Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания.
Крутящий момент вала-шестерни
- Смазать трансмиссионным маслом и положение в картере дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Покрыть смазкой шестерни дифференциала и упорные шайбы. Поставить шестерни и шайбы на боковые шестерни через отверстие в картере дифференциала. Вращать шестерни, совмещая их с отверстиями вала шестерни дифференциала в картере.
- Установить вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала и через шестерни. (Таблица 35) Установить фиксирующие зажимы вала-шестерни, если они сняты, надавить на корпус дифференциала боковыми подшипниками и ведущей шестерней спидометра.
- При замене коронной шестерни установить направляющие штифты в отверстие под болт картера дифференциала. Нагрейте зубчатый венец в горячем масле примерно до 100°C. Используя штифты для направления зубчатого венца на место, установить зубчатое колесо на корпус. Установить и затянуть болты крепления.
- При замене картера дифференциала, шестерен, боковых шестерен, упорных шайб или фланцевых валов привода моста необходимо выбрать стопорные кольца фланца привода. Доступны два размера стопорных колец. Чтобы определить, какие кольца использовать, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные компоненты используются повторно, перейдите к шагу 6.
- Для выбора стопорных колец вала фланца привода установить каждый вал фланца в картер дифференциала и днище против вала шестерни дифференциала. Удерживая боковую шестерню против корпуса дифференциала, попытайтесь установить более толстый из 2 доступных стопорных колец. Если кольцо заедает по бокам и не может быть установлено, при установке приводных фланцев необходимо использовать более тонкое стопорное кольцо.
- Установить кольца боковых подшипников и новые масляные уплотнения в регулировочное кольцо и боковую крышку (если они были сняты). Установить на кольцо и крышку новые уплотнительные «О» кольца. Тщательно покрыть смазкой конечной передачи зубчатые венцы и боковые подшипники.
- Установить дифференциал в сборе в корпус главной передачи и ввести в зацепление с промежуточной шестерней. Установить боковую крышку для зацепления с боковым подшипником, затем установить и затянуть стопорные гайки крышки. Ввернуть регулировочное кольцо бокового подшипника в корпус и над боковым подшипником, чтобы дифференциал был надежно закреплен.
- С датчиком момента, прикрепленным к валу шестерни, вращайте вал и записать показания крутящего момента. При продолжении быстрого вращения вала шестерни постепенно поворачивайте регулятор бокового подшипника влево или вправо до тех пор, пока показание предварительной нагрузки не будет примерно на 6 дюймов фунтов (0,7 Н.м) больше, чем последнее показание, полученное в разделе " ПРОМЕЖУТОЧНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-150878-S28335575062002112500000)
- При получении правильной предварительной нагрузки установить и затянуть замок регулировочного кольца. В случае разборки установить фланцы привода на фланцевые валы. Закрепить пружинными кольцами и стопорными зажимами. Установить торцевые крышки во фланцевые валы. Установить валы в корпус главной передачи, закрепив их стопорными зажимами, выбранными на шаге 5. Установить масляный поддон с новой прокладкой и залить в главную передачу надлежащее количество трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Объем масла конечного привода составляет 5 тыс. т. (.75L) масла для гипоидных зубчатых передач SAE 90W.
Разнесенный вид узла дифференциала и зубчатого венца. Схема №2
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. | |
|---|---|---|
| Главная передача | ||
| Болт крепления крышки корпуса | 36 (50) | |
| Крепежный болт односторонней опоры сцепления | 18 (25) | |
| Болт крепления коронной шестерни | 51 (70) | |
| Гайка крепления крышки бокового подшипника | 22 (31) | |
| Трансмиссия | ||
| Соединение с приводным фланцем с постоянной скоростью | 32 (45) | |
| Крышка преобразователя - корпус раструба | 11 (15) | |
| Плата преобразователя в привод | 22 (31) | |
| Гайка клапана сброса давления на вал | 11 (15) | |
| Гайка ручного соединения клапана с валом | 14 (20) | |
| Корпус Pan-To-трансмиссия | 14 (20) | |
| Корпус от пускателя до раструба | 22 (31) | |
| Корпус коробки передач трансмиссия | 22 (31) | |
| Болт крепления трансмиссия к двигателю | 40 (56) | |
| Стопорная гайка регулировочного винта тормозной ленты 2-й передачи | 14 (20) | |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | ||
| Трансмиссия | ||
| Насос к корпусу | 35 (3.9) | |
| От сетчатого фильтра к корпусу клапана | 26 (2.9) | |
| Клапан от корпуса до корпуса | 35 (3.9) | |
Моменты затяжки