5 SPD. механическая коробка передач 012 / 01W: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Расчет передаточных чисел «i»

Пример

I = Z 2: Z 1 * См. примечание

I G = передаточное число = Zg2: ZGS 1 = 31: 37 = 0 838

I A = передаточное число моста = Za2: ZAA1 = 37: 9 = 4; 111

I total = общее отношение = i G x i A = 0 838 x 4 111 = 3 216

* Z 1 = количество зубьев ведущей шестерни, Z 2 = количество зубов ведомой шестерни

Общие примечания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи, обобщены под термином " компоненты " -- > " Компоненты ". Они относятся к данной статье. (ref-255340-S03687590332007053000000)

1. Коробки передач изготавливаются либо из алюминия, либо из магния.
2. Распределение -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности

Схема №58

Войти

Надпись Mg Al 9 Zn 1 можно найти вблизи стрелок - 1 и - 2 на передачах, изготовленных из магния.

На основании кода передачи можно также определить, изготовлен ли корпус трансмиссии из магния -- > " Буквы кода, совокупное распределение, соотношения, емкости ". (ref-255340-S15820490552007053000000)

1. Корпус трансмиссии, крышка коробки передач и крышка главной передачи должны быть изготовлены из одного материала.
2. Болты и другие компоненты, которые входят в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют поверхностное покрытие, которое приспособлено к корпусам трансмиссии из алюминия или магния.
3. На коробках передач, изготовленных из магния, всегда должны быть заменены болты для следующих резьбовых соединений: Крышка коробки передач к корпусу трансмиссии и крышка главной передачи к корпусу коробки передач.
4. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов. Коробка передач будет повреждена.

1. Распределите болты и другие компоненты через электронный каталог деталей (ETKA).
2. При установке трансмиссии убедиться, что центрирующие втулки правильно посажены между двигателем и трансмиссией.
3. При замене механической коробки передач трансмиссионное масло должно быть залито до нижней кромки заливного отверстия.
4. Заполняющее количество и спецификация -- > " Буквы кода, совокупное распределение, соотношения, мощности ". (ref-255340-S15820490552007053000000)

Уплотнения, уплотнительные кольца

1. Всегда очищайте поверхности стыков и наносите герметик AMV 188 001 02.
2. Герметик даже - не наносите слишком густо.
3. Заменить уплотнительные кольца.
4. Радиальные уплотнения вала.

Перед установкой

Схема №59

Войти

Слегка покройте наружную окружность, заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотняющей смазкой G 052 128 A1.

После установки

Проверить уровень трансмиссионного масла; при необходимости долить до нижнего края заливного отверстия, спецификация -- > " Кодовые буквы, агрегатное распределение, соотношения, емкости ". (ref-255340-S15820490552007053000000)

Пружинные кольцевые замки

1. Заменить стопорные кольца.
2. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны быть полностью посажены в канавку.

Схема №60

Войти

1. Всегда заменять валковые штифты, установленное положение: Паз продольный к линии силы.

Гайки, болтов

1. Ослабить и затянуть болты или гайки для крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте особо чувствительные детали - например, нажимные диски сцепления - по диагонали поэтапно.
3. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.
4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.

Гора

1. Установить новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не использовать дополнительное масло.
2. Установить игольчатые подшипники с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный к оправке.
3. Всегда заменять конические роликоподшипники на одном валу вместе. Если возможно, использовать того же производителя!
4. Нагрейте внутренние обоймы приблизительно до 100 ° C для установки.

1. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют точно измерить требуемый размер прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и следов повреждений.
3. Устанавливать только идеальные регулировочные прокладки.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте местами. При повторном использовании распределите кольца синхронизатора на ту же передачу, что и раньше.
2. Проверить наличие признаков износа; при необходимости заменить.

Схема №61

Войти

1. Контрольная канавка - стрелка 1 - кольца синхронизатора - А - или внутренней обоймы для плоских участков (канавки изношены).
2. Для колец синхронизатора с покрытием покрытие не должно быть повреждено.
3. Если установлено промежуточное кольцо - В, проверить это промежуточное кольца на внешней фрикционной поверхности - стрелка 2 - и внутренней фрикционной поверхностью - стрелка 3 - на наличие задиров, канавок износа и синей окраски (от перегрева).
4. Проверить конус зубчатого колеса на задиры и канавки износа.

1. Перед установкой смазать синхронизацию с трансмиссионной жидкостью.

Механизмы

1. Перед надавливанием очистить и нагреть приблизительно до 100 ° C на нагревателе.
2. Температура может быть проверена с помощью тестера температуры V.a.g 1558.

Скользящие зубчатые колеса

1. После сборки проверить осевой люфт шестерен скольжения с 1-й по 5-ю и убедиться в свободном движении.

Управление сцеплением

1. При снятии трансмиссии снять ведомый цилиндр сцепления, не отключая магистрали.
2. Не включайте педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления, когда гидравлическая линия все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления. При этом рабочий цилиндр сцепления будет разрушен.
3. Проверить работу главного и ведомого цилиндров сцепления -- > " Clutch master и slave cylinders, function проверить ", если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после включения сцепления. (ref-255340-S11412137892007053000000)
4. Прокачка системы сцепления должна производиться с прокачкой тормозной системы

1. Не поворачивайте нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно.
2. Если перегорело сцепление, тщательно очистить сильфонный корпус, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах сгоревших накладок.

Главный и ведомый цилиндры сцепления, проверки функционирования

Перед заменой главного или рабочего цилиндра сцепления проверить следующее:

Шум при работе сцепления

1. Во-первых, проверить надцентровую пружину или педальный переключатель сцепления на наличие шумов.
2. Если слышны шумы, снять сверхцентровую пружину и повторить испытание.

Педаль сцепления не отпускается после включения сцепления (педаль сцепления больше не задействована) или полностью не возвращается в исходное положение

1. Наблюдение за защемленной отделкой колодца для ног, ковриками или блокировкой педальных переключателей сцепления
2. Объясните клиенту, что нога не должна опираться на педаль сцепления.
3. Функция самозапуска системы сцепления может быть нарушена, когда сливное отверстие в главном цилиндре не может выполнять функцию.
4. Гидравлическая система сцепления с автоматическим стравливанием давления не может работать постоянно, если нет доступа к спускному отверстию.

1. Сливное отверстие встроено в главный цилиндр и не видно снаружи.

Проверить всю гидравлическую систему на наличие утечек.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.
2. Визуальная проверка главного и ведомого цилиндров сцепления, а также шланга / линии в сборе с точками соединения на предмет утечек.
3. Заменить поврежденные компоненты.
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255340-S04390606602007053000000)

Высокое давление на педаль

1. Износ диска сцепления
2. Механическая неисправность нажимного диска / диска сцепления -- > Сцепление, обслуживание

Только для сравнения: Давления на педали

1. Новая накладка сцепления прибл. 115 Н
2. Накладка сцепления близка к пределу износа, приблиз. 160 Н

Сцепление не отключается или расцепляется полностью

1. Воздух в гидросистеме, проверить гидросистему на наличие утечек, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, стряхивание
2. Игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник для впускного вала) неисправен, заменить игольчатый подшипник-- > " 13 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ С ФОРСАЖЕМ В СБОРЕ " на 1,8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aaw, ATW " 13 ПРИВОД кривошипа " на 1.8 ЛИТРОВЫЙ 4-CYIL, ДВИГАТЕЛЬ Atag1 Turb 5V 5V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)
3. Посторонние вещества в сцеплении
4. Механическая неисправность нажимного диска / диска сцепления -- > Сцепление, обслуживание

1. Неправильно установленные компоненты или забытые (например, промежуточная пластина).

Дифференциация механизма сцепления

Существует два различных варианта установки главного цилиндра на педаль сцепления

1. Для проведения испытания снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №62

Войти

Главный цилиндр крепится к педали сцепления при помощи штифта - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр закрепляется на педаль сцепления с помощью штифта)

Схема №63

Войти

Главный цилиндр включается в педаль сцепления с помощью пластикового крепления - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр подключается к педали сцепления с пластиковым креплением)

Как снять 5 SPD. механический коробку передачи 012 / 01W: прочее

1. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №64

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36 - стрелка - не выталкивается из крепежного зажима. Резьба переключателя будет повреждена и переключатель должен быть заменен.

Для обеспечения достаточно надежной установки педальный переключатель сцепления F36 (стрелка) не должен устанавливаться более одного раза.

Схема №65

Войти

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра, для этого вынуть фиксирующий зажим с помощью отвертки - стрелка 1 - и извлечь штифт - стрелка 2 -.

Схема №66

Войти

1. Нажать отверткой на скобу крепления педали сцепления - стрелка 1 - от оси шарнира.
2. Отвинчиваемый болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось шарнира сцепления и педали тормоза вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отжать отверткой скобу крепления педали тормоза от монтажного кронштейна.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить 5 SPD. механический коробку передачи 012 / 01W: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №67

Войти

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления и тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали - стрелка -.
2. Нажать на педаль сцепления до упора и вставить надцентровую пружину в крепление на педали сцепления.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и надавите на него влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не будет закреплен.
4. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления и включить фиксирующий зажим на педаль сцепления.

1. Не затягивайте болт - стрелка 2 - до тех пор, пока оба крепежных зажима - стрелка 1 - для педали сцепления, крепежный зажим для тормозной педали не изображен) для сцепления и педаль тормоза не будут закреплены на шарнирном пальце.
2. Педальный переключатель сцепления F36 adjusting -- > " Проверка / регулировка педального переключателя сцепления хтагх1 ". F36 (ref-255340-S34637914672007053000000)

Схема №68

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра сцепления

3 - Шланг/линия в сборе

1. Отделить от главного цилиндра и установить -- > Демонтаж
2. Отдельно от рабочего цилиндра -- > Рабочий цилиндр / шланг / линия в сборе, снятие, установка
3. Распределение для левосторонних и правосторонних транспортных средств с электронным каталогом запчастей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. On левый привод vehicles -- > Педаль в сборе, обзор сборки

7 - Болт с торцевой головкой, 20 Н · м

8 - Штырь

1. Всегда заменять
2. Смазать консистентной смазкой G 000 450 02

9 - Главный цилиндр сцепления

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Клипса - стрелка А - и пломба - стрелка В - не снимаются
4. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - стрелка A - только до упора -- > Снятие

10 - Передача

11 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
2. В коробке передач не должно быть тормозной жидкости
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. Стравить систему сцепления после работы на гидравлическом механизме сцепления -- > Система сцепления, стравливание

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим до упора

15 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

16 - Болт с торцевой головкой, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, затянуть до 2 Нм

18 - Прокладка

Схема №69

Войти

Отсоединить рабочий цилиндр от шланга / линии в сборе

Снятие

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - A - до упора с помощью отвертки. Только после этого сборка шланга / линии может быть снята.

Установка

1. Нажать в обойме - А - до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковой контакт.
3. Проверить путем протягивания шланга / линии в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №70

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Схема №71

Войти

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием -- > 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
3. Уложите достаточно безворсовую ткань в приточную камеру под возвратным шлангом к резервуару для тормозной жидкости.

Схема №72

Войти

1. Отсоединить возвратный шланг - A - к резервуару для тормозной жидкости с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм, диаметр 3094, снять соединительную линию с главного цилиндра и уплотнить.
2. Снять втулку для обратного шланга - А - с переборки.
3. Вытащите зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытянуть шланг / линию в сборе - В.
4. Отсоединить разъем жгута для сигнализатора уровня тормозной жидкости F34 от резервуара с тормозной жидкостью.

Схема №73

Войти

1. Снять болт - 1 -.
2. Осторожно снять болты - 3 - и - 4 - используя внутри Torx бит Т 45 от сервопривода тормоза.
3. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра, для этого вынуть фиксирующий зажим с помощью отвертки - стрелка 1 - и извлечь штифт - стрелка 2 -.

Схема №74

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-1 не выдвинут из фиксирующего зажима. Резьба переключателя будет повреждена и переключатель должен быть заменен.

Для обеспечения достаточно надежной установки педальный переключатель сцепления F36-1 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Развинчивание главного цилиндра - 4 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Снять крепежный болт монтажного кронштейна - стрелка 3 -.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №75

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы уплотнитель - 1 - и шайба лежали за монтажным кронштейном.
2. Болты - 2 затянуть до момента затяжки.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Схема №76

Войти

Второй техник необходим для выполнения следующего рабочего этапа.

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - стрелка -.

При этом второй механик должен направлять сборку шланга / линии из камеры повышенного давления в главный цилиндр.

1. Затянуть болты крепления сервопривода тормоза - 3 - и - 4 -.
2. Затянуть крепежный болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью - 2 -.
3. Присоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости F34 к резервуару с тормозной жидкостью.

Схема №77

Войти

1. Нажать в обойме - С - по направлению стрелки до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковой контакт.
3. Проверить путем протягивания шланга / линии в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Д - для обратного шланга - А - в переборку.

1. Надавите возвратным шлангом - А - на соединительную линию главного цилиндра до упора.
2. Снять хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

1. Затянуть болт - стрелку - чтобы закрепить педаль в сборе на поводке панели приборов.
2. Подсоединить главный цилиндр сцепления к педали сцепления, включить новый штифт в педаль сцепления.
3. Прокачать систему сцепления после установки главного цилиндра сцепления-- > " Система сцепления, прокачка ". (ref-255340-S04390606602007053000000)

1. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №78

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36-3 не выдвинут из фиксирующего зажима. Педальный выключатель сцепления будет поврежден и должен быть заменен.

Для обеспечения достаточно надежной установки, педальный переключатель сцепления F36-3 не должен устанавливаться более одного раза.

Схема №79

Войти

Следующим образом

1. Установить штатные игольчато-носовые плоскогубцы - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Крепление пресса - 2 -.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в салон.
4. Потянуть рабочую тягу и смонтировать из педали сцепления в сторону моторного отсека - направление стрелки -.

Схема №80

Войти

1. Нажать отверткой на скобу крепления педали сцепления - стрелка 1 - от оси шарнира.
2. Отвинчиваемый болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось шарнира сцепления и педали тормоза вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отжать отверткой скобу крепления педали тормоза от монтажного кронштейна.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления и тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали - стрелка -.
2. Нажать на педаль сцепления до упора и вставить надцентровую пружину в крепление на педали сцепления.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и надавите на него влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не будет закреплен.

Подсоединить рабочую тягу / главный цилиндр к педали сцепления следующим образом:

Схема №81

Войти

1. Крепление - А - должно быть расположено на рабочей тяге - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и нажать на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, при этом обеспечить правильное сцепление.
3. Для проверки механизма блокировки слегка потянуть педаль сцепления в салон и с помощью отвертки подтолкните оба конца крепления к педали сцепления.

1. Не затягивайте болт - стрелка 2 - до тех пор, пока оба крепежных зажима - стрелка 1 - для педали сцепления, крепежный зажим для тормозной педали не изображен) для сцепления и педаль тормоза не будут закреплены на шарнирном пальце.
2. Педаль сцепления Переключатель F36 регулирующий -- > " Педальный выключатель сцепления хтагх1, снятие и установка, регулировка (педальный переключатель сцепления закреплен непосредственно в монтажном кронштейне) ". F36 (ref-255340-S08653712852007053000000)

Схема №82

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра сцепления

3 - Шланг/линия в сборе

1. Отделить от главного цилиндра и установить выдергивающий зажим в разделе Главный цилиндр, снятие и установка
2. Отдельно от рабочего цилиндра -- > Рабочий цилиндр / шланг / линия в сборе, снятие, установка
3. Распределение для левосторонних и правосторонних транспортных средств с электронным каталогом запчастей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. Автомобили с левосторонним движением -- > Педаль в сборе, обзор

7 - Главный цилиндр сцепления

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Клипса - стрелка А - и пломба - стрелка В - не снимаются
4. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - стрелка A - только до упора. (ref-255340-S39446114092007053000000)

8 - Болт с головкой под торцевой ключ, 20 Нм

9 - Поддержка

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. Pry off -- > Фиксатор рабочего стержня, извлечение
3. Нажать -- > Фиксатор рабочего стержня, установка

10 - Передача

11 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
2. В коробке передач не должно быть тормозной жидкости
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. Стравить систему сцепления после работы на гидравлическом механизме сцепления -- > Система сцепления, стравливание

12 - Спускной клапан, 4,5 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим до упора -- > Slave цилиндр / Hose / Line сборка, Снятие, installing

15 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

16 - Болт с торцевой головкой, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, затянуть до 2 Нм

18 - Прокладка

19 - Установочный винт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №83

Войти

Pry off mount - A - в направлении стрелки

Фиксатор рабочей штанги, установки

Запрессовать рабочую штангу / главный цилиндр в держатель - A - (направление стрелки)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием -- > 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
3. Уложите достаточно безворсовую ткань в приточную камеру под возвратным шлангом к резервуару для тормозной жидкости.

1. Отсоединить возвратный шланг - A - к резервуару для тормозной жидкости с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм, диаметр 3094, снять соединительную линию с главного цилиндра и уплотнить.
2. Снять втулку для обратного шланга - А - с переборки.
3. Вытащите зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытянуть шланг / линию в сборе - В.

Схема №84

Войти

1. Снять болт для резервуара с тормозной жидкостью - 1 - и отсоединить разъем переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости F34 вниз.

Бачок с тормозной жидкостью не будет снят.

Схема №85

Войти

1. Снять вакуумную трубку с усилителя тормозов - 1 -.
2. Развинтите два болта - стрелки -.

Для ясности резервуар с тормозной жидкостью не изображен.

Для снятия верхнего болта Torx слегка откиньте резервуар с тормозной жидкостью в сторону.

1. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Отпустить рабочую тягу / главный цилиндр от педали сцепления следующим образом

1. Установить штатные игольчато-носовые плоскогубцы - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Крепление пресса - 2 -.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в салон.
4. Потянуть рабочую тягу и смонтировать из педали сцепления в сторону моторного отсека - направление стрелки -.

Схема №86

Войти

1. Развинчивание главного цилиндра - стрелка 1 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Снять крепежный болт монтажного кронштейна - стрелка 3 -.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №87

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы уплотнитель - 1 - и шайба лежали за монтажным кронштейном.
2. Болты - 2 затянуть до момента затяжки.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Второй техник необходим для выполнения следующего рабочего этапа.

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - 1 -.

При этом второй механик должен направлять сборку шланга / линии из камеры повышенного давления в главный цилиндр.

1. Затянуть болты крепления сервопривода тормоза - стрелки - и.
2. Снять вакуумную трубку с усилителя тормозов - 1 -.

1. Затянуть крепежный болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью.
2. Присоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости F34 к резервуару с тормозной жидкостью.

1. Нажать в обойме - С - по направлению стрелки до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковой контакт.
3. Проверить путем протягивания шланга / линии в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Д - для обратного шланга - А - в переборку.

1. Надавите возвратным шлангом - А - на соединительную линию главного цилиндра до упора.
2. Снять хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

1. Затянуть болт - 1 - для крепления педали в сборе к поводку панели приборов.

Подсоединить рабочую тягу / главный цилиндр к педали сцепления следующим образом:

1. Крепление - А - должно быть расположено на рабочей тяге - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и нажать на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, при этом обеспечить правильное сцепление.
3. Для проверки механизма блокировки слегка потянуть педаль сцепления в салон и с помощью отвертки подтолкните оба конца крепления к педали сцепления.
4. Прокачать систему сцепления после установки главного цилиндра сцепления-- > " Система сцепления, прокачка ". (ref-255340-S04390606602007053000000)

Новый педальный переключатель сцепления F36, установка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне с помощью крепежного зажима)

Для обеспечения достаточно надежной установки педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

Снятие

1. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)
2. Отсоединить разъем на педальном переключателе сцепления F36.
3. Снять выключатель с фиксирующего зажима.

Установка

Для обеспечения достаточно надежной установки педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Педаль сцепления не сработала.

Схема №88

Войти

1. Запрессовать новый выключатель - 1 - в смонтированный фиксирующий зажим - 2 - до упора педали сцепления.
2. Проверить / отрегулировать педальный переключатель сцепления -- > " Clutch педаль выключатель F36 checking / adjusting ". (ref-255340-S34637914672007053000000)
3. Подсоединить разъем жгута.

Педальный переключатель сцепления F36 проверка / регулировка

1. Педаль сцепления не сработала.

1. Проверить регулировку переключателя - 1 над педалью сцепления следующим образом

Выключатель - 1 - должен соприкасаться с педалью сцепления - 4 -.

Максимальный размер зазора - а - у выключателя - 1 - составляет 0,5 мм.

Фиксирующий зажим - 2 - должен соприкасаться с монтажным кронштейном - 3 -, максимально допустимое расстояние - б - 0,5 мм.

1. Чтобы отрегулировать переключатель, удерживайте зажим - 2 - и повернуть переключатель.

При регулировке педаль сцепления не должна работать.

Для обеспечения достаточно надежной установки выключатель не должен устанавливаться более одного раза.

Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка, регулировки (педальный выключатель сцепления закреплен непосредственно в монтажном кронштейне)

Для обеспечения достаточно надежной установки педальный переключатель сцепления F36 не должен устанавливаться более одного раза.

1. Снять со стороны водителя отсек хранения -- > " 70 - INTERIOR TRIM ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №89

Войти

1. Отсоединить разъем - 1 - у педального переключателя сцепления F36.
2. Вытянуть педаль сцепления Переключатель F36-2 - из направляющей поворотом на 45 ° влево.

Схема №90

Войти

Если это не так, то плунжер не должен выдвигаться.

При этом разрушится ведомый цилиндр сцепления.

Положения упоров - А и - Б должны быть изменены

Схема №91

Войти

1. Протолкнуть плунжер до упора - стрелка 1 -.
2. Одновременно повернуть верхнюю часть педального переключателя сцепления до упора в - направлении стрелки 2

Схема №92

Войти

1. Перед установкой педального переключателя сцепления F36 полностью снять плунжер - стрелку.

При сборке педального переключателя сцепления педаль сцепления всегда остается в положении покоя (не задействована).

1. Направляющий переключатель педали сцепления F36 через монтажное отверстие, нажать на педаль сцепления и закрепить поворотом на 45 ° вправо.

1. Педаль сцепления - 3 - должна находиться в исходном положении (не задействована). Затем плунжер - стрелка - переключателя педали сцепления F36-2 - упирается в педаль сцепления.

1. Подключить разъем - 1 - к переключателю педали сцепления F36.
2. Установить отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №93

Войти

1. Устройство для зарядки/стравливания тормозов VAS 5234 или

Схема №94

Войти

1. Инструмент для наполнения и стравливания тормозов V.A.G 1869

Спецификация тормозной жидкости -- > 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Сначала открыть выпускной клапан, прежде чем включать блок наполнения / выпуска тормозов.

1. Педаль сцепления не сработала.

1. Подсоединить устройство для зарядки / стравливания тормозов VAS 5234 или V.a.g 1869.
2. Снять шумоизоляционную панель под коробкой передач -- > 50 кузов, передний

Схема №95

Войти

1. Подсоединить сливной шланг контейнера уловителя - A -, например V.a.g 1794 к сапуну ведомого цилиндра - стрелка -.
2. Теперь включить блок наполнения / выпуска тормозов и выпустите примерно 100 см 3 тормозной жидкости.

В трансмиссии не должно быть тормозной жидкости.

1. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
2. При необходимости снова стравите давление в системе.
3. Установить шумоизоляционную панель под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)

Механизм выключения сцепления, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №96

Войти

1. Рычаг экстрактора VW 681

Схема №97

Войти

1. Втулка для фитинга Vw 192

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

Схема №98

Войти

1 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
2. Не допускайте срабатывания педали сцепления после снятия.
3. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка
4. Затянуть выпускной клапан до 4 Н · м

2 - Болт с головкой под торцевой ключ, 20 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

3 - Скобка

1. Для сборки шланга / линии
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

4 - Плунжер

1. Смазать торец плунжера медной смазкой

5 - Шайба дисковая

1. Направляющая втулка малого диаметра (выпуклая сторона)

6 - Уплотнение для входного вала

1. Вытянуть направляющую втулку с помощью рычага экстрактора Vw 681
2. Привод до упора с помощью соединительной муфты Vw 192

7 - Внутренний торкс болт

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять
3. Черный; для коробок передач, сделанных только из алюминия
4. Яркий; для коробок передач из алюминия или магния

1. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)
2. Для алюминиевых трансмиссий
3. 35 Нм
4. Для магниевых трансмиссий

1. 25 Нм

8 - Выжимной подшипник

1. Не мыть подшипник, только вытереть
2. Заменить зашумленные подшипники
3. Подшипник сервисного разъединения с прикрепленным пластиковым кольцом -- > Подшипник сервисных разъединений с пластмассовым кольцом
4. Проверить выжимной подшипник с прикрепленным пластиковым кольцом -- > проверить отпускание Подшипник с plastic кольцо attached

1. Заменять при слишком глубоких ходовых метках -- > Проверить выжимной подшипник с прикрепленным пластиковым кольцом
2. Ввести стопорные лапки на выжимном подшипнике в рычаг отжима
3. С пластиковым кольцом или без него, в зависимости от исполнения -- > Подшипник сервисного разъединения с пластмассовым кольцом

9 - Рычаг выключения сцепления

1. Перед установкой покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки Z 381 351 ТЕ

10 - Удерживающая пружина

1. Крепление к рычагу выключения сцепления

11 - Направляющая втулка

1. Установленное положение: Отверстие для слива масла, обращенное вниз
2. Направляющая втулка из разных материалов для алюминиевых или магниевых коробок передач
3. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

13 - Промежуточная деталь

14 - Шариковая шпилька

1. Смазать консистентной смазкой mos2
2. Шаровая шпилька из разных материалов для алюминиевых или магниевых передач
3. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)
4. Для алюминиевых трансмиссий

1. 25 Нм
2. Для магниевых трансмиссий
3. 20 Нм

15 - Передача

Схема №99

Войти

Для выжимных подшипников с пластиковым кольцом возможно, что пластиковое кольцо расцепляется с выжимным подшипником при снятии коробки передач или выжимного подшипника.

Поэтому выжимной подшипник не нуждается в замене.

1. Перед установкой коробки передач приклейте незакрепленное пластиковое кольцо к кольцу подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

3 прямоугольных лепестка - стрелки - пластикового кольца заходят в вырезы опорного кольца.

Если канавки в контактной поверхности пластикового кольца глубже 0,8 мм, выжимной подшипник необходимо заменить.

Схема №100

Войти

Характеристика: Пластиковое кольцо с уловами все вокруг - стрелки -.

1. Выжимные подшипники с отсоединенным пластиковым кольцом - 1 - подлежат замене.
2. Если ходовые метки - стрелка 2 - в пластмассовом кольце - 1 - глубже 0,8 мм, выжимной подшипник - 3 - необходимо заменить.

Рабочий цилиндра, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331
2. Литиевая смазка G 052 150 A2
3. Медная смазка Z 381 351 TE

1. Снять шумоизоляционную панель под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)
2. При необходимости демонтировать выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ " для 1,8 ЛИТРОВОГО 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): AHEB, ATW " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " for 1.8 LITRE 4cyl. хтагх1 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА, КОД ДВИГАТЕЛЯ (Ы) 2.8 а АВ- АВМ. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

Схема №101

Войти

1. Вывернуть болт - стрелка -, вынуть ведомый цилиндр назад.

Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления.

1. Чтобы снять шланг / линию в сборе, вытянуть зажим - A - до упора с помощью отвертки. Только после этого сборка шланга / линии может быть снята.

В коробке передач не должно быть тормозной жидкости. При необходимости очистить корпус коробки передач.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. В коробке передач не должно быть тормозной жидкости. При необходимости очистить корпус коробки передач.
2. Заменить крепежный болт для рабочего цилиндра.

1. Покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки З 381 351 Тэ.

Схема №102

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра сцепления в картер трансмиссии покрыть зону багажника - а - литиевой смазкой Г 052 150 А2.

Схема №103

Войти

1. Зацепить кронштейн - 3 - для шланга / линии в сборе - 1 - на исполнительном цилиндре - 4 -.

Схема №104

Войти

1. Направляющий рабочий цилиндр - 1 - по возможности и без бокового отклонения от рабочего направления плунжера - стрелка А - в расточку корпуса трансмиссии.
2. При этом вставить в выемку - стрелка Б - рычага выключения сцепления - 3 -.

Подтянуть новый болт с шестигранным гнездом - 2 - к трансмиссии. Для этого достаточно надавить на ведомый цилиндр, чтобы можно было установить болт в шестигранном гнезде.

Схема №105

Войти

Если рабочий цилиндр - 1 сцепления вставлен криволинейно, то существует вероятность того, что плунжер - стрелка А - будет введен мимо рычага 3 выключения сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка - на момент затяжки.

Схема №106

Войти

1. Для подсоединения шланга / линии в сборе - B - к рабочему цилиндру зажим - A - должен быть запрессован до упора.
2. Вставить шланг / линию в сборе - B - в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить путем протягивания шланга / линии в сборе.
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255340-S04390606602007053000000)

1. Если снят, установить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и выровняйте систему выпуска без натяжения -- > " 26-литровый двигатель с механическим зажиганием, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 28 СИСТЕМА зажигания " для 1.2 LITR 4-Cy. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)
2. Установить шумоизоляционную панель под трансмиссией -- > " 50 КОРПУС, СПЕРЕДИ ". (ref-255352-S40424905372007053000000)

Схема №107

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Фиксатор маховика 3067
2. Центрирующая оправка 3176
3. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

(трансмиссия снята)

Схема №108

Войти

1 - Маховое колесо

1. Убедиться, что центрирующие штифты находятся на месте и правильно установлены
2. Контактная поверхность для накладки сцепления без грязи, масла и смазки
3. Поместить белые точки на маховике - А - и прижимной пластине - В, если они имеются, обращенные друг к другу.
4. Демонтаж и монтаж -- > " 13 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В СБОРЕ " для двигателя с 1,8-литровым впрыском 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 13 КРИВОШИПНЫЙ ПРИВОД " for 1.8 LITER 4-CYL.XTAG1 TURBOM МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ впрыска ТОПЛИВА, КОД ДВИГАТЕЛЯ: АВ- АВ13 5V 5V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)

2 - Диск сцепления

1. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)
2. Установленное положение для двухмассового маховика: накладка диска сцепления должна соприкасаться с маховиком
3. Установленное положение на простом маховике: пружинная обойма обращена к нажимной пластине
4. Маркировка " Getriebeseite " (" сторона передачи "), если таковая имеется, всегда указывает на нажимную пластину или передачу

1. Центровка -- > Центрирование диска сцепления и снятие, установка нажимного диска
2. Слегка смазать шлицы

3 - Прижимная пластина

1. Демонтаж и монтаж -- > Центрирование диска сцепления и демонтаж, установка нажимного диска
2. Проверка концов диафрагменной пружины -- > Diaphragm Spring, Checking
3. Проверка пружинного соединения и заклепок -- > Пружинное соединение и заклёпки, проверка
4. Проверить провод кольцо -- > Проволочное кольцо в упорной пластине, проверка

1. Поместить белые точки на маховике - А - и прижимной пластине - В, если они имеются, обращенные друг к другу.

4 - Болт, 25 Нм

1. Ослаблять и затягивать поэтапно и в диагональной последовательности

5 - Игольчатый подшипник

1. Привод наружу и в -- > " 13 ДВИГАТЕЛЬ С КРИВОШИПНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ " для 1,8-литрового двигателя с впрыском 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 13 ПРИВОД КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " for 1,8-LITER 4-CYL.XTAG1 МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, зажигание впрыска топлива 2, код (S) двигателя: AW- АВ13 5V 5V (ref-255332-S34898869262007053000000)(ref-255335-S36506184832007053000000)(ref-255333-S26720497122007053000000)

Схема №109

Войти

Центрирование диска сцепления, снятие и установка нажимного диска

1. Ослаблять и затягивать болты следует поэтапно и в диагональной последовательности.
2. При снятии сдвинуть фиксатор.
3. При установке убедиться, что белые точки на двухмассовом маховике - A - и нажимной пластине - B - направлены друг к другу.

Схема №110

Войти

Проверка концов диафрагменной пружины

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №111

Войти

Проверить пружинное соединение и заклепки

1. Проверить пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и заклепки - стрелки Б - на надежность посадки.

Схема №112

Войти

Проверить проволочное кольцо

1. Проверить проволочное кольцо в упорной пластине - стрелка - на наличие повреждений, при обрыве проволочного кольца заменить упорную пластину.

Установленное положение механической коробки передач

Механизм переключения передач -- > Переключение mechanism, adjusting

Схема №113

Войти

1 - Шток переключения передач

2 - Поворотная тяга

3 - Рычаг переключения передач

Стрелка А - движение сдвига

Стрелка Б - движение селектора

Стрелка С - рычаг переключения передач нажат вниз для включения передачи заднего хода.

Рычаг переключения, втулки рычага переключения, поворотная тяга и шток переключения, обслуживания

Схема №114

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе с башмаком рычага переключения передач

2 - Багажник рычага переключения передач

1. Отдельно от ручки переключения передач -- > Separate Переключение lever boot from Переключение knob
2. Перед установкой сцепите с ручкой переключения передач

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять

4 - Распорная втулка

5 - Пружина сжатия

6 - Шаровой упор

1. Вставить пружину сжатия и втулку в шаровой упор и собрать на механизме переключения так, чтобы пружина сжатия и вкладыш были справа (направление движения)

7 - Пружина сжатия

8 - Розетка

1. Положение установки: закругленные боковые точки в направлении рычага переключения передач

9 - Рычаг переключения передач

1. Устанавливается в корпус шарика только в одном положении

10 - Распорная трубка

11 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

12 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

13 - Покрытие

14 - шестигранная гайка, затянуть до 25 Нм

15 - Соединительная деталь

16 - шестигранная гайка, затянуть до 25 Н · м

17 - Соединительная деталь

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять перед снятием шарикового упора

19 - Буфер

20 - Корпус шарика

21 - Втулка рычага переключения передач

22 - Болт с головкой под торцевой ключ, 10 Нм

23 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

24 - Шайба

25 - Корпус механизма переключения передач

26 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

27 - Шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

28 - Вилка переключения передач

29 - Болт

30 - Натяжное кольцо

31 - Сильфон

1. Перед снятием и установкой снять каталитический нейтрализатор и передний тепловой экран

32 - Шток переключения передач

1. С муфтой переключения передач

33 - Зажимная деталь

34 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

35 - шестигранный болт, 23 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

36 - Болт с головкой под торцевой ключ, 40 Нм

37 - Шайба

1. Закругленные боковые поверхности поворотного стержня

38 - Шайба

39 - Поворотная тяга

Схема №115

Войти

1. Повернуть внутреннюю сторону башмака рычага переключения передач наружу.
2. Осторожно надавите на ребро - направление стрелки - с помощью отвертки; при этом оттяните ручку переключения передач.

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Схема №116

Войти

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть снята - стрелки -.

Схема №117

Войти

1. Теперь открутить крепежные гайки для корпуса механизма переключения передач - стрелки -.
2. Удалить выхлопную систему за каталитическим нейтрализатором, при необходимости снять переднюю выпускную систему. -- > " 26 LITER выпускная система CODE, EMISSION CONTROLS " for 1.8 LITRE 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 28 IGNING " для 1,8 LIT4CYYL. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

Схема №118

Войти

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Вынуть стержень шкворня, открутить болт с шестигранным гнездом, для этого - стрелка В -.
3. Снять защитную пластину над вытяжной системой.
4. Корпус механизма сдвига качания вместе со штоком сдвига и стержнем шкворня вниз и снять.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255340-S37350775192007053000000)

Моменты затяжки

Механизм переключения, регулировки

1. Коробка передач в нейтральном положении

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть снята - стрелки -.
2. Измерить расстояние между кузовом и механизмом переключения передач.

Схема №119

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 37 мм.

1. Если размер - a - не достигнут, выполнить следующие действия:
2. Ослабить болт тяги шкворня - стрелка -.

1. Соединительная шарнирная тяга / механизм переключения должны легко перемещаться.

1. Отрегулировать размер - а - перемещением механизма переключения передач.
2. Затянуть болт стержня шкворня - стрелка - до 25 Нм.

Схема №120

Войти

1. Ослабить гайку - стрелка А - и - стрелка Б - для корпуса шарика.
2. Корпус шарика должен быть выровнен по горизонтали.
3. Затянуть гайки корпуса шарика на 25 Н · м.

Схема №121

Войти

1. Ослабить болт для штока переключения передач - стрелка -.

1. Шток переключения соединений / механизм переключения должен перемещаться свободно.

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен немного назад.

Схема №122

Войти

1. Расстояние - а - для обоих ушек шарового упора до корпуса шара должно быть одинаковым.

1. Затянуть болт штока переключения передач до 25 Нм.

Функция

1. Рычаг переключения передач должен упираться в 3-й/4-й шибер переключения передач при работе передачи на холостом ходу.

1. Включить сцепление.
2. Переключение через все передачи несколько раз. Особое внимание обратить на функцию блокировки передачи заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться с 5-й / задней передачи и переходить в 3-ю / 4-ю заслонку переключения.

Если при повторном выборе передачи возникает заедание, отрегулировать следующим образом:

Точная регулировка

1. Ослабить гайку - стрелка А - и - стрелка Б - для корпуса шарика.
2. Нажать на рычаг переключения передач вправо до упора передачи.
3. Прижмите корпус шарика влево к рычагу переключения передач.
4. Рычаг переключения передач и корпус шарика должны удерживаться в этом положении и затягиваться до 25 Нм.

1. Установить крышки и ручку переключения передач

Схема №123

Войти

1 - Шток переключения передач

2 - Поворотная тяга

3 - Рычаг переключения передач

Стрелка А - движение сдвига

Стрелка Б - движение селектора

Рычаг переключения передач и втулка рычага переключения передач, снятие и установка -- > Переключение lever и Переключение level bushing, Снятие и installing

Переключение mechanism, Снятие и установка -- > Селекторный механизм, снятие и установка

Механизм переключения, регулировка -- > Переключение mechanism, adjusting

Схема №124

Войти

I - Рычаг переключения передач и втулка рычага переключения передач, обслуживание -- > Переключение lever и Переключение level busher, обслуживание

II - Шток переключения передач и шток поворота, обслуживание -- > Переключение rod и pivot rod, обслуживание

Схема №125

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе с башмаком рычага переключения передач
2. По состоянию на 11 / 00 ручка переключения крепится к рычагу переключения с помощью зажима
3. Ручка переключения передач с багажником рычага переключения передач по состоянию на 11 / 00, снятие и установка

2 - Розетка

3 - Багажник рычага переключения передач

1. Отдельно от ручки переключения передач -- > Separate Переключение lever boot from Переключение knob
2. Перед установкой сцепите с ручкой переключения передач

4 - Зажимная втулка

1. Всегда заменять

5 - Рычаг переключения передач

6 - Проставочная трубка

7 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

8 - Покрытие

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять для снятия рычага переключения передач

10 - Моечный аппарат

11 - Резиновое кольцо

12 - Шаровая розетка

13 - Резиновое кольцо

14 - Втулка рычага переключения передач

15 - болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для втулки рычага переключения передач на корпусе механизма переключения

Схема №126

Войти

1. Повернуть внутреннюю сторону башмака рычага переключения передач наружу.
2. Приоткройте осторожно с помощью отвертки - стрелки -.

Ручка переключения передач с багажником рычага переключения передач по состоянию на 11 / 00, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №127

Войти

1. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275

Схема №128

Войти

Снятие

1. Открепите монтажную раму для ботинка рычага переключения передач от передней центральной консоли и снять ее вверх - стрелки -.

Схема №129

Войти

1. Потянуть вверх башмак рычага переключения передач над ручкой переключения.
2. Открыть зажим - стрелку - и снять ручку переключения передач вместе с багажником рычага переключения передач.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

При закреплении ручка переключения должна входить в зацепление с кольцевой канавкой рычага переключения.

Схема №130

Войти

1 - Втулка рычага переключения передач

2 - болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для втулки рычага переключения передач на корпусе механизма переключения

3 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

4 - Моечный аппарат

5 - Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм

6 - Зажимная деталь

7 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

1. Кол-во 4
2. Корпус механизма переключения на корпус

8 - шестигранная гайка, затянуть до 10 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

9 - Рычаг переключения передач

10 - Распорная трубка

11 - Вилка переключения передач

12 - Болт

13 - Корпус механизма переключения передач

14 - Натяжное кольцо

15 - Мехи

1. Перед снятием и установкой снять каталитический нейтрализатор и передний тепловой экран

16 - Шток переключения передач

1. С муфтой переключения передач

17 - Болт шестигранный, 23 Н · м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

18 - болт с головкой под торцевой ключ, 40 Н · м

1. Не может быть снят с втулки поворотного стержня

19 - Шток шкворня

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.
3. По состоянию на 11 / 00 снять ручку переключения передач с башмаком рычага переключения.

Схема №131

Войти

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть снята - стрелки -.

1. Теперь открутить крепежные гайки - 1 - для корпуса механизма переключения передач.

Корпус механизма переключения передач при этом будет опущен.

1. Вынуть стержень шкворня, для этого открутить болт с головкой под торцевой ключ - 2 -.
2. Снять шток переключения передач, для этого открутить болт с головкой под торцевой ключ - 3 -.
3. Вынуть из корпуса механизма переключения передач втулку рычага переключения в сборе - стрелки -.
4. Извлечь рычаг переключения передач с втулкой рычага переключения из корпуса механизма переключения.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Моменты затяжки

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255340-S31900803952007053000000)

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.
3. По состоянию на 11 / 00 снять ручку переключения передач с башмаком рычага переключения.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть снята - стрелки -.

Схема №132

Войти

1. Теперь открутить крепежные гайки для корпуса механизма переключения передач - стрелки -.
2. Снятие выхлопной системы за каталитическим нейтрализатором, удалить переднюю выхлопную систему, если необходимо -- > " 26 LITER выпускная система CODE, EMISSION CONTROLS " for 1.8 LITRE 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива ЗАЖИГАНИЕ, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 28 IGNOTATION система " для 1,8 LITR 4-CYYL. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Вынуть стержень шкворня, открутить болт с шестигранным гнездом, для этого - стрелка В -.
3. Снять защитную пластину над вытяжной системой.
4. Корпус механизма сдвига качания вместе со штоком сдвига и стержнем шкворня вниз и снять.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Надавите на шток переключения так, чтобы крепежный болт вошел в выемку штока переключения.
2. Только после этого закрепить шток переключения - стрелка А -.
3. Закрепить стержень шкворня к трансмиссии - стрелка В -.
4. Сборка выхлопной системы -- > " 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS " для двигателя 1,8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 28 СИСТЕМА зажигания " для 1.8 LITRE 4CYYL.XTAG1 TURBOT двигатель МЕХАНИЧЕСКИЙ, впрыск топлива с зажиганием, код (S) 2.8 AT: 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

Моменты затяжки

Отрегулировать механизм переключения -- > " Переключение mechanism, adjusting ". (ref-255340-S31900803952007053000000)

1. Коробка передач в нейтральном положении

1. Осторожно откиньте пыльников рычага переключения передач с центральной консоли.
2. Снять ручку переключения передач с пыльником рычага переключения.
3. По состоянию на 11 / 00 снять ручку переключения передач с башмаком рычага переключения.

1. Резиновая крышка для корпуса механизма переключения передач должна быть снята - стрелки -.
2. Измерить расстояние между кузовом и механизмом переключения передач.

Схема №133

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 41 мм.

1. Если размер - a - не достигнут, выполнить следующие действия:
2. Ослабить болт тяги шкворня - стрелка -.

1. Соединительная шарнирная тяга / механизм переключения должны легко перемещаться.

1. Отрегулировать размер - а - перемещением механизма переключения передач.
2. Затянуть болт стержня шкворня - стрелка - до 25 Нм.

Схема №134

Войти

1. Ослабить болт для штока переключения передач - стрелка -.

1. Шток переключения соединений / механизм переключения должен перемещаться свободно.

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен вертикально.

Схема №135

Войти

1. Рычаг переключения передач должен быть слегка направлен назад (по ходу движения) - а -.

1. Затянуть болт штока переключения передач до 25 Нм.
2. Установить крышки и ручку переключения передач

1. Рычаг переключения передач должен упираться в 3-й/4-й шибер переключения передач при работе передачи на холостом ходу.

1. Включить сцепление.
2. Переключение через все передачи несколько раз. Особое внимание обратить на функцию блокировки передачи заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться с 5-й / задней передачи и переходить в 3-ю / 4-ю заслонку переключения.
2. Включение передачи заднего хода должно быть возможно только тогда, когда рычаг переключения передач упирается на холостом ходу в 3-ю / 4-ю заслонку переключения.
3. При включении рычага переключения передач на 5-й передаче прямое переключение на передачу заднего хода может оказаться невозможным.

Схема №136

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддержка трансмиссии 3282
2. Регулировочная пластина 3282 / 10
3. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331
4. Динамометрический ключ 40-200Nm V.a.g 1332

1. Домкрат двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №137

Войти

1. Зажимное приспособление для опоры коробки передач 3336

Дополнительно на транспортных средствах с 5-цилиндровым двигателем

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №138

Войти

1. Мост опоры двигателя 10-222 А

Как снять коробки передач

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
3. Открутить расширительный бачок для системы охлаждения и отложите его в сторону.
4. Снять крышку впускного коллектора.

1. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) впускной воздушный шланг -- > " 24 MULTIXQ КОД ВПРЫСКА ТОПЛИВА 2.8 (распределённый впрыск топлива) " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 24 ТОПЛИВИНЖЕКЦИЯ СИСТЕМЫ " для версии 1.8 4-C 5V 5V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S02811277062007053000000)

Схема №139

Войти

1. Снять заборник всасываемого воздуха, если установлен - стрелки - и отложить в сторону -- > " 24 MULTIXQ INJECTION AG6 механическая часть (распределённый впрыск топлива) " для 1,8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель MECHANIC, топливо INGLE CODE (S): Aeb, ATW " 24 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " для 1,4-CYIL. 5V 5V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S02811277062007053000000)
2. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/трансмиссии.
3. Снять передние колеса.

Схема №140

Войти

1. Снять крышки с колесного корпуса - стрелки -.
2. Снять шумоизоляционный поддон на нижней части двигателя / трансмиссии, если таковой установлен.

Схема №141

Войти

1. Снять кронштейн для противня шумоизоляции, если установлен - стрелка -.
2. Демонтаж передней системы выпуска с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 СИСТЕМА ВЫХЛОПА, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 28 СИСТЕМА зажигания " для 1.8-LITER 4cyl. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

Схема №142

Войти

1. Снять накладку над правой приводной осью - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.
2. Снять накладку с левой ведущей оси, если она установлена.
3. Снять ведущие оси с фланцевых валов и привязать как можно дальше, чтобы не повредить защитное покрытие.

Снять механизм переключения передач с трансмиссии следующим образом

1. Извлечь шток переключения передач - стрелка А -.
2. Вынуть стержень шкворня, открутить болт с шестигранным гнездом, для этого - стрелка В -.

Схема №143

Войти

1. Отсоединить разъем для датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - стрелка А -.
2. Отсоединить разъем для резервных фонарей - стрелка В. Все остальные электрические соединения и провода массы отсоединить от трансмиссии и от болтов крепления двигателя / трансмиссии.

Транспортные средства с 5-цилиндровым двигателем

Схема №144

Войти

1. Прикрепить мост опоры двигателя 10-222 А совместно с кронштейном для двигателя 10 -222 А / 1.

Схема №145

Войти

1. Отметить снизу установленное положение подвески двигателя - пункт 1 - и - пункт 2 -.
2. Открутить гайки на обеих опорах двигателя.

Схема №146

Войти

1. Открутить опору крутящего момента от двигателя - стрелки - и снять -- > " 17 ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА " для 1,8 Л 4-ЦИЛ.5V ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, ВПРЫСК ТОПЛИВА ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 17 СМАЗЫВАНИЕ " на 1,8 ЛИТР 4-ЦИКЛ. хтагх1 ТУРБОМЕХАНИЧЕСКИЙ, РОЗЖИГ ВПРЫС ТОПЛИВОМ, КОДЕКС (S) 17 а АВ 5V 5V (ref-255332-S24598816672007053000000)(ref-255335-S30298944682007053000000)(ref-255333-S01518588622007053000000)

Схема №147

Войти

1. Открутить правые винты крепления привода - 1 -.
2. Открутить гайку крепления левого привода - 2 - от подрамника.
3. Поднять узел двигатель / трансмиссия через шпиндель моста опоры двигателя 10-222 А до тех пор, пока вентилятор двигателя не соприкоснется с блокирующим держателем под ним.

Схема №148

Войти

1. Открутить соединительные болты двигатель / трансмиссия со стороны двигателя - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Болт - стрелка С - снимать пока не надо.
3. Снова опустить узел двигателя / трансмиссии через шпиндель в установленное положение.
4. Затянуть вручную опору крутящего момента, крепление двигателя и левое крепление привода.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и 6-цилиндровый двигатель

Схема №149

Войти

1. Снять нижние соединительные болты двигателя / трансмиссии, кроме болтов - стрелка А - и - стрелка В -.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Сборка гнезда коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 10 для коробок передач " 012 " / " 01A " и креплениями следующим образом
2. Установить регулировочную пластину 3282 / 10 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
3. Совместите опорные рычаги трансмиссии с отверстиями в регулировочной пластине.

Схема №150

Войти

1. Ввинтить в крепления - А -, как изображено на регулировочной плите.

Схема №151

Войти

1. Установить под автомобиль трансмиссионный домкрат, стрелка - В - (-- > (Остр.134) на регулировочной планке указывает по направлению движения / автомобиля.

Схема №152

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и заблокируйте предохранительную опору - стрелку - на трансмиссии.

Схема №153

Войти

1. Снять с передачи правую опору трансмиссии со скрепленной резиновой втулкой - стрелки А -.
2. Снять левую опору трансмиссии со связанной резиновой втулки - стрелка В -.

Схема №154

Войти

1. Отвернуть соединительные болты двигателя / трансмиссии - стрелка А - и - стрелка Б -, при необходимости снять стартер -- > 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. Кабели стартера не обязательно отсоединять.
3. Для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем болт в нижней области стартера теперь должен быть удален -- > " Снятие трансмиссии ". (ref-255340-S22166330282007053000000)
4. Нажать на трансмиссию от центрирующих втулок и опустить достаточно далеко, пока рабочий цилиндр сцепления не будет доступен.

Схема №155

Войти

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка - и закрепить проволокой, не отсоединять линию.

Схема №156

Войти

1. Если установлен, вынуть датчик частоты вращения двигателя (об / мин) из корпуса муфты - стрелка -.
2. Осторожно опустить трансмиссию.
3. Изменение положения трансмиссии в зоне карданных валов при опускании через шпиндели домкрата передачи.

Безопасная передача на сборочный стенд с помощью трансмиссия Support Vw 353 и удерживающей пластины Vw309 при выполнении ремонтных работ.

Транспортировка коробок передач

При транспортировке коробки передач, а также при установке опоры 3282 следует использовать стапель 3336.

Схема №157

Войти

1. Опорное приспособление для передачи болтов 3336 к корпусу коробки передач.

Схема №158

Войти

1. Отрегулировать опорное приспособление на скользящей детали с помощью стопорного штифта - стрелка -.

Количество видимых отверстий = 17

1. Подъем коробки передач с помощью крана мастерской и опорного стапеля КП 3336.

Как установить коробки передач

1. Очистить шлицы входного вала и слегка смазать консистентной смазкой G 000 100.

Диск сцепления должен иметь возможность возвратно-поступательного перемещения на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
2. Убедиться, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.

Если центрирующие втулки не установлены, могут возникнуть трудности с переключением передач, проблемы со сцеплением или шумы трансмиссии (дребезжание паразитной шестерни).

1. В случае установки убедиться, что промежуточная пластина правильно установлена на двигателе.
2. Покройте тонким слоем медной смазки контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления.
3. Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты, должны быть тщательно очищены от оставшейся запирающей жидкости с помощью крана.
4. Сборка гнезда коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 10 для коробок передач " 012 " / " 01A " и креплениями следующим образом

1. Установить регулировочную пластину 3282 / 10 на опору трансмиссии 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
2. Совместите опорные рычаги трансмиссии с отверстиями в регулировочной пластине.

1. Ввинтить в крепления - А -, как изображено на регулировочной плите.

1. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
2. Выровняйте регулировочную пластину и трансмиссию параллельно друг другу.

1. Подставка для безопасности замка - стрелка - на передаче.
2. Установить домкрат трансмиссии под ТС, стрелка - В - (Ввинтить крепления в графу " Установка трансмиссии ", поз.134) на регулировочной плите точки по ходу движения / ТС. (ref-255340-S13045045992007053000000)

1. Поднять трансмиссию до тех пор, пока не будет установлена регулировка опорного кондуктора на скользящем элементе с использованием стопорного штифта для линии / шланга - стрелка -.

Схема №159

Войти

1. При наличии установить датчик частоты вращения двигателя G28 на корпус муфты (стрелка).
2. Поместить промежуточную пластину между трансмиссией и двигателем на центрирующие втулки двигателя, если она имеется.
3. При установке коробки передач убедиться, что фланцы карданных валов входят в зацепление с валами фланцев трансмиссии.
4. Вставить трансмиссию.

Схема №160

Войти

1. При установке слегка надавите на двигатель вверх у опоры крутящего момента (в - направлении стрелки -; второй механик).
2. Ввернуть болты крепления двигателя / трансмиссии внизу и для стартера; установить стартер -- > 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Транспортные средства с 5-цилиндровым двигателем

1. Установить правую опору трансмиссии на трансмиссию.
2. Поднять двигатель через шпиндель моста опоры двигателя 10-222 А до соприкосновения вентилятора двигателя с кронштейном замка под ним.

1. Установить остальные болты крепления двигателя / трансмиссии внизу - стрелки A -, - B - и - C -.
2. Прикрутить болтами левую и правую опоры трансмиссии со скрепленной резиновой втулкой к подрамнику.

1. Болт поддержки крутящего момента на двигателе -- > " 17 двигатель - смазка " для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-ЦИЛ. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 17 LUSHIRATION " for 1.8 LITER 4cyl XTAG1 TURTO МЕХАНИЧЕСКИЙ, ДВИГАТЕЛЬ ВПРЫС ском ТОПЛИВА 2, КОД (Ы: АВ) 2.8 АТ- ДВИГАТЕЛЬ - АВ6 ЛИТРА (А: А), АВМ (АВИ А В С: 8): Ав- МОТОР- ФОРСА К- двигатель 5V 5V (ref-255332-S24598816672007053000000)(ref-255335-S30298944682007053000000)(ref-255333-S01518588622007053000000)
2. Затянуть новые гайки на обеих опорах двигателя-- > " 10 двигатель - сборка " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, двигатель CODE (S): Aeb, ATW " 10 ДВИГАТЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ДЛЯ 1,8-Л 4-ЦИЛ. ХТАГ1 ДВИГАТЕЛЬ ТУРБО МЕХАНИЧЕСКИЙ, ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК 6, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ (А) 2.8: АВ- АВ10 5V 5V (ref-255332-S35124850702007053000000)(ref-255335-S01705724542007053000000)(ref-255333-S41443762872007053000000)

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и 6-цилиндровый двигатель

1. Болт левой и правой опоры трансмиссии со скрепленной резиновой втулкой к коробке передач и подрамнику - стрелки А -.
2. Болт левой опоры трансмиссии на скрепленную резиновую втулку - стрелка В - (показана здесь с 6-цилиндровым двигателем).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установка ведущих осей на ведущие фланцы

1. Установить накладку над правой приводной осью - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.
2. Установить накладку на левую ведущую ось, если она установлена.

1. Надавите на шток переключения так, чтобы крепежный болт вошел в выемку штока переключения.
2. Только после этого закрепить шток переключения - стрелка А -.
3. Закрепить стержень шкворня к трансмиссии - стрелка В -.
4. Установить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 выпускная система CODE, EMISSION CONTROLS " для двигателя 1,8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, впрыск топлива зажигание, код(ы) двигателя: Aeb, ATW " 28 IGNING система " for 1.8 LETRE 4c. 5V 5V (ref-255332-S14238479562007053000000)(ref-255335-S16563660632007053000000)(ref-255333-S24998716162007053000000)

1. Установить шумоизоляционный поддон на нижнюю часть двигателя / трансмиссии, если она установлена.

1. Подключить разъем для резервных фонарей - стрелка В -.
2. Подключить разъем для спидометра датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - стрелка А -.
3. Установить соединительные болты для двигателя / трансмиссии.
4. Подтянуть расширительный бачок системы охлаждения.

1. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) to Впуск воздух hose -- > " 24 MULTIPORT INJECTION 2.8 топливо INTERVAL (распределённый впрыск топлива) " for 1.8 LITER 4-Cyl. 5V TURBO двигатель механическая часть, FUOR ИНЖЕКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " СИСТЕМА впрыска топлива 24 " для 1,8 литра 4-цикл. 5V 5V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S02811277062007053000000)

1. Присоединить заборник всасываемого воздуха -- > " 24 распределённый впрыск топлива CODE (распределённый впрыск топлива) " для 1,8-литрового двигателя с механическим впрыском 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, ВОСПЛАМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: Aeb, ATW " 24 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА " для 1.8 LITRE 4-CYLYL.XTAG1 TURBOM МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЗАЖИГС ВПРЫ- ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (S F), код (24 AW): 5V 5V (ref-255332-S00112737662007053000000)(ref-255335-S35597655022007053000000)(ref-255333-S02811277062007053000000)
2. Собрать крышку впускного коллектора.
3. Подключить заземляющий браслет батареи (масса).

1. Трансмиссионное масло, проверка -- > " передача масло, checking ". (ref-255340-S33138930842007053000000)
2. Отрегулировать механизм переключения передач - рычаг переключения передач должен быть нажат вниз для включения передачи заднего хода -- > " Механизм переключения, регулировка ". (ref-255340-S37350775192007053000000)
3. Регулировка механизма переключения передач - рычаг переключения передач нельзя нажимать вниз для включения передачи заднего хода -- > " Механизм переключения, регулирующий ". (ref-255340-S31900803952007053000000)

Трансмиссионное масло, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №161

Войти

1. Драйвер разъема Triple Square 3357

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

Проверить уровень трансмиссионного масла при установленной коробке передач.

Спецификация трансмиссионного масла Электронный каталог деталей (ETKA).

Схема №162

Войти

1. Отвинчиваемый болт для проверки трансмиссионной жидкости.

Уровень масла правильный при заполнении конечной передачи до нижней кромки заливного отверстия масла.

1. Завинтите болт.

При заполнении заново обратить внимание на следующее

1. Открутить болт.
2. Долить трансмиссионную жидкость до нижней кромки заливного отверстия для масла.
3. Завинтите болт.

Момент затяжки

Болт для заливного отверстия масла: 25 Нм

Болт имеет поверхностное покрытие, которое приспособлено к корпусам трансмиссии из алюминия или магния -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255340-S08141611982007053000000)

Выделить болт через электронный каталог деталей (ETKA).

Маркировка крышки коробок передач и корпуса

Надпись " Mg Al 9 Zn 1 " можно найти вблизи стрелок 1 и 2 на коробках передач, изготовленных из магния.

Mg = магний; дополнительная информация зависит от производства.

Схема №163

Войти

На дату изготовления коробки передач 25 09 7 в 5 нижних отверстиях установлены только болты с шайбой - стрелки.

Болты длиной 51 мм

1. В этой зоне нельзя использовать болты без шайбы.

Крышка коробки передач будет повреждена под контактной поверхностью головки болта из-за контактной коррозии.

Если был заменен шарикоподшипник входного вала, входной вал или трансмиссия, необходимо заново определить толщину колец для входного вала -- > " Регулировка входного вала ". (ref-255340-S04219472882007053000000)

Схема №164

Войти

1. Повернуть корпус коробки передач в показанное положение.
2. Таким образом, следующие компоненты могут быть установлены более легко.

Схема №165

Войти

1. Собрать входной вал - А -, ведущую шестерню - В -, релейный вал - С-, стержни селектора - Д - со штоком переключения передач и вилки селектора- Е -.
2. Установить эти компоненты в корпус коробки передач комплектно.

Схема №166

Войти

1. Сдвинуть корпус трансмиссии и включить 3-ю передачу - направление стрелки -.

Схема №167

Войти

1. Установить вал реле - А -.
2. Поместить шток переключения передач - Б - вбок в монтажное отверстие в корпусе трансмиссии и собрать в монтажную проушину.
3. Осторожно повернуть шток сдвига в - направлении стрелки -.

1. Вставить фиксатор сдвига и надежно затянуть болт - стрелка.

1. Резьба в болтах под вал реле - стрелки
2. Заменить уплотнительное кольцо многофункционального датчика.

1. Осторожно вставить многофункциональный датчик и затянуть - стрелки -.

Проверить, установлены ли центрирующие втулки в корпусе трансмиссии - Б - для крышки коробки передач - А -.

1. Установить крышку коробки передач - А - на корпус трансмиссии - Б -.

1. Установить заднее стопорное кольцо - стрелка - для шарикоподшипника входного вала.
2. Надеть шариковый подшипник на входной вал.

Установленное положение

Закрытая сторона обоймы шарикоподшипника обращена в сторону корпуса трансмиссии.

Схема №168

Войти

1. Пресс в шарикоподшипнике

Сдвинуть упорную площадку - А - прижимного устройства 3235 на входной вал.

Поместить прижимное устройство за шлицы для диска сцепления. Предварительно натяните болты - В -. Болты упираются в углубления в упорной подушке - А -

Запрессовать в шарикоподшипник, поочередно затягивая болты (по 1 / 2 оборота за один раз) до упора.

1. Установить переднее стопорное кольцо - D - для шарикоподшипника входного вала.
2. Установить тарельчатую шайбу - С -.

Установленное положение

Выпуклая сторона обращена к направляющей втулке - В -.

1. Установить направляющую втулку - B - для подшипника выключения сцепления
2. Установить рычаг выключения сцепления - А - с выжимным подшипником.

Схема №169

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Упорная пластина VW 401
4. Трубка 28 мм диам. 210 мм Vw 420

1. Рукав VW 423
2. Распорная втулка VW 472/2

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №170

Войти

1. Скользящий молоток - комплект VW 771

Схема №171

Войти

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4

Схема №172

Войти

1 - Блокировка передач

1. Для 5-й и задней передач
2. Снятие и установка, проверка -- > Блокировка передачи для 5-й и задней передач, проверка и замена

2 - Торкс болт, 10 Нм

1. Черный; для коробок передач, сделанных только из алюминия
2. Яркий; для коробок передач из алюминия или магния
3. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

4 - Правый стопорный болт, 40 Нм

5 - Печать

6 - Вал реле

7 - Печать

8 - Левый стопорный болт, 40 Нм

1. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)

9 - Фиксатор сдвига

10 - Торкс болт, 25 Нм

11 - штырь валка

12 - Вилка переключения 5-й и заднего хода

1. Установочное положение -- > Installed положение for 5th / reverse передача Переключение fork и coupling plate for Переключение rod

13 - Переключающая тяга для 1-й и 2-й передач, а также 5-й передачи и передачи заднего хода

14 - Втулка шаровая

1. Снятие и установка -- > Шариковая втулка, снятие и установка

15 - Вилка переключения для 1-й и 2-й передач

16 - Соединительная пластина

1. Установочное положение -- > Installed положение for 5th / reverse передача Переключение fork и coupling plate for Переключение rod

17 - Вкладыш подшипника

1. Снятие -- > Снятие втулки для штока переключения 3-й и 4-й передач
2. Установка -- > Привод во втулке для штока переключения 3-й и 4-й передач

18 - Втулка шариковая

1. Снять шток переключения с помощью отвертки
2. Нажать на шток переключения передач

19 - Шток переключения для 3-й и 4-й передач

20 - Вилка переключения для 3-й и 4-й передач

21 - Штырь валка

22 - Покрытие

1. Для вала селектора

23 - Торкс болт, 20 Нм

24 - Шток переключения передач

25 - Печать

1. Выпишите отверткой
2. Вставка с трубкой 28 мм диам. 210 мм Vw 420
3. Установочное положение -- > Установленное положение уплотнительной шайбы

Схема №173

Войти

Размер - a - = 55 мм

Размер - b - = 60 мм

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

A - внутренний съемник от 22 до 28 мм, например Kukko 21 / 4 со скользящим молотком - комплект Vw 771

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Размер - a - = 1 мм

Схема №178

Войти

1. Вилка переключения передач 5-й и заднего хода
2. Вилка переключения 3-я и 4-я передачи
3. Вилка переключения 1-й и 2-й передач
4. Вал реле
5. Фиксатор сдвига
6. Шток переключения передач

Блокировка передачи для 5-й и задней передач, проверки и замена

1. Снять теплозащитный экран - стрелка 2 - над правой приводной осью.
2. Снять теплозащитный экран - стрелка 1 - над правой приводной осью.

Схема №179

Войти

1. Снять блокировку передач - стрелка -.

Схема №180

Войти

1. Проверка и сборка замка зубчатой передачи
2. Вставить пружину - 1 в корпус - 2 и, прикладывая легкое давление, повернуть пружину влево до тех пор, пока она не застопорится в основании корпуса.
3. Вставить втулку - 3 на пружину так, чтобы отогнутый конец пружины располагался в канавке должным образом.
4. Отожмите втулку 3 против пружины и повернуть приблизительно на один оборот влево до совмещения выступа на втулке с пазом в корпусе 2.

1. Запрессовать язычок втулки - 3 - в канавку в корпусе - 2 - до упора.
2. Втулку - 3 повернуть вправо и отпустить; втулка - 3 - будет пружинить в установленное положение.

Схема №181

Войти

Установочное положение втулки

1. Проушина - стрелка А - на втулке должна быть всегда расположена напротив канавки - стрелки Б - корпуса.

Схема №182

Войти

Установленное положение полной блокировки передач в трансмиссии

Выемка - стрелка А - обращена к болту - стрелке В -.

Схема №183

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Упорная пластина VW 401
4. Упорная пластина VW 402

1. Пуансон VW 407
2. Пуансон VW 408 A

Схема №184

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 415 A
2. Трубка VW 416 B
3. Упорная подушка VW 447 i
4. Скользящий молоток - комплект VW 771

1. Втулка фитинга 30-100
2. Упор 40-105

Схема №185

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Оправка Vw 222 A
2. Оправка 30-24
3. Прессовая деталь 40-202
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4

1. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

Схема №186

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установленное положение -- > " Установочное положение стопорных колец " - пункт 1 (ref-255340-S31687442322007111200000)
3. Определение толщины -- > Регулировка входного вала

2 - Шарикоподшипник

1. Снятие и установка -- > Последовательность разборки и сборки

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " установка положение of circlips " - item 2 (ref-255340-S31687442322007111200000)
3. Определение толщины -- > Регулировка входного вала

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Закрепляется болтом -- > Снять крепежный болт для игольчатого подшипника
2. Выезд -- > Вынос игольчатого подшипника
3. Установочное положение -- > Монтажное положение игольчатого подшипника
4. Запрессовка -- > Прессование в игольчатом подшипнике

1. Закрепление -- > Винт в крепежном болте

6 - Входной вал

1. С муфтой для смазки
2. Запрессовка в смазочную втулку -- > Приведение в действие смазочной втулки во входной вал
3. Adjusting -- > Регулировка входного вала

7 - Игольчатый подшипник для 3-й передачи

1. Идентификация

8-3-я передача

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3

9 - Пружина

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Вставка на 3-й передаче -- > Вставка пружины в шестерню
3. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

10 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Проверка на износ -- > Проверка кольца синхронизатора для 3-й и 4-й передач на предмет износа

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Монтажное положение стопорных колец " - пункт 3 (ref-255340-S31687442322007111200000)

12 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Плечо обращено к третьей передаче
3. Отжимание -- > Отжатие ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач
4. Нажатие на -- > Нажать на ступицу синхронизатора для 3-й и 4-й передач

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " установка положение of circlips " - пункт 4 (ref-255340-S31687442322007111200000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора -- > Determining circlip

14 - Рабочая втулка для 3-й и 4-й передач

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Монтажное положение до даты изготовления коробки передач 22 06 3 -- > Монтажная позиция рабочей муфты до даты производства коробки передач 22.06 3
3. Монтажное положение на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Монтажная позиция рабочей муфты на дату производства коробки передач 23.06 3

15 - Кольцо синхронизатора для 4-й передачи

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Проверка на износ -- > Проверка кольца синхронизатора для 3-й и 4-й передач на предмет износа

16 - Пружина

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3
2. Включение 4-й передачи -- > Включение пружины в шестерню
3. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

17-4-я передача

1. Модифицированная синхронизация на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > Modified synchronization 3rd и 4th передача as of трансмиссия manufacture date 23.06 3

18 - Игольчатый подшипник для 4-й передачи

1. Идентификация

19-5-я передача

1. Отжимание -- > Отжатие 5-й передачи
2. Нажатие на -- > Pressing on 5th передача

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Монтажное положение стопорных колец " - пункт 5 (ref-255340-S31687442322007111200000)
3. Если заменяется 5-я передача, повторно определить толщину стопорного кольца -- > Determining circlip

21 - Втулка ролика

1. Заменить
2. Повреждено при снятии
3. Выдергивание -- > Снять рукав ролика
4. Установочное положение -- > Установленное положение втулки ролика

1. Driving in -- > Вождение в роликовой втулке

22 - Рукав

1. Из пластика

23 - Крышка коробки передач

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с корпусом коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с корпусом коробки передач из магния
3. Обозначение примечания -- > Маркировка крышки коробки передач и корпуса
4. Покройте уплотнительные поверхности тонким слоем герметика AMV 188 001 02

Схема №187

Войти

Снять крепежный болт (стрелка) для игольчатого подшипника

1. Снять крепежный болт - стрелка -.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Размер - а - от нижней кромки прямой до верхней кромки игольчатого подшипника = 39,5 мм

Схема №190

Войти

Винт в крепежном болте

Винт в крепежном болте - стрелка

25 Нм

1. Корпус коробки передач из магния

20 Нм

Схема №191

Войти

1. Установленное положение

Развальцованная кромка масляной муфты обращена к установочному инструменту

1. Глубина установки

3,5 мм ниже верхнего края

Схема №192

Войти

A - внутренний съемник 28 мм, например Kukko 21 / 4

1. Пластиковая втулка внутри втулки ролика должна быть разрушена для установки внутреннего съемника.

Схема №193

Войти

1. Размер - a - = 216 мм

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №196

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Поместить разделительное устройство - А - под 3-ю передачу. Отожмите ступицу синхронизатора с 3-й передачей.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №197

Войти

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие шестерни переключения передач.

Схема №198

Войти

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в рабочую гильзу и измерить размер зазора - а - с помощью щупа на позициях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Схема №199

Войти

1. Стопорные кольца - 1 - и - 2 - закрепляют шариковый подшипник входного вала -- > " Регулировка входного вала ". (ref-255340-S04219472882007053000000)
2. Circlip - 3 - закрепляет ступицу синхронизатора на 3-й и 4-й передаче.

Толщина 2.00 мм. Характеристика: коричневый цвет

1. Circlip - 4 - закрепляет ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач.

Определение толщины. Характеристика: синий цвет

1. Circlip - 5 - закрепляет 5-ю передачу.

Определение толщины.

Схема №200

Войти

1. Определить самый толстый кольцевой зажим, который все еще можно просто установить - и вставить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Выбор стопорных колец для ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач

Для ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач доступны следующие стопорные кольца

Выбор стопорных колец для ступицы синхронизатора на 5-й передаче

Для ступицы синхронизатора 5-й передачи доступны следующие стопорные кольца

Схема №201

Войти

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 3-й передаче

Схема №202

Войти

Установлены рабочие гильзы с фаской - А -, - стрелка 1 - а также рабочие гильза с большим смещением - В −, -стрелка 3.

1. Установленное положение

Фаска - стрелка 1 - обращена в сторону 4-й передачи.

Малое смещение - стрелка 2 - обращена в сторону 3-й передачи.

Малое смещение - стрелка 3 - обращена к 3-й передаче.

Схема №203

Войти

Канавка - стрелка - обращена в сторону 3-й передачи.

Схема №204

Войти

1. Нагрейте 5-ю передачу приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на нее.

1. Установленное положение

Плечо обращено к передаче заднего хода

Модифицированная синхронизация 3-й и 4-й передач на дату изготовления коробок передач 23 06 3

Следующие компоненты были изменены

1. Зубцы меньшего размера - стрелки А
2. Кольца синхронизатора с большим конусом трения - стрелки В

Схема №205

Войти

1-3-я передача

2 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

3 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

4 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

5 - Рабочая втулка для 3-й и 4-й передач

6 - Кольцо синхронизатора для 4-й передачи

7 - Пружина синхронизатора для 4-й передачи

8-4-я передача

Как отрегулировать входной вал

(Определить стопорные кольца для входного вала)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №206

Войти

1. Втулка фитинга 30-100

Схема №207

Войти

1. Проставка 3167
2. Глубиномер

При замене следующих компонентов требуется новая регулировка входного вала

1. Корпус коробки передач
2. Первичный вал

Или

1. Шарикоподшипник

Схема №208

Войти

1. Зажим входного вала в тисках с защитными губками - А -.
2. Установить проставку 3167 на 3-ю передачу.
3. Поместить корпус трансмиссии над входным валом на проставочный шаблон.

Схема №209

Войти

1. Поместить глубиномер на корпус трансмиссии и измерить через нижнюю канавку для стопорного кольца на входном валу.

1. Измеренное значение в следующем примере: " a " = 28,50 мм

Схема №210

Войти

1. Поместить глубиномер на корпус коробки передач и измерить через контактную поверхность шарикоподшипника.

1. Измеренное значение в следующем примере: " b " = 26,80 мм

Определение толщины кольца " x " за шарикоподшипником входного вала

Формула: " x " = измерение " a " - измерение " b "

1. Определить стопорное кольцо в соответствии с табл. Номера деталей Электронный каталог деталей (ETKA).

Доступные стопорные кольца

Определение проскальзывания перед шарикоподшипником входного вала

1. Привод заднего стопорного кольца (в соответствии с расчетом) и шарикоподшипника на входной вал при помощи пресс-трубы 30-100.

Схема №211

Войти

1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще можно просто установить.
2. Определить стопорное кольцо в соответствии с таблицей. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Доступные стопорные кольца

Схема №212

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 408 A

1. Упорный диск VW 412
2. Трубка VW 415 A

Схема №213

Войти

1. Тянущее устройство для масляного уплотнения коленчатого вала Vw 204 B
2. Трубка 28 мм диам. 100 мм Vw 421
3. Упорная труба VW 455
4. Рукав VW 519

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Рукав 2010

Схема №214

Войти

1. Упорная подушка 3005
2. Поддержка прессы 3118
3. Съемник втулок 3128
4. Сборочный инструмент 3301

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4
2. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

Схема №215

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Регулировочная прокладка «S 3»

1. Список корректировок -- > Обзор корректировки

3 - Большая коническая наружная обойма роликового подшипника 1)

1. Вытягивание -- > Выдергивание наружной обоймы двойного конического роликового подшипника
2. Запрессовка -- > Прессование в наружном кольце двойного конического роликового подшипника

4 - Ведущая шестерня 1)

1. Соответствует коронной шестерне, всегда заменяется вместе как набор
2. Регулировка ведущей шестерни и зубчатого венца -- > Ведущая шестерня и зубчатый венец, регулировка
3. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению на дату производства коробки передач в зоне для 4-й передачи

5 - Большая коническая внутренняя обойма роликового подшипника 1)

1. Заменить
2. Повреждено при снятии
3. Отжим -- > Отжатие внутренней обоймы двойного конического роликового подшипника
4. Нажатие на -- > Нажим на внутреннее кольцо двойного конического роликового подшипника

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Installed положение of circlips " - item 1 (ref-255340-S11807823222007111200000)
3. Повторное определение толщины при замене конического роликоподшипника -- > Determining circlip

7 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

8-1-я передача

9 - Пружина

1. Включение 4-й передачи -- > Включение пружины в шестерню
2. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

10 - Кольцо синхронизатора для 1-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer for wear

11 - Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Отжимание -- > Отжим ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач
2. Нажатие на -- > Нажать на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач
3. Более высокое внутреннее кольцо обращено к 2-й передаче

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " установка положение of circlips " - item 2 (ref-255340-S31687442322007111200000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора -- > Determining circlip

13 - Игольчатый подшипник 2-й передачи

14 - Рабочая втулка для 1-й и 2-й передач

1. Установленное положение -- > Установочное положение рабочей муфты для 1-й и 2-й передач

15 - Кольцо синхронизатора для 2-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer for wear

16 - Пружина

1. Включение второй передачи -- > Включение пружины в шестерню
2. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

17-2-я передача

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Installed положение of circlips " - item 3 (ref-255340-S11807823222007111200000)

19-3-я передача

1. Отжимание -- > Отжатие 3-й передачи
2. Канавка обращена к 4-й передаче
3. Нажатие на -- > Pressing on 3rd передача

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Установленное положение стопорных колец " - пункт 4 (ref-255340-S11807823222007111200000)
3. При замене 3-ей передачи повторно определить толщину стопорного кольца -- > Determining circlip

21-4-я передача

1. Отжим -- > Отжатие 4-й передачи
2. Плечо обращено к 3-й передаче
3. Нажатие на -- > Pressing on 4th передача
4. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению на дату производства коробки передач в зоне для 4-й передачи

22 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Installed положение of circlips " - item 5 (ref-255340-S11807823222007111200000)
3. В случае замены 4-й передачи повторно определить толщину стопорного кольца -- > Determining circlip
4. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению на дату производства коробки передач в зоне для 4-й передачи

23 - Игольчатый подшипник

1. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению на дату производства коробки передач в зоне для 4-й передачи

24-5-я передача

1. Мероприятия по усилению на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > Меры по укреплению на дату производства коробки передач в зоне для 4-й передачи

25 - Пружина

1. Включение 5-й передачи -- > Включение пружины в шестерню
2. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

26 - Кольцо синхронизатора для 5-й передачи

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer for wear

27 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Installed положение of circlips " - item 6 (ref-255340-S11807823222007111200000)

28 - Ступица синхронизатора для 5-й и задней передач

1. Отжатие -- > Отжать ступицу синхронизатора для 5-й и задней передач
2. Нажатие на -- > Нажать на ступицу синхронизатора для 5-й и задней передач
3. Более высокое внутреннее кольцо обращено к 5-й передаче

29 - Пружинный кольцевой замок

1. Идентификация
2. Установочное положение -- > " Installed положение of circlips " - item 5 (ref-255340-S11807823222007111200000)
3. Повторное определение толщины при замене корпуса синхронизатора -- > Determining circlip

30 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

31 - Рабочая муфта для 5-й и задней передач

1. Установленное положение -- > Установочное положение рабочей гильзы для 5-й и задней передач

32 - Шестерня реверса кольца синхронизатора

1. Проверка на износ -- > проверить synchronizer for wear

33 - Пружина

1. Включение передачи заднего хода -- > Включение пружины в передачу
2. Применение пружины к зубчатой передаче Электронный каталог деталей (ETKA)

34 - Зубчатое колесо для передачи заднего хода

35 - Малое внутреннее кольцо конического роликового подшипника 1)

1. Отжим -- > Отжатие внутреннего кольца конического роликового подшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннее кольцо конического роликового подшипника

36 - Гнездо

1. Закрепляет небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника
2. Извлечение -- > Снятие крепежной втулки для наружной обоймы малого конического роликового подшипника
3. Не требует повторной установки после замены небольшого конического роликоподшипника

37 - Малое наружное кольцо конического роликового подшипника 1)

1. Вытягивание -- > Выдергивание наружной обоймы малого конического роликового подшипника
2. Запрессовка -- > Прессование в наружной обойме для малого конического роликового подшипника

38 - Регулировочная прокладка " S 4 "

1. Список корректировок -- > Обзор корректировки

39 - Упорная пластина

1. Различные толщины для коробок передач из алюминия и магния -- > Дифференциация упорных пластин

40 - Резиновая шайба

1. Компенсированные изменения длины
2. При демонтаже ввинтите винт из листового металла по центру и снять шайбу у винта из тонколистового металла.
3. Различная толщина для коробок передач из алюминия и магния -- > Дифференциация резиновых шайб
4. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности

41 - Крышка коробки передач

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с корпусом коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с корпусом коробки передач из магния
3. Обозначение примечания -- > Маркировка крышки коробки передач и корпуса
4. Покройте уплотнительные поверхности тонким слоем герметика AMV 188 001 02

Оттягивание крепежной втулки для наружной обоймы малого конического роликового подшипника

A - внутренний съемник 12-16 мм, например Kukko 21 / 1

Схема №216

Войти

1. Установить в упорную плиту специальный инструмент Vw 771 / 40.
2. Установить скользящий молоток - полный комплект Vw 771 и вытянуть наружную обойму над упорной пластиной.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снятие дифференциала -- > " Дифференциал, снятие и установка ". (ref-255340-S29593645462007053000000)
2. Поместить прижимную деталь от съемника втулки 3128 под наружное кольцо.
3. Установить резьбовой шпиндель и упорный подшипник сборного инструмента 3301 с упорной пластиной Vw 401 на корпус коробки передач.

При затяжке болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Схема №219

Войти

Меньший диаметр оправки Vw 204 B обращен к наружному кольцу.

Схема №220

Войти

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с шестерней заднего хода.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора с 5-й передачей.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №223

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №224

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать 3-ю передачу 2-й передачей.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №225

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора с помощью 1-й передачи.

Схема №226

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Наружная обойма - А - должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Определить самый толстый кольцевой зажим, который все еще можно просто установить - и вставить.
2. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора и отдельных зубчатых колес должны определяться как для конических роликовых подшипников, как показано на рисунке.

Схема №229

Войти

1. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и зубчатых колес для отдельных передач также должны быть определены как показано.--- > Определение стопорного кольца

1. Стопорное кольцо - 1 - закрепляет внутреннее кольцо конического роликоподшипника.

1. Circlip - 2 - закрепляет ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Circlip - 3 - закрепляет игольчатый подшипник для 2-й передачи.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Circlip - 4 - закрепляет 3-ю передачу.

1. Circlip - 5 - закрепляет 4-ю передачу.

1. Circlip - 6 - закрепляет игольчатый подшипник для 5-й передачи.

Распределите стопорное кольцо через электронный каталог деталей (ETKA).

Отличительная характеристика: коричневый цвет

1. Circlip - 7 - закрепляет ступицу синхронизатора для 5-й и задней передач.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Определить стопорные кольца в соответствии с табл. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Вставка пружины в шестерню

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие шестерни переключения передач.

Как проверить синхронизатор на износ

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в рабочую гильзу и измерить размер зазора - а - с помощью щупа на позициях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Определяемая величина должна быть не более 0,5 мм.

Схема №230

Войти

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 2-й передаче

Схема №231

Войти

1. Установленное положение

Фаска - стрелка 1 - обращена в сторону 2-й передачи.

Фаска - стрелка 2 - обращена в сторону 1-й передачи.

Схема №232

Войти

1. Установленное положение

Канавка на шестерне обращена к 4-й передаче.

Схема №233

Войти

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 3-й передаче

Схема №234

Войти

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 5-й передаче

A - внутренний съемник 12-16 мм, например Kukko 21 / 1

Оттягивание наружного кольца малого конического роликоподшипника

1. Установить в упорную плиту специальный инструмент Vw 771 / 40.
2. Установить скользящий молоток - полный комплект Vw 771 и вытянуть наружную обойму над упорной пластиной.

Извлечение наружной обоймы двойного конического роликового подшипника

1. Снятие дифференциала -- > " Дифференциал, снятие и установка ". (ref-255340-S29593645462007053000000)
2. Поместить прижимную деталь от съемника втулки 3128 под наружное кольцо.
3. Установить резьбовой шпиндель и упорный подшипник сборного инструмента 3301 с упорной пластиной Vw 401 на корпус коробки передач.

При затяжке болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Прессование в наружном кольце двойного конического роликового подшипника

Меньший диаметр оправки Vw 204 B обращен к наружному кольцу.

Отжим внутреннего кольца конического роликового подшипника

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с шестерней заднего хода.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Нажать на ступицу синхронизатора для пятой и задней передач

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора с 5-й передачей.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Отжим 4-й передачи

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №235

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.

1. Отжать 3-ю передачу 2-й передачей.

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №236

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать ступицу синхронизатора с помощью 1-й передачи.

Отжим внутреннего кольца двойного конического роликового подшипника

1. Снять стопорное кольцо перед отжатием.
2. Наружная обойма - А - должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Определение стопорного кольца

1. Определить самый толстый кольцевой зажим, который все еще можно просто установить - и вставить.
2. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора и отдельных зубчатых колес должны определяться как для конических роликовых подшипников, как показано на рисунке.

Установленное положение стопорных колец

1. Стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и отдельных зубчатых колес также должны определяться в соответствии с рисунком -- > " Определение стопорного кольца ". (ref-255340-S03805624812007111200000)

1. Стопорное кольцо - 1 - закрепляет внутреннее кольцо конического роликоподшипника.

1. Circlip - 2 - закрепляет ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Circlip - 3 - закрепляет игольчатый подшипник для 2-й передачи.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Circlip - 4 - закрепляет 3-ю передачу.

1. Circlip - 5 - закрепляет 4-ю передачу.

1. Circlip - 6 - закрепляет игольчатый подшипник для 5-й передачи.

Распределите стопорное кольцо через электронный каталог деталей (ETKA).

Отличительная характеристика: коричневый цвет

1. Circlip - 7 - закрепляет ступицу синхронизатора для 5-й и задней передач.

Отличительная характеристика: синий цвет

1. Определить стопорные кольца в соответствии с табл. Номера деталей Электронный каталог запчастей (ETKA)

Схема №237

Войти

Установленные кольца синхронизатора положения для 1-й и 2-й передач

1. Размещение внутренней обоймы - 2 - на передаче - 1
2. Поместить промежуточное кольцо - 3 -. Проушина - В - должна быть вставлена в выемку - А -.
3. Помещается кольцо синхронизатора - 4. Направляющие ушки - С - сквозное углубление - стрелка -.

Схема №238

Войти

1. Проверить зону внешнего трения - стрелка - на наличие забоин или признаков износа, при необходимости заменить.
2. Надавите внутренним кольцом на конус зубчатого колеса и измерить щупом размер зазора " а ".

Схема №239

Войти

1. Проверить кольцо синхронизатора во внутренней зоне трения на наличие рисок или признаков износа, при необходимости заменить.
2. Надавите внутренней обоймой, промежуточным кольцом и кольцом синхронизатора на конус зубчатого колеса и измерить щупом размер зазора " а ".

Схема №240

Войти

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 2-й передаче

Схема №241

Войти

1. Вставить нажимные кусочки - стрелки А - в смонтированную ступицу синхронизатора - 1 -.
2. Поместить рабочую втулку - 2 - на ступицу синхронизатора так, чтобы широкие пазы рабочей втулки и ступицы синхронизатора - стрелка В - совпали.

Схема №242

Войти

1. Установленное положение

Высокий внутренний бурт и канавка на шестерне обращены к 4-й передаче.

Нажатие на 4-ю передачу

1. Установленное положение

Высокий внутренний бурт и канавка на шестерне обращены к 3-й передаче.

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен в отверстие шестерни переключения передач.

Как проверить кольцо синхронизатора для 5-й и обратной передач на износ

1. Запрессовать кольцо синхронизатора в рабочую гильзу и измерить размер зазора - а - с помощью щупа на позициях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите итог на три для вычисления среднего.

Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Нажатие на ступицу синхронизатора для 5-й и задней передач

1. Установленное положение

Более высокое внутреннее кольцо обращено к 5-й передаче

Схема №243

Войти

1. Установленное положение

Канавка - стрелка - обращена в сторону шестерни заднего хода

Скользящая втулка симметрична.

Его также можно установить так, чтобы канавка была обращена к 5-й передаче.

Дифференциация упорных пластин

Дифференциация резиновых шайб

Схема №244

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Опорный металл

3 - Промежуточная шестерня заднего хода

1. Различные варианты, распределение -- > Распределение рабочей втулки на промежуточную шестерню заднего хода

4 - Игольчатый подшипник

5 - Упорная шайба

6 - Крышка коробки передач

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с корпусом коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с корпусом коробки передач из магния
3. Обозначение примечания -- > Маркировка крышки коробки передач и корпуса
4. С валом паразитной шестерни заднего хода - стрелка

1. Демонтаж вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода не требуется для демонтажа промежуточной шестерни заднего хода
2. Вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода недоступен в качестве сменной детали
3. Покройте уплотнительные поверхности тонким слоем герметика AMV 188 001 02

7 - Винт Torx

1. Служит дополнительным креплением вала паразитной шестерни заднего хода
2. Винт из разных материалов для алюминиевых или магниевых коробок передач
3. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)
4. С коробками передач из алюминия затянуть до 35 Нм

1. С коробками передач из магния затянуть до 25 Нм

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), заменяющий

(Коробка передач установлена)

1. Соблюдать общие примечания по ремонту -- > " Общие замечания по ремонту ". (ref-255340-S08141611982007053000000)

Схема №245

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика - А -.
2. Прижмите фиксирующий зажим вниз, повернуть датчик в сторону и снять вверх.
3. При установке заменить уплотнительные кольца - В.
4. Обращаться с датчиком следует осторожно. Повреждения могут привести к неправильным показаниям скорости.

Приводная шестерня для спидометра, замены

(Коробка передач установлена)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Рычаг экстрактора VW 681
3. Водитель 2062
4. Съемник T10037

1. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331
2. Динамометрический ключ 40-200Nm V.a.g 1332

1. Повернуть рулевое управление как можно дальше влево.
2. Снять накладку с левой ведущей оси, если она установлена.
3. Отвинтить ведущий мост от фланцевого вала.
4. Поместить под него поддон.

1. Чтобы снять фланец привода, прикрепите болтом съемник T10037 к крышке дифференциала - стрелка -.
2. Снять фланцевое уплотнение привода с помощью рычага съемника Vw 681.
3. Снятие датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Замена ведущей шестерни для спидометра

Схема №246

Войти

1. Прижмите фиксирующие клипсы в направлении стрелок с помощью отвертки.
2. Снять ведущую шестерню, открутив ее с чередующихся сторон.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Установленное положение

Схема №247

Войти

Приводной штифт ведущей шестерни - А - обращен к уплотнению - В - и запирается в канавку дифференциала.

Удерживающие зажимы - стрелки - фиксируются в окружном пазу дифференциала.

Всегда заменять уплотнение - B - и стопорное кольцо - C -.

1. Привод во фланце привода с помощью игольчатого подшипника Drift Vw 295.
2. Трансмиссионное масло, проверка -- > " передача масло, checking ". (ref-255340-S33138930842007053000000)

Моменты затяжки

Схема №248

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Вставка заглушки Sw27 3257
3. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331
4. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 3

Схема №249

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с крышкой коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с крышкой коробки передач из магния

2 - Печать

1. Заменить -- > Замена масляных уплотнений для фланцевых валов

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Снятие и установка -- > Удаление и монтаж стопорного кольца

4 - Распорное кольцо

1. Устанавливается только для фланцев привода с диаметром шлица 30 мм
2. Демонтаж -- > Демонтаж распорного кольца
3. Установка -- > Установка распорного кольца

5 - Фланцевый вал

1. Демонтаж и монтаж -- > Замена масляных уплотнений для фланцевых валов
2. Фланцевая конструкция вала -- > Flange shaft design

6 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Возможность установки без демонтажа коробки передач
2. Разборка и сборка -- > Дифференциал, разборка и монтаж
3. Меры усиления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (поэтапно во введении) -- > " Меры по усилению на дату производства коробки передач 17.08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона зубчатого венца). Реализовано в качестве ходового изменения на дату выпуска трансмиссии 17 0.8 8, но для всех коробок передач на дату производителя трансмиссии 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)

7 - Крышка для главной передачи 1)

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с корпусом коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с корпусом коробки передач из магния
3. Идентификация -- > Маркировка крышки дифференциала
4. Меры усиления по состоянию на 08.98 (поэтапно во введении) -- > " Меры укрепления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано как ходовое изменение на дату производства коробки передач 17.08 8, но для всех коробок передач на дату выпуска коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)

1. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)
2. Покройте уплотнительные поверхности тонким слоем герметика AMV 188 001 02

8 - Торкс болт, 25 Нм

1. Для передач из магния, яркие, различной длины болты -- > Расположение болтов крышки дифференциала с корпусом передачи из магния
2. Всегда заменять
3. Для коробок передач из алюминия: черный, M8 x 42, без шайбы

9 - Ведущая шестерня для спидометра

1. Снятие и установка -- > Приводная шестерня для спидометра, замена
2. Осторожно установить на дифференциал без наклона. Не использовать усилие, ведущая шестерня может сломаться

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажать фланцевый вал в тисках защитными губками и выпрессовать стопорное кольцо с новым кольцом - А из канавки фланцевого вала.

Схема №250

Войти

A - внутренний съемник от 18,5 до 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Если распорное кольцо затянуто, удалить его с помощью молота-ползуна из комплекта Vw 771.

Схема №251

Войти

1. Запрессовать распорное кольцо до упора без кантовки.

Схема №252

Войти

1. Фланцевый вал
2. Игольчатый подшипник (полигональный подшипник)
3. Кольцо распорное
4. Пружинный кольцевой замок
5. Кольцо распорное (устанавливается дополнительно при диаметре шлица 30 мм)

Схема №253

Войти

На передачах, выполненных из магния, надпись " Mg Al 9 Zn 1 " расположена в области стрелки.

Mg = магний; дополнительная информация зависит от производства.

Схема №254

Войти

1. Яркие болты, M8 x 42 без шайбы
2. Яркие болты, M8 x 45 с постоянной шайбой

1. В этой зоне нельзя использовать болты без шайбы.

Схема №255

Войти

Эта модификация влияет на следующие детали

1 - Корпус дифференциала

1. Начиная с 05.03, посадочное место под левый конический роликоподшипник на корпусе дифференциала имеет больший радиус у внутреннего упора. Внутреннее кольцо левого конического роликового подшипника также было соответствующим образом модифицировано. Старая версия конического ролика не может быть установлена с новыми корпусами дифференциала.

Распределение запчастей: Электронный каталог запчастей (ETKA)

2 - Внутренняя обойма для конического роликового подшипника

1. Модифицированная внутренняя обойма подшипника по состоянию на 05.03

3 - Наружная обойма конического роликового подшипника

4 - Регулировочная прокладка " S 1 "

5 - Крышка для главной передачи

Схема №256

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 408 A

1. Упорная подушка VW 447 H
2. Упорная подушка VW 447 i

Схема №257

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка VW 472/1
2. Упорная пластина 2050
3. Дрейф 3138
4. Опора пресса-Ri Wheel Brgs. 3144

1. Трубка 3296
2. Динамометрический ключ 40-200Nm V.a.g 1332

Схема №258

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прессовое устройство VW 459
2. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 7
3. 3 - Экстрактор Кукко 204 / 2
4. 4 - Поддержка Kukko 22 / 2

1. Двуручный съемник Kukko 44-2

Снятие и установка дифференциала -- > " Дифференциал, снятие и установка ". (ref-255340-S29593645462007053000000)

Схема №259

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с крышкой коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с крышкой коробки передач из магния

2 - Регулировочная прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Список корректировок -- > Обзор корректировки

3 - Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение -- > Извлечение наружной обоймы / конического роликового подшипника из корпуса трансмиссии
2. Вдавливание -- > Запрессовка наружного кольца / конического роликового подшипника в корпус коробки передач

4 - Внутренняя обойма для правого конического роликоподшипника 1)

1. Оттяжка -- > Вытягивание правой внутренней дорожки качения конического роликоподшипника
2. Нажатие на -- > Нажим на внутреннее кольцо правого конического роликового подшипника

5 - Зубчатый венец 1)

1. Соответствует ведущей шестерне (набор зубчатых колес)
2. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности
3. Выпрессовать корпус, используя шток -- > Вынос зубчатого венца из корпуса
4. Установить на корпус дифференциала -- > Подогреть кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C и установить

6 - Корпус дифференциала 1)

1. Меры усиления по состоянию на 08.98 (поэтапно во введении) -- > " Меры укрепления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано как ходовое изменение на дату производства коробки передач 17.08 8, но для всех коробок передач на дату выпуска коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
2. Модифицированное левое посадочное место подшипника на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > " Меры усиления на дату производства коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) со стороны левого дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано как ходовое изменение на дату выпуска трансмиссии 17 08 9, но для всех коробок передач на дату производителя коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
3. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности

7 - Болт, 60 Нм и 45 ° (1 / 8 дополнительного оборота)

1. Всегда заменять
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть по диагонали для коррекции крутящего момента.

8 - Внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника 1)

1. Меры усиления по состоянию на 08.98 (поэтапно во введении) -- > " Меры укрепления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано как ходовое изменение на дату производства коробки передач 17.08 8, но для всех коробок передач на дату выпуска коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
2. Конические роликовые подшипники, модифицированные по состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > " Усилительные меры на дату производства коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) со стороны левого дифференциала (сторона зубчатого венца 11). Реализовано как ходовое изменение на дату выпуска коробки передач 17.08 8 8, но для всех коробок передач по дате производства трансмиссии 11 01 9 ". и -- > > " Упрочнительные меры по состоянию от даты производства КП 17 08 (конусный роликовой подшипник с большими внутренними и наружными диаметрами) на стороне дифференциала, но в качестве ходовой передачи выполнено 08 как ходовая передача. (ref-255340-S14164887692007111200000)(ref-255340-S14164887692007111200000)
3. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности
4. Оттяжка -- > Снятие внутренней дорожки качения левого конического роликоподшипника

1. Нажатие -- > Установка внутреннего кольца левого конического роликового подшипника

9 - Ведущая шестерня для спидометра

1. Снятие и установка -- > Приводная шестерня для спидометра, замена
2. Осторожно установить на дифференциал без наклона. Не использовать усилие, ведущая шестерня может сломаться

10 - Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника 1)

1. Меры усиления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (поэтапно во введении) -- > " Меры по усилению на дату производства коробки передач 17.08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона зубчатого венца). Реализовано в качестве ходового изменения на дату выпуска трансмиссии 17 0.8 8, но для всех коробок передач на дату производителя трансмиссии 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
2. Конические роликоподшипники, модифицированные по состоянию на дату изготовления коробки передач 23 06 3 -- > " Меры усиления по состоянию с даты производства коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) со стороны левого дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано в качестве ходового изменения на дату производства трансмиссии 17 08 9, но для всех коробок передач на дату выпуска коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
3. Распределить в соответствии с кодом передачи через электронный каталог деталей (ETKA) -- > Кодовые буквы, совокупное распределение, коэффициенты, мощности
4. Вынос -- > Вывод наружной обоймы левого конического роликоподшипника из крышки

1. Впрессовать до даты изготовления коробки передач 16 08 8 -- > " Вкатывание в наружную обойму левого конического роликоподшипника в крышку в коробках передач без мер по усилению до даты производства трансмиссии 16 08 9 " (ref-255340-S14164389742007111200000)
2. Запрессовать на дату изготовления коробки передач 17 08 8 -- > " Вкатывание в наружное кольцо левого конического роликоподшипника в крышку в коробках передач с мерами усиления на дату производства коробки передач 1708 8 " (ref-255340-S21115296742007111200000)

11 - Регулировочная прокладка " S 1 "

1. Толщина банкноты
2. Список корректировок -- > Обзор корректировки

12 - Крышка для главной передачи 1)

1. Изготовлен из алюминия, может быть установлен только с корпусом коробки передач из алюминия
2. Изготовлен из магния, может быть установлен только с корпусом коробки передач из магния
3. Меры усиления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (поэтапно во введении) -- > " Меры по усилению на дату производства коробки передач 17.08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона зубчатого венца). Реализовано в качестве ходового изменения на дату выпуска трансмиссии 17 0.8 8, но для всех коробок передач на дату производителя трансмиссии 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)
4. Распределение через электронный каталог деталей (ETKA)

1. Покройте уплотнительные поверхности тонким слоем герметика AMV 188 001 02

13 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка -- > Установка малых конических шестерен дифференциала

14 - Вал для конических шестерен дифференциала

1. Вынос с использованием штрека после удаления штыря валика

15 - штырь валка

1. Для крепления вала конических шестерен дифференциала
2. Версия с кольцевой канавкой: Снятие и установка -- > Roll контакт, Снятие и installing
3. Исполнение без кольцевой канавки: Привод с использованием дрейфа

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка -- > Установка малых конических шестерен дифференциала

17 - Соединение упорной шайбы

1. Смазать трансмиссионной жидкостью перед установкой

Схема №260

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверить регулировочные прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №261

Войти

1. Вставить упорную прокладку Vw 472 / 1 вместе с конусом в наружное кольцо.
2. Поддержите корпус коробки передач непосредственно под подшипниковым креплением с помощью прессового устройства Vw 459 / 2.

Схема №262

Войти

A - двуручный съемник, например Kukko 20 / 10 или Kucko 44 / 2

Схема №263

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, установить и надавите.

Схема №264

Войти

A - Двуручный съемник, например, Kukko 204/2

Схема №265

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, установить и надавите.

Схема №266

Войти

1. Поворачивайте полотна - A - и - B - до тех пор, пока они не сядут на наружное кольцо в углублении трансмиссии.
2. Проверить регулировочные прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №267

Войти

1. Вставить упорную прокладку Vw 472 / 1 вместе с конусом в наружное кольцо.

Схема №268

Войти

> " Меры усиления на дату изготовления коробки передач 17 08 8 (конический роликовый подшипник с большим внутренним и наружным диаметром) на левой стороне дифференциала (сторона коронной шестерни). Реализовано как ходовое изменение на дату производства коробки передач 1708 8, но для всех коробок передач на дату выпуска коробки передач 11 01 9 ". (ref-255340-S14164887692007111200000)

1. Наружное кольцо левого конического роликового подшипника должно быть запрессовано в крышку с помощью упорной пластины 2050.
2. Вставить упорную пластину 2050 вместе с конусом в наружное кольцо.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).
2. Перед установкой крепежных болтов дать остыть, затянуть на заданный момент.

Схема №271

Войти

1. Перед установкой смазать цельную упорную шайбу трансмиссионной жидкостью.
2. Установить большие конические шестерни дифференциала.
3. Установить небольшие конические шестерни дифференциала под углом 180 ° от их конечного положения и повернуть на место - стрелка -.
4. Привод в вал конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепить.

Схема №272

Войти

Снятие и установка штифта валка

Снятие

1. Извлечь штифт валика с кольцевой канавкой при помощи щипцов для диагональной резки.
2. Извлечь штифт валика без кольцевой канавки с помощью пуансона.

Установка

1. Установить валик на упор.

Ведущая шестерня и коронная шестерня, регулировки

Схема №273

Войти

1 - Обозначение " 0937 " означает комплект зубчатых передач Oerlikon с передаточным отношением 37: 9.

2 - Номер пары " 312 " для комплекта зубчатых зацеплений

3 - Размер «r» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина эталонного датчика испытательной машины

Ro - кольцевая шестерня - 170 мм = 54,95 мм

Ro - кольцевая шестерня - 180 мм = 59,65 мм

R - фактический размер между осью зубчатого венца и торцом ведущей шестерни в положении наименьшего хода для данного ряда зубчатых колес

Vo - смещение гипоида

Предварительная нагрузка для конического роликового подшипника ведущей шестерни, проверки

1. Вращая ведущую шестерню (5) в каждом направлении, установить конический роликовый подшипник.

Схема №274

Войти

1. Установить измерительные инструменты и закрепить к корпусу трансмиссии болтом - стрелкой -.
2. Прикрепите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) к центру крышки коробки передач и установить значение " 0 " с предварительным натягом 2 мм.
3. Ослабить болты крышки коробки передач и повернуть ведущую шестерню.
4. Для правильно выбранных регулировочных прокладок циферблатный индикатор должен отображать следующее значение:

1. От 0,05 до 0,15 мм

1. Затянуть болты крышки коробки передач до 22 Нм.
2. Снять измерительный инструмент.
3. Установить болт M10 x 20 на головку ведущей шестерни и повернуть ведущую шестерню на 8 полных оборотов, чтобы конический роликовый подшипник установился.
4. Снять болт.

Определить размер " e "

Схема №275

Войти

1. Установить регулировочные кольца мерной линейки Vw 385 / 1 на следующие значения

1. Размер - a - = 35 мм
2. Размер - b - = 75 мм

Схема №276

Войти

1. Собрать измерительный стержень Vw 385 / 1 в соответствии с рисунком.

Установить главный калибр-регулируемый Vw 385 / 30 после зубчатого венца в положение Ro и поместить на оправку.

Зубчатый венец 180 мм Ro = 59,65 мм

Зубчатый венец 170 мм Ro = 54,95 мм

1. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительной нагрузкой 2 мм.

Схема №277

Войти

1. Установить концевой калибр на поверхность ведущей шестерни.

Схема №278

Войти

1. Снять шаблон и вставить измерительную оправку Vw 385 / 1 в корпус.

1. Если Ro = 54,95, то вместо удлинительного штифта 9,3 мм Vw 385 / 15 необходимо закрепить болтами удлинитель циферблатного индикатора = 6,5 мм.
2. Циферблатный индикатор указывает в сторону крышки конечного привода.

1. Установить крышку для главной передачи и затянуть четыре болта до 22 Нм.
2. Используя регулируемое кольцо, вытянуть 2-й центрирующий диск достаточно далеко, чтобы оправку можно было только просто провернуть рукой.

Схема №279

Войти

1. Повернуть измерительную оправку до тех пор, пока наконечник плунжера циферблатного индикатора не коснется концевого датчика на головке вала ведущей шестерни и измерить максимальное биение (точку возврата).

1. Измеренное значение в следующем примере: " e " = 0,26 мм (красная шкала)

Выполнить контрольное измерение

Проверка размера «r»

1. Установить ведущую шестерню с определенными регулировочными прокладками " S 3 " и " S4 " и повернуть на 5 оборотов в каждую сторону.

Схема №280

Войти

1. Вставить универсальную оправку и произвести контрольное измерение.
2. Считывание показаний циферблатного индикатора против часовой стрелки (красная шкала).

1. Если регулировочные прокладки были определены правильно, отклонение " r " (как отмечено на внешней окружности зубчатого венца) должно быть указано на шкале в пределах допуска ± 0,04 мм.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №281

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Магнитная пластина 50мм диам. Vw 385 / 17
2. Держатель циферблатного индикатора VW 387
3. Измерительный рычаг Vw 388
4. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521

1. Хомут 3177
2. Динамометрический ключ 5-50Nm V.a.g 1331

Схема №282

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удлинительный штифт 6 мм Vw 382 / 10
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пресс VW 459/2

1. Упорная подушка VW 472/1
2. Рычаг экстрактора VW 681

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №283

Войти

1. Упорная пластина 2050

Измерение люфта

1. Ведущая шестерня с установленными регулировочными прокладками " S 3 * " и " S4 * ".

1. Установить дифференциал с коронной шестерней: S 1 находится со стороны крышки, S 2 установлен в корпусе трансмиссии.
2. Установить крышку для главной передачи и затянуть болты до 25 Нм.
3. Повернуть дифференциал на 5 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

Схема №284

Войти

1. Закрепить держатель циферблатного индикатора Vw 387 на корпусе.
2. Вставить циферблатный индикатор с удлинительным штифтом 6mm Vw 382 / 10 (6 мм).
3. Установить измерительный рычаг Vw 388 на размер " a "

1. Определить люфт между боковыми поверхностями зубьев следующим образом
2. Повернуть коронную шестерню до тех пор, пока она не соприкоснется с бортом зуба (конец хода люфта).
3. Установить циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
4. Повернуть коронную шестерню назад до соприкосновения с противоположной стороной зуба (люфт).

1. Прочитайте люфт и обратить внимание.
2. Каждый раз поворачивайте коронную шестерню на 90 ° и повторить измерение 3 раза.

Схема №285

Войти

1. Если установлен зажим 3177, установить дифференциал на 180 ° в конечное положение и повторить измерения.

Определение среднего люфта

1. Сложите четыре измеренных значения и разделите итог на 4, чтобы определить среднее значение.

1. Результат: Средний люфт 1,16 мм / 4 = 0,29 мм

Как проверить измерение

1. После установки регулировочных прокладок " S 1 " и " S2 " повернуть дифференциал на 5 оборотов в каждую сторону так, чтобы конические роликоподшипники осели.
2. Измерить люфт 4 раза по окружности.

1. Заданное значение: от 0,12 до 0,22 мм