5 и 6 SPD. механическая коробка передач 01E / 0A1 привод на передние колеса: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Вычисление общего отношения " i "

Пример

I = Z 2: Z 1 * См. примечание

I G = Передаточное число = Zg 2: Zg1 = 24: 40 = 0 600

I A = Передаточное число оси = Za 2: Za1 = 31: 8 = 3 875

I total = общий коэффициент = i G x i A = 0 600 x 3 875 = 2 325

* Z 1 = число зубьев ведущего зубчатого колеса, Z 2 = количество зубьев ведомого зубчатого колес

Общие указания по ремонту

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходима максимальная осторожность и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также применяются при ремонте автомобиля.

Ряд применимых инструкций для отдельных процедур ремонта, которые иначе упомянуты в различных пунктах статьи, обобщены здесь под темой " Компоненты " -- > " компоненты ". Они относятся к этой статье. (ref-255343-S40320695752007053000000)

1. Распределите болты и другие компоненты через электронный каталог деталей (ETKA).
2. При установке следить за тем, чтобы выравнивающие втулки между двигателем и трансмиссией были правильно расположены.
3. При смене коробки передач залить трансмиссионное масло до нижней кромки наливного отверстия.
4. Заправочное количество и спецификация -- > " Кодовые буквы, распределение передач, мощности ". (ref-255343-S24988572442007053000000)

Прокладки, уплотнения

Для уплотнения поверхностей бумажными прокладками

1. Заменить бумажные прокладки.

Для уплотнения поверхностей герметиком

1. Тщательно очистить уплотнительные поверхности и нанести герметик AMV 188 001 02.
2. Герметик наносить равномерно, но не слишком густо.
3. Заменить уплотнительные кольца.
4. Радиальные уплотнения вала

Перед установкой

Схема №1203

Войти

Слегка смазать наружный край и заполнить пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G 052 128 A1.

После установки

Проверить трансмиссионное масло; при необходимости долить до нижнего края заливного отверстия масла, спецификация -- > " Кодовые буквы, распределение передачи, емкости ". (ref-255343-S24988572442007053000000)

Запорные устройства

1. Заменить стопорное кольцо.
2. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №1204

Войти

1. Заменить пружинные штифты, установленное положение: Паз продольный к направлению усилия

Болты и гайки

1. Затянуть и ослабить болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Особенно хрупкие детали, такие как нажимные диски сцепления, не должны деформироваться и должны быть ослаблены и затянуты поэтапно в диагональной последовательности.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
4. Заменить самоконтрящиеся болты и гайки.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с надписями на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенным в сторону дрейфа.
2. Конические роликоподшипники, установленные на один вал, должны быть заменены в комплекте. По возможности использовать ту же марку!
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100 ° C.
4. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

1. Смазать игольчатый подшипник входного вала трансмиссии в маховике.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.
2. Осмотреть на наличие заусенцев и следов повреждений.
3. Установить прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одной передаче.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.

Механизмы

1. Перед надавливанием очистить и нагреть на горячей плите приблизительно до 100 ° C.
2. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.

Селекторные передачи

1. После сборки проверить селекторные передачи 1-й - 6-й передач на осевой люфт 0,15.0,35 мм и легкость перемещения.

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снять ведомый цилиндр сцепления, не отключая магистрали.
2. Если рабочий цилиндр сцепления снят с присоединенной гидравлической линией, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления. Тем самым рабочий цилиндр муфты будет поврежден.
3. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после процедуры расцепления, проверить работу главного и ведомого цилиндров сцепления-- > Clutch главный тормозной цилиндр и slave cyliner, function проверка
4. Прокачка системы сцепления должна выполняться в интервалах с прокачкой тормозной системы.

1. Не деформируйте нажимной диск сцепления; ослабляйте и затягивайте в диагональной последовательности и постепенными этапами.
2. Чтобы уменьшить запах, вызванный сгоревшим сцеплением, тщательно очистить картер сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии.

Механизмы сцепления, дифференцирующие

Существует два различных способа крепления главного цилиндра к педали сцепления

1. Для проверки снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №1205

Войти

Главный цилиндр крепится к педали сцепления штифтом - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр закрепляется на педаль сцепления с помощью штифта)

Схема №1206

Войти

Главный цилиндр включается в педаль сцепления с пластиковым креплением - стрелка - -- > Механизм сцепления, обслуживание (главный цилиндр подключается к педали сцепления с пластиковые крепления)

Как снять 5 и 6 SPD. механической коробки передачи 01E / 0A1 привода на переднего колеса: прочее

1. Снять крышку под приборной панелью -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №1207

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления F36 - стрелка - не выдавлен из удерживающего зажима. Это повредит резьбу переключателя и его придется заменить.

Для того чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления - стрелка - может быть установлен только один раз.

Схема №1208

Войти

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого вытащите скобу крепления штифта отверткой - стрелка 1 - и вынуть штифт - стрелка 2 -.

Схема №1209

Войти

1. Нажать отверткой на закрепляющий зажим педали сцепления - стрелка 1 - откинуть шкворень.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось сцепления и оси вращения педали тормоза в направлении вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отожмите отверткой скобу крепления педали тормоза от оси шарнира.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить 5 и 6 SPD. механической коробки передачи 01E / 0A1 привода на переднего колеса: прочее

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №1210

Войти

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления / педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали муфты - стрелка -.
2. Нажать на педаль сцепления, чтобы остановиться и вставить сверхцентровую пружину в свое гнездо на педали сцепления.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и толкать палец влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не будет прикреплен.
4. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления и включить фиксатор штифта в педаль сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2 - после того, как оба крепежных зажима - стрелка 1 - для педали сцепления; зажим для тормозной педали (не показан) был установлен на оси шарнира педаль сцепления / педаль тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Педальный переключатель сцепления F36, проверка / регулировка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом) ". (ref-255343-S25259164032007053000000)

Схема №1211

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Линия/шланг в сборе

1. Отсоединение и соединение с главным цилиндром Вынуть зажим в разделе Снятие
2. Отделение от рабочего цилиндра Отделение рабочего цилиндра от линии / шланга в сборе
3. Распределительный электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. > Педальный кластер, обзор сборки

7 - Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м

8 - Штырь

1. Всегда заменять
2. Смазать консистентной смазкой G 000 450 02

9 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не включайте педаль сцепления после снятия
3. Клипса - стрелка А - и прокладка - стрелка В - не снимаются
4. Для демонтажа линии / шланга в сборе - стрелка A - вытягивать только до упора Вынуть зажим под Снятие

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия
2. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с коробкой передач
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Для демонтажа линии / шланга в сборе вытянуть зажим до упора

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

16 - болт, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, 2 Н · м

18 - Прокладка

Схема №1212

Войти

Снятие

1. Для демонтажа линии / шланга необходимо выкрутить зажим - А, чтобы остановить с помощью отвертки. Вытащить линию-шланг в сборе.

Установка

1. Нажать в обойме - А - для остановки.
2. Протолкнуть линию / шланг в сборе - B - в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1213

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Схема №1214

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. В этом случае получите противоугонное кодирование.
2. Отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) с выключенным зажиганием -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под подающим шлангом к резервуару с тормозной жидкостью.

Схема №1215

Войти

1. Зажать запорный подающий шланг - A - к резервуару с тормозной жидкостью, используя хомут 3094 для шланга, оттяните соединительный патрубок от главного цилиндра и опломбируйте.
2. Снять с переборки втулку для подводящего шланга - А.
3. Вытянуть зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытащите линию / шланг в сборе - В.
4. Отсоединить разъем для датчика уровня тормозной жидкости от бачка с тормозной жидкостью.

Схема №1216

Войти

1. Снять болт - 1 -.
2. С помощью торцевой головки Torx bit T 45 аккуратно вывернуть болты - 3 - и - 4 - из усилителя тормозов.
3. Снять крышку под приборной панелью -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого извлечь фиксатор штифта с помощью отвертки - стрелка 1 - и вытащите штифт - стрелка 2 -.

Схема №1217

Войти

Убедиться, что педальный переключатель сцепления - 1 не отжат от удерживающего зажима. Это повредит резьбу переключателя и его придется заменить.

Для того чтобы гарантировать достаточно надежное сидение, педальный переключатель сцепления - 1 - может быть установлен только один раз.

1. Развинчивание главного цилиндра - 4 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Отвернуть болт - стрелка 3 - для монтажного кронштейна.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №1218

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы прокладка - 1 - и шайба находились за монтажным кронштейном.
2. Затянуть болты - 2 - на заданный момент.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Схема №1219

Войти

Для следующего рабочего этапа требуется второй техник.

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - стрелка -.

Из приточной камеры второй техник должен направить сборку линии / шланга в главный цилиндр.

1. Затянуть болты - 3 - и - 4 - для главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов. -- > 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Затянуть болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью - 2 -.
3. Присоединить штуцер к датчику уровня тормозной жидкости на бачке с тормозной жидкостью.

Схема №1220

Войти

1. Нажать в обойме - С - для упора по направлению - стрелки -.
2. Вставить линию / шланг в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Г - для подводящего шланга - А - в переборку.

1. Протолкните подающий шланг - А - до упора на соединительной линии главного цилиндра.
2. Снять хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

1. Затянуть болт - стрелку - чтобы закрепить педаль в сборе на поводке панели приборов.
2. Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления, включить новый штифт в педаль сцепления.
3. После установки главного цилиндра стравите давление в системе сцепления -- > " Система сцепления, стравливание давления ". (ref-255343-S34185029332007053000000)

1. Снять крышку со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №1221

Войти

Убедиться в том, что педальный переключатель сцепления F 36-3 не отжат от удерживающего зажима. Педальный выключатель сцепления F36 будет поврежден и должен быть заменен.

Чтобы гарантировать надежное сидение, педальный переключатель сцепления F 36-3 - может быть установлен только один раз.

Схема №1222

Войти

Освободить шток привода главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Поместить имеющийся в продаже набор игольчато-носовых плоскогубцев - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Прессовый монтаж - 2 - вместе.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона.
4. Вытянуть тягу привода и установить в сторону моторного отсека и из педали сцепления по направлению - стрелка -.

Схема №1223

Войти

1. Нажать отверткой на закрепляющий зажим педали сцепления - стрелка 1 - откинуть шкворень.
2. Снять болт - стрелка 2 -.
3. Нажать на ось сцепления и оси вращения педали тормоза в направлении вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.
4. При необходимости отожмите отверткой скобу крепления педали тормоза от оси шарнира.

1. Снять педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления / педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали муфты - стрелка -.
2. Нажать педаль сцепления на упор и вставить в его гнездо на педали сцепления надцентровую пружину.
3. Установить педаль сцепления на шарнирный палец и толкать палец влево до тех пор, пока фиксирующий зажим не будет прикреплен.

Соединить шток привода главного цилиндра с педалью сцепления следующим образом

Схема №1224

Войти

1. Крепление - А - должно быть расположено на штоке привода - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и надавите на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, убедившись, что она правильно закреплена.
3. Чтобы убедиться, что он надежно закреплен, слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона и отожмите отвертками оба конца крепления к педали сцепления.

1. Затянуть болт - стрелка 2 - только после того, как оба крепежных зажима (- стрелка 1 - для педали сцепления; зажим для тормозной педали не показан) будут установлены на оси шарнира педаль сцепления / педаль тормоза.
2. Регулировка педального переключателя сцепления F 36 -- > " Переключатель педали сцепления F36, установка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом) ". (ref-255343-S25591209382007053000000)

Схема №1225

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Линия/шланг в сборе

1. Отделение и установка на главный цилиндр Вынуть зажим в разделе Главный цилиндр, снятие и установка
2. Отделение от рабочего цилиндра Отделение рабочего цилиндра от линии / шланга в сборе
3. Распределительный электронный каталог деталей (ETKA)

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

1. Демонтаж и монтаж -- > Педаль в сборе, обзор сборки

7 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж -- > Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не включайте педаль сцепления после снятия
3. Клипса - стрелка А - и прокладка - стрелка В - не снимаются
4. Для снятия зажима линии / шланга в сборе - стрелка A - необходимо только потянуть до упора Вынуть зажим под надписью Главный цилиндр, снятие и установка

8 - болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

9 - Базовый блок

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. Снятие Фиксатор, удаление
3. Нажатие на рабочую тягу главного цилиндра сцепления, установка (ref-255343-S19080013922007113000000)

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия
2. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с коробкой передач
3. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления, стравить систему сцепления -- > Система сцепления, прокачка

12 - Спускной клапан, 4 Нм

1. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы удалить линию, вытянуть зажим до упора Отделение ведомого цилиндра от линии / шланга в сборе

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

16 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - шестигранная гайка, 2 Н · м

18 - Прокладка

19 - Болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №1226

Войти

Pry out mount - A - в направлении стрелки

Рабочий стержня главного цилиндра сцепления, установки

Запрессовать шток привода главного цилиндра в монтажное положение - A - (направление стрелки -)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, получите противоугонное кодирование.
2. Отсоединить лямку аккумуляторной батареи Земля (масса) с выключенным зажиганием -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Поместить безворсовую ткань в приточную камеру под подающим шлангом к резервуару с тормозной жидкостью.

1. Зажать запорный подающий шланг - А - к резервуару с тормозной жидкостью, используя хомут 3094 для шланга, оттяните соединительную линию от главного цилиндра и уплотните.
2. Снять с переборки втулку для подводящего шланга - А.
3. Вытянуть зажим - С - для прекращения использования отвертки, а затем слегка вытащите линию / шланг в сборе - В.

Схема №1227

Войти

1. Вывернуть болт для бачка тормозной жидкости - 1 - и потянуть вниз штуцер для датчика уровня тормозной среды.

Резервуар с тормозной жидкостью не снимается.

Схема №1228

Войти

1. Снять вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.
2. Снять оба болта Torx - стрелки -.

Для улучшения наглядности резервуар с тормозной жидкостью не указан.

Чтобы снять верхний болт Torx, резервуар с тормозной жидкостью должен быть слегка повернут в сторону.

1. Снять крышку со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Освободить шток привода главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Поместить имеющийся в продаже набор игольчато-носовых плоскогубцев - 1 - в углубления педали сцепления.
2. Прессовый монтаж - 2 - вместе.
3. Слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона.
4. Вытянуть тягу привода и установить в сторону моторного отсека и из педали сцепления по направлению - стрелка -.

Схема №1229

Войти

1. Развинчивание главного цилиндра - стрелка 1 - изнутри пассажирского салона - стрелки 2 -.
2. Отвернуть болт - стрелка 3 - для монтажного кронштейна.
3. Слегка потянуть полный педальный узел в салон.
4. Снять главный цилиндр.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №1230

Войти

1. Установить главный цилиндр так, чтобы прокладка - 1 - и шайба лежали за монтажным кронштейном.
2. Затянуть болты - 2 - на заданный момент.
3. Запрессовать соединительную линию - 3 - с направляющей - стрелкой А - в вырез - стрелку Б в монтажном кронштейне.

Для следующего шага требуется второй техник.

1. Протолкнуть весь педальный узел вперед к переборке и вставить болт - 1 -.

Из приточной камеры второй техник должен направить сборку линии / шланга в главный цилиндр.

1. Затянуть болты - стрелки - для главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов. -- > 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Установить вакуумную магистраль к усилителю тормозов - 1 -.

1. Затянуть болт - 1 - для бачка с тормозной жидкостью.
2. Присоединить штуцер к датчику уровня тормозной жидкости на бачке с тормозной жидкостью.

1. Нажать в обойме - С - для упора по направлению - стрелки -.
2. Вставить линию / шланг в сборе - B - в главный цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Проверить натяжением линии / шланга в сборе.
4. Вставить резиновую втулку - Г - для подводящего шланга - А - в переборку.

1. Протолкните подающий шланг - А - до упора на соединительной линии главного цилиндра.
2. Снять хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

1. Затянуть болт - 1 - для крепления педали в сборе к поводку панели приборов.

Соединить шток привода главного цилиндра с педалью сцепления следующим образом

1. Крепление - А - должно быть расположено на штоке привода - стрелка - главного цилиндра.
2. Вставить крепление в направляющую на педали сцепления и надавите на педаль сцепления по направлению к переборке для зацепления, убедившись, что она правильно закреплена.
3. Чтобы убедиться, что он надежно закреплен, слегка потянуть педаль сцепления в сторону пассажирского салона и отожмите отвертками оба конца крепления к педали сцепления.
4. После установки главного цилиндра стравите давление в системе сцепления -- > " Система сцепления, стравливание давления ". (ref-255343-S34185029332007053000000)

Педальный переключатель сцепления F36, установка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом)

Чтобы гарантировать надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

Снятие

1. Снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)
2. Отсоединить разъем от педального переключателя сцепления F36.
3. Вытащите выключатель из удерживающего зажима.

Установка

Чтобы гарантировать надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

1. Педаль сцепления не приводится в действие.

Схема №1231

Войти

1. Нажать на новый переключатель - 1 - в установленный удерживающий зажим - 2 - для упора в педаль сцепления.
2. Проверка и регулировка педального переключателя сцепления F36 -- > " Clutch педаль выключатель F36, checking / adjusting (педальный переключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне стопорным зажимом) ". (ref-255343-S25259164032007053000000)
3. Закрепить штуцер.

Педальный переключатель сцепления F36, проверка / регулировка (педальный выключатель сцепления закреплен в монтажном кронштейне с помощью стопорного зажима)

1. Педаль сцепления не приводится в действие.

1. Проверить регулировку переключателя - 1 над педалью сцепления следующим образом

Выключатель - 1 - должен соприкасаться с педалью сцепления - 4 -.

Зазор - а - у выключателя - 1 - должен быть максимум 0,5 мм.

Стопорный зажим - 2 - должен соприкасаться с монтажным кронштейном - 3 -. Допускается зазор не более 0,5 мм - б -.

1. Чтобы отрегулировать переключатель, удерживайте стопорный зажим - 2 - и повернуть переключатель.

Во время регулировки педаль сцепления не должна приводиться в действие.

Чтобы гарантировать надежное сидение, переключатель может быть установлен только один раз.

Педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка, регулировки (педальный выключатель сцепления закреплен непосредственно в монтажном кронштейне)

Чтобы гарантировать надежное сидение, педальный переключатель сцепления F36 может быть установлен только один раз.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Схема №1232

Войти

1. Потянуть разъем - 1 - от педального переключателя сцепления F36.
2. Отпустить педаль сцепления Переключатель F36-2 - поворотом его влево на 45 ° и вытягиванием из направляющей.

Новый педальный переключатель сцепления F36, снятие и установка

Если это не точно, то плунжер снимать нельзя.

В противном случае был бы поврежден педальный переключатель сцепления.

Положение упоров - А - и - С - должно быть изменено

Схема №1233

Войти

1. Прижать плунжер внутрь до упора - стрелка 1 -.
2. Одновременно повернуть верхнюю часть педального переключателя сцепления до упора в направлении - стрелка 2 -.

Схема №1234

Войти

1. Перед установкой педального переключателя сцепления F36 полностью нажать на плунжер - стрелку.

При установке педального переключателя сцепления педаль сцепления всегда остается в положении покоя (не задействована).

1. Направляющая педаль сцепления Переключатель F36 через установочное отверстие, прижмите его к педали сцепления и закрепить вращением на 45 ° вправо.

1. Педаль сцепления - 3 - должна оставаться в исходном положении (не приведена в действие). Плунжер - стрелка - переключателя педали сцепления F36-2 - тогда будет соприкасаться с педалью сцепления.

1. Соединить разъем - 1 с педальным переключателем сцепления F36.
2. Установить отсек хранения со стороны водителя -- > " 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-255354-S40858316772007053000000)

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1235

Войти

1. Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234

1. Технические характеристики тормозной жидкости -- > " 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-255350-S28763158122007053000000)

Подключение блока наполнения / выпуска тормозов VAS 5234

1. Снять звукоизоляцию на нижней части коробки передач.

Схема №1236

Войти

1. Подсоединить шланг выпуска тормозов - А - сборного резервуара, например V.a.g 1794, к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть выпускной клапан.
2. Включить блок выпуска воздуха и дайте примерно 100 см3 тормозной жидкости вытечь.

Тормозная жидкость не должна соприкасаться с трансмиссией.

1. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.

Переключатель блокировки стартера педалей сцепления F194, снятие и установка

Снятие

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя -- > 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. Отсоединить разъем электрического жгута на переключателе блокировки стартера педали сцепления F194.
3. Расцепить переключатель блокировки стартера педали сцепления F194, повернув на 45 ° влево и выдвинув из направляющей.

Установка

Схема №1237

Войти

1. Перед установкой переключателя блокировки стартера педали сцепления F194 полностью вытянуть плунжер - стрелка

Схема №1238

Войти

1. Нажать педаль сцепления - 1 - насквозь полностью рукой - стрелка - при установке переключателя и удерживать в этом положении.
2. Направляющая педаль сцепления Блокировка стартера Переключатель F194-2 - через установочное отверстие, при этом следует прижать плунжер к педали сцепления и закрепить выключатель вращением на 45 ° вправо.
3. Подключить разъем электрического жгута - 3 к переключателю блокировки стартера педали сцепления F194.
4. Установить отсек хранения со стороны водителя -- > " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-255354-S30068940822007053000000)

Схема №1239

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная труба VW 454
2. Трубка пресса 30-100
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №1240

Войти

1 - Рабочий цилиндр

1. Снятие и установка -- > Slave цилиндр, Снятие и установка
2. Затянуть спускной клапан на 4 Нм.
3. Система сцепления, стравливание давления -- > Clutch система, прокачка

2 - болт, 25 Нм

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

3 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

4 - Плунжер

1. Покрыть торец плунжера медной смазкой

5 - Выжимной подшипник

1. Не вымывать подшипник, только вытереть
2. Заменить зашумленные подшипники
3. Позволить фиксирующим лепесткам выжимного подшипника войти в зацепление с рычагом отжима
4. Повторно приклеить пластиковые кольца к обойме подшипника с " Установкой ", Обслуживанием выжимного подшипника (ref-255343-S16548332312007113000000)

1. При наличии канавок глубже 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.
2. Обслуживание выжимного подшипника Установка

6 - Болт, 25 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

7 - Листовая рессора

8 - Рычаг выключения сцепления

1. Демонтаж и монтаж Рычаг выключения сцепления, демонтаж и установка
2. Перед установкой слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра

9 - болт, 15 Нм

1. Кол-во 3

10 - Направляющая втулка

11 - Масляное уплотнение входного вала

1. Снятие Демонтаж уплотнения входного вала
2. Привод в Приводе в уплотнении входного вала
3. Глубина вдавливания: 3,5 мм

12 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

13 - Коробка передач

Схема №1241

Войти

1. Осторожно вытянуть масляное уплотнение отверткой.

Схема №1242

Войти

1. Заполните новое уплотнение входного вала между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом уплотняющей смазкой G 052 128 A1 до половины.
2. Плотно натяните тонкий изоляционный шланг по шлицам входного вала.
3. Запрессовать уплотнение входного вала.
4. Глубина вдавливания: 3,5 мм.

1. Снять изоляционный шланг.

Схема №1243

Войти

1. Ослабить болт - 1 - и снять листовую пружину - 2 -.
2. Снять рычаг выключения сцепления - 4 - с выжимным подшипником - 3 - и промежуточную деталь - 5 -.
3. Отцепить фиксирующие лепестки выжимного подшипника от рычага отжима.

1. Перед установкой рычага выключения сцепления слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра.
2. Одновременно установить рычаг выключения сцепления - 4 - и выжимной подшипник - 3 - на промежуточную деталь - 5, а также направляющую втулку.
3. Вставить листовую пружину - 2 - и затянуть новый болт - 1 - до 25 Нм.

Схема №1244

Войти

Выжимной подшипник с пластиковым кольцом

При использовании выжимных подшипников с пластиковым кольцом возможно, что пластиковое кольцо само освободится от выжимного подшипника при снятии трансмиссии и отжимном подшипнике.

Выжимной подшипник из-за этого не требует замены.

1. Перед установкой коробки передач снова приклейте незакрепленное пластиковое кольцо на обойму подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

Три прямоугольных выступа - стрелки - пластикового кольца входят в пазы выжимного подшипника.

При износе пластикового кольца глубже 0,8 мм на ходовой поверхности выжимной подшипник необходимо заменить.

Схема №1245

Войти

Проверка выжимного подшипника с надетым пластиковым кольцом

Идентификация: Пластиковое кольцо с окружающими удерживающими язычками - стрелки -.

1. Выжимной подшипник с ослабленным пластиковым кольцом - 1 - подлежит замене.
2. Если ходовая поверхность - стрелка 2 - на пластиковом кольце - 1 - изношена глубже 0,8 мм, выжимной подшипник - 3 - необходимо заменить.

1. Снять звукоизоляцию под трансмиссией.

Схема №1246

Войти

1. Если оборудована, снять крышку с корпуса левого колеса - стрелки -.

Схема №1247

Войти

1. Снять защитную плиту / ведущую ось - стрелки - с левой стороны. Третий болт на иллюстрации не виден.
2. Снять левую ведущую ось - 1 - с трансмиссии.

Схема №1248

Войти

1. Снять болт - стрелку - и вытянуть ведомый цилиндр в сторону заднего.

1. Чтобы удалить линию, вытащите зажим - A - для прекращения использования отвертки. Только после этого линию можно вытащить.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.

Схема №1249

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра в корпус коробки передач участок - а - кожуха должен быть покрыт литиевой смазкой G 052 150 A2.

Схема №1250

Войти

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в монтажное отверстие корпуса трансмиссии, по возможности без бокового отклонения от рабочего направления плунжера - стрелка А -.
2. Вставить плунжер рабочего цилиндра в колодец контакта - стрелка Б - рычага выключения сцепления - 3 -.
3. Нажимайте в ведомый цилиндр до тех пор, пока не будет установлен новый болт с головкой под торцевой ключ - 2.

Затянуть болт с головкой под торцевой ключ - 2 - до крутящего момента.

Если рабочий цилиндр 1 направляется под углом, существует риск того, что плунжер по стрелке А может быть направлен мимо рычага 3 выключения сцепления.

1. Чтобы соединить линию / шланг в сборе с ведомым цилиндром, нажать на зажим - стрелка А - внутрь до упора.
2. Вставить линию / шланг в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока линия не войдет в звуковое зацепление.
3. Установить выхлопную систему и выровнять без натяжения -- > " 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255334-S21409993302007053000000)
4. Система стравливания сцепления -- > " Сцепление, стравливание ". (ref-255343-S34185029332007053000000)

1. Закрепить ведущий мост на фланцевом валу трансмиссии -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

Схема №1251

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Оправка центрирующая 3176
2. Фиксатор маховика 3067
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Коробка передач снята

Схема №1252

Войти

1 - Маховое колесо

1. Убедиться, что центрирующие втулки надежно подогнаны
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. При наличии белых отметин на маховике - А и нажимной пластине - Б выровнять их в процессе сборки
4. Снятие и установка -- > 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

2 - Диск сцепления

1. Диаметр -- > " Кодовые буквы, распределение передачи, емкости ". (ref-255343-S24988572442007053000000)
2. Монтажное положение: накладка диска сцепления должна быть расположена на маховике с обоймой пружины или формулировкой " сторона передачи " по направлению к нажимному диску
3. Центрирование Центровка диска сцепления и снятие и установка нажимного диска
4. Слегка смазать шлицы

3 - Прижимная пластина

1. Снятие и установка Центровка диска сцепления, а также снятие и установка нажимного диска
2. Контроль концов диафрагменной пружины Проверка концов мембранной пружины
3. Проверить пружинное соединение и заклепочные соединения Проверка пружинного соединения и клепочных соединений
4. Проверить проволочное кольцо Checking провод кольцо

1. При наличии белых отметин на маховике - А и нажимной пластине - Б выровнять их в процессе сборки
2. Опирание самоустанавливающегося нажимного кольца на муфты, изготовленные по " l.u.k. " -- > " Самоустанавливающееся нажимное кольцо, перестановка на муфтах, изготовленных по ".u.k ". (ref-255343-S08259715612007053000000)

4 - Болт, 25 Нм

1. Ослаблять и затягивать поэтапно и в диагональной последовательности

5 - Игольчатый подшипник

1. Включение и выключение -- > 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Схема №1253

Войти

1. Ослаблять и затягивать болты следует поэтапно и в диагональной последовательности.
2. Обратное положение фиксатора маховика 3067 при снятии.
3. Если на маховике двойной массы есть белые метки - стрелка А - и нажимной пластине - стрелка В -, то при сборке убедиться, что они выровнены.

Схема №1254

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №1255

Войти

1. Проверить пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и заклепочные соединения - стрелки В - для надежной посадки.

Схема №1256

Войти

1. Проверить проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - на наличие повреждений. Заменить нажимную пластину с оборванным проволочным кольцом.

Рычаг переключения передач и крепление рычага переключения передач, обслуживания

Схема №1257

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Снять и установить вместе со сменным башмаком
2. По состоянию на 00 ноября, закрепленный на рычаге переключения передач с зажимом
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

2 - Втулка

1. Установить и снять через канавку в ручке переключения передач
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

3 - Покрытие

1. Отделение от ручки переключения передач Отсоединение крышки от кнопки переключения и сборка ручки переключения
2. Сборка с ручкой переключения передач перед установкой Отсоединение крышки от ручки переключения и сборка ручки переключения передач
3. Снять и установить вместе с ручкой переключения передач

4 - Зажимная втулка

1. Всегда заменять
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять

6 - Распорная втулка

7 - Пружина

8 - Шаровой упор

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением рычага переключения, снятие и установка
2. Вставить пружину и втулку в шаровой упор и собрать на рычаге переключения передач таким образом, чтобы пружина и втулка находились справа по направлению движения
3. С ноября 00 года прекращено как стопорные штифты, так и монтаж под пружину Модифицированный шариковый упор
4. Каталог электронных деталей «ETKA»

9 - Пружина

1. Прекращено по состоянию на 00 ноября

10 - Втулка

1. Положение установки: скругленная сторона обращена к рычагу переключения передач
2. Прекращено по состоянию на 00 ноября

11 - Рычаг переключения передач

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением рычага переключения, снятие и установка
2. С 00 ноября резьба для крепления ручки переключения была прекращена
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

12 - Распорная трубка

13 - Гайка, 10 Нм

14 - Крышка

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Снять перед снятием шарикового упора

16 - Моечный аппарат

17 - Резиновое кольцо

18 - Шариковая направляющая

1. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением рычага переключения, снятие и установка

19 - Крепление рычага переключения передач

1. С корпусом шарика
2. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением рычага переключения, снятие и установка

20 - болт, 6 Нм

1. Крепление рычага переключения на корпусе селектора -- > Шток селектора, шатун и толкатель, обслуживание

Схема №1258

Войти

1. Вывернуть крышку наизнанку.
2. Осторожно отжать зажимную втулку с помощью отвертки - стрелка -.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Вставить ручку переключения в крышку.
2. Надвиньте зажимную втулку на ручку переключения передач и зацепите.
3. Установить ручку переключения передач и крышку вместе.

Схема №1259

Войти

1. Вывернуть крышку наизнанку.
2. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Установить ручку переключения передач и крышку вместе на рычаг переключения передач.
2. Установить новый хомут - стрелка -.

Схема №1260

Войти

Стопорные штифты с обеих сторон и крепление для пружины были прекращены - стрелки -.

Шток селектора, шатуна и толкатель, обслуживания

Схема №1261

Войти

1 - Крепление для рычага переключения передач

1. С корпусом шарика
2. Снятие и установка -- > Рычаг переключения передач с креплением рычага переключения, снятие и установка

2 - болт, 6 Нм

3 - болт с шестигранной головкой, 25 Н · м

4 - Моечный аппарат

5 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

6 - Зажимная деталь

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

8 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

9 - Рычаг переключения передач

1. Устанавливается только в одном положении в корпусе шарика

10 - Распорная трубка

11 - Вилка селектора

1. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
2. Каталог электронных деталей «ETKA»

12 - Болт

13 - Корпус селектора

14 - Натяжное кольцо

15 - пыльников

16 - Шток селектора

1. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
2. Каталог электронных деталей «ETKA»

17 - Гайка, 10 Нм

18 - Шатун

1. Снять с штока селектора шаровой головкой
2. Если шаровая головка отделена от шатуна, то шатун необходимо заменить
3. По состоянию на 00 ноября, крепится к штоку селектора с помощью стопорного кольца Шатун с фиксатором
4. Снять со штока селектора после снятия стопорного кольца

1. Каталог электронных деталей «ETKA»
2. Место установки на коробке передач

19 - болт, 25 Нм

1. Шатун к трансмиссии

20 - Гайка, 25 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

21 - Вал переключения передач

22 - Толкатель

1. Для крепления к трансмиссии затянуть шестигранный болт с головкой под торцевой ключ до 40 Н · м
2. По состоянию на 00 ноября уточненные размеры
3. Каталог электронных деталей «ETKA»

23 - Моечный аппарат

1. Зачищенный с помощью толкателя
2. Переустановите толкатель с тем же количеством шайб

Схема №1262

Войти

1. Шатун
2. Фиксирующий зажим
3. Втулка
4. Шаровая головка
5. Гайка, 10 Нм; самоблокирующаяся; всегда заменять

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.

Транспортные средства до 00 октября

1. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №1263

Войти

1. Открутить крышку корпуса селектора - стрелки А -.
2. Снять стопорное кольцо - стрелка В, осторожно ослабив натяжение пружины.
3. Снять распорную втулку и пружину.
4. Снять стопорное кольцо - стрелка С -.

1. Вытянуть шаровой упор с шариковой направляющей и резиновыми кольцами вверх и наружу из корпуса шара крепления рычага переключения передач.
2. Снять шариковый упор с рычага переключения передач, осторожно ослабив натяжение пружины и втулки.

1. Отвернуть гайки крепления корпуса селектора - 1 -.

Корпус селектора за счет этого действия опускается.

1. Извлечь толкатель, удалив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ - 2 -.
2. Снять шток селектора, сняв шестигранный болт с головкой под торцевой ключ - 3 -.
3. Ослабить полное крепление рычага переключения передач от корпуса селектора - стрелки -.
4. Извлечь рычаг переключения передач с креплением рычага переключения из корпуса селектора.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255343-S27237583552007053000000)

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Осторожно снять крышку с центральной консоли.

Транспортные средства до 00 октября

1. Открутить ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №1264

Войти

1. Крышка корпуса селектора должна быть откручена - стрелки -.

Схема №1265

Войти

1. Отвернуть гайки крепления корпуса селектора - стрелки -.
2. Снять крышку с двигателя.
3. Снять переднюю часть выхлопной системы с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255334-S21409993302007053000000)

1. Снять вкладыш с корпуса левого колеса - стрелки -.

Схема №1266

Войти

Схема №1267

Войти

Снять механизм переключения с трансмиссии следующим образом

1. Открутить шатун - 2 - для штока селектора с правой стороны передачи.
2. Снять толкатель - 1, открутив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ.

Схема №1268

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и вытянуть рычаг переключения передач - 2 - с вала селектора передачи.
2. Снять передний щит над выхлопной системой.
3. Повернуть корпус селектора со штоком селектора и тягой толкателя вниз и снять.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Установочное положение шатуна между трансмиссией и тягой селектора на трансмиссии

Схема №1269

Войти

Крышка вала селектора имеет дополнительное резьбовое отверстие - стрелка А -.

Это используется для закрепления нового шатуна между тягой селектора и трансмиссией.

Схема №1270

Войти

1. Обратить внимание на различные способы крепления при установке шатуна

1. Установить выхлопную систему и выровнять без натяжения -- > " 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-255334-S21409993302007053000000)

Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255343-S27237583552007053000000)

Моменты затяжки

Механизм селектора, регулировки

Транспортные средства до 00 октября

1. Снять ручку переключения передач с крышкой.

Транспортные средства по состоянию на 00 ноября

1. Разрыв зажима - стрелка - и оттягивание ручки переключения передач с крышкой.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Открутить крышку корпуса селектора - стрелки -.
2. Измерить расстояние между корпусом и механизмом селектора.

Схема №1271

Войти

1. Расстояние - а - должно быть 43 мм.

1. Если нет, отрегулировать расстояние - а - следующим образом
2. Ослабить болт - стрелка - для толкателя.

1. Соединение толкателя с механизмом селектора должно перемещаться свободно.

1. Установить размер - а - перемещением селекторного механизма.
2. Затянуть болт - стрелка - для толкателя в соответствии со спецификацией крутящего момента.

Схема №1272

Войти

1. Ослабить болт - стрелка - для штока селектора.

1. Соединение штока селектора с механизмом селектора должно перемещаться свободно.

Механизмы селектора со стопорными штифтами на шариковом упоре и креплением под пружину - стрелки

Схема №1273

Войти

1. Вставить 14 мм шестигранный ключ - А - между левым стопорным штифтом - стрелкой 1 - (по направлению движения) шарикового упора и наклонной поверхностью вдоль стороны шарового упора - стрелки 2 - и придерживайте.
2. Шпонка должна иметь контакт по всей длине откоса - стрелка 2 -.

1. Отрегулировать рычаг переключения передач так, чтобы он слегка наклонялся в сторону задней части.

Механизмы селектора без стопорных штифтов на шариковом упоре

Схема №1274

Войти

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он слегка наклонялся вправо - стрелка - и немного назад.

Продолжение для всех селекторных механизмов

1. Затянуть болт штока селектора в соответствии со спецификацией крутящего момента.

Функция

1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3 / 4-й передачи при нахождении трансмиссии в нейтрали.

1. Включить сцепление.
2. Несколько раз выбрать все шестерни. Особое внимание обратить на работу блокировки заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно переходить из затвора заднего хода в затвор 3 / 4-й передачи.

Если зацепление происходит при повторном выборе передачи, необходимо выполнить точную регулировку

1. Установить крышку на корпус селектора и затянуть в соответствии со спецификацией крутящего момента.
2. Установить крышки и ручку переключения передач.

1. Сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Снять крышку с двигателя.
4. Снять переднюю часть выхлопной системы с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255334-S21409993302007053000000)

1. Снять вкладыши с корпусов колес - стрелки -.

1. Снять щиты над ведущими осями, если оборудованы - стрелками -.
2. Отсоединить ведущие оси - 1 - от фланцевых валов и завяжите как можно выше, обязательно не повредите защиту поверхности.

Схема №1275

Войти

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 (если он оборудован) сверху слева от корпуса трансмиссии - стрелка -.
2. Отсоединить разъем для датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22.
3. Отсоединить разъем дублирующей лампы.
4. Разжимная проводка для спидометра и резервный свет от трансмиссии.

1. Открутить стартер и отложите его в сторону в моторном отсеке.
2. Отсоединять кабель стартера не требуется.
3. Снять нижние крепежные болты двигателя / трансмиссии.
4. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом

1. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору передачи 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
2. Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.

Схема №1276

Войти

1. Ввинтите опорные элементы - А -, как изображено на регулировочной пластине.

Схема №1277

Войти

1. Поместить трансмиссионный домкрат под транспортное средство, символ стрелки - B - -- > (стрелка 126) на регулировочной пластине, обращенной к передней части транспортного средства.

Схема №1278

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и заблокируйте предохранительную опору - стрелку - на трансмиссии.

Схема №1279

Войти

1. Отсоединить левую и правую опоры трансмиссии (в комплекте со скрепленной резиновой втулкой) от трансмиссии и подрамника, отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Немного понизить трансмиссию, используя разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383A.

Снять механизм переключения с трансмиссии следующим образом

1. Открутить шатун - 2 - для штока селектора с правой стороны передачи.
2. Снять толкатель - 1, открутив шестигранный болт с головкой под торцевой ключ.

1. Отвернуть гайку - 1 - и вытянуть рычаг переключения передач - 2 - с вала селектора передачи.

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка - и закрепить проволокой, не открывая линейную систему.

Схема №1280

Войти

1. Снять верхние крепежные болты двигателя / трансмиссии - стрелки -.
2. Если оборудован, отложите в сторону кронштейн - 3 - с линиями и закрепить проволокой.
3. Отжать передачу от выравнивающих втулок.
4. Осторожно опустить трансмиссию, соблюдая при этом клиренс у ведущих осей.

Для выполнения работ на трансмиссии она должна быть закреплена на фиксирующем приспособлении Vw 540.

1. Очистить шлицы входного вала и слегка смазать консистентной смазкой G 000 100.

Диск сцепления должен иметь возможность легко скользить взад и вперед на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, приклейте его обратно на обойму подшипника клеем AMV 195 KD1 01. Три прямоугольных лепестка - стрелки - пластмассового кольца входят в пазы отжимного подшипника. При углублении канавок более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.
2. Проверить, находятся ли в блоке цилиндров центрирующие гильзы для центровки двигателя/трансмиссии, и при необходимости установить.
3. При наличии оборудования проверить правильность расположения промежуточной пластины на двигателе.
4. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.

1. Установить разъем коробки передач с опорой 3282, регулировочной пластиной 3282 / 12 для передачи " 01E " и опорными элементами следующим образом
2. Установить регулировочную пластину 3282 / 12 на опору передачи 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
3. Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.

1. Ввинтите опорные элементы - А -, как изображено на регулировочной пластине.

1. Поместить коробку передач на гнездо коробки передач.
2. Выровняйте регулировочную пластину и трансмиссию параллельно друг другу.

1. Подставка для безопасности замка - стрелка - на передаче.
2. Поместить трансмиссионный домкрат под транспортное средство, символ стрелки - B - -- > (Стрелка 135) на регулировочной пластине, обращенной к передней части транспортного средства.
3. Затянуть верхние соединительные болты двигателя / трансмиссии в соответствии со спецификацией крутящего момента.

1. Установить ведомый цилиндр с кронштейном для линии / шланга в сборе - стрелка -.

1. Нажать рычаг переключения передач - 2 - на вал селектора трансмиссии.
2. Затянуть гайку - 1 -.

1. Толкатель 1 должен быть прикреплен к трансмиссии шайбами, если таковые имеются.
2. Закрепить шатун - 2 - для тяги селектора в правую сторону передачи.
3. Поднять трансмиссию с помощью разъема двигателя / коробки передач V.a.g 1383A до тех пор, пока опоры трансмиссии не будут вставлены.

1. Болты правой и левой опор трансмиссии в комплекте со скрепленной резиновой втулкой к трансмиссии и подрамнику (болты - 1 - и - 2 -).
2. Закрепить нижние болты для двигателя / трансмиссии и для стартера; тем самым вставить стартер -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
3. Подсоединить обратный световой разъем.
4. Подключить разъем датчика скорости автомобиля спидометра.

1. Если он оборудован, установить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 на корпус коробки передач - стрелка -.
2. Установить оси приводов - 1 - на фланцевые валы -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

1. Установить щиток над левой приводной осью - стрелки -.
2. Если он оборудован, установить щиток и над правой ведущей осью.
3. Установить вкладыши в корпуса колес.
4. Установить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором -- > " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255334-S21409993302007053000000)

1. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255343-S17706509512007053000000)
2. Установить звукоизоляционный поддон под двигателем / трансмиссией, если она оборудована.
3. Установить крышку двигателя.
4. Подсоединить заземляющую перемычку (масса) к аккумулятору.

1. Соблюдать или, при необходимости, получать радиокодирование на транспортных средствах с радио- противоугонным кодом.
2. Регулирующий механизм переключения -- > " Селекторный механизм, регулировка ". (ref-255343-S27237583552007053000000)

Трансмиссионное масло, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Технические условия на трансмиссионное масло -- > " Кодовые буквы, распределение передач, мощности ". (ref-255343-S24988572442007053000000)

Уровень трансмиссионного масла проверяют с установленной коробкой передач.

Схема №1281

Войти

1. Снять уплотнительную пробку для осмотра масла зубчатой передачи - Б -.

Уровень масла правильный при заполнении передачи до нижней кромки заливного отверстия.

1. Завинтите болт - Б -.

При заправке новым маслом обратить внимание на следующее

1. Снять болт - Б -.
2. Долить масло до нижней кромки заливного отверстия.
3. Завинтите болт - Б -.

Момент затяжки

Запрессовка роликоподшипника входного вала в водило

1. Измерить глубину запрессовки Измерение глубины запрессовывания роликоподшипника входного вала

Схема №1282

Войти

Расстояние а = 7 мм.

Определение новой прокладки S 4

Эта регулировка требуется при замене следующих компонентов

1. Водило зубчатое
2. Внутренняя обойма игольчатого подшипника селекторной передачи 1-ой передачи
3. Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач
4. Внутренняя обойма для игольчатого подшипника селекторной передачи 2-ой передачи

1. Ведущая шестерня для 3-й передачи
2. Втулка распорная
3. Ведущая шестерня для 4-й передачи

Эта регулировка восстанавливает предварительное натяжение конического роликового подшипника для шестерни.

Схема №1283

Войти

1 - Водило зубчатое

2 - Прокладка S 4

3 - Внутренняя обойма для игольчатого подшипника

1. Для селекторной передачи 1-й передачи

4 - Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

5 - Внутренняя обойма для игольчатого подшипника

1. Для селекторной передачи 2-й передачи

6 - Ведущая шестерня для 3-й передачи

7 - Распорная втулка

8 - Ведущая шестерня для 4-й передачи

9 - Шестерня

A - Глубина корпуса водила

B - Длина внутреннего кольца игольчатого подшипника

1. Для селекторной передачи 1-й передачи

C - Длина ступицы на ступице синхронизатора первой и второй передач

D - Длина внутреннего кольца игольчатого подшипника

1. Для селекторной передачи 2-й передачи

E - Длина ведущей шестерни 3-й передачи

F - Длина распорной втулки

G - Длина ведущей шестерни 4-й передачи

S4 - толщина регулировочной прокладки S 4

A - Определение прокладки при замене держателя зубчатой передачи

Использовать прецизионный глубиномер с шагом не менее 5 / 100 мм.

Схема №1284

Войти

1. Измерить разницу в глубинах " а " старых и новых водил передач.

Пример

1. Установить более толстую прокладку S 4, если новое зубчатое колесо глубже.
2. Установить более тонкую прокладку S 4, если старое водило зубчатой передачи глубже.

Пример

Имеющиеся прокладки.

B - Определение прокладки при замене игольчатого подшипника 1-й передачи

Использовать прецизионный измерительный прибор с шагом не менее 5 / 100 мм.

Схема №1285

Войти

1. Измерить разницу в длинах " а " внутреннего кольца старого и нового игольчатого подшипника.

Пример

1. Установить более толстую прокладку S 4, если старая внутренняя обойма длиннее.
2. Установить более тонкую прокладку S 4, если старая внутренняя обойма короче.

Имеющиеся прокладки.

C - определение прокладки

Определение прокладки при замене на

1. Для размеров от " c " до " g " to определить разницу в размерах между старым и новым компонентом таким же образом и определить прокладку S 4.

Привод в уплотнении для входного вала

1. Заполните новое уплотнение входного вала между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом уплотняющей смазкой.
2. Плотно натяните тонкий изоляционный шланг по шлицам входного вала.
3. Привод в уплотнении входного вала.

Глубина установки: 3,5 мм

1. Снять изоляционный шланг.

Схема №1286

Войти

1. Снять стопорное кольцо.

A - внутренний съемник, например, 14,5-18,5 мм Kukko 21 / 2

Схема №1287

Войти

1. Установить шаровую втулку на место так, чтобы вписанная сторона (более толстая стенка) была обращена в сторону дрейфа.
2. Подъезжайте, чтобы остановиться.
3. Установить стопорное кольцо.

Схема №1288

Войти

Схема №1289

Войти

1. Вал селектора установлен или снят

1. Залить уплотнительную смазку в зону между уплотняющей кромкой и пылезащитной кромкой наполовину.
2. Натяните сборочную втулку на вал селектора Установка уплотнения и вала селектора со сборочной втулкой
3. Ввести уплотнение в корпус до упора.

1. Коробка передач установлена

1. Снять вкладыши с корпусов колес - стрелки -.

1. Снять щиты над ведущими осями, если оборудованы - стрелками -.
2. Отсоединить ведущие оси - 1 - от фланцевых валов и привязать как можно выше, будучи уверенным в том, что не повредит защиту поверхности.
3. Поместить под него поддон.
4. Отвернуть болты для фланцевого вала, завернув два болта во фланец и удерживая противоположно фланцевый вал с помощью прутка.

1. Вытащить фланцевый вал.

1. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Привести в действие новое масляное уплотнение для вала правого фланца на 5,5 мм ниже наружной поверхности корпуса и, для вала левого фланца, на 5.5 мм ниже внешней поверхности крышки.

1. Залить объем между уплотнительной губкой и пылезащитной губкой уплотняющей смазкой.
2. Закрепить фланцевый вал потайным болтом.
3. Вставить фланцевый вал.
4. Закрепить ведущий мост на фланцевом валу -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)

1. Закрепить щиты для ведущих осей, если они оборудованы.
2. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255343-S17706509512007053000000)
3. Установить звукоизоляционный лоток.

Моменты затяжки

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22, заменяющий

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Коробка передач установлена

1. Снять левое колесо.
2. Снять щиток над левой ведущей осью, если он оборудован.

Схема №1290

Войти

1. Отсоединить разъем для датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G22 - B -.
2. Нажать удерживающий зажим вниз, повернуть датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) G22 в сторону и вытянуть его вверх.

1. При установке заменить уплотнительное кольцо - А -.
2. Обработайте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) спидометра (датчик скорости автомобиля) G22 осторожно. Если поврежден, возможно, что показания скоростемера не будут точными.
3. Установить колесо -- > " 44 КОЛЕСА, ШИНЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-255349-S11854992652007053000000)

Момент затяжки

Шестерня привода спидометра, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рычаг съемника VW 681
2. Водитель 2062
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Коробка передач установлена

1. Снять вкладыш с корпуса левого колеса - стрелки -.

1. Снять щиток над левой приводной осью - 1 -, если оборудована - стрелки -.
2. Снять ведущую ось с фланцевого вала.
3. Поместить под него поддон.

Схема №1291

Войти

1. Отвернуть болт - А - для фланцевого вала - Б -.
2. Вытащить фланцевый вал.
3. Вытянуть уплотнение - С - для фланцевого вала при помощи рычага съемника Vw 681.
4. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) спидометр (датчик скорости автомобиля) G22 -- > " Speedometer датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (Bs) G22, replacing ". (ref-255343-S17295773322007053000000)

Снять ведущее колесо спидометра - D

1. Прий ведущее колесо у соединительных проушин - стрелки -, чередующиеся стороны, из пазов дифференциала.

Установка производится в обратной последовательности. Обратить внимание на следующее

Монтажное положение

Ведущее колесо - Д - соединительные лапки - стрелки - входят в зацепление с пазами дифференциала.

1. Привод во фланцевом уплотнении вала - С - и установить фланцевый вал -- > " Фланцевые уплотнения вала, замена ". (ref-255343-S01952546352007053000000)
2. Закрепить ведущий мост на фланцевом валу -- > " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255349-S18466171542007053000000)
3. Проверка трансмиссионного масла -- > " Трансмиссионное масло, проверка ". (ref-255343-S17706509512007053000000)

Момент затяжки

Дифференциал, снятия и установка

Схема №1292

Войти

1 - болт, 10 Нм плюс дополнительные 90 ° 1 / 4

2 - Фланцевый вал

1. При откручивании болтов использовать дрейф, чтобы предотвратить проворачивание

3 - Болт, 25 Нм

1. Кол-во 10

4 - Покрытие

1. Для главной передачи
2. Ведущая шестерня для спидометра, снятие и установка -- > Speedometer привод передача, replacing
3. При замене: Зубчатое колесо, регулировка -- > Зубчатый венец, настройка

5 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

1. Проверка трансмиссионного масла -- > Трансмиссионное масло, проверка

6 - Дифференциал

1. Разборка и сборка -- > Дифференциал, разборка и монтаж
2. При замене: Зубчатое колесо, регулировка -- > Зубчатый венец, настройка

7 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание -- > Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №1293

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный диск VW 412

1. Пресс VW 459
2. Упорное кольцо VW 470

Схема №1294

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка 30-205
2. Оправка 30-505
3. Втулка 40-21
4. Упор 40-105

1. Упорная подушка 3062
2. Дрейф 3138

Схема №1295

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.A.G 1582/3
3. Приложение V.a.g 1582 / 6

* Регулировочные работы необходимы при замене этих деталей -- > " Обзор регулировок ". (ref-255343-S38391040062007053000000)

Схема №1296

Войти

1 - Корпус коробки передач * См. примечание

2 - Регулировочная прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

3 - Малая наружная обойма / конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Выезд Вынос наружной обоймы малого конусного роликового подшипника, снятие
2. Вождение в Привод небольшой конусный роликовый подшипник внешней обоймы, установка

4 - Малое внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Вытягивание выдергивание малого внутреннего кольца / конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажим на внутреннюю обойму малого конического роликоподшипника

5 - Зубчатый венец * См. примечание

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Распределение в соответствии с кодом двигателя Электронный каталог деталей " ЭТКА " и -- > " Кодовые буквы, распределение трансмиссии, емкости ". (ref-255343-S24988572442007053000000)
3. Отогнать с помощью дрифта Привод зубчатого венца от корпуса
4. Установить на корпус дифференциала Подогреть кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C и установить

6 - Корпус дифференциала * См. примечание

7 - шестигранный болт, 60 Нм плюс дополнительные 45 ° 1 / 8

1. Всегда заменять
2. Использовать оригинальные запасные части

8 - Большое внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Снятие Снятие большого внутреннего кольца / конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажим на внутреннюю обойму большого конического роликоподшипника

9 - Шестерня привода скоростемера

1. Снятие и установка -- > Редуктор привода спидометра, замена
2. Установочное положение: Буртик - стрелка - грани в сторону дифференциала; соединительные проушины в вырезах корпуса дифференциала
3. Не наклонять

10 - Большая наружная обойма/конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Вынос Выдергивание наружной обоймы большого конического роликового подшипника из крышки
2. Приведение в действие Введение наружной обоймы большого конического роликового подшипника в крышку

11 - Регулировочная прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

12 - Крышка * См. примечание

1. Для главной передачи
2. С уплотнительным кольцом
3. Заменить уплотнительное кольцо
4. Уплотнительное кольцо для масла перед установкой

13 - Прокладка

1. Определить толщину Дифференциал планетарный, регулирующий

14 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Установка дифференциальных планетарных передач
2. Регулировка Дифференциальные планетарные передачи, регулировка

15 - Резьбовая часть

16 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин и сколов

17 - Малая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Установка дифференциальных планетарных передач
2. Регулировка Дифференциальные планетарные передачи, регулировка

18 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. После удаления пружинного штифта, прогнать с дрейфом
2. Перед забивкой отрегулировать упорные шайбы

19 - Штырь крена

1. Всегда заменять
2. Привод в заподлицо

Схема №1297

Войти

1. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №1298

Войти

1. Снять шестерню привода спидометра.
2. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №1299

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.

Схема №1300

Войти

1. Поджать внутреннюю обойму конического роликоподшипника к упору на корпусе дифференциала.
2. Установить шестерню привода спидометра.

Схема №1301

Войти

Схема №1302

Войти

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими втулками - А - (самодельная).

1. Прежде чем завинчивать болты, дайте ему немного остыть. Затем затянуть до указанного момента.

Схема №1303

Войти

1. Установить небольшие планетарные передачи дифференциала с небольшим количеством смазки.
2. Включить большие сателлиты дифференциала с измеряемыми прокладками " Дифференциальные планетарные передачи, регулировка ". (ref-255343-S21674312442007113000000)
3. Вставить малые планетарные передачи дифференциала под углом 180 ° и повернуть их на место - стрелка -.
4. Вставить резьбовые детали.

Установочное положение: Шаг, обращенный в сторону большой дифференциальной планетарной передачи.

1. Упорные шайбы расположить так, чтобы они были совмещены с расточкой.
2. Переведите ось для конических шестерен дифференциала в конечное положение и закрепить.

Схема №1304

Войти

1. Вставить планетарные передачи большого дифференциала с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставить малые дифференциальные планетарные передачи с упорными шайбами и запрессовать в вал.

1. Отжать малые дифференциальные планетарные передачи наружу и проверить люфт больших дифференциальных планетарных передач рукой - стрелки -.
2. Отрегулировать люфт, вставив соответствующую прокладку " Доступные прокладки ". (ref-255343-S06862827052007120300000)

Указанное значение: макс. 0,10 мм

Схема №1305

Войти

Доступные прокладки

Схема №1306

Войти

Схема №1307

Войти

Схема №1308

Войти

1. Использовать соответствующую опору, например упорное кольцо Vw 470 с выемкой, обращенной к крышке.

Схема №1309

Войти

Общие примечания

Тщательная регулировка шестерни и зубчатого венца имеет важное значение для срока службы и плавности хода главной передачи. Поэтому шестерни привода и зубчатые венцы уже спарены друг с другом во время изготовления и проверены на хорошую схему зацепления и низкий уровень шума. Положение для самого тихого хода получается путем перемещения вала шестерни в осевом направлении и, одновременно, поддержания люфта в пределах заданных допусков.

На внешней окружности коронной шестерни обозначено отклонение " r " от эталона " Ro ". Только замену зубчатого ряда (коронная шестерня и вал-шестерня) производите вместе!

Схема №1310

Войти

1 - Обозначение " K831 " указывает на клингельнбергскую зубчатую передачу с передаточным отношением 31: 8.

2 - Номер пары - 312 - для комплекта зубчатых зацеплений.

3 - Размер «r» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина эталонного калибра испытательной машины, использованного " R0 " = 59,65 мм

R - фактический размер между осью коронной шестерни и торцом ведущей шестерни в положении наименьшего хода для данного комплекта шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №1311

Войти

S1 - прокладка для кольцевого зубчатого колеса в крышке корпуса коробки передач

S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач

S3 - Прокладка для шестерни в корпусе трансмиссии

S4 - прокладка для шестерни в водиле

Рекомендуемая последовательность регулировки набора шестерен

Если необходимо отрегулировать ведущую шестерню и зубчатый венец, рекомендуется следующая последовательность для обеспечения максимальной эффективности

Схема №1312

Войти

1. Определить общую толщину прокладки " S total " (S1 плюс S2) для указанной предварительной нагрузки на дифференциальные конические роликоподшипники.
2. Определить общую толщину регулировочной прокладки " S total " (S 3 плюс S 4) для указанной предварительной нагрузки на конические роликовые подшипники шестерни.
3. Разделите общую толщину регулировочной прокладки " S total " (S 3 плюс S 4) так, чтобы размер от середины зубчатого венца до обращенной к нему стороны шестерни соответствовал установленному размеру " R ", который был определен в процессе производства.
4. Распределите общую толщину регулировочной прокладки " S total " (S1 плюс S2) таким образом, чтобы получить заданный зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней.

Цель регулировки состоит в том, чтобы воспроизвести настройку для самой тихой возможной работы, полученную на тестовой машине в производстве. Убедиться, что все процедуры установки и измерения выполняются с максимальной осторожностью и чистотой, чтобы обеспечить успешный результат.

Схема №1313

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Специальные гнездовые измерительные инструменты Vw 382
3. Универсальный измерительный прибор VW 385
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Измерительный рычаг VW 388
2. Упорная пластина VW 402

Схема №1314

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW 408A
2. Пресс VW 459
3. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521
4. Зажимная деталь Vw 548

1. Деталь упорного вала VW 554
2. Упорная подушка 30-205

Схема №1315

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Оправка 30-505
2. Упорная деталь 3005
3. Упорная подушка 3062

В случае замены зубчатой передачи, конического роликового подшипника для ведущей шестерни и картера трансмиссии - > " Обзор регулировки " - необходимо выполнить повторную регулировку только в соответствии со следующими инструкциями. (ref-255343-S38391040062007053000000)

Определение общей толщины регулировочной прокладки S total (S 3 плюс S 4)

(отрегулировать натяг конического роликоподшипника под ведущую шестерню).

1. Дифференциал снят!

1. Установить наружную обойму большого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии без регулировочных прокладок, " Обогрев корпуса трансмиссии для вставки наружной обоймы большого конический роликовый подшипник " и " Вставка и запрессовка наружного кольца большого конических роликовых подшипников в корпус коробки передач ". (ref-255343-S30036675612007113000000)(ref-255343-S31726238132007113000000)

1. Запрессовать наружное кольцо малого конического роликоподшипника с технологической прокладкой S 4 * толщиной 1,00 мм в водило до упора.

1. Установить водило с центрирующими втулками на место и затянуть болты до заданного крутящего момента.
2. Перед каждым измерением поворачивайте шестерню на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники оседали.

Схема №1316

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать 30 мм удлинитель циферблатного индикатора.
3. Поместить удлинитель циферблатного индикатора в центр магнитной пластины Vw 385 / 17.
4. Установить стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

1. Переместить шестерню вверх и вниз, не поворачивая ее, обратить внимание на люфт, указанный на циферблате, и записать его. (Пример: 0,90 мм)

1. Поворачивайте шестерню перед каждым измерением, чтобы результат не был сфальсифицирован.

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается путем добавления постоянной величины прижима (0,15 мм) к полученному показанию (0,90 мм) и толщине установленной прокладки S 4 * (1,00 мм).

S total = S 4 * + результат измерения + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины временной прокладки S 3 *

Временная прокладка S 3 * = S всего - S 4 *

Пример

1. Снять наружную обойму большого конического роликового подшипника " Выдергивание наружной обоймы большого конусного подшипника ", вставить в картер трансмиссии временную прокладку S 3 * и снова установить наружное кольцо, " Подогрев картера трансмиссии для вставки наружного кольца большого конический роликовый подшипник " и Вставка и запрессовка наружного кольца крупного конусной роликовой опоры в корпус трансмиссии (ref-255343-S30036675612007113000000)(ref-255343-S31726238132007113000000)
2. Снова установить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установить водило зубчатой передачи с выравнивающими втулками на место и затянуть болты до 25 Нм.
4. Перед каждым измерением поворачивайте шестерню на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники оседали.

Определить размерность " е ".

Схема №1317

Войти

1. Установить регулировочное кольцо мерной линейки Vw 385 / 1 на размер - a - = 65 мм.
2. Установить регулируемое кольцо на размер - б - = 65 мм.

Схема №1318

Войти

1. Собрать измерительную линейку в соответствии с иллюстрацией. Удлинитель циферблатного индикатора Vw 385 / 15 = 9,3 мм длиной. Установить регулируемый эталонный датчик Vw385 / 30 на R o = 59,65 мм и поместить на измерительную линейку.
2. Установить стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.
3. Установить магнитную пластину Vw 385 / 17 на головку ведущей шестерни.

Схема №1319

Войти

1. Снять регулируемый шаблон и вставить измерительную шину в корпус. Таким образом, центрирующий диск Vw 385 / 3 будет обращен к крышке главной передачи.
2. Установить крышку главной передачи и затянуть 4 болта до 25 Н · м.
3. Используя регулируемое кольцо, вытянуть 2-й центрирующий диск Vw 385 / 2 достаточно далеко, чтобы универсальную планку можно было только просто провернуть рукой.

Схема №1320

Войти

1. Измерить размер " е ". Поворачивайте мерную линейку до тех пор, пока удлинитель циферблатного индикатора не коснется магнитной пластины и не покажет максимальное биение (точку возврата).измеренное значение - размер " e ".

Пример

0,16 мм (красный диапазон номеров)

1. Поворачивайте измерительную планку до тех пор, пока наконечник циферблатного индикатора не коснется магнитной пластины на головке шестерни и не покажет максимальное биение (точка возврата).

Измеренное значение в следующем примере: " e " = 0,16 мм (красный диапазон номеров)

Определение толщины регулировочной прокладки S 3

S 3 = S 3 * + r + e

(«e» в черной пронумерованной области)

S 3 = S3 * + r - e

(«e» в красной области)

Пример

Регулировочные прокладки для S 3

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины регулировочной прокладки S 4

S 4 = S всего - S 3

Пример

Регулировочные прокладки для S 4

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Выполнение проверки измерений - проверка размера «r»

1. Установить шестерню с измеренными прокладками S 3 и S 4 и повернуть в обе стороны несколько раз.

Вставить универсальную планку и измерить размер " r ".

При правильном выборе регулировочных прокладок на циферблатном индикаторе должно быть указано отклонение " r " с допуском ± 0,04 мм (показание против часовой стрелки в красном числовом дисплее).

Измерение момента трения (проверка)

Схема №1321

Войти

1. Установить новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не использовать дополнительное масло.

Схема №1322

Войти

1. Измерить момент трения.

С датчиком крутящего момента - А -, от 0 до 600 Нсм, коммерчески доступен.

* пробег не менее 50 км

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №1323

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Специальные гнездовые измерительные инструменты Vw 382
3. Универсальный измерительный прибор VW 385
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Измерительный рычаг, регулируемый VW 388
2. Упорная пластина VW 402

Схема №1324

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пресс VW 459
2. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521
3. Упорная подушка 30-205
4. Оправка 30-505

1. Упорная подушка 3062

Новая регулировка зубчатого венца необходима, если

Корпус коробки передач, крышка главной передачи, дифференциальные конические роликовые подшипники, корпус дифференциала или набор шестерен заменены.

Список корректировок -- > " Обзор корректировки ". (ref-255343-S38391040062007053000000)

Определение общей толщины регулировочной прокладки S total (S 1 плюс S 2)

(Отрегулировать предварительный натяг конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята!

1. Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника Vw 681.
2. Снять наружные обоймы конических роликоподшипников дифференциала и снять регулировочные прокладки -- > " Дифференциал, разборка и сборка ". (ref-255343-S36220373812007053000000)

1. Введите наружную обойму конического роликоподшипника с прокладкой S 2 в корпус трансмиссии. Для выполнения замеров использовать прокладку S2 *, толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в крышку корпуса дифференциала без прокладки.
2. Установить дифференциал в корпус без ведущего колеса спидометра.

Сторона коронной шестерни находится с левой стороны (со стороны крышки).

1. Установить крышку на место и затянуть болты на 25 Нм.
2. Повернуть передачу так, чтобы крышка дифференциала была обращена вверх.
3. Повернуть дифференциал на 8 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.
4. Установить магнитную пластину диаметром 50 мм Vw 385 / 17 на дифференциал.

Схема №1325

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Установить удлинитель циферблатного индикатора на центр магнитной пластины диаметром 50 мм Vw 385 / 17.
3. Установить стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

A - Расширение шкалы 30 мм

Схема №1326

Войти

1. Перемещайте дифференциал с помощью регулятора зубчатого венца Vw 521 вверх и вниз в направлении стрелки.
2. Считывание люфта на циферблатном индикаторе.

Пример

0,62 мм

S total = S 2 * + результат измерения + предварительная нагрузка

Пример

Крутильный люфт, регулировки

Ведущая шестерня с установленными S 3 и S 4

1. Дифференциал с коронной шестерней: S 1 установлен со стороны крышки, S 2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установить крышку для главной передачи и затянуть болты до 25 Нм.
3. Повернуть дифференциал несколько раз в каждую сторону, чтобы посадить конический роликовый подшипник.

Схема №1327

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать удлинительный штифт 6 мм Vw 382 / 10 (плоский, 6 мм).

Установить измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 79 мм.

1. Закрутить зубчатый венец до упора. Установить стрелочный указатель на ноль, повернуть зубчатое кольцо назад и считать люфт. Записать значение.
2. После дополнительного поворота зубчатого венца приблизительно на 90 ° повторить процедуру измерения еще три раза. Добавьте четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт.

Расчет среднего люфта

Пример

Средний люфт = 1,96 мм: 4 = 0,49 мм

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Проверить ремонтные работы, при необходимости заменить комплект шестерен.

Определение толщины S 2 прокладки

(напротив зубчатого венца)

Подъем = 0,15 мм

Пример

Регулировочные прокладки для S 2

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины S 1 прокладки

(сторона зубчатого венца)

S 1 = S всего - S 2

Пример

Регулировочные прокладки для S 1

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Установить определенные регулировочные прокладки, S 1 со стороны зубчатого венца, S 2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 регулировочные прокладки.

Выполнение проверки измерений

1. Измерить крутильный люфт " Торсионный люфт, регулировка ". (ref-255343-S08804959812007120300000)

Она должна быть от 0,12 до 0,22 мм.