать распорное кольцо до упора без кантовки.

Схема №991

Войти

1. Фланец привода
2. Игольчатый подшипник (полигональный подшипник)
3. Кольцо распорное
4. Проставочное кольцо (устанавливается при диаметре шлица 30 мм)
5. Пружинный кольцевой замок

Схема №992

Войти

Меры усиления по состоянию на 08.98 (конические роликовые подшипники с большим внутренним и внешним диаметрами) на левой стороне дифференциала (сторона коронной шестерни). Постепенное внедрение началось с даты изготовления коробки передач 17 08 8, однако действует для всех коробок передач на дату производства трансмиссии 11 01 9.

Эти изменения затрагивают следующие компоненты:

1. Корпус дифференциала
2. Внутренняя обойма конического роликоподшипника
3. Наружная обойма конического роликоподшипника
4. Регулировочная прокладка S1
5. Крышка для главной передачи

Распределение деталей: Электронный каталог деталей (ETKA)

Схема №993

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 408 A

1. Упорная подушка VW 447 H
2. Упорная подушка VW 447i

Схема №994

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка Vw 472 / 1
2. Упорная пластина 2050
3. Дрейф 3138
4. Втулка 3144

1. Трубка 3296
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №995

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пресс VW 459
2. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 7
3. 3 - Экстрактор Кукко 204 / 2
4. 4 - Поддержка Kukko 22 / 2

1. Двуручный съемник Kukko 44-2

Дифференциал, снятие и установка -- > " Дифференциальный, снятие и установка ". (ref-255342-S18994402282007053000000)

Схема №996

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Регулировочная прокладка " S 2 "

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

3 - Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1)

1. Вынос Вытягивание наружной обоймы для правого конического роликового подшипника из корпуса трансмиссии
2. Запрессовка в Привод в маленькое коническое наружное кольцо роликового подшипника с регулировочной прокладкой в корпус трансмиссии

4 - Внутренняя обойма для правого конического роликоподшипника 1)

1. Снять Снятие внутренней обоймы правого конического роликоподшипника
2. Нажатие на кнопку " Pressing on правый coined roller Подшипник internal race " (нажим на внутреннее кольцо правого конического роликоподшипника) (ref-255342-S25661839122007120300000)

5 - Зубчатый венец 1)

1. Согласована с валом-шестерней (зубчатая передача)
2. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Буквы кода, применение передачи, коэффициенты, мощности
3. Отжать корпус с помощью штриха Вынос коронной шестерни из корпуса
4. Установить на корпус дифференциала Подогреть коронную шестерню приблизительно до 100 ° C и вставить

6 - Корпус дифференциала 1)

1. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98
2. Левое гнездо подшипника, измененное по состоянию на 05.03
3. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Буквы кода, применение передачи, коэффициенты, мощности

7 - болт, 60 Нм плюс дополнительные 45 ° (1 / 8 оборота)

1. Заменить
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть по диагонали для коррекции крутящего момента.

8 - Внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника 1)

1. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98
2. Конический роликовый подшипник, модифицированный по состоянию на 05.03
3. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Буквы кода, применение передачи, коэффициенты, мощности
4. Снятие Снятие внутреннего кольца левого конического роликоподшипника

1. Нажатие на кнопку " Pressing on правый coined roller Подшипник internal race " (нажим на внутреннее кольцо правого конического роликоподшипника) (ref-255342-S25661839122007120300000)

9 - Ведущая шестерня для спидометра

1. Снятие и установка -- > Колесо датчика скорости, замена
2. Устанавливать на дифференциал осторожно и без перекосов, не прикладывая усилия, возможно обрыв колеса датчика

10 - Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника 1)

1. Вынос Ведущая наружная обойма для левого конического роликоподшипника из крышки
2. Запрессовка Забивка в наружную обойму для левого конического роликоподшипника в крышку на трансмиссиях без мер по усилению
3. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98
4. Привод с использованием нажимного элемента 2050 и Vw 408 A " Приведение в движение во внешнем кольце для левого конического роликового подшипника в крышку на трансмиссиях с мерами усиления по состоянию на 08.98 " (ref-255342-S41403428852007120300000)

1. Конический роликовый подшипник, модифицированный по состоянию на 05.03
2. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Буквы кода, применение передачи, коэффициенты, мощности

11 - Регулировочная прокладка " S 1 "

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов
3. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)

12 - Крышка для главной передачи 1)

1. По состоянию на 08.98, арматурные мероприятия (постепенное введение) Арматурные мероприятия по состоянию на 8.98
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей (ETKA)
3. Тонкое покрытие уплотнительных поверхностей герметиком AMV 188 001 02

13 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала

14 - Вал для конических шестерен дифференциала

1. Вынос с использованием штрека после удаления штыря валика

15 - Штырь крена

1. Для крепления вала конических шестерен дифференциала
2. Исполнение с кольцевой канавкой: Снятие и установка Удаление и монтаж валкового штифта
3. Исполнение без кольцевой канавки: Привод с использованием дрейфа

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала

17 - Соединение упорной шайбы

1. Смазать трансмиссионной жидкостью перед установкой

Схема №997

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверить регулировочные прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №998

Войти

Запрессовка наружной обоймы правого конического роликоподшипника в корпус трансмиссии

1. Вставить прижимную деталь Vw 472 / 1 вместе с конусом в наружное кольцо.

Схема №999

Войти

A - двуручный съемник, например Kukko 20 / 10 или Kucko 44 / 2

Схема №1000

Войти

1. Нагрейте зубчатое колесо внутреннего кольца приблизительно до 100 ° C, установить и надавите на него.

Схема №1001

Войти

A - Двуручный съемник, например, Kukko 204/2

Схема №1002

Войти

1. Нагрейте зубчатое колесо внутреннего кольца приблизительно до 100 ° C, установить и надавите на него.

Схема №1003

Войти

1. Поворачивайте полотна - A - и - B - до тех пор, пока они не сядут на наружное кольцо в углублении трансмиссии.
2. Проверить регулировочные прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №1004

Войти

1. Вставить прижимную деталь Vw 472 / 1 вместе с конусом в наружное кольцо.

Схема №1005

Войти

" Меры усиления по состоянию на 08.98 г ". (ref-255342-S26354901772007120300000)

1. Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника должно быть запрессовано в крышку с помощью прижимной детали 2050.
2. Вставить прижимную деталь 2050 вместе с конусом в наружное кольцо.

Схема №1006

Войти

Схема №1007

Войти

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

1. Дать немного остыть перед завинчиванием монтажных болтов, затем затянуть до момента затяжки.

Схема №1008

Войти

1. Перед установкой смазать цельную упорную шайбу трансмиссионной жидкостью.
2. Установить большие конические шестерни дифференциала.
3. Установить небольшие конические шестерни дифференциала - стрелка - под углом 180 ° от их конечного положения и повернуть на место.
4. Привод в вал конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепить.

Схема №1009

Войти

Снятие

1. Извлечь штифт валика с кольцевой канавкой при помощи щипцов для диагональной резки.
2. Извлечь штифт валика без кольцевой канавки с помощью пуансона.

Установка

1. Установить валик на упор.

Вал-шестерня и коронная шестерня, регулировки

1. Измерение момента трения служит только в качестве окончательной проверки регулировки.

Схема №1010

Войти

1 - Обозначение " 0937 " означает комплект зубчатых передач Oerlikon с передаточным отношением 37: 9

2 - Номер пары " 312 " для комплекта зубчатых зацеплений

3 - Размер «r» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого эталонного манометра испытательной машины

Ro - диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм

R - фактический размер между осью зубчатого венца и торцом вала шестерни в положении наиболее тихой работы для данного комплекта передач

Vo - смещение гипоида

Вал-шестерня, регулировки

(Регулировка вала шестерни и полого вала)

Процедуры, после которых вал шестерни должен быть отрегулирован -- > " Обзор регулировок ". (ref-255342-S01169084882007053000000)

Схема №1011

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Инструмент для демонтажа VW 296
3. Универсальный измерительный прибор VW 385
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Прижимная пластина VW 401
2. Пуансон VW 407

Схема №1012

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 519
2. Сборочный инструмент VW 792
3. Упорная подушка 3062
4. Нажимной контакт 3182

Процедуры, после которых необходимо отрегулировать вал-шестерню -- > " Обзор регулировок ". (ref-255342-S01169084882007053000000)

Доступные прокладки для «S4»

* Используя допуски прокладок можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки

Выполнить контрольное измерение

Проверить размер " r "

1. Установить ведущую шестерню / полый вал с отмеренными регулировочными прокладками " S 3 " и " S4 ".
2. Повернуть полый вал относительно карданного вала, 5 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликового подшипника.
3. Повернуть полый вал с карданным валом, 5 оборотов в обе стороны для посадки конического роликового подшипника.

1. Установить универсальную оправку и произвести контрольный замер.
2. Считывание циферблатного индикатора против часовой стрелки (область с красной нумерацией).

1. Если регулировочные прокладки были определены правильно, отклонение " r " (как отмечено на внешней окружности зубчатого венца) должно быть указано на шкале в пределах допуска ± 0,04 мм.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №1013

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удлинительный штифт 6 мм VW382/10
2. Магнитная пластина диам. 50 мм VW385/17
3. Зажимная деталь Vw 386 A
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Измерительный рычаг VW 388
2. Упорная пластина VW 402

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW 408 A
2. Рычаг съемника VW 681
3. Упорная пластина 2050
4. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Циферблатный индикатор

При замене следующих компонентов требуется новая регулировка зубчатого венца

Картер коробки передач, крышка главной передачи, конический роликовый подшипник для дифференциала, кожух дифференциала или набор шестерен

Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

Измерение люфта

1. Ведущая шестерня с установленными регулировочными прокладками " S 3 * " и " S4 * "

1. Установить дифференциал с коронной шестерней: S 1 находится со стороны крышки, S 2 установлен в корпусе трансмиссии.
2. Установить крышку для главной передачи и затянуть болты до 25 Нм.
3. Вставить стопорную втулку Vw 521 / 4 и Vw522 / 12.
4. Повернуть дифференциал на 5 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

Схема №1014

Войти

1. Закрепить держатель циферблатного индикатора Vw 387 на корпусе.
2. Вставить циферблатный индикатор с удлинителем Vw 382 / 10 (6 мм).
3. Установить измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 67 мм (для диаметра зубчатого венца 170 мм).
4. Определить люфт между боковыми поверхностями зубьев следующим образом

1. Повернуть коронную шестерню до тех пор, пока она не соприкоснется с бортом зуба (конец хода люфта).
2. Установить циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Повернуть коронную шестерню назад до соприкосновения с противоположной стороной зуба (люфт).
4. Считать люфт и записать измеренное значение.

1. Каждый раз поворачивайте коронную шестерню на 90 ° и повторить измерение 3 раза.

Схема №1015

Войти

Определение среднего люфта

1. Сложите четыре измеренных значения и разделите итог на 4, чтобы определить среднее значение.

1. Результат: Средний люфт 1,16 мм / 4 = 0,29 мм

Как проверить измерение

1. После установки регулировочных прокладок " S1 " и " S 2 " вращать дифференциал 5 оборотов в обе стороны так, чтобы оседали конические роликоподшипники.
2. Измерить люфт 4 раза по окружности.

1. Заданное значение: от 0,12 до 0,22 мм

Карданный вал, обслуживания

1. Если карданный вал отсоединяется только в трансмиссии или от задней главной передачи, он должен быть связан с шарнирами постоянной скорости или поддерживаться ими.
2. Перед снятием отметить положения всех деталей между собой. В противном случае дисбаланс будет слишком высоким, что может привести к повреждению подшипника или возникновению вибрационных шумов.
3. Если есть жалобы (шумы, вибрации), важно проверить, устраняет ли правильная регулировка карданного вала симптомы до замены приводного вала.
4. После отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно.

Схема №1016

Войти

1 - Задний главный привод

2 - Карданный вал

3 - Прокладка

1. Заменить
2. Снять защитную пленку и прикрепите самоконтрящуюся сторону прокладки к фланцу привода.

4 - Опорная плита

5 - Болт с торцевой головкой, 55 Нм

1. Автоблокировка
2. Заменить
3. Резьбовые отверстия под болты во фланцах привода всегда должны быть зачищены. (например, с помощью крана)

6 - Регулировочная прокладка

1. Определение толщины

7 - гайка, 25 Нм

8 - Шпилька, 10 Нм

1. Не снимать

9 - Передача

Карданный вал, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Центровочное приспособление-4W Dr. Shaft 3139 с проставками 3139 / 3

1. См. примечания -- > " Приводной вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она установлена.
2. Задняя часть выхлопной системы для зажимных втулок (s) - > " 26 ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ФОРСАЖА, МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 2.8 ЛИТРА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ТОПЛИВА 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 26 Система ВЫПУСКА топлива: 1,8 ЛИТР 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Схема №1017

Войти

1. Снять с кузова тепловые щиты для карданного вала - стрелки -.

Схема №1018

Войти

1. Открученный тепловой экран для карданного вала от крышки для дифференциала Torsen - стрелки -.

Схема №1019

Войти

1. Проверить наличие заводской маркировки (цветная маркировка) на карданном вале и на фланце / карданном валу у задней главной передачи. Если нет, отметить цветом расположение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка Б -.
2. Снять три верхних крепежных болта для каждого шарнира постоянной скорости приводного вала.

Схема №1020

Войти

1. Прикрепить центрирующее приспособление-4W Dr. Shaft 3139 с переходниками 3139 / 3 и затянуть пластмассовые гайки.

1. Снять оставшиеся три крепежных болта на переднем и заднем шарнирах постоянной скорости

Схема №1021

Войти

1. Отвернуть крепежные гайки - стрелки - для промежуточного подшипника и снять карданный вал с помощью центровочного приспособления.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. После удаления карданного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае есть вероятность, что новые болты могут заклинить при установке и срезать при удалении.
2. Очистку можно производить краном.
3. Заменить болты карданного вала (самоблокирующиеся).

1. Система выпуска без натяжения - > " 26-литровый двигатель с воспламенением от двигателя, контроль за выбросом " для 1,8-литрового двигателя с впрыском 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " для 2,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-CYL.XTAG1 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, управление топливным зажиганием, код(ы) двигателя 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Измерить радиальный люфт на фланце/приводном валу и отметить

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1022

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор
3. Болт М10х85

Схема №1023

Войти

1. Крепление держателя циферблатного индикатора Vw 387 с индикатором к соединению между траверсой и главной передачей.
2. Установить циферблатный индикатор на диаметр земли - стрелка - во фланце карданного вала и поставить " 0 " с предварительным натягом 1 мм.
3. Поворачивайте дифференциал через оба задних колеса (правый и левый ведущие фланцы) в одном направлении до тех пор, пока реборда карданного вала не совершит один полный оборот.
4. Отметить наибольшее радиальное биение на внешней кромке фланца (эквивалентное наибольшему расстоянию от оси поворота).

1. Удалить старую маркировку на фланце карданного вала.

1. При установке карданного вала маркировка на фланце для приводного вала - стрелка А - и для заднего бортового привода - стрелка В - должна совпадать.
2. Установить карданный вал -- > " карданный вал, Снятие и installing ". (ref-255342-S37845165272007053000000)

Карданный вал, регулировки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Центровочное приспособление-4W dr вал 3139 с проставками 3139 / 3

1. См. примечания -- > " Приводной вал, обслуживание ". (ref-255342-S31023146992007053000000)

Регулировки должны производиться очень осторожно, так как плохо отрегулированный карданный вал обычно является причиной вибраций и гудящих шумов.

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она установлена.
2. Задняя часть выхлопной системы для зажимных втулок (s) - > " 26 ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ФОРСАЖА, МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 2.8 ЛИТРА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ТОПЛИВА 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 26 Система ВЫПУСКА топлива: 1,8 ЛИТР 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Снять с кузова тепловые щиты для карданного вала - стрелки -.

1. Прикрепить центрирующее приспособление-4W Dr. Shaft 3139 с переходниками 3139 / 3 и затянуть пластмассовые гайки.

1. Отвернуть крепежные гайки - стрелки - для промежуточного подшипника.

Не снимайте шпильку.

Схема №1024

Войти

1. Выровняйте промежуточный подшипник карданного вала таким образом, чтобы расстояние - a - (левая сторона) было равно расстоянию - а - (правая сторона).
2. Измерение расстояний - а -.
3. Регулировочные прокладки определяются в соответствии с таблицей Номера деталей Электронный каталог деталей (ETKA).

Доступные регулировочные прокладки

Установить регулировочные прокладки следующим образом

Схема №1025

Войти

1. Ослабить пластмассовые гайки монтажного устройства - стрелки А - достаточно далеко, чтобы кронштейн для промежуточного подшипника - 1 - имел некоторый зазор - а - с одной стороны до шпильки болт - 2 -.

Схема №1026

Войти

1. Вставить определенную регулировочную прокладку - 1 - и качающийся кронштейн для промежуточного подшипника - 2 - в другую сторону.
2. Установить вторую регулировочную прокладку 4 на шпильку 3.
3. Вновь затянуть обе пластмассовые гайки монтажного устройства - стрелка А.

Центрирующий карданный вал продольно

1. Сдвинуть приводной вал с центрирующим приспособлением назад до упора.

Схема №1027

Войти

1. Разметить расположение промежуточного подшипника к узлу - стрелка А -.
2. Сдвинуть карданный вал с центрирующим приспособлением вперед до упора.
3. Разметить расположение промежуточного подшипника к шасси - стрелка В -.
4. Центральный карданный вал - стрелка С

1. Промежуточный подшипник должен быть отцентрирован между маркировками - A - и - B -.

1. Затянуть промежуточный подшипник в центрированном положении до 25 Нм - стрелка С -.
2. Затем снять монтажное приспособление.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Система выпуска и выравнивание без натяжения - > 26-литровый двигатель с воспламенением от двигателя, механическое управление впрыском отработавших газов для 1,8-литрового двигателя 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " для 1,8 ЛИТРА 4-ЦИКЛ. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Масляное уплотнение вала фланца, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1028

Войти

1. Водитель 2062
2. Аккумулятор

Снятие

1. Установлена задняя главная передача

1. Соблюдать общие примечания по ремонту -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255342-S36808577142007053000000)

Схема №1029

Войти

1. Снять тепловые щиты с главной передачи - стрелки -.
2. Поместить под него поддон.
3. Отсоединить ведущую ось.
4. Чтобы ослабить крепежный болт, завернуть 2 болта во фланец привода и удерживайте их с помощью утюга для шин.

1. Выпилить уплотнительное кольцо с помощью шинного утюга.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

Схема №1030

Войти

1. Завести новое уплотнение до упора, без кантовочного уплотнения.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Установить ведущий мост на фланцевый вал -- > 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
4. Долить трансмиссионное масло в заднюю главную передачу и проверить уровень масла -- > " передача масло in задний главная передача, checking ". (ref-255342-S09828160762007053000000)

Моменты затяжки

Схема №1031

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник VW 391
2. Молоток скольжения - полный комплект VW771
3. Оправка 3026
4. Фиксатор 3028

1. Уплотнение водитель-Frt Подшипник колеса 3143
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Аккумулятор

Уплотнение, удаления

1. Установлена задняя главная передача

1. Соблюдать общие примечания по ремонту -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255342-S36808577142007053000000)
2. Задняя часть выхлопной системы для зажимных втулок (s) - > " 26 ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ФОРСАЖА, МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 2.8 ЛИТРА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ТОПЛИВА 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 26 Система ВЫПУСКА топлива: 1,8 ЛИТР 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветовая маркировка) на карданном вале. Если нет, отметить расположение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка Б - цветом.
2. Отсоединить карданный вал от задней главной передачи и стянуть у хомутов выхлопной системы.
3. Поместить разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальной опорой коробки передач V. A.g 1459 / 2 под главную передачу и закрепить главную передачу.

Схема №1032

Войти

1. Снять крепежные болты - стрелки - левой опоры трансмиссии.
2. Осторожно опустить главную передачу до тех пор, пока фланец не будет доступен.
3. Отметить цветом положение крепежной гайки для вала-шестерни.

Схема №1033

Войти

Определение размерности «a» и размерности «b»

1. Расстояние от фланца до вала шестерни =

Размер «a»

1. Расстояние от фланца до крепежной гайки для вала-шестерни =

Размер -b

1. Принять к сведению определенные размеры
2. Подсчитайте количество оборотов при отвинчивании крепежной гайки и записать его.

Схема №1034

Войти

1. Установить фиксатор 3028 и отвернуть гайку вала шестерни.

1. Поместить под него поддон.

Схема №1035

Войти

1. Оттяните фланец с помощью съемника Vw 391.
2. Ввинтите два болта с шестигранной головкой M8 x 30 - A во фланец.

Схема №1036

Войти

1. Извлечь уплотнение.

Уплотнительное кольцо, установки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №1037

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо между подшипником вала шестерни и фланцем.
2. Перед установкой слегка смазать уплотнительное кольцо.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
4. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

Схема №1038

Войти

1. Привод в уплотнении для фланца / карданного вала с помощью оправки 3026 до упора.

Схема №1039

Войти

1. Фланец привода для приводного вала достаточно далеко на вал-шестерню, чтобы можно было установить крепежную гайку.
2. Очистить гайку вала шестерни и резьбу на валу шестерни от масла и остатков смазки. Слегка покройте резьбу блокирующей жидкостью D 000 600.

1. Затянуть вал шестерни точно в ранее отмеченное положение.

1. Чтобы убедиться, что установка в порядке, провести контрольное измерение измерения - а - и - б -.

1. Шестигранная гайка должна ровно стоять в отмеченном положении.
2. Отклонение от первоначального измерения ± 0,3 мм.

Схема №1040

Войти

1. Закрепить шестигранную гайку.
2. Долить трансмиссионное масло в заднюю главную передачу и проверить уровень масла -- > " передача масло in задний главная передача, checking ". (ref-255342-S09828160762007053000000)
3. Определить радиальное биение на фланце / приводном валу, если имеется заводская маркировка на приводном вале -- > " Измерить радиальный люфт фланца / приводного вала и пометить " и отрегулировать цветовую маркировку на ведущем валу в соответствии с новой маркировкой фланца. (ref-255342-S07685651912007053000000)
4. Если на карданном вале отсутствовала заводская маркировка (цветовая маркировка) и перед снятием было отмечено положение карданного вала по отношению к фланцу главной передачи, то необходимо установить карданный вал в такое же положение -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-255342-S37845165272007053000000)

1. Заменить уплотнение на фланце / ведущем валу и затянуть ведущий вал -- > " Ведущий вал, снятие и установка ". (ref-255342-S37845165272007053000000)
2. Система выпуска и выравнивание без натяжения - > 26-литровый двигатель с воспламенением от двигателя, механическое управление впрыском отработавших газов для 1,8-литрового двигателя 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " для 1,8 ЛИТРА 4-ЦИКЛ. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Задняя главная передача, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Универсальная опора коробки передач V.A.G 1359/2

Задняя главная передача, снятия

1. Задняя часть выхлопной системы для зажимных втулок (s) - > " 26 ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ФОРСАЖА, МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 2.8 ЛИТРА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ТОПЛИВА 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива CODE (S): Aeb, ATW " 26 Система ВЫПУСКА топлива: 1,8 ЛИТР 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

1. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветовая маркировка) на карданном вале. Если нет, отметить расположение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка Б - цветом.
2. Отсоединить карданный вал от задней главной передачи и стянуть у хомутов выхлопной системы.

1. Снять тепловые щиты с главной передачи - стрелки -.
2. Отсоединить левую и правую ведущие оси и опирайте их на звенья подвески.

Схема №1041

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - со скрепленных резиновых втулок у задней поперечины, болты остаются вставленными.

Схема №1042

Войти

1. Поместить разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A с универсальной опорой коробки передач V. A.g 1459 / 2 под главную передачу и закрепить главную передачу.

1. Снять крепежные болты - стрелки - левой опоры трансмиссии.
2. Проденьте болты через скрепленные резиновые втулки задней поперечины.
3. Нижняя главная передача.

Главная передача, установки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. После отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно.
2. Заменить уплотнения на фланце привода (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода).

1. Во избежание дисбаланса фланцы должны быть установлены так, чтобы цветовая маркировка - стрелка А - и - стрелка В - совпали. Установить карданный вал.

1. Долить трансмиссионное масло в заднюю главную передачу и проверить уровень масла -- > " передача масло in задний главная передача, checking ". (ref-255342-S09828160762007053000000)
2. Установить ведущие оси на фланцевые валы -- > 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
3. Система выпуска и выравнивание без натяжения - > 26-литровый двигатель с воспламенением от двигателя, механическое управление впрыском отработавших газов для 1,8-литрового двигателя 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " для 1,8 ЛИТРА 4-ЦИКЛ. 5V 2V 5V 4V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S10498722802007053000000)(ref-255334-S21409993302007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)(ref-255331-S40224648192007053000000)

Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверки

1. Поместить соответствующую розетку под главную передачу.

Схема №1043

Войти

1. Отвернуть болт проверки трансмиссионной жидкости - стрелка -.

1. Указанная величина: Уровень масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия для масла.

1. При необходимости долить масло с оси. Спецификация Электронный каталог деталей (ETKA).
2. Установить пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Пробка для заливки масла: 35 Нм

Дифференциал, снятия и установка

Схема №1044

Войти

1 - Воздуховыпускной рукав

1. С резиновым клапаном
2. Монтажное положение Монтажная позиция вентиляционной втулки

2 - Корпус главной передачи 1)

1. Снятие и установка вала шестерни-- > Вал-шестерня, снятие и установка / разборка и сборка

3 - Большая коническая наружная обойма роликового подшипника 1)

1. Демонтаж и монтаж -- > Дифференциал, разборка и сборка

4 - Прокладка " S 1 "

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

5 - Крышка для главной передачи 1)

1. С уплотнительным кольцом
2. Замена уплотнительного кольца
3. Вставить уплотнительное кольцо с маслом

6 - Торкс болт, 25 Нм

7 - Масляное уплотнение

1. Заменить -- > " Масляное уплотнение вала фланца, замена ". (ref-255342-S04326172392007053000000)

8 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

9 - Правый фланец привода

1. Демонтаж и монтаж Фланец привода, демонтаж и установка

10 - Пробка для заливки масла, 35 Нм

1. Проверка уровня трансмиссионного масла в задней главной передаче -- > передача масло in задний главная передача, checking

11 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Разборка и сборка -- > Дифференциал, разборка и монтаж

12 - Пробка для слива масла, 35 Нм

13 - Гнездо

1. Удерживает магнит на месте
2. Нажать до упора

14 - Магнит

15 - Малое коническое наружное кольцо роликового подшипника 1)

1. Демонтаж и монтаж -- > Дифференциал, разборка и сборка

16 - Прокладка " S 2 "

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

17 - Масляное уплотнение

1. Заменить -- > " Масляное уплотнение вала фланца, замена ". (ref-255342-S04326172392007053000000)

18 - Фланец левого привода

1. Демонтаж и монтаж Фланец привода, демонтаж и установка

19 - Болт с торцевой головкой, 25 Н · м

20 - Покрытие

1. Установка Нажать в крышке, чтобы остановить

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

Схема №1047

Войти

Вентиляционная втулка должна выступать на 13 мм замер - а - из корпуса после запрессовки в.

Прорезь в резиновом клапане параллельна направлению движения.

1. Задняя главная передача снята

1. Затянуть полностью заднюю главную передачу в зажимном приспособлении Vw 540 -- > " Задняя главная передача к сборочному приспособлению, закрепление ". (ref-255342-S40182312832007053000000)
2. Поместить под него поддон.
3. Слить масло из редуктора.

1. Снять левый и правый фланцы привода.
2. Чтобы ослабить крепежный болт, завернуть 2 болта во фланец привода и удерживайте их с помощью утюга для шин.
3. Разметить левый и правый фланцы привода и вытащить.
4. Снять крепежные болты крышки главной передачи.

1. Снять крышку главной передачи с корпуса моста и снять дифференциал.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Установить дифференциал.
2. Заменить уплотнительное кольцо крышки главной передачи и масло для монтажа.
3. Установить крышку главной передачи на корпус главной передачи и затянуть по диагонали до 25 Нм.
4. Залить уплотнительную смазку G 052 128 A1 в зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой для обоих уплотнений наполовину.

1. Установить фланцы привода и затянуть.
2. Долить трансмиссионное масло в заднюю главную передачу и проверить уровень масла -- > " передача масло in задний главная передача, checking ". (ref-255342-S09828160762007053000000)

Как установить зубчатый венец

1. Использовать 2 центрирующих штифта - А - (самодельные) в качестве направляющих.

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и вставить ее.

Как установить малые конических шестерен дифференциала

1. Если были заменены большие конические шестерни дифференциала, регулировочные прокладки должны быть переопределены как " Регулировка малых конических шестерен дифференциала ". (ref-255342-S00612206212007120300000)
2. Вставить большие конические шестерни дифференциала с определенными регулировочными прокладками.
3. Установить небольшие конические шестерни дифференциала на 180 ° от их конечного положения и повернуть на место - стрелка -.
4. Установить упорные шайбы и найдите.

1. Установить резьбовые детали.
2. Привод в вал конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепить.

Схема №1048

Войти

1. Установить большие конические шестерни дифференциала с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Установить малые конические шестерни дифференциала, повернутые на 180 ° вместе с упорными шайбами.

1. Привод в вал для конических передач дифференциала.
2. Надавите на небольшие конические шестерни дифференциала по направлению наружу.
3. Надавите на большие конические шестерни дифференциала в направлении - стрелка - и проверить люфт.
4. Определить максимально возможную прокладку, которая все еще может быть установлена для больших конических шестерен дифференциала с каждой стороны.

1. Выбрать регулировочные прокладки одинаковой толщины.
2. Определение регулировочных прокладок в соответствии с табл. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Доступные регулировочные прокладки

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник VW 391
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Пуансон VW 408 A
2. Упорный диск VW412

Схема №1051

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Каналы поддержки VW 457
2. Отжимное устройство Vw 460
3. Установочное кольцо Vw 470 / 1
4. Рукав VW 519

1. Зажимное приспособление VW 540
2. Упорная подушка 30-205

Схема №1052

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Установщик уплотнений 2003/3
2. Упорная подушка 3005
3. Фиксатор 3028
4. Упорная подушка 3062

1. Дрейф 3138
2. Уплотнение подшипника колеса 3143 привода

Схема №1053

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Оправка 3026
3. Набор подшипников колеса в сборе 3253
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 7
2. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2
3. 4 - Поддержка Kukko 22 / 2
4. Датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм

1. Вкладыш под ключ 36 мм

Схема №1054

Войти

1 - Орех

1. Демонтаж Снятие гайки вала шестерни
2. Болты на Затяжке гайки вала шестерни и регулировке момента трения
3. Измерение момента трения Measuring friction момент затяжки
4. Закрепление крепежной гайки вала шестерни

2 - Фланец карданного вала

1. Стянуть Снять фланец карданного вала с вала-шестерни
2. Установка Установка фланца

3 - Масляное уплотнение

1. Извлечение Извлечь уплотнение для фланца приводного вала
2. Привод в Приводе масляного уплотнения для фланца карданного вала

4 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Смазать трансмиссионной жидкостью перед установкой вставного уплотнительного кольца

5 - Малое внутреннее кольцо конического роликового подшипника 1)

1. Отжим вала шестерни Выпрессовка вала шестерны из внутреннего кольца малого конического роликового подшипника
2. Нажатие на Прижим по внутреннему кольцу конического роликоподшипника

6 - Малое коническое наружное кольцо роликового подшипника 1)

1. Извлечение Снятие малого наружного кольца / конического роликового подшипника
2. Запрессовка в Опрессовку наружной обоймы малого конического роликового подшипника

7 - Распорная втулка 1)

1. Заменить

8 - Корпус главной передачи 1)

9 - Прокладка " S 3 "

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

10 - Большая коническая наружная обойма роликового подшипника 1)

1. Выкатывание выкатывание наружной обоймы большого конического роликового подшипника
2. Втягивание Вытягивание в наружном кольце большого конического роликового подшипника

11 - Большое внутреннее кольцо конического роликового подшипника 1)

1. Отжим Отжатие внутреннего кольца большого конического роликового подшипника от вала шестерни
2. Нажатие на Прижатие внутреннего кольца большого конического роликового подшипника к валу шестерни

12 - Вал-шестерня 1)

1. Соответствует коронной шестерне, всегда заменяется вместе как набор

Схема №1055

Войти

1. Ввернуть два шестигранных болта М8х30 - А -.

Б - вставка розетки под ключ 36 мм

1. При отворачивании гайки необходимо поддерживать главную передачу (например, используя универсальную опору коробки передач V.a.g 1359 / 2 в сочетании с разъемом двигателя / трансмиссии V. A.g. 1383 A).

Оттянуть фланец карданного вала от вала-шестерни

1. Ввинтите два болта с шестигранной головкой M8 x 30 - A во фланец.

Схема №1056

Войти

Схема №1057

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

Схема №1058

Войти

1. После снятия проверить прокладки на наличие повреждений.

Схема №1059

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №1060

Войти

1. Нагрейте зубчатое колесо внутреннего кольца приблизительно до 100 ° C, установить и надавите на него.

Схема №1061

Войти

1. Вставить ранее определенную регулировочную прокладку " S 3 " для вала шестерни -- > " регулировка overview ". (ref-255342-S36861076912007053000000)

Схема №1062

Войти

1. Наружное кольцо должно быть промаслено и установлено с помощью пуансона Vw 408 A и упорной детали 30-205.

Схема №1063

Войти

1. Вставить вал-шестерню с новой распорной втулкой.

1. Нагрейте внутреннее кольцо небольшого конического роликового подшипника приблизительно до 100 ° C и установить его на вал-шестерню.
2. Отжать вал-шестерню вверх и вставить подшипник до упора с помощью втулки 40-21.

Вставка уплотнительного кольца

1. Вставка уплотнительного кольца с трансмиссионным маслом

Привод в масляном уплотнении для фланца вала привода

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Заполните пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой смазкой G 052 128 A1.
3. Привод в масляном уплотнении до упора с помощью драйвера 3026.

Как установить фланец

1. Фланец ведущего вала привода достаточно далеко надет на вал-шестерню, чтобы можно было установить крепежную гайку.

Гайка крепления вала шестерни

1. Закрепить гайку вала-шестерни с помощью пуансона.

1. Убедиться, что все процедуры установки и измерения выполняются с максимальной тщательностью и чистотой, чтобы обеспечить успешный результат.

Набор шестерен, регулировки и маркировка

1 - Обозначение " 0937 " означает комплект зубчатых передач Oerlikon с передаточным отношением 37: 9.

2 - Номер пары зубчатой передачи " 312 ".

3 - Размер «r» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина эталонного измерительного прибора испытательной машины, использованного в качестве " РО ".

Ro - Зубчатый венец = 57,50 мм

R - фактический размер между коронной шестерней и торцом вала-шестерни в положении наименьшего хода для данной зубчатой передачи R = Ro + r

Vo - смещение гипоида

Набор регулировочных шестерен, последовательности

Если необходимо отрегулировать вал-шестерню и зубчатый венец, рекомендуется следующая последовательность для максимальной эффективности

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1064

Войти

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

1. Зажимное приспособление VW 540

Определить регулировочную прокладку " S 3 "

(отрегулировать натяг конического роликоподшипника для вала-шестерни)

1. Зажим главной передачи в сборочном приспособлении -- > " Задняя главная передача к сборочному приспособлению, закрепление ". (ref-255342-S40182312832007053000000)
2. Втяните оба наружных кольца конического роликового подшипника без регулировочных прокладок в корпус " Втягивание большого наружного кольца конической роликовой опоры " и Запрессовка малого наружного кольца конический роликовый подшипник (ref-255342-S01473157012007120300000)

1. Установить вал-шестерню без распорной втулки.
2. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника до 100 ° C и установить на вал-шестерню.

1. Установить фланец для карданного вала и затянуть шестигранную гайку под фланец " Установка фланца ". (ref-255342-S41548572212007120300000)

A - стандартный датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм

B - 36 мм вкладыш розетки

1. Закрутить фиксатор 3028 двумя шестигранными болтами М8х30 - А -.

Б - вставка розетки под ключ 36 мм

1. Затянуть гайку вала шестерни для достижения следующего момента трения

* не менее 50 км

1. При затяжке гайки необходимо поддерживать главную передачу (например, используя универсальную опору коробки передач V.a.g 1359 / 2 в сочетании с разъемом двигателя / трансмиссии V. A.g 1483 A).

1. Регулировочное кольцо универсальной измерительной планки Vw 385 / 1.

1. Размер - a - = 60 мм

1. Отрегулировать скользящее регулировочное кольцо.

1. Размер - b - = 55 мм

Схема №1065

Войти

1. Укомплектовать измерительную планку, как показано на иллюстрации.

1. Удлинитель циферблатного индикатора VW 385/15 = длина 9 мм

1. Отрегулировать универсальный регулируемый мастер-калибр Vw 385 / 30.

1. Ro = 57,50 мм

1. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

Схема №1066

Войти

1. Установить концевой калибр Vw 385 / 33 на поверхность вала шестерни.

Схема №1067

Войти

1. Снять шаблон и вставить измерительную оправку в корпус.

1. Центрирующий диск диам. 69 мм VW385/3 лицевая крышка для главной передачи

1. Установить крышку главной передачи и затянуть четыре болта.
2. Используя регулируемое кольцо, вытянуть 2-й центрирующий диск достаточно далеко, чтобы оправку можно было только просто провернуть рукой.

Определение размерности «e»

Схема №1068

Войти

1. Вращайте измерительную оправку до тех пор, пока наконечник плунжера циферблатного индикатора не коснется концевого калибра на головке вала шестерни и не замерить максимальное биение (точку возврата). Величина измерения - размер " е " (область красной нумерации).

1. Измеренное значение в следующем примере: " e " = 1,60 мм

1. Наконец, после удаления универсальной измерительной планки еще раз проверить, стоит ли циферблатный индикатор на " 0 " с предварительной нагрузкой 2 мм, когда присоединен регулируемый эталонный датчик Vw 385 / 30, в противном случае повторить измерение.

Определение толщины регулировочной прокладки " S 3 "

Формула: " S3 " = " e " - " r "

E - определяемое значение

R - отклонение (указывается в 1 / 100 мм на коронной шестерне)

1. Определение регулировочных прокладок в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запасных частей (ETKA)

Доступные прокладки для «S 3»

* Используя допуски регулировочных прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки

1. Снять универсальную оправку.
2. Снять вал-шестерню и наружное кольцо большого конического роликового подшипника и установить вместе с определенной регулировочной прокладкой " S 3 " и распорной втулкой " Снятие гайки вала-шестерни ". (ref-255342-S21464859852007120300000)
3. Вставить внутреннее кольцо конического роликоподшипника и затянуть гайку вала-шестерни до достижения заданного момента трения Установка фланца

1. Отрегулировать момент трения до следующих значений

* не менее 50 км